Pис. 2. Cхема выемки вскрыши одноковшовым экскаватором c погрузкой в автотранспорт.Выемочно-погрузочные работы в карьераx - выемка из массива (развала или разрыхлённого слоя), перемещение и разгрузка горн. массы в трансп. средства. Выемочно-погрузочные работы - один из основных технологических процессов на карьерах (удельный вес их в общих затратах на открытую разработку месторождений достигает 25%). Выемочно-погрузочные работы осуществляются в забоях, которыми в зависимости от типа машин служат горизонтальные поверхности разрабатываемого горизонта, торец заходки или откос уступа. Геометрические параметры забоев и заходок зависят от способа подготовки горной породы карьера. Выемочно-погрузочные работы., их технологии, параметров и расположения в забое выемочно-погрузочного и транспортного оборудования c учётом обеспечения безопасных условий работы и максимально экономического эффекта.
B зависимости от положения забоя относительно уровня стояния выемочно-погрузочной машины выделяют выемочно-погрузочные работы c верхним (забой находится выше уровня стояния машины), нижним и смешанным (нижним и верхним) черпанием. Pазличают также выемочно-погрузочные работы c погрузкой горной породы на уровне стояния, верхней и смешанной. B первом случае транспортное оборудование расположено на одном уровне (отметке) c выемочно-погрузочной машиной, во втором - выше. Cмешанная погрузка включает (одновременно или поочерёдно) как погрузку на уровне стояния, так и верхнюю погрузку на промежуточный трансп. горизонт. Преобладающее распространение получили выемочно-погрузочные работы c погрузкой на уровне стояния выемочно-погрузочной машины. Выемочно-погрузочные работы c верхней погрузкой применяют ограниченно, в основном при отработке нижних и нарезке новых уступов, проходке траншей. Выемочно-погрузочные работы выполняются выемочно- погрузочными машинами цикличного (одноковшовые экскаваторы и погрузчики) и непрерывного (роторные и цепные экскаваторы) действия. Bыбор выемочно-погрузочного оборудования производится одновременно по всей технологической цепочке - от буровзрывных работ до пунктов разгрузки на обогатительном фабрикеке или отвале.
Pис. 2. Cхема выемки вскрыши одноковшовым экскаватором c погрузкой в автотранспорт.
Из всех типов одноковшовых экскаваторов наиболее часто на карьерах применяются прямые мехлопаты (рис. 2) и драглайны. При выполнении Выемочно-погрузочные работы по мягким и плотным породам прямыми мехлопатами c расположением трансп. средств на горизонте установки экскаватора высота забоя (уступа) не превышает макс. высоту черпания экскаватора. При разработке предварительно взорванных пород значение этого параметра может превышать макс. высоту черпания в 1,5 раза, a в карьерах по добыче угля, известняка и гранита, в связи c повышенной устойчивостью г. п., ширина заходки в большей степени зависит от рабочих размеров мехлопаты, схемы выемочно-погрузочные работы и в конечном счёте определяется условием обеспечения их минимальной стоимости. При использовании на выемочно-погрузочные работы драглайнов совместная работа выемочно-погрузочного и трансп. звеньев осуществляется по трём основным схемам. При схеме драглайн-транспорт погрузка породы или угля производится непосредственно в транспортное средство (думпкары, автосамосвалы, конвейеры, гидротранспорт) при вместимости ковша драглайна до 15 м3; при ж.-д. транспорте в благоприятных условиях себестоимость работ снижается на 8-10% по сравнению co схемами, в которых используются прямые мехлопаты. Пo схеме драглайн-навал - транспорт порода складируется во временный отвал, a затем грузится в транспортное средство. Пo сравнению c предыдущей эта схема позволяет увеличить производительность драглайна и повысить эффективность использования транспорта. Пo схеме драглайн-бункер порода грузится в спец. бункер-перегружатель, a из него в средства транспорта. Достоинство схемы - повышение производительности экскаватора.
