История Байконура – это более полувека развития советской, а потом и российской космонавтики, которая знала победы и поражения, триумф и забвение. Сегодня Байконур продолжает жить, ежегодно совершаются десятки запусков ракет в космос, а его история пополняется новыми значимыми событиями. Начиная с середины 1950-х годов, с Байконура было запущено более 1500 космических аппаратов и более 100 баллистических ракет. Именно из-за потребности военных в межконтинентальной баллистической ракете для доставки ядерного оружия к потенциальному врагу началась история Байконура. Но к счастью, сегодня этот легендарный космодром служит исключительно мирным целям.
Датой зарождения космонавтики в СССР можно считать 13 мая 1946 года, когда Сталин подписал постановление о создании ракетной отрасли науки и промышленности. Но зарождение Байконура произошло в мае 1954 года, когда правительство СССР приняло постановление о создании межконтинентальной баллистической ракеты, где помимо разработки самой ракеты, был пункт о создании полигона для испытаний. После многочисленных исследований и соблюдения необходимых условий, таких как наличие железной дороги, большого запаса воды, и малонаселенности района, была выбрана степная область на берегу реки Сыр-дарья, вблизи поселка Тюра-Там.
12 января 1955 года совершил высадку первый отряд строителей и военных для начала строительства полигона и поселения. Сначала был построен палаточный городок и начата разработка плана будущего полигона. 20 июля 1955 года началось строительство первой стартовой площадки. При этом планировалось, что с нее будет совершено всего несколько запусков, но конструкция получилась настолько прочной и удобной, что она используется до сих пор – сегодня она известна как Площадка №1 или «Гагаринский старт», и с нее было запущено уже более 600 ракет.
1957 год стал началом космической эры человечества. Строительство полигона было закончено, и 15 мая был совершен первый запуск ракеты, но он оказался неудачным. 12 июля вторая попытка запуска также провалилась. И только с третьей попытки, 21 августа был совершен успешный запуск межконтинентальной баллистической ракеты под названием Р-7. Но дверь в космос была открыта только 4 октября 1957 года, когда с Байконура был запущен первый искусственный спутник Земли, который 3 месяца летал на орбите планеты и передавал простой радиосигнал «Бип! Бип!». А всего через месяц, 3 ноября был отправлен второй спутник с первым живым существом – собакой Лайкой.
В то же время, развивалось поселение для обслуживания космодрома, где жили строители, ученые и военные. На месте палаточного лагеря быстро стали появляться сначала глиняные домики, а затем и большие деревянные дома. И уже в январе 1958 года образовался поселок, который получил название Ленинский.
Начало космической эры не обошлось и без трагических событий. 24 октября 1960 года на космодроме Байконур проводились испытания новой ракеты Р-16, и в ходе подготовки к запуску произошло несанкционированное включение двигателей, что привело к взрыву топлива. Тогда погибло 76 человек, среди которых были рабочие, военные и ракетостроители. А через три года, в тот же день, 24 октября 1963 года произошла еще одна катастрофа: из-за испарения компонентов топлива и короткого замыкания произошел пожар, унесший жизни 8 человек. С тех пор, 24 октября считается «черным днем» в космонавтике: в этот день не проводят запуски ракет, и принято вспоминать всех, кто погиб при освоении космоса.
Однако в те времена произошло и очень радостное событие - 12 апреля 1961 года состоялся первый полет человека в космос. Им стал Юрий Алексеевич Гагарин, памятник которому установлен во многих странах мира. Интересно, что в момент старта ракеты по уставу Гагарин должен был сказать: «Экипаж, взлетаю», но вместо этого бодро провозгласил «Поехали!», и теперь эту фразу произносят все космонавты.
После второго ошеломительного успеха, следующим этапом в освоении космоса стала программа полета на Луну. 3 августа 1964 года в СССР была утверждена лунная программа, и на Байконуре началось строительство стартовой площадки для сверхтяжелой ракеты Н-1. В то же время США, уступившие первые шаги в космической гонке, решили превзойти СССР, и им это удалось - 20 июля 1969 года команда космического корабля Апполон-11 высадилась на Луне. Испытания на Байконуре не увенчались успехом, и в связи с «космическими» расходами на разработку сверхтяжелой ракеты для полета на Луну, советская лунная программа была практически прекращена.
Однако, благодаря развитию космонавтики, большое развитие получил и поселок Ленинский: здесь стали возводиться 4-этажные многоквартирные дома, развивалась инфраструктура. В 1969 году поселок получил статус города и был переименован в Ленинск.
Проиграв лунную гонку, СССР продолжало освоение космоса. В 1970-е годы с космодрома Байконур было отправлено несколько луноходов на Луну, были отправлены исследовательские аппараты на Венеру и Марс. Но более важным событием стал запуск с Байконура ракеты-носителя «Протон-К», который 19 апреля 1971 года вывел на орбиту Земли первую в мире пилотируемую орбитальную станцию «Салют», принявшую две экспедиции космонавтов, и проработавшую на орбите Земли более полугода. А чуть позже, в 1975 году с космодрома Байконур был запущен космический корабль «Союз-19», который вскоре состыковался с американским кораблем «Апполон», ознаменовав тем самым новую эпоху в освоении космоса – мирное сотрудничество космических держав. В общем, это десятилетие ознаменовалось постепенным развитием космонавтики.
Байконур продолжал свою деятельность в обычном режиме, разрабатывались модификации существующих ракет, совершались запуски околоземных спутников, орбитальных станций, и межпланетных космических аппаратов. Однако в 1981 году США начали использовать новый тип кораблей для доставки грузов и людей на орбиту – космический челнок «Шатл». Разведка СССР еще в 1975 году узнала о разработке нового корабля, и вновь началась космическая гонка. Но российским ракетостроителям удалось создать рабочую версию подобного корабля слишком поздно, к тому же, проект оказался слишком дорогим. Космический челнок под названием «Буран» совершил свой единственный полет 15 ноября 1988 года, и программа была закрыта. С другой стороны, благодаря этому город Байконур получил новый толчок к развитию, были построены новые кварталы, расширилась инфраструктура, а на самом космодроме для посадки «Бурана» был построен огромный аэродром, который сегодня принимает самолеты любого класса и служит для быстрой доставки габаритных деталей, спутников и другого оборудования.
Другой важной составляющей этой эпохи стало строительство долговременной орбитальной станции «Мир», которая впоследствии станет первой международной космической станцией, на которой побывали космонавты из США, Японии, Евросоюза и других стран. Датой рождения этого уникального проекта стало 20 февраля 1986 года, когда с космодрома Байконур на ракете-носителе «Протон-К» был доставлен на орбиту базовый модуль станции «Мир». Впоследствии к нему были пристыковали еще 6 жилых и научных модулей, и вместо запланированных 5 лет эксплуатации, станция «Мир» проработала на орбите Земли 15 лет, заложив основу для создания Международной Космической Станции (МКС).
Последнее десятилетие XX века стало для Байконура настоящим испытанием – после распада СССР город и космодром перешли к Казахстану, а вся ракетостроительная промышленность осталась в России. В этот кризисный период резко сократилось количество космических запусков, которые продолжала осуществлять Россия. Будущее космодрома оказалось под вопросом. Вместе с этим, из-за юридических сложностей определения статуса космодрома, смены администрации в городе и ухудшения уровня жизни, многие специалисты начали уезжать из Байконура, из-за чего население города сократилось вдвое.
