Гораздо большую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива. При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествах углекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т.д. От сжигания всех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвека содержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд. т, а израсходовано, по подсчетам академика Ф.Ф. Давитая, более 300 млрд.т. кислорода. Таким образом, с момента первых костров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода, а приобрела до 12 % углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечество сжигает 7 млрд. т. топлива, на что потребляется более 10 млрд. т кислорода, а прибавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие же годы эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезных ископаемых и их сжиганием. По мнению Ф.Ф. Давитая, к 2020 г. в атмосфере исчезнет около 12 000 млрд. т. кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 лет состав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.
Уменьшение количества кислорода и рост содержания углекислого газа, в свою очередь, будут влиять на изменение климата. Молекулы диоксида углерода позволяют коротковолновому солнечному излучению проникать сквозь атмосферу Земли и задерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью. Возникает так называемый „парниковый эффект", и среднепланетная температура повышается. Предполагают, что потепление с 1880 г. по 1940 г. в значительной степени следует отнести за этот счет. Казалось бы, в дальнейшем потепление должно прогрессивно нарастать. Однако другое воздействие человека на атмосферу нейтрализует «парниковый эффект».
Человечество выделяет огромное количество пыли и других микрочастиц, экранирующих солнечные лучи и сводящих на нет нагревательное действие углекислого газа. По сведениям американского специалиста К. Фрейзера, над Вашингтоном помутнение атмосферы с 1905 г. по 1964 г. составило 57 %, а над одним из швейцарских городов — 88 %. Над Тихим океаном прозрачность атмосферы снизилась на 30 % всего за десять лет-с 1957 г. по 1967г.
Загрязнение атмосферы таит в себе и другую опасность — оно снижает количество солнечной радиации, достигающей поверхности Земли. По данным Национального управления США по изучению океана и атмосферы над территорией этой страны в период с 1950 г. по 1972 г. солнечная радиация уменьшалась осенью на 8 %, а весной увеличивалась на 3 %. В среднем с 1964 г. она упала на 1,3 %, что эквивалентно потере примерно 10 мин солнечного дня в сутки. Эта, казалось бы, мелочь может иметь серьезные климатологические последствия.
Загрязнение атмосферы над Соединенными Штатами привело в 1975 г. к совсем уже неожиданному явлению. В районе Бостона (штат Массачусетс) было установлено резкое увеличение количества озона в атмосфере — 0,127 части на миллион, тогда как установленный федеральными властями США предел безопасности составляет 0,08 части на миллион. Известно, что озон образуется в атмосфере при взаимодействии углеводородов с кислородом воздуха и в больших количествах он более ядовит, чем угарный газ. 10 августа 1975 г. управление здравоохранения штата объявило „озон-тревогу", которая продлилась до 14 августа. Это была уже вторая тревога за год.
Большая роль в загрязнении атмосферы принадлежит реактивным самолетам, машинам, заводам и фабрикам. Чтобы пересечь Атлантический океан, современный реактивный лайнер поглощает 35 т кислорода и оставляет инверсионные следы, увеличивающие облачность. Значительно загрязняют атмосферу и автомашины, которых уже сейчас насчитывается более 500 млн. По подсчетам специалистов, машины „размножаются" в 7 раз быстрее людей. Именно им принадлежит половинная доля участия в отравлении Америки. Как заявил в 1976 г. сенатор Э. Маски, в США каждый год от заболеваний, вызванных загрязнением воздуха, умирает 15 тыс. человек. Американцев это не на шутку тревожит. Появляются различные проекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобили уже не новость, во многих странах мира есть опытные образцы, но пока их широкое внедрение в жизнь сдерживается из-за малой мощности аккумуляторов.
Немалый вклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло- и электростанции. Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточно в окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрита, который, соединяясь с водой, тотчас же дает сернистую кислоту. Французский журналист М. Рузе приводит такие данные. Тепловая электростанция компании „Электрисите де Франс" ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т серного ангидрита, который может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождь охватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дожди обладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоря уже об известняке или мраморе.
Особенно страдают памятники старины. Бедственное положение складывается с афинским Акрополем, который вот уже более 2500 лет выдерживает разрушительное влияние землетрясений, набегов иностранных захватчиков, пожаров. Теперь же этому всемирно известному памятнику старины угрожает серьезная опасность. Загрязнение атмосферы постепенно разрушает поверхность мрамора. Мельчайшие частицы дыма, выбрасываемые в воздух промышленными предприятиями Афин, вместе с каплями воды попадают на мрамор, а, утром испарившись, оставляют на нем бесчисленное множество еле заметных оспин. По утверждению греческого археолога профессора Наринатоса, памятники древней Эллады больше пострадали за последние 20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий. Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалисты намерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальным защитным слоем из пластика.
Загрязнение атмосферы различными вредными газами и твердыми частицами приводит к тому, что воздух крупных городов становится опасным для жизни людей. В некоторых городах США, Японии, Германии регулировщики уличного движения дышат кислородом из специальных баллонов. Пешеходам эта возможность предоставляется за дополнительную плату. В Токио и некоторых других городах Японии на улицах устанавливаются кислородные баллоны для детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнуть свежего воздуха. Японские предприниматели открывают специальные бары, где люди поглощают не алкогольные напитки, а свежий воздух. Правда, в последние годы обстановка изменилась в лучшую сторону.
Особую опасность для жизни людей представляют смертоносные туманы, опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г. в Лондоне. Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца. Необычайно плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня. Этот смог, по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу уровень загрязнения воздуха в 3 раза превышает максимально допустимые нормы, а в Рио-де-Жанейро — в 2 раза. Обычными заболеваниями здесь стали раздражение слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие в хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул „японской столицы смога",
Токио вышел на третье место среди японских городов по числу заболеваний, вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время здесь зарегистрировано свыше 4 тыс. таких больных. В середине октября 1975 г. серьезная угроза отравления нависла над этим огромным городом, где живет почти 12 млн. человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде районов города в несколько раз превысила допустимый уровень. Токийские власти отдали распоряжение всем фабрикам и заводам сократить потребление топлива на 40 %. Жителям посоветовали не выпускать детей на улицу, дабы уберечь их от отравления.
Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние 10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина приходится не более 1 м2 зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в месяц примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки" не выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и увядают. Чтобы сохранить флору, ее время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы. Все чаще и чаще для „озеленения" промышленность выпускает синтетические пальмы, бамбук, цветы, траву и целые искусственные газоны.
Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете (США) сконструирован специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная лампочка. Одним движением руки можно достать портативную маску и защитить свои легкие от ядовитых веществ. В Японии выведен специальный сорт бегонии „зимняя королевская гамма-3", которая служит индикатором особого фотохимического смога, образующегося в результате разложения выхлопных газов автомобилей под воздействием солнечных лучей. При повышении концентрации смога на листьях растений уже через 6 ч. появляются белые пятна.
Безрассудно загрязняет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн. т. нефти. Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря. Атлантического океана и их берега.
Литр нефти лишает кислорода, столь необходимого рыбам, 40 тыс. л. морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана. Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01 мл/л икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ее получить, достаточно вылить 1 л нефти.
Источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос загрязняющих компонентов реками.
В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море, доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало 120 тыс. т. нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 % морских птиц этих районов.
В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны все новые и новые порции нефти. 1974 г. — авария американского танкера „Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-индийского штата Керала, уничтожая морских обитателей.
В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл" (США) из танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс. т. вылилось 450 т нефти. Под ее слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой и побережье на протяжении 35 км.
В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер", совершавшем под либерийским флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс. т. нефти на борту, вспыхнул пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30км.
В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у берегов американского штата Массачусетс. Волны раскололи махину и 29 млн. л. темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером 240х60 км.
В 1977 г. — катастрофа с танкером „Айринз Челленджер" и 20 млн. л. нефти попало в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара на борту танкера „Хэвайан патриот" в северной части Тихого океана „потеряно" 90 тыс. т нефти.
1978 г. знаменуется самой крупной танкерной катастрофой у берегов Бретани. Американский супертанкер „Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т. нефти.
Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров „Этлэнтик эмпресс" и „Иджен Кэптэн" в Карибском заливе недалеко от Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.
Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий танкер „Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс. т. нефти.
В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики загорелся танкер „Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды океана 250 тыс. т. нефти.
В конце марта 1989 г. голландский речной танкер сел на мель в районе Бад-Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс. т. нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на протяжении 7 км. Под угрозой оказалась жизнь речных обитателей в районе 50 км ниже западногерманской столицы.
В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга" налетел на рифы в Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии- в 5 км от порта Джида. Из пробоин вытекло более 10 тыс. т. нефти.
Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше поступает нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4 раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических заводов, почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых. Печальный рекорд по загрязнению морских вод принадлежит нефтяной скважине „Иксток-1" (Мексика), пробуренной у берегов п-ова Юкатан в Мексиканском заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию выливалось более 4 тыс. т. нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр почти 0,3 млн. л. „черного золота". Ликвидация фонтана обошлась в 131,6 млн. дол.
Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами"? Как спасти их обитателей от гибели?
Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга марки „Циклонет". Она устанавливается на самоходной портовой барже вместе с группой насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой нефти. Попадая затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро разделяется, производительность 200 М/ч.
Шведские и английские специалисты для очистки морских вод от нефти предлагают использовать старые газеты, куски обертки, обрезки с бумажных фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекается прессованием. Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые „авоськи", предлагается использовать для сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров. Имеются и другие планы. Хорошие результаты дает применение диспергаторов — особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных пленок железным порошком с последующим собиранием „опилок" магнитом. Большие надежды возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы „Дженерал электрик" (США) создан супермикроб, способный расщеплять молекулы УВ. Русские ученые установили, что некоторые жители морей вовсе не страдают от нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск — кардиум. Это крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки, играет важную роль в очистке морской воды, добывая себе таким образом и пищу, и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы обладать человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более 200 т воды! Природа „планировала" необходимость очистки морей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна Калифорнийского залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная утечка нефти из недр с дебитом от 350 до 500 м в сутки. Предполагается, что этот процесс протекает здесь уже десятки тысяч лет, а впервые был зарегистрирован в 1793 г. английским мореплавателем Д. Ванкувером. По оценкам ученых США, годовое поступление нефти в Мировой океан при естественном просачивании составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т. Первый предел наиболее вероятен, он составит всего около 6 % от общего объема нефти, поступающей в моря и океаны планеты из антропогенных источников. Достаточно сказать, что при упоминавшейся уже аварии танкера „Торри Каньон" в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие количества не под силу живым санитарам моря, человек же пока существенной помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.
Кроме нефти, в моря и океаны выносится много других продуктов жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. По данным Ж.И.Кусто, в верхнем слое океанов до глубины 300 м содержится свинец, ртуть, кадмий, которые убивают рыбу и даже самих людей. По сведениям ученых Калифорнийского университета, только в северной акватории Тихого океана на начало 80-х гг. плавало около 5 млн. старой резиновой обуви, 35 млн. пустых пластмассовых бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И.Кусто пишет: „Море стало сточной ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые отравленными реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь собирают в нашей отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества, которые сбрасывают такие отравители, как танкеры. Поэтому не следует удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходит жизнь".
