В общем процессе ремонта кузова автомобиля очень важную роль играет процесс измерения геометрических параметров структурных элементов. Автомобиль не может быть правильно отремонтирован без возврата контрольных точек кузова в первоначальное положение, определённое производителем. Для этого нужно делать измерения точно и по нескольку раз в процессе ремонта.
Существует несколько разновидностей измерительного оборудования. В целом, их можно разделить на 5 базовых типов:
Подробнее об измерительных системах можно прочитать здесь.
Измерения геометрии кузова автомобиля условно можно разделить на три вида:
Измерения позволяют определить степень главных повреждений, выявить второстепенные повреждения и определить план восстановления.
Большинство контрольных точек кузова представляют собой отверстия в структурных элементах кузова автомобиля. Вообще, в качестве контрольных точек могут выступать любые стационарные точки на структурных элементах кузова. Можно мерить , к примеру, между симметричными углами.
Контрольные точки могут располагаться в вертикальной или горизонтальной плоскостях. Их места могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля. В руководствах по ремонту указывается местоположение конкретных точек и расстояния между ними.
Измерения производятся между центрами контрольных отверстий или между их краями.Обычно измеряются расстояния от центра до центра этих отверстий, расположенных в противоположных сторонах автомобиля. Отверстия контрольных точек обычно имеют больший диаметр, чем кончики измерительной линейки. В этом случае нужно делать измерение от края до края отверстий.
При необходимости могут измеряться места крепления элементов подвески, так как они влияют на развал-схождение. Могут также измеряться положение колёс.
В случае аварийной деформации, контрольные точки могут быть использованы для определения центральной плоскости автомобиля, используя его неповреждённую часть. Далее центральная плоскость поможет узнать степень отклонения повреждённой стороны или правильность ремонта.
При использовании измерительной линейки, желательно иметь в наличии информацию о заводских параметрах расстояний между контрольными точками. Сверяясь с этими параметрами, нужно учитывать, какие расстояния указаны (от центра к центру или от края к краю). Если нет информации о заводских геометрических параметрах кузова, то можно использовать неповреждённый автомобиль той же модели для сравнения расстояний. Также используется сравнительное измерение противоположной, неповреждённой части кузова.
Рулетка используется, когда нет препятствий между измеряемыми точками. При измерении рулеткой нужно, чтобы лента не была изогнута. Смотреть на шкалу нужно только под углом 90 градусов и каждый раз с одинакового места, чтобы не ошибиться в значении. Нужно, чтобы фиксатор ленты не имел излишнего люфта. Лента рулетки должна лежать ровно между точками, чтобы измерение было корректным. Для удобства работы с небольшими отверстиями, фиксатор ленты можно доработать (см. рисунок).
Раскладная измерительная линейка является наиболее часто применяемым измерительным устройством для измерения геометрии кузова.
Измерительная линейка способна мерить расстояние между двумя точками. Каждое расстояние должно быть перепроверено двумя дополнительными контрольными точками.
Современная линейка для измерения геометрии кузова является телескопическим измерительным устройством с регулируемыми по высоте указателями. Даже при раскладывании на полную длину, она не даёт погрешности в измерении. В зависимости от типа используемой линейки может потребоваться дополнительное измерение между указателями. К дополнительным аксессуарам линейки относятся насадки и расширения для плотного размещения в контрольных отверстиях.
Линейка позволяет производить измерения при наличии препятствий между измеряемыми точками.
Все автомобили симметричны относительно воображаемой центральной плоскости, расположенной вдоль центра машины. Однако, бывает несколько точек на некоторых автомобилях, которые, по разным причинам, не симметричны, но они не делают всю машину ассиметричной. Без симметрии автомобиль было бы очень сложно изготовить, да и продать.
Важно, чтобы указатели были плотно вставлены в контрольные отверстия.
Как было упомянуто ранее, если указатели были выставлены на разную высоту, то значение на шкале линейки может отличаться от фактического расстояния между измеряемыми точками. Для корректного значения нужно дополнительно мерить расстояние между указателями рулеткой.
Линейка и указатели должны быть ровными. Указатели должны располагаться на 90 градусов относительно линейки и не иметь люфта.
Важно, чтобы при измерении длина указателей была выставлена на одинаковом расстоянии.
Если не требуется получить точные значения при измерении, а производится сравнивание одной стороны с другой, то линейка не обязательно должна быть параллельна плоскости машины. Можно сравнивать расстояния с противоположной стороной, а также с подобными точками такого же целого автомобиля (сравнительное измерение).
Указатели не нужно надавливать при измерении, чтобы они не гнулись и измерение не искажалось. Линейку для измерения геометрии кузова можно изготовить самому (см. статью).
В дополнение к диагональным измерениям необходимо делать измерения длины и ширины. Это даст более точное представление о правильности расположения контрольных точек. Диагональные измерения могут совпадать, даже если есть смещение обеих сторон.
