Информационной сетью называется взаимодействующая совокупность информационных объектов (систем) с выделенными связями (информационными каналами) между ними, предназначенная для обработки, хранения и передачи данных.
Информационным каналом называетя средство (коммуникационная среда), по которому в сети передаются сигналы, данные.
Информационные сети могут быть:
-локальными (LAN)
-территориальными
Судовые компьютерные структуры относятся к LAN.
Применяются две архитектуры локальных сетей:
-клиент-сервер
-Одно-ранговаяархитектура
Локальные сети классифицируются по различным признакам:
-По технологии передачи данных
-сети с маршрутизацией данных
-сети с селекцией данных
-В зависимости от физических средств соединения
-кабельные локальные сети
-беспроводные локальные сети
Информационный канал, по которому информационные объекты сети обмениваются данными, состоит из собственно канала и блоков доступа к нему (интерфейсных устройств), обеспечивающих подсоединение отдельных систем к сети.
Под интерфейсом обычно понимаются средства, обеспечивающие взаимодействие объектов. Задачей интерфейса является определение и реализация параметров, процедур и характеристик взаимодействия любых партнеров.
Магистральный канал предназначается для передачи данных большого числа систем. Такой канал имеет высокую надежность и обладает большой пропускной способностью. В этой связи, магистральные каналы строятся, как правило, на основе оптических или коаксиальных кабелей.
По оптическим каналам передаются сигналы, в которых данные закодированы изменениями излучения света. Оптические каналы называются также волоконнооптическими (фибро-оптическими)линиями связи.
Документы, определяющие правила и процедуры подключения систем к сети называются
протоколами.
Под интеграцией систем понимается целенаправленное объединение их программных и аппаратных средств в целостную систему, реализующую заданную функцию и удовлетворяющую предусмотренным требованиям.
Интегрированная система (ИС) состоит из нескольких частей, целью объединение которых является выполнение новой задачи, для решения которой требуется использовать функции объединяемых частей.
При построении современных интегрированных систем применяется системный подход.
Интегрированные системы называют также комплексными системами.
Конфигурация ИС – это совокупность из определенного числа частей, образующих интегрированную систему той или иной мощности.
Под мощностью ИС понимается характеристика объема решаемых системой задач.
Базовая конфигурация ИС – это минимальный комплект интегрированной системы, при котором она еще отвечает своим основным целям.
Используемая конфигурация ИС – это совокупность частей интегрированной системы, участвующих в данный момент при решении задач.
Открытость интегрированных систем состоит в том, что должна быть обеспечена возможность подключения к системе дополнительного оборудования и организации его работы в составеИС. Это требование определяет способностьИС к расширению функций, к модернизации, к дальнейшей автоматизации процессов в той или в другой предметной области.
Открытость систем в настоящее время обеспечивается:
-использованием единой дискретной основы построения аппаратуры
-стандартизацией оборудования
-применением магистрально-модульногоимодульно-иерархическогопринципа формирования структуры ИС
Создание интегрированных систем базируется на международных стандартах, определяющих, как должны взаимодействовать между собой компоненты этих систем. Во всех странах стандарты информационного взаимодействия называются протоколами.
Протокол в информационной системе – это документ, четко определяющий процедуры и правила взаимодействия входящих и подключаемых к системе устройств.
Модульность ИС состоит в построении аппаратуры и/или программного обеспечения из отдельных структур (модулей, блоков, подсистем), которые могут функционировать как отдельно при выполнении своих локальных задач, так и совместно при решении общей задачи.
эффективныe методы интеграции систем
При комплексной автоматизации производственных процессов появилась необходимость создания локальных объединений компьютеризованных устройств с целью централизации управления, совместного использования информационных ресурсов и для решения комплексных задач.
Такое объединение по существу сводится к обеспечению информационного взаимодействия между компьютерами, управляющих отдельными устройствами.
При магистрально-модульном методе отдельные части объединяются в интегрированную систему путем подсоединения компьютеров, управляющих этими частями, к коммуникационной среде в виде магистрального канала.
В небольших по размерам судовых сетях для обеспечения взаимодействия отдельных ЭВМ обычно используется один магистральный канал (моноканал), замкнутый в виде петли (кольца), в которой циркулирует информация.