Такая же ситуация складывается с гидросферой и на континенте: реки и озера делаются непригодными не только для их законных обитателей, но и для людей. В Германии, например, ежегодно сливается в реки 14 млрд.м3 сточных вод, из которых очистке подвергается в лучшем случае одна треть. Рейн — река, снабжающая водой многие города Западной Европы, несет в своих водах каждые сутки столько ядовитых химических веществ, сколько могут перевезти 1000 железнодорожных составов. Голландские химики считают, что в районе Роттердама опасная концентрация веществ в воде Рейна настолько велика, что ею нельзя даже чистить зубы, так как можно отравиться. Десять лет назад был совершен вопиющий акт вандализма: несколько тысяч литров отработанного мазута было слито в Рейн близ Дюссельдорфа (Германия). Поверхность воды на протяжении 7 км оказалась покрыта ядовитой пленкой, несущей гибель речным обитателям. Под угрозу поставлено снабжение водой жителей Дюссельдорфа и других прирейнских городов. Не лучше обстоит дело с крупнейшей рекой США — Миссисипи. В биологическом смысле едва не погибли Великие Озера Северной Америки.
Лишь титанические усилия, обошедшиеся США в 17 млрд. дол., спасли эти уникальные водоемы. Варварское отношение к природе при освоении нефтяных месторождений проявляется и в нашей стране. По различным причинам при добыче и транспорте „черного золота" часть сырья выливается на земную поверхность и в водоемы. Достаточно сказать, что только за 1988 г. при порывах нефтепроводов на Самотлорском месторождении в одноименное озеро попало около 110 тыс. т. нефти. Известны случаи слива мазута и сырой нефти в реку Обь (нерестилище ценных пород рыб) и другие водные артерии страны.
В то же самое время реки — эти естественные резервуары проточной пресной воды — часто используют как транспорт для промышленных отходов. Ежегодно реки выбрасывают в моря и океаны 2,3 млн. т. свинца, 1,6 млн. т. марганца, 6,5 млн. т. фосфора. Количество железа, которое выносится реками в моря, равно половине мировой продукции стали. Один только Рейн выбрасывает в Северное море за год около 60 млн. т. растворенных в воде отбросов. Всего же в течение года люди сбрасывают в водоемы, атмосферу и на сушу более 500 млн. т. всевозможных отходов. 3. Методы решения проблемы загрязнения окружающий среды нефтью.
Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспорта и хранения нефти. В нашей стране такая система впервые была создана в 70-х гг. и применена в районах Западной Сибири. Потребовалось создать новую унифицированную технологию добычи нефти. Раньше, например, на промыслах не умели транспортировать нефть и попутный газ совместно по одной системе трубопроводов. С этой целью сооружались специальные нефтяные и газовые коммуникации с большим количеством объектов, рассредоточенных на обширных территориях. Промыслы состояли из сотен объектов, причем в каждом нефтяном районе их строили по-своему, это не позволяло связать их единой системой телеуправления. Естественно, что при такой технологии добычи и транспорта много продукта терялось за счет испарения и утечки. Специалистам удалось, используя энергию недр и глубинных насосов, обеспечить подачу нефти от скважины к центральным нефтесборным пунктам без промежуточных технологических операций. Число промысловых объектов сократилось в 12-15 раз.
По пути герметизации систем сбора, транспорта и подготовки нефти идут и другие крупные нефтедобывающие страны земного шара. В США, например, некоторые промыслы, расположенные в густонаселенных районах, искусно скрыты в домах. В прибрежной зоне курортного городах Лонг-Бич (Калифорния) построено четыре искусственных острова, где производится разработка морских площадей. С материком эти своеобразные промыслы связаны сетью трубопроводов длиной свыше 40 км и электрокабелем протяженностью 16,5 км. Площадь каждого острова 40 тыс. м2, здесь можно разместить до 200 эксплуатационных скважин с комплектом необходимого оборудования. Все технологические объекты декорированы — они спрятаны в башни из цветного материала, вокруг которых размещены искусственные пальмы, скалы и водопады. Вечером и ночью вся эта бутафория подсвечивается цветными прожекторами, что создает весьма красочное экзотическое зрелище, поражающее воображение многочисленных отдыхающих и туристов.
Итак, можно сказать, что нефть — это друг, с которым надо держать ухо востро. Небрежное обращение с „черным золотом" может обернуться большой бедой. Вот еще один пример того, как излишняя любовь к нему привела к неприятным последствиям. Речь пойдет об уже упоминавшемся заводе по производству белково-витаминного концентрата (БВК) в г. Кириши. Как выяснилось, производство этого продукта и его применение чревато серьезными последствиями. Первые опыты были обнадеживающими. Однако в дальнейшем оказалось, что у животных при использовании БВК происходит глубокая патология в крови и в некоторых органах, во втором поколении снижается плодовитость и иммунологическая реакция. Вредные соединения (паприн) через мясо животных попадают к человеку и также оказывают на него неблагоприятное влияние. Производство БВК сопряжено с загрязнением окружающей среды. В частности в г. Кириши завод не был снабжен необходимой очистительной системой, что привело к систематическому выбросу в атмосферу белковых веществ, вызывающих аллергию и астму. Учитывая это, ряд зарубежных стран (Италия, Франция, Япония) приостановили у себя производство БВК.
Все это говорит о том, что использование нефти и нефтепродуктов должно быть весьма аккуратным, продуманным и дозированным. Нефть требует к себе внимательного отношения. Это необходимо помнить не только каждому нефтянику, но и всем, кто имеет дело с продуктами нефтехимии. продолжение --PAGE_BREAK--
www.ronl.ru
<img src="/cache/referats/21417/image001.gif" v:shapes="_x0000_i1025">
Факультет Востоковедения
<span Times New Roman",«serif»;layout-grid-mode: line">«НЕФТЬ: Экологическое загрязнение нефтью».
