— одна из древнейших стран мира и в то жевремя это сравнительно молодое государство, появившееся на политической картелишь немногим более ста лет назад после окончательного объединения в 1871 г.существовавших ранее на его территории отдельных герцогств и королевств. Нынеэто крупное капиталистическое государство, обладающее большим экономическимпотенциалом.
Современная Италия мало напоминает прежнюю и потемпам жизни, и по характеру экономики, и даже по своим пейзажам. Синее море,лазурное небо, яркая субтропическая зелень, живописные, увитые плющом античныеруины, мелодичные неаполитанские песни — такой представляли Италию лет 100—150назад. Многое изменилось с тех пор, хотя в стране еще и остались черты, покоторым можно узнать прославленную романтическую красавицу прошлых веков. Осталисьи синее море, и лазурные небеса, и древние руины, по-прежнему привлекающие ксебе бесчисленные толпы туристов. Но наш современник при слове «Италия»вспоминает также о демонстрациях и забастовках, об острой политической борьбевнутри страны, об американских военных базах в местах, достойных быть мировымикурортами.
Лицо страны разительно изменилось за последнеестолетие. Славу современной Италии создают не только прекрасныесредиземноморские пейзажи, белоснежные пики Альп, апельсиновые рощи Сицилии,виноградники Тосканы и Ла-цио, сбегающие по ступеням террасированных склонов кослепительному синему морю, не только золотые россыпи бесчисленных памятниковмноговековой итальянской культуры, но и выпускаемые в стране автомобили,продукция химической промышленности, модная одежда и обувь, популярные во всеммире кинофильмы.
Италия— подлинная страна контрастов. Здесьсоседствуют глубокая древность и последние достижения научно-техническогопрогресса, нищета и богатство, великие свершения человеческого гения ибесконечные расследования крупных спекуляций и других преступлений, живущиебурной, насыщенной жизнью крупные города и полузаброшенные тихие горныедеревушки; снежные вершины Альп контрастируют с залитыми жарким солнцемпобережьями Сицилии, а плодородная Паданская равнина — с иссушенными,изрезанными оврагами бесплодными землями Базиликаты.
По площади (301 тыс. кв. км) Италия не относится кчислу крупных стран. В этом отношении ее можно сравнить, например, с Норвегией.Однако по числу жителей (57 млн. человек в 1981 г.) она превосходит ее в 14раз.
Италия— типичная средиземноморская страна, расположенная в центральной части ЮжнойЕвропы. Ее территория включает Паданскую низменность, обращенные к ней склоныАльпийской горной дуги. Апеннинский полуостров, крупные острова Сицилия иСардиния и многочисленные мелкие острова (Эгадские, Ли-парские, Понцианские,Тосканский архипелаг и др.). На севере, в материковой части, Италия граничит сФранцией, Швейцарией, Австрией и социалистической страной — Югославией. На югеона (через Тунисский пролив) соседствует с Африкой. Апеннинский полуостров глубоковдается в Средиземное море. Положение Италии в центре Средиземноморскогобассейна, на перекрестке торговых путей между Западом и Востоком, вес гдаиграло важную роль в жизни страны — ив античные времена, и в средневековье, ив эпоху Возрождения, и в новое время. Каждая эпоха привносила что-то свое вэкономико-географическое положение Италии. Великие географические открытия,политические события мирового или европейского масштаба, различные проявлениянаучно-технического прогресса (открытие Суэцкого канала и др.) то выдвигалиИталию на передовые позиции, то уводили на второй план. В XX в. особое значениеприобретаем положение Италии на пути от стран Ближнего Востока с их богатейшиминефтяными месторождениями к индустриальным районам Зарубежной Европы,промышленность которых потребляет ближневосточную нефть.
С бурным развитием воздушного транспорта, особеннопосле второй мировой войны, страна оказалась на перекрестке важнейших мировыхвоздушных путей, соединяющих между собой страны Европы, Америки, Азии иАфрики.
Географическое положение Италии чрезвычайно важно ив стратегическом отношении — страна занимает ключевые позиции вСредиземноморье. Поэтому Италия привлекает пристальное внимание руководителейНАТО, считающих ее основой всей своей военной системы в Южной Европе и вовсем Средиземноморье. На территории страны размещено несколько десятковвоенных баз и полигонов США и НАТО. Италия — активная участница этогоагрессивного военного блока.
Италия, в хозяйственном отношении тесно связанная сомногими европейскими странами, входит в большинство экономических иполитических организаций, возникших после второй мировой войны в процессекапиталистической интеграции Европы. В частности, она является членомЕвропейского экономического сообщества и «Евратома».
Посвоему государственному устройству Италия с 1946 г. — буржуазная парламентарнаяреспублика, во главе которой стоит президент, избираемый на семь летпарламентом и представителями областных собраний. Законодательная властьосуществляется парламентом, который состоит из двух палат, избираемых на пятьлет: палаты депутатов и сената республики. Исполнительная власть принадлежитСовету министров, утверждаемому президентом и ответственному передпарламентом.
Для внутриполитической системы Италии характернамногопартийность. Среди множества существующих ныне в стране политическихпартий наиболее влиятельны буржуазная Христианско-демократи-ческая партия иИтальянская коммунистическая партия, самая многочисленная (около 1,7 млн.членов) среди компартии капиталистических стран. Во внутриполитической жизниИталии остро сталкиваются противоречивые тенденции, противоположные классовыеинтересы. Страна весьма развитой буржуазной демократии, она стала в то жевремя ареной действий крайне правой реакции, активиза ции неофашизма. Однако вцелом политическое лицо современной Италии определяет нарастающая борьба левыхсил за укрепление своих позиций.
Вадминистративном отношении Италия делится на 20 исторически сложившихсяобластей, которые подразделяются на 93 провинции, а те в свою очередь состоятиз коммун, общее число, которых превышает 8 тыс. Столица Италии — город Рим.
НаселениеПо численности населения (57,1 млн. человек в 1981г.) Италия занимает второе место в Зарубежной Европе после ФРГ. Около 98%населения Италии составляют итальянцы, немногим свыше 2% — представители другихнародов. Национальные меньшинства Италии представляют собой довольнокомпактные группы, живущие уже в течение многих веков на определеннойтерритории. В административной области Фриули-Венеция-Джу-лия живет около 520тыс. фриулов, в области Трентино-Альто-Адидже — около 15 тыс. родственных импо языку ладинов. Оба эти народа говорят на диалектах ретороманского языка. Вобласти Трентино-Альто-Адидже проживает также свыше 300 тыс. южных тирольцев,говорящих на одном из диалектов немецкого языка. На северо-западе страны, вПьемонте, имеются значительные группы французов (около 90 тыс. человек).Районы, пограничные с Югославией, населены словенцами (100 тыс.). Наюго-востоке Италии, в области Молизе, есть небольшая группа хорватов (5 тыс.).В Южной Италии и на острове Сицилия сохранились поселения албанцев(приблизительно 115 тыс.) и греков (25 тыс.). Остров Сардинию населяет приблизительно 1,5 млн. сардинцев, которые говорят на диалектах сардинскогоязыка, входящего в романскую группу индоевропейских языков, а в северо-западнойчасти этого острова, в городе Альгеро, живет 15 тыс. каталонцев.
Итальянский язык принадлежит к романской группеиндоевропейских языков. Все многообразие итальянских диалектов принято сводитьв три крупные группы: диалекты Северной, Центральной и Южной Италии.
Подавляющее большинство верующего населения Италии —католики. Наиболее религиозны сельские жители страны. В городах, особенносреди рабочих, растет число атеистов. Однако церковь еще оказывает огромноевлияние на многие стороны жизни итальянцев. Немалую роль в этом играет тотфакт, что в самом сердце итальянской столицы расположено папское государствоВатикан. Для завоевания человеческих душ служители культа проделываютколоссальную работу. Ватикан руководит разветвленной сетью религиозных исветских организаций, обществ и союзов. Их деятельность направляет и объединяетспециальная светская ассоциация, называемая Католическое действие. Священникипреподают во многих итальянских средних учебных заведениях. Особенно большоевлияние оказывают католические священники на детей из сельских местностей.«Прете» (приходский священник) обычно из самых образованных людей в деревне.Часто он занимается и с детьми дошкольного возраста, подготавливая их к поступлениюв начальную школу. Вполне понятно, что эти служители культа имеют возможностьпостоянно внушать детям идеи католической церкви и морали. Многие беднякиотдают своих детей в монастырские школы, где не нужно платить за обучение. Вгородах Южной Италии и островов Сицилия и Сардиния существует большое числопансионов, которые содержат монахи и монахини разных орденов. В них обычноквартирует (по нескольку человек в комнате) и питается молодежь из сельскихместностей, приехавшая в города учиться в средних и высших учебных заведениях.Монахи привлекают в свои пансионы несколько заниженной платой по сравнению сосветскими заведениями того же назначения, и значительное число молодежиопять-таки попадает под влияние итальянской католической церкви. Религиозным организациямпринадлежит большое число общеобразовательных школ. Преподавание религииобязательно и во всех государственных школах.
Население очень неравномерно распределено постране, средняя плотность его — 189 человек на 1 кв. км. Самые густонаселенныеобласти Италии — равнины Кампании, Ломбардии и Лигу-рии, где на 1 кв. кмприходится свыше 300 жителей. Это объясняется благоприятными условиями дляразвития здесь интенсивного земледелия, разнообразной промышленности, портовойдеятельности и туризма. Особенной скученностью населения отличается провинцияНеаполь в Кампании, где на 1 кв. км сконцентриро вано 2531 человек. Горные жерайоны населены гораздо реже, например в обла сти Валле-д'Аоста плотностьнаселения падает до 35 человек на 1 кв. км, в засу шливых и экономически слаборазвитых областях Сардинии и Базиликате плот ность населения едва превышает 60человек на 1 кв. км.
За последнее столетие население Италии удвоилось,несмотря на войны, эпиде мии и эмиграцию. Хотя ежегодный есте ственный приростуменьшается (с 12,2%ц в 1911 г. до 1,6%о в 1980 г.), в целом чис-ленностьнаселения продолжает расти. Наибольший естественный прирост наблюдается вотсталых южных областях. На протяжении XX в. почти втрое снизиласьрождаемость: с 33%о в 1911 г. до 11,1%о в 1980 г. Уменьшение рождаемости сопровождалось интенсивным «старением» населения, в свою очередьспособствующим дальнейшему снижению рождаемости. Если в 1911 г. лица старше 65лет составляли 6,5% всего населения, то в 1980 г. — уже 13,4%. В то же времяпроцент детей до 15 лет уменьшился с 39,9 до 22,3. Женщин в Италии на 1,4 млн.больше, чем мужчин. Современные демографические процессы в Италии порождаютсерьезные социальные проблемы, например необходимость расширения системыздравоохранения и пенсионного обеспечения в связи с увеличением доли лицпожилого возраста.
Уменьшается численность экономиче ски активных лиц иих доля среди жителей страны. За последние десятилетия резко измениласьструктура занятости населения в результате перехода рабочей силы из сельскогохозяйства в промыш ленность и сферу обслуживания, все бо лее заметной миграциисельских жителей в города. В начале 80-х годов в сельском хозяйстве было занято12,8% экономически активного населения, в промышленности — 36,4, в сфереобслуживания — 50,8%.
В 1982 г. в Италии насчитывалось более 2 млн.полностью безработных, т. е. 9,2% всего трудоспособного населения страны.Особенно остро проблема безработицы касается женщин и молодежи, которыесоставляют соответственно 60 и 75% всех не имеющих работы.
НаселениеИталии отличается большой подвижностью внутри страны. Бросается в глаза, чтоосновные миграционные потоки направлены из экономически слабо развитых областейЮга на индустриальный Север. Усиливается концентрация населения в Риме и егоокрестностях, что связано со столичной ролью этого города. Интенсивный жепроцесс переселения из горных в равнинные местности в 80-е годыприостановился.
Постоянносуществующая безработица,низкийжизненный уровень и другие причины вынуждают многих итальянцев эмигрировать заграницу. Эмиграция характерна для страны в течение всего щсствованияобъединенного итальянского государства. Начиная с 1869 по 1979 г. из странывыехало более 20 млн. человек (включая вернувшихся впоследствии). Наибольшеечисло эмигрантов выезжало из южных районов, из Сици-|ии, а также из ЦентральнойИталии и направлялось преимущественно за океан— в Аргентину, Бразилию, США.
Начиная с середины 70-х годов из Италии выезжаетпримерно 90 тыс. человек в год. В последние десятилетия итальянские эмигрантынаправляются в основном не за океан, как было прежде, а в западноевропейские страны, преимущественно в Швейцарию и ФРГ. Эмигри-рующих за океан в наибольшейстепени притягивают США, Канада, Австралия. 13 связи с кризисом, поразившим в70-х годах экономику многих капиталистических стран, эмиграция итальянцеврезко сократилась. С 1973 г. иммиграция в Италию превышает эмиграцию из страны.
Италия сама стала все шире привлекать трудиностранных рабочих.
Большаячасть (60%) населения страны — городские жители. Обычно городом в Италииназывают коммуны с населением не меньше 10 тыс. человек. Около 20% итальянцевживет в поселках и деревнях и столько же — на хуторах.
Более12% населения всей страны сконцентрировано в 4 крупнейших городах, каждый изкоторых имеет более 1 млн. жителей, — Риме (2,9 млн.), Милане (1,7 млн.),Неаполе (1,2 млн.) и Турине (1,1 млн.), в период капитализма, выросли в многофункциональныецентры областей.
Экономическое и политическое развитие итальянскихгородов отражает их современный облик. Для итальянского города типичносочетание старого «ядра», включающего главную городскую площадь с церковью,здание городского управления и дома аристократии, с новыми жилыми кварталами,рабочими и промышленными предместьями, а в последние годы — и с пригороднымиаристократическими и буржуазными кварталами. Некоторые городские поселения,особенно на Юге, до сих пор сохраняют свой старинный облик почти нетронутым. ВИталии очень мало новых городов, целиком возникших в эпоху капитализма. Чащевсего это небольшие промышленные центры, выросшие вокруг крупных предприятийили в районах добычи полезных ископаемых.
Для Италии характерно линейное размещение большейчасти городов вдоль внутренних путей сообщения, вдоль предгорий Альп иАпеннин, по долине р. По, вдоль морских побережий. Многие крупные городавозникли на стыке внутренних речных путей и морских коммуникаций, напересечении важнейших путей сообщения, у выходов горных долин на равнину. Наюге страны большинство крупных городов тяготеет к морскому побережью.
Сельские поселения Италии сохраняют традиционныйоблик и планировку, сложившуюся много веков назад. Они различны в разныхобластях страны. Для северных, главным образом альпийских, районов характерны многодворныекомпактные села. Располагаются они обычно на вершине холма или на склоне горы,нередко на очень большой высоте. В итальянских Альпах известны села, прилепившиесяк горам на высоте до 2 тыс. и более метров над ур. моря. Планировка таких сел чащевсего кучевая. Дома в беспорядке стоят очень близко один к другому; между нимипроходят лишь узенькие улочки. Обрабатываемые участки находятся за пределамипоселения. Около каждого дома и вокруг села можно увидеть много хозяйственныхпостроек и временных жилищ — сеновалов, пастушеских сторожек и т. п. Этообъясняется тем, что в хозяйстве альпийских крестьян „большую роль играетживотноводство. В Северной Италии, особенно в области Трентино-Альто-Адидже,распространены также разбросанные поселения. Такие населенные пункты занимаютобычно обширную площадь в горной долине или на равнине. Каждый из несколькихсотен входящих в поселение домов стоит на принадлежащем его хозяину земельномучастке.
В Центральной и особенно в Южной Италии подчаструдно провести резкук границу между городскими и сельскими населеннымипунктами. Многие крестьянские поселения внешне напоминают города. Есть итакие местечки, где часть населения работает на мелких промышленныхпредприятиях, а часть — занимается сельским хозяйством. Именно поэтомукомпактные поселения южных и центральных районов получили названиегородов-сел.
Каки альпийские многодворные села, они обычно расположены на вершинах холмов илина склонах гор. Планировка их тоже кучевая. Города-села часто очень многолюдны:количество жителей в них нередко превышает 10 тыс. человек, а порой достигает60 тыс. Земельные участки, обрабатываемые крестьянами, находятся на большомрасстоянии от населенного пункта. В те месяцы, когда земледельческие работыособенно продолжительны, крестьяне живут во временных жилищах, построенных вполе. Эти жилища — чаще всего маленькие каменные домики — составляют неотъемлемыйэлемент пейзажа районов, где много городов-сел.
По всей Италии встречаются многодворные села срядовой планировкой. Особенно они распространены на равнинах северо-восточнойИталии (в Эми-лии-Романье, Венето) и в Пьемонте. Эти крупные компактныепоселения чаще всего располагаются вдоль дорог или каналов. В центре ихкрестьянские дома вытянуты вдоль одной или двух параллельных улиц, а наокраинах •— стоят друг от друга на большом расстоянии. По всей страневстречается также хуторской тип поселения.
Во многих районах Италии существуют и смешанныепоселения, например многодворные села, окруженные хуторами, компактные села спримыка ющими к ним усадьбами, стоящими и,. участках, и др.
В последние десятилетия в Италии, особенно наСевере, идет интенсивный процесс урбанизации. В стране растет число городов,население которых превышает 100 тыс. человек.
С каждым годом возникают и расширяются все новыегородские агломерации и конурбации. Практически все пространство от Турина доМилана и далее до Бергамо представляет собой в настоящее время почти сплошнуюурбани зированную территорию.
В 70-е годы наметились новые тенденции входе урбанизации Италии. В связи с экономическим кризисом и безработицей сталотруднее найти работу в крупных городах, да и другие социальные проблемы тамощущаются острее, поэтому приток переселенцев в крупнейшие города (и преждевсего Северной и Центральной Италии) стал намного меньше. Наиболее интенсивнорастут теперь средние города с числом жителей от 50 тыс. до 100 тыс.,расположенные в сравнительно слабо индустриализированных и урбанизированныхрайонах с развитым сельским хозяйством и туризмом и со сравнительно небольшойзагрязненностью окружающей среды.
Чрезвычайноостра в Италии жилищная проблема. Дефицит жилья ощущается прежде всего впригородах, исторических центрах крупных городов и периферийных сельскихрайонах, особенно на Юге. Это вызывается высоким спросом на жилье в крупныхгородах, недостаточными капиталовложениями в жилищное строительство,спекуляциями строительных компаний и другими причинами. Жилищное строительствоведется преимущественно в крупных городах. Окна и двери новых итальянскихдомов пестрят вывесками «продается» и «сдается», однако при этом частьжилищного фонда страны остается незаселенной из-за недоступных цен.
Италия выделяется среди всех европейскихпромышленно развитых капиталистических стран исключительной остротойсоциально-экономических проблем и классовых конфликтов. С каждым годомобостряются противоречия между монополистической буржуазией и всеми другимислоями общества. Растет политическая роль рабочего класса.
Тяжело отражается на жизни итальянского народаинфляция, рост цен на продукты и за коммунальные услуги. Стоимость жизниздесь растет быстрее, чем в других западноевропейских странах. Массоваябезработица и низкий спрос на рабочую силу сдерживают рост заработной платы.
ТрудящиесяИталии под руководством рабочего класса с каждым годом все активнее борются зазащиту своих интересов, против безработицы и инфляции, требуют улучшить условиятруда, увеличить заработную плату. Организуется все больше стачек собщеэкономическими и политическими требованиями. В стране ежегодно происходяттысячи забастовок, в которых участвуют миллионы человек. Особую остротувыступлений итальянских трудящихся в последние годы вызывают не тольконеустойчивое экономическое и политическое положение, но и активизациядеятельности различных экстремистских террористических групп. Выступления итальянского рабочего класса отличаются массовостью, сочетанием стачек наотдельных предприятиях с проведением региональных и общенациональныхзабастовок. Новый размах приобрело крестьянское движение. Крестьяне и батракитребуют пересмотра аграрных договоров, улучшения условий аренды земельныхучастков и внедрения системы социального обеспечения.
ХозяйствоИталия — экономически развитое капиталистическоегосударство. По доле в мировом капиталистическом производстве (3,6% в 1981 г.)она уступает лишь США, Японии, ФРГ, Франции и Великобритании. Италия —индустриально-аграрная страна. Стоимость итальянской промышленной продукциипочти в 4 раза превышает стоимость продукции сельского хозяйства. Промышленныеизделия составляют большую часть итальянского экспорта.
Значительная часть национальных богатств странынаходится в руках крупных монополий, которые направляют развитие итальянскойэкономики. Особенно выделяются своей мощью частнокапиталистические группы«Монтэдисон» в химической и электротехнической промышленности, ФИАТ — вмашиностроении, и прежде всего в автомобилестроении, «Пирелли» — в резиновойпромышленности. 15 итальянских монополий входят в число 500 крупнейшихвнеаме-риканских концернов капиталистического мира.
Для итальянской экономики характерно активноевмешательство государственного капитала в промышленность, высокий уровеньразвития государственно-монополистического капитализма. Наиболеераспространенной формой воздействия государства на экономику является участиекрупнейших государственно-монополистических объединений — Институтапромышленной реконструкции — ИРИ. Наряду с этим иногда государствонепосредственно создает предприятия в соответствии с различными государственнымипрограммами. Его участие особенно велико в тех областях экономики, гденеобходимы большие капиталовложения. Государству почти полностью принадлежитэнергетика, на 50% — транспорт, на 30% — горнодобывающая промышленность, на45% —металлургия, на 22% — транспортное машиностроение, а также многие предприятиялегкой промышленности, многие крупные банки.
Наряду с крупными монополистическими объединениямисуществует огромное количество мелких и мельчайших фирм и предприятий.Распыленность особенно свойственна легкой промышленности.
Значительное участие в итальянской экономике,особенно в хозяйстве Южной Италии, принимает иностранный капитал, главнымобразом США, Великобритании и Швейцарии. Большую часть иностранныхкапиталовложений привлекают нефтепереработка и нефтехимия, машиностроение(особенно электротехническая и электронная промышленность) и сфера услуг.
Участие Италии в Европейском экономическомсообществе, развивавшаяся в его пределах специализация производства вызвалинеобходимость для итальянской экономики приспособиться к новым условиям рынка.Как и в других капиталистических странах, экономика Италии развиваетсястихийно. За некоторым экономическим подъемом 60-х годов последовал спад изатем жестокий кризис начала 70-х.
Остры такие проблемы, как высокие темпы инфляции,рост цен, стоимости жизни, безработица, глубокие отраслевые и территориальныедиспропорции, прежде всего непропорциональный уровень развития Северной иЮжной Италии.
Промышленность — ведущая сфера экономики Италии. Онадает около % национального дохода, и на нее приходится более % всех занятых.
Италия весьма недостаточно и неравномернообеспечена сырьевыми и энергетическими ресурсами. Среди полезных ископаемыхстраны выделяются по своему промышленному или экспортному значению природныйгаз, пириты, полиметаллические руды, калийные соли, киноварь (ртутная руда),асбест и некоторые другие. Итальянская обрабатывающая про-•Аы.шдекностьбазируется прежде всего на импортном сырье.
В промышленности Италии преобладает тяжелаяиндустрия, ведущая роль в которой принадлежит машиностроению. За последние годызначительно развились также металлургическая, электроэнергетическая,химическая и нефтехимическая промышленность. В основном в стране развитыотрасли, которые требуют квалифицированной рабочей силы, сравнительно немногосырья и топлива и выпускают большей частью массовую продукцию.
В процессе индустриального развития Италии произошлакоренная перестройка ее энергетической базы. Традиционные твердое топливо игидроэнергия были оттеснены на второй план нефтью, на которую приходится 70%энергобаланса, и природным газом (17%). Из природных источников энергииИталия располагает месторождениями газа, бурными горными реками инезначительными месторождениями нефти. Старое каменноугольное месторождение вАосте уже не разрабатывается, истощаются и запасы угля «сульчис» на Сардинии.Италия вынуждена закупать за границей 98% всей потребляемой нефти, 80% твердоготоплива и 44% природного газа.
Нефтеперерабатывающаяпромышлен -ность Италии самая мощная в капиталистических странах Европы. Онаобеспечивает не только внутренний спрос, но и самый большой среди всехевропейских капиталистических стран экспорт нефтепродуктов. Нефть в Италиюдоставляется танкерами по Средиземному морю • главным образом из странБлижнего Востока, Северной Африки, а также из СССР. Отечественная добыча нефтисоставляет около 1,5 млн. т в год. Месторождение Рагуза на Сицилии, еще недавноглавное в стране, истощается. Наиболее крупные в стране месторождения — Джела(на Сицилии) и Малосса (близ Милана).
Самый крупный нефтеперерабатывающий завод(мощностью 20 млн. т в год сырой нефти) построен на острове Сицилия, в городеМилаццо. Поскольку итальянские не фтеперерабатывающие заводы Используют восновном импортную нефть, ввозимую морским путем, большинство их расположеновблизи морских портов, особенно на Юге. На Севере с его разветвленной системойтрубопроводов нефтеперерабатывающие заводы приближены к потребителю — ккрупным промышленным центрам внутренних районов.