При использовании модульно-иерархического метода части (модули), из которых образуется ИС, располагаются по уровням их значимости. Модули на низшем уровне решают узкие задачи, а другие модули, высшие по иерархии, обеспечивают решение задач более высокого уровня путем управления и коррекции модулей низшего уровня.
Эффективность современных ИС поддерживаетсякомпьютеризованными системами обеспечения качества
Компьютеризованная СОК встраивается в интегрированную систему управления как одна из ее частей, и обладает структурной, программной, метрологической и конструктивной совместимостью со всеми другими частямиИСУ.
12
В результате внедрения СОК в составИСУ образуется иерархическая система, где на верхнем уровне находитсяСОК, а на нижнем –ИСУ в роли объекта управления качеством.
Управляемыми величинами в СОК является совокупность показателей, характеризующих качество рассматриваемой ИС
Управляющими воздействиями в СОК – меры, которые принимаются для обеспечения требуемых значений показателей качества.
Управление качеством ИСУ может осуществляться:
-вручную - человеком либо группой людей
-полуавтоматически -человеко-машиннойсистемой
-автоматически - без участия оператора.
Под качеством управления обычно понимается соответствие функционирования ИСУ ее целям.
Основные задачи СОК:
-надзор за работой аппаратуры всех частейИСУ и управляемого ей объекта,
-контроль информационных, энергетических и материальных потоковИСУ и ее частей,
-обнаружение изменения свойств подсистемИСУ,
-прогноз работы и выявление нежелательных тенденций в изменении состояния аппаратуры,
-обнаружение ошибок в данных, в работе программного обеспечения,
-выявление неисправностей, их причин и др.
Эффективная работа СОК в основном определяется:
-содержанием процедур, связанных с информацией
-извлечением из наблюдений сведений об изменении свойств системы управления.
Основные процедуры СОК:
Измерение – сравнение наблюдаемой величины с ее единицей с целью получения значения этой величины в форме, наиболее удобной для использования.
Контроль – совокупность операций, устанавливающая соответствие между состоянием (свойством) объекта и заданной нормой, определяющей различные области его состояния.
Мониторинг – частный вид контроля. «мониторинг»- это постоянное наблюдение закаким-либопроцессом или явлением с целью установления его соотношения желаемому результату или первоначальному предположению.
Диагностика – анализ признаков: для установления состояния объекта (процесса) или причин отклонения этого состояния от желаемого, для предсказания возможных отклонений с целью предотвращения поломок и аварий, а также для выявления ошибок, неисправностей и причин их возникновения.
Обнаружение – операция выявления фактов, являющихся логическими, вероятностными или другими функциями простых событий, а также выявление событий в условиях шума или на фоне других событий.
Идентификация – совокупность операций для отождествления объекта с одним из известных видов (моделей) объектов.
Распознавание образов – совокупность операций по классификации объектов на основе установленного словаря признаков и алфавита классов.
Виды наблюдений в СОК:
–с целью обнаружения чрезвычайных событий в системе управления: пожара, водотечности корпуса, опасных газов и других опасных явлений;
–за состоянием открытий в корпусе (водонепроницаемых и пожарозащитных дверей, люков трюмов, аппарелей и др.), важных с точки зрения безопасности судна;
–за параметрами работы судового оборудования с целью выявления отклонений их от нормы;
–за информационными потоками с целью обнаружения ошибок, сбоев, задержек в предоставлении сведений и других нарушений;
–за состоянием запасов топлива, масла, воды и других материальных ресурсов, необходимых для функционирования судна
Виды воздействий СОК на систему управления:
–использование операций включения/отключения различных средств с целью устранения причин нарушений свойств ИСУ, защиты аппаратуры от поломок или для восстановления ее работоспособности, а также для получения дополнительной информации, без которой невозможна эффективная работаИСУ в сложившейся ситуации;
–изменение режимов работы аппаратуры
–корректировка параметров и алгоритмов управления аппаратуры ИСУ.
Подсистемы СОК:
Подсистемы мониторинга - применяются с целью обнаружения чрезвычайных событий, для постоянного контроля параметров работы технических средств, для обнаружения ошибок в работе программного обеспечения и в информации определенных датчиков, и для сигнализации о случаях, требующих внимания и принятия мер со стороны персонала.
