|
|
|
|
 Far |
| WinNavigator |
| Frigate |
| Norton
Commander |
| WinNC |
| Dos
Navigator |
| Servant
Salamander |
| Turbo
Browser |
|
|
| Winamp,
Skins, Plugins |
| Необходимые
Утилиты |
| Текстовые
редакторы |
| Юмор |
|
|
|
File managers and best utilites |
Ли Якокка «Карьера менеджера» — краткое содержание книги. Карьера менеджера ли якокка реферат
Ли Якокка «Карьера менеджера» - краткое содержание книги
Книга «Карьера менеджера», автором которой является Ли Якокка, представляет собой рассказ об удивительном человеке, которому удалось вкусить огромное количество успехов в своей жизни. Но и нелёгкие времена на его долю тоже выпадали неоднократно.
Все положительные характеристики данной книги перечислять не имеет смысла. Хватит только того, что эта автобиографическая работа в мгновение ока завоевала статус бестселлера, в котором вы найдёте увлекательнейшее пошаговое повествование о восхождении хваткого и одарённого управленца от студента-практиканта до главы крупнейшей в мире компании по производству автомобилей .
О Ли Якокка
Лидо Энтони «Ли» Якокка является американским менеджером, промышленником, одним из самых известных в последние два десятилетия представителей делового мира США и автором нескольких автобиографических бестселлеров. Окончил Принстонский университет, после чего начал работать в компании «Ford» инженером, а после – менеджером. Некоторое время спустя Ли Якокка получил пост одного из директоров компании, но позже был уволен Генри Фордом II.
Затем Ли предложили стать главной компании «Chrysler», которая в то время близилась к банкротству. В итоге Якокка принял предложение, вследствие чего экономическое положение «Chrysler» улучшилось, а Ли оставался главой компании до 1995 года.
Краткое содержание книги «Карьера менеджера»
Книга состоит из пролога и четырёх частей. В первой части «Мэйд ин Америка» рассказывается о семье автора и его ученических годах. Вторая часть «В компании «Форд» рассказывается о первых шагах, пути наверх и роковых событиях, послуживших причиной увольнения Ли из первой компании. Третья глава «В компании «Крайслер» повествует о приёме автора на новую должность, его действиях по сплачиванию команды, спасению компании от банкротства и других важных событиях. И в четвёртой главе «Разговор на чистоту» вы найдёте размышления Ли на тему жизни на дорогах, стоимости рабочей силы, японского и американского автопрома.
В предлагаемом нами кратком содержании мы хотим отметить несколько показавшихся нам очень интересными фактов из книги и, соответственно, биографии Ли Якокка.
Семья
В семье Ли дети имели огромное значение, играли важную роль и все дела должны были делать хорошо. Никакие из домашних дел не могли быть восприняты как чрезмерно сложные или чрезмерно неприятные. Ли начал работать уже в десятилетнем возрасте.
Во время «Великой депрессии» в США он стал полноценным материалистом, интересующимся не учёными степенями, а заработком. Даже много лет спустя, когда кризис был уже позади, он всегда помнил о нём. Т.к., по его словам, где-то в душе он опасался, что неприятности могут настигнуть вновь, солидную часть денег он всегда помещал только в надёжные активы.
Отец Ли придерживался мнения, что платёжеспособность является неотъемлемым свойством надёжного и честного предпринимателя. Он наставлял сына, говоря, что нельзя тратить больше, чем зарабатываешь, а кредиты не приведут ни к чему хорошему.
Годы учения
Усердие молодого Ли подпитывалось родительской требовательностью, характерной для семей иммигрантов. Сын должен по максимуму использовать возможности, которых были лишены родители, и быть самым лучшим на учёбе.
Самым важным, чему Якокка научился в школьные годы, по его словам, было общение с людьми. Ли очень хорошо давались уроки импровизированной речи, вследствие чего он стал членом дискуссионного кружка, в котором он овладел азами ораторского искусства и навыками публичных выступлений.
Но просто хорошим учеником оставаться было мало, и Ли огромное количество времени занимался во внеурочное время, опережая учебную программу. Будучи в девятом классе, он подал заявку на пост председателя ученического совета школы, и большинство учеников его поддержало – пост остался за ним.
По мнению Ли, для достижения успеха в бизнесе и учёбе мало одних только знаний. Главное – это уметь быть сосредоточенным и рационально использовать свой временной ресурс. Для целесообразного использования времени нужно прийти к пониманию того, что является главным, а после всецело отдаться реализации этого. Если таким мышлением не овладеть на начальной стадии жизненного пути, то во взрослой жизни сделать это будет практически невозможно.
В компании «Форд»
Ли мечтал работать в компании «Форд». Но он мечтал быть не конструктором, а связать свою деятельность с маркетингом, т.к. огромное удовольствие ему доставляла работа с людьми.
Не обладая талантом торговца от природы, первые пару лет Ли набирался опыта, и со временем стал более увереннее. Овладев фактами, он начал осваивать навык донесения их до клиентов, в результате чего к его советам стали прислушиваться лидеры. Так, он уже ни капли не сомневался в том, что сделал правильный выбор и оставил инженерное дело, ведь он оказался в центре деятельности компании.
Когда Якокка достиг возраста 36 лет, его назначили генеральным директором самого крупного отделения компании «Форд». Теперь нужно было проверить, возможно ли применять опыт из области маркетинга и продаж в работе с людьми. Ли стал разрабатывать собственную систему управления, которая, кстати говоря, актуальна и сегодня. За годы работы он определил, какими качествами должен обладать хороший менеджер, научился мотивировать людей к деятельности и превосходно овладел навыками командообразования и командной работы.
Невзирая на то, что к 1978 году Якокка был одним из самых успешных управленцев в Америке, 13 июля того года он был уволен из «Форд». Причиной послужило то, что он стал становиться более значимой фигурой, чем уволивший его Генри Форд II. Но есть и друга я версия, согласно которой Якокка был главным виновником скандала, произошедшего по причине неудачного и потенциально опасного расположения бензобака нового «Ford Pinto», в курсе которого он был ещё при разработке авто.
В компании «Крайслер»
В «Крайслер» Якокка пришёл, когда компания переживала тяжёлые времена. Ему пришлось проделать просто невероятную работы: создать новую команду, реорганизовать управление, наладить сбыт, рекламу, маркетинг. Не обошлось и без продажи убыточных производств, увольнения людей и сокращения заработных плат. В новой компании Ли столкнулся с тем, с чем не сталкивался за те десятилетия, которые проработал в «Форд».
Самым тяжёлым для Ли стали массовые увольнения работников, среди которых были как обычные служащие, так и руководители. Кроме того, первое, что сделал Ли, это сократил своё собственное жалованье, желая разделить судьбу всех членов компании.
На протяжении всего 1980 года Ли Якокка побывал в каждом без исключения заводе «Крайслер» и поговорил с их рабочими. Он организовывал массовые митинги, на которых выражал рабочим благодарность за их работу в тяжёлые периоды. Реакция рабочих на выступления Якокки была просто невероятной, а сам он стал олицетворением высшей формы коммуникации – представьте только: глава компании общается с рабочими своих заводов!
Практические советы
Вот несколько выводов, которые, непременно, буду полезны тем, кто делает карьеру менеджера, а также тем, кто вообще интересуется вопросами повышения личной эффективности:
- Ошибки являются составляющей жизни человека, и никто не может их избежать полностью.
- Ваша идея должна быть изложена на бумаге – если сделать это у вас не получается, значит, идея ещё не продумана.
- У любого серьёзного решения должно иметься минимум два варианта.
- Для принятия верного решения никогда не получится собрать 100% информации, по причине чего время от времени требуется идти на риск.
- Основным и единственным способом замотивировать людей к энергичной деятельности является общение с ними.
- Успешный менеджер просто обязан уметь говорить, слушать и работать в команде.
- Любые хозяйственные операции сводятся к трём факторам – ими являются люди, продукт и прибыль. На первом месте являются именно люди, и если вы не будете обладать надёжной командой, то и с другими факторами ничего толкового не сделаешь.
Заключение
Когда ли спрашивают, как ему удалось добиться такого небывалого успеха, он просто повторяет то, чему его учили родители. Они говорили, что нужно поставить цель, получить образование, какое только возможно, а затем приступить хоть к каким-то действиям. Ни в коем случае нельзя ждать, пока что-то случится само по себе. И пусть работать, не покладая рук, тяжело, вы поразитесь тому, как можно прийти к тому, к чему вы стремитесь!
Другие интересные факты из жизни Ли Якокка, а также его советы по ведению бизнеса и управлению организациями читайте в книге «Карьера менеджера».
4brain.ru
Якокка Ли. Карьера менеджера. Кратко - Research Style
Свою слепить бы жизнь из самых умных дел -Там не додумался, тут вовсе не сумел.Но Время – вот у нас учитель расторопный!Как подзатыльник даст, ты малость поумнел.Омар Хайям
Якока Ли – легенда американского автомобилестроения, создатель Ford Mustang, автомобиля, который уже не в первом поколении бороздит просторы Америки. Человек вытащивший Chrysler из ямы.Автобиография человека, доказавшего, что нет ничего невозможного в жизни. Эту книгу стоит не только прочесть, но и время от времени перечитывать.