В 1994 году Россия и Казахстан пришли к соглашению о Байконуре: город и космодром, составляющие комплекс «Байконур», были переданы в аренду России. В 1995 году город Ленинск был переименован в Байконур. Жизнь в городе начала возрождаться, и в то же время происходила поэтапная передача объектов космодрома из ведения министерства обороны России в управление гражданского предприятия Роскосмос. Таким образом, Байконур благополучно пережил кризис, постепенно возродился и даже начал новый этап развития.
Важнейшей вехой этого периода стал запуск с Байконура ракеты-носителя «Протон-К» с функционально-грузовым блоком «Заря». Запуск состоялся 20 ноября 1998 года, и считается днем рождения МКС, так как «Заря» была первым модулем будущей орбитальной станции. Таким образом, Байконур, создававшийся когда-то для военных целей, стал служить исключительно мирным целям, и объединил усилия многих стран мира.
Новейшая история Байконура отметилась стабильностью, которая сохраняется и сегодня. С космодрома Байконур регулярно осуществляются запуски спутников связи, пилотируемых и грузовых кораблей на МКС. В 2004 году между Россией и Казахстаном был подписан новый договор, продливший аренду космодрома до 2050 года.
Последним важнейшим событием в истории Байконура можно считать 27 января 2016 года – в этот день пресс-служба Роскосмоса сообщила о том, что более 40 туристических компаний смогут организовывать туры на Байконур. Таким образом, теперь некогда секретный объект могут посетить все желающие. Хотим заметить, что в этот список также включена туристическая компания «Адвантур».
www.advantour.com
Космодром «Байконур» - самый первый и крупный космодром в мире. Мало кто знает, следующие интересные факты и цифры о легендарном объекте международного значения
Мирас ИРГЕБАЕВ
Для копирования и публикации материалов необходимо письменное либо устное разрешение редакции или автора. Гиперссылка на портал National Digital History обязательна. Все права защищены Законом РК «Об авторском праве и смежных правах». [email protected] 8(7172) 79 82 06 (внутр. – 111)
e-history.kz
Космодром Байконур
2 февраля 1955 года Центральный комитет Коммунистической партии и Совет министров СССР принял общее решение о создании исследовательского центра ракетной конструирования и испытаний.
Месторасположение космодрома было одним из главнейших вопросов и после долгих обсуждений, наиболее подходящим местом размещения были признаны необъятные степи Казахстана.
Небольшой никому неизвестный городок Байконур превратился в город мирового значения, попавший в историю как стартовая площадка в новую цивилизацию. С 2 по 4 июня 200 года с большим размахом праздновалась 45-я годовщина Космодрома Байконур. В 1954 году когда проект "созрел", он был расценен как "экспериментальная зона", поскольку в русском языке не было такого понятия как "космодром".
Когда один из строителей-проектировщиков спросил Сергея Королева, что здесь планируется построить, он ответил "Стадион, самый большой стадион в мире!". Тогда как раз был период "холодной войны" и этот проект держался под грифом секретности. США подсчитывали количество своего ядерного оружия, сравнивая его с количеством оружия, имеющегося в СССР.
Годом раньше, 12 августа 1953, в Семипалатинске был осуществлен экспериментальный опыт первой в Союзе водородной бомбы.
Вячеслав Малышев, вице-председатель Кабинета министров осознавал всю разрушительную силу этой бомбы и решил, что необходимо создать ракету; пригласил для обсуждения вопроса Сергея Королева и Сергея Крюкова, который принес с собой эскизы легендарного Р-7, имеющего возможность донести к намеченной точке до 4,5 тонн ядерной энергии.
Малышев так и не увидел первую ракету, он умер от серьезной доли радиации, которую он получил при наблюдении за запуском водородной бомбы.
Маршал Георгий Жуков был уполномоченным в поиске идеальной местности для проведения испытаний. Байконур находится в отдаленных степях Казахстана, благодаря своему месторасположению закрыт от посторонних глаз, недалеко расположено нетронутое Аральское море, куда можно добраться как на машинах, так и по железной дороге, что удобно для доставки строительных материалов.
Также преимуществом расположения было то, что во время запуска, ракеты могут располагаться на территории России, поэтому траектория полета может регулироваться непосредственно из России.
В связи с повышенной секретностью название Космодром было объявлено 12 апреля 1961 года, когда первый космонавт Юрий Гагарин осуществил свой первый полет в космос вокруг земли на спутнике "Восток". Полет длился 108 минут.
Впоследствии космическая индустрия потребовала профессиональных сотрудников, и город Ленинск был переименован в Байконур и стал развивающимся городом. Эта земля знаменита не только победами, до первого полета Гагарина, запущенная ракета взорвалась при приземлении, погибли сотни человек. И после успешного полета первой женщины-космонавта, еще одна ракета потерпела крушение ценой жизни людей.
После распада Советской державы, тот огромный размах ослабел и город вновь стал тихим и пустынным. Тем не менее в 1994 году, Российская Федерация пересмотрела свою программу по развитию космоса на космодроме Байконур.
На сегодняшний день Россия и Казахстан подписали соглашение, позволяющее осуществлять запуски космических объектов в течение 20 лет с правом дальнейшего продления этого срока.
Благодаря принятию Россией подобной программы, город Байконур и одноименный космодром развивается и совершенствуется. За 45 лет произведено свыше 1200 пусков ракетоностителей класса "Союз", "Протон", "Зенит". С Байконура на орбиту ежегодно можно выводить до 1500 тонн полезной нагрузки.
Туристы имеют возможность посетить легендарную стартовую площадку, насладиться просторами необъятных степей Казахстана. У вас останется незабываемое впечатление от экскурсии по космодрому.
freepapers.ru
Космодром Байконур, где за прошедшие полвека был дан старт полутора тысячам космических аппаратов, по-прежнему лидирует по количеству запусков. Благодаря ему Советский Союз смог занять лидирующее положение в развитии космической отрасли и науки, оставив позади США. Пустыня Кызылкум стала тем историческим местом, откуда полетел в космос первый космонавт планеты Юрий Гагарин, проложивший дорогу на орбиту Земли еще более чем сотне космонавтов, из которых 62 человека – иностранцы.
50-е годы XX века проходили под знаком все усиливающегося соперничества СССР и США в военной сфере, в частности, в создании межконтинентальных баллистических ракет. Строительство космодрома Байконур было одним из этапов соперничества, в ходе которого должна была быть испытана первая советская межконтинентальная баллистическая ракета.
Так как проектная дальность её полёта составляла более восьми тысяч километров, возникла потребность в новой трассе, проходящей через азиатскую часть СССР и при этом обладающей пустынными районами, пригодными для ликвидации отработавших свое ступеней ракеты и строительства измерительных пунктов.
Созданная специальная комиссия рассмотрела несколько вариантов: Дагестан, Марийская АССР, Астраханская и Кызылординская области. Последний вариант больше остальных отвечал требованиям разработчиков ракеты Р-7, так как позволял оптимально расположить пункты радиоуправления баллистической ракетой и использовать вращение Земли при старте.
В феврале 1955 года Совет Министров СССР принял постановление № 292-181, предписывающее начать строительство объекта. Так в пустыне Казахстана появился «Полигон № 5» - будущий космодром Байконур.
После проведения рекогносцировки предложенных для строительства космодрома регионов СССР правительственная комиссия остановила свой выбор на пустынной части Казахстана, находившейся левее Аральского моря, недалеко от селения Байконыр. Выделенный участок находился между Казалинском и Джусалами - районными центрами Кызылординской области.
Район отличался равнинной местностью и малочисленностью населения. Ко всему прочему, неподалёку проходила автомобильная трасса и железнодорожная ветка Москва - Ташкент (разъезд Тюра-Там), а также протекала среднеазиатская река Сырдарья. Эти факторы решали проблемы с доставкой стройматериалов, а в будущем - ракет и оборудования.