Реферат по экологии и охраны природы
студента 1курса кафедры Арабистики
С.С.Хачатуряна
ЕРЕВАН 2006 г.
Оглавление.
Введение ………………………………………………………3
Глава 2. Загрязнение атмосферы, почвенного покрова. Нефтяное загрязнениеМирового океана …………………5
Глава 3. Способы ограждения от загрязнений окружающий среды связанных сдобычей, транспортировкой и переработкой нефти………………10
Заключение …………………………………………………12
Список использованной литературы……………………14
Введение.
Вначалечеловек не задумывался о том, что таит в себе интенсивная добыча нефти и газа.Главным было выкачать их как можно больше. Так и поступали. Но вот в начале40-х гг. текущего столетия появились первые настораживающие симптомы.
Экологическиезагрязнения нефтепродуктами, на мой взгляд, очень актуальная, и важная тема,которая с каждым днем напоминает о себе все больше и чаще. Я, как будущийвостоковед, особо заинтересован в этом, так-как говоря Восток, первое чтоприходит на ум – это нефть.
Начавэксплуатацию месторождений нефти и газа, человек, сам того не подозревая,“выпустил джина из бутылки“. Поначалу казалось, что нефть приносит людям тольковыгоду, но постепенно выяснилось, что использование ее имеет и оборотнуюсторону.
<span Bookman Old Style",«serif»;layout-grid-mode:line">Чего жебольше приносит нефть, пользы или вреда?
<span Bookman Old Style",«serif»;layout-grid-mode:line">Каковыпоследствия ее применения?
<span Bookman Old Style",«serif»;layout-grid-mode:line">Неокажутся ли они роковыми для человечества?
Каждуюминуту в мире добываются тысячи тонн нефти, и при этом люди даже незадумываются о ближайшем будущем нашей планеты, ведь только за 20 век былоистощено большее количество нефтяных запасов нашей планеты. При этом ущерб,который был нанесен за этот сравнительно короткий отрезок времени, не сравнитсяни с одной катастрофой произошедшей за всю историю человечества.
Этослучилось и на нефтяном месторождении Уилмингтон (Калифорния, США).Месторождение протягивается через юго-западные районы города Лос-Анджелеса ичерез залив Лонг-Бич, доходит до прибрежных кварталов одноименного курортногогорода. Площадь нефтегазоносности 54 км2. Месторождение было открытов 1936 г., а уже в 1938 г. стало центром нефтедобычи Калифорнии. К 1968 г. изнедр было выкачано почти 160 млн. т нефти и 24 млрд. м газа, всего же надеютсяполучить здесь более 400 млн. т нефти.
Расположениеместорождения в центре высокоиндустриальной и густонаселенной области южнойКалифорнии, а также близость его к крупным нефтеперерабатывающим заводамЛос-Анджелеса имело важное значение в развитии экономики всего штатаКалифорния. В связи с этим с начала эксплуатации месторождения до 1966 г. нанем постоянно поддерживался наивысший уровень добычи по сравнению с другиминефтяными месторождениями Северной Америки.
В1939 г. жители городов Лос-Анджелес и Лонг-Бич почувствовали довольно ощутимыесотрясения поверхности земли — началось проседание грунта над месторождением. Всороковых годах интенсивность этого процесса усилилась. Наметился районоседания в виде эллиптической чаши, дно которой приходилось как раз на сводантиклинальной складки, где уровень отбора не единицу площади был максимален. В60-х гг. амплитуда оседания достигла уже 8,7 м. Площади, приуроченные к краямчаши оседания, испытывали растяжение. На поверхности появились горизонтальные смещения самплитудой до 23 см, направленные к центру района. Перемещение грунтасопровождалось землетрясениями. В период с 1949 г. по 1961 г. былозафиксировано пять довольно сильных землетрясений. Земля в буквальном смыслеслова уходила из-под ног. Разрушались пристани, трубопроводы, городские строения,шоссейные дороги, мосты и нефтяные скважины. На восстановительные работыпотрачено 150 млн. $. В 1951 г. скорость проседания достигла максимума — 81см/год. Возникла угроза затопления суши. Напуганные этими событиями, городскиевласти Лонг-Бича прекратили разработку месторождения до разрешения возникшейпроблемы.
К1954 г. было доказано, что наиболее эффективным средством борьбы с проседаниемявляется закачка в пласт воды. Это сулило также увеличение коэффициентанефтеотдачи. Первый этап работы по заводнению был начат в 1958 г., когда наюжном крыле структуры стали закачивать в продуктивный пласт без малого 60 тыс.м3воды в сутки. Через десять лет интенсивность закачки уже возросла до 122 тыс.м3сут. Проседание практически прекратилось. В настоящее время в центре чаши ононе превышает 5 см/год, а по некоторым районам зафиксирован даже подъемповерхности на 15 см. Месторождение вновь вступило в эксплуатацию, при этом накаждую тонну отобранной нефти нагнетают около 1600 л воды. Поддержаниепластового давления дает в настоящее время на старых участках Уилмингтона до 70% суточной добычи нефти. Всего на месторождении добывают 13700 т/сут нефти.
Впоследнее время появились сообщения о проседании дна Северного моря в пределахместорождения Экофиск после извлечения из его недр 172 млн.т нефти и 112 млрд.м3 газа. Оно сопровождается деформациями стволов скважин и самихморских платформ. Последствия трудно предсказать, но их катастрофическийхарактер очевиден.
Настарых месторождениях Азербайджана — Балаханы, Сабунчи, Романы (в пригородах г.Баку) происходит оседание поверхности, что ведет к горизонтальным подвижкам. Всвою очередь, это является причиной смятия и поломки обсадных трубэксплуатационных нефтяных скважин.