В связи с энергетическим кризисом последних лет вИталии пытаются снизить долю нефти в структуре энергобаланса, прежде всегопутем экономии энергии в разных отраслях хозяйства, а в дальнейшем — путемболее широкого использования ядерной, геотермальной и солнечной энергии.
Большое значение для всего хозяйства Италии имеетиспользование местного и импортного природного газа. Освоены богатыеместорождения природного газа в долине р. По, на юге Апеннинского полуострова,на острове Сицилия и на континентальном шельфе в районе Ра-венны-Римини. В 1980г. добыча его достигла 12,5 млрд. куб. м. Потребность в природном газе скаждым годом растет, страна импортирует природный газ из Северной Африки,Нидерландов и СССР.
Весьма важную роль в энергетическом хозяйстве Италиииграет электроэнергетика, одна из самых развитых в техническом отношенииотраслей промышленности. Гидроэнергоресурсы Италии используются практическиполностью. В прошлом ГЭС составляли основу итальянской электроэнергетики, но впоследние годы 70% производства электроэнергии (186 млрд. кВт- ч в 1980 г.)приходится на тепловые электростанции.
Доля гидроэлектростанций в выработке энергиизначительно меньше — 27% в 1980 г. На коротких горных реках Италии с небольшимсредним расходом воды преобладают гидроэлектростанции небольшой или среднеймощности. Большая часть гидроресурсов сосредоточена в Альпах, там же построеныи самые крупные ГЭС: Грозно (428 МВт), Санта-Мас-сенца (355 МВт).
Ещев 1905 г. в Лардерелло (Центральная Италия) появились первые в мирегеотермические электростанции, но до сих пор этот вид энергии используетсянедостаточно.
Доля атомных электростанций в производствеэлектроэнергии пока еще скромна, но в дальнейшем именно с АЭС связывают вИталии надежду вывести энергетику страны из кризиса. Италия, одна из первыхстран в мире начавшая строительство крупных АЭС, впоследствии заметно отсталаот большинства развитых государств. В стране имеется несколько атомныхэлектростанций.
Недостаточность топливной и сырьевой базы объясняетвесьма значительную зависимость большинства отраслей итальянскойпромышленности от внешнеэкономических связей. В частности, в-большой мере этоотносится к черной металлургии: коксующийся уголь целиком ввозится из-заграницы, в основном из США, импортируется более 90% потребляемой железнойруды, 75% — металлолома, а также руды легирующих металлов. Добыча железнойруды в самой Италии (на острове Эльба и в долине р. Аосты) невелика по своиммасштабам (185 тыс. т в год).
Встране производят в год 12 млн. т чугуна и 24,6 млн. т стали. Металлургиятяготеет главным образом или к портам, через которые ввозятся сырье и топливодля отрасли, или к крупным центрам машиностроения, т. е. к рынкам сбыта.
Наиболее крупные и технически совершенные заводыпринадлежат государственному объединению «Финсидер». Ядро отрасли составляютчетыре крупных металлургических комбината полного цикла, все они расположеныв портовых центрах — в Генуе, Неаполе, Пьом-бино и Таранто. Два южныхметаллургических комплекса — Таранто и Баньоли (Неаполь) дают около половинывсей выпускаемой в стране стали. Основная продукция, которая идет на мировой рынок,— это тонкая холоднокатаная листовая сталь и стальные трубы.
В производстве цветных и легких металлов наиболееразвиты алюминиевая промышленность, выплавка свинца, цинка и ртути, т. е. теотрасли, которые лучше всего обеспечены местными сырьевыми ресурсами.
По производству алюминия (273 тыс. т в 1981 г.)Италия занимает четвертое место среди капиталистических стран Европы.Используются в основном привозные бокситы и лишь частично местные. Большинствоалюминиевых заводов Италии расположено на северо-востоке страны, вматериковых пригородах Венеции и в городах Больцано, Мори, Фельтре. Крупныйалюминиевый завод находится в Порто-Весме, на Сардинии. Основной центрпроизводства вторичного алюминия — Милан.
Италия стоит на четвертом месте в Западной Европе попроизводству цинка (196 тыс. т в 1981 г.) и свинца (129 тыс. т в 1981 г.).Свинцово-цинковая промышленность перерабатывает привозные полиметаллические рудыи местные, поступающие из месторождений на острове Сардиния и в Альпах.Выплавка цинка как более энергоемкое производство тяготеет к крупным тепловымэлектростанциям (в городах Порто-Маргера, Монтепони, Порто-Весме) или к крупнымГЭС (Кротоне). Свинцовоплавиль-ные заводы расположены в основном вблизисардинских месторождении полиметаллических руд (Сант-Антиоко,Сан-Гавино-Монреале, Монтепони).
Впоследние годы по экологическим причинам Италия почти не использует своибогатейшие месторождения киновари, и уступила Испании мировое первенство попроизводству ртути.
Одно из первых мест в мире Италия занимает попроизводству магния. Сырье для этой отрасли встречается здесь почтиповсеместно. Производство магния, использующее энергию альпийских рек, целикомсосредоточено на единственном заводе электролиза магния в Больцано.
Известна Италия и своими месторождениями сурьмянойруды — антимонита, из которой получают около 1 тыс. т сурьмы в год нагорно-металлургическом комбинате в Манчано, близ Гроссето, работающем на рудес ближайших тосканских месторождений антимонита.
Ведущая отрасль итальянской индустрии —машиностроение — занимает первое место по числу занятых (около 2 млн. человек).Оно в состоянии обеспечить почти все основные потребности страны в машинах.
Среди отраслей машиностроения особенно выделяетсяавтомобилестроение. По техническому оснащению важнейших заводов, по качеству иособенно по экономичности выпускаемых автомобилей итальянская автомобильнаяпромышленность занимает одно из первых мест в капиталистическом мире, а поразмерам производства — пятое место после Японии, США, ФРГ и Франции. Италия —один из крупнейших поставщиков автомобилей на мировой рынок. Основнуюпродукцию отрасли составляют легковые автомобили (1,3 млн. машин в 1981 г.).
Ведущее положение в отрасли занимает концерн ФИАТ —самая мощная из частных фирм Италии и одна из крупнейших автомобильныхмонополий мира. На многочисленных заводах концерна, рассеянных по всей стране,выпускают не только легковые автомобили (главным образом малолитражные имикролитражные), но и грузовики, автобусы, двигатели различных типов,металлургическую продукцию, дизельные локомотивы, электровозы, трамваи, троллейбусы, тракторы и пр. Концерн ФИАТ владеет также несколькими компаниями вобласти промышленного строительства, автотранспорта и судоходства и пр. Емупринадлежит видная туринская газета «Стам-па», а также гостиницы, торговые,рекламные предприятия и многое другое, Это настоящая «империя» внутри ИтальянскойРеспублики.
Большинство предприятий ФИАТ расположено в Турине иего окрестностях, близ Новары и в Ломбардии. Появились автомобильные заводыФИАТ и на Юге Италии — в Поджореале, близ Неаполя, и в Термини-Имерезе, околоПалермо. Специалисты ФИАТа участвуют в строительстве автозаводов во многихстранах мира, в том числе в Советском Союзе.
Заводы остальных, менее значительных автомобильныхфирм — «Феррари» и «Мазерати», выпускающие гоночные автомобили, «Ланча», государственнойкомпании Альфа-Ромео и др. расположены на севере — в Милане, Турине, Кивас-со,Больцано, Модене, а также близ Неаполя.
Италия— родина мотороллера. Итальянские мотороллеры и мотоциклы пользуются большимспросом у местного населения и известны во многих странах мира.
Географические условия и исторические причиныобъясняют традиционность для Италии судостроения. Около 90% всехсудостроительных мощностей страны принадлежат трем крупным государственнымсудостроительным компаниям во главе с «Италкантьери». На Адриатическом мореважнейшие центры судостроения — Монфальконе, где находятся самые крупные встране верфи, Триест, Венеция с пригородом Порто-Маргера и Анкона. Лигурийскоепобережье с судоверфями в городах Генуе, Рива-Тригозо, Специи, Ливорно,Марина-ди-Карра-ра — старейший район итальянской судостроительнойпромышленности. На Юге судостроение развито в портовых городах — в Неаполе,Кастелламмаре-ди-Стабия, Таранто, Мессине, Палермо.
Немалыхуспехов добилась Италия в традиционной для нее электротехническойпромышленности, особенно в новой ее отрасли — производстве электронной техники.
Быстро растет производство электрооборудования длябытового потребления. В частности, по выпуску холодильников и стиральных машинИталия выдвинулась на первое место среди капиталистических стран Европы и натретье — в мире. Самый мощный в стране узел электротехнического производства —Миланская провинция вместе с провинциями Варесе, Бергамо и Комо. В последниегоды строительство электротехнических предприятий сдвинулось на Юг, в районыгородов Неаполя и Бари.
Электронная промышленность Италии — сравнительномолодая, но быстро развивающаяся отрасль. Важнейший центр этого производства —Милан. В Центральной Италии выделяется Римская провинция, на Юге — Неаполь иего ближайшее окружение.
Италия стоит на одном из первых мест в мире попроизводству пишущих и счетных машин и другого конторского оборудования. Этопроизводство сосредоточено в основном в руках компании «Оливет-ти», заводыкоторой находятся в пьемонт-ском городе Ивреа.
В крупнейших промышленных центрах Ломбардии иПьемонта почти полностью сосредоточено производство станков ишарикоподшипников. Итальянская промышленность производит токарные, фрезерные,шлифовальные станки, кузнечно-прессовое оборудование.
Разнообразнуюи сложную продукцию (фотоаппараты, часы, различные оптические приборы)выпускают многочисленные, большей частью небольшие по размерамприборостроительные предприятия, сконцентрированные в крупнейших промышленныхгородах — Турине, Милане, Генуе, Флоренции, Риме, Болонье.
Развивается сельскохозяйственное машиностроение.Преобладание сельскохозяйственных угодий, расположенных на склонах холмов игор, объясняет высокий удельный вес производства гусеничных тракторов. Этоособенность сельскохозяйственного машиностроения Италии, ее международнаяспециализация. В наибольшей мере тракторостроение развито в важнейшемсельскохозяйственном районе страны — Эмилии-Романье, в городахРеджо-нель-Эмилия, Модена, Боло-нья, Пьяченца, Судзара.
На мировом рынке Италия известна и как производительмашин и оборудования для переработки пластмасс и для резиновой промышленности.Международную специализацию Италии составляет также производство оборудованиядля текстильной, обувной, пищевой и полиграфической промышленности.
В целом машиностроительные предприятиясосредоточены на индустриальном Севере.
Химическая промышленность до началаэнергетического кризиса 70-х годов уступала по темпам роста лишь химическойиндустрии Японии. Господствующее положение в химической промышленностизанимает один из крупнейших химических концернов мира — «Монтэдисон», играющийважную роль во всей итальянской экономике. «Монтэдисон» подчинил себе такжеизвестную в Италии торговую компанию «Станда», судоходную компанию«Санта-Кристина» и создал свой нефтеналивной флот. «Монтэдисону» принадлежатмногие предприятия силикатно-керамиче-ской, текстильной, пищевой и кинематографическойпромышленности, издательства некоторых популярных газет и еженедельников и т.п. В начале 70-х годов в концерне «Монтэдисон» усилилось участие государства.В химической промышленности, особенно в нефтехимии, значительна рольиностранного капитала.
Итальянская химическая промышленность работает восновном на импортном сырье (главным образом это нефть, природный газ,фосфориты, сера, целлюлоза), но частично использует и собственные запасыхимического сырья, прежде всего природного газа, пиритов, калийных солеи, серыи др.
Лицоотрасли определяют прежде всего предприятия органической химии:
крупныенефтехимические комбинаты и отдельные заводы, работающие на нефтепродуктах иприродном газе. Важнейшие в стране центры нефтехимической промышленностисосредоточены на Севере:
вМиланском индустриальном районе, в Мантуе, Порто-Маргере, Равенне, Ферраре.Главный центр нефтехимии в Центральной Италии-— город Терни. Химическаяпромышленность Южной Италии почти целиком специализируется на производствепродуктов органического синтеза из нефти и природного газа. Здесь построенонесколько крупных нефтехимических комбинатов: в портовых городах Бриндизи,Приоло, Джела, Неаполе, Кальяри, Порто-Торресе, а также на основе местногоприродного газа — в Пистиччи.
Нефтехимическая продукция весьма разнообразна.Особенно быстро растет производство пластмасс, ставшее одним из главныхнаправлений специализации Италии в международном разделении труда, а такжепроизводство химических волокон. В стране вырабатывают и искусственные волокнаиз целлюлозного сырья, и различные виды синтетических волокон. В Равенне наСевере и в Бриндизи на Юге производится каучук.
Италия выделяется в Европе по уровню развитиялакокрасочной и фармацевтической промышленности. Обе эти отрасли сосредоточенына индустриальном Севе-ро-Западе, а также в Риме.
С развитием нефтехимии неорганические производстваотступили на второй план. В наибольшей мере они определяют направлениехимической промышленности в Центральной Италии (Рози-ньяно, Фоллоника).Коксохимия развита на основе металлургических комбинатов, особенно на Севере, вГенуе.
Настыке неорганической и органической химии развивается производство удобрений.
Сохранилось в Италии и одно из самых старых,традиционных производств — выработка натуральных эссенций и эфирных масел изцветов и фруктов. Однако в последние годы натуральные эссенции все большевытесняются синтетическими.
С начала 70-х годов развитие итальянской химиизаметно замедлилось под ударами экономического кризиса, в частностиэнергетического. Резко повысились цены на нефть и другое химическое сырье. Крометого, обострившиеся проблемы охраны окружающей среды требуют пересмотрасложившейся технологии и размещения химических заводов.
Тесно связано с химической промышленностьюпроизводство резины, использующее в качестве сырья импортный естественный иотечественный синтетический каучук. Главные центры резиновой промышленностиИталии — Милан, Турин и Виджевано (к юго-западу от Милана). Основную частьпродукции составляют автомобильные шины.
На втором месте после машиностроения по числузанятых стоит текстильная промышленность, одна из старейших отраслей Италии.Она выпускает ткани и пряжу из хлопка, шерсти, шелка, конопли, льна, джута _ихимических волокон, а также разнообразный трикотаж.
Из традиционных отраслей итальянской текстильнойпромышленности выделяются по числу занятых и стоимости выпускаемой продукциишерстяная и хлопчатобумажная. Хлопчатобумажные предприятия широко размещены постране, особенно их много на Севере — в Ломбардии и Пьемонте, чему способствуетздесь обилие воды и дешевой электроэнергии альпийских ГЭС. Главные районышерстяной промышленности расположены в Тоскане (г. Прато), Пьемонте (г.Бьелла) и Венеции (г. Скио и др.).
Шелковое производство зародилось в стране еще в XIIв. и поныне характеризуется высоким качеством и разнообразием выпускаемыхизделий. Предприятия шелковой промышленности сосредоточены в районах городовКомо и Треви-зо, т. е. в главных ареалах разведения тутового шелкопряда.Имеется шелковая промышленность и на Юге — в Кампании.
С каждым годом все меньше выпускается тканей изнатуральных волокон и все больше растет производство искусственных исинтетических тканей и пряжи. Появление искусственного и синтетическоговолокна вызвало острый и длительный кризис во всей итальянской текстильнойпромышленности, связанный с перестройкой ее структуры, сырьевой базы,технологии.
Италия производит 28% обуви, выпускаемой вкапиталистических странах (320 млн. пар в год). По производству обуви Италиястоит на втором месте в мире после США, а по ее экспорту — на первом месте; нанее приходится 37% капиталистического экспорта этой продукции. Большинствообувных фабрик расположено в Ломбардии, в Венето и около Неаполя.
Немаловажную роль в итальянском хозяйстве играетпищевая индустрия. По стоимости продукции она занимает третье место средиотраслей обрабатывающей промышленности после машиностроения и химии. Этаотрасль, развившаяся на базе многочисленных мелких предприятий, столкнулась ссерьезными проблемами, так как она вынуждена приспосабливаться к требованиям«Общего рынка». Многие производства в связи с этим находятся в кризисном состоянии.Хотя под влиянием «Общего рынка» идет усиленный процесс концентрациипроизводства, подавляющее большинство предприятий, кроме макаронных, сахарныхи консервных, все еще носит полукустарный характер.
Очень важная для страны мукомольная промышленностьразмещается во всех крупнейших промышленных центрах и портовых городах Италии.На Юге особенно выделяется район Неаполя, где производят не только муку, но изнаменитые итальянские макароны, по выпуску которых Италия занимает первоеместо в мире. В большом количестве производят макароны на Сицилии, в Ломбардии,Лигурии, Эмилии-Романье и в Тоскане.
По просторам Паданской равнины разбросано околосотни сахарных заводов, перерабатывающих. местную сахарную свеклу.
Высокоразвито в стране консервное производство, главным образом консервированиефруктов и овощей, и прежде всего помидоров. Около 400 заводов, расположенных вглавных районах выращивания этой культуры — в Кампании, Эмилии-Романье и наострове Сици-лия, выпускают консервированные очищенные помидоры, томатнуюпасту и сок.
Мясоконсервное производство сосредоточено наСевере. В крупных и мелких портовых центрах расположены рыбоконсервные заводы,большей частью небольшие по размерам.
Италия издавна славится своим сыром. Наряду смакаронами сыр —- традиционная пища итальянцев. Почти вся молочная промышленностьсосредоточена в областях Северной Италии, где в наибольшей мере развитомолочное животноводство. Лишь главные районы производства овечьего сырарасположены южнее — в Лацио и на Сардинии.
Италиядает Уз всего производимого в мире оливкового масла. В наибольшем количествеего поставляют области самых обширных оливковых насаждений — Апулия, Калабрия,Сицилия и др.
Табачная промышленность Италии полностьюмонополизирована государством. Большая часть табачных фабрик оторвана отсырьевой базы — табаководческих районов Юга — и размещается в крупнейшихгородах — Риме, Милане, Турине, Болонье, Венеции.
В послевоенные десятилетия в Италии стала быстроразвиваться мебельная промышленность. По сложившейся традиции Италияпроизводит в наибольшем количестве мебель «под старину», которая пользуетсябольшим спросом в странах «Общего рынка», Швейцарии, Ливии. Главные центрымебельного производства — Варедо, Сереньо и другие города вокруг Милана,Турин, а также город Кашина в Тоскане.
Когда-то Италия была крупным поставщиком пробки намировой рынок, но конкуренция Испании и спад потребления пробки внутри страныпривели эту отрасль в кризисное состояние.
Одна из старейших отраслей в Италии — бумажнаяпромышленность сконцентрирована в альпийской предгорной зоне и вдоль верхнегои среднего течения альпийских притоков р. По.
Имеющиеся на территории Италии богатые залежиизвестняка, доломитов, мрамора, гранитов, глин, гипса, асбеста, мергелей,пуццолана и т. д. способствуют развитию промышленности строительныхматериалов.
Широкораспространено изготовление художественных фаянсовых изделий, традициикоторого восходят еще к античным временам. Само слово «фаянс» происходит отназвания древнего центра этого производства — города Фаэнца в Эми-лии-Романье.
Начиная с эпохи Возрождения и до наших дней вВенеции производится прославленное художественное стекло. В настоящее время 500стекольных заводов Северной и Центральной Италии выпускают листовое стекло,хрусталь, особо прочное стекло для автомобилей, лабораторную посуду, стекло дляоптических приборов и др.
Италия находится на одном из первых мест в мире поразвитию ювелирной промышленности и по качеству ювелирных изделий. Эта отрасльразвилась из древнейшего кустарного промысла, обогащенного высокимитрадициями Возрождения. Ювелирные фабрики и мастерские расположены главнымобразом в крупных промышленных городах и центрах иностранного туризма. Издавнаславятся своими ювелирными изделиями Флоренция, Рим, Венеция.
Сельскоехозяйство Италии дает 10% валового национального дохода страны.
Внем занято 14% экономически активного населения. В последние десятилетиямногие крестьяне покидают свои хозяйства и переходят в сферу промышленногопроизводства и обслуживания. В наибольшей мере этот процесс затронул мелкихземлевладельцев.
По урожайности сельскохозяйственных культур иособенно по продуктивности скота Италия сильно уступает многимкапиталистическим странам Европы.
Со времени вступления Италии в ЕЭС увеличился ввозсельскохозяйственных продуктов из стран Сообщества, особенно зерна, мяса,птицы, яиц. Членство в ЕЭС неблагоприятно сказывается на развитии сельскогохозяйства Италии. Страна в значительной мере специализируется на производствесредиземноморских фруктов и овощей, которое не пользуется поддержкой ЕЭС впротивоположность производству зерновых, сахара, молочных продуктов.
Один из основных пережитков феодализма —раздробленность сельскохозяйственных угодий. Около 70% общего числа хозяйствимеют площадь менее 5 га, особенно их много на Юге. В то же время владениясвыше 50 га составляют лишь 1,8% общего числа хозяйств, но занимают они более40% сельскохозяйственной площади. Средние и крупные хозяйства типичны дляПаданской равнины, Тосканы, Лацио, а на юге — для Апулии, Базиликаты, Сицилии.
В последние годы в сельском хозяйстве Италииуглубляются капиталистические отношения. Доля наемных работников в общем числезанятых в сельском хозяйстве возросла почти до 40%. Усиливается концентрацияхозяйств, а также их специализация на производстве зерновых и кормовыхкультур.
Сельское хозяйство достигло высокого уровняпродуктивности только на Севере, особенно на Паданской равнине, где распространенысовременные крупные предприятия капиталистического типа, высок уровеньмеханизации и в большой мере используются удобрения. В Центральной и особенно вЮжной Италии сельское хозяйство находится на более низком уровнеагротехнической оснащенности и продуктивности.
Из-за резких сезонных колебаний в выпадении осадков,а в ряде районов и их недостатка на многих землях Италии необходимо орошение.Однако земледелие на орошаемых площадях широко развито только в Ломбардии иПьемонте. В Центральной и Южной Италии, где ирригация особенно необходима, доляорошаемых земель незначительна. Во многих сельскохозяйственных районах,особенно на склонах и у подножия Апеннин и на островах, почвы поражены эрозией,а местами происходит их деградация. Сейчас эту проблему пытаются решить,применяя новейшую технику и привлекая довольно значительный капитал.
Около 90% территории Италии составляют земли,пригодные для ведения сельского хозяйства. Наибольшая доля (около 35%)сельскохозяйственных земель приходится на пашню, 19% — на луга и пастбища и 11% — на сады, виноградники, оливковые рощи. Леса занимают 23,4%сельскохозяйственной территории.
Главная отрасль итальянского сельского хозяйства —растениеводство. В последние годы требования рынка диктуют сокращение числавидов сельскохозяйственной продукции, но увеличение их сбора. Свыше половинывсех пахотных земель занимают зерновые культуры, в том числе 30% — пшеница.Наибольшие урожаи зерна собирают в Эмилии-Рома-нье, однако самые обширныеплощади под пшеницей заняты в Апулии и на Сицилии. На самых плодородных земляхпшеницу иногда чередуют с кукурузой, наибольшие сборы которой дают северныеобласти. На альпийских склонах и в долинах выращивают рожь и овес. Хорошиеурожаи овса и ячменя получают в Апулии.
Италия занимает первое место в Зарубежной Европе попроизводству риса (около 10 млн. ц в 1980 г.), а по его урожайности (55 ц/га)она входит в число ведущих рисоводческих стран мира. Рис давно уже сталпривычной пищей итальянцев. Он выращивается на орошаемых землях Паданскойравнины.
Картофельсажают во многих районах страны, но более всего в Кампании, которая дает Узвсего его сбора. В Италии выращивают свыше 100 млн. ц различных овощей:помидоров, капусты, салата, лука, артишоков, спаржи, бахчевых культур. Главныйовощеводческий район страны также Кампания. Овощеводство распространено и вдругих областях, особенно южных. В пригородных хозяйствах выращивают самыеразнообразные овощи, нередко в теплицах.
Особенно большую роль в итальянском овощеводствеиграет выращивание помидоров, ежегодный сбор которых превышает 40 млн. ц.Часть урожая используется в свежем виде, но в основном помидорыперерабатываются в консервы: томатную пасту и очищенные томаты. Наибольшиеурожаи помидоров дают южные и островные области Италии, а на Севере — областьЭмилия-Романья. По величине сбора за помидорами следуют различные виды салата,арбузы, артишоки, цветная капуста. Наибольшие урожаи этих культур получают вАпулии, Лом-бардии, Лацио и Кампании.
Важнейшей технической культурой в Италии являетсясахарная свекла, ежегодные сборы которой составляют 135 млн. ц. Онавыращивается почти повсеместно, кроме горных районов, но более половинысвекловодческих хозяйств сосредоточено в низовьях р. По.
Италию называют «первым садом Европы». Ежегодно встране собирают около 55 млн. ц фруктов — яблок, груш, персиков, черешни и др.При этом большая часть яблок и груш выращивается на Северо-Востоке, впредгорьях Альп и Апеннин. Кампания славится большими урожаями персиков, абрикосов,черешни, инжира. Очень распространены (преимущественно в южных областях)миндаль, грецкие орехи, фундук.