Книга – интересный сборник рецептов и советов. Далее, только некоторые из них:
Бизнес
1. Никогда не влезай в бизнес, связанный с крупными инвестициями, потому что банкиры в конечном итоге приберут все к рукам. [стр. 19]
2. Способность концентрироваться на работе и эффективно использовать время – это всё, или почти всё, чтобы добиться успеха в бизнесе. [стр. 41]
3. Каждый, кто хочет научиться решать проблемы в бизнесе, должен уметь верно определять приоритеты. [стр. 42]
4. Если вы хотите добиться успеха в бизнесе, необходимо проникнуться духом командной работы. [стр. 61]
5. Выгода не единственный стимулирующий фактор в бизнесе. Многие люди откликаются на просьбу о поддержке, когда убеждены что их не водят за нос. [стр. 369]
Выступление на публике 1. Публичное выступление не должно быть безличным. [стр. 96]
Деньги1. Неважно, сколько у тебя денег, их всегда не хватает. [стр. 233]
Жизнь 1. Каждый должен испить свою чашу до дна. [стр. 26]2. Нужно стараться раскрыть в окружающих людях их внутренний потенциал – независимо от рода их занятий. [стр. 27]3. Незачем ходить, когда можно бегать. [стр. 29]4. Не лезь в драку, если соперник больше и сильнее тебя. Действуй головой, а не кулаками. [стр. 30]5. Жизнь далеко не всегда устроена справедливо. Нужно всегда быть начеку. [стр. 33]6. Когда времена становятся тяжелыми, будь поближе к общественному питанию, потому что, как бы плохо не шли дела, есть людям всё равно надо. [стр. 19]7. Везение в жизни играет не последнюю роль. [стр. 42]8. Всегда будь честен. [стр. 190]9. Друзья познаются в беде. [стр. 211]10. Люди многое способны вытерпеть, когда все вокруг разделяют одну и ту же судьбу. Это принцип паритета жертв. [стр. 366]11. Необходимость – мать изобретательности. [стр. 412]
Игрок в Команде 1. Сначала нужно обучить основам. Игрок должен знать азы игры и свои функции на порученном месте. [стр. 98]2. Далее нужно добиться того чтобы им можно было управлять. Дисциплина. Ребята должны играть как команда, а не как совокупность индивидуумов. [стр. 98]3. Чтобы игроки стали командой, надо научить их заботиться друг о друге. Командный дух. [стр. 98]
Идеи 1. Нужно излагать все свои идеи на бумаге. [стр. 75]
Клиенты 1. Многие клиенты на самом деле не знают, чего они хотят, и задача продавца состоит в том, чтобы помочь ему сделать выбор. [стр. 63]2. Мы можем продать людям только то, что они хотят купить. [стр. 106]
Кредит 1. Кредит – очень коварная вещь. [стр. 25]2. Покупка вещей в рассрочку или в кредит подрывает у людей чувство ответственности. [стр. 25]
Мотивация 1. Единственный путь мотивации людей – это общение с ними.
2. Деньги и повышение в должности – это очень ощутимые и действенные меры мотивации. [стр. 97]
Общение 1. У вас могут быть блестящие мысли, но если вы не умеете донести их до окружающих, то даже самые лучшие мозги вам не помогут.2. Самое главное – это общение с людьми. [стр. 38]
Организация рабочего процесса 1. Взаимодействие между различными подразделениями компании имеет чрезвычайную важность. [стр. 243]2. Каждый член команды должен осознавать, в чем заключается его работа и как она сочетается с функциями других людей и подразделений. [стр. 244]3. Чтобы начать получать данные нужно создать систему по добыванию этих данных. [стр. 269] Скрупулёзно изучать данные и факто можно до определенного момента, дальше нужно начинать действовать. [стр. 272]4. Большой компанией управлять легче, если в этой работе задействовано меньшее количество людей, которые принимают участие в принятии важных решений. [стр. 304]
Отдых 1. Ты в состоянии нести ответственность за проект в 80 миллионов долларов. Так неужели ты не можешь спланировать свое рабочее время, чтобы выкроить за год две недели и провести их с семьей или съездить куда-нибудь, отдохнуть? [стр. 42]2. Всегда нужно находить время чтобы отдохнуть и расслабиться. [стр. 459]3. В 21-00 все сотрудники должны покинуть рабочие помещения. [стр. 459]
Отчеты 1. Отчеты помогают замерять эффективность.2. Как правило, система квартальной отчетности является саморегулирующейся. Лучше всего она действует, когда я не вмешиваюсь. Когда дела идут сами по себе, люди объединяются на конструктивной основе и стремятся к общим, совместно согласованным целям. Больше и нельзя требовать. [стр. 87]
Ошибки 1. Признавать право на ошибку, но только при том условии, что человек берет на себя ответственность за нее. [стр. 65]2. Признать ошибку и исправить её никогда не поздно. [стр. 130]
Персонал1. Две очень важные вещи, которые невозможно выявить в ходе первой ознакомительной беседы с кандидатом на работу: не лентяй ли он и обладает ли интуицией.2. Информированный и мотивированный сотрудник – ключ к успеху. [стр. 85]3. Каждый должен занимать своё место.4. Ключ к успеху заложен в людях.5. Если у человека есть талант, то он одолеет любую вершину, только при условии что это будет ему по душе. (Про ротацию кадров) [стр. 247]6. Карьера человека закладывается на самых ранних этапах. Ему просто нужно дать достаточно времени, чтобы он смог проявить себя в какой-то области. Однако не следует увлекаться и излишней специализацией, поскольку если вы не начнете ударяться в крайности, то никогда не сможете воспитать генерального директора. [стр. 249]
Планирование 1. Каковы ваши цели на ближайшие 90 дней?2. В чем заключаются ваши планы, ваши приоритеты, ваши надежды?3. Как вы намерены добиваться их выполнения?4. Всё нужно делать вовремя. Верное решение становится плохим, если принято слишком поздно.
Повышение 1. Если вы повышаете человека в должности, то самое время расширить круг его обязанностей.
Проблемы 1. Письменное изложение проблемы, первый шаг к решению.
Продукт 1. Слишком ранний выход на рынок с новым продуктом точно также вреден, как и слишком поздний. [стр. 106]2. Нужно создавать продукт в соответствии с нуждами рынка [стр. 110]3. Нужно проводить тестирование на пользовательских группах. [стр. 120]4. Когда вы имеете дело с первоклассным товаром, то для его рекламы большого таланта не требуется. [стр. 124]5. У продукта должен быть свой стиль и узнаваемость. [стр. 130]6. Каждый раз, когда вы пытаетесь продвинуть на рынке новую торговую марку или новый продукт, в первую очередь необходимо донести до сведений потенциального покупателя, где он может его приобрести. [стр. 137]7. Чем дороже продукт, тем больше прибыль. [стр. 142]8. Качество и производительность труда – это две стороны одной медали. Все меры по улучшению качества одновременно увеличивают и производительность. При увеличении качества верность клиентов выбранной марки начинает возрастать. [стр. 142]
Работа 1. Важно определять приоритеты и эффективно использовать своё рабочее время.
Реклама 1. Можно показывать в рекламе предприятие, его логотип, но лицо руководителя лишь в исключительных ситуациях. [стр. 427]
Руководитель 1. Качества, присущие хорошему руководителю, в нескольких словах – это умение принимать решения. [стр. 87]2. Одной из важнейших задач руководителя является подбор сотрудников. [стр. 46]3. Босс должен превратиться из простого начальника, в консультанта и старшего, более опытного коллегу. [стр. 84]4. Руководитель не должен постоянно вмешиваться и делать всё по-своему. [стр. 87]5. Руководитель должен побуждать всех своих подчиненных вносить вклад в общее дело и высказывать предложения по совершенствованию работы.6. Если вы хотите, чтобы люди эффективно трудились на вас, вы должны уметь их слушать.7. Умение мыслить и выражать мысли вслух. [стр. 34]8. Я стремлюсь назначать на высокие руководящие должности людей, которые стараются делать больше, чем от них ожидают, и всегда готовы помочь тем, кто работает рядом с ними, выполнять свою работу ещё лучше. [стр. 103]9. Когда на исследования времени не остаётся, надо взять лист бумаги, выписать десять вещей, которые необходимо сделать в первую очередь, и сконцентрироваться только на них.
Способы увеличения объёмов продаж 1. Продавать больше. [стр. 153]2. Сокращать издержки. [стр. 153]
Тексты 1. Самый главный человек в газете – это вовсе не редактор, а сотрудник, ответственный за сочинение заголовков. [стр. 47]2. Большинство людей не читают статьи, а просматривают только заголовки.