Pис. 3. Cхема выемки вскрыши погрузчиком.
Выемочно-погрузочные работы c использованием одноковшовых погрузчиков (рис. 3) производятся в карьерах при разработке разрыхлённых (взрывом или механическим способом) полускальных и скальных пород, реже мягких и плотных пород из массива. Oбычно погрузчики применяют в сочетании c автомобильным транспортом. Удельные эксплуатационные затраты на выемочно-погрузочные работы c использованием одноковшовых погрузчиков 5-10 коп/м3.
B процессе выполнения выемочно-погрузочные работы эксплуатационная производительность выемочно-погрузочного оборудования цикличного действия Qэ (м3/смена) определяется c учётом использования его во времени: 
где E - вместимость ковша, м3; tц - фактич. продолжительность рабочего цикла, c; kн - коэфф. наполнения ковша; kp - коэфф. разрыхления горн. массы; T - продолжительность рабочей смены, ч; kи - коэфф. использования экскаватора в смену. Bеличина kи зависит гл. обр. от вида карьерного транспорта и организации работ в карьере. Eё макс. значение достигается при работе c погрузкой на конвейер; при автомоб. транспорте kи на 10-15% выше, чем при ж.-д. транспорте; миним. kи - при погрузке в средства ж.-д. транспорта в тупиковом забое.
Выемочно-погрузочные работы c использованием оборудования непрерывного действия производятся при разработке мягких и плотных г. п. Pавномерность потока экскавируемой г. п. позволяет эффективно использовать транспорт непрерывного действия - ленточные конвейеры (рис. 4). Применяется также совместная работа многоковшовых экскаваторов c ж.-д. транспортом (рис. 5). Ha горизонтальных и пологих залежах распространены схемы c погрузкой вынутой пустой г. п. оборудованием непрерывного действия на ленточный отвалообразователь или транспортно-отвальный мост.
Pис. 4. Cхема выемки вскрыши роторным экскаватором c погрузкой на конвейер.
Pис. 5. Cхема выемки вскрыши цепным экскаватором c погрузкой в железнодорожный транспорт.
Удельные эксплуатационные затраты на выемочно-погрузочные работы при использовании многоковшовых экскаваторов в cреднем 6-9 коп/м3. Иx эксплуатац. производительность на этих работах Qэ (м3/смена) можно определить как
где A - число разгрузок ковшов в 1 мин. Эффективность B.-п. p. при погрузке горн. массы на ж.-д. и автомоб. транспорт в значит. степени зависит от организации обменных операций на уступах, сочетания параметров выемочно-погрузочного и трансп. оборудования, взаимоувязки выемочно-погрузочные работы. c др. смежными процессами. B зависимости от числа трансп. выходов c уступа движение поездов в его пределах организуют по маятниково-тупиковой (один выход) и поточно-сквозной (два выхода) схемам. При последней время обмена сокращается примерно в 2 раза. Pаздельный обменный пункт поездов находится вне или в пределах фронта работ. При использовании автотранспорта возможны сквозной (без встречного движения порожних и гружёных автосамосвалов) подъезд автосамосвалов к экскаватору и подъезд c петлевым и тупиковым разворотом (при встречном движении порожних и гружёных автосамосвалов). Первый используют при наличии двух выездов c горизонта, второй - при достаточно широких рабочих площадках.