Помнению специалистов, существует прямая зависимость между усилением откачкинефти из недр и активизацией мелких землетрясений. Зафиксированы случаи обрывастволов скважин, смятие колонн. Во всех этих случаях одной из действенных мертакже является нагнетание в продуктивный пласт воды, компенсирующей отборнефти.
Глава 2. Загрязнениеатмосферы, почвенного покрова. Нефтяное загрязнение Мирового океана
Так как, внастоящее время, нефтепродукты являются одним из важнейших энергоносителей дляЧеловечества, и тенденция продлится, как минимум, на ближайшие 20 лет, проблемапопадание нефти в гидросферу Земли остается достаточно актуальной.
Гораздобольшую опасность таит в себе использование нефти и газа в качестве топлива.При сгорании этих продуктов в атмосферу выделяются в больших количествахуглекислый газ, различные сернистые соединения, оксид азота и т.д. От сжиганиявсех видов топлива, в том числе и каменного угля, за последние полвекасодержание диоксида углерода в атмосфере увеличилось почти на 288 млрд.т, аизрасходовано более 300 млрд.т кислорода. Таким образом, с момента первыхкостров первобытного человека атмосфера потеряла около 0,02 % кислорода, априобрела до 12 % углекислого газа. В настоящее время ежегодно человечествосжигает 7 млрд. т. топлива, на что потребляется более 10 млрд.т кислорода, априбавка диоксида углерода в атмосфере доходит до 14 млрд. т. В ближайшие жегоды эти цифры будут расти в связи с общим увеличением добычи горючих полезныхископаемых и их сжиганием. По мнению специалистов, к 2020 г. в атмосфереисчезнет около 12 000 млрд.т кислорода (0,77 %). Таким образом, через 100 летсостав атмосферы существенно изменится и, надо полагать, в худшую сторону.
Уменьшениеколичества кислорода и рост содержания углекислого газа, в свою очередь, будутвлиять на изменение климата. Молекулы диоксида углерода позволяюткоротковолновому солнечному излучению проникать сквозь атмосферу Земли изадерживают инфракрасное излучение, испускаемое земной поверхностью. Возникаеттак называемый «парниковый эффект», и среднепланетная температураповышается. Предполагают, что потепление с 1880 г. по 1940 г. в значительнойстепени следует отнести за этот счет. Казалось бы, в дальнейшем потеплениедолжно прогрессивно нарастать.
Большаяроль в загрязнении атмосферы принадлежит реактивным самолетам, машинам, заводами фабрикам. Чтобы пересечь Атлантический океан, современный реактивный лайнерпоглощает 35 т кислорода и оставляет инверсионные следы, увеличивающиеоблачность. Значительно загрязняют атмосферу и автомашины, которых уже сейчаснасчитывается более 700 млн. По подсчетам специалистов, машины„размножаются" в 7 раз быстрее людей. Как заявил в 1976 г. сенатор Э.Маски, в США каждый год от заболеваний, вызванных загрязнением воздуха, умирает15 тыс. человек. Американцев это не на шутку тревожит. Появляются различныепроекты создания двигателей, работающих на других видах топлива. Электромобилиуже не новость, во многих странах мира есть опытные образцы, но пока их широкоевнедрение в жизнь сдерживается из-за малой мощности аккумуляторов.
Немалыйвклад в отравление атмосферы вносят различные заводы, тепло- и электростанции.Средней мощности электростанция, работающая на мазуте, выбрасывает ежесуточнов окружающую среду 500 т серы в виде сернистого ангидрита, который, соединяясьс водой, тотчас же дает сернистую кислоту. Французский журналист М. Рузеприводит такие данные. Тепловая электростанция компании „Электрисите деФранс" ежедневно выбрасывает в атмосферу из своих труб 33 т серногоангидрита, который-может превратиться в 50 т серной кислоты. Кислотный дождьохватывает территорию около этой станции в радиусе до 5 км. Такие дождиобладают большой химической активностью, они разъедают даже цемент, не говоряуже об известняке или мраморе.
Особеннострадают памятники старины. Бедственное положение складывается с афинскимАкрополем, который вот уже более 2500 лет выдерживает разрушительное влияниеземлетрясений, набегов иностранных захватчиков, пожаров. Теперь же этомувсемирно известному памятнику старины угрожает серьезная опасность.Загрязнение атмосферы постепенно разрушает поверхность мрамора. Мельчайшиечастицы дыма, выбрасываемые в воздух промышленными предприятиями Афин, вместес каплями воды попадают на мрамор, а утром испарившись, оставляют на нембесчисленное множество еле заметных оспин. По утверждению греческого археологапрофессора Наринатоса, памятники древней Эллады больше пострадали за последние20 лет от загрязнения атмосферы, чем за 25 столетий, полных войн и нашествий.Чтобы сохранить для потомков эти бесценные творения древних зодчих, специалистынамерены покрыть наиболее пострадавшие части памятников специальнымзащитным слоем из пластика.
Загрязнениеатмосферы различными вредными газами и твердыми частицами приводит к тому, чтовоздух крупных городов становится опасным для жизни людей. В некоторых городахСША, Японии, Германии регулировщики уличного движения дышат кислородом изспециальных баллонов. Пешеходам эта возможность предоставляется за дополнительнуюплату. В Токио и некоторых других городах Японии на улицах устанавливаютсякислородные баллоны для детей, чтобы они по дороге в школу могли глотнутьсвежего воздуха. Японские предприниматели открывают специальные бары, где людипоглощают не алкогольные напитки, а свежий воздух. Правда, в последние годыобстановка изменилась в лучшую сторону.
Особуюопасность для жизни людей представляют смертоносные туманы, опускающиеся накрупные города. Самая большая трагедия произошла в 1952 г. в Лондоне.Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца. Необычайно плотныйсмог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня. Этот смог, поофициальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще многихтысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов Западной Европы,Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу уровень загрязнения воздуха в3 раза превышает максимально допустимые нормы, а в Рио-де-Жанейро — в 2 раза.Обычными заболеваниями здесь стали раздражение слизистой оболочки глаз,аллергические заболевания, переходящие в хронический бронхит и астму. Японскийгород Нагоя получил титул „японской столицы смога".