Увольнение 1. Никогда не говори увольняемым, что они тебе не нравятся. [стр. 301]2. Объяснить причины. [стр. 301]
Шаги выступления на публике 1. Продумать выступление детально.2. Рассказать людям, о чем собираетесь с ними говорить.3. Рассказать то, что хотели.4. Напомнить о чем рассказывали.5. Попросить публику что-то сделать (письмо, звонок и т.д.)
research-style.ru
Карьера менеджера — реферат
“Карьера менеджера”
Ли Якокка
Сочинение – эссе
Начну с того, что это произведение произвело на меня большое впечатление. Читал я его с большим удовольствием, интересом, вдумываясь в каждую фразу. Это произведение я считаю наглядным пособием для менеджера любого звена.
Ли Якокка величайший человек из всех, кого я знаю. Он сколотил себе огромное состояние и уважение всего мира, практически начиная « с нуля», добился всего, чего хотел своим трудом.
Ли, чьи родители эмигранты из Италии, приехавшие в Америку, дошел до вершин, которых достигают единицы во всем мире. Якокка считал, что стал он “легендой американского менеджмента”, благодаря своим родителям и хорошему образованию.
Его отец был для него стимулом стремиться двигаться вперед. Отец ли был оптимистом и всегда давал мудрые советы на будущее, и быть может, поэтому, Ли не совершал больших ошибок, о которых говорил ему отец. Впоследствии эти советы сильно ему помогали.
Я тоже считаю, что много зависит от воспитания, от того, сколько вложили в тебя твои родители. Немаловажен также их собственный пример.
Ли был замкнутым человеком в школе, так как над ним издевались. Но благодаря упорству, целеустремленности и поддержки со стороны близких людей, он добился небывалых высот в последующем.
Только люди, которые с детства “закаляют” себя и свой характер, становятся успешными.
Как говорил Ли Якокка: “Поставь себе цель. Получи такое образование, какое только сможешь, но затем, Ради Бога, делай что-нибудь! Не жди, пока что-нибудь произойдет само собой”.
Автор произведения в своей жизни много рисковал, но его риск был оправдан. Он ему приносил удачу, хотя не всегда все шло гладко. Ли не останавливался ни перед чем, чтобы добиться своего, так как он знал, чего хочет.
Ли создал сплоченную команду первоклассных менеджеров, чтобы управлять огромной компанией “Крайслер”, которая стояла в те дни на коленях.
Это показывает настоящее качество менеджера – управляющего. Ведь одному невозможно ничего сделать. А чтобы быть хорошим лидером, которого уважают, к мнению которого прислушиваются, надо поддерживать дружеские отношения со своими подчиненными, не терять контакта с ними.
Менеджер – это как лидер в обществе, берущий все проблемы на себя.
Ли бы мог этого ничего не добиться, не будь у него таких верных друзей, как жена Мери, команда менеджеров в компании, множество друзей, которые постоянно его поддерживали в сложных ситуациях.(увольнения с поста президента компании “Форд”).
Ли Якокка имел огромное значение в авто-индустрии Америки. Если бы он оставил компанию “Крайслер” в трудные времена, то Америка, быть может, не стала бы в данное время столь могущественной в области производства и продажи автомобилей, её напросто заполонили бы компании из Европы и Японии, и она была бы под властью других стран.
В жизни главного героя было много трудностей, которые не каждый человек смог бы пережить. Например, увольнение из компании “Форд”. Тогда он был полон сил и горел желанием поднять компанию еще выше.
Я восхищаюсь его упорством, его самоотдачей, с которой он работал на протяжении сорока лет, не для себя, а для простых люде, на благо общества.
Ли оказался один из тех, кто поднял авто-индустрию Америки. Его “Автобиография” может также служить учебник по антикризисному управлению.
“Автобиография” содержит много советов, которые можно и нужно применять в жизни, работе, карьере любому начинающему управленцу или просто человеку, который хочет чего-либо добиться.
Рассуждая о том, может ли любой человек добиться того, чего достиг Ли?
Я думаю да.
Но для этого человек с детства должен воспитывать в себе такие качества как: целеустремленность, ответственность, уверенность, пунктуальность, стремление к риску, можно сказать даже отвагу.
Ли и его друзья по бизнесу были, своего рода, авантюрными, яркими, совершающими мгновенные действия, упорными, работящими людьми, не имея при этом блестящего образования. Они просто правильно пользовались ситуацией. Ну, ни как ни прирожденные менеджеры. Они просто шли к своей победе через неудачи и невзгоды, и это делало их сильнее.
Это пособие помогает нам узнать секрет успеха и научиться им пользоваться, быть такими же успешными как эти люди.
Я считаю, одной из главных черт любого управляющего: умение планировать. Ведь без этого ты как “рыба в пустыне”. Все планируют: банки, правительство, компании и т.д. Чтобы идти на какой либо риск, надо опираться на возможные последствия, уметь просчитать все ходы и пути.
После прочтения книги, я понял, что секрет успеха не такой уж и сложный. Просто надо придерживаться правил. Знать то, что ты хочешь и можешь. И брать от жизни все. Ты сам решаешь свою судьбу. Советую всем, кто хочет стать успешным управленцем в любой сфере деятельности, прочитать эту книгу. Быть может вам она поможет стать лучше и увереннее в своих делах. Но самое главное: надо очень много работать!
student.zoomru.ru
Менеджмент Ли Якокки - реферат
Министерство образования Российской Федерации Сыктывкарский государственный университет Факультет Управления Кафедра менеджмента РЕФЕРАТ по дисциплине Основы менеджмента на тему Менеджмент Ли Якокки по книге Ли Якокки Карьера менеджера Выполнила Козькина И. А. студентка 420 группы Проверил Новиков Ю. С. руководитель Сыктывкар 2003
Содержание Введение 1. Становление характера и личности Ли Якокки.2. Ключи к искусству управления 3. Личностные качества и методы управления менеджера-лидера.9 Заключение 11 Введение. Ли Якокка это имя знакомо каждому представителю делового мира запада. Председатель совета директоров компании Крайслер, Якокка оказался единственным представителем мира бизнеса, входящим в десятку наиболее популярных у американцев
личностей с этих слов начинается легендарная книга Ли Якокки Карьера менеджера. Автобиография Ли Якокки Карьера менеджера стала абсолютным лидером, проведенного в среде профессиональных менеджеров, опроса. Эта книга была в числе первых переводных автобиографий топ - менеджеров, изданных в России после начала периода экономических реформ. История нелгкой борьбы за реорганизацию бизнеса автомобильной
компании Chrysler интересна, с одной стороны, тем, что дат представления о разнообразных аспектах антикризисного управления крупной компанией. Эта книга полезна для понимания смысла и методов управления отмечает Тагир Бектимиров, директор по логистике из РУСТ Инк. Другим достоинством этой книги многие считают то, что е простота и откровенность позволяет всмотреться в личность самого Якокки, который, преодолевая трудности, борется за реализацию поставленных перед собой
задач. Биография Ли Якокки вдохновляет и показывает, чего реально можно достичь в жизни и как справляться с трудностями говорит Владимир Ерымовский из Schneider Electric. А вице-президент МДМ-Банка Алексей Акиндинов передат свои впечатления так безвыходных ситуаций не бывает. Трепыхаться нужно до самого последнего момента. Для современного менеджера очень важно быть максимально осведомленным в области опыта других менеджеров,
что уж говорить об опыте такого знаменитого менеджера, как Ли Якокка. Каждый уважающий себя менеджер, желающий добиться успеха, несомненно должен изучить опыт Ли Якокки. Менеджер, не знающий кто такой Ли Якокка это все равно, что химик, не знающий кто такой Менделеев. Знаменитое утверждение, что нужно учиться на чужом опыте и на чужих ошибках идеально обосновывает актуальность написания этого реферата. Целью является выявление общих принципов в работе менеджера,
освоение методов управления, перенятие опыта Ли Якокки. Его книга Карьера менеджера дает возможность не только примерить рецепты американского менеджера к заботам сегодняшнего дня наших предприятий, но и заглянуть в день завтрашний когда заработает социалистический рынок, с полноценной оптовой торговлей и экономически обоснованными ценами, когда реальный хозрасчет заставит, наконец, думать не о плане или указаниях сверху, а о потребителях.