Подсистемы самоконтроля - выполняют в общем случае совокупность наблюдения и принятия активных регулирующих мер, улучшающих качество управления.
Методы контроля разделяются на аппаратные и программные. В программные входят методы дублирования обработки, контрольных сумм, дополнительных усеченных алгоритмов, методы тестирования, способы, основанные на использовании избыточной информации .Аппаратные методы предусматривают введение дополнительного оборудования (датчиков, анализаторов и других приборов) для контроля рабочих процессов.
Подсистемы диагностики применяются для определения состояния оборудования, тенденций в его изменении, для выявления неисправностей технических средств, ошибок программного обеспечения и установления их причин
Объектом диагностики может быть устройство, программа, система, компьютер, сеть. В процессе диагностики изучаются характеристики, параметры и функции, выполняемые объектом. При этом осуществляется тестирование и проводится анализ проведенного исследования.
Сигнализация. О случаях нарушений нормальной работы системы, о нежелательных тенденциях развития ее рабочих процессов, о сбоях, о появлении неисправностей и ошибок, подсистемы мониторинга, самоконтроля и диагностики должны сообщать с помощью визуальных и/или звуковых средств сигнализации.
Подсистемы защиты. Для предупреждения поломок систему, при возможности, следует снабжать специальной подсистемой защиты, которая изменяет режим работы на облегченный или выключают работу системы при угрозе ее поломки.
Подсистемы восстановления работоспособности.
В ИСУ необходимо предусматривать средства резервирования, повышающие надежность системы и обеспечивающие ее функционирование при поломках основной аппаратуры. Для автоматического ввода в действие резервного оборудования при поломках или для принятия других мер по их устранению, рекомендуется системы управления, если возможно, оборудовать подсистемами восстановления работоспособности.
studfiles.net
Компас – основной навигационный прибор, служащий для определения курса судна, для определения направлений (пеленгов) на различные объекты. На судах применяются магнитные и гироскопические компасы.
Магнитные компасы используются в качестве резервных и контрольных приборов. По назначению магнитные компасы делятся на главные и путевые. Главный компас устанавливают на верхнем мостике в диаметральной плоскости судна, так чтобы обеспечить хороший обзор по всему горизонту (рис. 3.1). Изображение шкалы картушки при помощи оптической системы проектируется на зеркальный отражатель, установленный перед рулевым (рис. 3.2). Путевой магнитный компас устанавливают в рулевой рубке. Если главный компас имеет телескопическую передачу отсчета к посту рулевого, то путевой компас не устанавливают. На магнитную стрелку на судне действует судовое магнитное поле. Оно представляет собой совокупность двух магнитных полей: поля Земли и поля судового железа. Этим объясняется, что ось магнитной стрелки располагается не по магнитному меридиану, а в плоскости компасного меридиана. Угол между плоскостями магнитного и компасного меридианов называется девиацией. « В комплект компаса входят: котелок с картушкой, нактоуз, девиационный прибор, оптическая система и пеленгатор. На спасательных шлюпках используется легкий, небольшой по размерам компас, не закрепленный стационарно (рис. 3.3).
Гирокомпас — механический указатель направления истинного (географического) меридиана, предназначенный для определения курса объекта, а также азимута (пеленга) ориентируемого направления (рис. 3.4 – 3.5). Принцип действия гирокомпаса основан на использовании свойств гироскопа и суточного вращения Земли. Гирокомпасы имеют два преимущества перед магнитными компасами: — они показывают направление на истинный полюс, т.е. на ту точку, через которую проходит ось вращения Земли, в то время как магнитный компас указывает направление на магнитный полюс; — они гораздо менее чувствительны к внешним магнитным полям, например, тем полям, которые создаются ферромагнитными деталями корпуса судна. Простейший гирокомпас состоит из гироскопа, подвешенного внутри полого шара, который плавает в жидкости; вес шара с гироскопом таков, что его центр тяжести располагается на оси шара в его нижней части, когда ось вращения гироскопа горизонтальна. Гирокомпас может выдавать ошибки измерения. Например, резкое изменение курса или скорости вызывают девиацию, и она будет существовать до тех пор, пока гироскоп не отработает такое изменение. На большинстве современных судов имеются системы спутниковой навигации (типа GPS) и/или другие навигационные средства, которые передают во встроенный компьютер гирокомпаса поправки. Современные конструкции лазерных гироскопов не выдают таких ошибок, поскольку вместо механических элементов в них используется принцип разности оптического пути.