Италия — один из крупнейших в мире производителейцитрусовых, ежегодный сбор которых составляет 28 млн. ц. Почти все цитрусовыевыращиваются в южных областях, прежде всего на Сици-лии. Кроме широко известныхапельсинов, мандаринов, лимонов, грейпфрутов, в Италии есть плантации и менееизвестных видов — бергамота, лиметта, кинотто и др. Похожий на апельсин, нонесъедобный бергамот не плодоносит нигде в мире, кроме провинцииРеджо-ди-Кала-брия на крайнем юге Апеннинского полуострова. Ценная бергамотнаяэссенция, используемая в парфюмерной промышленности, вывозится из Италии вомногие страны мира.
Огромную роль в сельском хозяйстве Италии играеттрадиционное виноградарство. В стране выращивается 246 сортов винограда, нонаиболее распространены 17 из них. По сборам винограда (свыше 120 млн. ц в год)Италия постоянно соперничает с Францией за первое место в мире, 90% егоперерабатывается в вино, по производству которого Италия не уступает ни однойстране в мире. Виноградники распространены повсюду и составляют характернуючерту итальянского пейзажа. Свыше половины всего сбора винограда дают областиВенето, Апулия, Эмилия-Романья, Сицилия. Славятся также своими виноградникамии высоким качеством вин Пьемонт, Тоскана, Лацио, Кампания.
Другая характерная итальянская культура — оливараспространена почти во всей стране. Около %о всего сбора оливок приходится наюжные области, прежде всего Апулию. По сбору оливок (33 млн. ц в год) Италиязанимает второе место в мире после Испании.
Из технических культур, дающих волокно длятекстильной промышленности, в Италии выращивают в небольших количестваххлопок, лен и коноплю. Урожаи этих культур снижаются в связи-с вытеснениемнатуральных волокон в текстильной промышленности химическими.
С каждым годом все большее значение приобретаетразведение цветов. Значительная часть цветов идет на экспорт. Первое место поразвитию цветоводства занимает Итальянская Ривьера, за ней следует Лацио. Длянужд парфюмерной промышленности цветы выращиваются в большом количестве вПьемонте, Кала-брии, на Сицилии.
На севере Сардинии встречаются целые плантациипробкового дуба, которые дают 80% всего сбора его коры в стране. Повсеместно,но особенно в Кампании, ведется сбор каштанов, традиционного продукта питанияитальянцев.
В Италии постепенно повышается роль животноводства.Молочное и мясное животноводство преобладает на Севере страны, для остальныхрайонов характерно экстенсивное животноводство с преобладанием мелкогорогатого скота. Главные районы разведения крупного рогатого скота — Ломбардия,Пьемонт, Ве-нето и Эмилия-Романья, где сосредоточено около половины всех луговИталии. Овец разводят главным образом на Сардинии, где сосредоточена Уз всегоих поголовья. На отходах сахароварения в Эмилии-Романье и Ломбардии, а также —в меньших размерах — в других областях развито свиноводство. В южных областяхразводят ослов и мулов, которые используются еще в качестве тягловой силы.После войны в Италии начало интенсивно развиваться птицеводство. Крупныептицефермы построены вблизи больших городов.
Сравнительно слабо в Италии развито рыболовство.Окружающие ее моря не очень богаты рыбой, так как континентальный шельфневелик по площади, мало отмелей, банок. Половина всего улова (сардин,скумбрии, анчоусов, тунцов, а также моллюсков и ракообразных) добывается вадриатических водах. Другая важная рыболовная зона — Тирренское море,особенно в районе Тосканского архипелага и у берегов Сицилии.
В искусственных водоемах около Неаполя, Таранто иСпеции разводят устриц, невдалеке от Триеста имеется мидиевое хозяйство.Пресноводное рыболовство с каждым годом сокращается в результате загрязненияпромышленными отходами речных и озерных вод. Транспорт и внешнеэкономическиесвязи. В связи с вытянутостью страны с —севера на юг ее сеть железных и автомобильныхдорог развивалась преимущественно в меридиональном направлении. Широтныхкоммуникаций, за исключением Паданской равнины, недостаточно. Многиеавтомобильные и железные дороги Италии проложены на крутых склонах гор ипоэтому имеют много мостов, тоннелей (например, под перевалами Мон-Сени,Симплон, Сен-Готард, Брен-нер, Тарвизио) и пр., что удорожает их эксплуатацию.В международных автомобильных и железнодорожных перевозках особенно большуюроль играют дороги, проложенные в Альпах.
В Италии исключительно велика роль автомобильноготранспорта: на него приходится % всех сухопутных перевозок грузов. Общая длинаавтомобильных дорог достигает почти 300 тыс. км, причем около половины ихприходится на Северную Италию, на Юге же страны густота дорожной сетизначительно меньше.
В 1924 г. в Италии была построена первая в миреавтострада (Милан — Варесе). Сейчас по протяженности автострад (5,9 тыс. км)Италия занимает второе место после ФРГ среди капиталистических стран Европы.Наиболее густая сеть автострад на Севере. Огромное значение имеет основнаятранспортная ось страны — автострада Солнца, лучшая из итальянских дорог,соединяющая Турин с Миланом, Флоренцией, Римом, Неаполем и идущая далее накрайний юг, к городу Реджо-ди-Калабрия. На развитии автомобильного транспортав целом и, в частности, на дорожном строительстве отрицательно сказалсятопливно-энергетический кризис.
Железные дороги уступают по значению автомобильным.Железнодорожный транспорт Италии развит слабее, чем в других капиталистическихстранах. Однако в последние годы в железнодорожное строительство сталовкладываться капитала больше, чем в автотранспортное. По техническомуоснащению резко выделяются некоторые главные линии, модернизированные в конце60-х годов. В результате этой модернизации, например, на линии Рим — Флоренцияпоезд может развивать скорость до 200 км / ч. Протяженность железных дорогИталии превышает 20 тыс. км.
Очень важную роль как во внутренних, так и вовнешних перевозках страны играет морской транспорт. Это объясняется положениемИталии на средиземноморском водном пути, большой протя-' женностью береговойлинии, наличием островов в составе страны. На берегах Италии расположено 144порта.
Морским транспортом перевозится 90% импортируемых встрану товаров и 60—65% — экспортируемых. Значительная часть внутреннихперевозок также осуществляется морским транспортом. Важный источник валютныхпоступлений Италии — международный фрахт.
Более половины всего тоннажа итальянского морскогофлота приходится на нефтеналивные суда, что связано с мощнойнефтеперерабатывающей промышленностью.
В грузообороте итальянских портов преобладает нефтьи другое минеральное сырье. Самый крупный итальянский порт Генуя с ежегоднымгрузооборотом свыше 50 млн. т — один из важнейших во всем Средиземноморье.Генуя служит воротами во внешний мир для всего индустриального Северо-ЗападаИталии, а также для, Швейцарии. Это один из ведущих контейнерных портовСредиземного моря. Главный соперник и конкурент Генуи на Адриатике — Триест,второй в Италии по грузообороту (42 млн. т) и один из важнейших нефтяных портовЕвропы. Кроме того, это главный в Европе пункт по перевалке кофе. Через ТриестСеверо-Восточная Италия связывается с другими странами Средиземноморья,Ближнего и Среднего Востока, Восточной Африки и Восточной Азии. Он выполняеттакже роль главного порта на Средиземноморье для дунайских стран, в первуюочередь для Австрии. Триест преимущественно транзитный порт в отличие отВенеции, играющей непосредственную роль в экономике Северо-Вос-точной Италии.Развитию Венецианского порта в последние годы способствовало увеличениеторговли Италии с СССР, странами Азии и Африки.
За последние десятилетия значительно увеличилсягрузооборот портов Южной Италии (Аугусты и Таранто), что объясняется преждевсего бурным развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.
Одиниз крупнейших пассажирских портов страны — Неаполь является Речной транспорт вИталии развит слабо из-за отсутствия крупных рек.
Развитие нефтеперерабатывающей и нефтехимическойпромышленности стимулировало в Италии распространение трубопроводноготранспорта. Общая длина магистральных нефте- и газопроводов превышает 8 тыс.км. Наиболее густая сеть трубопроводов на Севере. Некоторые из них имеютмеждународное значение, например газопровод, по которому поставляетсяприродный газ из СССР на Север Италии.
Довольно быстро развивается гражданская авиацияИталии. Авиационные линии поддерживают связь крупнейших городов Италии смногими городами Европы, а также других континентов. Крупнейшие аэропортыстраны — Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др.служат важными центрами международной сети авиалиний. Почти весь авиатранспортнаходитсырье для металлургической, текстильной и других отраслейпромышленности, станки, промышленное оборудование, лес, бумагу, различные видыпродовольствия. Основные статьи вывоза — продукция машиностроения, главным образомтранспортные средства, различная аппаратура, пишущие и счетные машины,сельскохозяйственные и продовольственные товары, особенно фрукты, овощи,консервированные помидоры, сыры, текстиль, готовое платье, обувь, продукцияхимии и нефтехимии.
Основныепартнеры во внешней торговле Италии — страны Европейского экономическогосообщества, на которые приходится половина всего ее товарооборота. Особенноактивно ведется торговля с ФРГ и Францией. В последние годы с увеличениемзакупок нефти усилилась торговля Италии со странами ОПЕК.
Все большую роль в развитии внешней торговли Италиииграет ее товарообмен с социалистическими странами, из которых она ввозит нефтьи продукты нефтепереработки, природный газ, чугун, сталь, прокат, каменныйуголь, лес, крупный рогатый скот, мясо, хлопок, некоторые виды продовольствия.В свою очередь Италия поставляет социалистическим странам некоторые видыпромышленного оборудования, машины для текстильной и швейной промышленности,прокат, химические продукты, искусственную и синтетическую пряжу и ткани,бумагу, цитрусовые.
Ведущее место в торговле Италии с социалистическимистранами занимает СССР. Итало-советские торговые отношения, установленные ещев 1920 г., стали особенно успешно развиваться с середины 60-х годов, когдабыл заключен и начал проводиться в жизнь ряд крупнейших советско-итальянскихсоглашений о техническом сотрудничестве, которые имели важное значение дляразвития некоторых отраслей промышленности обеих стран. Были, например,заключены соглашения об участии концерна ФИАТ в строительстве Волжскогоавтозавода в Тольятти, о поставках концерном «Монт-эдисон» нефтехимическогооборудования, о постройке магистрального газопровода и поставках по нему природногогаза из Советского Союза в Италию и др. За последние 15 лет товарооборот междудвумя странами увеличился в 9 раз.
Необходимостькапиталовложений и нехватка собственных средств по-прежнему нередко вынуждаютИталию прибегать к иностранным займам, в ее экономику вложены крупныеиностранные капиталы. Но наряду с этим в последние годы с усилениеммеждународного характера деятельности итальянских монополистическихобъединений расширился экспорт итальянского капитала. Чаще всего он выражаетсяв строительстве итальянскими монополистическими объединениями промышленныхпредприятий и других странах: на Ближнем и Среднем Востоке, в Нигерии,Венесуэле и т. д.
Для Италии характерен хронический дефицитторгового баланса. В последние годы он все больше увеличивается в связи сповышением цен на нефть. Однако Италии удается его в значительной мерепокрывать и иногда даже перекрывать с помощью международного туризма, денежныхпереводов итальянских эмигрантов и доходов от морского фрахта. Италиюежегодно посещает 13—14 млн. иностранных туристов, преимущественно из ФРГ,Франции, США. В Италии давно уже сложилась материальная база для приемабольшого количества туристов.
www.ronl.ru
— одна из древнейших стран мира и в то жевремя это сравнительно молодое государство, появившееся на политической картелишь немногим более ста лет назад после окончательного объединения в 1871 г.существовавших ранее на его территории отдельных герцогств и королевств. Нынеэто крупное капиталистическое государство, обладающее большим экономическимпотенциалом.
Современная Италия мало напоминает прежнюю и потемпам жизни, и по характеру экономики, и даже по своим пейзажам. Синее море,лазурное небо, яркая субтропическая зелень, живописные, увитые плющом античныеруины, мелодичные неаполитанские песни — такой представляли Италию лет 100—150назад. Многое изменилось с тех пор, хотя в стране еще и остались черты, покоторым можно узнать прославленную романтическую красавицу прошлых веков. Осталисьи синее море, и лазурные небеса, и древние руины, по-прежнему привлекающие ксебе бесчисленные толпы туристов. Но наш современник при слове «Италия»вспоминает также о демонстрациях и забастовках, об острой политической борьбевнутри страны, об американских военных базах в местах, достойных быть мировымикурортами.
Лицо страны разительно изменилось за последнеестолетие. Славу современной Италии создают не только прекрасныесредиземноморские пейзажи, белоснежные пики Альп, апельсиновые рощи Сицилии,виноградники Тосканы и Ла-цио, сбегающие по ступеням террасированных склонов кослепительному синему морю, не только золотые россыпи бесчисленных памятниковмноговековой итальянской культуры, но и выпускаемые в стране автомобили,продукция химической промышленности, модная одежда и обувь, популярные во всеммире кинофильмы.
Италия— подлинная страна контрастов. Здесьсоседствуют глубокая древность и последние достижения научно-техническогопрогресса, нищета и богатство, великие свершения человеческого гения ибесконечные расследования крупных спекуляций и других преступлений, живущиебурной, насыщенной жизнью крупные города и полузаброшенные тихие горныедеревушки; снежные вершины Альп контрастируют с залитыми жарким солнцемпобережьями Сицилии, а плодородная Паданская равнина — с иссушенными,изрезанными оврагами бесплодными землями Базиликаты.
По площади (301 тыс. кв. км) Италия не относится кчислу крупных стран. В этом отношении ее можно сравнить, например, с Норвегией.Однако по числу жителей (57 млн. человек в 1981 г.) она превосходит ее в 14раз.
Италия— типичная средиземноморская страна, расположенная в центральной части ЮжнойЕвропы. Ее территория включает Паданскую низменность, обращенные к ней склоныАльпийской горной дуги. Апеннинский полуостров, крупные острова Сицилия иСардиния и многочисленные мелкие острова (Эгадские, Ли-парские, Понцианские,Тосканский архипелаг и др.). На севере, в материковой части, Италия граничит сФранцией, Швейцарией, Австрией и социалистической страной — Югославией. На югеона (через Тунисский пролив) соседствует с Африкой. Апеннинский полуостров глубоковдается в Средиземное море. Положение Италии в центре Средиземноморскогобассейна, на перекрестке торговых путей между Западом и Востоком, вес гдаиграло важную роль в жизни страны — ив античные времена, и в средневековье, ив эпоху Возрождения, и в новое время. Каждая эпоха привносила что-то свое вэкономико-географическое положение Италии. Великие географические открытия,политические события мирового или европейского масштаба, различные проявлениянаучно-технического прогресса (открытие Суэцкого канала и др.) то выдвигалиИталию на передовые позиции, то уводили на второй план. В XX в. особое значениеприобретаем положение Италии на пути от стран Ближнего Востока с их богатейшиминефтяными месторождениями к индустриальным районам Зарубежной Европы,промышленность которых потребляет ближневосточную нефть.
С бурным развитием воздушного транспорта, особеннопосле второй мировой войны, страна оказалась на перекрестке важнейших мировыхвоздушных путей, соединяющих между собой страны Европы, Америки, Азии иАфрики.
Географическое положение Италии чрезвычайно важно ив стратегическом отношении — страна занимает ключевые позиции вСредиземноморье. Поэтому Италия привлекает пристальное внимание руководителейНАТО, считающих ее основой всей своей военной системы в Южной Европе и вовсем Средиземноморье. На территории страны размещено несколько десятковвоенных баз и полигонов США и НАТО. Италия — активная участница этогоагрессивного военного блока.
Италия, в хозяйственном отношении тесно связанная сомногими европейскими странами, входит в большинство экономических иполитических организаций, возникших после второй мировой войны в процессекапиталистической интеграции Европы. В частности, она является членомЕвропейского экономического сообщества и «Евратома».
Посвоему государственному устройству Италия с 1946 г. — буржуазная парламентарнаяреспублика, во главе которой стоит президент, избираемый на семь летпарламентом и представителями областных собраний. Законодательная властьосуществляется парламентом, который состоит из двух палат, избираемых на пятьлет: палаты депутатов и сената республики. Исполнительная власть принадлежитСовету министров, утверждаемому президентом и ответственному передпарламентом.
Для внутриполитической системы Италии характернамногопартийность. Среди множества существующих ныне в стране политическихпартий наиболее влиятельны буржуазная Христианско-демократи-ческая партия иИтальянская коммунистическая партия, самая многочисленная (около 1,7 млн.членов) среди компартии капиталистических стран. Во внутриполитической жизниИталии остро сталкиваются противоречивые тенденции, противоположные классовыеинтересы. Страна весьма развитой буржуазной демократии, она стала в то жевремя ареной действий крайне правой реакции, активиза ции неофашизма. Однако вцелом политическое лицо современной Италии определяет нарастающая борьба левыхсил за укрепление своих позиций.
Вадминистративном отношении Италия делится на 20 исторически сложившихсяобластей, которые подразделяются на 93 провинции, а те в свою очередь состоятиз коммун, общее число, которых превышает 8 тыс. Столица Италии — город Рим.
НаселениеПо численности населения (57,1 млн. человек в 1981г.) Италия занимает второе место в Зарубежной Европе после ФРГ. Около 98%населения Италии составляют итальянцы, немногим свыше 2% — представители другихнародов. Национальные меньшинства Италии представляют собой довольнокомпактные группы, живущие уже в течение многих веков на определеннойтерритории. В административной области Фриули-Венеция-Джу-лия живет около 520тыс. фриулов, в области Трентино-Альто-Адидже — около 15 тыс. родственных импо языку ладинов. Оба эти народа говорят на диалектах ретороманского языка. Вобласти Трентино-Альто-Адидже проживает также свыше 300 тыс. южных тирольцев,говорящих на одном из диалектов немецкого языка. На северо-западе страны, вПьемонте, имеются значительные группы французов (около 90 тыс. человек).Районы, пограничные с Югославией, населены словенцами (100 тыс.). Наюго-востоке Италии, в области Молизе, есть небольшая группа хорватов (5 тыс.).В Южной Италии и на острове Сицилия сохранились поселения албанцев(приблизительно 115 тыс.) и греков (25 тыс.). Остров Сардинию населяет приблизительно 1,5 млн. сардинцев, которые говорят на диалектах сардинскогоязыка, входящего в романскую группу индоевропейских языков, а в северо-западнойчасти этого острова, в городе Альгеро, живет 15 тыс. каталонцев.
Итальянский язык принадлежит к романской группеиндоевропейских языков. Все многообразие итальянских диалектов принято сводитьв три крупные группы: диалекты Северной, Центральной и Южной Италии.
Подавляющее большинство верующего населения Италии —католики. Наиболее религиозны сельские жители страны. В городах, особенносреди рабочих, растет число атеистов. Однако церковь еще оказывает огромноевлияние на многие стороны жизни итальянцев. Немалую роль в этом играет тотфакт, что в самом сердце итальянской столицы расположено папское государствоВатикан. Для завоевания человеческих душ служители культа проделываютколоссальную работу. Ватикан руководит разветвленной сетью религиозных исветских организаций, обществ и союзов. Их деятельность направляет и объединяетспециальная светская ассоциация, называемая Католическое действие. Священникипреподают во многих итальянских средних учебных заведениях. Особенно большоевлияние оказывают католические священники на детей из сельских местностей.«Прете» (приходский священник) обычно из самых образованных людей в деревне.Часто он занимается и с детьми дошкольного возраста, подготавливая их к поступлениюв начальную школу. Вполне понятно, что эти служители культа имеют возможностьпостоянно внушать детям идеи католической церкви и морали. Многие беднякиотдают своих детей в монастырские школы, где не нужно платить за обучение. Вгородах Южной Италии и островов Сицилия и Сардиния существует большое числопансионов, которые содержат монахи и монахини разных орденов. В них обычноквартирует (по нескольку человек в комнате) и питается молодежь из сельскихместностей, приехавшая в города учиться в средних и высших учебных заведениях.Монахи привлекают в свои пансионы несколько заниженной платой по сравнению сосветскими заведениями того же назначения, и значительное число молодежиопять-таки попадает под влияние итальянской католической церкви. Религиозным организациямпринадлежит большое число общеобразовательных школ. Преподавание религииобязательно и во всех государственных школах.
Население очень неравномерно распределено постране, средняя плотность его — 189 человек на 1 кв. км. Самые густонаселенныеобласти Италии — равнины Кампании, Ломбардии и Лигу-рии, где на 1 кв. кмприходится свыше 300 жителей. Это объясняется благоприятными условиями дляразвития здесь интенсивного земледелия, разнообразной промышленности, портовойдеятельности и туризма. Особенной скученностью населения отличается провинцияНеаполь в Кампании, где на 1 кв. км сконцентриро вано 2531 человек. Горные жерайоны населены гораздо реже, например в обла сти Валле-д'Аоста плотностьнаселения падает до 35 человек на 1 кв. км, в засу шливых и экономически слаборазвитых областях Сардинии и Базиликате плот ность населения едва превышает 60человек на 1 кв. км.
За последнее столетие население Италии удвоилось,несмотря на войны, эпиде мии и эмиграцию. Хотя ежегодный есте ственный приростуменьшается (с 12,2%ц в 1911 г. до 1,6%о в 1980 г.), в целом чис-ленностьнаселения продолжает расти. Наибольший естественный прирост наблюдается вотсталых южных областях. На протяжении XX в. почти втрое снизиласьрождаемость: с 33%о в 1911 г. до 11,1%о в 1980 г. Уменьшение рождаемости сопровождалось интенсивным «старением» населения, в свою очередьспособствующим дальнейшему снижению рождаемости. Если в 1911 г. лица старше 65лет составляли 6,5% всего населения, то в 1980 г. — уже 13,4%. В то же времяпроцент детей до 15 лет уменьшился с 39,9 до 22,3. Женщин в Италии на 1,4 млн.больше, чем мужчин. Современные демографические процессы в Италии порождаютсерьезные социальные проблемы, например необходимость расширения системыздравоохранения и пенсионного обеспечения в связи с увеличением доли лицпожилого возраста.
Уменьшается численность экономиче ски активных лиц иих доля среди жителей страны. За последние десятилетия резко измениласьструктура занятости населения в результате перехода рабочей силы из сельскогохозяйства в промыш ленность и сферу обслуживания, все бо лее заметной миграциисельских жителей в города. В начале 80-х годов в сельском хозяйстве было занято12,8% экономически активного населения, в промышленности — 36,4, в сфереобслуживания — 50,8%.
В 1982 г. в Италии насчитывалось более 2 млн.полностью безработных, т. е. 9,2% всего трудоспособного населения страны.Особенно остро проблема безработицы касается женщин и молодежи, которыесоставляют соответственно 60 и 75% всех не имеющих работы.
НаселениеИталии отличается большой подвижностью внутри страны. Бросается в глаза, чтоосновные миграционные потоки направлены из экономически слабо развитых областейЮга на индустриальный Север. Усиливается концентрация населения в Риме и егоокрестностях, что связано со столичной ролью этого города. Интенсивный жепроцесс переселения из горных в равнинные местности в 80-е годыприостановился.
Постоянносуществующая безработица,низкийжизненный уровень и другие причины вынуждают многих итальянцев эмигрировать заграницу. Эмиграция характерна для страны в течение всего щсствованияобъединенного итальянского государства. Начиная с 1869 по 1979 г. из странывыехало более 20 млн. человек (включая вернувшихся впоследствии). Наибольшеечисло эмигрантов выезжало из южных районов, из Сици-|ии, а также из ЦентральнойИталии и направлялось преимущественно за океан— в Аргентину, Бразилию, США.
Начиная с середины 70-х годов из Италии выезжаетпримерно 90 тыс. человек в год. В последние десятилетия итальянские эмигрантынаправляются в основном не за океан, как было прежде, а в западноевропейские страны, преимущественно в Швейцарию и ФРГ. Эмигри-рующих за океан в наибольшейстепени притягивают США, Канада, Австралия. 13 связи с кризисом, поразившим в70-х годах экономику многих капиталистических стран, эмиграция итальянцеврезко сократилась. С 1973 г. иммиграция в Италию превышает эмиграцию из страны.
Италия сама стала все шире привлекать трудиностранных рабочих.
Большаячасть (60%) населения страны — городские жители. Обычно городом в Италииназывают коммуны с населением не меньше 10 тыс. человек. Около 20% итальянцевживет в поселках и деревнях и столько же — на хуторах.
Более12% населения всей страны сконцентрировано в 4 крупнейших городах, каждый изкоторых имеет более 1 млн. жителей, — Риме (2,9 млн.), Милане (1,7 млн.),Неаполе (1,2 млн.) и Турине (1,1 млн.), в период капитализма, выросли в многофункциональныецентры областей.
Экономическое и политическое развитие итальянскихгородов отражает их современный облик. Для итальянского города типичносочетание старого «ядра», включающего главную городскую площадь с церковью,здание городского управления и дома аристократии, с новыми жилыми кварталами,рабочими и промышленными предместьями, а в последние годы — и с пригороднымиаристократическими и буржуазными кварталами. Некоторые городские поселения,особенно на Юге, до сих пор сохраняют свой старинный облик почти нетронутым. ВИталии очень мало новых городов, целиком возникших в эпоху капитализма. Чащевсего это небольшие промышленные центры, выросшие вокруг крупных предприятийили в районах добычи полезных ископаемых.