<span Times New Roman",«serif»;color:windowtext;layout-grid-mode: both">О
бщаяособенность всех нефтезагрязненных почв — изменение численности и ограничениевидового разнообразия педобионтов (почвенной мезо — и микрофауны и микрофлоры).Типы ответных реакций разных групп педобионтов на загрязнение неоднозначны:*<span Times New Roman"">
Происходит массовая гибель почвенноймезофауны: через три дня после аварии большинство видов почвенных животныхполностью исчезает или составляет не более 1% контроля. Наиболее токсичными дляних оказываются легкие фракции нефти.*<span Times New Roman"">
*<span Times New Roman"">
Изменяются фотосинтезирующие функции высшихрастений, в частности злаков. Эксперименты показали, что в условиях южной тайгипри высоких дозах загрязнения — более 20 л/м2 растения и через год не могутнормально развиваться на загрязненных почвах.*<span Times New Roman"">
нефтепродуктами.В первый период, когда микрофлора подавлена большим количеством углеводородов,интенсивность дыхания снижается, с увеличением численности микроорганизмовинтенсивность дыхания возрастает.Итак, процессы естественной регенерациибиогеоценозов на загрязненных территориях идут медленно, причем темпы становленияразличных ярусов экосистем различны. Сапрофитный комплекс животных формируетсязначительно медленнее, чем микрофлора и растительный покров. Пионерамизарастания нарушенных почв часто являются водоросли.
Безрассуднозагрязнет человек и водные бассейны планеты. Ежегодно в Мировой океан по темили иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн.т нефти. Аэрофотосъемкой соспутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности океана покрыто нефтянойпленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря, Атлантического океана и ихберега.
Загрязнение континентальных и океанических водуглеводородами является в настоящее время одним из основных видов загрязнениягидросферы современным цивилизованным обществом. Углеводородное загрязнениевозникает в результате многих факторов, связанных с добычей нефти, еетранспортировкой танкерами и использованием нефтепродуктов топлива и смазочныхматериалов. Тот факт, что существуют районы моря, где нефтеналивным судамразрешено сбрасывать воду после промывки танков, попирает все основы океанографии.Эта проблема стоит особенно остро в зонах эстуариев, где, несмотря на обилиерыбы, ее невозможно употреблять в пищу из-за неприятного вкуса, который придаетей нефть. Кроме того, действие углеводородов нарушает экологическое равновесиезамкнутых морей.
Литр нефти лишает кислорода, столь необходимогорыбам, 40 тыс.л морской воды. Тонна нефти загрязняет 12 км2 поверхности океана.Икринки многих рыб развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи снефтью весьма велика. При концентрации ее в морской воде в количестве 0,1-0,01мл/л икринки погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности можетпогибнуть более 100 млн. личинок рыб, если имеется нефтяная пленка. Чтобы ееполучить, достаточно вылить 1 л нефти.
Источников поступления нефти в моря и океаныдовольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных иочистных вод, принос загрязняющих компонентов реками. В настоящее время 7-8 тнефти из каждых 10 т, добываемых в море, доставляется к местам потребленияморским транспортом. 1967г. до 1989 г. погибло около 22танкера а 2.479.450 т. темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовавпятно протяженностью более чем 2500 км. Это мои расчеты, то есть расчетывостоковеда, и цифры взяты из разных источников в которых изложены толькокрупные случаи. Тогда представить даже трудно, каковы реальные цыфры иколичества таких катастроф в последствии которых в реки, моря и океаны выплескивалосвсе новые и новые порции нефти.
<span Times New Roman",«serif»; layout-grid-mode:line">Так сколько же нефти ежегодно попадает в Мировой океаниз различных источников в результате деятельности человека? Несмотря наненадежность существующих оценок, большинство авторов придерживается мнения,что количество этой нефти равно 5 млн. т. Однако некоторые эксперты оцениваютего в 10 млн. т. Поскольку 1 тонна нефти, растекаясь по поверхности океана,занимает площадь 12 км2, Мировой океан, вероятно, уже давно покрыт тонкойповерхностной пленкой углеводородов.
Кроме нефти, в моря и океаны выносится многодругих продуктов жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. Ж.-И.Кустопишет: <span Bookman Old Style",«serif»; layout-grid-mode:line">„Море стало сточной ямой, куда стекаются всезагрязняющие вещества, выносимые отравленными реками; все загрязняющиевещества, которые ветер и дождь собирают в нашей отравленной атмосфере; все тезагрязняющие вещества, которые сбрасывают такие отравители, как танкеры.Поэтому не следует удивляться, если мало-помалу из этой сточной ямы уходитжизнь".
<span Times New Roman",«serif»; layout-grid-mode:line">Детальные статистические данные, взятые из отчетаНациональной Академии Наук в Вашингтоне, приведены ниже в Таблице №1.
<span Times New Roman",«serif»;layout-grid-mode:line">Таблица № 1.
<span Times New Roman",«serif»;layout-grid-mode:line">Распределениевклада в загрязнение мирового океана
<span Times New Roman",«serif»;layout-grid-mode:line">нефтьюразличных источников.