Но самым главным фактором явилось нахождение объекта недалеко от экватора, что облегчало запуск ракет, так как при этом дополнительно использовалась скорость вращения Земли.
В начале 1955 года в район будущего космодрома «Байконур» прибыли первопроходцы – военные строители в составе восьми батальонов.
Первой задачей прибывших специалистов стало строительство жилья. Сначала были построены деревянные бараки.
Далее военным и гражданским строителям предстояло формирование производственной базы, которая включала в себя заводы по производству бетона, узлы для приготовления раствора, склады для стройматериалов, а также деревообрабатывающее и лесопильное производство.
К концу 1956 года первоочередные объекты космодрома были построены. Начались подготовительные работы к проведению испытаний ракетных комплексов.
К весне 1957 года на всей территории Байконура был создан измерительный комплекс. 5 мая 1957 года правительственной комиссии был сдан первый стартовый комплекс. Космодром был готов к старту межконтинентальной ракеты.
Решение этой задачи в столь сжатые сроки было связано с серьезными трудностями.
Прежде всего строители встретились с суровым климатом Казахстана и неустроенностью быта. Сначала это были палатки, затем, с приходом весны, – землянки. Первые деревянные бараки появились только в мае.
В конце июля 1955 года началось сооружение стартовой площадки № 1. Строительство велось круглосуточно, так как сроки сдачи объекта были сжатые.
Первоначально имелся дефицит техники. Со слов участника стройки космодрома полковника в отставке Сергея Алексеенко, в распоряжении строителей было всего 5 скреперов, 2 бульдозера, 2 экскаватора и 5 самосвалов. С помощью этих средств надо было в короткий срок сделать котлован в 50 метров глубиной. А это более 1 млн кубических метров породы!
Встречалась и ломовая глина, которую невозможно было взять экскаватором. Ситуацию спасли двадцать тонн взрывчатки. Риск был огромный, так как взрывные работы были запрещены. Но все делалось ради первого старта ракеты.
Первый запуск с космодрома Байконур был произведен уже спустя 10 дней после подписания акта приемки космодрома государственной комиссией.
15 мая 1957 года успешно стартовала межконтинентальная баллистическая ракета 8К71 № 5Л, которая впоследствии стала прототипом ракеты-носителя Р-7 «Союз». Однако только 4 октября этого же года состоялся запуск в космос первого искусственного спутника Земли.
Далее было еще много первых в своем роде стартов:
Фразы: «Космодром Байконур», «Запуск ракеты», «Пилотируемый полет» постепенно становились привычными для граждан нашей страны.
Одним стартовым комплексом не ограничилось строительство космодрома Байконур. В дальнейшем на отведённой под него территории были построены комплексы, предназначенные для ракет разных классов грузоподъёмности: «Циклон-М» лёгкого, «Союз», «Зенит», «Молния» среднего, «Протон» тяжелого и «Энергия» сверхтяжёлого класса.
Через 4 года после введения в эксплуатацию первого стартового комплекса для «Союза» был построен еще один, аналогичный первому.
В 1965 году была введена в действие первая пусковая установка для «Протона», а через год – вторая. В 1967 году сданы в эксплуатацию две установки для ракеты-носителя «Циклон». Далее строительство и ввод новых объектов прекращается до 1979 года. В 1979 году в Кызылординской области, где находится космодром Байконур, начинают эксплуатироваться еще две установки «Протон».
Продолжает развиваться сопутствующая инфраструктура космодрома.
Обзор космодрома Байконур с воздуха впечатляет и позволяет оценить его масштабы. Прежде всего, впечатляет его площадь – 6717 квадратных километров. Протяженность с юга на север составляет 75 км, с востока на запад – 90 км.
В данном случае корректно говорить о комплексе «Байконур», который состоит из собственно космодрома и города.
Наземная инфраструктура состоит из двенадцати стартовых комплексов. Правда, в эксплуатации находятся только шесть: для ракет «Союз», «Зенит», «Протон», «Энергия», «Энергия-Буран».
Построено одиннадцать монтажно-испытательных корпусов, где проводится подготовка ракет-носителей (РН), разгонных блоков к старту. Здесь же находится измерительный комплекс и ВЦ, кислородно-азотный завод для производства криогенных продуктов.
Измерительные пункты разнесены по территории России и Казахстана согласно трассам полёта ракет и районов падения ступеней.
Что еще можно сказать о таком объекте, как космодром Байконур? История космодрома сохранила множество интересных фактов того времени.
Интересно прежде всего происхождение его названия. В районе северных отрогов Алатау располагалось небольшое казахское селение Бойконыр (по-русски это звучит как Байконур).
Так как ракетный полигон был секретным объектом, было решено начать строительство ложного космодрома недалеко от этого селения и назвать его Байконур, чтобы сбить с толку американскую разведку. Советские СМИ местом последующих запусков спутников указывали селение Байконур, хотя в действительности это осуществлялось с полигона № 5, который какое-то время носил условное название «Тайга».
Интересно, что «космодром» охранялся вплоть до конца 60-х годов.
При рытье одного котлована под стартовую площадку было найдено костровище древних людей (возраст находки составлял от 10 до 30 тыс лет). Когда об этом узнал генконструктор Королев, он назвал это место счастливым для будущих стартов ракет.
Были факты из области «анекдоты из жизни». Как-то для обслуживания систем выписали 12 (двенадцать!) тонн спирта. В реальности на промывку систем ушло лишь 7 тонн. Чтобы не урезали план будущих поставок, решили тайком слить оставшийся спирт в яму и засыпать.
Однако эта тайна была каким-то образом раскрыта персоналом стройки, и «сухой» закон, царивший на объекте, был моментально попран. Правда, эта проблема была быстро решена руководством космодрома Байконур: спирт в яме был выжжен.
После распада Советского Союза космодром оказался за пределами границ преемницы СССР России и перешел в собственность Казахстана. Естественно, возникли сложности в его эксплуатации. Условия жизни и работы военных строителей резко ухудшились. Это вызвало с их стороны бунт. Многие из них, получив отпуск, назад уже не возвращались.
Аналогичная история произошла в 1993 году с солдатами, готовившими РН «Протон». Причиной их возмущения стала неукомплектованность части. Ракетчикам приходилось работать за троих.
В 2003 году снова взбунтовались военные строители. На этот раз причиной бунта стал слух, что после строительства космодрома «Восточный» Байконур - космодром, площадка которого все еще использовалась для запусков российских РН, будет закрыт, а его воинский контингент направят в Сибирь.
В результате неконтролируемого оттока военнослужащих снизилась численность населения города Байконура. Многие квартиры пустовали. Жильцы съезжали, даже не забрав мебель. Жителями близлежащих аулов пустующие квартиры заселялись самозахватом или разворовывались.
Договор между Россией и Казахстаном об аренде полигона, заключенный в 1994 году, спас ситуацию. На ее исправление были выделены огромные средства.
Сегодня в городе живут граждане двух стран: России и Казахстана. Ушли в прошлое проблемы с «коммуналкой». Оживший Байконур обеспечивает запуски РН.
С января 2016 года по настоящее время успешно выполнен старт с космодрома «Байконур» восьми ракет-носителей. Планируется осуществить еще шесть запусков.
Однако не все планы России встречают понимание казахской стороны.
Дело в том, что с «Байконура» продолжаются старты ракеты «Протон», которая работает на высокотоксичном топливе.
В связи с этим каждый запуск с космодрома «Байконур» вызывает недовольство со стороны казахских властей, особенно при неудачном запуске. И так как при этом наносится ущерб экологии, Казахстан выставляет России крупные счета.