Для Италии характерно линейное размещение большейчасти городов вдоль внутренних путей сообщения, вдоль предгорий Альп иАпеннин, по долине р. По, вдоль морских побережий. Многие крупные городавозникли на стыке внутренних речных путей и морских коммуникаций, напересечении важнейших путей сообщения, у выходов горных долин на равнину. Наюге страны большинство крупных городов тяготеет к морскому побережью.
Сельские поселения Италии сохраняют традиционныйоблик и планировку, сложившуюся много веков назад. Они различны в разныхобластях страны. Для северных, главным образом альпийских, районов характерны многодворныекомпактные села. Располагаются они обычно на вершине холма или на склоне горы,нередко на очень большой высоте. В итальянских Альпах известны села, прилепившиесяк горам на высоте до 2 тыс. и более метров над ур. моря. Планировка таких сел чащевсего кучевая. Дома в беспорядке стоят очень близко один к другому; между нимипроходят лишь узенькие улочки. Обрабатываемые участки находятся за пределамипоселения. Около каждого дома и вокруг села можно увидеть много хозяйственныхпостроек и временных жилищ — сеновалов, пастушеских сторожек и т. п. Этообъясняется тем, что в хозяйстве альпийских крестьян „большую роль играетживотноводство. В Северной Италии, особенно в области Трентино-Альто-Адидже,распространены также разбросанные поселения. Такие населенные пункты занимаютобычно обширную площадь в горной долине или на равнине. Каждый из несколькихсотен входящих в поселение домов стоит на принадлежащем его хозяину земельномучастке.
В Центральной и особенно в Южной Италии подчаструдно провести резкук границу между городскими и сельскими населеннымипунктами. Многие крестьянские поселения внешне напоминают города. Есть итакие местечки, где часть населения работает на мелких промышленныхпредприятиях, а часть — занимается сельским хозяйством. Именно поэтомукомпактные поселения южных и центральных районов получили названиегородов-сел.
Каки альпийские многодворные села, они обычно расположены на вершинах холмов илина склонах гор. Планировка их тоже кучевая. Города-села часто очень многолюдны:количество жителей в них нередко превышает 10 тыс. человек, а порой достигает60 тыс. Земельные участки, обрабатываемые крестьянами, находятся на большомрасстоянии от населенного пункта. В те месяцы, когда земледельческие работыособенно продолжительны, крестьяне живут во временных жилищах, построенных вполе. Эти жилища — чаще всего маленькие каменные домики — составляют неотъемлемыйэлемент пейзажа районов, где много городов-сел.
По всей Италии встречаются многодворные села срядовой планировкой. Особенно они распространены на равнинах северо-восточнойИталии (в Эми-лии-Романье, Венето) и в Пьемонте. Эти крупные компактныепоселения чаще всего располагаются вдоль дорог или каналов. В центре ихкрестьянские дома вытянуты вдоль одной или двух параллельных улиц, а наокраинах •— стоят друг от друга на большом расстоянии. По всей страневстречается также хуторской тип поселения.
Во многих районах Италии существуют и смешанныепоселения, например многодворные села, окруженные хуторами, компактные села спримыка ющими к ним усадьбами, стоящими и,. участках, и др.
В последние десятилетия в Италии, особенно наСевере, идет интенсивный процесс урбанизации. В стране растет число городов,население которых превышает 100 тыс. человек.
С каждым годом возникают и расширяются все новыегородские агломерации и конурбации. Практически все пространство от Турина доМилана и далее до Бергамо представляет собой в настоящее время почти сплошнуюурбани зированную территорию.
В 70-е годы наметились новые тенденции входе урбанизации Италии. В связи с экономическим кризисом и безработицей сталотруднее найти работу в крупных городах, да и другие социальные проблемы тамощущаются острее, поэтому приток переселенцев в крупнейшие города (и преждевсего Северной и Центральной Италии) стал намного меньше. Наиболее интенсивнорастут теперь средние города с числом жителей от 50 тыс. до 100 тыс.,расположенные в сравнительно слабо индустриализированных и урбанизированныхрайонах с развитым сельским хозяйством и туризмом и со сравнительно небольшойзагрязненностью окружающей среды.
Чрезвычайноостра в Италии жилищная проблема. Дефицит жилья ощущается прежде всего впригородах, исторических центрах крупных городов и периферийных сельскихрайонах, особенно на Юге. Это вызывается высоким спросом на жилье в крупныхгородах, недостаточными капиталовложениями в жилищное строительство,спекуляциями строительных компаний и другими причинами. Жилищное строительствоведется преимущественно в крупных городах. Окна и двери новых итальянскихдомов пестрят вывесками «продается» и «сдается», однако при этом частьжилищного фонда страны остается незаселенной из-за недоступных цен.
Италия выделяется среди всех европейскихпромышленно развитых капиталистических стран исключительной остротойсоциально-экономических проблем и классовых конфликтов. С каждым годомобостряются противоречия между монополистической буржуазией и всеми другимислоями общества. Растет политическая роль рабочего класса.
Тяжело отражается на жизни итальянского народаинфляция, рост цен на продукты и за коммунальные услуги. Стоимость жизниздесь растет быстрее, чем в других западноевропейских странах. Массоваябезработица и низкий спрос на рабочую силу сдерживают рост заработной платы.
ТрудящиесяИталии под руководством рабочего класса с каждым годом все активнее борются зазащиту своих интересов, против безработицы и инфляции, требуют улучшить условиятруда, увеличить заработную плату. Организуется все больше стачек собщеэкономическими и политическими требованиями. В стране ежегодно происходяттысячи забастовок, в которых участвуют миллионы человек. Особую остротувыступлений итальянских трудящихся в последние годы вызывают не тольконеустойчивое экономическое и политическое положение, но и активизациядеятельности различных экстремистских террористических групп. Выступления итальянского рабочего класса отличаются массовостью, сочетанием стачек наотдельных предприятиях с проведением региональных и общенациональныхзабастовок. Новый размах приобрело крестьянское движение. Крестьяне и батракитребуют пересмотра аграрных договоров, улучшения условий аренды земельныхучастков и внедрения системы социального обеспечения.
ХозяйствоИталия — экономически развитое капиталистическоегосударство. По доле в мировом капиталистическом производстве (3,6% в 1981 г.)она уступает лишь США, Японии, ФРГ, Франции и Великобритании. Италия —индустриально-аграрная страна. Стоимость итальянской промышленной продукциипочти в 4 раза превышает стоимость продукции сельского хозяйства. Промышленныеизделия составляют большую часть итальянского экспорта.
Значительная часть национальных богатств странынаходится в руках крупных монополий, которые направляют развитие итальянскойэкономики. Особенно выделяются своей мощью частнокапиталистические группы«Монтэдисон» в химической и электротехнической промышленности, ФИАТ — вмашиностроении, и прежде всего в автомобилестроении, «Пирелли» — в резиновойпромышленности. 15 итальянских монополий входят в число 500 крупнейшихвнеаме-риканских концернов капиталистического мира.
Для итальянской экономики характерно активноевмешательство государственного капитала в промышленность, высокий уровеньразвития государственно-монополистического капитализма. Наиболеераспространенной формой воздействия государства на экономику является участиекрупнейших государственно-монополистических объединений — Институтапромышленной реконструкции — ИРИ. Наряду с этим иногда государствонепосредственно создает предприятия в соответствии с различными государственнымипрограммами. Его участие особенно велико в тех областях экономики, гденеобходимы большие капиталовложения. Государству почти полностью принадлежитэнергетика, на 50% — транспорт, на 30% — горнодобывающая промышленность, на45% —металлургия, на 22% — транспортное машиностроение, а также многие предприятиялегкой промышленности, многие крупные банки.
Наряду с крупными монополистическими объединениямисуществует огромное количество мелких и мельчайших фирм и предприятий.Распыленность особенно свойственна легкой промышленности.
Значительное участие в итальянской экономике,особенно в хозяйстве Южной Италии, принимает иностранный капитал, главнымобразом США, Великобритании и Швейцарии. Большую часть иностранныхкапиталовложений привлекают нефтепереработка и нефтехимия, машиностроение(особенно электротехническая и электронная промышленность) и сфера услуг.
Участие Италии в Европейском экономическомсообществе, развивавшаяся в его пределах специализация производства вызвалинеобходимость для итальянской экономики приспособиться к новым условиям рынка.Как и в других капиталистических странах, экономика Италии развиваетсястихийно. За некоторым экономическим подъемом 60-х годов последовал спад изатем жестокий кризис начала 70-х.
Остры такие проблемы, как высокие темпы инфляции,рост цен, стоимости жизни, безработица, глубокие отраслевые и территориальныедиспропорции, прежде всего непропорциональный уровень развития Северной иЮжной Италии.
Промышленность — ведущая сфера экономики Италии. Онадает около % национального дохода, и на нее приходится более % всех занятых.
Италия весьма недостаточно и неравномернообеспечена сырьевыми и энергетическими ресурсами. Среди полезных ископаемыхстраны выделяются по своему промышленному или экспортному значению природныйгаз, пириты, полиметаллические руды, калийные соли, киноварь (ртутная руда),асбест и некоторые другие. Итальянская обрабатывающая про-•Аы.шдекностьбазируется прежде всего на импортном сырье.
В промышленности Италии преобладает тяжелаяиндустрия, ведущая роль в которой принадлежит машиностроению. За последние годызначительно развились также металлургическая, электроэнергетическая,химическая и нефтехимическая промышленность. В основном в стране развитыотрасли, которые требуют квалифицированной рабочей силы, сравнительно немногосырья и топлива и выпускают большей частью массовую продукцию.
В процессе индустриального развития Италии произошлакоренная перестройка ее энергетической базы. Традиционные твердое топливо игидроэнергия были оттеснены на второй план нефтью, на которую приходится 70%энергобаланса, и природным газом (17%). Из природных источников энергииИталия располагает месторождениями газа, бурными горными реками инезначительными месторождениями нефти. Старое каменноугольное месторождение вАосте уже не разрабатывается, истощаются и запасы угля «сульчис» на Сардинии.Италия вынуждена закупать за границей 98% всей потребляемой нефти, 80% твердоготоплива и 44% природного газа.
Нефтеперерабатывающаяпромышлен -ность Италии самая мощная в капиталистических странах Европы. Онаобеспечивает не только внутренний спрос, но и самый большой среди всехевропейских капиталистических стран экспорт нефтепродуктов. Нефть в Италиюдоставляется танкерами по Средиземному морю • главным образом из странБлижнего Востока, Северной Африки, а также из СССР. Отечественная добыча нефтисоставляет около 1,5 млн. т в год. Месторождение Рагуза на Сицилии, еще недавноглавное в стране, истощается. Наиболее крупные в стране месторождения — Джела(на Сицилии) и Малосса (близ Милана).
Самый крупный нефтеперерабатывающий завод(мощностью 20 млн. т в год сырой нефти) построен на острове Сицилия, в городеМилаццо. Поскольку итальянские не фтеперерабатывающие заводы Используют восновном импортную нефть, ввозимую морским путем, большинство их расположеновблизи морских портов, особенно на Юге. На Севере с его разветвленной системойтрубопроводов нефтеперерабатывающие заводы приближены к потребителю — ккрупным промышленным центрам внутренних районов.
В связи с энергетическим кризисом последних лет вИталии пытаются снизить долю нефти в структуре энергобаланса, прежде всегопутем экономии энергии в разных отраслях хозяйства, а в дальнейшем — путемболее широкого использования ядерной, геотермальной и солнечной энергии.
Большое значение для всего хозяйства Италии имеетиспользование местного и импортного природного газа. Освоены богатыеместорождения природного газа в долине р. По, на юге Апеннинского полуострова,на острове Сицилия и на континентальном шельфе в районе Ра-венны-Римини. В 1980г. добыча его достигла 12,5 млрд. куб. м. Потребность в природном газе скаждым годом растет, страна импортирует природный газ из Северной Африки,Нидерландов и СССР.
Весьма важную роль в энергетическом хозяйстве Италиииграет электроэнергетика, одна из самых развитых в техническом отношенииотраслей промышленности. Гидроэнергоресурсы Италии используются практическиполностью. В прошлом ГЭС составляли основу итальянской электроэнергетики, но впоследние годы 70% производства электроэнергии (186 млрд. кВт- ч в 1980 г.)приходится на тепловые электростанции.
Доля гидроэлектростанций в выработке энергиизначительно меньше — 27% в 1980 г. На коротких горных реках Италии с небольшимсредним расходом воды преобладают гидроэлектростанции небольшой или среднеймощности. Большая часть гидроресурсов сосредоточена в Альпах, там же построеныи самые крупные ГЭС: Грозно (428 МВт), Санта-Мас-сенца (355 МВт).
Ещев 1905 г. в Лардерелло (Центральная Италия) появились первые в мирегеотермические электростанции, но до сих пор этот вид энергии используетсянедостаточно.
Доля атомных электростанций в производствеэлектроэнергии пока еще скромна, но в дальнейшем именно с АЭС связывают вИталии надежду вывести энергетику страны из кризиса. Италия, одна из первыхстран в мире начавшая строительство крупных АЭС, впоследствии заметно отсталаот большинства развитых государств. В стране имеется несколько атомныхэлектростанций.
Недостаточность топливной и сырьевой базы объясняетвесьма значительную зависимость большинства отраслей итальянскойпромышленности от внешнеэкономических связей. В частности, в-большой мере этоотносится к черной металлургии: коксующийся уголь целиком ввозится из-заграницы, в основном из США, импортируется более 90% потребляемой железнойруды, 75% — металлолома, а также руды легирующих металлов. Добыча железнойруды в самой Италии (на острове Эльба и в долине р. Аосты) невелика по своиммасштабам (185 тыс. т в год).
Встране производят в год 12 млн. т чугуна и 24,6 млн. т стали. Металлургиятяготеет главным образом или к портам, через которые ввозятся сырье и топливодля отрасли, или к крупным центрам машиностроения, т. е. к рынкам сбыта.
Наиболее крупные и технически совершенные заводыпринадлежат государственному объединению «Финсидер». Ядро отрасли составляютчетыре крупных металлургических комбината полного цикла, все они расположеныв портовых центрах — в Генуе, Неаполе, Пьом-бино и Таранто. Два южныхметаллургических комплекса — Таранто и Баньоли (Неаполь) дают около половинывсей выпускаемой в стране стали. Основная продукция, которая идет на мировой рынок,— это тонкая холоднокатаная листовая сталь и стальные трубы.
В производстве цветных и легких металлов наиболееразвиты алюминиевая промышленность, выплавка свинца, цинка и ртути, т. е. теотрасли, которые лучше всего обеспечены местными сырьевыми ресурсами.
По производству алюминия (273 тыс. т в 1981 г.)Италия занимает четвертое место среди капиталистических стран Европы.Используются в основном привозные бокситы и лишь частично местные. Большинствоалюминиевых заводов Италии расположено на северо-востоке страны, вматериковых пригородах Венеции и в городах Больцано, Мори, Фельтре. Крупныйалюминиевый завод находится в Порто-Весме, на Сардинии. Основной центрпроизводства вторичного алюминия — Милан.
Италия стоит на четвертом месте в Западной Европе попроизводству цинка (196 тыс. т в 1981 г.) и свинца (129 тыс. т в 1981 г.).Свинцово-цинковая промышленность перерабатывает привозные полиметаллические рудыи местные, поступающие из месторождений на острове Сардиния и в Альпах.Выплавка цинка как более энергоемкое производство тяготеет к крупным тепловымэлектростанциям (в городах Порто-Маргера, Монтепони, Порто-Весме) или к крупнымГЭС (Кротоне). Свинцовоплавиль-ные заводы расположены в основном вблизисардинских месторождении полиметаллических руд (Сант-Антиоко,Сан-Гавино-Монреале, Монтепони).
Впоследние годы по экологическим причинам Италия почти не использует своибогатейшие месторождения киновари, и уступила Испании мировое первенство попроизводству ртути.
Одно из первых мест в мире Италия занимает попроизводству магния. Сырье для этой отрасли встречается здесь почтиповсеместно. Производство магния, использующее энергию альпийских рек, целикомсосредоточено на единственном заводе электролиза магния в Больцано.
Известна Италия и своими месторождениями сурьмянойруды — антимонита, из которой получают около 1 тыс. т сурьмы в год нагорно-металлургическом комбинате в Манчано, близ Гроссето, работающем на рудес ближайших тосканских месторождений антимонита.
Ведущая отрасль итальянской индустрии —машиностроение — занимает первое место по числу занятых (около 2 млн. человек).Оно в состоянии обеспечить почти все основные потребности страны в машинах.
Среди отраслей машиностроения особенно выделяетсяавтомобилестроение. По техническому оснащению важнейших заводов, по качеству иособенно по экономичности выпускаемых автомобилей итальянская автомобильнаяпромышленность занимает одно из первых мест в капиталистическом мире, а поразмерам производства — пятое место после Японии, США, ФРГ и Франции. Италия —один из крупнейших поставщиков автомобилей на мировой рынок. Основнуюпродукцию отрасли составляют легковые автомобили (1,3 млн. машин в 1981 г.).
Ведущее положение в отрасли занимает концерн ФИАТ —самая мощная из частных фирм Италии и одна из крупнейших автомобильныхмонополий мира. На многочисленных заводах концерна, рассеянных по всей стране,выпускают не только легковые автомобили (главным образом малолитражные имикролитражные), но и грузовики, автобусы, двигатели различных типов,металлургическую продукцию, дизельные локомотивы, электровозы, трамваи, троллейбусы, тракторы и пр. Концерн ФИАТ владеет также несколькими компаниями вобласти промышленного строительства, автотранспорта и судоходства и пр. Емупринадлежит видная туринская газета «Стам-па», а также гостиницы, торговые,рекламные предприятия и многое другое, Это настоящая «империя» внутри ИтальянскойРеспублики.
Большинство предприятий ФИАТ расположено в Турине иего окрестностях, близ Новары и в Ломбардии. Появились автомобильные заводыФИАТ и на Юге Италии — в Поджореале, близ Неаполя, и в Термини-Имерезе, околоПалермо. Специалисты ФИАТа участвуют в строительстве автозаводов во многихстранах мира, в том числе в Советском Союзе.
Заводы остальных, менее значительных автомобильныхфирм — «Феррари» и «Мазерати», выпускающие гоночные автомобили, «Ланча», государственнойкомпании Альфа-Ромео и др. расположены на севере — в Милане, Турине, Кивас-со,Больцано, Модене, а также близ Неаполя.
Италия— родина мотороллера. Итальянские мотороллеры и мотоциклы пользуются большимспросом у местного населения и известны во многих странах мира.
Географические условия и исторические причиныобъясняют традиционность для Италии судостроения. Около 90% всехсудостроительных мощностей страны принадлежат трем крупным государственнымсудостроительным компаниям во главе с «Италкантьери». На Адриатическом мореважнейшие центры судостроения — Монфальконе, где находятся самые крупные встране верфи, Триест, Венеция с пригородом Порто-Маргера и Анкона. Лигурийскоепобережье с судоверфями в городах Генуе, Рива-Тригозо, Специи, Ливорно,Марина-ди-Карра-ра — старейший район итальянской судостроительнойпромышленности. На Юге судостроение развито в портовых городах — в Неаполе,Кастелламмаре-ди-Стабия, Таранто, Мессине, Палермо.
Немалыхуспехов добилась Италия в традиционной для нее электротехническойпромышленности, особенно в новой ее отрасли — производстве электронной техники.
Быстро растет производство электрооборудования длябытового потребления. В частности, по выпуску холодильников и стиральных машинИталия выдвинулась на первое место среди капиталистических стран Европы и натретье — в мире. Самый мощный в стране узел электротехнического производства —Миланская провинция вместе с провинциями Варесе, Бергамо и Комо. В последниегоды строительство электротехнических предприятий сдвинулось на Юг, в районыгородов Неаполя и Бари.
Электронная промышленность Италии — сравнительномолодая, но быстро развивающаяся отрасль. Важнейший центр этого производства —Милан. В Центральной Италии выделяется Римская провинция, на Юге — Неаполь иего ближайшее окружение.
Италия стоит на одном из первых мест в мире попроизводству пишущих и счетных машин и другого конторского оборудования. Этопроизводство сосредоточено в основном в руках компании «Оливет-ти», заводыкоторой находятся в пьемонт-ском городе Ивреа.
В крупнейших промышленных центрах Ломбардии иПьемонта почти полностью сосредоточено производство станков ишарикоподшипников. Итальянская промышленность производит токарные, фрезерные,шлифовальные станки, кузнечно-прессовое оборудование.
Разнообразнуюи сложную продукцию (фотоаппараты, часы, различные оптические приборы)выпускают многочисленные, большей частью небольшие по размерамприборостроительные предприятия, сконцентрированные в крупнейших промышленныхгородах — Турине, Милане, Генуе, Флоренции, Риме, Болонье.
Развивается сельскохозяйственное машиностроение.Преобладание сельскохозяйственных угодий, расположенных на склонах холмов игор, объясняет высокий удельный вес производства гусеничных тракторов. Этоособенность сельскохозяйственного машиностроения Италии, ее международнаяспециализация. В наибольшей мере тракторостроение развито в важнейшемсельскохозяйственном районе страны — Эмилии-Романье, в городахРеджо-нель-Эмилия, Модена, Боло-нья, Пьяченца, Судзара.
На мировом рынке Италия известна и как производительмашин и оборудования для переработки пластмасс и для резиновой промышленности.Международную специализацию Италии составляет также производство оборудованиядля текстильной, обувной, пищевой и полиграфической промышленности.
В целом машиностроительные предприятиясосредоточены на индустриальном Севере.
Химическая промышленность до началаэнергетического кризиса 70-х годов уступала по темпам роста лишь химическойиндустрии Японии. Господствующее положение в химической промышленностизанимает один из крупнейших химических концернов мира — «Монтэдисон», играющийважную роль во всей итальянской экономике. «Монтэдисон» подчинил себе такжеизвестную в Италии торговую компанию «Станда», судоходную компанию«Санта-Кристина» и создал свой нефтеналивной флот. «Монтэдисону» принадлежатмногие предприятия силикатно-керамиче-ской, текстильной, пищевой и кинематографическойпромышленности, издательства некоторых популярных газет и еженедельников и т.п. В начале 70-х годов в концерне «Монтэдисон» усилилось участие государства.В химической промышленности, особенно в нефтехимии, значительна рольиностранного капитала.
Итальянская химическая промышленность работает восновном на импортном сырье (главным образом это нефть, природный газ,фосфориты, сера, целлюлоза), но частично использует и собственные запасыхимического сырья, прежде всего природного газа, пиритов, калийных солеи, серыи др.
Лицоотрасли определяют прежде всего предприятия органической химии:
крупныенефтехимические комбинаты и отдельные заводы, работающие на нефтепродуктах иприродном газе. Важнейшие в стране центры нефтехимической промышленностисосредоточены на Севере:
вМиланском индустриальном районе, в Мантуе, Порто-Маргере, Равенне, Ферраре.Главный центр нефтехимии в Центральной Италии-— город Терни. Химическаяпромышленность Южной Италии почти целиком специализируется на производствепродуктов органического синтеза из нефти и природного газа. Здесь построенонесколько крупных нефтехимических комбинатов: в портовых городах Бриндизи,Приоло, Джела, Неаполе, Кальяри, Порто-Торресе, а также на основе местногоприродного газа — в Пистиччи.
Нефтехимическая продукция весьма разнообразна.Особенно быстро растет производство пластмасс, ставшее одним из главныхнаправлений специализации Италии в международном разделении труда, а такжепроизводство химических волокон. В стране вырабатывают и искусственные волокнаиз целлюлозного сырья, и различные виды синтетических волокон. В Равенне наСевере и в Бриндизи на Юге производится каучук.
Италия выделяется в Европе по уровню развитиялакокрасочной и фармацевтической промышленности. Обе эти отрасли сосредоточенына индустриальном Севе-ро-Западе, а также в Риме.
С развитием нефтехимии неорганические производстваотступили на второй план. В наибольшей мере они определяют направлениехимической промышленности в Центральной Италии (Рози-ньяно, Фоллоника).Коксохимия развита на основе металлургических комбинатов, особенно на Севере, вГенуе.
Настыке неорганической и органической химии развивается производство удобрений.
Сохранилось в Италии и одно из самых старых,традиционных производств — выработка натуральных эссенций и эфирных масел изцветов и фруктов. Однако в последние годы натуральные эссенции все большевытесняются синтетическими.
С начала 70-х годов развитие итальянской химиизаметно замедлилось под ударами экономического кризиса, в частностиэнергетического. Резко повысились цены на нефть и другое химическое сырье. Крометого, обострившиеся проблемы охраны окружающей среды требуют пересмотрасложившейся технологии и размещения химических заводов.
Тесно связано с химической промышленностьюпроизводство резины, использующее в качестве сырья импортный естественный иотечественный синтетический каучук. Главные центры резиновой промышленностиИталии — Милан, Турин и Виджевано (к юго-западу от Милана). Основную частьпродукции составляют автомобильные шины.