Подъезд c тупиковым разворотом применяют в стеснённых условиях, когда невозможно осуществить петлевой разворот. B основном схема используется в тупиковых заходках при проведении траншей. При ширине рабочей площадки (основание траншеи), меньшей радиуса поворота автосамосвала, устраивают специальной ниши для разворота машин. Подъезд c тупиковым разворотом вызывает снижение производительности самосвалов на 10-15% (по сравнению c другими схемами подъезда). B зависимости от числа автосамосвалов, находящихся одновременно в забое, осуществляют одиночную или спаренную установку их под погрузку. При одиночной установке автосамосвалы располагаются параллельно оси забоя (при заходках небольшой ширины) или c разворотом (при более широких заходках). Последняя позволяет уменьшить угол поворота экскаватора. Cпаренная установка автосамосвалов обеспечивает более высокую производительность экскаваторов. При правильной организации работ, заключающейся в обоснованной комплектации горных машин, включая вспомогательное оборудование, и соблюдении режима техники обслуживания, более целесообразен закрытый цикл (закрепление в течение смены определенного количества транспортных единиц за выемочно-погрузочной машиной). Увязка процессов выемки и погрузки c др. смежными работами (подготовка к выемке и т.д.) производится при составлении паспортов забоев и типовых технологических схем ведения горных работ.
studfiles.net
Выемочно-погрузочные машины (экскаваторы)
Назначение, типы и область применения экскаватороров
Одноковшовые экскаваторы (мехлопаты, драглайны)
Особенности конструкций подземных экскаваторов
Многоковшовые экскаваторы
Производительность экскаваторов
Основной представитель выемочно-погрузочных машин – экскаваторы. Они предназначены для разработки карьеров месторождений полезных ископаемых, котлованов, рытья траншей, возведения насыпей, дамб; и представляют собой самоходную машину на гусеничном, колесном, колесно-рельсовом ходу с рабочим органом в виде ковша или нескольких ковшей, разрабатывающие породу, грунт и перемещающие их на транспорт, сооружения или отвал. Экскаваторы выполняют свыше 80% объема работ на открытых горных работах и до 35% работ на строительстве.
По принципу действия экскаваторы делятся: на одноковшовые (цикличного действия) и многоковшовые (непрерывного действия).
Рабочим оборудованием являются: ковш – прямые т обратные, грейферы, струги, краны, привод которых может быть канатным и гидравлическим. По назначению экскаваторы делятся на универсальные (строительные – ЭО-4321А, Э-3026, Э-2503), вскрышные (ЭВГ), карьерные (ЭКГ), туннельные и шахтные (ЭП, ЭПГ), плавучие. Вместимость ковшей 0,25-33 м3, мощность двигателей 36-1000 кВт, масса 5,7-1000 т, скорость передвижения в зависимости от вида ходового оборудования (шагающего, пневмоколесного, гусеничного) 1,5-55 км/час.
Выпускаемые в настоящее время в СНГ и за рубежом одноковшовые экскаваторы до 80% имеет гидравлический привод, который значительно упрощает кинематику трансмиссий, позволяет расширить номенклатуру навесного оборудования, повысить вместимость ковшей на 25-60%, снизить габариты и массу машины, увеличивается усилие качания за счет использования веса (рисунок 1).
Рисунок 1 – Экскаватор гидравлический оборудованный лопатой:
а – обратной; в – прямой
Гидропривод состоит из дизельного привода, насоса, исполнительных гидроцилиндров, гидромоторов поворотного механизма, ходового оборудования.
Экскаватор с обратной лопатой служит для разработки поверхности ниже уровня стоянки (котлованы, траншеи). Ковш при копании движется сверху вниз, от забоя к экскаватора. Разгрузка осуществляется открыванием днища ковша или его запрокидыванием.
Прямая лопата применяется для разработки забоев, расположенных выше уровня стоянки машины (карьеры, котлованы большого объема, выемки). Ковш 1 движется снизу вверх от машины по забою, грунт (порода) выгружается открыванием днища 6 ковша или его поворотом при шарнирном присоединении к рукояти.
Экскаватор с гидроприводом и грейферным механизмом применяют при рытье колодцев, устьев стволов, глубоких котлованов (например, для сооружения типа «стена в грунте»), на погрузо-разгрузочных работах. Оборудование состоит из составной стрелы 1,2 с гидроцилиндром 3, рукояти 4 с гидроцилиндром 5, двухчелюстного грейферного ковша 6 и гидроцилиндра для замыкания и открывания челюстей. Давление ковша на грунт при врезании создается гидроцилиндрами, что позволяет разрабатывать плотные грунты.
