Титаник (фильм, 1997). Титаник реферат

История Титаника в фотографиях - Фотоблог Вадима Кондратьева

01. Титаник был заложен 31 марта 1909 года на верфях судостроительной компании "Харланд энд Вольф" в Куинс-Айленд (Белфаст, Северная Ирландия)

02. Заказчиком судна была компания "Уайт Стар Лайн". Верфь была не из дешевых, но практически весь объем работ выполняла самостоятельно и славилась своим отличным качеством.

03. Валы винтов.

04. Фрагмент паровых машин. "Титаник" был оснащён двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами, работающими на наружные гребные винты, и паровой турбиной, приводящей в движение средний винт. Номинальная мощность этой энергетической установки составляла 50000 л. с., но могла быть развита и мощность 55000 л. с. При полном ходе "Титаник" мог идти со скоростью 24-25 узлов.

05. Размеры деталей впечатляют.

06.

07. Паровые машины.

08.

09. Основной винт (в центре) пятиметровой высоты!

10.

11. Лайнер имел 4 трубы, диаметр каждой из которых был 7,3 м, высота — 18,5 м. Три первые отводили дым из топок котлов, четвёртая, расположенная над отсеком турбины, выполняла функции вытяжного вентилятора, к ней был подведён дымоход для судовых кухонь. Четвёртая труба была исключительно косметичной, чтобы судно выглядело более мощным.

12. Котлы Титаника. В машинное отделении было 29 котлов и 159 угольных топок.

13. В формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей. В одной шлюпке помещалось 65 человек.

14. Характеристики: длина - 268,98 м; ширина - 28,2 м; расстояние от ватерлинии до шлюпочной палубы - 18,4 м;расстояние от киля до верхушек труб - 53,3 м.

15. У лайнера было второе дно, которое располагалось примерно в полутора метрах над килем и занимало 9/10 длины судна, не захватывая лишь небольшие участки в носовой части и корме. На втором дне были установлены котлы, поршневые паровые машины, паровая турбина и электрогенераторы, всё это было прочно закреплено на стальных плитах, оставшееся пространство использовалось для грузов, угля и цистерн с питьевой водой. На участке машинного отделения второе дно поднималось на 2,1 м над килем, что увеличивало защиту лайнера при повреждении внешней обшивки.

16. Титаник спущен на воду 31 мая 1911 года.

17. В Белфасте.

18. Рабочие идут с работы на судостроительной верфи "Харленд энд Вулф" в Белфасте, где в период с 1909 по 1911 год был построен Титаник.

19. 2 апреля 1912 года Титаник покидает Белфаст

"Титаник" потряс современников своей технической новизной и роскошью и стал как бы материализованным воплощением мечты человека о господстве над океаном. Посмотрим, как он выглядел.

20. Верхняя палуба.

21. Палуба со шлюпками.

22. Капитанская рубка.

23. Комната для пассажиров второго класса.

24. Каюта B-64 первого класса.

25. Каюта B-38 первого класса.

26. Каюта B-59 первого класса.

27. Кафе на палубе "B" для пассажиров первого класса.

28. Обеденный зал.

29. Курительная комната 1 класса.

30. Главная лестница в холле первого класса.

31. Потолок над лестницей представляет собой стекляный купол.

32.

33. Читальный зал.

34.

35. Кафе.

36.

37. Комната отдыха 1 класса.

38. Спортзал.

39. Общая комната 3 класса.

40. Реклама Титаника 1912 года.

41. Буксиры Гектор и Нептун упираются в нос Титаника 1912 год.

42. Рабочие погружают багаж на борт "Титаника", 11 апреля 1912 года.

43. Погрузка мешков с почтой и чемоданов на "Титаник" 11 апреля 1912 года.

44. Палуба для пассажиров второго класса.

45. На «Титанике» имелось 8 стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5—3,2 м. Самая верхняя была шлюпочная, под ней находилось семь остальных, обозначенных сверху вниз буквами от «A» до «G». Только палубы «C», «D», «E» и «F» проходили по всей длине судна. Шлюпочная палуба и палуба «А» не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба «G» располагалась только в передней части лайнера — от котельных отделений до носа и в кормовой части — от машинного отделения до среза кормы.

46. Пожалуй, наиболее интересной конструктивной особенностью лайнера являлись его водонепроницаемые переборки. "Титаник" имел двойное дно и был разделён на 16 водонепроницаемых отсеков пятнадцатью водонепроницаемыми переборками. Непотопляемость лайнера обеспечивалась при затоплении любых четырех отсеков, и, поскольку конструкторы не могли себе вообразить несчастья хуже, чем пробоина в районе стыка двух отсеков, "Титаник" был объявлен "непотопляемым".

47. "Титаник" отправляется в свое первое и последнее путешествие из Саутгемптона.

48. Отбывает из Квинстауна (Ирландия), в Нью-Йорк, 12 апреля 1912 года. Первый рейс "Титаника" задумывался как событие, сравнимое по масштабу с главным супершоу столетия. Билет в первом классе стоил в пересчете на сегодняшние деньги около $ 50 тыс. Сотни богатых людей платили деньги не потому, что им нужно было в Нью-Йорк. Они покупали билеты на шоу.

Несколько слов о людях на "Титанике". В первом путешествии лайнера приняли участие многие знаменитости того времени, включая миллионера и крупного промышленника Джона Джекоба Астора IV и его жену Мадлен Астор, бизнесмена Бенджамина Гуггенхайма, владельца универмага «Macy's» Исидора Штрауса и его супругу Иду, эксцентричную миллионершу Маргарет Молли Браун, получившую после гибели судна прозвище «Непотопляемая», сэра Косма Дафф Гордона и его жену, популярную в начале века модельера леди Люси Дафф Гордон, бизнесмена и игрока в крикет Джона Тайера, британского журналиста Уильяма Томаса Стида, графиню Ротскую, военного помощника президента США Арчибальда Батта, киноактрису Дороти Гибсон и многие другие.

49. Офицеры корабля, включая капитана Смита (второй справа в первом ряду)

50. Капитан Эдвард Джон Смит (справа) (1850-1912) и казначей Хью Уолтер Мак-Элрой. В силу большого опыта, капитан пользовался высокой популярностью среди членов экипажа и пассажиров. После этого рейса Смит планировал уйти на пенсию. По одной из версий, капитан за 10 минут до окончательного погружения корабля под воду, вернулся на капитанский мостик, где и встретил смерть. Тело не найдено.

51. Уильям Макмастер Мэрдок (1873-1912), первый помощник капитана. Выжившие свидетельствовали, что Мэрдок приложил много усилий для спасения пассажиров, но сам погиб. В родном городе Дамфрис и Галлоуэй (Шотландия) поставлен мемориал героизму Уильяма Мэрдока и основана благотворительная премия его имени.

52. Томас Эндрюс (1873-1912), главный конструктор суперлайнера "Титаник". "Титаник" был первым судном, за который Эндрюс был ответственным как конструктор от начала до конца. Томас Эндрюс участвовал в ходовом испытании "Титаника", когда проверялась исправность всего находившегося на корабле оборудования, совершил рейс в 600 миль из Белфаста в Саутгемптон. Неделей позже он отправился в Нью-Йорк. Во время эвакуации Томас помогал пассажирам усаживаться в шлюпки, сам погиб, тело не найдено. Все газетные статьи про катастрофу упоминали Томаса Эндрюса только как героя. В родном городе Томаса в Комбере в январе 1914 года был открыт Мемориальный Зал Томаса Эндрюса-мл. Этот мемориал стал одним из самых первых и самых существенных мемориалов в мире, которые были посвящёны только одной жертве «Титаника». Сегодня мемориал используется, как начальная школа Эндрюс Мемориал (англ. Andrews Memorial Primary School).

53. Маргарет Молли Браун (1867-1932) американская светская дама, филантроп и активист. После катастрофы, сидя в спасательной шлюпке в обществе 24 женщин и двух мужчин, она отчаянно спорила со старшим лодки Робертом Хитченсом, требуя вернуться к месту крушения и подобрать тонущих. Когда одной из пассажирок стало холодно, Маргарет отдала той своё меховое манто. А когда холод «доконал» даже её, она приказала женщинам садиться за весла и грести, чтобы согреться. Им удалось доплыть до другого судна — «Карпатии», и там Маргарет занялась тем, что умела делать лучше всего: организацией. Она знала несколько языков и могла говорить с пассажирами из разных стран. Она искала для них одеяла и продукты, составляла списки выживших, собирала деньги для тех, кто потерял вместе с «Титаником» все: и семью, и сбережения. К моменту прибытия «Карпатии» в порт она собрала для выживших 10000 долларов. После смерти её стали называть "непотопляемая Молли Браун".

54. Фотография музыкантов, игравших на борту «Титаника» до последнего момента, пока он не скрылся под водой. Последняя мелодия, съигранная ими была "Ближе Господь к Тебе" (англ. Nearer, My God, to Thee)

55. Уоллес Хартли со своей скрипкой. Когда тело 33 летнего музыканта достали из воды, скрипка была привязана к его груди.

56. Джон Джейкоб IV (1864-1912) и Маделин Астор. Американский миллионер, бизнесмен, писатель, член известной семьи Астор и подполковник, участник Испано-американской войны. Погиб в катастрофе.

57. Дороти Гибсон (1889-1946) - американская актриса немого кино, фотомодель и певица. Снялась в фильме "Спасшиеся с Титаника" в 1912 году.

58. Жак Фотрелл- американский писатель, автор популярных детективов "Мыслящая машина" (Thinking Machine), он взял с собой на борт много неопубликованных рассказов, которые были потеряны навсегда. Отметив свою 37 годовщину за день до отплытия, он погиб в катастрофе.

59. Брюс Исмэй (1862-1937) исполнительный директор компании "White Star Line". Выжил, но был заклеймен позором.

60. Радисты- слева – Джек Филлипс (1887-1912). Он ни на минуту не прекращал вещания, пока около 2-х часов ночи обесточенный передатчик "Титаника" не замолчал навсегда. Образ Джека Филиппса - радиста, который напряженно и самоотверженно стучит сигнал "SOS", призывая идти на помощь терпящим бедствие, когда радиорубка уже заливается водой - отображен во всех без исключениях фильмах, посвященным трагедии "Титаника"

61. Уильям Томас Стэд (1849 - 1912) был, пожалуй, одним из самых знаменитых людей на "Титанике". Британский журналист (его можно считать родоначальником жанра “журналистское расследование"), защитник прав женщин и гражданских свобод, пацифист. В 1885 году Стэд вступил в "крестовый поход" против детской проституции, издавая ряд статей под названием "Дань девы современного Вавилона". На "Титанике" Уильям Томас Стэд направлялся в Америку для участия в пацифистском конгрессе, который созывался в нью-йоркском Карнеги-холл по инициативе президента США Тафта. Стэд неоднократно утверждал, что в конце концов его либо линчуют, либо он утонет. В 1886 году он напечатал статью под названием "Как пароходный лайнер пошел ко дну посреди Атлантики. Рассказ уцелевшего". Во время катастрофы «Титаника» 63-летний журналист вел себя геройски, помогая женщинам и детям занять места в шлюпках. Погиб, тело не найдено.

62. Исидор Штраус (1865-1912) с женой Идой. Исидор Штраус — германо-американский предприниматель, совладелец крупнейшей американской сети универмагов "Macy's". На "Титанике", один из офицеров предложил чете Штраус вдвоём сесть в шлюпку, но Исидор отказался, решив разделить участь других мужчин тонущего корабля. Он попытался усадить в шлюпку Иду, но она заявила: «Я не оставлю мужа. Мы всегда были вместе, вместе и умрём». Вместо себя Штраусы посадили в шлюпку свою служанку. Исидор Штраус погиб ночью 15 апреля 1912 года вместе с супругой.

63. Женщина продает ирландское кружево на борту Титаника 11 апреля 1912 года.

64. Фото угольного бункера с рабочими.

65. Doug Spedden играет на палубе Титаника 12 апреля 1912 года

66. Семилетняя Ева Харт со своим отцом Бенджамином и матерью Эстер, 1912 год. Ева с матерью спаслась, отец утонул.

67. Священник и фотограф Фрэнсис Браун, сошел с "Титаника" до отправления в Нью-Йорк. После смерти Брауна, пастор Эдди О`Доннелл выпустил книгу под названием "Альбом священника Фрэнсиса Брауна про "Титаник", в которую вошли сотни фотографий Фрэнсиса Брауна.

68. 14 апреля 1912 года, в 23:40 на расстоянии около 450 метров прямо по курсу был замечен айсберг. Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна с айсбергом, корпус получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна 6 были прорезаны (в шестом течь была крайне незначительна).

Немного хронологии:Понедельник, 15 апреля 1912 года 00:05 — Стал ощутим дифферент на нос. Отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.00:45 — выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7). Носовая палуба уходит под воду.01:15 — допущены на палубу пассажиры 3 класса.01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D). Носовая часть шлюпочной палубы уходит под воду.02:08 — «Титаник» резко вздрагивает и сдвигается вперёд. Волна прокатывается по палубе и заливает мостик, смывая в воду пассажиров и членов команды.02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.02:15 — «Титаник» высоко задирает вверх корму, обнажая руль и гребные винты.02:17 — гаснет электрическое освещение.02:18 — «Титаник», быстро погружаясь, разламывается на две части.02:20 — «Титаник» затонул.

69. Рисунок, изображающий катастрофу.

70. Кадр из фильма.