На втором месте после машиностроения по числузанятых стоит текстильная промышленность, одна из старейших отраслей Италии.Она выпускает ткани и пряжу из хлопка, шерсти, шелка, конопли, льна, джута _ихимических волокон, а также разнообразный трикотаж.
Из традиционных отраслей итальянской текстильнойпромышленности выделяются по числу занятых и стоимости выпускаемой продукциишерстяная и хлопчатобумажная. Хлопчатобумажные предприятия широко размещены постране, особенно их много на Севере — в Ломбардии и Пьемонте, чему способствуетздесь обилие воды и дешевой электроэнергии альпийских ГЭС. Главные районышерстяной промышленности расположены в Тоскане (г. Прато), Пьемонте (г.Бьелла) и Венеции (г. Скио и др.).
Шелковое производство зародилось в стране еще в XIIв. и поныне характеризуется высоким качеством и разнообразием выпускаемыхизделий. Предприятия шелковой промышленности сосредоточены в районах городовКомо и Треви-зо, т. е. в главных ареалах разведения тутового шелкопряда.Имеется шелковая промышленность и на Юге — в Кампании.
С каждым годом все меньше выпускается тканей изнатуральных волокон и все больше растет производство искусственных исинтетических тканей и пряжи. Появление искусственного и синтетическоговолокна вызвало острый и длительный кризис во всей итальянской текстильнойпромышленности, связанный с перестройкой ее структуры, сырьевой базы,технологии.
Италия производит 28% обуви, выпускаемой вкапиталистических странах (320 млн. пар в год). По производству обуви Италиястоит на втором месте в мире после США, а по ее экспорту — на первом месте; нанее приходится 37% капиталистического экспорта этой продукции. Большинствообувных фабрик расположено в Ломбардии, в Венето и около Неаполя.
Немаловажную роль в итальянском хозяйстве играетпищевая индустрия. По стоимости продукции она занимает третье место средиотраслей обрабатывающей промышленности после машиностроения и химии. Этаотрасль, развившаяся на базе многочисленных мелких предприятий, столкнулась ссерьезными проблемами, так как она вынуждена приспосабливаться к требованиям«Общего рынка». Многие производства в связи с этим находятся в кризисном состоянии.Хотя под влиянием «Общего рынка» идет усиленный процесс концентрациипроизводства, подавляющее большинство предприятий, кроме макаронных, сахарныхи консервных, все еще носит полукустарный характер.
Очень важная для страны мукомольная промышленностьразмещается во всех крупнейших промышленных центрах и портовых городах Италии.На Юге особенно выделяется район Неаполя, где производят не только муку, но изнаменитые итальянские макароны, по выпуску которых Италия занимает первоеместо в мире. В большом количестве производят макароны на Сицилии, в Ломбардии,Лигурии, Эмилии-Романье и в Тоскане.
По просторам Паданской равнины разбросано околосотни сахарных заводов, перерабатывающих. местную сахарную свеклу.
Высокоразвито в стране консервное производство, главным образом консервированиефруктов и овощей, и прежде всего помидоров. Около 400 заводов, расположенных вглавных районах выращивания этой культуры — в Кампании, Эмилии-Романье и наострове Сици-лия, выпускают консервированные очищенные помидоры, томатнуюпасту и сок.
Мясоконсервное производство сосредоточено наСевере. В крупных и мелких портовых центрах расположены рыбоконсервные заводы,большей частью небольшие по размерам.
Италия издавна славится своим сыром. Наряду смакаронами сыр —- традиционная пища итальянцев. Почти вся молочная промышленностьсосредоточена в областях Северной Италии, где в наибольшей мере развитомолочное животноводство. Лишь главные районы производства овечьего сырарасположены южнее — в Лацио и на Сардинии.
Италиядает Уз всего производимого в мире оливкового масла. В наибольшем количествеего поставляют области самых обширных оливковых насаждений — Апулия, Калабрия,Сицилия и др.
Табачная промышленность Италии полностьюмонополизирована государством. Большая часть табачных фабрик оторвана отсырьевой базы — табаководческих районов Юга — и размещается в крупнейшихгородах — Риме, Милане, Турине, Болонье, Венеции.
В послевоенные десятилетия в Италии стала быстроразвиваться мебельная промышленность. По сложившейся традиции Италияпроизводит в наибольшем количестве мебель «под старину», которая пользуетсябольшим спросом в странах «Общего рынка», Швейцарии, Ливии. Главные центрымебельного производства — Варедо, Сереньо и другие города вокруг Милана,Турин, а также город Кашина в Тоскане.
Когда-то Италия была крупным поставщиком пробки намировой рынок, но конкуренция Испании и спад потребления пробки внутри страныпривели эту отрасль в кризисное состояние.
Одна из старейших отраслей в Италии — бумажнаяпромышленность сконцентрирована в альпийской предгорной зоне и вдоль верхнегои среднего течения альпийских притоков р. По.
Имеющиеся на территории Италии богатые залежиизвестняка, доломитов, мрамора, гранитов, глин, гипса, асбеста, мергелей,пуццолана и т. д. способствуют развитию промышленности строительныхматериалов.
Широкораспространено изготовление художественных фаянсовых изделий, традициикоторого восходят еще к античным временам. Само слово «фаянс» происходит отназвания древнего центра этого производства — города Фаэнца в Эми-лии-Романье.
Начиная с эпохи Возрождения и до наших дней вВенеции производится прославленное художественное стекло. В настоящее время 500стекольных заводов Северной и Центральной Италии выпускают листовое стекло,хрусталь, особо прочное стекло для автомобилей, лабораторную посуду, стекло дляоптических приборов и др.
Италия находится на одном из первых мест в мире поразвитию ювелирной промышленности и по качеству ювелирных изделий. Эта отрасльразвилась из древнейшего кустарного промысла, обогащенного высокимитрадициями Возрождения. Ювелирные фабрики и мастерские расположены главнымобразом в крупных промышленных городах и центрах иностранного туризма. Издавнаславятся своими ювелирными изделиями Флоренция, Рим, Венеция.
Сельскоехозяйство Италии дает 10% валового национального дохода страны.
Внем занято 14% экономически активного населения. В последние десятилетиямногие крестьяне покидают свои хозяйства и переходят в сферу промышленногопроизводства и обслуживания. В наибольшей мере этот процесс затронул мелкихземлевладельцев.
По урожайности сельскохозяйственных культур иособенно по продуктивности скота Италия сильно уступает многимкапиталистическим странам Европы.
Со времени вступления Италии в ЕЭС увеличился ввозсельскохозяйственных продуктов из стран Сообщества, особенно зерна, мяса,птицы, яиц. Членство в ЕЭС неблагоприятно сказывается на развитии сельскогохозяйства Италии. Страна в значительной мере специализируется на производствесредиземноморских фруктов и овощей, которое не пользуется поддержкой ЕЭС впротивоположность производству зерновых, сахара, молочных продуктов.
Один из основных пережитков феодализма —раздробленность сельскохозяйственных угодий. Около 70% общего числа хозяйствимеют площадь менее 5 га, особенно их много на Юге. В то же время владениясвыше 50 га составляют лишь 1,8% общего числа хозяйств, но занимают они более40% сельскохозяйственной площади. Средние и крупные хозяйства типичны дляПаданской равнины, Тосканы, Лацио, а на юге — для Апулии, Базиликаты, Сицилии.
В последние годы в сельском хозяйстве Италииуглубляются капиталистические отношения. Доля наемных работников в общем числезанятых в сельском хозяйстве возросла почти до 40%. Усиливается концентрацияхозяйств, а также их специализация на производстве зерновых и кормовыхкультур.
Сельское хозяйство достигло высокого уровняпродуктивности только на Севере, особенно на Паданской равнине, где распространенысовременные крупные предприятия капиталистического типа, высок уровеньмеханизации и в большой мере используются удобрения. В Центральной и особенно вЮжной Италии сельское хозяйство находится на более низком уровнеагротехнической оснащенности и продуктивности.
Из-за резких сезонных колебаний в выпадении осадков,а в ряде районов и их недостатка на многих землях Италии необходимо орошение.Однако земледелие на орошаемых площадях широко развито только в Ломбардии иПьемонте. В Центральной и Южной Италии, где ирригация особенно необходима, доляорошаемых земель незначительна. Во многих сельскохозяйственных районах,особенно на склонах и у подножия Апеннин и на островах, почвы поражены эрозией,а местами происходит их деградация. Сейчас эту проблему пытаются решить,применяя новейшую технику и привлекая довольно значительный капитал.
Около 90% территории Италии составляют земли,пригодные для ведения сельского хозяйства. Наибольшая доля (около 35%)сельскохозяйственных земель приходится на пашню, 19% — на луга и пастбища и 11% — на сады, виноградники, оливковые рощи. Леса занимают 23,4%сельскохозяйственной территории.
Главная отрасль итальянского сельского хозяйства —растениеводство. В последние годы требования рынка диктуют сокращение числавидов сельскохозяйственной продукции, но увеличение их сбора. Свыше половинывсех пахотных земель занимают зерновые культуры, в том числе 30% — пшеница.Наибольшие урожаи зерна собирают в Эмилии-Рома-нье, однако самые обширныеплощади под пшеницей заняты в Апулии и на Сицилии. На самых плодородных земляхпшеницу иногда чередуют с кукурузой, наибольшие сборы которой дают северныеобласти. На альпийских склонах и в долинах выращивают рожь и овес. Хорошиеурожаи овса и ячменя получают в Апулии.
Италия занимает первое место в Зарубежной Европе попроизводству риса (около 10 млн. ц в 1980 г.), а по его урожайности (55 ц/га)она входит в число ведущих рисоводческих стран мира. Рис давно уже сталпривычной пищей итальянцев. Он выращивается на орошаемых землях Паданскойравнины.
Картофельсажают во многих районах страны, но более всего в Кампании, которая дает Узвсего его сбора. В Италии выращивают свыше 100 млн. ц различных овощей:помидоров, капусты, салата, лука, артишоков, спаржи, бахчевых культур. Главныйовощеводческий район страны также Кампания. Овощеводство распространено и вдругих областях, особенно южных. В пригородных хозяйствах выращивают самыеразнообразные овощи, нередко в теплицах.
Особенно большую роль в итальянском овощеводствеиграет выращивание помидоров, ежегодный сбор которых превышает 40 млн. ц.Часть урожая используется в свежем виде, но в основном помидорыперерабатываются в консервы: томатную пасту и очищенные томаты. Наибольшиеурожаи помидоров дают южные и островные области Италии, а на Севере — областьЭмилия-Романья. По величине сбора за помидорами следуют различные виды салата,арбузы, артишоки, цветная капуста. Наибольшие урожаи этих культур получают вАпулии, Лом-бардии, Лацио и Кампании.
Важнейшей технической культурой в Италии являетсясахарная свекла, ежегодные сборы которой составляют 135 млн. ц. Онавыращивается почти повсеместно, кроме горных районов, но более половинысвекловодческих хозяйств сосредоточено в низовьях р. По.
Италию называют «первым садом Европы». Ежегодно встране собирают около 55 млн. ц фруктов — яблок, груш, персиков, черешни и др.При этом большая часть яблок и груш выращивается на Северо-Востоке, впредгорьях Альп и Апеннин. Кампания славится большими урожаями персиков, абрикосов,черешни, инжира. Очень распространены (преимущественно в южных областях)миндаль, грецкие орехи, фундук.
Италия — один из крупнейших в мире производителейцитрусовых, ежегодный сбор которых составляет 28 млн. ц. Почти все цитрусовыевыращиваются в южных областях, прежде всего на Сици-лии. Кроме широко известныхапельсинов, мандаринов, лимонов, грейпфрутов, в Италии есть плантации и менееизвестных видов — бергамота, лиметта, кинотто и др. Похожий на апельсин, нонесъедобный бергамот не плодоносит нигде в мире, кроме провинцииРеджо-ди-Кала-брия на крайнем юге Апеннинского полуострова. Ценная бергамотнаяэссенция, используемая в парфюмерной промышленности, вывозится из Италии вомногие страны мира.
Огромную роль в сельском хозяйстве Италии играеттрадиционное виноградарство. В стране выращивается 246 сортов винограда, нонаиболее распространены 17 из них. По сборам винограда (свыше 120 млн. ц в год)Италия постоянно соперничает с Францией за первое место в мире, 90% егоперерабатывается в вино, по производству которого Италия не уступает ни однойстране в мире. Виноградники распространены повсюду и составляют характернуючерту итальянского пейзажа. Свыше половины всего сбора винограда дают областиВенето, Апулия, Эмилия-Романья, Сицилия. Славятся также своими виноградникамии высоким качеством вин Пьемонт, Тоскана, Лацио, Кампания.
Другая характерная итальянская культура — оливараспространена почти во всей стране. Около %о всего сбора оливок приходится наюжные области, прежде всего Апулию. По сбору оливок (33 млн. ц в год) Италиязанимает второе место в мире после Испании.
Из технических культур, дающих волокно длятекстильной промышленности, в Италии выращивают в небольших количестваххлопок, лен и коноплю. Урожаи этих культур снижаются в связи-с вытеснениемнатуральных волокон в текстильной промышленности химическими.
С каждым годом все большее значение приобретаетразведение цветов. Значительная часть цветов идет на экспорт. Первое место поразвитию цветоводства занимает Итальянская Ривьера, за ней следует Лацио. Длянужд парфюмерной промышленности цветы выращиваются в большом количестве вПьемонте, Кала-брии, на Сицилии.
На севере Сардинии встречаются целые плантациипробкового дуба, которые дают 80% всего сбора его коры в стране. Повсеместно,но особенно в Кампании, ведется сбор каштанов, традиционного продукта питанияитальянцев.
В Италии постепенно повышается роль животноводства.Молочное и мясное животноводство преобладает на Севере страны, для остальныхрайонов характерно экстенсивное животноводство с преобладанием мелкогорогатого скота. Главные районы разведения крупного рогатого скота — Ломбардия,Пьемонт, Ве-нето и Эмилия-Романья, где сосредоточено около половины всех луговИталии. Овец разводят главным образом на Сардинии, где сосредоточена Уз всегоих поголовья. На отходах сахароварения в Эмилии-Романье и Ломбардии, а также —в меньших размерах — в других областях развито свиноводство. В южных областяхразводят ослов и мулов, которые используются еще в качестве тягловой силы.После войны в Италии начало интенсивно развиваться птицеводство. Крупныептицефермы построены вблизи больших городов.
Сравнительно слабо в Италии развито рыболовство.Окружающие ее моря не очень богаты рыбой, так как континентальный шельфневелик по площади, мало отмелей, банок. Половина всего улова (сардин,скумбрии, анчоусов, тунцов, а также моллюсков и ракообразных) добывается вадриатических водах. Другая важная рыболовная зона — Тирренское море,особенно в районе Тосканского архипелага и у берегов Сицилии.
В искусственных водоемах около Неаполя, Таранто иСпеции разводят устриц, невдалеке от Триеста имеется мидиевое хозяйство.Пресноводное рыболовство с каждым годом сокращается в результате загрязненияпромышленными отходами речных и озерных вод. Транспорт и внешнеэкономическиесвязи. В связи с вытянутостью страны с —севера на юг ее сеть железных и автомобильныхдорог развивалась преимущественно в меридиональном направлении. Широтныхкоммуникаций, за исключением Паданской равнины, недостаточно. Многиеавтомобильные и железные дороги Италии проложены на крутых склонах гор ипоэтому имеют много мостов, тоннелей (например, под перевалами Мон-Сени,Симплон, Сен-Готард, Брен-нер, Тарвизио) и пр., что удорожает их эксплуатацию.В международных автомобильных и железнодорожных перевозках особенно большуюроль играют дороги, проложенные в Альпах.
В Италии исключительно велика роль автомобильноготранспорта: на него приходится % всех сухопутных перевозок грузов. Общая длинаавтомобильных дорог достигает почти 300 тыс. км, причем около половины ихприходится на Северную Италию, на Юге же страны густота дорожной сетизначительно меньше.
В 1924 г. в Италии была построена первая в миреавтострада (Милан — Варесе). Сейчас по протяженности автострад (5,9 тыс. км)Италия занимает второе место после ФРГ среди капиталистических стран Европы.Наиболее густая сеть автострад на Севере. Огромное значение имеет основнаятранспортная ось страны — автострада Солнца, лучшая из итальянских дорог,соединяющая Турин с Миланом, Флоренцией, Римом, Неаполем и идущая далее накрайний юг, к городу Реджо-ди-Калабрия. На развитии автомобильного транспортав целом и, в частности, на дорожном строительстве отрицательно сказалсятопливно-энергетический кризис.
Железные дороги уступают по значению автомобильным.Железнодорожный транспорт Италии развит слабее, чем в других капиталистическихстранах. Однако в последние годы в железнодорожное строительство сталовкладываться капитала больше, чем в автотранспортное. По техническомуоснащению резко выделяются некоторые главные линии, модернизированные в конце60-х годов. В результате этой модернизации, например, на линии Рим — Флоренцияпоезд может развивать скорость до 200 км / ч. Протяженность железных дорогИталии превышает 20 тыс. км.
Очень важную роль как во внутренних, так и вовнешних перевозках страны играет морской транспорт. Это объясняется положениемИталии на средиземноморском водном пути, большой протя-' женностью береговойлинии, наличием островов в составе страны. На берегах Италии расположено 144порта.
Морским транспортом перевозится 90% импортируемых встрану товаров и 60—65% — экспортируемых. Значительная часть внутреннихперевозок также осуществляется морским транспортом. Важный источник валютныхпоступлений Италии — международный фрахт.
Более половины всего тоннажа итальянского морскогофлота приходится на нефтеналивные суда, что связано с мощнойнефтеперерабатывающей промышленностью.
В грузообороте итальянских портов преобладает нефтьи другое минеральное сырье. Самый крупный итальянский порт Генуя с ежегоднымгрузооборотом свыше 50 млн. т — один из важнейших во всем Средиземноморье.Генуя служит воротами во внешний мир для всего индустриального Северо-ЗападаИталии, а также для, Швейцарии. Это один из ведущих контейнерных портовСредиземного моря. Главный соперник и конкурент Генуи на Адриатике — Триест,второй в Италии по грузообороту (42 млн. т) и один из важнейших нефтяных портовЕвропы. Кроме того, это главный в Европе пункт по перевалке кофе. Через ТриестСеверо-Восточная Италия связывается с другими странами Средиземноморья,Ближнего и Среднего Востока, Восточной Африки и Восточной Азии. Он выполняеттакже роль главного порта на Средиземноморье для дунайских стран, в первуюочередь для Австрии. Триест преимущественно транзитный порт в отличие отВенеции, играющей непосредственную роль в экономике Северо-Вос-точной Италии.Развитию Венецианского порта в последние годы способствовало увеличениеторговли Италии с СССР, странами Азии и Африки.
За последние десятилетия значительно увеличилсягрузооборот портов Южной Италии (Аугусты и Таранто), что объясняется преждевсего бурным развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.
Одиниз крупнейших пассажирских портов страны — Неаполь является Речной транспорт вИталии развит слабо из-за отсутствия крупных рек.
Развитие нефтеперерабатывающей и нефтехимическойпромышленности стимулировало в Италии распространение трубопроводноготранспорта. Общая длина магистральных нефте- и газопроводов превышает 8 тыс.км. Наиболее густая сеть трубопроводов на Севере. Некоторые из них имеютмеждународное значение, например газопровод, по которому поставляетсяприродный газ из СССР на Север Италии.
Довольно быстро развивается гражданская авиацияИталии. Авиационные линии поддерживают связь крупнейших городов Италии смногими городами Европы, а также других континентов. Крупнейшие аэропортыстраны — Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана и др.служат важными центрами международной сети авиалиний. Почти весь авиатранспортнаходитсырье для металлургической, текстильной и других отраслейпромышленности, станки, промышленное оборудование, лес, бумагу, различные видыпродовольствия. Основные статьи вывоза — продукция машиностроения, главным образомтранспортные средства, различная аппаратура, пишущие и счетные машины,сельскохозяйственные и продовольственные товары, особенно фрукты, овощи,консервированные помидоры, сыры, текстиль, готовое платье, обувь, продукцияхимии и нефтехимии.
Основныепартнеры во внешней торговле Италии — страны Европейского экономическогосообщества, на которые приходится половина всего ее товарооборота. Особенноактивно ведется торговля с ФРГ и Францией. В последние годы с увеличениемзакупок нефти усилилась торговля Италии со странами ОПЕК.
Все большую роль в развитии внешней торговли Италиииграет ее товарообмен с социалистическими странами, из которых она ввозит нефтьи продукты нефтепереработки, природный газ, чугун, сталь, прокат, каменныйуголь, лес, крупный рогатый скот, мясо, хлопок, некоторые виды продовольствия.В свою очередь Италия поставляет социалистическим странам некоторые видыпромышленного оборудования, машины для текстильной и швейной промышленности,прокат, химические продукты, искусственную и синтетическую пряжу и ткани,бумагу, цитрусовые.
Ведущее место в торговле Италии с социалистическимистранами занимает СССР. Итало-советские торговые отношения, установленные ещев 1920 г., стали особенно успешно развиваться с середины 60-х годов, когдабыл заключен и начал проводиться в жизнь ряд крупнейших советско-итальянскихсоглашений о техническом сотрудничестве, которые имели важное значение дляразвития некоторых отраслей промышленности обеих стран. Были, например,заключены соглашения об участии концерна ФИАТ в строительстве Волжскогоавтозавода в Тольятти, о поставках концерном «Монт-эдисон» нефтехимическогооборудования, о постройке магистрального газопровода и поставках по нему природногогаза из Советского Союза в Италию и др. За последние 15 лет товарооборот междудвумя странами увеличился в 9 раз.
Необходимостькапиталовложений и нехватка собственных средств по-прежнему нередко вынуждаютИталию прибегать к иностранным займам, в ее экономику вложены крупныеиностранные капиталы. Но наряду с этим в последние годы с усилениеммеждународного характера деятельности итальянских монополистическихобъединений расширился экспорт итальянского капитала. Чаще всего он выражаетсяв строительстве итальянскими монополистическими объединениями промышленныхпредприятий и других странах: на Ближнем и Среднем Востоке, в Нигерии,Венесуэле и т. д.
Для Италии характерен хронический дефицитторгового баланса. В последние годы он все больше увеличивается в связи сповышением цен на нефть. Однако Италии удается его в значительной мерепокрывать и иногда даже перекрывать с помощью международного туризма, денежныхпереводов итальянских эмигрантов и доходов от морского фрахта. Италиюежегодно посещает 13—14 млн. иностранных туристов, преимущественно из ФРГ,Франции, США. В Италии давно уже сложилась материальная база для приемабольшого количества туристов.
www.ronl.ru
География: Государство на юге Европы. На севере граничит со Швейцарией и Австрией, на востоке — со Словенией, на северо-западе — с Францией. На востоке омывается Адриатическим морем, на юге — Ионическим морем и Средиземным морем, на западе — Тирренским морем, Лигурийским морем и Средиземным морем. Италии принадлежат также острова Эльба, Сицилия и Сардиния и несколько мелких островов.
Два независимых государства: Сан-Марино и Ватикан, расположены на территории Апеннинского полуострова и полностью окружены Италией. Площадь страны 301302 км кв. Более половины территории страны находится на Апеннинском полуострове. На севере страны расположены Итальянские Альпы, где находится высочайшая точка страны — гора Монте Червино (4478 м).
Италия имеет внешние сухопутные границы с Францией (488 км.), Швейцарией (740 км.), Австрией (430 км.), Словенией (232 км.), и внутренние границы с государством Сан-Марино (39 км.), и городом-государством Ватикан (3,2 км.), расположеным внутри Рима. Общая длина сухопутных границ 1932,2 км.
Италия, имеющая форму сапога, на карте сразу же бросается в глаза. Она расположена между Адриатическим, Ионическим, Лигурийским и Тирренским морями, каждое из которых является частью Средиземного моря. Острова Эльба, Сардиния, Искья, Капри, Сицилия и Липарские острова распложены на большом расстоянии от материка. Горы доминируют в итальянской топографии и формируют ее наземные границы от Генуи до Триеста. Хребет Италии формируют Апеннины, тянущиеся от Генуи вниз практически до Сицилии. Долина реки По на северо-востоке образует самую крупную низменность, где расположены самые густонаселенные промышленные районы. Благодаря трем активным вулканам — Стромболи на Липарских островах, Везувию недалеко от Неаполя и Этне на Сицилии — в стране иногда происходят подземные толчки и землетрясения, самые сильные их которых были зарегистрированы в 1908 и 1980 гг. Но, к сожалению, природная красота Италии подвластна разрушению и промышленному загрязнению, особенно в крупных городах и вдоль побережья.
Пара тысячелетий человеческой деятельности и любовь итальянцев к охоте способствовали уничтожению многих видов животных, существовавших только в Италии. На территории страны уже редко можно увидеть бурого медведя или рысь, а в альпийских регионах все меньше становиться волков, сурков, серн и оленей. Муфлонов, диких кабанов и диких кошек можно встретить на Сардинии, а птицы: соколы, ястребы и золотые орлы тоже стали редкими и вынуждены скрываться от охотников и браконьеров.