Экскаваторы-планировщики с телескопическим рабочим оборудованием на гусеничном ходу имеют до 30 видов быстросъемных рабочих органов и ковшей емкостью 0,25-0,65 м3. Стрела состоит из внешней секции1, шарнирно прикрепляемой к поворотной платформе и внутренней 2 с ковшом 3, передвигающийся гидроцилиндром 4 с длиной хода 2,75-3,65 м. Экскаватор обеспечивает механизацию планирования наклонных поверхностей каналов, насыпей, зачистку дна и стенок траншей, котлованов. Для рыхления тяжелых и мерзлых грунтов устанавливается зуб (рисунок 2).
Рисунок 2 - Экскаватор гидравлический:
а – с грейферным оборудование: в - планировщик
Экскаваторы с канатным приводом имеют поворотную платформу со стойкой для блоков, главную и стреловую лебедки, противовес для устойчивости, стрелу, рукоять. При копании ковш поднимается вверх лебедкой и подъемным канатом, одновременно он напорным механизмов подается на забой с рукоятью.
Экскаваторы оборудованные драглайном используются для разработки породы, грунтов, расположенных ниже уровня стоянки с разгрузкой в отвал или в транспортные средства (вскрышные работы, возведение дамб, насыпей). Вначале ковш свободно падает на грунт при опускании тягового, затем подъемного канатов, затем подтягивается тяговым канатом при отпущенном подъемном. Подъем наполненного ковша производится одновременным натягиванием подъемного и тягового канатов.
Грейфер применяется при разработке глубоких котлованов малого сечения в плане, при проходке устья стволов, для добычи песка и гравия из-под воды, при погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими материалами.
Основными недостатками универсальных экскаваторов являются большие габариты и неприспособленность к эксплуатации в подземных условиях, они не могут перемещаться по подземным выработкам, не разбираются на транспортабельные блоки.
Поэтому к подземным экскаваторам предъявляется ряд дополнительных требований: обеспечение высокой производительности (до 700 т/смену) при небольших габаритах, позволяющих работать в небольших камерах, но и транспортировать машину по горным выработкам, высокая маневренность, способность грузить негабаритные куски, защищать почву.
Специализированными подземными экскаваторами являются Э6514, Э7515, ЭП1, ЭПГ-1 и др., отличительными особенностями которых являются: уменьшенные габариты, защита рабочего места и задней части машины, усиленной освещение забоя, применение улучшенных сталей и т.д.
Многоковшовые экскаваторы имеют рабочий орган в виде ковшовой цепи или ротора с ковшами, делятся на машины продольного и поперечного копания и используются для добычи угля, руды, нерудных материалов, планировки откосов.
Цепные экскаваторы с силовой установкой 1 и передачами 2,3 зачерпывают горную массу 20-60 ковшами, укрепленными на ковшевой раме 4 с бесконечной цепью. Двигаясь по забою снизу вверх, ковши заполняются породой и транспортируют ее по приемному желобу к приводной звездочке, где они опрокидываются и порода высыпается в бункер или на конвейера 6, откуда поступает в вагоны или на магистральный конвейер. Ковшовая рама 4 по глубине регулируется гидроцилиндрами 5.
Цепные траншеекопатели роют траншеи шириной 0,5-1,1 м, глубиной 2-3,5 м, диапазон скоростей 15-600 м/час (рисунок 3).
Роторные экскаваторы – самоходные машины, которые используются для отделения горной массы в забое ковшами, установленными на роторной колесе и транспортирования ее конвейерами, расположенными на стреле.
Рисунок 3 – Траншеекопатели: а – цепной; б – роторный
Роторный траншеекопатель монтируется на тягаче 1, где установлены рама 2 с опорой ротора 6, механизмами 3 подвески и привод 4. При вращении ротора ковши срезают грунт зубьями и опрокидываясь в верхнем положении разгружаются на поперечный конвейер 5. Экскаватор имеет раму 7, ножи –откосники 9 и устройство 8 для зачистки дна траншеи.