Небольшое маломощное судно «Карпатия» было в 58 милях к юго-востоку от места катастрофы, когда судовой радист Фрэнсис Коттам услышал истерический «S.O.S.» с тонущего «Титаника». Он вспоминал потом, что уловил сигнал в самый последний момент, уже снимая с головы наушники и собираясь спать. Сменщика у Коттама не было. Если бы он заснул на пять минут раньше, капитан «Карпатии» никогда бы не узнал, что «Титаник» уже гибнет. Капитана звали Артур Рострон. Он никогда не пил, не курил и не бранился. Даже в век пара и электричества, в эпоху самых амбициозных мечтаний человечества он не разучился молиться.

«Карпатия» со своей единственной трубой развивала скорость всего в 14 узлов — поэтому Рострон приказал перевести к котлам все дополнительные ресурсы пара, горячей воды и электричества. Владельцы «Титаника» собирались привести лайнер в Нью-Йорк на день раньше графика, чтобы установить новый рекорд. Рекорд поставила «Карпатия» — она пришла на место катастрофы почти на час раньше, чем могла и чем все ожидали.

Соленая вода не замерзает при минус одном градусе Цельсия. В лодке «А» люди сидели по пояс в ледяной воде, и уже через полчаса за борт пришлось выбросить трупы двух женщин - они замерзли прямо в шлюпке. Спасательную лодку номер 12 дважды накрывало волной - она не затонула только чудом. Как потом вычислили врачи, любой из 711 спасшихся пассажиров не имел шансов прожить более 12 часов...

71. "Карпатия" подходит к первым шлюпкам.

72. 04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».08:50 — «Карпатия», взяв на борт 704 человека, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.

73. Судно "Карпатия".

74. Заголовки всех газет говорили о крушении "Титаника".

75. Люди читают сводки возле конторы газеты The Sun в Нью-Йорке после крушения.

76. Огромная толпа людей собралась возле конторы пароходной компании "White Star Line" на Бродвее в Нью-Йорке, чтобы узнать последние новости о крушении.

77. Репортеры берут интервью у пассажиров затонувшего "Титаника".

78. Маргарет Молли Браун вручает капитану "Карпатии" Артуру Рострону кубок любви от имени оставшихся в живых пассажиров "Титаника". В честь Артура Рострона была выпущена специальная медаль конгресса США. Британским королевским указом он был посвящен в рыцари. Через некоторое время сэр Артур возглавил весь пассажирский флот компании «Кунард». Во многих городах Англии, США, Франции и Ирландии ему установлены памятники. На одном из них — в окрестностях Саутгемптона — выбита надпись: «Сэру Артуру Рострону. Превратившему «век пара» в «век духа».

79. Сейчас обломки "Титаника" покоятся на глубине 3750 метров. За последние 25 лет к "Титанику" спускалось множество глубоководных экспедиций. На фото- батискаф "Мир-1" освещает перила на Титанике.

80.

81. Нос корабля.

82. Два огромных двигателя.

83. На дне океана.

84. Один из трёх винтов.

85. В некоторых местах сохранились целыми окна.

86. Первый полный снимок легендарных обломков. Мозаика фото состоит из 1500 снимков высокого разрешения, сделанных с помощью сонарных исследований.

87. С двумя торчащими из грязи и песка пропеллерами корма "Титаника" покоится на дне океана в 600 метрах к югу от носа корабля.

88. Около 5000 предметов поднято с "Титаника". Некоторые из них продаются на аукционах.

89. Золотые карманные часы "Waltham American" - личная вещь Карла Асплунда – на фоне картины Титаника, нарисованной Си Джем Эшфордом. Часы нашли на теле Карла.

90. 17-тонный фрагмент пассажирского лайнера «Титаник», который был поднят со дна океана во время экспедиции на место кораблекрушения, 22 июля 2009 года.

91. На судостроительных верфях ирландского Белфаста построен самый большой музей, посвященный "Титанику".

92.

93. Путь "Титаника".

94. Элизабет Гледис Милвина Дин - англичанка, которая была последней из выживших пассажиров «Титаника» (1912-2009 гг.). В день крушения корабля ей было всего 2 месяца и 13 дней от роду. Милвина Дин умерла 31 мая 2009 года в возрасте 97 лет в доме престарелых в хэмпширском Эшурсте в 98-ю годовщину спуска "Титаника" на воду. 27 октября 2009 года ее прах был развеян в в порту Саутгемптона, откуда "Титаник" начал свой единственный рейс.

Архивные кадры кинохроники о строительстве ТИТАНИКАСовершить виртуальную ПРОГУЛКУРекомендую также посмотреть документальный фильм Джеймса Камерона ПРИЗРАКИ БЕЗДНЫ: ТИТАНИК (2003 год)

chronograph.livejournal.com

Реферат "Титаник" - Начальные классы

Содержание:

Введение…………………………………………………………… 3-4 стр.

Основная часть:

1. Нераскрытые тайны "Титаника".………………………… 5 стр.

2. Миф о "Титанике". Надпись ”Нет папе”……. .…………... 5-6 стр.

3. Теория заговора………….……………………………… 6- 7 стр.

4. Другие версии крушения …………………………………. 8-10 стр.

Заключение…………………………………………………………… 11 стр.

Список использованной литературы ……………………………… 12 стр.

Введение.

То, что случилось 14 апреля 1912 года в 23 часа 40 минут в Северной Атлантике, для многих остается загадкой. В эту ночь крупнейший в мире на тот момент пассажирский лайнер "Титаник" столкнулся с айсбергом, в результате чего затонул. С того времени, как франко-американская экспедиция 1985 г обнаружила останки Титаника, интерес к давней трагедии не только не угас, но, напротив, постоянно возрастает. Внимательное рассмотрение результатов двух официальных расследований — американского и британского, а также некоторых дополнительных материалов, появляется ощущение, что эти расследования так и не были доведены до конца. Так и нет ответов на такие вопросы как: Поступали ли перед столкновением три проигнорированных помощником предупреждения из «Вороньего гнезда» на капитанский мостик? Почему капитан Смит решил увеличить ход корабля, идя на встречу продвинувшемуся далеко на юг обширному ледяному полю, о наличии которого его предупреждали несколько раз, как до рейса, так и во время плавания? Почему «таинственный корабль», который проходил мимо тонущего судна, имея возможность спасти всех так и не сделал этого, спасся лишь каждый третий.

Вынесенное судом постановление по делу о гибели «Титаника» содержало всего четыре строки. Оно звучит так: "Суд, тщательно расследовав обстоятельства катастрофы, нашел, как это явствует из приложенных к сему документов, что гибель означенного выше корабля произошла из-за столкновения с айсбергом, вызванного чрезмерной скоростью, с которой вели корабль".

Любая трагедия, где гибнет огромное количество людей всегда рождает множество слухов, домыслов и мнений. Именно поэтому официальная версия крушения часто подвергалась сомнениям.

Задачи:

1. Выяснить, какие существуют слухи и мифы о гибели «Титаника».

2. Узнать, почему произошла трагедия.

3. Подумать, какой урок извлекли потомки из трагедии.

Чтобы ответить на эти вопросы, я читал книги, подбирал материал в сети «Интернет», беседовал с родителями, учителем. В результате проделанной работы узнал очень много нового, интересного. Хочу поделиться собранной информацией.

Основная часть.

1. Нераскрытые тайны "Титаника"

Слухи о роковом лайнере стали возникать еще на стадии его строительства. Согласно одному из мифов, незадолго до завершения строительства  корабелы неоднократно слышали странные постукивания в той части "Титаника", где располагалось второе дно. Существует мнение, что, поскольку строительство судна велось очень быстро, в его корпусе остался замурованным один, а то и несколько строителей. Этим якобы и объясняются  странные постукивания: люди пытались вырваться из ловушки, в которую попали.

1. Миф о "Титанике". Надпись ”Нет папе”

Также распространено мнение, что в "Титаник" был заложен антихристианский код. Серийный номер корпуса корабля – 3909 04. Если верить мифу, некоторые строители судна, негативно относившиеся к католической церкви, вложили в шестизначный номер секретное послание. Если написать этот номер от руки на бумаге и посмотреть в зеркало, то там будут отражаться слова "No Pope" (в переводе – "Нет Папы"). Ирландские протестанты полагали, что эти слова означают "Нет Папе Римскому", поэтому божественное возмездие не заставило себя долго ждать, и лайнер затонул в первом плавании.

По слухам, сигнал SOS с "Титаника" современные суда ловят и по сей день. Причем происходит это раз в несколько лет с определенной периодичностью. Одним лишь приемом радиосигналов с давно затонувшего корабля дело не ограничивается. По некоторым свидетельствам, спустя десятилетия после трагедии суда, проплывавшие мимо района затопления "Титаника"  периодически вылавливали… спасшихся пассажиров!

Так, из морской пучины якобы выловили женщину средних лет, одетую по моде начала XX века. Она утверждала, что сейчас на дворе 1912 год и ей чудом удалось выжить. После того как женщину доставили на берег и решили установить ее личность, оказалось, что имя, которым она представилась, совпадало с реальным именем одной из пассажирок "Титаника". Впрочем, как и следовало ожидать, дальнейшая судьба этой женщины неизвестна.

Это не единственный случай подобного рода. Члены команды разных судов утверждали, что им удалось подобрать в океане десятимесячного младенца, который находился в спасательном круге с надписью "Титаник", и пожилого мужчину, который был одет в капитанскую форму компании "Уайт Стар Лайн". Мужчина утверждал, что он - никто иной как капитан "Титаника" Смит.

1. Теория заговора

Из-за сходства "Титаника" и другого корабля компании "Уайт Стар Лайн" "Олимпик" сразу после катастрофы появилась теория заговора, согласно которой в трагический рейс на самом деле был отправлен второй корабль. В основе этой теории лежит предположение о возможном мошенничестве с целью получения страховой выплаты, которая могла бы покрыть все убытки компании "Уайт Стар Лайн". Согласно мнению сторонников теории, кормовые листы с названием судна, а также все предметы быта и интерьера с названием судна были заменены, в результате чего, никто не мог заподозрить подмены.

"Олимпик" и "Титаник". Это единственная фотография двух судов вместе.

В 1911 году при выходе в 11 рейс "Олимпик" столкнулся с английским крейсером "Хоук". "Олимпик" получил лишь небольшие повреждения, и их было недостаточно для выплаты страховки. Нужно было, чтобы судно получило ещё большие повреждения. Поэтому судно подвергли намеренному риску столкновения с айсбергом – в компании были уверены, что, даже получив серьёзные повреждения, судно не затонет.

Эту теорию не раз пытались опровергнуть. Например, против нее свидетельствовал тот факт, что многие пассажиры "Титаника" ранее плавали на "Олимпике" и могли бы определить, на каком корабле действительно плывут. Но окончательно теория заговора была развенчана только после того, как с парохода подняли детали, на которых был выбит номер 401 (строительный номер "Титаника"), а строительный номер "Олимпика" был 400.

1. Другие версии крушения

Согласно официальной версии, "Титаник" затонул не столько из-за того, что столкнулся с айсбергом, а сколько из-за большой скорости, с которой шел корабль. Но далеко не все согласны с этим.

Уже долгое время существует версия, что еще до отплытия в угольном отсеке корабля возник пожар, который спровоцировал сначала взрыв, а потом и столкновение с айсбергом. Эксперт, посвятивший изучению истории "Титаника" более 20 лет, Рэй Бостон, выдвинул новые доказательства этой теории. По его словам, пожар в шестом трюме судна возник еще 2 апреля, и потушить его так и не удалось. Владелец судна Джон Пирпонт Морган решил, что "Титаник" быстро доберется до Нью-Йорка, высадит пассажиров, а затем огонь будет потушен. Корабль вышел в море с пожаром на борту, и во время плавания произошел взрыв. Высокую скорость "Титаника" в ночное время, когда  опасность столкновения со льдами была особенно высока, можно объяснить опасениями капитана Эдварда Джона Смита, что его судно взлетит на воздух еще до прибытия в Нью-Йорк. Несмотря на многочисленные предупреждения других кораблей о льдах, Смит не снизил скорость, в результате чего "Титаник" не смог сбросить скорость, когда был замечен айсберг.

Существует версия, что "Титаник" затонул вовсе не от тех повреждений, что нанес ему айсберг, а от торпеды, выпущенной немецкой подводной лодкой, опять же с целью получения страховой выплаты. А командиром подводной лодки, который согласился быть участником аферы, был родственник одного из владельцев "Титаника". Но у данной теории не существует крепких  аргументов в ее пользу. Если бы торпеда как-то повредила корпус "Титаника", это не осталось бы незамеченным как пассажирами, так и членами экипажа.

Известно также, что один из историков, лорд Кэнтервиль перевозил на "Титанике" в деревянном ящике прекрасно сохранившуюся египетскую мумию жрицы-прорицательницы. Поскольку мумия имела достаточно высокую историческую и культурную ценность, она была помещена не в трюм, а размещена непосредственно возле капитанского мостика. Суть теории заключается в том, что мумия оказала влияние на рассудок капитана Смита, который, несмотря на многочисленные предупреждения о льдах в том районе, где плыл "Титаник", не сбросил скорость и тем самым обрек судно на верную гибель. В пользу этой версии говорят известные случаи  загадочной гибели людей, побеспокоивших покой древних захоронений, в особенности – мумифицированных египетских правителей.

Особого внимания заслуживает версия, которая появилась после того, как был опубликован роман внучки второго помощника капитана "Титаника" Ч.Лайтоллера леди Паттен "На вес золота". Согласно версии, выдвинутой Паттен в своей книге, у судна было достаточно времени, чтобы уклониться от препятствия, но рулевой Роберт Хитченс запаниковал и повернул штурвал не в ту сторону. Правда о том, что на самом деле произошло в ту роковую ночь, держалась в секрете в семье Лайтоллера – самого старшего из выживших офицеров "Титаника" и единственного из выживших, кто точно знал, что стало причиной гибели судна. Лайтоллер скрыл эту информацию, опасаясь, что компания "Уайт Стар Лайн" обанкротится. Единственным человеком, кому Лайтоллер рассказал правду, была его жена Сильвия, которая и передала слова мужа своей внучке.