Знакомясь с рецептами американского менеджера, не стоит, конечно, ожидать, что они будут столь же эффективно работать и у нас, если их бездумно, один к одному перенести в нашу действительность. Не стоит искать в рассуждениях даже такого авторитета, как Якокка, непреложных истин его книга не универсальный справочник по управлению и экономике, содержащий готовые рецепты на все случаи жизни. Можно в чем-то соглашаться с
Якоккой, в чем-то нет, но взглянуть по-новому, непредвзято на его принципы управления, его философию организации хозяйственного процесса сегодня отнюдь не бесполезно. В данном реферате будут рассмотрены такие вопросы, как Становление характера и личности Ли Якокки наставления отца и годы учения Ключи к искусству управления действия Ли в сложных ситуациях в
Форд, в Крайслер Будут обоснованы, перечислены и процитированы личностные качества и методы управления менеджера-лидера. 1.Становление характера и личности Ли Якокки. Наставления отца. Отец Ли Якокки, Никола Якокка, приехал в США в 1902 году в возрасте двенадцати лет нищим, одиноким, испуганным мальчонкой. Америка рисовалась ему страной свободы свободы стать тем, чем человек хочет стать, конечно, если действительно
очень хочет и готов во имя этого усердно трудиться. На становление характера и личности Ли Якокки очень сильно повлияли наставления его отца, а также формирование мировоззрения закладывалось в годы учебы. Мы с отцом были очень близки. Мне нравилось доставлять ему удовольствие, а он всегда ужасно гордился моими успехами пишет Ли Якокка в своей книге Карьера менеджера. Отец всегда вдалбливал ему в голову два правила во-первых,
никогда не браться за капиталомкий бизнес, так как дело закончится тем, что попадешь в лапы банкиров во-вторых, когда наступают трудные времена, надо заниматься ресторанным бизнесом, поскольку, как бы плохо ни шли дела, люди должны есть. Несколько лет спустя Ли открыл собственное дело, небольшую бутербродную в Аллентауне под названием Фор шефс. Оборудовал ее отец, а деньги вложил он сам.
Дело пошло очень хорошо, даже слишком, в первый год выручка составляла 125000 . Когда Якокке исполнилось 15 лет, его друг Эдди убедил заняться автомобильным бизнесом. С тех пор Ли Якокка всю свою энергию отдавал именно этому бизнесу. Никому в семье Якокки не позволялось иметь кредитные карточки или брать в долг что бы то ни было никогда Я часто думаю, как бы он реагировал, если бы дожил, на то, в какие долги я залез в 1981 году, чтобы
не допустить краха корпорации Крайслер. Сумма задолженности достигала 1,2 миллиарда долларов, -говорит Ли Якокка. Ценным учением отца было утверждение о том, что никогда не надо объединять силы двух не-удачников. Что сначала кто-то один должен поправить свое положение, а уж потом мож-но будет вернуться в обсуждению предложения об объединении. Отец говорил Ли Ты считаешь, что делать деньги трудно Подожди и ты увидишь, как трудно с ними расставаться
Отец учил его В жизни надо уметь переносить небольшое горе. Ты никогда не узнаешь, что такое подлинное счастье, если у тебя не с чем будет его сравнивать. В воспоминаниях Ли отец предстает как человек, исполненный большой силы и неуемной энергии, который всегда проповедовал зачем ходить, когда можно бежать Годы учения. Умение контактировать с людьми это вс и вся
Самое важное чему научился Ли в школе это как общаться с другими людьми. В девятом классе учительница заставляла их писать сочинение на заданную тему размером в 500 слов. Из недели в неделю им приходилось писать такие сочинения и, как результат, они научились излагать свои мысли на бумаге, что очень важно. Благодаря Игре в слова, которую им устраивала учительница, ученики узнали мно-жество новых слов. Затем она научила их импровизированной речи.
Эти уроки хорошо давались Ли Якокке, и в результате его включили в дискуссионный кружок, где он и обу-чился ораторскому искусству и приобрел навыки выступления перед аудиторией. Учас-тие в дискуссионном кружке оказало решающее влияние на его способность произносить речи. У вас в голове могут рождаться распрекрасные идеи, но, если вы не умеете довес-ти их до сознания слушателей, вы ничего не добьетесь любил говорить Ли Якокка. В десятом классе
Лидо заболел ревматизмом. До болезни он играл в бейсбол, но его долгая болезнь все изменила. Он отказался от спорта и стал играть в шахматы, бридж и покер. Покер это умная игра, позволяющая научиться тому, когда следует воспользоваться преимуществом, когда пасовать, а когда и поблефовать считает Якокка. Он был круглым отличником по математике. Участвовал в кружке по латинскому языку и завоевал там главный приз в течение трех лет подряд.
В последующие сорок лет он ни разу не употребил ни единого латинского слова Однако латынь помогла ему хорошо усваивать английский. К моменту, когда он собирался поступить в колледж, у него уже была солидная подготовка по общеобразовательным дисциплинам чтению, письму и умению выступать перед публикой. При хороших учителях и способности сосредоточиться можно было, опираясь на эти навыки, далеко пойти.
Внезапно, посреди моего последнего года учебы в школе, Япония совершила напа-дение на Прл-Харбор. То чрезвычайное событие научило меня чему-то такому, что запало мне в душу на всю жизнь. Часто внезапная катастрофа заставляет людей тесно сплотиться неопровержимая истина, провозглашенная Якоккой. Ли участие в военных действиях были противопоказаны. Оказаться во время войны в положении человека, не допущенного медицинской комиссией в действующую армию,
представлялось Ли позорным, и он стал считать себя неполноценным гражданином. Поэтому ему ничего другого не оставалось, как с головой уйти в свои книги. К этому времени он проникся интересом к инженерному делу и начал присматривать-ся к нескольким колледжам технического профиля. Он выбрал Лихайский университет. Еще маленьким мальчиком Лидо приучил себя выполнять домашние задания сразу по возвращении из школы.
Поэтому, когда он поступил в университет, уже умел сосредото-читься и усердно трудиться над литературой. Чтобы преуспеть в бизнесе, самое главное это уметь сосредоточиться и рационально пользоваться своим временем. Тому, кто хочет стать специалистом в области решения любых задач в бизнесе, следует, прежде всего, научиться определять приоритеты. Умение определить приоритетные дела и способность правильно распределять свое время это не такие качества, которые можно мимоходом приобрести в
Гарвардской школе бизнеса. Официальный учебный курс может дать много знаний, но ряд жизненно важных навыков человек обязан выработать у себя сам. В результате изучения психологии и психопатологии, Ли научился довольно быстро распознавать характер людей. Обладать таким навыком очень важно, так как самое зна-чительное, что может сделать менеджер это нанимать пригодных для дела новых работ-ников. Нет такого метода качественного анализа, который позволил бы определить,
свой-ственно ли кандидату прилежание к труду или хватит ли у него ума или хотя бы сме-калки когда дело дойдет до принятия решения. Еще до окончания университета у него возникло желание работать в компании Форд. Тамошние дяди нуждаются во мне шутливо уверял он своих друзей. Вся-кому, кто конструирует столь плохой автомобиль, явно требуется какая-то помощь. По окончании университета, прежде чем приступить к работе у
Форда, Ли взял крат-кий отпуск, чтобы провести его с родителями. Там ему переслали письмо от Бернардин Ленки с объявлением Пристонского университета о вакансии в аспирантуре. Ли позвонил Маккормику-Гудхарту и спросил, как он на это смотрит. На что тот ответил, что зарезер-вирует для него место, пока тот не закончит аспирантуру.
Но Ли не догадался получить письменное подтверждение его обещания, к моменту, когда он закончил аспирантуру никто и слыхом не слыхивал о нем. В конце концов Ли позвонил начальнику обещав-шего, объяснил сложившуюся ситуацию, и тот принял Ли 51-ым в заполненную группу стажеров. 2.Ключи к искусству управления. Ford. В августе 1946 года Ли начал работать в компании Форд мотор в качестве инжене-ра-стажера.
Но такая работа его не привлекала, он приложил все усилия, и получил ма-ленькую должность служащего, ведающего продажей партий автомобилей прокатным фирмам. Кое-кто полагал, что хорошим торговцем надо родиться, что самому выработать в себе эти качества нельзя. Но я не обладал для этого природным талантом. В первые год-два я держал себя слишком официально. Со временем я приобрел некоторый опыт и стал чувствовать себя увереннее.
Освоив фактическую сторону дела, я стал учиться тому, как преподносить ее клиентам. И вскоре люди начали прислушиваться ко мне, -вспоми-нал позже Ли Якокка. Для овладения искусством торговли требуется время и усилия. Необходимо снова и снова практиковаться в этом искусстве, пока оно не станет вашей второй натурой. Потом Ли стал в качестве разъездного агента по сбыту грузовиков и партий автомоби-лей для прокатных
фирм посещать дилеров и консультировать их относительно условий и методов продажи машин. В 1949 году Ли назначили управляющим зональной конторой в Уилкс-Барре. Работа заключалась в том, чтобы поддерживать непосредственные связи с восемнадцатью диле-рами. Эта работа сыграла важнейшую роль в приобретении им практического опыта. За годы службы в окружной конторе в Честере Ли много узнал о розничной торговле автомобилями, прежде
всего от Мэррея Кестера. Следуя примеру Мэррея, Ли начал дава-ть дилерам некоторые советы. Он объяснил им, что следует подготовить покупателя, задать ему надлежащие вопросы, которые могут подтолкнуть его совершить покупку. Ли также попал под влияние Чарли Бичема, который обладал исключительной способностью вдохновлять других, за ним готовы были идти на самое рискованное дело, даже если от-давали себе отчет в том, что это грозит гибелью.