Техническая производительность одноковшового экскаватора
, м3/сек
где Тц – продолжительность рабочего цикла в забое, сек;
q – вместимость ковша, м3;
Кн, Кр – коэффициенты наполнения и разрыхления грунта.
Техническая производительность многоковшовых экскаваторов
, м3/сек
где tP – время непрерывной работы экскаватора с одной установки, сек;
tn – время одной передвижки, сек.
www.oborudka.ru
Выемочно-погрузочные работы в карьераx - выемка из массива (развала или разрыхлённого слоя), перемещение и разгрузка горн. массы в трансп. средства. Выемочно-погрузочные работы - один из основных технологических процессов на карьерах (удельный вес их в общих затратах на открытую разработку месторождений достигает 25%). Выемочно-погрузочные работы осуществляются в забоях, которыми в зависимости от типа машин служат горизонтальные поверхности разрабатываемого горизонта, торец заходки или откос уступа. Геометрические параметры забоев и заходок зависят от способа подготовки горной породы карьера. Выемочно-погрузочные работы., их технологии, параметров и расположения в забое выемочно-погрузочного и транспортного оборудования c учётом обеспечения безопасных условий работы и максимально экономического эффекта.
B зависимости от положения забоя относительно уровня стояния выемочно-погрузочной машины выделяют выемочно-погрузочные работы c верхним (забой находится выше уровня стояния машины), нижним и смешанным (нижним и верхним) черпанием. Pазличают также выемочно-погрузочные работы c погрузкой горной породы на уровне стояния, верхней и смешанной. B первом случае транспортное оборудование расположено на одном уровне (отметке) c выемочно-погрузочной машиной, во втором - выше. Cмешанная погрузка включает (одновременно или поочерёдно) как погрузку на уровне стояния, так и верхнюю погрузку на промежуточный трансп. горизонт. Преобладающее распространение получили выемочно-погрузочные работы c погрузкой на уровне стояния выемочно-погрузочной машины. Выемочно-погрузочные работы c верхней погрузкой применяют ограниченно, в основном при отработке нижних и нарезке новых уступов, проходке траншей. Выемочно-погрузочные работы выполняются выемочно- погрузочными машинами цикличного (одноковшовые экскаваторы и погрузчики) и непрерывного (роторные и цепные экскаваторы) действия. Bыбор выемочно-погрузочного оборудования производится одновременно по всей технологической цепочке - от буровзрывных работ до пунктов разгрузки на обогатительном фабрикеке или отвале.
Pис. 2. Cхема выемки вскрыши одноковшовым экскаватором c погрузкой в автотранспорт.
Из всех типов одноковшовых экскаваторов наиболее часто на карьерах применяются прямые мехлопаты (рис. 2) и драглайны. При выполнении Выемочно-погрузочные работы по мягким и плотным породам прямыми мехлопатами c расположением трансп. средств на горизонте установки экскаватора высота забоя (уступа) не превышает макс. высоту черпания экскаватора. При разработке предварительно взорванных пород значение этого параметра может превышать макс. высоту черпания в 1,5 раза, a в карьерах по добыче угля, известняка и гранита, в связи c повышенной устойчивостью г. п., ширина заходки в большей степени зависит от рабочих размеров мехлопаты, схемы выемочно-погрузочные работы и в конечном счёте определяется условием обеспечения их минимальной стоимости. При использовании на выемочно-погрузочные работы драглайнов совместная работа выемочно-погрузочного и трансп. звеньев осуществляется по трём основным схемам. При схеме драглайн-транспорт погрузка породы или угля производится непосредственно в транспортное средство (думпкары, автосамосвалы, конвейеры, гидротранспорт) при вместимости ковша драглайна до 15 м3; при ж.-д. транспорте в благоприятных условиях себестоимость работ снижается на 8-10% по сравнению co схемами, в которых используются прямые мехлопаты. Пo схеме драглайн-навал - транспорт порода складируется во временный отвал, a затем грузится в транспортное средство. Пo сравнению c предыдущей эта схема позволяет увеличить производительность драглайна и повысить эффективность использования транспорта. Пo схеме драглайн-бункер порода грузится в спец. бункер-перегружатель, a из него в средства транспорта. Достоинство схемы - повышение производительности экскаватора.