Итальянский климат изменяется с севера на юг и от низменностей к вершинам гор. Зимы в Альпах длинные и суровые, снег там выпадает уже в середине сентября. В северных регионах зима обычно морозная и лето жаркое, но ближе к югу климат становится мягче. Сирокко, жаркий и влажный африканский ветер, который дует в южных регионах страны, является причиной, по меньшей мере, пары страшно жарких недель летом
www.ronl.ru
ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра
МЕНЕЖДМЕНТ, МАРКЕТИНГ И ЭКОНОМИКА
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ
НА ТЕМУ:
ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ИТАЛИИ.
ВЫПОЛНИЛА:
СТУДЕНТКА II КУРСА 4 ГРУППЫ
ФАКУЛЬТЕТА ЭКОНОМИКИ
И УПРАВЛЕНИЯ
СЫЧЕВА ИРИНА
РУКОВОДИТЕЛЬ:
ДОРОШЕНКО А. А.
ОДЕССА 1998 ГОД.
СОДЕРЖАНИЕ:
1. Место Италии и ее транспорта в современном мировом
хозяйстве.........................................................................................
2. Природные условия и природные ресурсы страны.......................
3. Развитие транспорта.......................................................................
4. Общая характеристика хозяйства..................................................
характеристика промышленности...............................
характеристика сельского хозяйства..........................
5. Хозяйственные связи Италии, осуществляющиеся через
речные и морские порты....................................................................
6. Характеристика транспорта (современная ):
наземных видов и воздушного транспорта...................
речного и морского.........................................................
характеристика портов...................................................
7. Перспективы развития транспорта Италии и ее портов...............
8. Схематические карты
физико-географических условий........................................
транспортной сети и промышленности..............................
9. Список использованной литературы.............................................
Место Италии и ее транспорта в современном мировом хозяйстве.
Италия — развитая капиталистическая страна, расположенная в центре Средиземноморья, на юге Западной Европы и фокусирующая в себе не только многие типичные черты природы, хозяйственной, политической, культурной жизни, но и важнейшие проблемы обоих регионов. По уровню развития экономики относится к наиболее развитым странам.Современная Италия, хотя и не относится к числу великих держав, оказывающих решающее воздействие на ход мировых событий, все же по масштабам хозяйственной деятельности входит в семерку крупнейших капиталистических государств мира
Италия занимает глубоко вдающийся в море Апеннинский полуостров, прилегающую к нему с севера часть материка — Паданскую равнину, окаймленную мощной дугой Альп, а также крупные острова Сицилию и Сардинию и целый ряд небольших архипелагов и островков. По площади (301 тыс. кв. км ) Италия относится к разряду средних стран, занимая третье место в Западной Европе (после Франции и Испании). В административном отношении Италия делится на 20 исторически сложившихся и закрепленных конституцией областей, которые подразделяются на 94 провинции, а те в свою очередь состоят из коммун общим числом свыше 8 тыс. Столица Италии — г.Рим.
Сухопутная граница длиной около 1900 км, приблизительно совпадающая с главным водоразделом Альп, отделяет Италию от Франции, Швейцарии, Австрии, Югославии. Она почти полностью проходит по высоким горным хребтам. Среди гор имеются однако понижения, через которые проходят железные и безрельсовые дороги, связывающие Италию с соседними странами. Морские границы разделяют территориальные воды Италии и территориальные воды Франции, Испании, Алжира, Туниса, Мальты, Ливии, Греции, Албании и Югославии. В территорию Италии вкраплены два самостоятельных миниатюрных государства — Ватикан и Сан-Марино.
Большую роль в жизни Италии играют омывающие ее Средиземное море и отдельные его части: Тирренское, Адриатическое и Ионическое моря. ЕЕ береговая линия тянется на 7500 км. Морское побережье Италии наиболее густо заселено; здесь много промышленных и портовых городов, курортов, вдоль побережий тянутся и важнейшие автомобильные и железные дороги, развито каботажное судоходство, регулярные морские рейсы связывают Италию со странами Европы и других континентов.
Положение Италии в центре Средиземного моря, на перекрестке торговых путей между Западом и Востоком всегда было исключительно важным для страны — и в античные времена, и в средневековье, и в эпоху возрождения, и в более поздние времена. Значение современного экономико-географического положения Италии определяется прежде всего тем, что она первой из развитых капиталистических стран Западной Европы встречает поток ближневосточной нефти, питающей западноевропейскую промышленность. В Италии пересекаются и многие важнейшие авиатрассы, соединяющие между собой страны Европы, Америки, Африки и Азии.
Ключевое стратегическое положение Италии в Средиземноморском бассейне привлекает пристальное внимание руководителей НАТО, которые считают эту страну центральным звеном своей военной системы в Южной Европе и во всем Средиземноморье. Италия — активный член НАТО. На ее территории размещены десятки основных баз США и целый рад аэродромов, полигонов и других военных объектов США и НАТО. Особо важное значение придается острову Сицилия.
Тесно связанная в хозяйственном отношении со многими европейскими странами, Италия входит в большинство экономических и политических организаций, возникших после второй мировой войны в процессе капиталистической интеграции Европы. В частности, она состоит членом Европейского экономического сообщества и “Евратома”.
Географическое положение Италии во многих отношениях благополучно для ее экономического развития. Средиземное море обеспечивает Италии удобную связь со странами Европы и Северной Африкой, а после открытия в 1869 году Суэцкого канала Италия оказалась на торговых путях, ведущих в страны Южной и Восточной Азии, в Восточную Африку, Австралию. Таким образом, географическое положение Италии позволяет ей широко использовать морской транспорт для заграничных и каботажных перевозок и одновременно развивать связи со своими соседями по суше.
Природные условия и природные ресурсы.
Италия располагается в умеренном и — большей своей частью — субтропическом поясах. Это объясняет богатство и разнообразие Самый северный пункт ее — Бетта д’Италия — расположен в горах Тироля на 47 с.ш.; самый южный — мыс Изола делле Корренти на 36,5 с.ш. (о. Сицилия) не считая мелких островов.
В физико-географическом отношении территория Италии разделяется на три части: материковую, представляющую собой Паданскую низменность, окаймленную системой альпийских хребтов и вершин, занимающую около 120 тыс. км. Апеннинский полуостров, вытянутый в виде сапога на 900 км. в центральную часть Средиземного моря шириной от 125 до 230 км. с площадью 130 тыс. км.; острова Сицилия, Сардиния и ряд более мелких с площадью около 59 тыс. км.
Отдельные части полуостровной и островной территории страны характеризуются значительной изрезанностью береговой линии, наличием заливов, бухт и удобных гаваней. Особенно много их на западном побережье полуострова, омывающегося Тирренским морем. Таковы заливы Генуэзский, Специя, Гаэта, Неаполитанский, Салернский и др., бухты Савона, Ливорно, Чивитавеккья. Здесь расположены крупные морские порты. Слабее изрезано побережье, омывающееся Адриатическим морем. Северный его участок от государственной границы до Римини изобилует лагунами и заболоченными местами, южнее, вплоть до полуострова Гаргано, высокие и обрывистые берега Адриатики лишены сколько-нибудь удобных естественных гаваней и бухт; лишь южнее побережье Адриатического моря имеет отдельные удобные естественные бухты, главные из которых — Бари и Бриндизи.
Италия- преимущественно гористая страна. Около 4/5 ее поверхности занимают складчатые горы альпийского возраста, их предгорья и холмы. Низменная часть представлена Паданской низменностью по течению реки По, занимающей свыше 1/7 территории страны, и небольшими участками в прибрежной полосе полуострова. Рельеф Италии, являющийся результатом сложных геофизических процессов, с одной стороны обусловливает разнообразие природных условий, способствующее развитию сельского хозяйства, а с другой — сужает площадь возделываемых человеком земель, а также затрудняет и удорожает развитие транспортных связей между отдельными частями страны.
На севере Италия отделена от остального континента высочайшей в Европе мощной дугой Альп, которая тянется с запада на восток на 1200 км, выгибаясь к северо-западу. Альпы представляют собой весьма сложную систему, состоящую из множества горных массивов и хребтов, разделенных продольными и поперечными долинами. Самые высокие вершины — Мон-Блан (4807 м. над ур. моря), Монте-Роза (4634 м.), Червино (4478 м.) — сосредоточены в западной, наиболее древней части Альп. Альпы являются мощным заслоном против действия воздушных масс с севера. В этом мощном поясе гор имеются однако удобные проходы, издавна используемые для хозяйственных связей. Так, например, в Лепонтинских Альпах железная дорога проходит в долине реки Тичино, направляясь затем через Сен-Готардский туннель (15 км) в Швейцарию и Симплонский туннель (20 км) во Францию. Железнодорожное сообщение с Австрией осуществляется через Бреннерский проход в Венецианских Альпах по долине реки Изорко, притоку Адидже. Альпы активно вовлечены в хозяйственную жизнь страны; здесь используются большие запасы энергии рек, ведется добыча строительных материалов, металлических руд и других полезных ископаемых, на горных лугах пасутся стада. В последние десятилетия строительство высокогорных ГЭС, дорог, бурное развитие горного туризма увеличили лавиноопасность.
Приморские Альпы переходят в Апеннинские горы, окаймляющие Лигурийский залив и тянущиеся дальше через весь Апеннинский полуостров. Апеннины длиннее Альп (более 1500 км), но не могут сравниться с ней по высоте. Их высшая точка — Монте-Корно в массиве Гран-Сассо-д’Италия достигает лишь 2914 м над ур. моря. Рельеф и геологическое строение Апеннин сложны и разнообразны. Горы то располагаются кулисами с замкнутыми между ними долинами(в Тоскане ), то тянутся длинными цепями с северо-запада на юго-восток (в Центральных Апеннинах ), то распадаются на отдельные массивы (в Кампании, Базиликате), то переходят в высокие плоскогорья Калабрии. Сложены Апеннины преимущественно конгломератами, песчаниками, известняками, глинистыми сланцами, мраморами, отдельные массивы и плоскогорья Южной Италии- древними изверженными и метаморфическими породами, характерными также и для гор Сицилии и Сардинии.
И в Альпах. и в Апеннинах широко распространены известняки и в связи с этим самые разнообразные проявления карста: воронки, колодцы, полья, гроты, пещеры, исчезающие под землей реки. Пещеры привлекают множество туристов; некоторые имеют постоянную влажность воздуха, соли и лечебные грязи и используются в лечебных целях. В то же время карст наносит большой урон хозяйству, иссушая и обедняя почвы, препятствуя строительству зданий и дорог, вызывая обвалы и оползни.
В Италии широко распространены и древние и современные вулканические породы всех типов (базальты, липариты, туфы), особенно характерные для Тосканы, Лацио, Кампании, Сицилии, Сардинии. В Италии имеются вулканы разных типов и в разных стадиях развития: потухшие (Эвганейские холмы, Альбанские горы), и действующие (Этна, Везувий, Стромболи).В наши дни наиболее активен самый высокий (3296 м над ур. моря) и мощный из итальянских вулканов — Этна. Он извергается регулярно каждые три — пять лет и даже чаще. К юго-западу от Сицилии время от времени происходят подводные извержения, появляются небольшие островки, которые вскоре размываются морем. На обширном пространстве от южной Тосканы до побережья Неаполитанского залива можно наблюдать и другие природные явления, связанные с вулканизмом, — выбросы водяного пара под высоким давлением (остров Искья), углекислого газа (Собачий грот во Флегрейских полях, близ Неаполя), горячие минеральные источники в Тоскане, грязевые вулканы в Эмилианских Апеннинах.
Единственная обширная низменность Италии — Паданская равнина, занимающая большую часть бассейна реки По. Она постепенно снижается от 400-500 м на западе до уровня моря на востоке. По мере снижения меняются не только ландшафты, но и характер сельскохозяйственного использования территории: от фруктовых садов и виноградников на западе до животноводческих, зерновых и свекловодческих районов низовий р.По на востоке. Паданская равнина — не только главная житница Италии, но и наиболее урбанизированный и развитый в хозяйственном отношении район страны.
При довольно, большом разнообразии полезных ископаемых Италия весьма недостаточно и неравномерно обеспечена сырьевыми и энергетическими ресурсами. Месторождения многих полезных ископаемых невелики по запасам, распылены по территории страны, нередко залегают неудобно для разработки. До сих пор недра еще недостаточно изучены. В то же время некоторые месторождения разрабатываются с такой глубокой древности, что сейчас истощаются или уже исчерпаны и заброшены. Так, в 1982 г. в стране была полностью прекращена добыча железной руды, в том числе и на острове Эльба, на котором железо добывали еще этруски.
Значительно богаче Италия свинцово-цинковыми рудами с примесью серебра и других металлов. Эти месторождения связаны с кристаллическим и метаморфическим массивом Сардинии и с триасовыми известняками Восточных Альп. Область Тоскана богата запасами пиритов и ртутной руды — киновари, по запасам которой Италия занимает второе место в мире; в девонских известняках Сардинии залегают сурьмяные руды. Месторождения серы, известные со времен Древнего Рима, сосредоточены в основном в районе Кальтаниссетты на острове Сицилия. Недра Италии богаты разнообразными строительными и отделочными материалами (мрамор, гранит, туф и др.). Мрамор добывается в ряде мест, но особенно в районе Каррары. По запасам других видов сырья территория Италии бедна. В небольшом количестве встречается антрацит в области Валле-д’Аоста, коллоидные лигниты в Тоскане, торф и торфообразные лигниты. В Центральной Италии и Лигурии есть небольшие месторождения марганца. Бокситы, долгое время добывавшиеся из карстовых впадин Апулии, сейчас почти исчерпаны. На острове Сицилия есть запасы калийной и каменной соли, асфальта, битума.
В послевоенные годы выявлены довольно значительные (для Италии) ресурсы нефти — в Паданской низменности, в полосе альпийских предгорий, а также на острове Сицилия. Дополнением к ним являются битумные сланцы, на острове Сицилия в районе Рагузы, у Сан-Валентино в области Абруццо-э-Молизе, а также в районе Фрозиноне (Лацио). На Сардинии, в Тоскане, Умбрии имеются небольшие месторождения бурого и низкокачественного каменного угля. Собственные энергетические ресурсы удовлетворяют потребности Италии не более чем на 15%. В этих условиях очень важны для экономики страны месторождения природного газа метана, обычно растворенного в воде, которой пропитаны рыхлые третичные и четвертичные отложения Паданской низменности в нижнем течении реки По и ее подводного продолжения — материкового шельфа Адриатического моря. Газ обнаружен также в песчаниках, мергелях, сланцах Северных, Центральных и Южных Апеннин, на Сицилии и у ее берегов и на шельфе Ионического моря. Общий недостаток энергетических ресурсов, используемых на тепловых электростанциях, в некоторой степени возмещается наличием в стране достаточно богатых гидроэнергетических запасов.
Развитие транспорта (выделив морской ).
Транспорт.
Важнейшая отрасль сферы обращения.Перевозка товаров и рабочей силы составляет ту часть сферы обращения, которая является продолжением процесса производства в сфере обращения.
В Италии транспорт развивается в соответствии с теми же тенденциями, какие наблюдаются в других странах Европы — в частности, повышается удельный вес автодорожного транспорта, главным образом за счет сокращения доли железнодорожного транспорта. Это объясняется тем, что автодорожный транспорт более мобилен, требует меньших затрат на вспомогательные службы и сводит к минимуму перевалочные работы, поскольку доставляет груз непосредственно к месту назначения (это возможности, которых лишен морской и железнодорожный транспорт).
Отличие Италии состоит в том, что здесь и во внутренних перевозках грузов исключительно высокий удельный вес приобрел автодорожный транспорт, а доля всех других видов транспорта упала до крайне низкого уровня.
Подобное глубоко специфическое положение в транспорте Италии объясняется особым воздействием, оказываемым на эту отрасль промышленностью. Дело в том, что такие отрасли итальянской промышленности, как автомобилестроительная, резиновая, нефтеперерабатывающая и промышленность строительных материалов развиваются наиболее быстро, развиваются наиболее быстро. Отрасли, производящие железнодорожный подвижной состав, медленно развивают свое производство. Поэтому первой группе отраслей и действующим в ней монополиям без особого труда удалось придать автодорожное направление развитию итальянского транспорта.
Развитие морского транспорта Италии.
В Италии, границы которой более чем на 90% омываются морями и в которой большая часть территории представляет собой приморские районы, во внутренних перевозках пассажиров и особенно грузов важное значение имеет также морской каботажный флот.Среди отраслей Итальянского транспорта большой интерес представляет морской флот, который является крупнейшим международным перевозчиком и имеет важное значение для развития итальянской внешней торговли. Через морские порты проходит 90% поступающих в Италию по импорту грузов и 55-60% по экспорту. Морской торговый флот Италии выполняет важнейшие народнохозяйственные функции. В этом заключается главная причина того, что он в своей подавляющей части находится под контролем государства.
В 70-е годы значение морского транспорта и морских перевозок для экономики Италии и в первую очередь для ее внешней торговли повысилось в связи с происшедшими сдвигами в энергетическом балансе страны(более 86% общих потребностей в энергетике удовлетворяется за счет ввоза нефти и газа).Сдвиги, происшедшие в последние годы в структуре промышленности и внешней торговли, вызвали в итальянском флоте изменения в соотношении между различными типами судов. Быстрое развитие нефтеперерабатывающей промышленности вызвало бурный рост цистерного флота. Падение значения каменного угля в энергетическом хозяйстве вызвало падение доли сухогрузного флота. К тому же используемый в Италии американский уголь доставляется, как правило, на американских судах.
Торговый флот Италии.
Торговый флот Италии в послевоенные годы претерпел значительные количественные и общие структурные изменения. Они, с одной стороны были вызваны выводом из эксплуатации устаревших и сильно изношенных судов, а с другой стороны- пополнением флота новыми, более крупными и современными судами. Изменения состава и структуры торгового флота Италии за период 1874 по 1983 год характеризуются следующими данными.
| годы | общее кол-во | общая вместим. | в | том | числ | е | ||
| тыс. рег. тонн | танкеров | балкеров возов | рудо | проч. су судов | хогр | |||
| вал.вмест рег.тонн | % | % | вал.вмест рег.тонн | % | ||||
| 1974 | 1421,00 | 5708,00 | 1982,00 | 34,8 | 1027 | 17,6 | 2699 | 47,6 |
| 1975 | 1413,00 | 5701,00 | 1989,00 | 34,9 | 1091 | 19,3 | 2621 | 45,8 |
| 1976 | 1403,00 | 5851,00 | 2113,00 | 37 | 1191 | 20,4 | 2492 | 42,6 |
| 1977 | 1445,00 | 6219,00 | 2140,00 | 34,5 | 1506 | 24,2 | 2573 | 44,3 |
| 1978 | 1490,00 | 6624,00 | 2414,00 | 36,5 | 1674 | 25,3 | 2536 | 38,2 |
| 1979 | 1552,00 | 7038,00 | 2573,00 | 36,5 | 1900 | 27 | 2565 | 36,5 |
| 1980 | 1639,00 | 7448,00 | 2721,00 | 36,5 | 2089 | 28,1 | 2638 | 35,4 |
| 1981 | 1690,00 | 8139,00 | 3027,00 | 37,2 | 2455 | 30,1 | 2657 | 32,7 |
| 1982 | 1684,00 | 8187,00 | 3119,00 | 38 | 2510 | 30,7 | 2558 | 31,3 |
| 1983 | 1726,00 | 8867,00 | 3437,00 | 37,7 | 2866 | 32,4 | 2564 | 29,9 |
Из приведенных данных следует, что за 10 лет особенно резко повысилось удельное значение тоннажа балкеров и рудовозов повысилось, а доля всех прочих сухогрузных судов понизилась.
По состоянию на 1 июля 1983 г. танкеры, балкеры, рудовозы и комбинированные суда составляли 70,1% общей валовой вместимости всех имевшихся в Италии морских судов. Не смотря на отмеченное выше пополнение торгового флота новыми более крупными судами, в общем его составе продолжают преобладать суда малого и среднего тоннажа.
По состоянию на 1 июля 1983 г. более половины (57,9% ) всех морских судов имели валовую вместимость до 1000 рег. тонн, причем на их долю приходилось лишь 4,45% суммарной валовой вместимости флота. Многие из этих судов имеют длительные сроки службы и подлежат постепенной замене более новыми судами. На ту же дату в торговом флоте насчитывалось лишь 23 судна валовой вместимостью более 50 тыс. рег. тонн со сроком эксплуатации менее 4-х лет.
Большая часть итальянских судов в качестве главных двигателей имела дизельные и дизель-электрические установки. Суда с паровыми двигателями составляют 14,5% общей численности морских судов.
Краткие сведения по характеристике основных групп транспортных судов.
Имевшиеся в Италии морские суда по состоянию на 1 июля 1983 года по основным типам и назначению распределялись следующим образом.
| типы судов | кол-во судов | общая валовая вместим, рег. тонн | удельное знач. ОВВ, % |
| 1.Танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов | 344 | 3449184 | 2,98 |
| 2.Газовозы | 26 | 133027 | 2,01 |
| 3.Танкеры для жидких химикатов | 17 | 21070 | 3,23 |
| 4.Комбинированные суда | 21 | 1145231 | 5,86 |
| 5.Балкеры и рудовозы | 93 | 1721040 | 3,24 |
| 6.Сухогрузные суда для перев. ген. грузов | 663 | 1289842 | 1,84 |
| 7. Контейнеровозы и ро-ро | 6 | 69661 | 1,9 |
| 8.Пассажирские суда | 25 | 533288 | 17,77 |
| 9.Паромы и др. | 157 | 334784 | 7,99 |
| 10.Рыбопромысловые | 225 | 90847 | 1,3 |
| 11.Буксиры | 213 | 47199 | 4,34 |
| 12.Прочие суда | 33 | 30760 | - |
| Всего | 1726 | 8867205 | 2,86 |
Танкерный флот. Для перевозок нефти и нефтепродуктов в общей сложности насчитывается 320 танкеров суммарной валовой вместимостью 3 437 391 рег. т (общий дедвейт 5 901 231 т). Для прибрежных перевозок и бункеровочных операций имелось 24 небольших судна суммарной валовой вместимостью 11793 рег.тонн. Более половины вместимости танкерного флота представлено судами возрастом менее девяти лет, в т.ч. 11 танкеров валовой вместимостью 40-50 тыс. рег. тонн каждый и 10 танкеров валовой вместимостью 50-140 тыс. рег. тонн каждый возрастом менее 4-х лет.
Газовозы и суда для перевозки жидких химикатов. Для перевозок сжиженного газа имелось 26 небольших судов суммарной валовой вместимостью 133 027 рег. тонн. Часть этих судов используется для перевозок из Алжира в Южные порты Европы. Для перевозок жидких химикатов имеется 17 небольших судов общей валовой вместимостью 21 070 рег. тонн.
Комбинированные суда, балкеры и рудовозы. Это вторая по численности и значению группа грузовых судов. Насчитывается 114 судов общая валовая вместимостью 2 866 271 рег. тонн (общий дедвейт 4 859 207 т.). В составе этой группы находится: 21 комбинированное судно суммарной валовой вместимостью1 145 231 рег. тонн и 93 рудовоза, балкера и балкера-рудовоза сум. валовой вместимостью 1 721 040 рег. тонн.
Группа сухогрузных судов (включая грузопассажирские суда) является наиболее многочисленной, в которой насчитывается 663 судна различного типа и назначения суммарной валовой вместимостью 10876 рег. тонн. Большую часть этой группы представляют небольшие суда валовой вместимостью до 2000 рег. тонн каждое. Пополнение этой группы новыми судами производится в ограниченных масштабах и преимущественно многоцелевыми сухогрузными судами, в том числе приспособленными для частичных перевозок контейнеров.
Контейнеровозы и контейнеро-трейлеровозы (ро-ро ). На 1 июля 1083 г. в составе этой группы было 6 судов общей валовой вместимостью 69 661 рег. тонн. Эта группа пополнилась контейнеровозами, которые используются для перевозок на дальневосточной и австралийской линиях.
Пассажирские, паромные и другие грузопассажирские суда. В торговом флоте Италии насчитывается 25 крупных пассажирских судов общей валовой вместимостью 533,3 тыс. рег. тонн. В составе этой группы 157 паромных и других грузопассажирских судов общей валовой вместимостью 337,8 тыс. рег. тонн, которые в основном используются для обслуживания внутренних перевозок, и лишь незначительная их часть работает на ближних международных линиях в зоне Средиземного моря.
Торговый флот Италии пополнялся новыми судами преимущественно итальянской постройки. Размещение заказов за границей допускается лишь на отдельные крупнотоннажные суда, для строительства которых в Италии нет достаточного оборудования, опыта и по другим причинам. По данным на март 1983 г, Италия по тоннажу строившихся судов для своего национального флота занимала 5-е место (после Великобритании, Либерии, Японии и Норвегии).
Хозяйство Италии.
Италия вступила на путь капиталистического развития позже, чем Великобритания и Франция, — в конце XIX века, после политического объединения, закончившегося в 1870 году. Однако экономическое развитие страны, тормозившееся сильными пережитками феодализма, нищетой крестьянства, слабостью топливно-сырьевой базы, шло медленно.
Накануне первой мировой войны Италия оставалась отсталой аграрной страной. Только Северная Италия выделялась более высоким уровнем экономического развития: здесь сложилась развитая промышленность, более интенсивным было сельское хозяйство.