Источник загрязненияОбщее количество, млн. т/год
Доля, %
Транспортные перевозки
в том числе
обычные перевозки
катастрофы
2,13
1,83
0,3
34,9
30,0
4,9
Вынос реками
1,9
31,1
Попадание из атмосферы
0,6
9,8
Природные источники
0,6
9,8
Промышленные отходы
0,3
4,9
Городские отходы
0,3
4,9
Отходы прибрежных нефтеочистительных заводов
0,2
3,3
Добыча нефти в открытом море
в том числе
обычные операции
аварии
0,08
0,02
0,06
1,3
0,3
1,0
ИТОГО:
6,11
100
Создается впечатление, будто человек забывает отом, что вода — основа жизни. А-де-Сент-Экзюпери, понявший настоящуюцену воды после катастрофы самолета в Сахаре, писал: <span Bookman Old Style",«serif»;layout-grid-mode:line">„Вода, утебя нет ни вкуса, ни цвета, ни запаха, тебя невозможно описать, тобойнаслаждаются, не ведая, что ты такое! Нельзя сказать, что ты необходима дляжизни: ты — сама жизнь. Ты наполняешь нас радостью, которую не объяснишь нашимичувствами. С тобой возвращаются к нам силы, с которыми мы уже простились. Потвоей милости в нас вновь начинают бурлить высохшие родники нашегосердца".
Глава 3. Способы ограждения от загрязненийокружающий среды связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти
Постройкаочистных сооружений, ужесточенный контроль за транспортировкой и добычей нефти,двигатели работающие за счет извлечения водорода из воды – это всего-лиш началосписка того, что можно применить для очищения окружающей среды. Эти изобретениядоступны и могут сыграть решающую роль мировой экологии. Но как говориться: <span Bookman Old Style",«serif»;layout-grid-mode: line">“Человек — это крайность: либо любит, либо ненавидит”
, новсе-таки хочется, чтобы в отношении к таким проблемам, мы относились принципиальнои серьезно.Природа „планировала" необходимость очисткиморей и океанов, ведь известно и естественное поступление нефти в эти водоемы.Проникновение ее из-под земли зафиксировано, например, у берегов Калифорнии,Австралии, Канады, Мексики, Венесуэлы, в Персидском заливе.
Одним из наиболее перспективных путей ограждениясреды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессовдобычи, транспорта и хранения нефти. В нашей стране такая система впервые быласоздана в 70-х гг. и применена в районах Западной Сибири. Потребовалось создатьновую унифицированную технологию добычи нефти. Раньше, например, на промыслахне умели транспортировать нефть и попутный газ совместно по одной системетрубопроводов. С этой целью сооружались специальные нефтяные и газовыекоммуникации с большим количеством объектов, рассредоточенных на обширныхтерриториях. Промыслы состояли из сотен объектов, причем в каждом нефтяномрайоне их строили по-своему, это не позволяло связать их единой системой телеуправления.Естественно, что при такой технологии добычи и транспорта много продуктатерялось за счет испарения и утечки. Специалистам удалось, используя энергиюнедр и глубинных насосов, обеспечить подачу нефти от скважины к центральнымнефтесборным пунктам без промежуточных технологических операций. Числопромысловых объектов сократилось в 12-15 раз.
По пути герметизации систем сбора, транспорта иподготовки нефти идут и другие крупные нефтедобывающие страны земного шара. ВСША, например, некоторые промыслы, расположенные в густонаселенных районах,искусно скрыты в домах. В прибрежной зоне курортного городах Лонг-Бич(Калифорния) построено четыре искусственных острова, где производитсяразработка морских площадей. С материком эти своеобразные промыслы связанысетью трубопроводов длиной свыше 40 км и электрокабелем протяженностью 16,5км.Площадь каждого острова 40 тыс. м2, здесь можно разместить до 200эксплуатационных скважин с комплектом необходимого оборудования. Всетехнологические объекты декорированы — они спрятаны в башни из цветногоматериала, вокруг которых размещены искусственные пальмы, скалы и водопады.Вечером и ночью вся эта бутафория подсвечивается цветными прожекторами, чтосоздает весьма красочное экзотическое зрелище, поражающее воображение многочисленных отдыхающих и туристов.
Шведские и английские специалисты для очисткиморских вод от нефти предлагают использовать старые газеты, куски обертки,обрезки с бумажных фабрик. Все это измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм.Брошенные на воду, они способны впитать в себя 28-кратное количество нефти посравнению с собственной массой. Затем топливо из них легко извлекаетсяпрессованием. Такие полоски бумаги, помещенные в большие нейлоновые„авоськи", предлагается использовать для сбора нефти в море на местекатастрофы танкеров.
Итак, можно сказать, что нефть — это друг, скоторым надо держать ухо во стро. Небрежное обращение с „черным золотом"может обернуться большой бедой. Вот еще один пример того, как излишняя любовь кнему привела к неприятным последствиям. Речь пойдет об уже упоминавшемся заводепо производству белково-витаминного концентрата (БВК) в г. Кириши. Каквыяснилось, производство этого продукта и его применение чревато серьезнымипоследствиями. Первые опыты были обнадеживающими. Однако в дальнейшемоказалось, что у животных при использовании БВК происходит глубокая патология вкрови и в некоторых органах, во втором поколении снижается плодовитость ииммунологическая реакция. Вредные соединения (паприн) через мясо животных попадаютк человеку и также оказывают на него неблагоприятное влияние. Производство БВКсопряжено с загрязнением окружающей среды. В частности в г. Кириши завод не былснабжен необходимой очистительной системой, что привело к систематическому выбросу ватмосферу белковых веществ, вызывающих аллергию и астму. Учитывая это, рядзарубежных стран (Италия, Франция, Япония) приостановили у себя производствоБВК.
Все это говорит о том, что использование нефти инефтепродуктов должно быть весьма аккуратным, продуманным и дозированным. Нефтьтребует к себе внимательного отношения. Это необходимо помнить не толькокаждому нефтянику, но и всем, кто имеет дело с продуктами нефтехимии.
Заключение.