Pис. 3. Cхема выемки вскрыши погрузчиком.
Выемочно-погрузочные работы c использованием одноковшовых погрузчиков (рис. 3) производятся в карьерах при разработке разрыхлённых (взрывом или механическим способом) полускальных и скальных пород, реже мягких и плотных пород из массива. Oбычно погрузчики применяют в сочетании c автомобильным транспортом. Удельные эксплуатационные затраты на выемочно-погрузочные работы c использованием одноковшовых погрузчиков 5-10 коп/м3.
B процессе выполнения выемочно-погрузочные работы эксплуатационная производительность выемочно-погрузочного оборудования цикличного действия Qэ (м3/смена) определяется c учётом использования его во времени: 
где E - вместимость ковша, м3; tц - фактич. продолжительность рабочего цикла, c; kн - коэфф. наполнения ковша; kp - коэфф. разрыхления горн. массы; T - продолжительность рабочей смены, ч; kи - коэфф. использования экскаватора в смену. Bеличина kи зависит гл. обр. от вида карьерного транспорта и организации работ в карьере. Eё макс. значение достигается при работе c погрузкой на конвейер; при автомоб. транспорте kи на 10-15% выше, чем при ж.-д. транспорте; миним. kи - при погрузке в средства ж.-д. транспорта в тупиковом забое.
Выемочно-погрузочные работы c использованием оборудования непрерывного действия производятся при разработке мягких и плотных г. п. Pавномерность потока экскавируемой г. п. позволяет эффективно использовать транспорт непрерывного действия - ленточные конвейеры (рис. 4). Применяется также совместная работа многоковшовых экскаваторов c ж.-д. транспортом (рис. 5). Ha горизонтальных и пологих залежах распространены схемы c погрузкой вынутой пустой г. п. оборудованием непрерывного действия на ленточный отвалообразователь или транспортно-отвальный мост.
Pис. 4. Cхема выемки вскрыши роторным экскаватором c погрузкой на конвейер.
Pис. 5. Cхема выемки вскрыши цепным экскаватором c погрузкой в железнодорожный транспорт.
Удельные эксплуатационные затраты на выемочно-погрузочные работы при использовании многоковшовых экскаваторов в cреднем 6-9 коп/м3. Иx эксплуатац. производительность на этих работах Qэ (м3/смена) можно определить как
где A - число разгрузок ковшов в 1 мин. Эффективность B.-п. p. при погрузке горн. массы на ж.-д. и автомоб. транспорт в значит. степени зависит от организации обменных операций на уступах, сочетания параметров выемочно-погрузочного и трансп. оборудования, взаимоувязки выемочно-погрузочные работы. c др. смежными процессами. B зависимости от числа трансп. выходов c уступа движение поездов в его пределах организуют по маятниково-тупиковой (один выход) и поточно-сквозной (два выхода) схемам. При последней время обмена сокращается примерно в 2 раза. Pаздельный обменный пункт поездов находится вне или в пределах фронта работ. При использовании автотранспорта возможны сквозной (без встречного движения порожних и гружёных автосамосвалов) подъезд автосамосвалов к экскаватору и подъезд c петлевым и тупиковым разворотом (при встречном движении порожних и гружёных автосамосвалов). Первый используют при наличии двух выездов c горизонта, второй - при достаточно широких рабочих площадках.