Другая версия появилась в писательских кругах. Во времена "Титаника" существовал престижный приз в судоходстве, присуждаемый океанским лайнерам за рекордную скорость пересечения Северной Атлантики – "Голубая лента Атлантики". Этим призом обладало судно "Мавритания" компании "Кунард", которая, кстати, являлась и учредителем этой премии, а также главным конкурентом компании "Уайт Стар Лайн". В защиту этой теории выдвигается мнение, что президент компании, которой принадлежал "Титаник", Исмей подбивал капитана "Титаника" Смита прибыть в Нью-Йорк на день раньше положенного срока и получить почетный приз. Этим якобы и объясняется высокая скорость судна в опасном районе Атлантики. Но у этой теории есть элементарное опровержение. "Титаник" просто физически не смог бы развить ту скорость в 26 узлов, на которой "Мавритания" поставила рекорд, продержавшийся еще более 10 лет после катастрофы в Атлантике.

Заключение.

Гибель "Титаника", которая потрясла мир, не прошла для человечества даром. Она доказала, насколько опасна самоуверенность людей в своих технических достижениях. И именно эта трагедия явилась толчком к разработке, обсуждению и подписанию "Международной конвенции по охране человеческой жизни на море". Катастрофа "Титаника" положила конец практике, в соответствии с которой пассажиры первого класса подлежали эвакуации с тонущего судна в первую очередь. Люди наконец поняли, что число мест в спасательных шлюпках любого судна должно быть достаточным, чтобы в случае его гибели можно было разместить всех.

Используемая литература.

1. Е. Г. Ананьева. Опасная природа. ЭКСМО Москва 2014

2. Детская энциклопедия техники. Перевод с англ. А. И. Силина. ЭКСМО Москва 2009

3. У.Лорд, перевод Г.Дмитриева. Последняя ночь «Титаника». — Ленинград: Судостроение, 1983. — 104 с. — 300 000 экз.

4. Великие загадки земли. 80 лет под водой. Титаник . Милош Губачек. Год издания: 1993 Издательство: Прогресс 5. Титаник. Шинейд Фицгиббон Год издания: 2014 Издательство: Азбука-Аттикус 

6

multiurok.ru

Реферат Титаник (фильм 1997)

Реферат на тему:

План:

Введение
• 1 История создания
• 2 Сюжет
• 3 Создатели фильма
  • 3.1 Съёмочная группа
  • 3.2 В ролях
• 4 Фильм в прокате
  • 4.1 Даты премьер
  • 4.2 Кассовые сборы
• 5 Отзывы общества и прессы
• 6 Награды и номинации
• 7 Саундтрек
• 8 Особенности российских DVD-изданий фильма
• 9 Интересные факты
  • 9.1 Об актёрах и персонажах
  • 9.2 О фильме и его съёмках
  • 9.3 О рекордах фильма
Примечания

Введение

Это статья о фильме 1997 года, возможно, вы искали статью о фильме другого года. См. Титаник (значения).

«Тита́ник» (англ. Titanic) — фильм-катастрофа 1997 года, снятый Джеймсом Кэмероном, в котором показана гибель легендарного лайнера «Титаник». Главные роли в фильме исполнили Кейт Уинслет (Роза ДеВитт Бьюкейтер) и Леонардо ДиКаприо (Джек Доусон). Герои фильма, будучи членами различных социальных слоёв, влюбились друг в друга на борту злополучного корабля, совершавшего свой рейс через Атлантический океан в 1912 году.

Премьера фильма в США состоялась 19 декабря 1997 года (в России — 20 февраля 1998 года). Дистрибьютором фильма в Северной Америке выступила компания Paramount Pictures, а во всём остальном мире — 20th Century Fox. Бюджет составил 200 миллионов долларов США[2], рекордный для своего времени. «Титаник» установил рекорд в качестве самого прибыльного фильма за всю историю кинематографа, собрав в прокате во всём мире свыше 1,8 миллиардов долларов и удерживал его на протяжении 12 лет, пока этот рекорд не был перекрыт фантастическим фильмом того же режиссёра «Аватар»[3]. Помимо этого он возглавлял американский бокс-офис 15 недель, что сделало его вторым фильмом после «Инопланетянина» (1982), находившегося на этой позиции дольше всех (16 недель).

В 1998 году «Титаник» был выдвинут на соискание премии «Оскар» в 14 номинациях, в результате получил 11 из них, включая награду «Лучший фильм» 1997 года.

«Титаник» является рекордсменом по числу полученных наград «Оскар» наряду с такими фильмами, как «Бен-Гур» (1959) и «Властелин колец: Возвращение короля» (2003), в связи с чем часто признается лучшим фильмом в жанре мелодрама.

Вместе с фильмом «Всё о Еве» (1950) «Титаник» является рекордсменом по числу номинаций на «Оскар».

1. История создания

Впервые Джеймс Кэмерон задумался о возможной кинопостановке в 1987 году, когда на телеканале «National Geographic» посмотрел документальный фильм о «Титанике». Но всерьёз заниматься подготовкой сценария для будущего фильма Джеймс Кэмерон начал тогда, когда его лучший друг Льюис Эбернети в день рождения режиссёра подарил ему свой труд о «Титанике». К 1994 году Кэмерон написал сценарий, а в начале 1995 году предложил кинокомпании 20th Century Fox, которая выделила на стартовые расходы 3 миллиона долларов. Ещё до начала съёмок на студии Digital Domain, принадлежащей Джеймсу Кэмерону, была создана компьютерная анимация процесса крушения корабля, которая впоследствии была использована в фильме.

Чтобы поближе познакомиться с главным объектом своего будущего фильма, Кэмерон в сентябре 1995 года лично совершил 12 погружений к «Титанику» на батискафах «Мир-1» и «Мир-2», находившихся на борту российского научно — исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», позднее также задействованного в фильме. Брат режиссёра Майкл, будучи инженером по профессии, разработал систему подводных камер для съёмок экстерьера и интерьера затонувшего лайнера. Во время каждого погружения Кэмерон мог снимать только 15 минут из-за ограниченного количества плёнки, которую могла хранить камера.

Решив, что самой главной сценой, из-за которой зрители пойдут на фильм, будет крушение корабля, Джеймс Кэмерон пригласил для создания спецэффектов 17 студий. Ведущей среди них стала Digital Domain, где под руководством будущего лауреата премии «Оскар» Роберта Легато создавались визуальные эффекты к фильму.

Съёмки фильма начались 16 сентября 1996 года, причём начальный бюджет тогда составлял всего 110 миллионов долларов.

Для съёмок фильма была построена совершенно новая студия на побережье Розарито в Мексике, всего в 40 километрах к югу от государственной границы с США. В водах огромного бассейна был сооружён макет корабля почти в натуральную величину. Финальная модель созданного корабля достигала 231 метра в длину, тогда как настоящий лайнер был на 38 метров длиннее (269 метров). Но, несмотря на грандиозный размах декораций, количество повторяющихся компонентов корабля (таких как окна) было уменьшено, а некоторые детали были смоделированы всего на 90 %. Также в ходе съёмочного процесса вместо вертолётов было решено задействовать 50-метровый кран, помещённый на рельсы. Всё это было сделано в целях уменьшения накладных расходов.

Во время съёмок массовых сцен актёры были одеты в костюмы, обвешанные датчиками для «захвата движения». При этом создатели воспользовались услугами всего сорока человек. При съёмке падающих при крушении корабля людей была использована смоделированная на компьютере вода. Это позволило сделать столкновение с ней более драматичным и натуральным. Для съёмки сцены, где дельфины плывут перед килем корабля, были использованы как дрессированные млекопитающие, так и их компьютерные модели, которые были созданы и наложены на основной видеоряд студией Hammerhead Productions. Айсберг, с которым столкнулся «Титаник», был сделан из пенообразователя, покрытого стекловолокном и воском.

Съёмки этой эпической картины, продлившись около 7 месяцев, закончились 23 марта 1997 года. Тем не менее, к намеченному на июль того же года сроку выхода на экраны фильм подготовить не удалось[4]. В Голивуде начали распространяться слухи о том, что с «Титаником» может повториться та же ситуация, что и с фильмом «Врата рая», продолжительность которого в своё время пришлось сократить. Окончательный бюджет «Титаника» возрос до 200 миллионов долларов[5], что сделало его самым дорогостоящим фильмом всех времён (к середине 1997 года). Выпускающая кинокомпания 20th Century Fox для уменьшения огромных расходов была вынуждена пригласить к сотрудничеству другую кинокомпанию — своего конкурента Paramount Pictures. Таким образом кинопрокат «Титаника» был разделён на две части: в Северной Америке дистрибьютором выступила кинокомпания Paramount Pictures, а во всём остальном мире — 20th Century Fox.

Представители Paramount Pictures, ознакомившись с картиной Джеймса Кэмерона, обратили внимание на слишком большую продолжительность фильма (свыше трёх часов) и невероятные расходы на съёмки. У них возникли сомнения по поводу режиссёрских способностей Джеймса Кэмерона. Джэймс Кэмерон защищал свою картину и предупреждал всех, что не собирается сокращать длину фильма. Хотя бывали моменты, когда и он сомневался в том, что прокат «Титаника» окажется удачным.

2. Сюжет

Глория Стюарт в роли состарившейся Розы ДеВитт Бьюкейтер.

В 1996 году охотник за сокровищами Брок Лаветт и его команда, спустившись на дно Атлантического океана на специальных глубоководных батискафах, исследуют затонувший лайнер «Титаник». На глубине был найден сейф, в котором, как предполагали авантюристы, находилось легендарное сокровище. Находку подняли на поверхность и открыли. Но к разочарованию исследователей там оказались только бумаги. Среди них они нашли хорошо сохранившийся портрет, написанный углём и датированный 14 апреля 1912 года. На картине, подписанной инициалами «JD», красивая обнажённая девушка раскинулась на кушетке. Исследователи заметили, что на шее девушки было изображено ожерелье — то самое сокровище, которое они искали, известное как «Сердце океана».

Тем временем Роза Доусон Калверт (Роза ДеВитт Бьюкейтер), пожилая, но ещё полная жизненной энергии женщина в возрасте 101 года, обращает внимание на сообщение телеканала CNN о той самой экспедиции и видит по телевизору портрет обнажённой женщины. Она звонит охотнику за сокровищами Броку Лаветту и сообщает ему, что знает о бриллианте «Сердце океана» и о том, кем является та красивая молодая девушка на портрете: «О, да. Вы не поверите, но там я». Роза, сопровождаемая своей внучкой Лиззи Калверт, вылетает на научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш», используемое Лаветтом и его командой, к месту погружений и начинает рассказывать охотникам за сокровищами свою историю о «Титанике».

10 апреля 1912 года семнадцатилетняя Роза оказывается на борту корабля в каютах первого класса вместе со своей матерью ДеВитт Бьюкейтер и женихом — промышленником Каледоном Хокли. Роза не желала выходить замуж за Каледона, однако её мать всеми силами стремилась выдать дочь за нувориша, чтобы поправить своё пошатнувшееся финансовое положение среди филадельфийской элиты. Тем временем, бродяга и художник по имени Джек Доусон и его лучший друг Фабрицио Де Росси выигрывают в покер билеты третьего класса на судно.

Роза, страдая от навязанного брака, хочет совершить самоубийство, спрыгнув с кормы судна. Джек замечает её и не позволяет совершить столь опрометчивый поступок. Вскоре их обнаруживают члены команды «Титаника», которые сначала подумали, что совершается насилие, но Роза объясняет им, что это была случайность. Каледон благодарит Джека, неохотно приглашая его пообедать с ними следующим вечером в обеденном зале первого класса. С этого момента между Джеком и Розой завязывается дружба. Он показывает ей свой альбом с художественными работами. Их отношения становятся более глубокими, когда они оставляют пассажиров первого класса во время обеда и сбегают в каюты третьего класса, где в самом разгаре проходит праздник. Там они встречают Фабрицио Де Росси и Томми Райана, друзей Джека.

Джек и Роза целуются на носу «Титаника».

Джек влюбляется в Розу, но с тех пор как Каледон и Руфь узнали, где была Роза, они поручают охране кают первого класса не впускать Джека к ним. 14 апреля при помощи Фабрицио и Томми Джеку удалось прокрасться на верхнюю палубу и украсть пальто и шляпу, что позволит ему находиться на палубе, не внушая подозрений. Разговор с Розой ни к чему не приводит, но позже Роза находит Джека на носу корабля. Они, обнявшись, смотрят на закат Солнца, последний для многих на корабле. Немного позже Роза просит, чтобы он нарисовал её портрет — она хочет позировать обнажённой и только с ожерельем «Сердце океана» на шее. Роза прячет картину вместе с бриллиантом в сейф. Спайсер Лавджой, камердинер Каледона, обнаруживает Джека и Розу вместе и начинает преследовать их по всему кораблю, но теряет след у входа в котельную. Роза признаётся в своей любви к Джеку. Любовники уединяются и занимаются любовью в одном из автомобилей грузового отсека.

Тем временем, капитан Смит игнорирует предупреждения о многочисленных айсбергах, находящихся на пути судна, и «Титаник» продолжает идти ночью с большой скоростью по настоянию исполняющего директора «White Star Line» Джозефа Брюса Исмея. В 23:40 двое дозорных видят айсберг прямо перед «Титаником». Несмотря на усилия команды и инженеров, судно сталкивается с айсбергом и вода начинает проникать в отсеки корабля.