Несмотря на экономическую слабость, итальянская буржуазия приняла активное участие в борьбе за передел мира. Политика гонки вооружений дала толчок развитию тяжелой промышленности. Большое развитие получили новые отрасли- автомобильная, авиационная, электротехническая, химическая( в частности, производство искусственного шелка). Вторая мировая война нанесла экономике Италии большой ущерб. Тем не менее в послевоенный период итальянская промышленность развивалась довольно высокими темпами. Рост промышленного производства в большей степени обусловлен притоком иностранного капитала.
Италия по своему экономическому положению занимает промежуточное положение между наиболее экономически развитыми капиталистическими странами во главе с США и ФРГ и странами со средним уровнем развития производительных сил. По доле в капиталистическом промышленном производстве мира (5% в 1985 г.) она стоит на пятом месте после США, Японии, ФРГ и Франции. Но по размерам национального дохода на одного жителя Италия уступает не только этим странам, но и многим другим, превосходя в Западной Европе лишь Грецию, Испанию и Ирландию.
Так же как и в других высокоразвитых странах, в Италии промышленность является ведущей сферой экономики, хотя в ней занята меньшая часть экономически активного населения, чем в интенсивно и непропорционально растущей сфере услуг. Стоимость промышленной продукции вчетверо превышает стоимость продукции сельского хозяйства, в которое ежегодно вкладывается в 5,5 раза меньше капитала, чем в промышленность. Промышленные изделия резко преобладают в итальянском экспорте.
Значительная часть национальных богатств Италии находится в руках монополий, 11 из них входят в число крупнейших концернов мира. Они господствуют в химической и электротехнической промышленности (“Монтэдисон”), в автомобильной (ФИАТ), а также в резинотехнической (“Пирелли”).
В то же время в стране существует великое множество средних, мелких и мельчайших фирм, главным образом в легкой и пищевой промышленности, а также в производстве бытовой электротехники, оборудования для переработки синтетических материалов, в некоторых подотраслях станкостроения. Начиная с 70-х годов заметна тенденция к сокращению крупных и повышению роли мелких и средних фирм и предприятий.
Итальянское государство активно и в различных формах вмешивается в экономику страны: его специализированные органы участвуют в акционерных обществах в качестве держателей контрольного пакета акций, создаются промышленные предприятия в соответствии с различными государственными программами. Государство стало крупнейшим в стране предпринимателем. Особенно сильны его позиции в энергетике, металлургии, судостроении. Ему принадлежат многие предприятия легкой промышленности. Национализированы и крупнейшие банки. По темпам развития государственный сектор превосходит развитие итальянской экономики в целом. В современных условиях вмешательство государства в экономику не сводится к тому, чтобы помогать отдельным монополистическим объединениям развивать наименее прибыльные или требующие особенно больших капиталовложений отрасли. Основная цель государственного вмешательства — обеспечить непрерывность процесса воспроизводства, сохранить и укрепить капиталистическую систему в стране.
Новой важной особенностью развития государственно-монополистического капитализма в Италии стало общенациональное долгосрочное программирование хозяйства, отражающее возросшую степень концентрации и централизации производства и капитала, усиление монополизации и огосударствления экономики. Некоторые отрасли (транспорт, связь, общественные работы и др.) финансируются преимущественно на основе экономических программ. Самая крупная и постоянно действующая с 1950 г. программа Италии направлена на развитие экономики Юга.
Правительство Италии поощряет приток иностранного капитала, который играет важную роль в хозяйстве страны. Большая часть инвестиций направлена в машиностроение, химию и энергетику, значительная доля вкладывается в сферу услуг. Преобладает капитал из США, Франции, ФРГ, Великобритании, Швейцарии, Лихтенштейна.
Многие стороны хозяйственной жизни Италии определяются ее участием в ЕЭС. Сформировавшаяся в пределах ЕЭС специализация производства заставила итальянскую экономику приспособиться к новым условиям рынка и ускорила ее структурные преобразования. В системе общего рынка Италия выступает как страна-импортер промышленной продукции (главным образом машин и оборудования) и второстепенных продуктов питания (фруктов, овощей, вина) и в то же время как страна-импортер основных продуктов питания и главных видов минерального и сельскохозяйственного сырья для своей промышленности.
Как и в других странах, в Италии хозяйство развивается стихийно и неравномерно. “Экономическое чудо” 60-х годов, когда по темпам индустриального развития Италия уступала только Японии, оказалось недолговечным. За ним последовал спад и затем жесточайший энергетический и общеэкономический кризис 1973-1975гг. В 1982 г. хозяйство страны вновь вошло в полосу кризиса: сокращается валовый национальный продукт (-1,2% в 1983 г.), усиливается инфляция, уменьшается объем внешней торговли, уровень личного потребления населения, растет безработица, стоимость жизни. Загрузка мощностей промышленности- была в 1983 г. самой низкой за весь послевоенный период — 71%.
Начиная с кризисных 70-х годов в Италии распространилось новое явление — так называемая скрытая экономика: во многих отраслях в обход коллективных договоров, налогового законодательства и т.д. действуют нигде не зарегистрированные предприятия. на них трудятся безработные, женщины, заинтересованные в неполном рабочем дне или надомной работе, учащиеся и пенсионеры, нуждающиеся в дополнительном заработке. Сохраняет всю свою остроту вековая проблема непропорционального развития отдельных частей страны, контраст между уровнем экономического и социального развития Северной и Южной Италии.
Общая характеристика промышленности.
Общее состояние, темпы и характер развития итальянской экономики определяются ее важнейшей сферой — промышленностью, на которую приходится около 2/5 занятых в хозяйстве и такая же доля национального дохода. Италия выделяется крайне низкой долей добывающей и высокой долей обрабатывающей промышленности в числе занятых, основном капитале и особенно в общей стоимости промышленной продукции. Это объясняется отсутствием в стране сколько-нибудь значительных запасов наиболее важных полезных ископаемых.
Итальянская обрабатывающая промышленность работает в основном на импортном сырье. Преобладает тяжелая индустрия, основная роль в которой принадлежит машиностроению. Значительно развились также электроэнергетика, металлургия, химия и нефтехимия.
В результате происшедшей в последние десятилетия коренной перестройки энергетической базы ведущая роль в ней перешла от гидроэнергии и импортного угля к нефти, которая обеспечивает более 60% всей потребляемой энергии. За ней следует природный газ ( 15,5% ), каменный уголь и лигниты (8,5%), гидроэнергия (7,6%) и атомная энергия (0,3%). При этом Италия вынуждена импортировать почти всю потребляемую нефть, 80% твердого топлива и 44% природного газа.
На ввозимой морским путем нефти выросла самая мощная в Западной Европе нефтеперерабатывающая промышленность. Италия- один из крупнейших экспортеров нефтепродуктов в Западной Европе. Энергетический кризис заставил искать пути экономии энергоресурсов в целом и нефти в частности. В 80-х годах суммарная мощность нефтеперерабатывающей промышленности Италии сократилась с 206 млн.т. сырой нефти в год в 1980 г. до 150 млн.т. в 1983 г., несколько заводов было закрыто.
Жизненно важную роль в хозяйстве страны играет электроэнергетика. Установленная мощность электростанций в сумме составляет 49.4 млн.кВт, из них 64,4% приходится на тепловые электростанции, 32% — на ГЭС и ГАЭС, 2,6% — на атомные и 1% — на геотермальные. Ежегодно в стране вырабатывается 180-190 млрд. кВт.ч электроэнергии. Большую часть электроэнергии получают на тепловых электростанциях, работающих главным образом на мазуте, первое место им уступили ГЭС, так как водные ресурсы почти полностью исчерпаны. В последние годы в Италии предпочитают строить гидроаккумуляционные станции. Италия была пионером в строительстве ГАЭС (1908 г.). Почти одновременно появились и первые в мире геотермические электростанции (1905 г). В 60-х годах Италия одна из первых начала строить крупные АЭС. В стране действуют 4 АЭС общей мощностью 1,4 млн. кВт.
Зависимость от импорта топлива и сырья очень существенна в черной металлургии. В 1986 г. в стране было выплавлено 10,3 млн.т. чугуна и около 22 млн.т. стали. По выплавке стали Италия занимает 5-е место. Размещаются металлургические заводы либо вблизи портов, либо тяготеют к рынкам сбыта — крупным центрам машиностроения. Именно в портовых центрах расположены четыре крупнейших в стране комбината полного цикла, принадлежащих государственному объединению “Финсидер” (Генуя- Корнильяно, Пьомбино, Неаполь-Баньоли и Таранто. Большинство сталеплавильных и сталепрокатных заводов сконцентрировано в старых индустриальных городах Северо-Запада. В предгорьях Альп и альпийских долинах размещаются электрометаллургические предприятия. На мировой рынок итальянская черная металлургия выходит главным образом с тонкой холоднокатной сталью и стальными трубами. По производству труб Италия занимает 4-е место в мире. В последние годы итальянская черная металлургия испытывает значительные трудности в своем развитии в связи с тем, что “Общий рынок “ под давлением США решил ограничить сталеплавильное производство в странах “десятки”.
В производстве цветных и легких металлов выделяются те отрасли, которые лучше обеспечены местными рудными запасами,- выплавка алюминия, свинца, цинка и ртути. В кризисные годы выплавка алюминия снизилась с 274 тыс.т в 1986 до 194 тыс.т в 1988 г. Большинство алюминиевых заводов расположено на богатом электроэнергией Северо-Востоке.
Свинцово-цинковая промышленность перерабатывает привозные полиметаллические руды и местные. Энергоемкая выплавка цинка размещается вблизи крупных электростанций (в городах Порто-Маргере, Монтепони, Порто-Весме, Кротоне). Свинцовоплавильные заводы группируются в основном на Сардинии, поблизости от месторождений полиметаллических руд.
В последние годы Италия уступила Испании мировое первенство по производству ртути. Это древнейшее производство было перестроено в соответствии с экологическими требованиями и на сегодняшний день производится около 2 тыс.т. в год.
Используя богатые залежи доломитов Италия вышла на одно из первых мест в мире по производству магния. В 1986 г. было добыто 85 тыс. т. магниевых руд и выплавлено 7,8 тыс.т. магния.
Ведущая отрасль итальянской промышленности — машиностроение. В нем занято 2,2млн.человек, оно дает 1/4 всей продукции обрабатывающей промышленности и 2/5 итальянского экспорта. Италия- один из крупнейших поставщиков автомобилей на мировой рынок. По размерам производства стоит на 5-м месте. Машиностроение отличается высокой концентрацией производства и капитала и находится в руках немногих крупных объединений, выпускающих сложную и разнообразную продукцию. Наиболее развито экспортное машиностроение (производство автомобилей, электровозов, вагонов, судостроение). Большую часть автомобильного производства монополизировал концерн ФИАТ — самая мощная из частных фирм в Италии и одна из крупнейших монополий мира. Заводы концерна рассеяны по всей стране и выпускают малолитражные и микролитражные легковые автомобили, грузовики, автобусы, различные двигатели, самолеты, суда, локомотивы, тракторы, оборудование для метрополитена, электростанций, аэропортов.
Немного места в автомобильном производстве оставил ФИАТ другим фирмам — “Феррари”, “Мазерати”, “Лянча”, государственной компании “Альфа-Ромео”. Почти все заводы расположены в промышленных центрах Севера. Несколько заводов выпускают мотоциклы и мотороллеры. На одном из первых мест в мире стоит Италия по выпуску велосипедов и мопедов.
В глубине веков теряются истоки итальянского судостроения. Развитие этой традиционной отрасли обусловлено историческими причинами и географическими условиями. В последние годы резко сократились заказы на танкеры, требуется больше контейнеровозов, судов смешанного типа, специализированных судов для подводного бурения и подводных исследований.
Около 85% всех судостроительных мощностей принадлежит государственной группе “Финкантьери”. Самые крупные в стране верфи находятся в Монфальконе на Адриатическом море, а также в Триесте, Венеции, Анконе. Ста- Старейший район итальянского судостроения — Лигурийское побережье (Генуя, Ливорно, Специя). На Юге главные судостроительные центры — Неаполь, Таранто, Мессина, Палермо, Кастелламаре-ди-Стабия.
В итальянском машиностроении в годы кризиса успешно продолжают развиваться электротехническая, электронная промышленность (Италия стоит на 30м месте в мире по производству холодильников и стиральных машин), производство конторского оборудования, приборостроение, производство шарикоподшипников, пишущих машинок и других неметаллоемких изделий, требующих значительных затрат труда. В Италии производится более 10% всей радиоэлектронной техники Западной Европы. Милан главенствует в этом производстве. Развивается и усложняется станкостроительная промышленность Италии. Она производит не только традиционные станки, но и станки и оборудование с программным управлением, промышленные роботы. В последние годы сложился крупный комплекс предприятий, выпускающих все виды современного оружия, половина которого продается разным странам, а часть предназначена для усиления военного потенциала НАТО. В сельскохозяйственном машиностроении Италия специализируется на производстве гусеничных тракторов. Несмотря на снижение производства в 80-х годах, Италия осталась первым в мире экспортером тракторов. Главный район этого производства — Эмилия-Романья. Международную специализацию Италии составляют также машины для текстильной, обувной, пищевой, полиграфической, пластмассоперерабатывающей и резиновой промышленности. При всем широком распространении машиностроительных предприятий по территории страны главный район сосредоточения этой отрасли в целом — индустриальный Север.
Ведущая отрасль итальянской промышленности — химическая, достигшая после войны высокого уровня развития, особое развитие получила нефтехимия. Однако экономические кризисы сказались и здесь. С 70-го года не было построено ни одного завода, многие предприятия сократили свои производственные мощности. Сложное положение химической промышленности усугублялось политической и конкурентной борьбой между государством и частным капиталом в этой жизненно важной для страны отрасли. Используется как местное сырье (пириты, сера, природный газ), так и импортное (нефть, каменный уголь, фосфориты). Заводы размещены главным образом на севере страны. В составе химической продукции, кроме кислот и минеральных удобрений, видное место занимают синтетические материалы (пластмассы, синтетические волокна), хотя производство их постепенно сокращается. Заводы нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности расположены в портовых городах (Неаполь, Ливорно, Генуя, Бари и др.), куда доставляется нефть из стран Ближнего Востока. В итальянской химии господствует один из крупнейших химических концернов мира — “Монтэдисон”, на долю которого приходится 1/4 общего объема химического производства Италии и 1/3 занятых в отрасли. На европейском фоне выделяются лакокрасочная и фармацевтическая промышленность. Сохранилось в Италии и одно из традиционных производств — выработка натуральных эссенций и эфирных масел из цветов и фруктов. Основную продукцию резиновой промышленности, тесно связанной с химической и размещающейся главным образом в Милане, Турине, Виджевано, Тиволи (близ Рима), составляют автомобильные шины.
Одна из старейших отраслей промышленности Италии- текстильная. По числу занятых (493 тыс.чел. в 1986 г.) она уступает лишь машиностроению. Текстильная промышленность Италии выпускает ткани и пряжу из хлопка, шерсти, шелка, конопли, льна, джута и химических волокон, а также разнообразный трикотаж. Отрасль находится в сильной зависимости от импорта сырья и от возможности экспорта своей продукции, который составляет 1/10 всего экспорта страны. Хлопчатобумажные фабрики рассеяны по всей стране, но особенно много их на Севере с его обилием воды. Шерстяная промышленность издавна сосредоточена в Пьемонте, Венеции и Тоскане. Традиционное для Италии шелковое производство размещается в районах разведения тутового шелкопряда — близ Комо, Тревизо, Кампании. Италия- второй поставщик одежды после Гонконга и первый в мире поставщик обуви. Каждая третья пара кожаной обуви, продающейся на мировом рынке,- итальянская. 12% мирового экспорта одежды идет из Италии. Италия наряду с Францией считается законодательницей моды в одежде и обуви.
Пищевая промышленность — третья отрасль по стоимости продукции после машиностроения и химии и по числу занятых после машиностроения и текстильной промышленности. Она представлена преимущественно мелкими предприятиями и рассредоточена по всей стране. Под давлением “Общего рынка” меняется ее традиционная структура, увеличивается концентрация производства. Характер и мировую специализацию пищевой промышленности Италии определяют традиционные производства макарон, различных томатных и фруктовых консервов, сыра, оливкового масла (1/3 мирового производства), виноградных вин (1-2-е место в мире), сахара (8-13% европейского производства). Даже пищевая промышленность, распространенная практически повсеместно, подчиняется общеитальянской закономерности: главные ее центры расположены на Севере. На юге выделяется Неаполь и его окружение. Табачная промышленность монополизирована государством. Для нее характерна удаленность производства(табачных фабрик Рима, Милана, Турина, Болоньи, Венеции) от сырьевой базы (табаководческих районов Юга).
В послевоенные десятилетия в городках вокруг Милана, Турина, в г. Кашина в Тоскане на импортном сырье развилось производство модной мебели (главным образом “под старину”), в основном на вывоз.
Италия обладает богатейшими ресурсами для производства строительных материалов. Мощная цементная промышленность Италии дает более 20% западноевропейской продукции. Крупнейшие цементные заводы расположены у подножия Альп, на Паданской равнине, вокруг Неаполя, в Таранто.
Стекольная промышленность Италии это не музейная отрасль. Более 500 стекольных заводов Северной и Центральной Италии выпускают особо прочное стекло для автомобилей, лабораторную посуду, стекло для оптических приборов, хрусталь, листовое стекло. Широко распространено изготовление художественных и технических фаянсовых изделий. Венеция славится и в наши дни художественным стеклом, которое выдувают на острове Мурано.
Италия находится на одном из первых мест в мире по масштабам ювелирной промышленности и по качеству ювелирных изделий. Эта отрасль развилась из древнейшего кустарного промысла и сохраняет высокие традиции Возрождения.
Общая характеристика сельского хозяйства.
Несмотря на благоприятные природные условия страны и богатейший многовековой опыт ведения сельского хозяйства, эта отрасль экономики Италии самая отсталая, дающая всего 6% национального дохода. Доля экономически активного населения, занятого в сельском хозяйстве, выше, чем в других странах, несмотря на то, что в последние десятилетия многие крестьяне, особенно мелкие землевладельцы, покинули свои хозяйства и перешли в промышленность и сферу услуг. Сельское хозяйство обеспечивает потребности итальянского населения в продовольствии на 80%.
Италия имеет многоотраслевое сельское хозяйство. Аграрный строй Италии характеризуется сохранением значительных феодальных пережитков. Круп- Крупное землевладение сочетается с распространением мелкого землепользования. В руках крупных землевладельцев сосредоточено свыше половины земли. В то же время подавляющая часть крестьянства имеет крохотные земельные участки-. Это мешает развитию сельского хозяйства. Средняя площадь имеющихся в Италии 3,3 млн. хозяйств — 7,2 га. Крупные хозяйства капиталистического типа (свыше 50 га) составляют менее 2% общего числа хозяйств, но занимают более 40% сельскохозяйственной площади. Они более всего типичны для Паданской равнины. В своем развитии сельское хозяйство встречается со значительными трудностями. В тисках экономического кризиса, под давлением “Общего рынка” сокращаются посевные площади и объем продукции. В Италию из стран ЕЭС увеличивается вывоз зерна, мяса, яиц, кормов для скота. В рамках “Общего рынка” Италии с большим трудом удалось отстоять традиционную специализацию своего сельского хозяйства на производстве средиземноморских фруктов и овощей. Гористый и холмистый характер большей части территории Италии мешает применению современной сельскохозяйственной техники, более половины которой сконцентрировано в северных областях.
Земли, пригодные для ведения сельского хозяйства, составляют около 90% территории Италии. Наибольшую их часть их (около 35%) занимают пашни, 19% — луга и пастбища, 11% — сады, виноградники и оливковые рощи. на леса приходится 23,4% сельскохозяйственных земель.
Основу итальянского сельского хозяйства составляет растениеводство. Природные условия Италии позволяют выращивать все культуры умеренного климата, но особенно они благоприятны для субтропических плодовых растений. Более половины пахотных земель занимают зерновые культуры, главная из которых — пшеница (сбор около 8,9 млн.т.). Наибольшие урожаи ее собирают в Эмилии-Романье, но самые обширные пшеничные поля- в Апулии и Сицилии, где выращивают ценные твердые сорта, идущие на изготовление макарон.
На Альпийских склонах и долинах сохраняются традиционные культуры: рожь, овес, ячмень. В предгорьях и на плодородных землях Паданской равнины выращивают кукурузу (6,8 млн.т.), на орошаемых землях западной части Паданской равнины и в низовьях По — рис. По его урожайности Италия входит в число ведущих рисоводческих стран мира.
Большинство традиционных бобовых культур теперь идет на корм скоту, только благородный зеленый горошек сохраняет не только пищевое, но и экспортное значение. Во многих районах страны, но особенно широко в Кампании выращивают картофель.
В крупных хозяйствах и на маленьких семейных огородах, в открытом грунте и в теплицах выращивают разнообразные овощи: помидоры, капусту, салаты разных видов, лук, артишоки, спаржу, бахчевые культуры. Основное внимание уделяется помидорам, которые составляют 1/3 всего сбора овощей — 4,5 млн.т. ежегодно.
В Северной Италии расположена Паданская низменность с плодородными аллювиальными почвами, удобная для земледелия. По ней течет самая большая река Италии — По, широко используемая для ирригации. Климат здесь мягкий, переходный от умеренного к субтропическому. В Южной Италии рельеф гористый, узкие полоски низменностей тянутся лишь вдоль побережий. Преобладают каменистые, бедные гумусом почвы. Типичный средиземноморский климат с жарким и сухим летом и теплой зимой благоприятен для цитрусовых, оливковых, миндальных деревьев и других садовых культур, а также винограда. В южных областях распространены миндаль, грецкие орехи, фундук. Италия- один из крупнейших в мире и первый в Средиземноморье производитель цитрусовых — 3-е место в мире. Почти весь урожай дают небольшие плантации в южных областях, прежде всего на Сицилии и Калабрии. Выращиваются не только широко известные апельсины, лимоны, грейпфруты, но и менее распространенные виды — бергамотовую эссенцию и другие. С незапамятных времен выращивается виноград в мелких крестьянских хозяйствах. Из 246 сортов, известных в Италии, наиболее распространены 17. По сборам винограда (11-12,5 млн. т. в год) Италия постоянно соперничает с Францией. Почти весь урожай перерабатывается в вино. Другая характерная итальянская культура — олива. Ее не встретишь только в Пьемонте, Аосте и высокогорной части Трентино-Альто-Адидже. По сбору оливок ( 3 млн. т. в год) Италия уступает только Испании. Около 90% всего сбора приходится на южные области, особенно Апулию.
В последние годы в итальянском сельском хозяйстве происходят важные структурные изменения: повышается значение животноводства, которое, однако, еще продолжает играть второстепенную роль, прежде всего из-за недостатка кормовой базы. Продукты животноводства составляют 42% общей стоимости сельскохозяйственной продукции страны. В Италии редко увидишь крупное стадо коров: около 70% хозяйств имеют не больше 10 голов крупного рогатого скота. Молочное и мясное животноводство преобладает на севере. Главная овцеводческая область — Сардиния. На отходах сахароварения в Эмилии-Романье и Ломбардии разводят свиней.
В последние десятилетия вблизи больших городов были построены крупные птицефермы, и теперь Италия стоит на втором месте в Западной Европе по производству мяса птицы (более 1 млн. т. в год).
Сравнительно слабо развито в Италии рыболовство, так как окружающие ее моря не очень богаты рыбой. Половина всего улова сардин, скумбрии, анчоусов, тунцов, моллюсков и ракообразных добывается в адриатических водах. Другая важная рыболовная зона — Тирренское море у берегов Тосканы и Сицилии. В последние годы сокращается традиционный лов тунца. Одновременно на берегах растет число заводов по производству разнообразных морских продуктов. В искусственных водоемах около Неаполя, Таранто и Специи разводят устриц, невдалеке от Триеста имеется мидиевое хозяйство. Пресноводное рыболовство сокращается в результате загрязнения промышленными стоками речных и озерных вод.
Для аграрного строя Италии характерны три основных типа хозяйств: капиталистические, помещичьи и хозяйства малоземельных и безземельных крестьян. Капиталистические хозяйства, дающие основную массу товарной продукции, распространены в Северной Италии. Они отличаются более передовыми методами агротехники, высоким уровнем механизации и использованием наемного труда. Преобладает денежная форма аренды земли. Для Южной Италии типично сочетание крупного помещичьего землевладения ( латифундии ) и мелкого крестьянского землепользования, причем преобладают натуральные формы аренды.
Сельское хозяйство Италии многоотраслевое, как и во Франции, но уступает ему по интенсивности и уровню развития. Важнейшее значение имеет растениеводство. Первое место в мире принадлежит ей по сбору винограда, второе в Европе ( после Испании ) — по сбору маслин и цитрусовых. Виноградники покрывают склоны предгорий и холмов как на севере, так и по всему Апенинскому полуострову. Побережье Сицилии выделяется выращиванием апельсиновых и лимонных деревьев. Ранние овощи поспевают на юге в зимнее время, поэтому Италия поставляет их на европейский рынок раньше своих конкурентов. Главные зерновые культуры — пшеница, кукуруза и рис, технические — сахарная свекла и конопля.