Самый быстрый метод для измерения повреждённой части кузова – сравнительное измерение. Для этих целей хорошо подходит специальный циркуль, но также можно использовать и измерительную линейку. Если, к примеру, делать замеры подкапотного пространства, то одна часть циркуля вставляется в одно из болтовых отверстий, расположенных у лобового стекла, а другая ставиться к любому месту, которое нужно сравнить с противоположной стороной. Далее циркуль фиксируется специальным механизмом и переставляется на такие же точки с противоположной стороны. Таким образом можно быстро проверить несколько симметричных точек и понять куда произошло смещение структурных элементов кузова. Подобным образом циркулем можно измерять любую часть машины. Такое сравнение можно делать множество раз в процессе ремонта для контроля.
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова напоминает по конструкции обычный циркуль. Два указателя соединены между собой и не имеют какой-либо шкалы. Для сравнительного измерения необходимо каждый из указателей поместить в отверстие контрольных точек, расстояние между которыми необходимо проверить. Далее указатели фиксируются между собой специальным фиксатором, входящим в конструкцию устройства, и циркуль переставляется на точки, расположенные с противоположной стороны, для сравнения. При необходимости можно замерить расстояние между указателями при помощи рулетки. Такой циркуль хорош тем, что можно очень быстро сделать сравнение двух сторон автомобиля для определения степени несоответствия, а также быстро и легко делать сравнительные измерения в процессе ремонта. Им можно сравнивать самые труднодоступные места. Такой измерительный инструмент несложно изготовить самому.
Трёхмерное измерение включает в себя измерение длины, ширины и высоты структурных элементов кузова. Оно осуществляется трёхмерными измерительными системами.
Принцип таков, что при помощи измерительной системы получают расстояние от воображаемых основных плоскостей кузова: центральной, основной и нулевой (см. иллюстрацию).
Эти плоскости является воображаемыми. Такие плоскости устанавливаются и используются трёхмерной измерительной системой.
Ширина измеряется от центральной плоскости автомобиля, длина от нулевой плоскости, а высота от основной (расположенной параллельно днищу).
Центральная плоскость
Центральная плоскость или центральная линия делит автомобиль на две одинаковых половины вдоль. На некоторых автомобилях существуют метки, показывающие центр автомобиля. Такие метки отштампованы на металле кузова как в верхней, так и в нижней части кузова. Этим можно воспользоваться при измерении простой измерительной линейкой или рулеткой. Они помогают сохранить время при проведении замеров кузова. Расстояние от центра до конкретной точки справа будет таким же, что и расстояние от центральной линии к такой же точки слева. Большинство автомобилей сделаны симметричными за исключением некоторых точек. Одна часть кузова должна быть зеркальной противоположной стороне.
На днище кузова могут производиться как диагональные измерения контрольных точек, так и проверка на скручивание и смещение относительно центральной линии.
Скручивание или смещение относительно центра может быть проверено на центральной секции кузова.
Для такой проверки существует метод подвешивания центрирующих линеек в контрольные отверстия на днище кузова. Места, на которые подвешиваются линейки, не должны быть деформированы. Подвешивается несколько линеек вдоль силовых элементов днища. Если они параллельны, то скручивания нет, если не параллельны, то скручивание присутствует. Центр линеек также должен совпадать, иначе существует смещение относительно центральной плоскости.
kuzov.info
Все автомобилисты слышали про «геометрию кузова», но не каждый точно понимает что это, когда она изменяется, как и где её проверить. Итак, давайте разберёмся. Под геометрией кузова можно понимать расположение контрольных точек относительно друг друга. Заводские точки выбраны таким образом, чтобы не пришлось при измерении демонтировать какие-либо элементы транспортного средства. В первую очередь, это точки, определяющие положение передней и задней подвески, а также точки расположения двигателя. Эти параметры очень важны, так как их нарушение влечёт за собой ухудшение ходовых качеств автомобиля, износ шин, ухудшение управляемости. Неправильное расположение точек крепления двигателя вызовет вибрацию и ускоренный износ подушек крепления.
К «геометрии кузова» так же можно отнести диагонали проёмов кузова. Это диагонали проёма лобового стекла, заднего стекла, а также проёмы дверей кузова, капота, крышки багажника. Неправильные диагонали проёмов лобового и заднего стёкол может привести к тому, что стёкла будут трескаться. Смещение в дверных проёмах отразится на зазорах и на трудном закрывании дверей. Нарушение геометрии проёмов капота и крышки багажника также затруднит или сделает невозможным закрытие капота и крышки багажника, а также отразится на зазорах.
Если нет данных о расстояниях контрольных точек
Информация о параметрах контрольных точек кузова важна для измерения «геометрии кузова». Но есть такой момент, что, не имея такой информации можно сравнивать расстояние между симметричными точками, расположенными по разные стороны машины. То есть автомобиль, если его мысленно разделить вдоль пополам, симметричен. Это справедливо для боковых дверных проёмов. Подкапотная планка, известная как “телевизор” иногда имеет несимметричные размеры. Что касается проёмов лобового и заднего стекла, а также капота и крышки багажника, то здесь нужно ориентироваться на зазоры и одинаковость каждой диагонали. Но ещё раз стоит упомянуть о важности информации о параметрах контрольных точек. При серьёзных авариях происходят сложные перекосы проёмов, иногда требуется замена силовых элементов, что требует наличия данных о контрольных точках.