При въезде в город можно увидеть монумент с изображением в нижней его части шахтеров, выходящих из забоя, а в верхней – первого спутника. «Из пещеры – в космос» - такое название дали памятнику жители Байконура.
Есть в городе и «Японские острова», и «Малая земля», и «Даманский» - это его микрорайоны. Несложно догадаться, что послужило причиной появления этих названий. Конечно же, те сложные ситуации, через которые пришлось пройти жителям Байконура – строителям космодрома Байконур.
fb.ru
Реферат на тему:
Катастрофа на космодроме Байконур 24 октября 1960 года (на Западе известна как «Катастрофа Неделина») — авария с многочисленными человеческими жертвами при подготовке к первому испытательному запуску межконтинентальной баллистической ракеты Р-16.
За 30 минут до запланированного запуска произошёл несанкционированный пуск двигателя второй ступени Р-16. Произошло разрушение баков первой ступени и взрывообразное возгорание компонентов ракетного топлива. В пожаре, по официальным данным, погибло 74 человека. Позже от ожогов и ран скончалось ещё четыре человека (по другим данным погибло от 92 до 126 человек). Среди погибших был и главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии М. И. Неделин.
Катастрофа, повлекшая большое количество жертв, была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности при подготовке к пуску и желанием успеть осуществить запуск не до конца подготовленной ракеты к приближавшемуся празднику — годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Данные о катастрофе были засекречены, и первые упоминания о ней в советских средствах массовой информации появились только в 1989 году.
М. К. Янгель, главный конструктор ОКБ-586, головного разработчика ракеты Р-16
К концу 1950-х годов СССР имел на вооружении три типа стратегических ракет — Р-5, Р-12 и Р-7. Территория США для первых двух была недосягаемой, так как они имели слишком малую дальность полёта. Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7 имела дальность 8000 км и могла достичь США при старте с территории Советского Союза. Но ракета обладала рядом недостатков[1]. Жидкостные двигатели (ЖРД) ракеты работали на криогенных компонентах топлива — в качестве окислителя использовался жидкий кислород. Подготовка ракеты к пуску занимала 32 часа. Ракета могла находиться в заправленном состоянии только 8 часов[2]. Управление ракетой было комбинированное — инерциальное на начальном этапе и радиокомандное на конечном. Система радиокоррекции включала два пункта управления, находящиеся на удалении 276 км от места старта[3], и позволяла наводить ракеты только в ограниченном секторе шириной 40°[4]. Ракета была выполнена по пакетной схеме, имела большие габариты и не могла применяться из шахтных пусковых установок. Система получилась дорогостоящей, поэтому были развёрнуты только шесть пусковых установок[2]. Из них территории США могли достичь только ракеты с четырёх пусковых установок, находившихся в Архангельской области на космодроме Плесецк[1].
К концу 1950-х годов США имели на боевом дежурстве сорок межконтинентальных ракет. Кроме того, в Великобритании, Италии и Турции были развёрнуты стратегические ракеты средней дальности, позволявшие поражать цели на Европейской части СССР. В этой ситуации для удержания ядерного паритета СССР нужно было наращивать группировку своих межконтинентальных ракет[1].
Ещё в 1956 году молодое ОКБ-586 главного конструктора Янгеля выступило с инициативой создания МБР с ЖРД на высококипящих[прим. 1] компонентах топлива (несимметричный диметилгидразин плюс азотный тетраоксид). Это упрощало процедуру подготовки ракеты к пуску и значительно увеличивало время хранения ракеты в заправленном состоянии. Ещё одним новшеством было использование на ракете полностью автономной системы наведения (без радиокоррекции на конечном участке)[5].
Опасения правительства вызывали неотработанность технологий ЖРД на высококипящих компонентах (первая баллистическая ракета с применением таких компонентов — Р-12 разработки СКБ-586 — к тому времени ещё не летала), технические риски при создании автономной системы управления требуемой точности и загруженность КБ работами по созданию ракет Р-14 и Р-15. Несмотря на отрицательное отношение С. П. Королёва к созданию МБР на высококипящих токсичных компонентах, острая необходимость в создании МБР длительного хранения привела к выходу 17 декабря 1956 года постановления правительства «О создании межконтинентальной баллистической ракеты Р-16»[5].
Работы шли ускоренными темпами. Эскизный проект новой ракеты был готов в ноябре 1957 года. Для экспертной оценки проекта была создана специальная правительственная комиссия под руководством М. В. Келдыша[2]. В январе 1958 года комиссия, отметив ряд недостатков проекта, доложила правительству о возможности создания Р-16 с заявленными характеристиками. Работы над ракетой продолжились. 28 августа 1958 года вышло постановление правительства № 1003—476, которым устанавливались сроки основных этапов отработки МБР — начало лётно-конструкторских испытаний (ЛКИ) на июнь 1961 года, начало пристрелочных испытаний на четвёртый квартал 1962 года[5].
К началу 1959 года в связи с развитием событий вокруг так называемого «Берлинского кризиса» резко обострилась международная обстановка. Руководство страны потребовало ускорения темпов создания ракет Р-14 и Р-16. По словам М. К. Янгеля, в результате его личного доклада Н. С. Хрущёву тот сказал: «Это то, что нам нужно. Если ракета Р-16 будет создана, оборона страны будет поставлена на прочную основу». 13 мая 1959 года вышло постановлением Совмина СССР о передаче из КБ Янгеля всех работ по морской тематике в СКБ-385 В. П. Макеева. Этим же постановлением ускорялись сроки разработки Р-14 и Р-16. Для Р-16 начало ЛКИ было установлено на четвёртый квартал 1960 года, а организация серийного производства ракет — на 1962 год[6].
Во время предстартовых операций по команде руководителя боевого расчёта из бункера производился ряд действий, включая подключение бортовых ампульных батарей и переключение потребителей электроэнергии с наземного на бортовое электропитание. Последней из этих операций была команда «пуск»[1], по которой управление передавалось автономной системе управления ракетой. Ракета начинала отрабатывать свою циклограмму — последовательность выдаваемых системой управления команд, по которым приборы наземного оборудования и борта ракеты выполняют свои действия при старте и в полёте[1].
Основой автономной системы управления ракетой был программный токораспределитель (ПТР) «А-120»[7], представляющий собой вал с кулачками, которые при вращении вала от шагового привода замыкали различные управляющие электрические цепи механизмов и агрегатов ракеты[5].
Одной из технических проблем при использовании долгохранимых самовоспламеняющихся компонентов топлива была герметичность топливной системы на заправленной ракете. Герметичность топливных баков и подводящих трубопроводов была обеспечена за счёт создания цельносварной конструкции. В самом же двигателе сделать это было затруднительно. Поэтому было принято решение отделить внутренние полости двигателя от подводящих трубопроводов с помощью специальных металлических мембран[8].
На входе в турбонасосные агрегаты (ТНА) двигателей устанавливались пиромембраны, прорыв которых происходил с помощью кольцевого ножа во время предстартовых операций по команде с земли[прим. 2]. Для запуска двигателя необходимо было получение команды ПТР на запуск пиростартёра двигателя, после чего происходил запуск турбины ТНА от выхлопных газов пиростартёра и, после включения электропневмоклапана, вытеснение газом из системы высокого давления компонентов топлива в газогенератор. Компоненты топлива самовоспламенялись, происходил запуск двигателя и выход его на режим[1].