Каледон находит картину и бриллиант в своём сейфе и догадывается о том, что Джек и Роза влюблены друг в друга. И как только они прибегают к Каледону, чтобы сообщить о столкновении, он обвиняет Джека в краже бриллианта, поскольку по его приказу Лавджой подбросил бриллиант в карман пальто Джека, и приказывает одному из полицейских надеть на него наручники и запереть в комнате. Несмотря на шанс спастись с тонущего корабля вместе со своей матерью в спасательной шлюпке, Роза убегает на поиски Джека. Управляющий директор компании «Harland and Wolff» и конструктор «Титаника» Томас Эндрюс объясняет ей, как добраться до комнаты, где находится Джек и которая медленно заполняется водой. Когда Роза находит его, он просит позвать кого-нибудь на помощь. Роза встречает двух мужчин, но они отказываются помочь. Девушка берёт пожарный топор и разбивает наручники Джека.

Джек и Роза направляются в обратный путь к верхним палубам. Они добираются до большой лестничной клетки, где находятся другие пассажиры, пытающиеся пробраться на уровень выше, но стюард перекрывает им дорогу решёткой. Там они встречают Фабрицио и Томми. Они покидают толпу и отправляются к меньшей лестнице. Но ворота также заперты, и члены экипажа не разрешают им пройти. Джеку и его друзьям все-таки удаётся прорваться к верхнему уровню. Они добираются до верхней палубы, где Каледон ищет Розу.

На палубе офицеры «Титаника» не позволяют мужчинам садиться в спасательные шлюпки, но Роза отказывается уплывать без Джека. Фабрицио и Томми уходят, чтобы проверить другую сторону, а Джек и Каледон временно объединяются, чтобы убедить Розу сесть в шлюпку, что она и делает после недолгих уговоров.

В то время как молодые люди пытались убедить её, Каледон отдал своё пальто Розе, чтобы она согрелась, забыв при этом, что он положил бриллиант в карман. Как только спасательная шлюпка начинает спускаться на воду, Роза понимает, что она не может оставить Джека и выскакивает из шлюпки обратно на судно. Роза и Джек встречаются на Большой Лестнице, неподалёку от Лавджоя и Каледона. Приведённый в бешенство Каледон выхватывает пистолет у Лавджоя и преследует Джека и Розу вниз по лестнице, стреляя в них. У Каледона заканчиваются патроны, когда Джек и Роза оказываются в столовой, вода в которую стремительно прибывает. Он перестаёт преследовать их, когда видит, что помещение почти затоплено. В сцене, удалённой из фильма, он посылает Лавджоя, чтобы вернуть бриллиант, обещая отдать ему сокровище, если он сможет найти ему место в спасательной шлюпке. Лавджой соглашается и отправляется в столовую с заряженным оружием. Джек и Роза пытаются скрыться от него, но он находит Розу. Джек выскакивает из-за угла и бросается на Лавджоя, ударяя его голову об окно. Джек ударяет кулаком в живот Лавджоя, и Доусон вместе с Розой оставляют его. Лавджою удаётся встать и нацелить на них пистолет, но они успевают скрыться из вида.

Женщины и дети садятся в спасательные шлюпки.

Джек и Роза снова проделывают путь на верхнюю палубу, во время которого пытаются спасти маленького мальчика, но сделать им этого не удаётся. На их пути оказываются другие запертые ворота. Стюард пробует отпереть решётку, но роняет ключи в воду и убегает. Джек достаёт ключи и открывает ворота, находясь уже под водой, полностью затопившей площадку.

Тем временем уже и палуба начинает затапливаться, остаются только две спасательные шлюпки у левого борта. Первая шлюпка готова для спуска, в то время как вторая перевёрнута вверх дном. Каледон купил себе место в первой лодке. Томми и Фабрицио пытаются пробраться в лодку самостоятельно. Первый офицер Уильям Макмастер Мэрдок, отвечающий за спуск шлюпки, в панике угрожает стрелять в любого мужчину, который попробует сойти в лодку, она предназначена только для женщин и детей. Когда Каледон пробует пройти на своё место, офицер бросает деньги прямо ему в лицо. Толпа подталкивает Томми к лодке, и Мэрдок стреляет в него. Офицер понимает, что убил невинного человека и совершает самоубийство, выстрелив себе в голову.

Каледон всё-таки садится в спасательную шлюпку, изобразив из себя отца оставленного ребёнка. В это время вода уже достигает палубы и оркестр «Титаника» начинает играть заключительную песню «Nearer, My God, to Thee». Многие теряют надежду на спасение и ждут своей смерти: капитан Смит запирается на капитанском мостике, Томас Эндрюс остаётся в курительной комнате, а некоторые семьи возвращаются назад в каюты чтобы там вместе встретить свою смерть. Офицеры пытаются спустить на воду последнюю шлюпку, когда вода достигает Большой Лестницы. Капитана показывают в последний раз в тот момент, когда вода, разбив остекление, затопляет рубку.

Джек и Роза спасаются от разъярённого Каледона, убегая на нижние палубы тонущего корабля.

Каледон видит, что лодка уже полна и больше никого не выдержит, начинает отбиваться от людей веслом. При попытке пробраться на лодку Фабрицио убивает падающая дымовая труба, так как корабль начал сильно крениться на нос.

Джек и Роза тем временем пробиваются к верхней палубе, но обнаруживают, что спасательных шлюпок больше не осталось. Не имея других вариантов спасения, они направляются к самому концу кормовой части корабля, которая будет оставаться над водой дольше. Большая лестница погружается под воду, а стеклянный купол, не выдержав давления воды, лопается, и хлынувшая вода затопляет целую комнату, убивая всех, кто там находился. Судно наклоняется, Джеку и Розе становится трудно идти. Некоторые из полутора тысяч испуганных пассажиров и членов команды рискуют и спрыгивают с корабля, пробуя доплыть до спасательных шлюпок, но большинство погибает в холодной воде океана.

Судно накреняется так сильно, что любой, кто не держится за закреплённые предметы или части судна, скатывается с палубы в воду. Корма продолжает подниматься всё выше и выше. Происходит короткое замыкание, и всё освещение на корабле гаснет. Через мгновение судно под собственным весом разламывается пополам. Но две его половины всё ещё соединены друг с другом килем. Поэтому корабль начинает уходить под воду вертикально, под прямым углом. Люди, которые еще могут за что-то держаться, один за другим срываются вниз. Джек и Роза в это время находятся на самой вершине кормы. Но в конечном счёте судно полностью погружается в воду и все, кто ещё удерживался на нём, оказываются в водах Северной Атлантики.

Молодым людям удается выбраться из тянущей их на дно воронки, сформировавшейся от тонущего судна-гиганта. Они еле-еле находят друг друга среди кучи кричащих людей, оказавшихся в ледяной воде. Джеку удаётся достать стенную деревянную обшивку, и он помогает Розе взобраться на неё. Но тут молодой человек понимает, что двоим на ней не хватит места. Время идёт, но помощь не приходит. Крики стихают, слышны лишь стоны и плач тех, кто ещё не замёрз насмерть в ледяной воде. Джек просит Розу поклясться, что она сделает всё, чтобы выжить.

Спустя еще некоторое время наступает полная тишина, и Роза ложится на спину, начиная хриплым голосом напевать песню, которую Джек пел ей: «Летит Жозефина в крылатой машине. Все выше и выше, и выше летит». Одна из спасательных шлюпок решает вернуться, чтобы попытаться найти кого-нибудь из выживших. Роза слышит отдалённые крики и поворачивается к Джеку, пробуя разбудить его. Тут девушка понимает, что Джек замёрз и умер в холодной воде. Она рыдает, желая умереть с ним, но вспоминает о своём последнем обещании. Сквозь слёзы Роза произносит: «Я никогда не сдамся, я обещаю», — и отпускает его холодные пальцы из рук — Джек погружается в океан. Она пытается кричать, чтобы привлечь внимание лодки, но голос почти совсем пропал. Тогда девушка слезает с деревянной обшивки и, доплывая до трупа близлежащего члена команды, берёт свисток и, собравшись с силами, свистит в него — её замечают и она оказывается спасена. В своем рассказе Роза говорит о том, что, включая её, из воды вытащили лишь шесть человек (это действительно достоверное число спасенных из воды).

Оставшиеся в живых ждут в шлюпках лайнер «Карпатия», который вскоре должен прибыть к месту крушения и подобрать их. На палубе «Карпатии» она видит Каледона, который ищет её, но проходит мимо, не узнав девушку. Позже, во время переписи спасшихся Роза называет себя Розой Доусон, связывая тем самым свою жизнь с Джеком навсегда, порывая со своей прошлой. По прибытии в Нью-Йорк Роза обнаруживает в кармане пальто «Сердце Океана», которое Каледон положил в карман, когда судно тонуло.

Уже постаревшая Роза в 1996 году идёт на палубу «Академика Мстислава Келдыша», и мы видим, что она всё это время хранила «Сердце Океана». Никем не замеченная, Роза, поднявшись на поручень, бросает кулон в тёмную воду Атлантики, где покоится её последняя память о Джеке, решив что место бриллианта — рядом с «Титаником».

В комнате Розы зрители видят её фотографии, на одном из снимков девушка запечатлена сидящей на лошади на пристани в Санта-Монике — они с Джеком мечтали побывать там вместе. Роза ложится в постель и спокойно погружается в темноту.

А в это время перед зрителем предстаёт остов «Титаника» на дне океана. Внезапно разрушенный корпус палубы преображается и становится таким, каким он был во время своего первого и последнего путешествия. Стюард открывает двери от прогулочной палубы до Большой Лестницы, где все те, кто умер на судне, улыбаются и приветствуют Розу. На верхнем пролёте лестницы Джек смотрит на часы точно так же, как он делал это раньше, когда ждал Розу. Часы показывают 02:20, то есть момент окончательной гибели корабля. Джек поворачивается и улыбается Розе (она снова молода), подаёт ей руку. Молодые люди целуются, и толпа их приветствует, после чего картинка исчезает за заключительным титрами, сопровождаемыми песней Селин Дион «My Heart Will Go On».

В коллекционном издании «Титаника» имеется альтернативная концовка: в ней престарелую Розу на «Академике Мстиславе Келдыше» по пути к краю палубы, с которой она выбросит «Сердце Океана», перехватывает Брок Лаветт. Он просит подержать в руках драгоценность за которой так долго охотился. После кратковременной внутренней борьбы под впечатлением от рассказа Розы он отдаёт ей камень чтобы она могла «подарить» его Джеку.

3. Создатели фильма

3.1. Съёмочная группа

• Режиссёр: Джеймс Кэмерон
• Сценарист: Джеймс Кэмерон
• Продюсеры: Джеймс Кэмерон, Джон Ландау, Памела Исли, Грант Хилл, Шарон Манн
• Композиторы: Джеймс Хорнер, Арчибальд Джойс, Вольфганг Амадей Моцарт, Пол Линки, Феликс Гун, Фред Фишер, Фрэнсис Попи, Жак Оффенбах
• Оператор: Расселл Карпентер
• Монтаж: Конрад Бафф IV, Джеймс Кэмерон, Ричард Харрис
• Подбор актёров: Мали Финн
• Художники-постановщики: Питер Ламонт, Билл Ри, Мартин Лэйнг
• Декоратор: Майкл Форд
• Художник по костюмам: Дебора Линн Скотт

3.2. В ролях

4. Фильм в прокате

4.1. Даты премьер

Предпремьерный показ фильма «Титаник» состоялся 1 ноября 1997 года на Международном кинофестивале в японском городе Токио. Также закрытые показы прошли в Лондоне (18 ноября 1997 года) и в Лос-Анджелесе (14 декабря 1997 года). В широкий прокат фильм вышел в основном 18, 19 и 20 декабря 1997 года (в США — 19 декабря). В России премьера состоялась на два месяца позже — 20 февраля 1998 года. А страной, где прошла последняя премьера «Титаника» (даже повторный релиз), является Южная Корея (13 марта 1999 года).

Ниже перечислены основные премьеры фильма. Полный список см. на IMDb.com.

4.2. Кассовые сборы

Дистрибьютором фильма в Северной Америке (в США и Канаде) выступила компания Paramount Pictures. Но так как бюджет «Титаника» составил 200 миллионов долларов (рекордный для своего времени), во всём остальном мире дистрибьютором стала компания 20th Century Fox. «Титаник» вышел на экраны Северной Америки 19 декабря 1997 года.

В свой первый уикенд фильм собрал около 28 миллионов долларов и только к Новому Году его сборы достигли 100 миллионов долларов за уик-энд. «Титаник» занимал первую строчку американского бокс-офиса в течение четырёх месяцев и впоследствии стал самым прибыльным фильмом за всю историю кинематографа, собрав свыше 1,8 миллиарда долларов (удвоив предыдущий мировой рекорд). Только 12 лет спустя, в 2010 году, его рекорд был побит фильмом «Аватар» того же режиссёра. Ниже приведены основные кассовые сборы фильма[6].

• За первый уикэнд в США (19-21 декабря 1997 года): $28 638 131 (4,8 % от сборов в США, 2 674 кинотеатров — $10 709 в среднем с каждого)
• В США: $600 788 188 (32,6 % от общих сборов в мире, 3 265 — максимальное количество кинотеатров)
• В остальном мире: $1 244 246 000 (67,4 % от общих сборов в мире)
• В общем (США + остальной мир): $1 843 201 268
• В Японии: $225 000 000
• В Великобритании: $115 419 231
• В Германии: $128 453 585
• В Испании: $43 672 525
• В Мексике: $27 136 604
• В Аргентине: $21 559 149
• В Австрии: $13 295 461
• В России: $5 200 000

5. Отзывы общества и прессы

Фильм собрал по большей части положительные отзывы критиков и простых зрителей. На сайте Rotten Tomatoes «Титаник» получил рейтинг в 82 % от критиков (85 обзоров) и в 82 % его оценили простые посетители сайта[7]. На сайте Metacritic фильм также получил не совсем плохой балл от критиков (74 из 100 и 34 обзора) и чуть больше от посетителей (7,5 из 10 и 76 голосов)[8]. В крупнейшей базе данных фильмов IMDb «Титаник» имеет средний рейтинг посетителей в 7,0 из 10 (125 574 голосов)[9]. Один из самых известных кинокритиков Роджер Эберт оценил фильм в 4 балла из 4-х возможных и поставил «Титаник» в первую десятку лучших фильмов 1997 года[10].