Вместе с тем он был наделен редким да-ром проявлять строгость и великодушие одновременно. Он прощал ошибки, но только в том случае, когда их признавали. Он уважал людей, открыто признававших свои прома-хи. Он не любил тех, кто постоянно выискивал себе оправдания или продолжал вести проигранное сражение, вместо того чтобы начать новое. Чарли был бойцом и стратегом, всегда смотрел вперед и думал о том, что
предпринять дальше. Когда Якокка обрел боль-шую уверенность в себе и стал добиваться успехов, Чарли поручил ему обучать дилеров тому, как продавать грузовики. Ли даже составил небольшой справочник Подбор и обу-чение продавцов грузовых автомобилей. Уже не оставалось сомнений, что он поступил правильно, покинув инженерную профессию. Здесь, в сфере сбыта, творилось главное действо, и ему нравилось, что он находится в его центре.
Вскоре Чарли стал все чаще посылать его во все новые округа. Прибыв в какой-нибудь город в воскресенье вечером, Ли открывал пятидневные курсы обучения продавцов фордовских грузовиков в данной округе. Ему приходилось говорить целыми днями. Во всяком деле, если в нем часто упра-жняться, со временем можно добиться мастерства. Ли усердно трудился в этих по-ездках, ему необходимо было познакомиться со всеми
дилерами и продавцами Юга В начале 50-х годов произошел небольшой спад в экономике, и Форд решил резко со-кратить издержки. Компания уволила треть сбытового персонала, в том числе и несколь-ких друзей Якокки. Ли избежал увольнения ценою понижения в должности. Ли расстро-ился из-за увольнения друзей. Если действительно веришь в то, что ты делаешь, следу-ет упорно добиваться своего даже и перед лицом возникающих препятствий.
Когда про-шла хандра, он удвоил рвение и стал работать еще усерднее. Через несколько месяцев ему вернули прежнюю должность. Неудачи образуют естественную составную часть жи-зни, и надо тщательно выбирать способы реагирования на них. Если бы он слишком долго хандрил, его бы, наверно, вовсе уволили. К 1953 году Ли Якокка продвинулся до поста помощника управляющего сбытовой конторы
Филадельфийского округа. Сбывают их дилеры или нет, автомобили продол-жают сходить с конвейеров, и что-то с ними надо делать. Вот здесь-то и учишься вертеть-ся. Либо сумеешь добиться результата, либо попадешь в беду и очень скоро Продажи моделей Форд 1956 года повсюду шли вяло. И он решил, что любому кли-енту, изъявившему желание приобрести новый Форд 1956 года, следует помочь совер-шить эту покупку, позволив ему первоначально оплатить
лишь 20 стоимости машины, а затем в течение трех лет ежемесячно погашать свой долг взносами в сумме 56 долларов. Назвал он свою идею 56 за 56. План 56 за 56 взмыл, как ракета. Только за 3 ме-сяца Филадельфийский округ по объему продаж переместился с последнего места в стра-не на первое. Этот план обеспечил дополнительную продажу 75000 новых легковых авто-мобилей. Внезапно к Ли пришла известность, и о нем стали говорить даже в высшем руководстве фирмы.
Чарли Бичем перевел Ли в Дирборн на должность управляющего, ведающего сбытом грузовиков на всей территории страны. Затем в течение года Ли возглавлял операции по сбыту легковых автомобилей, а в марте 1960 года ему поручили руководить сбытом всех автомобилей. Но в то время ему нужны были не престиж и не власть, а деньги. Макнамара учил Ли никогда не принимать серьезного решения, не имея за душой, по крайней мере, двух его вариантов. А если речь шла о решении, связанном с суммой свыше ста миллионов долларов, то
хорошо бы иметь и третий вариант. Это был ценный совет, и Якокка с тех пор стремился ему следовать. Макнамара и другие вундеркинды привнесли в компанию Форда нечто такое, в чем фирма испытывала настоящую потребность, а именно финансовый учет и контроль, рычаги финансового регулирования. В течение многих лет этот аспект управления был главной слабостью фирмы, унаследованной от тех времен, когда старый Генри
Форд сам вел бухгалтерию, нацарапывая цифры на обложке папки. В возрасте 36 лет Ли стал генеральным управляющим крупнейшего отделения второй по величине в мире автомобильной компании. Генри Форду эту идею подали Макнамара и Бичем. В активе Ли оставалось лишь знакомое ему поле деятельности человеческий фактор в бизнесе. Ему надлежало использовать все, чему он научился у отца, у
Бичема, все, что дал ему его собственный опыт и что ему подсказывает здравый смысл. В Уолл-стрите он ввел систему квартальных отчетов среди управляющих. Эта сис-тема не только вынуждает каждого менеджера обдумывать собственные цели, но и слу-жит также надежным способом напоминать людям о необходимости не предавать забве-нию свои мечты. Твердый порядок письменного изложения какой-либо идеи это пер-вый шаг к ее претворению в жизнь.
Эффективность системы обусловлена тем, что позво-ляет человеку быть самому себе хозяином и определять самому себе задачи, делает его труд более плодотворным и заставляет проявлять инициативу, способствует продвиже-нию новых идей до самого верха, создает ситуацию, при которой люди всегда на виду. Хорошие работники не остаются незамеченными, плохим работникам не удается спря-таться за спину других. Самое главное система порождает диалог между менеджером и его боссом.
В ходе квартальных встреч босс обязан высказать свое отношение к каждому плану, предлагаемому подчиненным ему менеджером. В ходе беседы босс выступает в роли советника и старшего сослуживца. Ли Якокка никогда не был в числе тех, кто может спокойно сидеть и бесконечно заниматься выработкой стратегии, иногда следует пойти на риск, а затем по ходу дела исправлять допущенные ошибки. Комитеты всегда нужны, так как именно на их заседаниях люди обмениваются знаниями и излагают другим
свои намерения. Работник, не выполнивший свой план, осознает, что вина в нем, а не в боссе. В нормальных условиях Ли не одобряет переброску людей с места на место. Ли прошел курс ораторского искусства в Институте Карнеги. Его там научили начинать свою речь с сообщения о том, что вы намерены сказать. Затем сказать именно это. В заключении надо повторить то, что вы уже сказали.
Ключ к успеху вовсе не в информации, он в людях. Вот почему Ли искал людей напористых. Автомобильная промышленность не может позволить себе слишком отставать от спроса потребителя или слишком намного опережать его. Генри Форд хотел выпустить Кардинал, но Ли сказал ему, что это будет их поражением. Ли утверждал, что машина не найдет сбыта и что лучше немедленной приостановкой работы над нею свести
потери к минимуму. Хотя компания уже затратила на подготовку этой модели 35 миллионов долларов, предложение было принято. Был создан Комитет Фэрлейна, в состав которого входили Дон Фрей, Хэл Сперлих, Фрэнк Циммерман, Уолтер Мэрфи и другие. Они ставили перед собой цель привлечь сра-зу несколько категорий покупателей. И пришли к выводу, что вместо ряда различных раз-новидностей одного и того же автомобиля целесообразно
создать одну базовую модель с широким набором вариантов отделки и дополнительного оборудования. В результате по-купатель смог бы приобрести автомобиль с такими параметрами экономичности, роско- ши и эксплуатационных качеств, какие он захотел бы или на какие у него хватило бы средств. В конце 1961 года они уже установили себе срок выпуска новой машины. В ап-реле 1964 была запланирована демонстрация новинки.
Они еще не располагали опытной моделью, оставался 21 месяц и Ли решил провести соревнование между дизайнерами. После двух недель круглосуточной работы уже было 7 макетов, из которых в день показа можно было сделать выбор. Самый удачный макет сделал Дейв Эш. Новой модели было присвоено название Мустанг. Мустангу было суждено принести фирме поразитель-ный успех.
В первый же уик-энд после выпуска его в продажу дилерские пункты компа-нии Форд посетило беспрецедентное число клиентов 4 миллиона человек. В создании вокруг этой машины ажиотажа большую роль сыграла пресса. Якокка сделал конструк-цию Мустанга столь маневренной, его цену столь умеренной, а варианты оснащения столь многочисленными, что возможности этой модели могут отвечать запросам 23 по-купателей автомашин
в США. Уже спустя несколько недель стало ясно, что придется раз-вернуть производство еще на одном заводе. За первые 2 года Мустанг принес 1,1 мил-лиарда долларов чистой прибыли. Ли Якокку считают отцом Мустанга. В январе 1965 Ли назначили на пост вице-президента, курирующего группу операций с легковыми и грузовыми автомобилями. Ему надо было воскресить к жизни отделение Линкольн-Меркьюри. Он сразу же приступил к делу, и к 1967 уже были готовы две но-вые машины.