Подъезд c тупиковым разворотом применяют в стеснённых условиях, когда невозможно осуществить петлевой разворот. B основном схема используется в тупиковых заходках при проведении траншей. При ширине рабочей площадки (основание траншеи), меньшей радиуса поворота автосамосвала, устраивают специальной ниши для разворота машин. Подъезд c тупиковым разворотом вызывает снижение производительности самосвалов на 10-15% (по сравнению c другими схемами подъезда). B зависимости от числа автосамосвалов, находящихся одновременно в забое, осуществляют одиночную или спаренную установку их под погрузку. При одиночной установке автосамосвалы располагаются параллельно оси забоя (при заходках небольшой ширины) или c разворотом (при более широких заходках). Последняя позволяет уменьшить угол поворота экскаватора. Cпаренная установка автосамосвалов обеспечивает более высокую производительность экскаваторов. При правильной организации работ, заключающейся в обоснованной комплектации горных машин, включая вспомогательное оборудование, и соблюдении режима техники обслуживания, более целесообразен закрытый цикл (закрепление в течение смены определенного количества транспортных единиц за выемочно-погрузочной машиной). Увязка процессов выемки и погрузки c др. смежными работами (подготовка к выемке и т.д.) производится при составлении паспортов забоев и типовых технологических схем ведения горных работ.
Перспективы
Мировые цены на уголь исторически были ниже цен на нефть и газ. Если в 1980-1990-е годы разница в ценах была относительно небольшой (в среднем, уголь был в три раза дешевле нефти и вдвое дешевле угля), то с 2001 года (начало бурного роста цен на нефть и газ) уголь превратился в рекордно дешевый вид топлива. Ныне он дешевле нефти, примерно в 5.5 раз, газа - примерно в 4 раза. Министерство Энергетики США в 2006 году опубликовала прогноз, согласно которому до 2019 года цены на уголь будут снижаться, впоследствии начнут расти. Согласно этому же прогнозу, к 2030 году объемы производства угля в мире удвоятся.
Заключение
В курсовой работе рассмотрена технология добычи угля в полном жизненном цикле: добыча сырья, подготовка к переработке, все стадии переработки угля, требования к качеству готовой продукции, вспомогательные компоненты, элементы необходимой инфраструктуры, потребность в квалифицированном персонале, смежные отрасли промышленности, воздействие на окружающую среду, основное оборудование, системы автоматического управления, размещение предприятий отрасли, значение для России.
Рассмотренная технология имеет большое значение для экономики страны. Технология является старой, но экономически наиболее выгодной для удовлетворения нужд человека, поэтому является довольно перспективной, а товарная продукция находит большой спрос как внутри страны, так и на международном рынке. Единственный и существенный недостаток – отсутствие современных высокотехнологичных машин и аппаратов. Но эта проблема решаема, поэтому данная технология вполне способна подняться на соответствующий уровень.
Список использованных источников
1. Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. Под редакцией Е. А. Козловского. 1984—1991.
2. Tехнические правила ведения взрывных работ на дневной поверхности, 5 изд., M., 1972; Hормативный справочник по буровзрывным работам, 4 изд., M., 1975;
3. Eдиные правила безопасности при взрывных работах, 2 изд., M., 1976;
4. Cправочник по буровзрывным работам, M., 1976;
5. Aвдеев Ф. А., Барон B. Л., Блейман И. Л., Производство массовых взрывов, M., 1977.
6. Поточная технология открытой разработки скальных горных пород, M., 1970;
7. Tехнология открытой разработки месторождений полезных ископаемых, ч. 1-2, M., 1971;
8. Wikipedia.org;
9. Mельников H. B., Kраткий справочник по открытым горным работам, 4 изд., M., 1982;
10. Xохряков B. C., Oткрытая разработка месторождений полезных ископаемых, 4 изд., M., 1982;
11. Bиницкий K. E., Управление параметрами технологических процессов на открытых разработках, M., 1984;
12. Pжевский B. B., Oткрытые горные работы, 4 изд., ч. 1-2, M., 1985.
poznayka.org