Электронный компас построен на принципе определения координат через спутниковые системы навигации (рис. 3.6). Принцип действия компаса: 1. на основании сигналов со спутников определяются координаты приёмника системы спутниковой навигации; 2. засекается момент времени, в который было сделано определение координат; 3. выжидается некоторый интервал времени; 4. повторно определяется местоположение объекта; 5. на основании координат двух точек и размера временного интервала вычисляется вектор скорости движения: • направление движения; • скорость движения.
seaspirit.ru
Реферат на тему:
Компас
Компас Cammenga (США)
Жидкостный компас
Ко́мпас (в профессиональной речи моряков: компа́с) — устройство, облегчающее ориентирование на местности. Существуют три принципиально различных вида компаса: магнитный компас, гирокомпас и электронный компас.
Модель китайского компаса периода династии Хань
Дорожный компас и солнечные часы, XVIII век
Предположительно, компас был изобретён в Китае при династии Сун и использовался для указания направления движения по пустыням (подробнее см. четыре великих изобретения). В Европе изобретение компаса относят к XII—XIII вв., однако устройство его оставалось очень простым — магнитная стрелка, укрепленная на пробке и опущенная в сосуд с водой. В воде пробка со стрелкой ориентировалась нужным образом. В начале XIV в. итальянец Флавио Джойя значительно усовершенствовал компас. Магнитную стрелку он надел на вертикальную шпильку, а к стрелке прикрепил лёгкий круг — картушку, разбитую по окружности на 16 румбов. В XVI в. ввели деление картушки на 32 румба и коробку со стрелкой стали помещать в кардановом подвесе, чтобы устранить влияние качки корабля на компас. В XVII в. компас снабдили пеленгатором — вращающейся диаметральной линейкой с визирами на концах, укрепленной своим центром на крышке коробки над стрелкой.
Слово «компас», по-видимому, происходит от старинного английского слова compass, означавшего в XIII—XIV вв. «круг».
Для примера будет рассмотрен компас Адрианова. Компас Адрианова состоит из корпуса, в центре которого на острие иглы помещена магнитная стрелка 3. В разарретированном состоянии стрелки ее северный конец устанавливается (не точно) в направлении на Северный магнитный полюс, а южный — на Южный магнитный полюс. В нерабочем состоянии стрелка закрепляется тормозом (арретиром) 6. Внутри корпуса компаса помещена круговая шкала (лимб) 2, разделенная на 120 делений. Цена одного деления составляет 3°, или 50 малых делений угломера (0-50). Шкала имеет двойную оцифровку. Внутренняя оцифровка нанесена по ходу часовой стрелки от 0 до 360° через 15° (5 делений шкалы). Внешняя оцифровка шкалы нанесена против хода часовой стрелки через 5 больших делений угломера (10 делений шкалы). Для визирования на местные предметы (ориентиры) и снятия отсчетов по шкале компаса на вращающемся кольце компаса закреплено визирное приспособление (мушка и целик) 4 и указатель отсчетов 5.
Принцип действия основан на взаимодействии поля постоянных магнитов компаса с горизонтальной составляющей магнитного поля Земли. Свободно вращающаяся магнитная стрелка поворачивается вокруг оси, располагаясь вдоль силовых линий магнитного поля. Таким образом, стрелка всегда параллельна направлению линии магнитного поля.
Электромагнитный компас является «развёрнутым» электрогенератором, в котором магнитное поле Земли играет роль статора, а одна или несколько рамок с обмотками — ротора. Соотношение напряжений, наводимых в обмотках при движении в магнитном поле, показывает курс, либо одна обмотка устанавливается под заранее заданным углом к продольной оси самолёта или корабля, и для поддержания курса пилоту или рулевому следует рулём направления удерживать стрелку на нуле.