М. И. Неделин, первый Главнокомандующий РВСН СССР, председатель Госкомиссии по проведению лётных испытаний МБР Р-16
Для проведения лётных испытаний ракеты на полигоне Тюратам (НИИП-5 МО, позже космодром «Байконур») ОКБ-586 были выделены площадки под строительство новых сооружений. На полигоне уже имелась достаточно развитая инфраструктура, созданная для испытаний ракет ОКБ-1 Королёва. Комплекс для Р-16 состоял из трёх площадок. На площадке № 41 находился стартовый комплекс с двумя пусковыми установками для ракет и подземный командный пункт. Вблизи неё строился измерительный пункт. Площадка № 42 включала в себя монтажно-испытательный корпус и другие служебные и вспомогательные здания и сооружения, в том числе помещения для размещения личного состава военных испытателей, Госкомиссии, технического руководства и испытателей промышленности. На площадке № 43 была построена жилая зона для размещения эксплуатирующей воинской части и представителей промышленности[6].
Заводские испытания первой ракеты были завершены в августе 1960 года[6]. 26 сентября 1960 года на полигон Тюратам прибыла первая лётная ракета — изделие 8К64 № ЛД1-ЗТ. В сентябре 1960 года был утверждён и состав Госкомиссии по проведению лётных испытаний МБР Р-16. Председателем комиссии был назначен заместитель министра обороны СССР Главком РВСН Главный маршал артиллерии М. И. Неделин, техническим руководителем испытаний — Главный конструктор ОКБ-586 М. К. Янгель[1].
Ход подготовки ракеты к пуску находился под пристальным вниманием ЦК КПСС и высшего руководства страны. На полигон неоднократно звонили Н. С. Хрущёв и Л. И. Брежнев. Сроки поджимали, да и большие достижения было принято приурочивать к «красным» датам календаря, в качестве которой прекрасно подходила годовщина Великой Октябрьской революции[6]. Работы велись в две смены и днём и ночью. Первую половину дня до позднего вечера под началом руководителя испытаний инженер-подполковника А. С. Матренина военными и специалистами из НИИ и ОКБ проводились испытания. А ночью заводчане проводили доработки под контролем военных представителей[1]. После устранения многочисленных замечаний, к 20 октября испытания были завершены[6].
Утром 21 октября ракета была вывезена из монтажно-испытательного комплекса и доставлена на 41-ю площадку[1]. 21 и 22 октября были проведены предусмотренные предстартовой подготовкой пристыковка головной части, подъём и установка ракеты на пусковой стол, подключение коммуникаций и испытания всех систем[8]. 23 октября ракета была заправлена компонентами топлива и сжатыми газами. Решением Госкомиссии старт был назначен на 19:00 23 октября[8].
Система пиромембран была ещё не до конца отработана[1]. При подрыве возникал сильный удар, и конструкция иногда теряла герметичность. Возникавшие капельные течи могли привести к возгоранию самовоспламеняемых компонентов топлива, и их появление необходимо было контролировать вручную[8]. Дополнительной проблемой была сложность контроля за срабатыванием пиромембран. При подрыве пиропатрона разрывалась электрическая цепь, однако продукты сгорания часто замыкали цепи электрической схемы. Это приводило к ложным сигналам о несрабатывании пиромембран, поэтому техническим руководством было принято решение о контроле за прорывом «на слух», по звуку гидравлического удара в момент прорыва[1]. Было принято решение осуществлять прорыв пиромембран не с помощью бортовой системы управления, а с пульта, расположенного в бункере управления. Подрыв мембран осуществлялся по каждому компоненту отдельно, и после контроля негерметичности принималось решение о продолжении работ[8].
В 18:00 в процессе подготовки к пуску при подаче с пульта сигнала на прорыв пиромембран магистрали окислителя 2-й ступени произошёл подрыв пиромембраны магистралей горючего 1-й ступени. Кроме того, был зафиксирован несанкционированный подрыв пиропатронов отсечных клапанов газогенератора 1-го блока маршевого двигателя 1-й ступени[7].
Работы были остановлены до выяснения причин случившегося. Вспоминает К. Е. Хачатурян, ведущий конструктор по электроиспытаниям:
Чтобы продолжить подготовку ракеты к пуску, необходимо было прежде всего выяснить и устранить причину подрыва пиропатронов отсечных клапанов. Анализ электрической схемы показывал, что это могло произойти, если перепутаны провода в главном распределителе системы управления первой ступени — приборе А-120. Его сняли с ракеты, вскрыли и обнаружили, что изоляция проводов одного из жгутов, через которые проходил ток на подрыв пиромембран, была полностью расплавлена и голые провода касались друг друга.По электрической схеме двигательной установки напряжение поступало на пиропатроны мембран через соответствующие цепи прибора А-120. И пока двигателисты «на слух и запах» устанавливали факт срабатывания пиромембран, сгоревшие продукты пиропатронов замкнули подводящие цепи, произошло короткое замыкание, изоляция проводов расплавилась, и ток пошёл по лежащим рядом проводам. В этом и была причина несанкционированного срабатывания пиропатронов[1].
По техническим условиям на резиновые уплотнения, манжеты и прокладки ракета с прорванными мембранами могла находиться на старте не более 24 часов. После этого необходимо было сливать компоненты топлива и возвращать ракету на завод для прочистки баков, магистралей и переборки двигателей. Подготовка к старту второй лётной машины заняла бы как минимум месяц[8].
Ракета Р-16 на стартовой площадке
Взрыв ракеты
Обломки ракеты на стартовом столе
Первую половину 24 октября устраняли обнаруженные дефекты — была произведена замена токораспределителя «А-120» и пиропатроны отсечных клапанов двигателя 1-й ступени. После обеда Госкомиссия заслушала главного конструктора ОКБ-692 Б. М. Коноплёва, разработчика системы управления ракетой и пульта управления. Для устранения выявленной недостаточной помехозащищённости блока усилителей программированных импульсов требовалось длительное время. Было решено произвести пуск без доработок[8], а прорыв пиромембран произвести вручную[1]. По объявлению 30-минутной готовности для исключения ложных срабатываний комиссия согласилась с предложением произвести переустановку в нулевое (исходное) положение шаговых двигателей системы управления[8].
Кроме некоторых возражавших специалистов, все высказались за продолжение работ. Замечания об опасности проведения доработок на заправленной ракете были отброшены. По воспоминаниям одного из участников событий, маршал Неделин заметил: «Что я буду говорить Никите?… Ракету доработать на старте, страна ждёт нас»[8].
Работы были продолжены. Подавая пример бесстрашия, маршал Неделин сидел на стуле на так называемой нулевой отметке — примерно в 17 метрах от подножия ракеты. Рядом с ним находились заместитель министра общего машиностроения Л. А. Гришин и главные конструкторы систем ракеты и их заместители — Янгель, Коноплёв, Фирсов, многочисленные военные представители — начальник полигона генерал-майор К. В. Герчик, его заместитель генерал-майор А. Г. Мрыкин и др.[7] В общей сложности, кроме необходимых для проведения работ около 100 человек, на стартовой площадке присутствовало ещё до 150 человек[9].
Примерно за час до пуска были прорваны разделительные пиромембраны топливных баков второй ступени[1]. Около 18:45 была объявлена 30-минутная готовность к пуску и начато выставление в ноль программного токораспределителя[7]. Произошёл несанкционированный запуск двигателя второй ступени. Огненная струя разрушила баки окислителя и горючего первой ступени. Вокруг стартовой площадки были установлены автоматические кинокамеры для съёмки старта. Когда запустился двигатель второй ступени, они включились и запечатлели подробности катастрофы. Расходившиеся от ракеты концентрические волны пламени распространялись с огромной скоростью и поглощали всё на своём пути. Из огня выскакивали и бежали во все стороны горящие люди. Лавинообразное горение продолжалось около 20 секунд. Затем ещё в течение двух часов продолжалось догорание агрегатов и сооружений. Только после этого появилась возможность приступить к аварийно-спасательным работам[8].