Американский институт киноискусства (AFI) каждый год обновляет списки с общим началом в названии «100 лет — 100…». Фильм «Титаник» занял в них различные места:

• 25 место в списке «100 лет — 100 самых захватывающих фильмов всех времён».
• 37 место в списке «100 лет — 100 самых романтических фильмов всех времён».
• Песня «My Heart Will Go On» занимает 14 место в списке «100 лет — 100 самых лучших песен из фильмов всех времён».
• Слова Джека Доусона «Я — король мира» занимают 100 место в списке «100 лет — 100 самых лучших цитат из фильмов всех времён».

Среди крупных русскоязычных сайтов можно выделить КиноПоиск.Ru, где средняя оценка посетителей составляет 8.406 из 10 (81 280 голосов). Фильм также находится на 41 месте в Тор250 этого сайта.(за 2011 год)

Некоторые отзывы о фильме:

Вполне возможно, что Джеймс Кэмерон, автор «Терминаторов», «Бездны» и «Чужих» поставил точку, закрывающую тему. Идёт фильм более трёх часов, но, уверяю вас, мне кажется, что посмотрит его любой, чьему сердцу дорог кинематограф. Сам же макет «Титаника», увенчанный лаврами «Оскаров», наверняка займёт достойное место у входа на ВДНХ США.

— М. Иванов (film.ru)

И всё свидетельствует о том, что новых открытий, которые помогли бы нам восстановить истинную причину катастрофы, более не предвидится. Картина Кэмерона всё же сделала такое открытие. Воссоздав реальный масштаб случившегося, сердце океана вновь забилось, спустя чуть меньше века обратив исконно божеские замашки человека внутрь самих себя.

— Павел Кортунов (kinomania.ru)

6. Награды и номинации

К настоящему времени фильм «Титаник» имеет 87 наград и ещё 48 номинаций[11], оставшихся без побед. Самыми значимыми из них являются 11 премий Американской академии киноискусства. «Титаник» является вторым по хронологии фильмом, получившим столько «Оскаров». Первым стал фильм «Бен-Гур». Этот же успех пока смог повторить только фильм «Властелин колец: Возвращение короля». Наряду с фильмом «Всё о Еве» «Титаник» является рекордсменом по числу номинаций на премию «Оскар» (14 номинаций).

7. Саундтрек

Диск с саундтреком к фильму «Титаник», выпущенный компанией Sony Classical 18 ноября 1997 года, разошёлся по всему миру тиражом в 27 миллионов копий. Примечательно то, что все композиции, написанные в основном Джеймсом Хорнером, являются лирическими. Кроме мелодий саундтрек включает в себя также песню «My Heart Will Go On», которая была исполнена Селин Дион. В 1998 году Джеймс Хорнер и Уилл Дженнигс за эту композицию получили премию «Оскар» в номинации «Лучшая песня».

8. Особенности российских DVD-изданий фильма

9. Интересные факты

9.1. Об актёрах и персонажах

• Как известно, роль Джека Доусона сыграл Леонардо ДиКаприо, но в своё время на это место претендовало несколько известных актёров:
  • Мэттью МакКонахи — его кандидатура была предложена самой первой, поэтому именно он по первоначальному замыслу должен был быть в фильме. Но позднее сам Джеймс Кэмерон настоял на Леонардо ДиКаприо.
  • Кристиан Бейл — Джеймс Кэмерон не захотел, чтобы два британских актёра играли двоих американцев.
  • Маколей Калкин (актёр, исполнивший главные роли в фильмах «Один дома» и «Один дома 2»)
• Также известно, что роль Роза ДеВитт Бьюкейтер сыграла Кейт Уинслет, но в своё время на это место претендовала актриса Гвинет Пелтроу.
• Дэвид Уорнер (Спайсер Лавджой, телохранитель Хокли) является единственным актёром, который «тонул» на «Титанике» 2 раза. Первый раз в фильме 1979 года "Спасите «Титаник» он исполнил роль Лоуренса Бизли, реально существовавшего пассажира 2-го класса.
• Глория Стюарт изображала постаревшую Розу, возраст которой по сценарию составлял 101 год, хотя на самом деле актрисе было всего 86 лет. И по её заверениям в этом не было ничего приятного.
• Роза произносит фразу «Я люблю тебя» только один раз, когда они вместе с Джеком уже были в воде — в самом конце фильма. Сам же Джек за весь фильм не произносит эту фразу ни разу, хотя он мельком упоминал о своей любви к ней.
• Кейт Уинслет была одной из немногих актёров, кто не захотел носить гидрокостюм во время съёмок водных сцен.
• Кейт Уинслет заработала пневмонию, когда участвовала в съёмках сцен гибели «Титаника»[12].
• Персонаж Розы частично основан[13] на калифорнийской актрисе Беатрис Вуд, которая умерла в 1998 году в возрасте 105 лет. Любопытно что единственную женщину, вытащенную из воды после гибели Титаника, также звали Розой (Роза Абботт). Биография этой женщины не имела ничего общего с историей экранной Розы, но она также спаслась благодаря тому что зацепилась за дрейфующий «плот».
• Глория Стюарт, получив номинацию «Лучшая актриса второго плана», стала самым пожилым человеком, номинировавшимся на «Оскар». Ей было тогда 87 лет.
• Глория Стюарт была единственной среди всех, кто принимал участие в съёмках, жившей во время настоящей катастрофы «Титаника» в 1912 году.
• Своё имя Каледон Хокли получил от двух небольших городов (Каледон и Хокли), находящихся в штате Онтарио в Канаде, где живут тётя и дядя Джеймса Кэмерона.
• Когда Джеймс Кэмерон писал сценарий к фильму, он считал, что главные герои Джек Доусон и Роуз Дьюитт Бьюкейтер должны быть вымышленными персонажами. Только после того, как работа над сценарием была завершена, режиссёр узнал, что на борту «Титаника» был пассажир «Дж. Доусон». Джозеф Доусон родился в 1888 году в Дублине. Его тело было захоронено в Новой Шотландии вместе с остальными погибшими.

9.2. О фильме и его съёмках

Постройка модели Титаника в «практически натуральную» величину. На снимке видно, что строящаяся модель лайнера стоит другой стороной к берегу.

Бескозырки «White Star Line» нормальные и зеркально-инвертированные.

Йоан Гриффит в роли пятого помощника Гарольда Лоу в спасательной шлюпке № 13 — единственной шлюпке, которая вернулась к месту катастрофы, но, увы, слишком поздно. В руке у актёра — электрический фонарь: единственная историческая неточность, сознательно допущенная Кэмероном.

Общий план Титаника с добавленными на компьютере дымом, водой и людьми

• При съёмке последней сцены погружения корабля в океан было использовано около 120 тонн воды.
• После завершения съёмок полноразмерная модель «Титаника» была разобрана на части и распродана на металлолом.
• Дольше всех на планете фильм был в прокате в кинотеатре «Салют» города Екатеринбурга, это зафиксировано Книгой Рекордов Гиннесса.
• Рисунок, изображающий Розу, был сделан самим Джеймсом Кэмероном, именно его руки мы и видим в кадре. Все остальные рисунки в альбоме Джека также являются результатами работы режиссёра. Но из-за того, что Джеймс Кэмерон левша, при монтаже отснятые кадры были зеркально инвертированы.
• Глубоководные кадры, которые вошли в финальную версию фильма, составляют по продолжительности всего 12 минут. Хотя на самом деле каждое погружение на глубину занимало несколько часов. В целях улучшения эффективности использования ресурсов и уменьшения расходов Джеймс Кэмерон распорядился подготовить макет останков «Титаника», уменьшенный в 33 раза. Каждое настоящее погружение было отрепетировано с использованием этой модели и моделей российских батискафов, что в итоге не прошло даром.
• Всего было осуществлено 12 погружений. При последних двух картинка дистанционно передавалась специальным устройством, установленным внутри останков «Титаника». Причём некоторые кадры были смоделированы на компьютере.
• Большинство декораций на корабле — от ковров до люстр — было реконструировано или находилось под присмотром компаний, которые когда-то оснащали настоящий «Титаник». При реконструировании декораций за образец брались декоративные элементы с «Олимпика» — брата-близнеца «Титаника», списанного в 1935 году. После списания многие элементы отделки «Олимпика» нашли вторую жизнь в создании интерьеров отеля «Белый лебедь» в Англии. Владельцы отеля любезно предоставили кинематографистам возможность измерять и фотографировать эти раритеты. Также при воссоздании интерьеров «Титаника» были использованы архивные фотографии интерьеров «Олимпика»[14].
• Съёмки общих планов «Титаника» в открытом море производились с помощью 45-футовой (примерно 13,7 метров) модели «Титаника», которую снимали маленькой цифровой камерой. Затем в студии Digital Domain на компьютере добавляли дым из труб и воду. Чтобы добиться правдоподобности, был использован алгоритм обнаружения со спутника кораблей и подводных лодок по водным колебаниям. Этот алгоритм учитывал поведение водной поверхности океана в спокойном состоянии и во время движения посторонних объектов. И, наконец, мастера компьютерной графики Digital Domain заселяли «Титаник» персонажами, созданными на компьютере. На одном из планов можно видеть даже компьютерного капитана Смита, поправляющего фуражку. Джеймс Кэмерон, давая указания работникам Digital Domain сказал: «Представьте, что мы снимаем рекламный клип для компании „Линия Белая Звезда“»[14].
• Перед тем, как приступить к рисованию Розы в своём альбоме, Джек говорит ей: «Вон туда, на кровать, ммм… на диван». На самом же деле здесь должна была быть фраза «Ложись на диван». Это случилось тогда, когда на съёмках Леонардо ДиКаприо слегка напутал текст сценария. Но Кэмерону понравилась эта оговорка, и именно этот дубль вошёл в итоговый вариант фильма.
• Сцена рисования портрета Розы снималась в первый съёмочный день Кейт Уинслет и Леонардо Ди Каприо. После съёмок Лео спросил у Кэмерона: «Ну как у меня получилось?» На что режиссёр на полном серьёзе ответил: «Ну сам знаешь, сегодня твой первый съёмочный день, так что тебя ещё вполне можно и заменить»[14].
• Когда один из управляющих кораблём произносит «Полный вперёд!», мы слышим как кто-то подхватывает «Полный вперёд!» на заднем плане. На самом деле это был голос режиссёра Джеймса Кэмерона.
• В реальной жизни было беспокойство по поводу того, что шлюпбалки недостаточно крепкие, чтобы выдержать спуск полностью загруженных спасательных шлюпок, хотя они и проверялись под таким весом. Шлюпбалки для фильма, которые можно заметить сгибающимися под большим весом, были изготовлены той же самой компанией, что и в 1912 году для настоящего «Титаника».
• Для съёмки сцены, где вода впервые проникает внутрь корабля, было запланировано использовать 40 тысяч галлонов воды. Однако, как выяснилось позднее, этого оказалось недостаточно, и Кэмерон попросил увеличить количество воды в 3 раза. При этом пришлось переделать часть декораций, не выдержавших дополнительного веса.
• Кэмерон был категорически против использования каких-либо песен в фильме, даже в заключительных титрах. Композитор Джеймс Хорнер вместе с Уиллом Дженнигсом (автором текста) и певицей Селин Дион записали песню «My Heart Will Go On». Позднее кассету дали прослушать Джеймсу Кэмерону. В итоге песня удостоилась премии «Оскар».
• Съёмки отплытия «Титаника» в Саутгемптонском порту производились «в зеркальном отражении»: из-за экономии модель «Титаника» в натуральную величину покрыли металлом только с правого борта (прогноз погоды предсказывал северный ветер, поэтому было решено поставить модель носом к северу, чтобы ветер относил дым из труб к корме, и это создавало бы дополнительную иллюзию движения судна). Однако, в Саутгемптоне настоящий «Титаник» был пришвартован левым бортом, и чтобы не погрешить против истории, Джеймс Кэмерон решил снимать «наоборот». Для этого часть оборудования, реквизита, костюмов заказали «перевёрнутыми». Позже, при монтаже отснятого материала, изображение «перевернули» так, что всё стало правильно. Кейт Уинслет в одном из интервью призналась, что во время съёмок посадки на лайнер не могла удержаться от хохота, когда читала «ENIL RATS ETIHW» на бескозырках матросов[14].
• У модели «Титаника» в натуральную величину отсутствовал нос. Его каждый раз добавляли на компьютере. Когда Джеймс Кэмерон увидел, в какую сумму обошлись эти спецэффекты, он воскликнул: «Лучше бы мы его построили!»[14]
• Для того, чтобы снять сцену погружения передней части корабля, пришлось разобрать построенную модель в натуральную величину и поместить её переднюю часть в резервуар глубиной 40 футов. Декорацию поднимали и опускали в воду 8 гидравлических подъёмников. Съёмки эпизода проводились без репетиции[14].
• Во время съёмок сцены столкновения «Титаника» с айсбергом позади палубы, на которой находились Леонардо Ди Каприо и Кейт Уинслет, поставили зелёный экран, который потом во время монтажа заменили на компьютерное изображение (модель) айсберга. Но для того, чтобы сцена выглядела реалистичнее, на палубу сверху сыпали куски настоящего льда. Таким образом, куски отколовшегося от айсберга льда, которые упали за бортом — компьютерные, а которые попали на борт — настоящие[14].
• Эффект намёрзшего льда на одежде и волосах пассажиров «Титаника», оказавшихся в воде, достигался тем, что их волосы и одежда покрывались воском, а также специальным порошком, который от соприкосновения с водой превращался в кристаллы. А пар изо рта добавлялся на компьютере[14].
• Джеймс Кэмерон сознательно пошёл на допущение исторической неточности при съёмках эпизодов в спасательных шлюпках. Ночь на 15 апреля 1912 года была безлунной, звёзды давали слишком мало света, а режиссёру надо было хоть как-нибудь осветить декорации. Поэтому Кэмерон дал в руки некоторых офицеров электрические фонарики, которых, увы, не было у настоящих офицеров в 1912 году[14].
• В многочисленных интервью Джеймс Кэмерон упоминал о своих опасениях и опасениях студии, что фильм не окупится и станет убыточным. В частности, он сказал в интервью газете USA Today: «Ну подумайте сами, события происходили в 1912 году, фильм шёл больше трёх часов, в конце все умирали — как такой фильм мог стать успешен?».
• При постановке спецэффектов Роберт Скотак использовал технические приёмы, придуманные советским кинорежиссером Павлом Клушанцевым. В 1997 году фильм был удостоен премии «Оскар» за лучшие спецэффекты[15].