Измерительные системы
Современные измерительные системы можно разделить на механические, электронные и шаблонные.
Механические системы состоят из набора специальных линеек, держателей и направляющих, по которым двигаются эти компоненты. Телескопическая линейка, а также простая рулетка тоже относятся к механическим измерительным системам.
Телескопическая линейка может выдвигаться на длину до 3 м, в комплекте имеет различные насадки, которые помогают делать более точные измерения.
Электронные системы
Электронные системы работают по принципу сканирования контрольных точек автомобиля и передачи данных в компьютер, который содержит специальную программу с базой данных контрольных точек разных марок и моделей автомобилей. Бывают ультразвуковые и лазерные системы.
Ультразвуковые системы включают в себя источник ультразвука, который помещается под машину и чувствительные элементы, расположенные в контролируемых точках кузова и отражают ультразвуковые волны. Электронное устройство измеряет время, за которое волны возвращаются к источнику ультразвука. По этому времени определяется расстояние, пройденное ультразвуковыми волнами, что позволяет точно установить положение любых контролируемых точек. Таким образом можно постоянно контролировать положения сразу нескольких точек кузова.
Работа лазерного измерительного устройства строится на методе активного обнаружения и определения координат объекта. На автомобиль, на контрольные точки устанавливаются мишени(датчики), настроенное и закреплённое нужным образом сканирующее устройство, опрашивает каждый из этих датчиков. Полученные данные о размерах проверяются в базе данных, и становится видно, куда сместились контрольные точки. Сканирование происходит несколько раз в секунду, таким образом, в момент вытяжки можно легко контролировать этот процесс, не отходя от экрана монитора.
Шаблонные системы
Принцип действия шаблонных измерительных систем основан на использовании специальных устройств, называемых шаблонами, которые крепят на раме рихтовочного стенда. Эти устройства крепят и фиксируют в контрольных точках нижней части кузова. Если шаблон не совпадает, значит геометрия нарушена. Отклонение контрольной точки от установленного шаблона показывает направление, куда следует направить вытягивающее усилие.
Также существуют шаблоны для контроля дверных и стекольных проёмов. Они имеют форму и размеры измеряемого проёма. При приложении такого шаблона сразу видно, изменена ли геометрия проёма. Недостаток шаблонов в том, что они применяются для измерения геометрии определённой модели автомобиля. Современные шаблонные системы для измерения геометрии нижней части кузова могут менять положение «вершин» шаблона, подстраивая их под разные модели транспортных средств.
Телескопическая измерительная линейка
Является механической системой измерения. Смысл в том, что при проведении замеров кузова автомобиля, между двумя контрольными точками могут находиться детали, мешающие прямолинейному измерению расстояния. Используя специальную измерительную линейку, Вы сможете мерить расстояние между нужными точками, даже находящимися на разных уровнях (разной высоте). С помощью такого измерительного устройства можно измерять “геометрию” кузова точно и без помех.
Чем мерят в гаражных мастерских
При измерении «геометрии” кузова мастера в гаражных условиях применяют простые измерительные рулетки, изготавливают измерительные линейки, также вполне может использоваться заводская линейка для измерений расстояний контрольных точек.
РулеткаРулетку можно немного доработать. Можно уголок, который приклёпан к началу измерительной ленты, срезать с боков, чтобы остался тонкий штырёк. Но сначала, у некоторых рулеток, нужно заварить отверстие в этом уголке. Получившийся штырёк будет удобно вставлять в технологические отверстия, от которых производятся замеры.
Измерительную линейку можно сделать самому. Конструкция примерно такова: поперечина, на которой располагается два стержня, один из которых может быть неподвижным, а другой может двигаться по поперечине и фиксироваться в нужном положени. Стержни должны перемещаться вверх-вниз и фиксироваться. Дополнительно на поперечине можно приклеить измерительную ленту от строительной рулетки. В отдельной статье я напишу подробнее о применении и самостоятельном изготовлении линейки для измерения кузова.
Можете также прочитать статью о профильной линейке-шаблоне, которой можно сверять форму повреждённой детали с формой целой панели кузова, а также более подробную статью об измерении геометрии кузова.
kuzov.info
 |
Автомобили, которые только что сошли с конвейера, имеют строго выверенные кузовные размеры. Имея под рукой эти размеры можно определить, попадал ли автомобиль в ДТП. Также контрольные размеры кузова пригодятся в случае ремонта и восстановительных работ после такой аварии. |
Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.Ремонт поврежденных деталей кузова производится:
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Дополнительно можете скачать электронный документ в формате PDF «КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ LADA, технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО АвтоВАЗ» (Пароль на архив: lada2111.ru).В этом руководстве можно найти:
Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.
Наши читатели рекомендуют!Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.
 Приходилось ли Вам пользоваться геометрическими размерами кузова ВАЗ? |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