При взрыве погибли почти все, кто находился вблизи стартового стола. Среди погибших были главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии М. И. Неделин, заместитель начальника полигона инженер-полковник А. И. Носов, начальники 1-го и 2-го управлений полигона инженер-полковники Е. И. Осташев и Р. М. Григорьянц, заместители Главного конструктора ОКБ-586 (ракета) Л. А. Берлин и В. А. Концевой, заместитель главного конструктора ОКБ-456 (двигатели) Г. Ф. Фирсов, главный конструктор ОКБ-692 (система управления) Б. М. Коноплёв[8]. Всего же в момент старта погибло 57 и ранено 42 военнослужащих, погибло 17 и ранено 7 представителей промышленности[10][прим. 3]. В госпиталь в тяжёлом состоянии был доставлен и зам. председателя государственного комитета Совета Министров по оборонной технике Л. А. Гришин[10].
Ненадолго отлучившийся перед стартом главный конструктор ОКБ-586 М. К. Янгель чудом остался жив. Он решил покурить и, чтобы не подавать дурного примера подчинённым, отошёл в курилку[8]. Вместе с ним в курилку отошли Иосифьян (член Госкомиссии, главный конструктор и директор ВНИИЭМ) и не куривший Богомолов (член Госкомиссии, главный конструктор ОКБ МЭИ). По версии Б. Е. Чертока, они хотели уговорить Янгеля прекратить работы на заправленной ракете. Это спасло им жизнь. Гришина тоже позвали с собой, но он задержался на площадке[11].
Неблагодарную миссию по информированию о случившемся Н. С. Хрущева взял на себя Янгель. В Кремль ушла телефонограмма:
24 октября 1960 г.В 18:45 по местному времени за 30 минут до пуска изделия 8К-64, на заключительной операции к пуску произошёл пожар, вызвавший разрушение баков с компонентами топлива.
В результате случившегося имеются жертвы в количестве до ста или более человек. В том числе со смертельным исходом несколько десятков человек.
Глав. маршал артиллерии Неделин находился на площадке для испытаний. Сейчас его разыскивают.
Прошу срочной мед. помощи пострадавшим от ожогов огнем и азотной кислотой.
Янгель«Пурга»-3аппарат т. Неделина[9]
К 41-й площадке стягивались медики и пожарные. Среди выживших многие получили страшные ожоги. Их сразу же отправляли в госпитали. Трупы складывались в специальном помещении для дальнейшего опознавания. Это было нелегко, так как многие погибшие были обезображены до неузнаваемости. Например, Неделина смогли опознать только по оплавленной звезде Героя Советского Союза, а Коноплёва по росту (он был самым высоким на площадке)[7].
Из Москвы, Ленинграда, Ростова-на-Дону в срочном порядке в течение ночи прибывали госпитали. 14 человек, которым требовалась пересадка кожи, были эвакуированы в Москву, в Центральный военный госпиталь имени Бурденко[1]. Поздно вечером М. К. Янгель имел тяжёлый разговор с Н. С. Хрущевым. Когда Янгель доложил, что среди погибших Неделин, главный конструктор системы управления Коноплёв, заместитель Глушко Фирсов и два его собственных заместителя, Хрущёв довольно бесцеремонно спросил: «А где в это время находился технический руководитель испытаний?» Янгель воспринял это как недоверие правительства и просил подчинённых сохранить направление[8].
В период со 2 ноября 1960 по 3 января 1961 года от полученных ожогов и ран в госпиталях скончались Л. А. Гришин и трое военнослужащих. Таким образом, общее число погибших составило 78 человек[10]. Эти данные соответствуют поимённому списку пострадавших, составленному Госкомиссией. Существуют и другие цифры: согласно К. Е. Хачатуряну[1] и А. С. Матренину[12], число жертв достигает 92, а Б. Е. Черток называет цифру в 126 человек[13][прим. 4].
В ночь на 25 октября на полигон вылетела правительственная комиссия во главе с председателем Президиума Верховного Совета СССР Л. И. Брежневым. По воспоминаниям Б. И. Губанова, Хрущёв, назначая комиссию, позвонил С. П. Королёву и спросил: «Что делать с Янгелем?» Несмотря на то, что отношения с Янгелем были у Королёва напряжёнными, он ответил: «Это могло случиться и у меня — новая техника…»[8]
Кроме Брежнева, в состав комиссии вошли первый заместитель министра обороны СССР А. А. Гречко, заместитель председателя Совета Министров СССР Д. Ф. Устинов, председатель Госкомитета по оборонной технике при Совмине СССР К. Н. Руднев, председатель Госкомитета по радиоэлектронике В. Д. Калмыков, заведующий отделом оборонной промышленности ЦК КПСС И. Д. Сербин, начальник 3-го Главного управления КГБ А. М. Гуськов, директор НИИ-229 Г. М. Табаков, директор НИИ-88 Г. А. Тюлин[8].
Первое заседание комиссии состоялось в монтажно-испытательном корпусе сразу по прибытии колонны машин с аэродрома. В присутствии всех выживших испытателей Р-16 Брежнев заявил: «Никого наказывать не будем». Как показало дальнейшее расследование, непосредственные виновники аварии — ответственные за технику безопасности работ и разработчик системы управления — погибли при взрыве. Оставшихся в живых наказывать посчитали негуманным[7]. По воспоминаниям Василия Будника (заместитель Янгеля), по результатам работы комиссии Брежнев сказал: «… вы сами себя наказали»[12].
Основной причиной катастрофы было признано грубое нарушение мер безопасности. Комиссией по расследованию был установлен следующий ряд действий, повлёкших за собой катастрофу.
После возвращения с полигона Янгель докладывал о случившемся сначала первому секретарю ЦК КПУ Николаю Подгорному, а затем секретарю Днепропетровского обкома партии. Перенесённые потрясения сказались на здоровье главного конструктора ОКБ-586, и в конце октября у него случился второй инфаркт (первый был в феврале 1958)[14]. В середине ноября на Южмаш прибыла для доработок вторая лётная ракета. В течение месяца пришли и новые бортовые приборы. После полного цикла заводских испытаний доработанная ракета 28 декабря специальным железнодорожным составом была отправлена в Тюра-Там. Этим же поездом выехала бригада испытателей во главе с М. К. Янгелем. 1 января 1961 года состав прибыл на полигон[15].
К этому времени на полигоне был проведён ряд мероприятий: изменён порядок предстартовой подготовки и пуска ракеты, усилены меры безопасности, восстановлен разрушенный старт и закончена подготовка второго[8]. С началом заправки ракеты устанавливался особый режим. Все участники подготовки к старту носили на руках специальные нарукавные повязки. По мере приближения к моменту старта сокращалось число цветных повязок, находившихся у ракеты. Последними, после объявления пятнадцатиминутной готовности, в бункер спускались специалисты с красными нарукавными повязками[10].
Впервые было осуществлено сетевое планирование работ на стартовой позиции. Был составлен график с указанием точного времени и места осуществления каждой операции. За счёт объединения и укрупнения ряда операций было сокращено число операторов и контролёров. Были рассмотрены предложения по «защите от дурака», количество ручных операций сокращено до минимума, введена автоматическая система пожаротушения[10][16].
В результате принятых мер во время и после заправки второй лётной ракеты возле неё находилось не более двадцати человек. После объявления часовой готовности все лишние люди были эвакуированы с места старта. Из числа гражданских специалистов в бункере управления находились только М. К. Янгель и главные конструкторы некоторых систем[15].