9.3. О рекордах фильма

• Бюджет картины составил 200 миллионов долларов, что было рекордом в 1997 году.
• Этот фильм стал первым, кто одновременно получил премию «Оскар» и MTV Movie Award в номинации «Лучший фильм».
• «Титаник» стал вторым фильмом, который получил рекордное количество номинаций на премию «Оскар» — первым был фильм «Всё о Еве» (1950).
• «Титаник» также является одним из трёх фильмов, которые получили по 11 премий «Оскар» — двумя другими являются «Бен-Гур» (1959) и «Властелин колец: Возвращение короля» (2003).
• Впервые с 1966 года фильм «Титаник» получил премию «Оскар» в номинации «Лучший фильм», будучи при этом не представленным в номинации «Лучший сценарий». Предыдущим фильмом, которого постигла та же «неудача» были «Звуки музыки» (1965).
• Имея 14 номинаций на «Оскар», фильм не получил ни одного из них среди номинаций на лучших актёров или актрис первого или второго плана.
• «Титаник» стал первым фильмом в истории, собравшим во всём мире больше 1 миллиарда долларов. После него только пять фильмов смогли преодолеть этот рубеж — «Властелин колец: Возвращение короля» (2003), «Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца» (2006), «Тёмный рыцарь» (2008), «Аватар» (2009), «Алиса в Стране чудес» и «История игрушек: Большой побег» (оба 2010).
• Собрав в Северной Америке $600 788 188, «Титаник» в течение 12 лет был единственным фильмом собравшим более $600 млн, позже его опередил «Аватар».
• «Титаник» возглавлял американский бокс-офис в течение 15 недель друг за другом — с 19 декабря 1997 года по 2 апреля 1998 года. Больше него на первой строчке проката продержался только фильм «Инопланетянин» (1982) — 16 недель, правда, не последовательно.
• Всего же фильм был в прокате с 19 декабря 1997 года по 1 октября 1998 года. Таким образом, фильм обладает рекордом длительности проката — 287 дней[16].
• Если исходить из окончательных расходов, то получается, что одна минута готового фильма стоила один миллион долларов.
• Бюджет фильма в 200 миллионов долларов превысил средства, которые были затрачены на строительство «Титаника» в 1910-1912 годах — около 1,5 миллиона фунтов стерлингов, что соответствовало тогда 7,5 миллионам долларов. С учётом инфляции в 1997 году эта сумма составила бы от 120 до 150 миллионов долларов.[источник не указан 782 дня]
• Для съёмок фильма были изготовлены самые большие плавающие модели кораблей — длина каждой из 4-х моделей «Титаника» составляла 19 метров. Предыдущий рекорд (16 метров) также принадлежал модели «Титаника», она была изготовлена для съёмок фильма «Спасите „Титаник“».[источник не указан 782 дня]

Примечания

1. ↑ 12 Titanic (1997) - Box Office Mojo - www.boxofficemojo.com/movies/?id=titanic.htm
2. Box office statistics for Titanic (1997) - www.boxofficemojo.com/movies/?id=titanic.htm. BoxOfficeMojo.com. Проверено 6 марта 2007 года
3. Titanic sinks competitors without a trace - news.bbc.co.uk/1/hi/world/59913.stm. BBC, 25 февраля 1998 года. Проверено 6 марта 2007 года
4. Despatches - news.bbc.co.uk/1/hi/despatches/41617.stm. Peter Bowes, BBC, 22 декабря 1997 года. Проверено 6 марта 2007 года
5. Titanic cost of making movies - news.bbc.co.uk/1/hi/world/40636.stm. BBC, 18 декабря 1997 года. Проверено 6 марта 2007 года
6. Titanic (1997). - www.boxofficemojo.com/movies/?id=titanic.htm Boxofficemojo.com. Проверено 5 марта 2007 года
7. Titanic (1997) - www.rottentomatoes.com/m/titanic/. Rotten Tomatoes. Проверено 6 марта 2007 года
8. Titanic (1997) - www.metacritic.com/video/titles/titanic?q=Titanic. metacritic.com. Проверено 6 марта 2007 года
9. User ratings for Titanic (1997) - www.imdb.com/title/tt0120338/ratings. IMDb.com. Проверено 6 марта 2007 года
10. Рецензия Роджера Эберта. - rogerebert.suntimes.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/19971219/REVIEWS/712190303/1023 Проверено 14 января 2010 года
11. Titanic Awards and Nominations - www.imdb.com/title/tt0120338/awards. IMDb.com. Проверено 6 марта 2007 года
12. http://titanictribute.net/trivia.php - titanictribute.net/trivia.php Trivia on Titanictribute
13. Beatrice Wood Center for the Arts | Biography of Beatrice Wood - www.beatricewood.com/biography_3.html
14. ↑ 123456789 «Титаник Джеймса Кэмерона» ISBN 5-85050-209-2
15. Документальный фильм «Великие комбинаторы», ВГТРК, 2009 год
16. BoxOffice — The Business of Movies - www.boxoffice.com/statistics/movies/titanic-1997?q=titanic

Категории: Фильмы по алфавиту, Фильмы-драмы США, Фильмы-драмы, Фильмы США, Фильмы основанные на реальных событиях, Фильмы-мелодрамы, Paramount Pictures, Фильмы лауреаты премии Оскар, Фильмы 1997 года, 20th Century Fox, Фильмы-катастрофы, Фильмы Джеймса Кэмерона, Фильмы-катастрофы США.

www.wreferat.baza-referat.ru

Курсовая работа - Гибель Титаника. Уроки трагедии

<img src="/cache/referats/13587/image001.gif" " v:shapes="_x0000_s1059">

<img src="/cache/referats/13587/image003.jpg" v:shapes="_x0000_i1025">

группа138

2000

План.

Техническиеновшества… 1

Безопасность,доходящая до «непотопляемости»… 1

Капитан… 3

«Еслибы» и «могло не быть»… 3

Когдаиграл регтайм… 8

Утропонедельника 15 апреля… 9

Послесловие… 10

Дневник… 11

Литература… 17

Голубая Лента" или у истоков

Фактически, создание «Титаника» иликакого-либо другого, но подобного ему судна, не является для того временичем-то неожиданным. Этому событию есть несколько объяснений. Прежде всего, этосовершенствование технологий вследствие развития технического прогресса.Появляются новые передовые методы производства, позволяющие изготовлять товарыс более низкими затратами как материальных, так и физических средств. Времясоздания «Титаника» относится к началу теперь уже уходящего XX века,началу эры индустриализации производства.

Вторым и самымглавным фактором к созданию этого шедевра инженерной мысли, послужила самаяобыкновенная нажива. «Титаник» для его создателей и владельцевпредставлялся способом извлечения прибыли, рекламы и власти. Символическийприз, — «Голубая лента Атлантики»,награждались суда, быстрее своих предшественников пересекшие Атлантическийокеан из Англии в Соединенные Штаты. Он был учрежден компанией«Кунард» в 1840 году. Этот приз был не только престижным, но также ивыгодным. Компания-обладатель «Ленты»получала контракт на перевозку дипломатической и гражданской почты, а в месте стем и стабильный доход от него. Надо помнить о том, что любая корреспонденциячерез океан в Новый Свет в то время доставлялась исключительно морем, авиациятогда только зарождалась.

Технические новшества

Прогрессивныевеяния морской технологии были продемонстрированы на борту«Титаника». Он был оснащен многоступенчатой реактивной паровойтурбиной низкого давления системы Парсонса наряду с двумя четырехцилиндровымипаровыми поршневыми двигателями инвертированного типа с тройным расширением. Вкотельных помещениях судна было установлено 29 паровых котлов — каждый весом в100 тонн, которые разогревались жаром 159 топок. Угольные печи разогревали водув котлах, чтобы получить пар. Затем пар подавался на поршневые двигатели. Кактолько пар попадал в один из четырех цилиндров двигателя, вырабатывалосьнеобходимое усилие для вращения одного из гребных винтов. Лишний или потерянныйпар конденсировался в испарителях и полученная вода могла быть возвращена вкотлы для повторного нагревания. Изменение количества пара, поданного надвигатели управляло скоростью судна. Дым от топок и выхлопы двигателейвыбрасывались через три первых трубы. Четвертая труба была фальшивой ииспользовалась для вентиляции. Многие энтузиасты «Титаника» любятуказывать на ошибки в фильмах и на художественных изображениях корабля, когдаиз четвертой трубы идет дым.

На «Титанике» вообще все было совершенно исовременно. Свет на борту судна погас только в тот момент, когда оно занялопрактически вертикальное положение и многие его электроагрегаты просто свалилисьсо своих мест под собственной тяжестью. Но они работали уже будучи залитымиводой!

Безопасность, доходящая до«непотопляемости»

«Титаник»был оснащен шестнадцатью спасательными шлюпками, длиной около 10 метров (33 фута),которые были укреплены на новых шлюпбалках Уэлина (Welin) двойного действия.Это чудовищное несоответствие числа пассажиров и экипажа корабля с имеющимисяместами в спасательных шлюпках должно было быть ясно сразу: учитывая число меств одной из таких шлюпок, а оно равно 76, несложно вычислить, что для спасениявсех людей с «Титаника» потребуется по меньшей мере 48 шлюпок, а некак не 16. Правда на борту имелись еще складные шлюпки системы Энгельхардта вколичестве 4х штук с 50 посадочными местами в каждой, но это никакне могло изменить сложившегося положения на борту во время катастрофы. Этосамое страшная недоработка проекта такого огромного судна — нет места вспасательных шлюпках для спасения всех. Кто-то обязательно должен былпогибнуть, что и случиться чуть позднее.

Но этому ужасному катастрофическому факту есть своеобъяснение. «Титаник» был снабжен спасательными средствами согласнодействовавшим в те годы нормам обеспечения безопасности. Согласно британскимправилам, каждое судно валовой регистровой вместимостью свыше 10 тысяч тонндолжно было иметь на борту 16 шлюпок общим объемом 156 кубических метров итакое количество плотов и плавучих приборов, которое соответствует 75 процентамобъема спасательных шлюпок. Для «Титаника» объем спасательных средствдолжен был составить, таким образом, 274 кубических метра, что было достаточнодля размещения 962 человек. Фактически шлюпки могли вместить лишь 30 процентовобщего количества людей, на которое был рассчитан лайнер.

Но вернемся к конструктивным особенностям лайнера.Он был разделен на 16 отсеков пятнадцатью водонепроницаемыми перегородками.Водонепроницаемые двери, разделяющие отсеки, могли быть активизированы вручную,либо системой, следящей за повышением уровня воды на палубе, или электромагнитом,которым можно было управлять с ходового мостика. В нормальном состоянии черезобмотку электромагнита протекал ток и он удерживал двери в открытом (поднятом)состоянии. Как только на ходовом мостике щелкали рубильником, электромагнитыотключались и двери автоматически «падали», перекрывая таким образомпроходы между отсеками.

Помимо всегопрочего, «Титаник» был оснащен самой современной для того временисистемой обнаружения пожара, в которую входил детектор дыма, разработанный втом же 1912 году. Прямо под ходовым мостиком на палубе «Д» находилсяпост пожарной команды. На нем круглосуточно находился пожарный или, во всякомслучае, он был не далее 2х метров от этого поста. На потолочнойпереборке этого отсека был установлен герметический стеклянный кожух, подкоторый были выведены маленькие трубки от вторичных противопожарных постов,расположенных в разных местах судна. Всасывающая система тянула воздух под этотстеклянный кожух. Под ним находилась нить фольги, которая вибрировала под действиемвоздушных потоков и давала знать наблюдателю, что всасывающая системаактивизирована. Если дым появлялся в помещении, в котором находилась входная(всасывающая) вторичная трубка, то он немедленно засасывался под стеклянныйкожух и принимал форму небольшого шарика, похожего на комочек шерсти. Главныйпожарный мог позвонить по телефону дежурному по палубе на соответствующийвторичный пост пожаротушения и попросить его проверить и определить причинузадымления или загорания. Гидранты и пожарные шланги располагались на судне поспециально разработанному стратегическому плану.

2огоапреля 1912, самое большое судно из когда-либо существовавших до этого временив мире, вышло из Белфаста на ходовые испытания в море, а уже 10огочисла корабль вышел в свое первое роковое плавание, ставшее для него последним.