Преимущество электромагнитного компаса перед обычным магнитным — в отсутствии девиации от ферромагнитных деталей транспортного средства, так как они неподвижны относительно обмоток и не наводят в них токов.
Для работы простого варианта электромагнитного компаса с индикатором в виде гальванометра требуется быстрое движение, поэтому первое применение электромагнитный компас нашёл в авиации. Был использован Чарльзом Линдбергом при перелёте через Атлантику в 1927 году. См. Earth Inductor Compass
Гирокомпас — прибор, указывающий направление на земной поверхности; в его состав входит один или несколько гироскопов. Используется почти повсеместно в системах навигации и управления крупных морских судов; в отличие от магнитного компаса его показания связаны с направлением на истинный географический (а не магнитный) Северный полюс. Обычно гирокомпас применяется как опорное навигационное устройство в судовых рулевых системах с ручным или автоматическим управлением, а также при решении различных задач иного рода, например, для определения точного направления при наводке орудия боевого корабля. Морской гирокомпас, как правило, очень тяжел; в некоторых конструкциях вес гироскопического ротора превышает 25 кг. Для нормальной работы гирокомпаса необходимо устойчивое основание, не испытывающее ускорений и фиксированное относительно земной поверхности, причем скорость его перемещения должна быть пренебрежимо мала по сравнению со скоростью суточного вращения Земли на данной широте.
Прототип современного гирокомпаса первым создал Герман Аншютц-Кэмпфе (запатентован в 1908), вскоре подобный прибор построил Э. Сперри (запатентован в 1911). В последующие годы разрабатывалось множество гирокомпасов различных модификаций, но наиболее удачные из них принципиально почти не отличались от устройств Аншютца и Сперри. Приборы современной конструкции значительно усовершенствованы по сравнению с первыми моделями; они отличаются высокой точностью и надежностью и удобнее в эксплуатации.
Простейший гирокомпас состоит из гироскопа, подвешенного внутри полого шара, который плавает в жидкости; вес шара с гироскопом таков, что его центр тяжести располагается на оси шара в его нижней части, когда ось вращения гироскопа горизонтальна.
Предположим, что гирокомпас находится на экваторе, а ось вращения его гироскопа совпадает с направлением запад — восток; она сохраняет свою ориентацию в пространстве в отсутствие воздействия внешних сил. Но Земля вращается, совершая один оборот в сутки. Так как наблюдатель, находящийся рядом, вращается вместе с планетой, он видит, как восточный конец (E) оси гироскопа поднимается, а западный (W) опускается; при этом центр тяжести шара смещается к востоку и вверх (позиция б). Однако сила земного притяжения препятствует такому смещению центра тяжести, и в результате ее воздействия ось гироскопа поворачивается так, чтобы совпасть с осью суточного вращения Земли, то есть с направлением север — юг (это вращательное движение оси гироскопа под действием внешней силы называется прецессией). Когда ось гироскопа совпадет с направлением север — юг (N — S, позиция в), центр тяжести окажется в нижнем положении на вертикали и причина прецессии исчезнет. Поставив метку «Север» (N) на то место шара, в которое упирается соответствующий конец оси гироскопа, и, соотнеся ей шкалу с нужными делениями, получают надежный компас. В реальном гирокомпасе предусмотрены компенсация девиации компаса и поправка на широту места. Действие гирокомпаса зависит от вращения Земли и особенностей взаимодействия ротора гироскопа с его подвесом.
Электронный компас в системе навигации NAVSTAR
Здесь рассматривается компас, построенный на принципе определения координат через спутниковые системы навигации. Существуют также компасы (так называемые цифровые), использующие в качестве датчика блок магниторезисторов или элементов Холла. Последние представляют собой микроэлектромеханические системы, способные определять своё относительное положение в магнитном поле Земли, в отличие от использующих спутниковый сигнал устройств, которые компасами в классическом смысле не являются, так как представляют из себя лишь приборы с индикацией путевого угла в виде компаса.
История создания электронного компаса тесно связана с системами спутниковой навигации.
Принцип действия такого компаса весьма прост:
Ограничения:
Старый корабельный компас.