Пуск ракеты состоялся со второй пусковой установки площадки № 41 2 февраля 1961 года. Он не был полностью удачным. За несколько минут до старта обнаружилось отсутствие питания системы аварийного подрыва ракеты в полёте и телеметрической системы «Трал». Янгель посчитал, что основная задача — доказать работоспособность ракеты, и, понимая, что пуска ждут в Москве, принял решение проводить пуск без телеметрии[17].
Пуск в целом состоялся нормально, хотя головная часть вместо Камчатки упала в Красноярском крае. Из-за отсутствия данных телеметрии установить причину отклонений не удалось. Только по результатам третьего, также не совсем удачного пуска 3 марта 1961 было установлено, что возникающие в полете перемещения топлива в баках второй ступени слишком велики и система управления не справляется со стабилизацией ракеты. Были введены успокоители-перегородки, которые компенсировали колебания компонентов топлива в полёте. Только с августа 1962 года ракета стала летать нормально. 20 октября 1962 года постановлением правительства межконтинентальная баллистическая ракета Р-16 (8К64) была принята на вооружение. К 1965 году было развёрнуто 186 пусковых установок для ракет Р-16[17].
Информация о трагедии была засекречена[14][18]. Никаких официальных сообщений о катастрофе не было. Всем свидетелям, родным и близким было рекомендовано говорить о несчастном случае или авиационной катастрофе[19].
Гибель Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения Неделина замолчать было невозможно, поэтому была придумана версия о его трагической гибели в авиационной катастрофе[12]. О судьбе экипажа и других пассажиров не сообщалось[19]. Похороны прошли на Красной площади 27 октября[14]. После кремации урна с прахом Неделина с почестями была помещена в некрополе у Кремлёвской стены рядом с урной И. В. Курчатова[10].
Похороны заместителя председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике Льва Гришина состоялись на Новодевичьем кладбище, при этом были приняты меры, чтобы на нём не оказалось посторонних и случайных лиц[14]. 48 офицеров и солдат похоронили на 10-й площадке в парке города Ленинска в братской могиле. Гражданских специалистов развезли по городам Днепропетровск, Харьков, Киев, Москва, Загорск. Хоронили скрытно. Похороны шестерых работников ОКБ-586 прошли в разных местах городского кладбища, без указания точных дат смерти[12].
Несмотря на принятые меры, информация в западные средства массовой информации всё равно просочилась. Уже 8 декабря 1960 года итальянское новостное агентство «Continentale» сообщило, что маршал Неделин и ещё 100 человек погибли при взрыве ракеты[20]. 16 октября 1965 года британская газета «The Guardian» сообщила, что разоблачённый шпион Олег Пеньковский подтвердил данные о катастрофе[21]. Дополнительные детали трагедии были сообщены диссидентом Жоресом Медведевым в 1976 году британскому журналу «New Scientist»[22].
Первой публикацией о катастрофе в советских СМИ стал очерк в журнале «Огонёк», опубликованный в 1989 году[23]. В 1994 году В. И. Ивкин по заданию Главнокомандующего РВСН И. Д. Сергеева провёл работу в архивах. В Архиве Президента РФ были найдены оригиналы документов Государственной комиссии по расследованию катастрофы 24 октября. Эти документы были рассекречены и впервые опубликованы в «Хронике основных событий истории РВСН» и журналах «Источник» и «Военно-исторический журнал». В 1999 году была сформирована рабочая группа, которая подготовила наградные документы на участников этой катастрофы. В наградном листе перечислены 99 фамилий погибших и раненых военнослужащих. В ходе подготовки документов была исследована дальнейшая судьба всех получивших ранения и установлена окончательная цифра погибших в 78 человек, включая 74 погибших при старте и четырёх скончавшихся в госпиталях[10].
Катастрофа на Байконуре 24 октября 1960 года была не единственной, но стала самой крупной в истории ракетной техники[24]. В СССР и США во время гонки вооружений в годы Холодной войны произошёл ряд крупных катастроф с баллистическими ракетами и ракетами-носителями на их базе.
| 24 октября 1960 года | МБР Р-16 | 78 погибших, 42 раненых | Взрыв ракеты на стартовом столе за полчаса до старта. | |
| 24 октября 1963 года[25] | МБР Р-9А | 8 погибших | Пожар в шахте из-за возникновения искры в загазованной атмосфере. Пары керосина и кислорода образовались в результате заправки учебной ракеты топливом накануне, 23 октября[26]. | |
| 9 августа 1965 | МБР «Titan II» | 53 погибших | При выполнении работ по модернизационной программе Project YARD FENCE в шахте возник пожар. Спастись удалось только 2 рабочим, проводившим работы, остальные погибли. С ракеты перед началом работ была снята боеголовка. Несмотря на то, что ракета была заправлена топливом, она не взорвалась[27]. | |
| 18 марта 1980 | РН «Восток-2М» | 48 погибших, 39 раненых | Взрыв ракеты при заправке компонентами топлива за 2 часа до старта[28]. | |
| 19 сентября 1980 | МБР «Titan II» | 1 погибший, 21 раненый | При проведении регламентных работ механик уронил головку торцевого ключа (1,5 кг), с высоты 20 м пробившую бак ракеты. Произошло возгорание топлива. Взрывом сорвало 740-тонную крышку шахты, а снаряжённую боеголовку Mk.6 с термоядерной боевой частью W-53 выбросило на высоту около 200 метров. Боеголовка из-за полученных повреждений была списана и утилизирована[29]. |
На митинге 24 октября 2009, город Байконур
Ежегодно 24 октября проходят митинги с возложением венков у братской могилы погибших на проспекте Гагарина в городе Байконур, у памятника на месте бывшей стартовой площадки Р-16 (площадка 41 космодрома) и на территории КБ «Южное» в Днепропетровске. На Запорожском кладбище в Днепропетровске выжившие вспоминают погибших 24 октября 1960 года[18].
Имена погибших в этой катастрофе Неделина, Осташёва и Носова носят улицы города Байконур. Именем Неделина также названа улица в городе Мирный (космодром «Плесецк»).
После того как 24 октября 1963 года на полигоне произошла катастрофа МБР Р-9А с человеческими жертвами, этот день считается «чёрным» днём в космонавтике. В этот день принято вспоминать не только жертв неделинской катастрофы, но и всех, кто погиб при освоении космоса[25].
wreferat.baza-referat.ru
История создания Байконура
12 февраля 1955г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР совместным постановлением утвердили создание Научно-исследовательского испытательного полигона. Этот полигон предназначался для проведения испытаний ракетной техники, способной как доставлять ядерные заряды на огромные расстояния (в частности до США), так и для исследования космического пространства, о чем человечество мечтало с давних времен. Расположение космодрома было выбрано не случайно. Удаленность от больших трасс и ж/д путей, удаленность от границы. С точки зрения климата этот район для стартов ракет благоприятен - более 300 солнечных дней в году, мало осадков, низкая влажность, короткая зима. Место для космодрома было выбрано из трех вариантов - Северокавказского, Дальневосточного и Казахстанского. Размещение космодрома южнее было нежелательным из-за расположения трасс и основных полей падения отработанных ступеней в Китае или густонаселенных районах Средней Азии.