Капитан

Капитаном новоголайнера был назначен один из ветеранов британского торгового флота — ЭдвардДжон Смит. Ему было уже шестьдесят с небольшим лет, из которых он верой иправдой 30 прослужил компании «Уайт Стар».

<img src="/cache/referats/13587/image004.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1058"> С 1887 года Смит был капитаном таких известныхлайнеров фирмы, как «Рипаблик», «Британик», «Маджестик»,«Балтик», «Адриатик» и «Олимпик».Интересно, что капитан Смит никогда не был очевидцем никаких аварий и катастрофна судах, которыми управлял. Совсем недавно он благополучно провел черезАтлантику судно-близнеца «Олимпика» и первый рейс«Титаника» должен был стать последним в его послужном списке, так каквсеми уважаемый капитан собирался удалиться после этого на покой. Некоторыепассажиры плавали только на тех судах компании «Уайт Стар», которымиуправлял капитан Смит.

«Если бы» и «могло бы небыть»

3егоапреля 1912 года «Титаник» прибыл в Саутгемптон, где принял на бортчасть пассажиров, уголь и запас продовольствия на рейс в Америку и обратно.

              Утром 10ого апреля тримощных буксира начали выводить «Титаник» из порта Саутгемптон воткрытое море. На набережной толпы народа с восхищением смотрели на исполинскоесудно, поблескивающее свежей краской на весеннем солнце. Пароход действительнобыл красив. Черный корпус с ровными рядами больших иллюминаторов, белая,огромных размеров, в четыре яруса спардечная надстройка, красная ватер-линия,темно-коричневые высоченные мачты и четыре гигантские дымовые трубы палевого цветас черными верхушками…

              Говорят, что самые горькие фразы,когда-либо придуманные людьми,- это «если бы» и «могло быбыть». В злополучной цепи удивительнейших случайностей и совпадений,решивших судьбу «Титаника», таких «если бы» пять. И первоеиз них произошло именно в этот момент выхода из порта. В результате возникшегоявления присасывания масс лайнер «Нью-Йорк» PRIVATE «TYPE=PICT;ALT=»начало притягивать к двигавшемусярядом «Титанику». Словно нитки, оборвались семь швартовых (толщиной сруку) концов, удерживавших американский пароход у причала. Толпа пассажиров,стоявших на палубе у леерного ограждения, мгновенно отхлынула от борта. КапитанСмит, поняв опасность, бросил ручки машинного телеграфа на положение«Стоп». Расстояние между левым бортом «Титаника» и кормой«Нью-Йорка» не превышало трех метров. Столкновения удалось избежать.Если бы лайнеры столкнулись, то наверняка роковой рейс «Титаника» былбы отложен. Но буксиры «Нептун» и «Вулкан» благополучновывели исполина в открытое море. PRIVATE «TYPE=PICT;ALT=»

После этого он пересек Ла-Манш, зашел в Шербур,принял на борт еще часть пассажиров и почту и снова вернулся к берегам«Туманного Альбиона», на этот раз — в Кингстаун. Здесь такжепогрузили почту и приняли на борт последних пассажиров. На борту«Титаника» находилось 1316 пассажиров и 891 член экипажа (одинкочегар дезертировал с судна за пять минут до отхода), всего 2207 человек. 11огоапреля 1912 года, в 14.00 он начал свое роковое плавание…

Светящийся циферблат часов находовом мостике «Титаника» показывал судовое время 23 часа 40 минут.Заканчивалось воскресенье 14 апреля — четвертый день плавания. Винты лайнеравращались со скоростью 75 оборотов в минуту, лаг показывал скорость 22,5 узла.Над Северной Атлантикой стояла ясная безлунная ночь, воздух был чист и прозрачен,на небе ярко мерцали звезды. Океан напоминал необъятное зеркало, затянутоечерным крепом. На передней мачте лайнера, на высоте 30 метров над палубой, вспециальном наблюдательном пункте, который моряки называют «вороньимгнездом», два матроса напряженно вглядывались в темень ночи. Океан и небослились в один непроглядный черный фон. Ввиду исключительно спокойного состоянияморя горизонт был неразличим.

Внезапно один извпередсмотрящих, Фредерик Флит, увидел прямо по курсу корабля нечто болеетемное, чем ночная тьма. Ударив трижды в сигнальный колокол, он снял телефоннуютрубку и сообщил на мостик: «Прямо по носу айсберг, сэр!» В ответ послышалсяспокойный голос первого помощника капитана Уильяма Мэрдока:«Благодарю». Тут же последовала его команда стоявшему у штурваларулевому: «Право на борт!».

Через пару секунд после этой команды ручки машинноготелеграфа были переведены в положение «Стоп» и тут же на отметку«Полный задний ход». Сквозь передние стекла ходового мостика Мэрдокуже видел приближавшуюся громаду айсберга, она надвигалась со стороны носа«Титаника» и казалась выше уровня бака лайнера. Судно продолжало с тойже скоростью мчаться вперед, хотя все его три гребных винта вращались теперь назадний ход. Прошло ровно 38 мучительных своим ожиданием секунд, как нос пароходаначал медленно уваливаться влево. Курс изменился на два румба. Первому помощникупоказалось, что еще две-три секунды, еще каких-нибудь пять метров, отойти влевои айсберг, не коснувшись борта, пройдет справа. Но увы!

Здесь опять необходимо сказать несколькослов об очередном «если бы». Несмотря на безлунную ночь, впередсмотрящийзаметил бы айсберг не за полмили (926 метров), а за две или три, если бы наморе было хоть небольшое волнение или зыбь. В этом случае он увидел бы белыебарашки у «ватерлинии» айсберга. Как позже стало известно,«Титаник» столкнулся с «черным айсбергом», то есть с таким,который недавно перевернулся в воде. Обращенная к «Титанику» сторонаэтого айсберга имела темно-синий цвет, из-за этого не было фосфоресцирующегоявления. Нормальный, белый айсберг при подобном условии мог быть замечен замилю. Итак, прошло ровно 38 секунд. Судно слегка дрогнуло, и стоявшие намостике почувствовали какую-то странную вибрацию огромного корпуса корабля.«Титаник» буквально прогладил айсберг своим правым бортом, при этомна носовую палубу парохода справа от фок-мачты упало несколько тонн льда. Егообнаружили и в отдельных каютах правого борта, иллюминаторы которых былиоткрыты для проветривания на ночь. Получилось так, что форштевень«Титаника» за несколько метров от ледяной горы прошел свободно, аподводная часть правой скулы судна в районе форпика столкнулась с острымподводным выступом айсберга, так называемым шипом.

Известно, что надводная часть любого айсберга повысоте равна примерно 1/10 его подводной части, не говоря уже о том, что подводой айсберг намного шире своей надводной части. Причем «Титаник» непросто чиркнул скулой об этот выступ, а именно прогладил подводной частью наполном ходу треть длины правого борта. При этом обшивка парохода была разрезанальдом на протяжении почти 100 метров, словно консервная банка открывалкой.

Как толькопрекратился скрежет льда о подводную обшивку борта парохода, на ходовом мостике«Титаника» появился капитан Смит. Как явствует из показаний на судечетвертого помощника капитана лайнера Боксхолла, последний шел по коридору находовой мостик, когда услышал три удара в колокол и команду: «Право наборт!».  Поднявшись намостик, он увидел, что ручки машинного телеграфа стояли в положении«Полный задний ход». Он также видел, как первый помощник капитанаМэрдок повернул рычаг автоматического закрытия дверей водонепроницаемыхпереборок. По его словам, часы на мостике показывали 23 часа 40 минут. Посвидетельству Боксхолла, между капитаном Смитом и Мэрдоком состоялся такойразговор:

-Чтослучилась, господин Мэрдок? — Мы ударились о лед. Я намеревался обойти его слева; но судно было уже слишкомблизко, я среверсировал машины и ничего больше не смог сделать. — Закройте аварийные двери! — Они уже закрыты, сэр.

Казалось бы,несший вахту первый помощник капитана Мэрдок поступил вполне правильно, положивруль на борт и среверсировав машины парохода. Во всяком случае, во времяразбирательства обстоятельств катастрофы как в Нью-Йорке, так и в Лондоне этотвопрос не обсуждался. Однако это очень важный вопрос и еще одно «еслибы» в цепи злополучных случайностей, преследовавших «Титаник».Позже выяснилось, что, если бы Мэрдок не среверсировал машины сразу же послекоманды «Право на борт», «Титаник» наверняка избежал быстолкновения с айсбергом. Вот что об этом пишет один из известнейших в Англиикораблестроителей, почетный вице-президент Королевского обществакораблестроителей профессор К. Барнаби в своей книге «Некоторые морскиекатастрофы и их причины» (Лондон, 1968).

Единственнойнадеждой Мэрдока было как можно быстрее повернуть судно влево, а потом вправо,огибая айсберг. Команда «Право на борт»являетсяправильной, и маневр почти удался. Однако команда среверсировать машиныуменьшала активность руля и этим самым задерживала необходимый поворот.Действие руля зависит от квадрата скорости потока воды обтекающего перо руля, иэта скорость сразу же была уменьшена остановкой винта, расположенного впередипера руля".

Можнопредполагать, что, если бы Мэрдок знал, что «Титаник» так поздно измениткурс и пробоина из-за его команды составит по длине почти 100 метров, он навернякапринял бы удар айсберга на форштевень, то есть не пытаясь отвернуть влево исреверсировав машины. Вот что по этому поводу сообщает нам тот же профессор Барнаби:

«Что было бы, если бы „Титаник“врезался в айсберг носом? Вайлдинг, кораблестроитель из Белфаста, вычислил, чтонос судна при этом вмялся бы на 25-30 метров, но судно бы не погибло. Это былабы мгновенная смерть для тех, кто в это время находился в носовой части судна,но погашение инерции хода было бы довольно медленным в сравнении с едущим на такойскорости автомобилем, у которого мгновенно выжали до конца тормоза».«Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву призатоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков. Он мог такжесохранять плавучесть в случае затопления любых трех из первых пяти отсеков.Непотопляемость лайнера была обеспечена даже при затоплении всех первых четырехотсеков. Но судно не было рассчитано на затопление всех первых пяти отсеков.

Неужели капитан Смит, этот матерый морской волк, неодну сотню раз пересекший Атлантику, нe знал о возможной встрече в это времягода у берегов Ньюфаундленда с айсбергами? Конечно, знал.

Предупреждение о появившихся на трассе«Титаника» ледяных полях и айсбергах Смит получил от капитанов портаеще до выхода в рейс в Саутгмптоне и Куинстауне. На второй день плаваниярадиостанция «Титаника» приняла сообщение с французского парохода«Ла Турень» о встреченных им ледяных полях в районе 45° севернойшироты и 50°40' западной долготы. Лайнер «Париж» радировал«Титанику» о другом ледяном поле — на 45°09' северной широты и 49°20'западной долготы. Около девяти часов утра рокового дня, в воскресенье 14апреля, старший радист «Титаника» Филиппс принял следующее сообщениеот лайнера «Карония»:

«Идущие на запад пароходы сообщают об айсбергах,гроулерах и ледяных полях от 42° северной широты, между 49 и 51° западнойдолготы».

В 9 часов 44 минуты капитан«Титаника» ответил:

«Спасибо за сообщение. Погоду мы встретили разную.Смит».

Чуть позже поступило предупреждение обайсбергах от английского лайнера «Балтик»:

«Несколько пароходов на выходе в океан встретили лед иайсберги от 49°09' до 50°20' западной долготы».

В это время «Титаник»находился на 50°14' западной долготы.

В 13 часов 45 минут «Титаник»принял радиограмму германского парохода «Америка»:

«Прошли два больших айсберга в районе 41°27' севернойшироты и 50°08' западной долготы».

Потом снова в эфир вышел«Балтик»:

«Греческий пароход „Афенаи“ сообщает, чтосегодня утром встретил айсберги и большие ледяные поля на широте 41°51' севернойи долготе 49°52' западной».

Ни капитан, нивахтенный штурман об этих сообщениях не знали: радисты их просто не передали намостик, который находился от них в 20 метрах. Вот здесь необходимо сказать ещеоб одном «если бы». Конкретно: если бы радисты «Титаника»передали это и другие сообщения на мостик, то вахтенный помощник, конечно,обратил бы внимание на столь конкретное предупреждение об айсбергах… Ноденьги есть деньги. В этот день с раннего утра радист «Титаника» ДжонФилиппс и его помощник PRIVATE«TYPE=PICT;ALT=»Гаральд Брайд занималисьпередачей частных радиограмм на мыс Расс, откуда их телеграфировали в разныегорода США и Канады. Радисты были заинтересованы в этой работе, так как богатыепассажиры за быструю посылку частных депеш давали чаевые. Наступил вечер, аворох неслужебных радиограмм на столе радистов не убывал. Многим пассажирампервого и второго классов «Титаника» хотелось использовать радио — «эту удивительную новинку века» и известить своих близких и родных спросторов Атлантики о скором благополучном прибытии. Радистам некогда былоотносить на мостик получаемые служебные сообщения об айсбергах и ледяных полях.Ведь чаевые за это не платили…

Кроме того, радио в то время только лишь появилось икапитан со старшими офицерами имели право игнорировать радиограммы, еслисчитали их не особенно важными. Радиотелеграф еще не считался обязательным иважным предметом оборудования судна…

В 18 часов 40 минут Филиппс принял депешу парохода«Калифорниан», адресованную пароходу «Антилиан»:

«Капитану „Антилиана“. В 18 часов 30 минутпо судовому времени, широта 42°03' северная, долгота 49°09' западная, трибольшие ледяные горы пять миль южнее нас».