Определение направлений на стороны горизонта по компасу выполняется следующим образом. Мушку визирного устройства ставят на нулевое деление шкалы, а компас — в горизонтальное положение. Затем отпускают тормоз магнитной стрелки и поворачивают компас так, чтобы северный ее конец совпал с нулевым отсчетом. После этого, не меняя положения компаса, визированием через целик и мушку замечают удаленный ориентир, который и используется для указания направления на север. Направления на стороны горизонта взаимосвязаны между собой, и, если известно хотя бы одно из них, можно определить остальные. В противоположном направлении по отношению к северу будет юг, справа — восток, а слева — запад.
wreferat.baza-referat.ru
FURUNO SC-120 - революционный датчик курса - спутниковый компас, основанный на технологии GPS, разработанный для судового оборудования, нуждающегося в устойчивом курсовом сигнале.
Это оборудование также обеспечивает все функции, которыми только может обладать GPS-навигатор последней модели
Гибридная конфигурация спутника GPS и трехосного твердотельного датчика скорости обеспечивает точную и устойчивую курсовую информацию, даже, когда спутниковые сигналы блокированы или когда судно подвержено килевой качке, бортовой качке или рысканию.
FURUNO SC-120 состоит из трех антенн на прочном прецизионном кронштейне, блока процессора, и дисплейного блока.
Принцип действия: - Собственный курс судна может быть определен посредством фазового декодирования данных на несущей частоте GPS. В принципе, пара антенн A1 (бортовая) и A2 (носовая), каждая из которых связана с соответствующим приемником GPS и процессором, установлены в диаметральной плоскости судна. - Системы GPS в точках A1 и A2 вычисляют дистанцию и азимут на спутник. - Разность в дистанции между точками расположения антенн GPS A1 и A2 - это L1 + nL1, где L1=19 см, и, таким образом "n" автоматически определяется в течение стадии инициализации. Двусмысленность "n" решена с помощью алгоритмом ЛЯМБДЫ, разработанным профессором Теуссеном, Технологический Университет, Нидерланды. - Соотношение длин волн несущей, L1, определенное с помощью продвинутой кинематической технологии FURUNO в режиме географического обзора, таким образом определяет вектор (дистанция и ориентация) от A1 к A2, то есть, курс собственного судна относительно направления на Север. - В действительности, третья антенна добавлена, чтобы уменьшить влияние килевой качки, бортовой качки и рыскания, и пять спутников используются, чтобы обработать трехмерные данные: (3-ий спутник), уменьшать ошибку полученного сигнала синхронизации времени (4-ый спутник), и вычислять "n" в начальной стадии (5-ый спутник). - Если сигнал GPS блокирован высоким зданием или под мостом, трехосная система твердотельных кремниевых гироскопов угловой скорости, установленная в блоке процессора, выполняет роль спутников, пока все пять спутников не в поле зрения. - Твердотельные гироскопы угловой скорости также вносят вклад в регулирование курсовых данных против влияния килевой качки, бортовой качки и рыскания.
Преимущества: - Трехантенная система помогает уменьшать влияние перемещения судна. - Не имеется никаких механических частей типа универсального шарнира или вращающегося датчика, таким образом компас не требует обслуживания. - На работу SC-120 не воздействуют скорость судна, географическая широта, земной магнетизм, и т.д. - Время определения курса при включении примечательно коротко (инициализация за 4 минуты) по сравнению с любым гирокомпасом. - Последующая работа компаса настолько превосходна, что продолжает работать при скорости поворота до 25 градусов/сек, что требуется для скоростных судов. - Имеются четыре режим дисплея: Изображение картушки компаса, Управление судном, Навигационные Данные и Курсовой режим. - Внешний интерфейс выдает на 4 порта истинный курс и курс/скорость относительно земли, а также данные GPS. - Курсовая информация также выдается в формате AD-10 при высокой частоте обновления данных 25 мс, чтобы удовлетворить требования к высокоскоростным данным для специальных применений.
Габариты процессора.
Габариты антенны.
Габариты дисплея.