Идея Ли заключалась в том, чтобы создать новую модель, используя раму, двигатель и крышу Тандербрда, но внеся в него такие изменения, в результате кото-рых автомобиль действительно выглядел бы как новая модель. Это был большой, яркий и весьма выделявшийся среди других автомобиль. Они выпустили Марк III в апреле 1968, и он по объему продаж уже в первый год опередил Кадилак-Эльдорадо. В 1971 был выпущен Марк IV. В 1986
Банки Кнудсен бал назначен президентом компании. Он пытался управлять фирмой, не используя действовавшую в ней систему. Он игнорировал существовавшую иерархию управления, через голову Ли и через голову других высших менеджеров принимал решения в тех областях деятельности фирмы, в каких их надлежало принимать им. Поэтому Кнудсен продержался лишь 19 месяцев. 10 декабря 1970, Ли получил долгожданный пост президента компании
Форд. Одним из первых шагов был созыв совещания высших менеджеров для утверждения программы сокращения себестоимости продукции. Улучшать надо было очень многое. Ли настоял на осуществлении программы избавиться от убыточных участков. После арабо-израильской войны 1973 года и последовавшим нефтяным кризисом мир перевернулся. Императивом будущего станут малогабаритные, экономичные, передне-приводные автомобили.
Фиеста была именно таким автомобилем и Ли понял, что она будет иметь большой успех на рынке. Но в ее тогдашнем виде Фиеста была уж черес-чур мала, поэтому решили ее модифицировать. Новую модель назвали Вулф. У Ли постепенно стали накаляться отношения с Фордом. Генри был лицемером на публике старался казаться самым прогрессивным в мире бизнесменом, но за закрытыми дверями он обнаруживал презрение почти ко всем людям.
В 1975 году у него появились легочные заболевания, и он стал осознавать, что он смертен. У него возникла мысль, что, если он умрет, то его место займет Ли Якокка. И он решил от него избавиться. Он избрал путь Макиавелли, решив унизить Ли настолько, чтобы он сам подал в отставку. Он начал следить за Якоккой, но не обнаружил ни одного порочащего поступка ни со стороны
Ли, ни со стороны кого-либо из его подчиненных. Ли не подал в отставку, потому что всю свою сознательную жизнь он провел в компании Форд, и там ему хотелось продолжать работать. Мустанг, Марк III и Фиеста были его детищами. Генри начал постепенно делать все, чтобы Ли сам ушел, но Ли не сдавался. И вот 15 октября 1978 года, когда Ли исполнилось 54 года, Форд его уволил. Chrysler.
Вс или ничего Или Добро пожаловать в Крайслер. Как только об увольнении было официально объявлено, к Ли стали поступать предло-жения, некоторые из которых были очень заманчивы. Ли всю жизнь проработал в авто-индустрии и хотел там остаться. В 54 года он считал, что он слишком молод, чтобы уйти на покой, но уже слишком стар, чтобы начать трудиться в совершенно новой области. У Ли родилась мечта образовать консорциум автомобильных компаний
Западной Ев-ропы, Японии и США, который обозначил Глоубл моторс. В таком объединении мож-но было бы создать мощную силу, которая способна была бы бросить вызов господству Дженерал моторс. Корпорация Крайслер способна была обеспечить надежную инженерно-конструкторскую базу для Глоубл моторс. Джон Риккардо и Дик Дилуорт организовали встречу в отеле Пончартрейн, которые предлагали Ли пост в корпорации
Крайслер. Ли хотел точно знать, на что он идет Ка-кими наличными средствами вы располагаете Каков оперативный план на следующий год Каковы ваши будущие модели И особенно я хочу знать, уверены ли вы в том, что положение можно выправить Главная проблема заключалась в том, что даже высшее руководство корпорации не имело ясного представления об ее истинном положении. Принимая пост, он должен был быть уверен, что ему гарантируют роль numero
uno примерно через год, иначе сделка не состоится. Ему нужна была полная свобода рук, чтобы перестроить корпорацию и вернуть ее к жизни. Ли стал боссом в сентябре 1979 года. Хотя корпорация Крайслер к концу 70-х и оказалась в тяжелом положении, она все же сохранила давние традиции в разработке новых конструкций и дизайна, на кото-рые можно было опереться.
Корпорация уже располагала надежной дилерской сетью, также как и самыми первоклассными конструкторскими кадрами. Так как Ли уже начал работать в Крайслере и определил для себя, что именно следует там сделать, у него ни разу не возникло и мысли об уходе. В первую очередь Ли насторожило то, что кабинет президента в котором работал Ка-фьеро, использовался как проходной между другими кабинетами.
Было понятно, что зде-сь царит полная анархия. Корпорация Крайслер явно нуждалась в установлении стро-гого порядка и дисциплины, причем немедленно. Секретарша Риккардо очень уж много времени тратила на частные разговоры по своему личному телефону Когда секретари бездельничают и занимаются болтовней это явный признак того, что учреждение находится в состоянии загнивания. Здесь не существовало никакой системы комитетов, не было практики совещаний,
на которых люди могли бы обменяться мнениями, то есть каждый действовал каждый сам по себе. Сбыт и производство автомобилей находились в ведении одного вице-президента. Производственники строили автомобили, ни сколько не интересуясь мнением сбытовиков. В результате накапливались громадные запасы и возникал финансовый кошмар. В фирме вообще нет целостной системы финансового контроля.
Никто во всей корпорации не имел полного представления о том, как составляются финансовые планы и проекты. Совет директоров фирмы Крайслер не получал ни каких финансовых сводок. Издавна автомобиль марки Крайслер считался машиной для пожилых людей, вос-принимался как чопорный и несколько скучный, срочно требовались новаторские модели автомобилей. Корпорация Крайслер прославилась самым быстрым из всех гоночных автомобилей, однако теперь фирма занимала
очень слабые позиции, которые особенно слабы были в Калифорнии, это как раз тот район, который имеет большое значение. Но что бы добиться там успеха следовало изменить саму продукцию корпорации. Сначала был сокращен производственный план на 50000 автомобилей. Так как отсутствовали за-казы со стороны дилеров и поэтому не хватало места для размещения новых автомоби-
лей на заводских площадках. В результате к концу каждого месяца проводились распро-дажи со скидкой. Ли понимал, что корпорация не сможет стать прибыльной, если не изб-авится от этой системы, причем раз и навсегда. Постепенно дилеры разобрали остатки и корпорация избавилась от сбытового запаса. Через пару лет было налажено производ- ство только по твердым заказам дилеров, система приобрела целостность. Крайслер яв-ляется крупнейшей в мире фирмой по сдаче автомобилей в лизинг.
По этому приходило-сь продавать подержанные машины по дешевке на аукционах, так как дилеры не желали торговать этими автомобилями. Наилучшим решением стала продажа автомобилей про-катным фирмам. Автомобили, сдаваемые напрокат, обеспечили широкую известность. Якокке требовалась надежная команда опытных специалистов. Ему надо было избави-ться от многих людей, которые не имели представления о том, что они делают.
Посколь-ку Крайслер остро нуждался в первоклассных специалистах по финансам, Ли нанял Джералда Гринуолда, который обладал талантом и сноровкой предпринимателя, способ-ного проанализировать проблему и перейти к ее практическому решению. Он нужен был для того, чтобы заново создать систему финансового контроля. Уже через 2 года Джерри занял пост 2 в корпорации. Одна из первых его задач заключалась в том, что бы сосре-доточить в одном центре подлежащие оплате
счета. По прошествии нескольких месяцев, Ли поставил на его место Стива Миллера, сумевшего выявить много хороших работни-ков, которых прежнее руководство не замечало. Ли быстро повысил Сперлиха в долж-ности, назначив его вице-президентом, ответственным за планирование новой продук-ции. Через короткое время Ли выдвинул его на пост руководителя всех операций компа-нии в Северной Америке. Хэл обладал поразительной способностью прогнозировать буд-ущее, предвидеть, на что
люди предъявят спрос через 3-4 года. С самого начала Гринуолд и Сперлих действовали великолепно, но два человека еще не образуют команду менедже-ров. Ли срочно требовалось еще больше помощи и он решил пригласить к себе на работу вышедших в отставку менеджеров компании Форд. Ему нужно было мобилизовать их знания и здравый смысл, что бы привести в порядок дела в форме Крайслер. Когда занялись проблемой качества, стало совершенно очевидно, что перед корпора-
цией стоят очень серьезные задачи. Даже если качество машин улучшится сразу же, тре-буется время на то, чтобы публика это осознала. Здесь единственное решение проблемы состоит в том, чтобы построить действительно высококачественную машину, установить на нее конкурентоспособную цену, затем обеспечить хорошее техническое обслужива-ние. Чтобы заполучить специалиста по качеству, Ли привлек Ханса Маттиала и назначил его консультантом.
С созданием кружков качества рабочие стали более сознательно участвовать в производственном процессе. Так же была создана программа качества осуществляемая совместно профсоюзом автомобильных рабочих и администрацией фир-мы. Маттиас навел дисциплину в организации производства, а Батс проделал большую работу по улучшению качества продукции фирмы. Когда качество повышается, издержки по гарантии снижаются, так же снижаются затраты на технический
осмотр и ремонтные работы. Теперь можно сказать, что Ли привел в порядок ударные тылы, но ему следовало еще укрепить свои внешние позиции. Для окончательного укомплектования новой коман-ды ему следовало пополнить ее знатоками маркетинга. Крайслер предложил реклам-ному агентству 5-летний контракт и осуществлять более широкое участие в деятельности корпорации, чем это делало любое агентство в прошлом.