И это предостережение осталось лежать в радиорубке«Титаника», который со скоростью 22,5 узла продолжал мчатьсянавстречу опасности. В 21 час 40 минут Филиппс принял еще одно сообщение об айсбергахот другого парохода:

«От „Месаба“ — »Титанику" и всемидущим на запад судам. Сообщаю о льде от 42° до 41°25' северной широты и от 49°до 50°30' западной долготы; видел массу тяжелого набивного льда и большоеколичество айсбергов, также ледяные поля. Погода хорошая, ясная".

Наконец, в 22 часа 40 минут, то есть за час достолкновения, когда Филиппсу наконец удалось наладить хорошую связь с мысомРасс, в эфир на его волне ворвался Эвенс — радист «Калифорниана». Егостанция, заглушавшая морзянку станции мыса Расс, отчетливо передавала:

«Мы остановились, окружены льдами...»

Раздраженный тем, что его перебивают Филиппсотстучал: «Заткнись! Я занят, я работаю с мысом Расс». Он даже неудосужился дослушать сообщение до конца и записать координаты, где«Калифорниан» встретил лед.

«Титаник»продолжал мчаться навстречу своей гибели. В эфир с его антенны летели в Америкучастные радиограммы о скором прибытии в Нью-Йорк… Ровно через час на мостике«Титаника» первый помощник капитана Мэрдок услышал по телефону голосвпередсмотрящего Флита: PRIVATE«TYPE=PICT;ALT=»

«Прямо по носу айсберг, сэр!»

<img src="/cache/referats/13587/image005.gif" v:shapes="_x0000_i1026">

       Место столкновения сайсбергом.

Когда играли регтайм...

«Титаник» стоял неподвижно в ночи назеркальной глади океана. Из первых трех его огромных труб с неистовым ревом,сотрясавшим тихое звездное небо, извергался пар. Выработанный 29 котлами, онбыл уже не нужен, теперь пар требовался лишь для вращения динамо-машины иотливных насосов. В котельных отделениях, заливаемых забортной водой, чтобыпредотвратить взрыв котлов, механики и кочегары тушили топки. Услышав страшныйрев пара, пассажиры первого и второго классов высыпали на верхнюю прогулочнуюпалубу. Было холодно, и люди одевались, кто во что мог: меховые пальто, свитера,купальные халаты, пижамы.

Общей тревоги с сиренами и ударами в судовой колоколна «Титанике» не было. Смит опасался паники. Стюарты спокойно ивежливо разбудили спавших пассажиров, оповестили о «небольшом повреждении»лайнера и предложили всем надеть спасательные жилеты. Выйти на шлюпочную палубубыло предложено только обитателям «люксов» и двух первых классов. Втретьем же классе парохода такого объявления сделано не было, и фактически тамникто не знал, почему трубы ревут, а судно стоит на месте. Сотни сонных,испуганных людей, толкая друг друга, устремились из кают и кубриков в проходы икоридоры лайнера. Согласно шлюпочному расписанию, пассажиры «люксов»и первого класса должны были собраться в носовой и средней части шлюпочнойпалубы, пассажиры второго класса — в кормовой части этой палубы. Место же дляобитателей третьего класса, а он составлял две трети всех пассажиров«Титаника», предусматривалось на нижней кормовой палубе позадинадстройки, перед палубой юта, и на носовой палубе, между срезом полубака инадстройкой. Но все выходы на эти две нижние палубы были закрыты… В течениедвух часов живые цепочки людей, которые ехали в третьем классе, блуждали впоисках выхода по многочисленным коридорам и проходам в чреве огромногопарохода. Большая часть из них так и не выбралась на верхние палубы из-задавки, которая там царила. Получилось так, что из нижних помещений третьегокласса люди практически не имели возможности попасть на шлюпочную палубу. Толпыженщин и мужчин стояли у начала главной лестницы третьего класса, в кормовойчасти палубы. Наверх их не пускали стюарты. Распоряжение отправить женщин идетей к шлюпкам последовало лишь в 00 часов 30 минут. Множество людей попали напалубе в тупики, в панике искали выход наверх, но опять возвращались туда,откуда начали поиск. А в это время представители высшего общества занималиместа в шлюпках.

Для большинства пассажиров «Титаник» былнепотопляем. Они не хотели садиться в шлюпки, полагая, что в большейбезопасности будут, если останутся на борту лайнера. Офицерам, матросам истюартам «Титаника» пришлось буквально уговаривать пассажировпокинуть судно. Капитан Смит отдал приказ: «В первую очередь в шлюпкисадятся женщины и дети!» Однако в первых спущенных на воду шлюпках «Титаника»оказалось и немало мужчин. Вежливые стюарты особую заботу проявили к своимподопечным пассажирам из класса «люкс».

Шлюпка под № 1, спущенная с правого борта, позжеполучила название «специальная миллионерская». Когда шлюпку спустилина воду, в ней вместо положенных 40 человек было всего 12. Она отошла оттонущего «Титаника» и больше к нему не возвращалась.

Одна за другой вдоль обоих бортов спускались на водушлюпки и по тихой гладкой поверхности океана под стук, и хлопанье веселотходили прочь от «Титаника» в ночную мглу.

Капитан Смит, видимо, прекрасно понимал драматизмсложившейся ситуации: половина находившихся на борту лайнера людей, за жизнькоторых он нес ответственность, должна была погибнуть, потому что спасательныешлюпки не могли принять всех. Он знал, что в пробковом спасательном жилетесильный человек, оказавшийся в воде, проживет не более часа. Если в 19 часовтермометр показывал 6 градусов по Цельсию, то к 20 часам температура воздухаупала до 0 градусов, а температура воды в 23 часа равнялась -0,5° по Цельсию.Смит чувствовал, что число погибших окажется еще большим, если на тонущемпароходе начнется паника. Поэтому он приказал закрыть на замок все дверипроходов, ведущих из помещений третьего класса, где находилось более 700человек, наверх к шлюпкам. Чтобы хоть как-то отвлечь внимание пассажиров отмысли о неизбежности гибели корабля, Смит попросил руководителя оркестрасудового ресторана Уолласа Хартли собрать своих музыкантов и начать играть.Сперва музыканты собрались в салоне отдыха первого класса, потом вышли наоткрытую шлюпочную палубу и начали играть. И вот в ночном холодном воздухе, подяркими звездами раздались звуки джаза. Четкие, ритмичные и быстрые коленамодного тогда регтайма сменяли друг друга. Восемь профессиональных музыкантовстарались изо всех сил. Видимо, они понимали, что играют последний раз в своейжизни… Звуки оркестра хотя и заглушали гул толпы, доносившийся с нижних палубтретьего класса, но не смогли заглушить револьверные выстрелы.

Позже на следствии выяснилось, что вовремя спуска на воду последних шлюпок из-за начавшейся паники и хаоса офицеры«Титаника» применили огнестрельное оружие.

С момента удара об айсберг прошел час.Гигантское судно тонуло. PRIVATE«TYPE=PICT;ALT=»

В это время в машинном отделении«Титаника» механики и кочегары прилагали отчаянные усилия, чтобыподдержать давление пара в работающих котлах, необходимое для работы насосов иподачи энергии для электрического освещения и, главное, для радиостанции.По-прежнему с антенны лайнера неслись в эфир радиотелеграфные сигналы о помощи.В это время на связь с «Титаником» вышел его «брат»-лайнер«Олимпик». Он находился в 500 милях. Филиппс периодически поддерживалс ним связь, не переставая обращаться с просьбой о помощи к судам, находящимсяближе к «Титанику». А ближе всех к тонущему лайнеру была«Карпатия» (58 миль), радист которой сообщал, что она на предельныхоборотах своей паравой машины мчится на помощь.

Утро понедельника 15 апреля

«Титаник» скрылся под водой в 2 часа 20минут. Водоворота при его погружении, чего ожидали многие, не было. Все ещегладкая как зеркало поверхность океана была усеяна спасательными кругами,ящиками, шезлонгами, деревянными скамейками, досками, бочками и многочисленнымидругими предметами, которые продолжали то и дело всплывать откуда-то из глубиныАтлантики. Среди этой мешанины барахтались сотни людей. Температура морскойводы была ниже точки замерзания пресной воды (-2° по Цельсию).

На месте, где под воду ушел «Титаник»,оказались еще две шлюпки конструкции Энгельхарда, всплывшие, когда верхняяпалуба скрылась под водой. Одна из них была наполовину затоплена, другаяплавала вверх днищем. Только сильные и выносливые люди сумели найти на этихплавучих островках свое спасение.

О судьбе капитана Смита показания очевидцев весьмапротиворечивы. Одни якобы видели, как он застрелился из браунинга, другиеутверждали, что он плавал среди обломков кораблекрушения, держал одной рукоймаленькую девочку, третьи свидетельствовали, что спустя час после гибели«Титаника» капитана увидели из шлюпки, куда он отказался влезть. Ночто бы там ни утверждали очевидцы, Смит погиб со своим кораблем. Из семипомощников капитана погибло трое. Из 25 механиков «Титаника» неспасся ни один. Из двух радистов лайнера погиб один — Филиппс. Он оставался насвоем посту до 2 часов 10 минут, пока работала его радиостанция. Его подобралаодна из шлюпок, но на рассвете он умер.

Получив сигнал бедствия «Титаника»,капитан «Карпатии» Артур Рострон изменил курс и приказал своемустаршему механику поставить двойную вахту кочегаров и идти на предельнойскорости. В 0 часов 35 минут капитан рассчитал, что сможет подойти к местукатастрофы через четыре часа. В 1 час 50 минут радист «Карпатии»Гарольд Коттам получил последнее сообщение с тонущего лайнера:

«Идите как можно быстрее, машинное отделениезатапливается по котлы».

«Карпатия» мчалась по тихому, безмятежномуокеану. Ее впередсмотрящие следили за плавающим льдом. Потом в одном румбеслева заметили плавающий айсберг. Вскоре они стали попадаться то с того и сдругого борта. «Карпатия» несколько раз меняла курс. Ни«Титаника», ни его шлюпок Рострон не видел. Он приказал пускатьракеты каждые 15 минут. Наконец раздался крик впередсмотрящего: он увиделшлюпку. Это была шлюпка № 2, которой командовал четвертый штурман Боксхолл. В4.10 пассажиры шлюпки были приняты на борт. Когда стало рассветать, увиделифлотилию шлюпок, разбросанных на большом расстоянии друг от друга Последнейподгребла к «Карпатии» шлюпка № 12, в которой находились полковникГрейси и радист Гарольд Брайд. Так спасено было 703 человека из 2207.

PRIVATE «TYPE=PICT;ALT=»

Послесловие

Катастрофа «Титаника» явилась для компании«Уайт Стар Лайн» началом ее конца. После этого доходы ее постепенно,но неизменно снижались. Послужило ли тому основой сама катастрофа или ее последующийобщественно-политический эффект точно не скажет никто, но компания постояннотерпела только одни убытки и неприятности.

Из трех лайнеров «Олимпик-класса» лишьтолько сам «Олимпик» «прожил» достаточно долго, но судьбаего также сложилась трагически.

Эту катастрофу человечество будет помнить всегда,несмотря на последующие трагедии и утраты человеческих жизней.

Дневник

1867

Нерентабельная компания «Уилсон энд Чэмберс» (Wilson &Chambers) приобретена Томасом-Генри Исмеем (Thomas Henry Ismay) и сэромЭдвардом Харландом (Edward Harland). Исмей создал новую компанию — «Оушеник стим навигейшн» (Ocean Steam Navigation), которая сохранилаоригинальный красный флаг с белой звездой и вошла в историю под названием«Уайт Стар Лайн».

1891

Старший сын Томаса Исмея, Дж.-Брюс Исмей (J.Bruce Ismay) становится партнером «Уайт Стар» и через год Томас уходитиз компании.

1902

«Уайт Стар Лайн» проданаМеждународной Коммерческой Морской Компании (International Mercantile MarineCompany), созданной Дж.-Пьерпонтом Морганом (J. Pierpoint Morgan). Стоимостьсделки составила 10,000,000 английских фунтов стерлингов. Дж.-Брюс Исмейостался в компании и со временем стал директором-распорядителем «УайтСтар».

1907

Встретились Дж.-Брюс Исмей и лорд ДжеймсПиррие (Lord James Pirrie), партнер компании «Харланд энд Вольф»(Harland and Wolff). Запланировано строительство двух суперлайнеров,«Олимпика» (Olympic) и «Титаника» (Titanic), а в будущем итретьего — «Гигантика» (Gigantic, переименованный в«Британник», Britannic).

1908-1909

Начинается строительство «Олимпика»и «Титаника» на верфи «Харланд энд Вольф» в Белфасте(Ирландия).

1910

20 октября Корпус «Олимпика» успешно спущен на воду.

1911

31 мая Корпус «Титаника» успешно спущен на воду. Следующие 10 месяцев уйдутна достройку.

Июнь «Олимпик» выходит в свое первое трансатлантическое плавание.

20 сентября «Олимпик», отчаливший из Саутгемптона, сталкивается с К.В.К.«Ястребом» (H.M.S. Hawke), британским королевским морским крейсером.Восстановление и ремонт на верфи «Харланд энд Вольф» отнимает одинмесяц и задерживает оборудование «Титаника».

1912

Январь Шестнадцать деревянных шлюпок наряду с четырьмя складными шлюпками спарусиновыми бортами устанавливаются на борту «Титаника».

31 марта Завершена достройка «Титаника»

10 апреля, среда — день отплытия

930</s

www.ronl.ru

Смотрите также

• 
  Реферат титаник
• 
  Байконур реферат
• 
  Реферат фобии
• 
  Реферат фирдоуси
• 
  Реферат оопт
• 
  Реферат мкб
• 
  Мкб реферат
• 
  Осаждение реферат
• 
  Геральдика реферат
• 
  Реферат лилия
• 
  Реферат курсант