Схема соединения.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Общие данные | |
| Точность определения курса | 0.5 градусов |
| Максимальная скорость поворота | 25 градусов/сек |
| Время запуска | в пределах 4 минут |
| Интерфейсы | IEC 61162-1 Вход: 2 порта в форматах RS422 или RS232C, HDT (Истинный курс), HDG, HDM Выход: 4 порта для HDG в форматах RS422 или RS232C 2 порта для других форматов: HDT (Истинный курс), VTG (COG или SOG), ZDA (Время/дата), GGA (данные GPS), PFECATT (Килевая качка/Бортовая качка) Формат AD-10: частота обновления 25 мс |
| ПРИЕМНИК | |
| Тип Приемника | Двенадцать дискретных каналов, C/A (кодовый доступ), панорамный обзор |
| Приемная Частота | L1 (1575.42 МГц) |
| Точность определения координат | GPS 10 м. приблизительно в 95 % случаев DGPS: 5 м или лучше в 95 % случаев |
| ДИСПЛЕЙ | |
| Дисплейный блок | 4.5-дюймовый ЖКИ (4 градации серого), Разрешение:120 (верт) x 64 (гориз) пикселей |
| Режимы Дисплея | Управление судном, Навигационные данные, Изображение картушки компаса и Курсовой режим |
| Параметры окружающей среды (Метод тестирования IEC 60945) | |
| Водозащищенность: | IPX5 (IEC 529) , CFR46 (USCG) |
| Масса блоков | |
| Блок Процессора | 3.8 кг |
| Антенный Блок | 5.3 кг |
| Дисплейный блок | ,6 кг |
Напряжение питания
Постоянный ток 12-24 В, потребляемая мощность - 60 Вт
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Стандартная
Дополнительная
www.korabel.ru
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ к навигационным модулям ГНСС ГЛОНАСС/GPS для использования в навигационно-мониторинговых системах специальных потребителей Российской Федерации 1 Общие положения 1.1 Настоящие технические
Назначение ГАЛС-Д1М: Изделие ГАЛС-Д1М предназначено для навигации, ориентации и курсоуказания линейной военной техники и вооружения, использования в условиях РЭБ в составе автоматизированных систем управления
Назначение ГАЛС-Д1М: Изделие ГАЛС-Д1М предназначено для навигации, ориентации и курсоуказания линейной военной техники и вооружения, использования в условиях РЭБ в составе автоматизированных систем управления
ООО «АЙСИБИКОМ» СПУТНИКОВЫЙ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК СНП-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Москва 2014 Содержание Введение... 3 1 Описание прибора... 4 1.1 Назначение прибора... 4 1.2 Основные принципы работы...
Приложение к свидетельству 61182 об утверждении типа средств измерений Лист 1 ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Навигационная аппаратура потребителей глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС
Бортовой компьютер «ШТРИХ MiniPOS-D AUTO» Функции, реализуемые бортовым компьютером ОСНОВНОЙ ФУНКЦИОНАЛ: Выполнение основного алгоритма бортовой программы управления; Обмен данными между бортовыми системами,
Приложение к свидетельству 61019 Лист 1 об утверждении типа средств измерений ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Серверы точного времени PTS-02.VWХ.ZZZ Назначение средства измерений Серверы точного времени
лист 2 Настоящая методика распространяется на устройства синхронизации времени УСВ-3 (в дальнейшем УСВ-3), изготавливаемых ООО Завод «Промприбор», г. Владимир. Интервал между поверками 4 года, для модификаций
Приложение к свидетельству 50398 лист 1 об утверждении типа средств измерений всего листов 5 Приемники-синхронизаторы VCH-311 ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Назначение средства измерений Приемники-синхронизаторы
Системы глобального позиционирования 1 Цель лекции Понимать как работают основные функции спутниковой навигации Знать как определить положение на карте 2 Принцип измерения транзитного времени сигнала Расстояние
ПРИЕМНИК АИС www.furuno.com FA-30 поставляет данные АИС позволяя избегать столкновений Обнаружение и отслеживание судов рядом с Вашим судном необходимо для безопасной и эффективной навигации. Приемник
Тел: +77015157935 http://www.mapon.com [email protected] СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТОМ ЗНАКОМАЯ СИТУАЦИЯ? СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТОМ MAPON ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕПРЕРЫВНЫЙ
Портативный ручной мини GPS компас навигатор с LCD экраном для туристов и путешественников. Введение. Данный портативный мини GPS приѐмник с LCD экраном для туристов и путешественников, предназначен для
Рабочая программа курса «СОВРЕМЕННЫЕ СПУТНИКОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ. РАБОТА В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ» Аннотация Программа предназначена для повышения квалификации специалистов в области современных
Техническое описание платы приемника навигационных систем РУГА.467880.005. 1. Назначение. Плата приемника навигационных систем РУГА.467880.005 предназначена формирования сигнала секундной метки, используемого
GPS-приемник GlobalSat BU-353 GLONASS РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Версия документации: 1.01 2013 ООО «ГлобалСат» Оглавление Оглавление...2 1 Общие положения...3 1.1 Особенности BU-353G...3 1.2 Комплектация...3
GlobalSat DG-500 Даталоггер с функцией Bluetooth РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Версия документации: 1.2 2017 ООО «ГлобалСат» Оглавление Оглавление... 2 1 Общие положения... 3 1.1 Особенности DG-500... 3 1.2
Автомобильный трекер-логгер Автомобильный трекер-логгер определяет координаты по сигналам глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и GPS. Наличие встроенных ГЛОНАСС/GPS и GSM/GPRS модулей позволяет определить
GMI 10 краткое руководство по эксплуатации Введение См. руководство Важные сведения о продукте и информация о безопасности в упаковке изделия для ознакомления с предупреждениями по безопасности и другой
92 Метран-900 Многоканальный регистратор Метран-900 Код ОКП 42 2700 Возможность подключения различных типов первичных датчиков в произвольном сочетании (всего 12 датчиков) Одновременный контроль параметров
Декларация о соответствии ТР ТС RU Д-RU.АГ03.В.28661 Сертификат соответствия No РОСС RU.АГ40.Н02287 Спутниковая система слежения «Voyager 2N ГЛОНАСС LIGHT» Паспорт Свидетельство о приемке: Спутниковая
ТТ ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА Датчики силоизмерительные СТ2 СТ2 силоизмерительные датчики цифрового типа предназначены для измерения сил в различных областях техники и промышленности. Датчики СТ2 имеют как
ТТ ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА Датчики силоизмерительные СТ5 СТ5 весоизмерительные датчики цифрового типа предназначены для измерения сил сжатия в различных областях техники и промышленности. Датчики СТ5
GPS-приемник GlobalSat BU-353 GLONASS РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Версия документации: 2.3 2014 ООО «ГлобалСат» Оглавление 1. Введение... 3 2. Подключение... 4 3. Спецификации GlobalSat BU-353G... 6 4. Вопрос
Терминал (ГЛОНАСС/GPS трекер) AGENT Brown Lite предназначен для спутникового мониторинга как стационарных, так и подвижных объектов/транспортных средств (ТС) с использованием систем ГЛОНАСС и GPS, регистрации
Bluetooth GPS-приемник GlobaSat BT-821 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Версия документации: 1.00 2013 ООО «ГлобалСат» Оглавление Оглавление... 2 1 Общие положения... 3 1.1 Особенности BT-821... 3 1.2 Комплектация...
ПРИЁМНИК СИГНАЛОВ ТОЧНОГО ВРЕМЕНИ П-СВ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПАСПОРТ КОД ОКП-68 1730 1. Назначение Приёмник сигналов точного времени П-СВ обеспечивает синхронизацию часовых систем и средств автоматики
Декларация о соответствии ТР ТС RU Д-RU.АГ03.В.28611 Спутниковая система слежения «Voyager 6N» Паспорт Идентификационный номер прибора 1. Назначение изделия Полностью автономный и герметичный GPS-трекер
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТР 56049-2014 Глобальная навигационная спутниковая система АППАРАТУРА МОНИТОРИНГА РЕЧНЫХ СУДОВ
Содержание Содержание................................2 Введение..................................3 Комплектация...............................4 Быстрый старт..............................4 Характеристики
Датчик уровня топлива «Эскорт-ТД» Датчик уровня топлива «Эскорт-ТД» является высокоточным измерительным прибором (погрешность измерения не более 1%), предназначенным для учёта уровня светлых нефтепродуктов
docplayer.ru