Хозяйственные связи Италии, осуществляющиеся через речные и морские порты.
Главный и старейший порт Италии — Генуя. Расположен в Генуэзском заливе на северном берегу Лигурийского моря. Общая протяженность его причалов 22,4 км, глубины в портовых бассейнах от 7 до 10 км. Порт реконструирован, построены новые причалы для супертанкеров, аэропорт на искусственном полуострове.
Генуя — это типично импортный порт, обслуживающий промышленность, а именно провинцию Ломбардию. По отношению к этой провинции в целом, и в частности для Милана и Турина, Генуя выполняет роль снабжающего порта. Промышленные центры завозят через Геную нефть, уголь, кокс, руду, хлопок; одновременно через этот порт вывозится продукция тяжелой, машиностроительной, химической, текстильной промышленности и прочих отраслей. Из Генуи проложен нефтепровод в Милан, Мюнхен и Швейцарию. В вывозе порта первое место занимает промышленное оборудование, транспортные средства, прокат, трубы. Генуя служит также важным транзитным портом для Швейцарии.
Наряду с Генуей к крупным портам Италии относится Неаполь. Этот главный пассажирский порт Центральной Италии обслуживает также высокоразвитый здесь морской туризм.
На Адриатическом море роли Неаполя и Генуи выполняют Венеция и Триест. По структуре грузооборота венецианский порт напоминает Геную. Примерно 88% его грузооборота приходится на ввоз промышленного продовольствия и сырья. Триест стал важным международным портом главным образом благодаря транзитным перевозкам Австрии и Венгрии.
Кроме упомянутых выше, еще примерно 25 портов Италии участвуют во внешней торговле. Среди них следует отметить Савону, Специю, Равенну, Бари и Бриндизи, а на Сицилии — Палермо и Мессину.
Перевозки между промышленным севером и аграрным югом, а также между островной и материковой частью страны осуществляются морским транспортом.
Характеристика транспорта Италии (современная).
Наземных видов и воздушного транспорта.
В такой стране, как Италия, вытянутой по своей конфигурации, глубоко вдающейся в Средиземное море в самом его центре, расположенной на пересечении многих международных транспортных путей, являющейся южным форпостом Европейского экономического сообщества на торговых путях через Средиземное море, транспорт, как внутренний, так и внешний, играет очень важную роль. Италия имеет хорошо развитую транспортную сеть. Сеть железных и автомобильных дорог Италии развивалась преимущественно в меридиональном направлении. Широтных коммуникаций недостаточно, за исключением Паданской равнины. Многие автомобильные и железные дороги проложены на крутых склонах, проходят в туннелях или по многочисленным мостам и виадукам, поэтому их строительство и эксплуатация очень дороги. В международных автомобильных и железнодорожных перевозках большую роль играют дороги, проложенные в Альпах, особенно через перевалы Симплон, Мон-Сени, Тарвизио, Сен-Готард, Бреннер и другие, под которыми пробиты туннели.
В Италии более 90% пассажиров и более 80% грузов перевозится автомобильным транспортом. Из 293 тыс.км. автодорог около половины приходится на Северную Италию. В Италии сосредоточена 1/4 всех европейских автострад (около 6 тыс. км), в том числе и старейшая в мире автострада Милан-Варесе, построенная в 1924г. Главная транспортная артерия страны — Автострада Солнца, идущая через всю Италию, от Турина через Милан, Флоренцию, Рим, Неаполь к Реджо-ди-Калабрия. Через территорию Италии проходят пять международных автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Милан-Брин-дизи, Рим-Берлин-Осло-Стьордан, Рим-Вена-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя. Итальянский автопарк насчитывает свыше 20 млн. автомобилей, в том числе около 18 млн. легковых.
Железнодорожный транспорт не выдержал борьбы со столь мощным конкурентом и долгое время находился в состоянии кризиса. Лишь в последние годы, государство, которому принадлежит 82% железных дорог, начало вкладывать капиталы в их усиленное развитие. Модернизированы некоторые линии, построена скоростная железная дорога Рим-Флоренция (“Диреттиссима”), на которой поезда могут развивать скорость до 200-260 км в час, эта трасса составляет часть будущей скоростной магистрали, свяжущей Милан с Флоренцией, Римом, Неаполем. Общая длина железных дорог — 19,8 тыс.км (включая запасные пути), из них 10,2 тыс.км электрифицировано.
С развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности выросла сеть трубопроводного транспорта. Общая длина магистральных нефте- и газопроводов превышает 8 тыс.км. Некоторые из них имеют международное значение, например трубопровод, поставляющий Российский газ на Север Италии, нефтепровод Триест-Ингольштадт. Из Генуи проложен нефтепровод в Милан, Мюнхен, Швейцарию.
Довольно быстро развивается гражданская авиация. Она занимает видное место в Западной Европе. Крупные аэропорты (Фьюмичино близ Рима, Линате близ Милана) служат важными узловыми центрами международной сети авиалиний, соединяющих Европу с другими континентами. Во внутренних перевозках важны аэропорты Неаполя, Палермо, Венеции, Генуи. Воздушный транспорт страны на 75% контролируется государством через компанию “Алиталия”.
Речного и морского транспорта.
Различные значения доли морского транспорта в импортных и экспортных перевозках в физическом и стоимостном выражении обусловлены большими различиями в характере перевозимых грузов. Импортные перевозки преимущественно связаны с ввозом таких массовых грузов, как нефть, уголь, руда, зерно, древесина и отдельные виды продовольствия, которые при большом физическом объеме имеют относительно меньшую стоимость. В отличие от этого экспортные перевозки в основном связаны с вывозом на внешние рынки самой различной промышленной продукции, которая при меньшем физическом объеме имеет значительно большую стоимость. По этим причинам физический объем ввозимых грузов в 5-6 раз превышает объем вывозимых грузов. Для осуществления морских перевозок Италия располагает широкой сетью больших и малых портов, судооборот и грузооборот которых из года в год повышается. По размерам грузооборота портов Италия занимает I-е место среди средиземноморских стран.
Речной транспорт Италии развит слабо из-зи отсутствия крупных рек. По каналам Венеции, ее лагуне и на альпийских озерах курсируют небольшие пассажирские суда типа “речных трамваев”, в небольших количествах перевозятся грузы.
Италия имеет довольно большой по количеству судов торговый флот. Он занимает восьмое место среди капиталистических стран мира (после Либерии, Японии, Великобритании, Норвегии, Греции, США и ФРГ). Среди стран ЕЭС Италия по общей валовой вместимости судов торгового флота занимает 3 место, уступая лишь Великобритании и ФРГ. Наряду с судами, которые используются под флагом Италии, итальянские судовладельцы имеют значительное количество судов, зарегистрированных в других странах и используемых на внешних рынках под “удобными флагами”. Общее количество таких судов достигает 20-25% общего тоннажа итальянского торгового флота. Эти суда в официальных статистических публикациях по итальянскому торговому флоту не учитываются.
Суда итальянского торгового флота используются для своих внешнеторговых и каботажных перевозок, проходящих через итальянские порты транзитных перевозок грузов соседних стран, а также для международных перевозок между иностранными портами. Большая часть внешнеторговых грузов Италии перевозится за счет фрахтования иностранных судов, за что иностранным судовладельцам ежегодно выплачиваются значительные суммы валюты. Итальянские суда пока сохраняют повышенную роль лишь в международных пассажирских перевозках, что в значительной степени поддерживается выделяемыми ежегодно субсидиями.
Наряду с внешнеторговыми перевозками морской транспорт играет важную роль в обеспечении внутренних перевозок Италии. На его долю приходится около одной трети всего объема внутренних перевозок страны. Эти перевозки, как правило, осуществляются на судах под итальянским флагом.
Организационная структура торгового флота.
Итальянский торговый флот отличается усложненной организационной структурой. Наряду с наличием министерства торгового флота и нескольких крупных судоходных кампаний, контролируемых государственными организациями, как например, группа Finmare, акционерная компания SNAM и Sidemar, в Италии имеется ряд других крупных судоходных компаний и несколько сотен различных по составу и характеру деятельности частных судовладельческих и судоходных компаний.
Большая часть частных судовладельческих компаний входи в так называемую национальную федерацию независимых судовладельцев — Confitarma. Министерство торгового флота имеет ограниченные функции, которые чаще проявляются в решении таких вопросов, как распределение ассигнований на флот, подготовка законопроектов по отдельным вопросам торгового флота и судоходства, общих вопросов материального обеспечения и страхования моряков и других вопросов.
При решении общих вопросов в области морских перевозок возникают серьезные осложнения из-за отсутствия единого органа по руководству деятельностью и развитием морских портов. Тем более, что ряд крупных и важных портов (Генуя, Триест и др.) имеют свои автономные администрации управления с различной степенью административной и финансовой самостоятельности-. Для рассмотрения и решения вопросов, выходящих за пределы функций и ответственности министерства торгового флота, в том числе по портам, привлекаются и некоторые другие министерства.
В последнее время в системе морского транспорта отмечается расширение деятельности министерства по вопросам участия государства. Его деятельность распространилась на некоторые судоходные компании, пользующиеся субсидиями государственного института промышленного развития. Большую роль в обеспечении государственного влияния на морской транспорт играет проводимая итальянским правительством политика предоставления кредитов и различных субсидий. В ее основе предусматривается оказание финансовой помощи в первую очередь компаниям, которые контролируются государственными организациями.
Характеристика портов.
Через морские порты проходит от 80 до 90% объема импортных, 55-60% экспортных грузов и около одной трети всего объема внутренних перевозок Италии. Кроме того, ряд портов (Триест, Генуя, Венеция ) широко используются для транзитных перевозок внешнеторговых грузов соседних стран.
На побережье материка и островах в общей сложности более 144 портов. Однако большая их часть имеет небольшие размеры и используется преимущественно грузопассажирскими и рыбопромысловыми судами местного назначения или прогулочными и спортивными судами.
До 90% всего объема морских перевозок проходит через 220-25 наиболее крупных портов, каждый из которых имеет годовой грузооборот более 1 млн.т. Эти порты находятся в районах крупных промышленно-экономических центров или отдельных крупных нефтеперерабатывающих, химических, металлургических и машиностроительных заводов с которыми порты тесно связаны и которые они в основном обслуживают.
За 1981-1992 годы общий грузооборот портов Италии увеличился в 2.5 раза и в 1992 году составлял 357.3 млн.т, имел тенденцию к дальнейшему росту. Более 2/3 общего грузооборота портов связано с обслуживанием внешнеторговых перевозок и около одной трети — с обслуживанием внутренних перевозок.
За период с 1984 по 1991 год внешнеторговый судооборот итальянских портов (по чистой регистровой вместимости заходивших и выходивших судов) возрос с 141 до 178.8 млн.рег.тонн или на 27%, а внешнеторговый грузооборот (с учетом ввезенных и вывезенных грузов) повысился с 110,8 до 245,1 млн. т.- в 23 раза. При этом объем ввозимых грузов превышал объем вывозимых в 5-6 раз.
| 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | |
| судооборот (млн. чистых регистр. тонн) | ||||||||
| вошли | 85855 | 93321 | 96803 | 100581 | 106870 | 113662 | 121021 | 126729 |
| вышли | 55190 | 59406 | 51866 | 50125 | 49135 | 49289 | 51766 | 52104 |
| всего | 141045 | 152727 | 148669 | 150706 | 156005 | 162851 | 172787 | 178833 |
| грузооборот (млн. тонн) | ||||||||
| погружено | 15216 | 23989 | 29618 | 29741 | 31629 | 32469 | 34799 | 35091 |
| разгружено | 95568 | 114291 | 131525 | 144570 | 169115 | 182731 | 200916 | 209984 |
| всего | 110784 | 138280 | 161143 | 174311 | 200744 | 215200 | 235715 | 245075 |
Грузооборот основных портов Италии.
| наименование | грузооборот, тыс. тонн | удельн. знач. в общем грузообор, % | ||
| всего | ввоз | вывоз | ||
| Генуя | 58716,5 | 51458 | 7258,5 | 16,62 |
| Триест | 36473,9 | 33986,7 | 2487,2 | 10,35 |
| Аугуста | 36258,3 | 20002,2 | 16256,1 | 10,3 |
| Кальяри | 24220 | - | - | 6,86 |
| Венеция | 23372,3 | 21114 | 2258,3 | 6,8 |
| Таранто | 20021,1 | 14862,1 | 5150 | 5,68 |
| Неаполь | 16274,3 | 12969,8 | 3304,4 | 4,62 |
| Милладо | 15624,6 | 8413,8 | 7210,8 | 4,45 |
Генуя — крупнейший итальянский порт. Расположен в вершине Генуэзского залива Лигурийского моря. Общая протяженность его причалов 22.4 км, глубины в портовых бассейнах от 7 до 10 м. Полукруглый бассейн Веккья, к которому амфитеатром спускаются старинные городские кварталы ,- самая старая часть порта, где еще в начале века была сосредоточена вся его деятельность. Сейчас им пользуются преимущественно пассажирские суда. Генуэзский порт начал развиваться в западном направлении. Длинный волнолом образовал новую искусственную гавань, включающую глубоководный аванпорт и несколько прямоугольных бассейнов разделенных пирсами. Крупнотоннажные суда пользуются для захода в порт восточным входом.
Непосредственно к западу от порта на искусственно намытой территории находится крупнейший в Италии металлургический комбинат, а еще дальше к западу крупный аэропорт на искусственно созданном полуострове, ограждающем новую глубоководную нефтегавань.Генуя — второй по значению (после Марселя) порт на Средиземном море. в период средневековья Генуя была крупнейшим торговым посредником между странами Запада и Востока. После постройке в середине прошлого века железных дорог порт стал морскими воротами для густонаселенной и экономически развитой долины реки По, особенно для индустриального треугольника Милан- Турин- Болонья. Генуя — порт приписки итальянского торгового флота.
Неаполь — главный порт южной части страны. Расположен на берегу одноименного залива Тирренского моря у подножия действующего вулкана Везувия. Является одним из старейших городов и туристических центров Европы. Ежегодно через морские вокзалы Неаполя проходит свыше 2 млн. пассажиров, туристов и эмигрантов. Акватория порта ограждена молом, двумя волноломами и состоит из нескольких бассейнов, разделенных короткими молами. Порт разделяется на три зоны: пассажирскую (западная часть), зерновую и генеральных грузов (центральная часть) и зону навалочных и наливных грузов (восточная часть). Один из пирсов в центральной части имеет статус вольной зоны. Расположенный примерно на полпути между Гибралтаром и Порт-Саидом Неаполь служит удобным портом захода для линейных судов. Сырье для нефтеперегонного и металлургического заводов в окрестностях Неаполя, а также их продукция — основная часть грузооборота Неаполитанского порта. Доля традиционных для Неаполя овощей, фруктов и консервов в современном грузообороте невелика. Тяжелейший кризис поразил в 80-е годы неаполитанский порт в связи с резким сокращением международных морских пассажирских перевозок (причиной чего явилось снижение эмиграции). Это заставило Неаполь уступить Бриндизи место первого пассажирского порта страны.
Венеция- главный итальянский порт на Адриатическом море и один из своеобразнейших городов в мире. Расположен в мелководной лагуне Венецианского залива на 119 островах, разделенных 160 каналами. Глубина входа в лагуну, в верхней части которой расположен порт, составляет: Лидо — 10.6 м, у Альберони — 9,14 м. К Маргере, новому прмышленному порту Венеции, ведет канал, доступный для морских судов с осадкой до 9.45 м. По пассажирообороту Венеция уступает только Неаполю и Генуе. Порт частично расположен в западной части города, частично на побережье материка (Маргера) в 10 км от города. Основная часть грузооборота порта приходится на его материковую часть, где на отвоеванной у моря территории расположены три промышленные зоны, включающие свыше 200 промышленных предприятий.
Триест — самая крупная вольная гавань Европы. Близость к континентальным странам, не имеющим собственного выхода к морю, создает большой район тяготения, включающий Австрию, Чехословакию, Венгрию и другие страны, поэтому в грузообороте Триеста преобладают транзитные грузы.Порт состоит из четырех гаваней: новой, старой, таможенной и промышленной. Длина причального фронта около 20 км. Триест- самый глубоководный итальянский порт. После постройки нефтепричалов и их соединения с трансальпийским нефтепроводом грузооборот увеличился в 5 раз. Промышленная зона Триеста, как и многих других итальянских портов, включает нефтеперерабатывающий и металлургический заводы.
Из остальных итальянских портов выделяются :
* группа портов Лигурийского моря (Савона, Ливорно, Специя)- грузооборот каждого из которых 10 млн.т;
* аванпорт Рима — Чивитавеккия;
* на Адриатическом море — Бари, Бриндизи и Анкона;
* в Сицилии — Аугуста и Палермо;
* глубоководная нефтяная гавань в заливе Таранто-Сибари.
За последние десятилетия выросли высокоспециализированные порты: нефтяные (Аугуста, кальяри), рудные и угольные (Таранто), по переработке наливных и насыпных массовых грузов (Равенна).
Триест — опыт свободного порта.
Порто-Франко в Триесте было учреждено в 1719 г. указом австрийского императора Карла VI и действовало до 1891 г. Большую роль для него сыграло открытие Суэцкого канала. Уменьшилось расстояние между крупными европейскими городами и восточными и африканскими рынками.
После первой мировой войны Триест вошел в состав Италии. В 1947 г. город с небольшим округом был выделен в “Свободную территорию Триест” и получил вновь статус свободного порта. В 1954 г. в результате итало-югославских переговоров при участии США и Великобритании “Свободная территория Триест” была ликвидирована.
Сегодня Триест (300 тыс. жителей) — администраривный центр автономной области Фриули- Венеция- Джулия, крупный портовый и промышленный центр Северной Италии на побережье Адриатического моря. Промышленность специализируется на производстве судовых двигателей, судостроении и судоремонте, других отраслях машиностроения, черной металлургии, нефтепереработке. В городе развита химическая (искусственное волокно), цементная, стекольная, бумажная, джутовая и пищевая промышленность. В грузообороте порта выделяются нефть и нефтепродукты, которые транспортируются в Германию по нефтепроводу. В результате введения режима порто-франко в Триесте были отменены таможенные пошлины на товары, ввозимые морским путем, и уменьшены пошлины на предметы потребления и транзитные товары.
В порту имеется 550 тыс. кв. м. складских площадей. Свободный порт вынесен за таможенную границу Италии. Особенность порто-франко заключается в том, что при ввозе товара с территории порта в Италию его владелец получает возможность уплатить таможенную пошлину через 6 месяцев после пересечения таможенной границы. Свободный порт управляется Автономным ведомством порта, которое функционирует под контроле Министерства морского флота. В свободном порту функционируют и частные фирмы, которые занимаются более глубокой переработкой товаров. Триест находится вне таможенной территории ЕЭС, поэтому на товары, хранящиеся на складах порта не распространяются таможенные правила ЕЭС. Вблизи Свободного порта расположена индустриальная зона Триеста с развитой инфраструктурой. В борьбе за грузы Триест значительно уступает Гамбургу.
Перспективы развития транспорта Италии и ее портов.
Ассигнования на развитие торгового флота из года в год увеличиваются. Как указывалось в годовом докладе национальной конференции независимых судовладельцев, за 1980-1990 годы ежегодные ассигнования составляли:
| годы | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
| млрд.лир | 52 | 77,7 | 87,6 | 99,5 | 108,8 | 105,5 | 120,5 | 89,7 | 206,3 | 317,8 |
Увеличение ассигнований проявляется в ускорении роста состава и расширении деятельности итальянского торгового флота. Этому способствуют и предпринятые итальянским правительством меры по стимулированию нового строительства судов Италии.
В перспективных планах развития итальянского флота по-прежнему первостепенное внимание уделяется развитию танкерного флота и судов для перевозки сухих массовых грузов. В конце 1992 года общий дедвейт танкерного флота Италии повысился до 6,5 млн.т, а дедвейт комбинированных судов, которые также используются для перевозки нефтегрузов, составил около 2 млн. т. Основываясь на этих данных, можно предположить, что имеющийся состав танкерного флота Италии в состоянии обеспечить каботажные перевозки нефти и нефтепродуктов в полном объеме и до 75% всего объема импортных перевозок нефти. Заказы на новые балкеры, рудовозы и комбинированные суда в значительной степени уменьшат зависимость Италии от фрахтования иностранных грузов. Среди других сухогрузных судов несколько повышено внимание к контейнеровозам, паромным судам и ро-ро.
Значение морского транспорта для экономики Италии.
Морской транспорт и тесно связанные с ним промышленные отрасли, включая судостроение и ремонт, имеют давние традиции и играют важную роль в экономике Италии. Это связано с особенностями экономики страны, для которой характерен высокий уровень развития обрабатывающей промышленности на базе регулярного ввоза многих видов исходного технологического сырья и топлива.Большое влияние на это оказывают особенности географического положения страны: большая протяженность морского побережья, сильная пересеченность местности и сложность условий для развития наземных путей сообщения, наличие в прибрежных районах больших и малых населенных островов с крупными промышленными предприятиями, близость проходящих в средней части Средиземного моря важных международных путей сообщения.
Помимо вышеперечисленного, водный транспорт имеет огромное значение для туризма, так как Италия — это классическая страна туризма, а для его развития важно состояние транспортной системы. Благодаря транспорту покрывается растущий из года в год дефицит бюджета. Значение транспорта исключительно
.Список использованной литературы:
1. “Лекции по экономической географии зарубежных стран”Барсов Н.Н.
2. “Морской транспорт Италии” Сальников А.Н.
3. “Италия — очерки по экономической географии” Андреев Б.И.
4. “Италия. Экономика и внешняя торговля” Пучик Е.П.
5. “География морского транспорта” Залеский Е.Н.
6. “Экономика современной Италии” Васильков Н.П.
7. “География промышленности Италии” Кулагин Г.Д.
8. “Экономика Италии” Колосов Л.С., Тимофеев Н.И.
9. “Сельское хозяйство и крестьянское движение в
современной Италии” Лисовский Ю.П.
10. “Италия” Наташин Н.И.
11. “Италия. Современные тенденции в экономике” Покровский А.И.
12. “Италия” Галкина Т.А., Красновская Н.А.
13. Журналы: “Экономист”, “Транспорт”, “Деловой мир”, “Морской флот”,
“Судоходство”.
www.ronl.ru
География: Государство на юге Европы. На севере граничит со Швейцарией и Австрией, на востоке — со Словенией, на северо-западе — с Францией. На востоке омывается Адриатическим морем, на юге — Ионическим морем и Средиземным морем, на западе — Тирренским морем, Лигурийским морем и Средиземным морем. Италии принадлежат также острова Эльба, Сицилия и Сардиния и несколько мелких островов.
Два независимых государства: Сан-Марино и Ватикан, расположены на территории Апеннинского полуострова и полностью окружены Италией. Площадь страны 301302 км кв. Более половины территории страны находится на Апеннинском полуострове. На севере страны расположены Итальянские Альпы, где находится высочайшая точка страны — гора Монте Червино (4478 м).
Италия имеет внешние сухопутные границы с Францией (488 км.), Швейцарией (740 км.), Австрией (430 км.), Словенией (232 км.), и внутренние границы с государством Сан-Марино (39 км.), и городом-государством Ватикан (3,2 км.), расположеным внутри Рима. Общая длина сухопутных границ 1932,2 км.
Италия, имеющая форму сапога, на карте сразу же бросается в глаза. Она расположена между Адриатическим, Ионическим, Лигурийским и Тирренским морями, каждое из которых является частью Средиземного моря. Острова Эльба, Сардиния, Искья, Капри, Сицилия и Липарские острова распложены на большом расстоянии от материка. Горы доминируют в итальянской топографии и формируют ее наземные границы от Генуи до Триеста. Хребет Италии формируют Апеннины, тянущиеся от Генуи вниз практически до Сицилии. Долина реки По на северо-востоке образует самую крупную низменность, где расположены самые густонаселенные промышленные районы. Благодаря трем активным вулканам — Стромболи на Липарских островах, Везувию недалеко от Неаполя и Этне на Сицилии — в стране иногда происходят подземные толчки и землетрясения, самые сильные их которых были зарегистрированы в 1908 и 1980 гг. Но, к сожалению, природная красота Италии подвластна разрушению и промышленному загрязнению, особенно в крупных городах и вдоль побережья.
Пара тысячелетий человеческой деятельности и любовь итальянцев к охоте способствовали уничтожению многих видов животных, существовавших только в Италии. На территории страны уже редко можно увидеть бурого медведя или рысь, а в альпийских регионах все меньше становиться волков, сурков, серн и оленей. Муфлонов, диких кабанов и диких кошек можно встретить на Сардинии, а птицы: соколы, ястребы и золотые орлы тоже стали редкими и вынуждены скрываться от охотников и браконьеров.
Итальянский климат изменяется с севера на юг и от низменностей к вершинам гор. Зимы в Альпах длинные и суровые, снег там выпадает уже в середине сентября. В северных регионах зима обычно морозная и лето жаркое, но ближе к югу климат становится мягче. Сирокко, жаркий и влажный африканский ветер, который дует в южных регионах страны, является причиной, по меньшей мере, пары страшно жарких недель летом
www.ronl.ru