Частоможно услышать заверения тех, кто не сведущ в вопросах экологии, но всегданастроен оптимистически: <span Bookman Old Style",«serif»; layout-grid-mode:line">«Не беспокойтесь об этом, море может принять любые отходы»
.Море может оказаться в состоянии принять их, но сможет ли море справиться сними, это другой вопрос. Будем надеяться, что приведенное выше высказываниеникогда не попадет в категорию «последнего слова» при решении этой проблемы.Загрязнениевлияет не только на окружающую нас среду, но и на наше здоровье. С такимибыстрыми «разрушительными» темпами, вскоре все вокруг нас, будет непригодно дляиспользования: грязная вода будет сильнейшим ядом, воздух насыщен тяжелымиметаллами, а овощи и вообще вся растительность будет исчезать из-за разрушенияструктуры почвы. Именно такое будущее ожидает нас по прогнозам ученых примерночерез столетие, но тогда будет поздно что-либо предпринимать.
Внастоящее время человечество переживает углеводородную эру. Нефтяная отрасльявляется главной для мировой экономики.
Впогоне за нефтью человек безжалостно теснит природу: вырубает леса, захватываетпастбища и пашни, загрязняет окружающую среду. <span Bookman Old Style",«serif»; layout-grid-mode:line">„Прежде природа угрожала человеку,
— пишет Ж.-И.Кусто, - а сейчасчеловек угрожает природе". Эти слова известногофранцузского ученого-естествоиспытателя определяют нынешнее соотношение сил ворганическом мире. Своей неразумной деятельностью человек может поставитьприроду на грань биологической катастрофы, которая отзовется, прежде всего нанем самом. Оправдываются слова французского поэта Ф.Р. де Шатобриана: „Леса предшествуют человеку, пустыни следуют заним". Уже сейчас, по выражению Дж. Марша, „Земля близка к тому, чтобы сделаться непригодной длялучших своих обитателей". Под „лучшими обитателями"американский ученый подразумевал людей.Сплошьи рядом загрязнение окружающей среды осуществляется непроизвольно, безопределенного умысла. Большой вред природе наносится, например, от потеринефтепродуктов при их транспортировке. До последнего времени считалосьдопустимым, что до 5 % от добытой нефти естественным путем теряется при еехранении и перевозке. Это означает, что в среднем в год попадает в окружающуюсреду до 150 млн.т нефти, не считая различных катастроф с танкерами илинефтепроводами. Все это не могло не сказаться отрицательно на природе.
Тягачеловека к природе растет. Ежегодно в мире около 700 млн. человек отдыхают налоне природы, а к 2010 г., как утверждают ученые, уже 1 млд. человек будутстремиться провести свои отдых на живописных просторах нашей планеты. Однаконаша любовь к природе не должна носить потребительского характера. Слово„любить" должно у нас отождествляться со словом „беречь".
Нашдом — планета Земля — это всего лишь маленький голубой кораблик, летящий всуровом и недоброжелательном космосе. Ю.А.Гагарин записал в своем дневнике: <span Bookman Old Style",«serif»; layout-grid-mode:line">„Облетев Землю в корабле-спутнике, я увидел, какпрекрасна наша планета- Люди, будем хранить и преумножать эту красоту, а неразрушать ее!".
От каждого из нас зависит судьба живой инеживой природы. Проблема охраны окружающей среды должна стать государственной проблемой в каждой стране. Рациональноеиспользование ресурсов биосферы, минеральных ресурсов Земли, бережное отношениек природе — единственно возможный путь спасения живой среды и самогочеловечества.Список использованной литературы.
1.<span Times New Roman"">
Природа и человек. Ю.В. Новиков,1991г.2.<span Times New Roman"">
Охрана окружающей среды. А.С.Степановских.3.<span Times New Roman"">
Дорст Ш. До того как умрет природа.М.: Прогресс, 1968. 415с.4.<span Times New Roman"">
Безуглая Э. Ю., Расторгуева Г. П.,Смирнова И. В. Чем дышим.5.<span Times New Roman"">
Человек и океан. Громов Ф.Н ГоршковС.Г. С.-П., ВМФ, 1996 г. — 318 с6.<span Times New Roman"">
Большая Советская энциклопедия — «Советская энциклопедия» 1987 г.7.<span Times New Roman"">
Мировые афоризмы — 1999г.8.<span Times New Roman"">
Шлыгин И.А. и др. Исследованиепроцессов при сбросе отходов в море. – Ленинград: Гидрометиоиздат. 1983 г.9.<span Times New Roman"">
Ревелль П., Ревелль Ч. Среда нашегообитания. В 4-х томах. Том 3. Энергетические проблемы человечества. – Москва:Мир, 1995 г.10.<span Times New Roman"">
INTERNET :www.press.lukoil.ru(Журнал «Нефть России»)
www.skrin.ru(Новости Энергетики)
www.ronl.ru
Список использованной литературы.1. Природа и человек. Ю.В. Новиков,1991г.2. Охрана окружающей среды. А.С.Степановских.3. Дорст Ш. До того как умрет природа.М.: Прогресс, 1968. 415с.4. Безуглая Э. Ю., Расторгуева Г. П.,Смирнова И. В. Чем дышим.5. Человек и океан. Громов Ф.Н ГоршковС.Г. С.-П., ВМФ, 1996 г. — 318 с6. Большая Советская энциклопедия — «Советская энциклопедия» 1987 г.7. Мировые афоризмы — 1999г.8. Шлыгин И.А. и др. Исследованиепроцессов при сбросе отходов в море. – Ленинград: Гидрометиоиздат. 1983 г. 9. Ревелль П., Ревелль Ч. Среда нашегообитания. В 4-х томах. Том 3. Энергетические проблемы человечества. – Москва:Мир, 1995 г.10. INTERNET : www.press.lukoil.ru(Журнал «Нефть России»)www.skrin.ru(Новости Энергетики)
2dip.su