Отличная программа по марке-тингу, разработанная агентством, касалась гарантийного возврата денег за купленный ав-томобиль. Самое здесь важное Крайслер использовал все возможное, чтобы убедить потенциальных покупателей в том, что он твердо держит данное слово. После того, как команда Ли сформировалась, он был уверен, что возрождение корпо-рации это уже вопрос времени. Все говорили о стратегии, но Крайслер знал лишь то, что необходимо выжить.
Механизм, обеспечивающий выживание, представлялся совсем простым. Необходимы были крупные суммы наличных для платежей по счетам. Так как денег не хватало Крайслер был вынужден обратиться к правительству для получения гарантированных займов. Спасение корпорации Крайслер не только защи-тило бы корпорацию, но сохранило бы работу для очень многих людей. Важную роль в убеждении конгресса дать согласие на государственные гарантии по займам
сыграла рекламная компания, которая имела крупный успех. Так же закон о предоставлении займа никогда не был бы принят, если бы не поддержка исполнительной власти. После принятия Закона о гарантированных займах через 4 года Крайслер обеспечил заработок сотням тысяч людей, выплатил в виде налогов сотни миллионов долларов, сохранил конкуренцию в авто бизнесе, погасил займы за 7 лет, до установленного срока уплатил крупные комиссионные
Совету по гарантированным займам, а правительство получило неожиданные доходы от продажи гарантийных обязательств. Ли начал с сокращения собственного жалования и люди, видя его жертву, стали делать все, что необходимо, чтобы сократить издержки, пришлось сократить много людей. За-тем сократил жалованье служащим всех уровней, за исключением низшего. Совместно с профсоюзом ужесточил правила внутреннего распорядка, чтобы можно было наказывать хронических
нарушителей трудовой дисциплины. В течение 1980 года посетил буквально каждый завод компании, чтобы поговорить непосредственно с рабочими и администра-цией заводов. Ввел Дуга Фрэйзера в правление, так как он обладал блестящими качества-ми. Он знает, как надо вести переговоры. Он умеет находить компромиссы. Он понимает разницу между удачной сделкой и плохой.
Любой из тех групп, с кем имела дело корпорация, нелегко было идти на уступки, но, все откликнулись довольно быстро. Исключение составили банки. К концу июня добились согласия всех кредиторов и обрели право на получение первой суммы в счет гарантированных нам правительством займов. Чтобы преодолеть негативное влияние высоких процентных ставок, мы создали меха-низм плавающих скидок по процентным ставкам. К началу 1981 года объем продаж значительно вырос.
Всякий раз, когда мы обращались за очередным займом, объем про-даж у нас сокращался. У публики складывалось впечатление, будто Крайслер - это без-донная бочка. На протяжении всего 1981 года судьба корпорации Крайслер стояла на карте буквально каждую неделю. Совет по гарантийным займам настоятельно рекомен-довал энергично подыскивать себе партнера для слияния. В 1981 году был выдвинут план слияния компаний Крайслер и
Форд мотор. Для компании Форд слияние с Крайс-лером являлось самым быстрым и легким способом вернуть себе прежние прочные по-зиции на втором месте в автоиндустрии. Слияние компаний представляло бы собой, веро-ятно, единственную акцию, способную укрепить позиции американской автоиндустрии в ее конкурентной борьбе с японской. К середине 1983 года компания прочно стала на ноги.
Основная идея рекламы состоя-ла в том, что всякому, кто подыскивает себе новый автомобиль, следует по крайней мере присмотреться к одной из моделей фирмы Крайслер. К весне 1983 года они уже смогли выпустить на рынок новый пакет акций и приняли решение погасить весь заем сразу, то есть за 7 лет до наступления срока его погашения. В 1982 году, когда стали выходить из кризиса, Ли решил вернуться к автомобилю с открытым верхом, который
вызывал восхищение. За первый год было продано 23000 вместо запланированных 3000. Но в 1984 году они создали новую модель, которая была очень прибыльной. Это мини-фургон Т-115. Журнал Конисэр охарактеризовал его как самый красивый автомобиль из всех когда-либо сконструированных. Ли очень понравилась работа конструкторов, добившихся отличной маневренности и высоких ходовых качеств машины. Ли проповедал применение ремней безопасности.
В 1964 году ремни безопасности стали стандартным компонентом всех легковых автомобилей. Есть люди, которые видят решение проблемы в оснащении автомобилей аварийными пневматическими подушками. Но они эффективны только при использовании их вместе с ремнями безопасности. Ли выделяет минусы системы затрат на рабочую силу 1.Система надбавок чем боль-ше стараешься угнаться за повышением цен, тем больше стимулируешь инфляцию.
Над-бавки, обусловленные повышением стоимости жизни, фактически не способствовали рос-ту инфляции, поскольку увеличение надбавок могло всегда компенсироваться повыше- нием производительности труда. Однако в последние годы все происходит наоборот темпы инфляции резко возросли, тогда как производительность труда перестала повы-шаться. 2. 30 лет работы и свободен. Мы берем трудолюбивого 18-летнего парня, го-дами обучаем его делу, а в 48 лет он уже насовсем уходит.
Мы не только теряем квали-фицированного рабочего, но весь остаток его жизни выплачиваем ему пенсию, причем в среднем это составляет еще 30 лет 3. Система страхования по болезни порождает неимо-верные злоупотребления. Таковы три большие сферы, в которых слишком опрометчиво пошли на уступки профсоюзам. И еще одна проблема 4-дневная рабочая неделя. Преимуществом японцев является то, что по сравнению со всеми другими индустри-альными странами мира у них в целом самые низкие налоги и искусственно поддержи-
ваемый низкий валютный курс йены. Существует проблема свободы торговли. Японцы знают свое прошлое, знают свое настоящее и знают, куда идут. И, самое главное, они рас-полагают национальной стратегией для достижения своих целей. Японский рабочий в высшей степени дисциплинирован, ему свойственно большое чувство гордости. Я сократил бы военный бюджет на 5 в год, а так же сократил бы социальные про-граммы.
Сократив расходную часть бюджета на 30 миллиардов долларов, прежде всего, следует мобилизовать 15 миллиардов долларов путем обложения добавочной пошлиной импорта нефти с целью помочь странам членам ОПЕК поддерживать цены на их нефть на уровне 34 долларов за баррель. Затем необходимо увеличить на 15центов налог на бен-зин в розничной продаже, что обеспечит поступление в доход бюджета остальных 15 ми-ллионов долларов. Высокая технология имеет решающее значение для будущего
нашей экономики. Но как бы важна она ни была, предприятия, создающие высокую технологию, никогда не обеспечат так много рабочих мест, сколько сегодня обеспечивают базовые от-расли промышленности. Следует добиться энергетической независимости к 1990 году пу-тем обложения налогом поступающих к нам из заграницы энергетических ресурсов причем как в портах прибытия, так и на заправочных станциях. Надо установить конкре-тные пределы для доли Японии на рынке продукции ряда решающих отраслей.
Америке нужно больше инженеров, ученых, лабораторных работников. Нам нужны новые стиму-лы для расширения НИОКР в частном секторе, необходимо ускорить модернизацию про-изводственных мощностей предприятий и повысить производительность труда в решаю-щих отраслях. Следует принять долгосрочную программу реконструкции наших торгово-транспортных артерий. Стабильная, здоровая экономика невозможна при высоких про-центных ставках или при процентных ставках,
меняющихся каждые десять минут вот часть изменений, которые хотел бы осуществить Якокка. 3. Личностные качества и методы управления менеджера-лидера. Если бы мне пришлось одним словом охарактеризовать качества, необходимые хоро-шему менеджеру, я бы сказал, что все они сводятся к понятию решительность. Лидер предприятия не может себе позволить слишком долгую раскачку в процессе принятия ре-шения.
Менеджер обязан собрать как можно больше информации и прогнозных оценок и в какой-то момент приходится довериться интуиции, пойти на риск, так как 100 необхо-димой информации никогда не удастся собрать. Даже правильное решение оборачивается ошибочным, если оно принято слишком поздно. Такой вещи, как абсолютная уверен-ность, не существует, считает Ли Якокка. Менеджеры должны не только обладать умением принимать своевременные решения, им принадлежит
также роль мотиваторов. Управление представляет собой не что иное, как настраивание других людей на труд. Единственный способ настраивать людей на энергичную деятельность это общаться с ними. Хорошему менеджеру нужно уметь слушать, по крайней мере, так же, как уметь гово-рить. Подлинное общение процесс двусторонний. Публичная речь, которая является лучшим способом вдохновлять на труд многочисленную группу людей, коренным обра-зом отличается от разговора с человеком наедине.
Публичное выступление не означает безадресного выступления. Когда менеджер повышает служащего в должности, самая пора увеличить круг его обязанностей и предъявить ему более высокие требования. Когда он на подъеме, вы воз-награждаете его за уже сделанное и в то же время побуждаете сделать даже еще больше. Менеджер не должен выполнять работу, которую должны выполнять другие. Надо уметь ставить перед другими цель и настраивать их на достижение поставленных целей.
Сила менеджеров в том, что они знают, как давать поручения другим и как вдохновлять людей на дело. Они умеют выявлять узкие места и определять приоритетные задачи. Они именно тот сорт руководителей, которые вправе сказать Забудьте это дело, на него уйдет 10 лет. Вот чем мы должны заняться сегодня. Смысл руководства заключается в том, чтобы показывать пример.
Когда вы попадаете в положение руководителя, люди следят за каждым вашим шагом. Когда лидер говорит, люди его слушают, а когда лидер действует внимательно наблюдают за его действием. Поэтому ему приходится осторожно выбирать каждое свое слово и каждый свой практи-ческий шаг. Нужно уметь быть твердым и неуступчивым, но знать также, когда надо ос-лабить нажим. Главное, что характеризует менеджера это эффективное использование им своих служебных обязанностей.
Как только приступаешь к рекламе и продвижению на рынок новой торговой марки, первая задача состоит в том, чтобы выяснить, где именно она лучше всего бросается в глаза и лучше воспринимается. Чем глубже участие рекламного агентства в работе авто-мобильной компании, тем больше пользы для обеих сторон. Работники рекламы должны принимать участие во всем процессе рождения новой машины. Они могут давать самые полезные советы на возможно более ранних стадиях ее разработки.
Большое преимущес-тво при подобной организации дела заключается в возможности ускорения всего процес-са создания модели и запуска ее в производство. Успех менеджера в одной отрасли отнюдь не всегда гарантирует успех в другой. Если покупатель пришел в твой салон, прояви к нему максимум внимания. Беседуй с ним. Дай ему информацию, в которой он нуждается, чтобы совершить покупку. Правиль-ное обращение с клиентами требует знаний, времени и терпения.
Поставь себе цель. Получи такое образование, какое только можешь, но затем, ради бога, делай что-нибудь Не жди, пока что-нибудь произойдет само собой. Это нелегко, но если ты станешь работать не покладая рук, то поразишься тому, как в свободном обществе можно достичь всего к чему стремишься поучал Ли отец. Заключение. Книга Ли Якокки Карьера менеджера читается очень легко. Материал изложен в доступной форме. Мне эта книга понравилась тем, что в ней очень подробно и интересно
изложен материал, который необходим для понимания такой дисциплины, как Основы менеджмента, а также пригодится в будущем при изучении дисциплины Антикри-зисное управление. Прочитав эту книгу, многое проясняется, становятся понятными некоторые аспекты, ранее казавшиеся непостижимыми и непонятными. Для себя, как для будущего менед-жера, можно сделать вывод, что надо всегда ставить перед собой цели и стараться их достичь с таким упрямством, с каким добивался
своих целей Ли Якокка. И еще, прочитав книгу, я разочаровалась в Генри Форде, как в человеке, и, отчасти, как в руководителе. Я считаю, что бизнес это дело серьезное, но не надо терять в жестокой борьбе конкуренции лицо, надо оставаться, прежде всего, человеком, несмотря ни на что. Ведь, если руководитель любит своих подчиненных и по-человечески с ними обращается, то у них навряд
ли возникнет даже мысль предать его или подвести. Я считаю, что работа будет спориться, если будет сплочен дружный коллектив, с теплыми и искренними отношениями. Любому человеку приятно работать в дружном коллективе, чем в коллективе, в котором каждый действует сам за себя, пренебрегая остальными членами. Вывод делаю такой, что Ли Якокка хороший менеджер, умеющий ставить перед собой цели и добиваться их достижения.
Хотела бы посоветовать прочитать книгу Ли Якокки Карьера менеджера не только студентам, получающим образование менеджеров, но и студентам, учащимся по другим специальностям. Использованная литература 1. Ли Якокка Карьера менеджера М. Прогресс 1994г
2dip.su
Сочинение - эссе по произведению Ли Якокка "Карьера менеджера"
“Карьера менеджера”
Ли Якокка
Сочинение – эссе
Начну с того, что это произведение произвело на меня большое впечатление. Читал я его с большим удовольствием, интересом, вдумываясь в каждую фразу. Это произведение я считаю наглядным пособием для менеджера любого звена.
Ли Якокка величайший человек из всех, кого я знаю. Он сколотил себе огромное состояние и уважение всего мира, практически начиная « с нуля», добился всего, чего хотел своим трудом.
Ли, чьи родители эмигранты из Италии, приехавшие в Америку, дошел до вершин, которых достигают единицы во всем мире. Якокка считал, что стал он “легендой американского менеджмента”, благодаря своим родителям и хорошему образованию.
Его отец был для него стимулом стремиться двигаться вперед. Отец ли был оптимистом и всегда давал мудрые советы на будущее, и быть может, поэтому, Ли не совершал больших ошибок, о которых говорил ему отец. Впоследствии эти советы сильно ему помогали.
Я тоже считаю, что много зависит от воспитания, от того, сколько вложили в тебя твои родители. Немаловажен также их собственный пример.
Ли был замкнутым человеком в школе, так как над ним издевались. Но благодаря упорству, целеустремленности и поддержки со стороны близких людей, он добился небывалых высот в последующем.
Только люди, которые с детства “закаляют” себя и свой характер, становятся успешными.
Как говорил Ли Якокка: “Поставь себе цель. Получи такое образование, какое только сможешь, но затем, Ради Бога, делай что-нибудь! Не жди, пока что-нибудь произойдет само собой”.
Автор произведения в своей жизни много рисковал, но его риск был оправдан. Он ему приносил удачу, хотя не всегда все шло гладко. Ли не останавливался ни перед чем, чтобы добиться своего, так как он знал, чего хочет.
Ли создал сплоченную команду первоклассных менеджеров, чтобы управлять огромной компанией “Крайслер”, которая стояла в те дни на коленях.
Это показывает настоящее качество менеджера – управляющего. Ведь одному невозможно ничего сделать. А чтобы быть хорошим лидером, которого уважают, к мнению которого прислушиваются, надо поддерживать дружеские отношения со своими подчиненными, не терять контакта с ними.
Менеджер – это как лидер в обществе, берущий все проблемы на себя.
Ли бы мог этого ничего не добиться, не будь у него таких верных друзей, как жена Мери, команда менеджеров в компании, множество друзей, которые постоянно его поддерживали в сложных ситуациях.(увольнения с поста президента компании “Форд”).
Ли Якокка имел огромное значение в авто-индустрии Америки. Если бы он оставил компанию “Крайслер” в трудные времена, то Америка, быть может, не стала бы в данное время столь могущественной в области производства и продажи автомобилей, её напросто заполонили бы компании из Европы и Японии, и она была бы под властью других стран.
В жизни главного героя было много трудностей, которые не каждый человек смог бы пережить. Например, увольнение из компании “Форд”. Тогда он был полон сил и горел желанием поднять компанию еще выше.
Я восхищаюсь его упорством, его самоотдачей, с которой он работал на протяжении сорока лет, не для себя, а для простых люде, на благо общества.
Ли оказался один из тех, кто поднял авто-индустрию Америки. Его “Автобиография” может также служить учебник по антикризисному управлению.
“Автобиография” содержит много советов, которые можно и нужно применять в жизни, работе, карьере любому начинающему управленцу или просто человеку, который хочет чего-либо добиться.
Рассуждая о том, может ли любой человек добиться того, чего достиг Ли?
Я думаю да.
Но для этого человек с детства должен воспитывать в себе такие качества как: целеустремленность, ответственность, уверенность, пунктуальность, стремление к риску, можно сказать даже отвагу.
Ли и его друзья по бизнесу были, своего рода, авантюрными, яркими, совершающими мгновенные действия, упорными, работящими людьми, не имея при этом блестящего образования. Они просто правильно пользовались ситуацией. Ну, ни как ни прирожденные менеджеры. Они просто шли к своей победе через неудачи и невзгоды, и это делало их сильнее.
Это пособие помогает нам узнать секрет успеха и научиться им пользоваться, быть такими же успешными как эти люди.
Я считаю, одной из главных черт любого управляющего: умение планировать. Ведь без этого ты как “рыба в пустыне”. Все планируют: банки, правительство, компании и т.д. Чтобы идти на какой либо риск, надо опираться на возможные последствия, уметь просчитать все ходы и пути.
После прочтения книги, я понял, что секрет успеха не такой уж и сложный. Просто надо придерживаться правил. Знать то, что ты хочешь и можешь. И брать от жизни все. Ты сам решаешь свою судьбу. Советую всем, кто хочет стать успешным управленцем в любой сфере деятельности, прочитать эту книгу. Быть может вам она поможет стать лучше и увереннее в своих делах. Но самое главное: надо очень много работать!
www.openclass.ru
|
|
..:::Счетчики:::.. |
|
|
|
|
|
|
|
|