Территория космодрома и сопутствующих ему служб оказалась в излучине Сырдарьи, посередине между двумя райцентрами Кзыл-Ординской области - Казалинском и Джусалами, около разъезда Тюра-Там. Естественно, что все У-2, пролетавшие над Казахстаном, включая самолет Пауэрса, тщательно фотографировали гигантское строительство реального объекта. Для обеспечения секретности объекта было начато строительство мнимого космодрома. На северных отрогах хребта Алатау в Казахстане есть поселок Бойконыр или, по-русски, Байконур. В начале 50-х годов с большими трудностями туда завезли лесоматериалы и возвели из них макет стартовых устройств космодрома. Ни дорог, ни источников водо- и электроснабжения там не было. То есть и прятать было нечего. Американские разведывательные самолеты Байконур вниманием не жаловали. Тем не менее "космодром" на Байконуре охраняли вплоть до начала 70-х годов.
Все сообщения в советской печати о запусках спутников местом запуска указывали Байконур. Постепенно это название стало ассоциироваться с настоящим космодромом. Хотя, "чтоб никто не догадался", этот настоящий космодром имел кодовое название "Тайга". А жилой город получил вполне официальное название Ленинск Фактически космодром начал формировать в апреле назначенный начальником космодрома генерал-лейтенант А.И.Нестеренко. Это был кадровый офицер, прошедший КВЖД и всю Отечественную войну. Перед назначением на космодром он был начальником реактивного факультета в Военно-инженерной академии им. Дзержинского. В этом же году под командованием полковника Г.М.Шубникова первые стройбаты приступили к земляным работам для будущего космодрома. Жили в палатках и землянках. Ели пищу из походных кухонь и пили неочищенную воду, которую привозили водовозками из Сырдарьи. Свирепствовали желудочно-кишечные заболевания. В конце 1955 года космодром был сформирован из 20 частей и отдельных подразделений общей численностью 1900 военных и 664 вольнонаемных служащих и рабочих.
Численность же стройбатовцев доходила до 20 тысяч. Первым главным инженером космодрома стал подполковник А.П.Метелкин, заместителем по опытно-испытательским работам - подполковник А.И.Носов, заместителем по научно-исследовательской работе - подполковник А.А.Васильев. Замполит и зам по тылу были, естественно, полковниками. Космодром начинали строить практически на пустом месте - ни рабочей силы, ни базы стройиндустрии, ни источников электроэнергии там не существовало. Параллельно рос и город Ленинск, основанный 5 мая 1955 года. Для немногочисленных жителей Тюра-Тама он был закрыт. В период расцвета космических программ население Ленинска, включая военнослужащих, достигало 150 тысяч человек. Большая часть жилья в городе являет собой "хрущёбы", не приспособленные для летней жары и зимних холодов.
Водопроводные и канализационные сети, рассчитанные и построенные на 15 тысяч жителей, не в состоянии удовлетворить требования сегодняшнего Ленинска. К маю 1957 года все основные элементы инфраструктуры космодрома (ныне "Центр" космодрома) были готовы к эксплуатации. За полтора года был возведен стартовый комплекс "Площадки №2", впоследствии названный "Гагаринским стартом". В 60-е годы Ленинск активно озеленяли. Но системы полива и, что особенно важно, системы дренажа не создали. Поэтому, когда корни деревьев достигли засоленного слоя грунта, деревья умерли. И в конце 70-х годов некоторые улицы города и "Солдатский" парк превратились в унылые пустыри.
Однако часть уличных насаждений удалось сохранить или возобновить, благодаря вниманию городских властей и жителей. В "Солдатском" парке, где исчезли все деревья, стоит памятник 54 солдатам и офицерам, погибшим 24 октября 1960 года и памятник 6 офицерам и солдатам, погибшим в ноябре 1963 года. Есть памятники и другим жертвам. Климат на космодроме не благоприятен для людей. Летом жара до 45 градусов по Цельсию, зимой мороз до 40 градусов. Летом песчаные суховеи, зимой снежные бураны. Грунты засоленные, подземные воды агрессивные. Трубы и электрические кабели, уложенные в грунт, через 3-4 года, а иногда и через год, выходят из строя из-за коррозии. После обмеления Сырдарьи в конце 80-х годов космодром, жилые районы и зеленые насаждения не получали нужного количества воды, несмотря на большой водозабор из артезианских скважин.
По засоленности и бактериальной зараженности вода в районе космодрома никогда не удовлетворяла требованиям санитарных норм. Обилие ядовитых змей, каракуртов, скорпионов, фаланг и тучи комаров дополняют общее впечатление к постоянному напряжению от эпидемиологической опасности заболеваний холерой и чумой. Бич местного и пришлого населения - тысячи сусликов и тушканчиков - разносчики этих опасных заболеваний.
Кроме того, требовался постоянный санитарный контроль в связи с близостью лепрозория. Малоизученная до сих пор проказа имеет скрытый период течения, порой до 25 лет. Но главным опустошительным бедствием в районе космодрома стал гепатит. Большинство населения, особенно молодежь и дети, переболели этой тяжелой по своим последствиям болезнью. Иногда из строя выходили целые роты. Электроэнергию космодром получает от собственной ТЭЦ, а также ГРЭС Среднеазиатской энергосистемы в Кзыл-Орде (Южэнерго) и источников Единой энергосистемы бывшего СССР в Джезказгане (Карагандаэнерго). Внешние энергосистемы не синхронизованы до сих пор, и при переключении энергопитания с одной системы на другую высоковольтные выключатели часто взрываются из-за различных потенциалов на контактах. Собственная ТЭЦ не может удовлетворить потребности жилых массивов в горячей воде. От строительства атомной электростанции руководство космодрома сумело в свое время отбиться. Большие проблемы существуют для производств, связанных с системой Южэнерго и Карагандаэнерго. Почти ежедневные перерывы в энергопитании или падения напряжения в этих системах более чем на 30% и ныне приводят к остановкам оборудования, включая непрерывные производства.
Так, азотно-кислородный завод, производящий 6 тонн жидкого кислорода в час и 7,2 тонны в час жидкого азота, после каждого сбоя в подаче напряжения прекращает работу. Аварийные переходные процессы вызывают поломки оборудования. Очередной запуск оборудования и выход на производство жидких газов требует по технологическим причинам 12 часов. Беды, связанные с энергетикой, можно перечислять часами. Типично советским было и развитие железнодорожного узла Тюра-Там. Население там медленно увеличивалось за счет обслуги вновь создаваемого железнодорожного узла. Ленинск был закрыт для всех посторонних, включая местных жителей. Пробиться в город к заповедным прилавкам магазинов им было невозможно. Но из Ленинска стали выносить дефицит и продавать его в Тюра-Таме, и тот расцвел на перепродаже дефицита в другие районы. В 80-е годы Ленинск открыли для работы казахскому населению из Тюра-Тама, и город стал подвергаться нашествиям вандалов и грабителей. Довершила разгром Ленинска передача его в 1989 году местным казахстанским властям. Город превратился в кладбище мертвых деревьев. Развитие националистических настроений в союзных республиках аукнулось в Ленинске созданием национальных солдатских банд. Если раньше вечером и ночью в городе было абсолютно безопасно, то с 1989 года Ленинск превратился в интернациональный бандитский заповедник.
Чеченцы требовали у руководства космодрома, чтобы их не заставляли мыть полы, но резали своих сослуживцев без особых проблем. Украинские сержанты полагали, что им можно отбирать деньги у "чурок". И драки, драки... - "нерусские" били "русских" и наоборот. Слишком много стройбатов для одного гарнизона! С середины 1990 года в Ленинск стали приезжать представители национальных "фронтов" союзных республик и убеждали солдат бежать на "свою родину". Апогея это движение достигло в феврале 1992 года, когда началось массовое бегство солдат из Казахстана, которые составляли большинство солдатской массы космодрома. Убегая, они сжигали казармы и штабы своих частей. В 1995г. город был передан во владение российской администрации. Финансовые поступления из российского бюджета позволили начать восстановление разрушенного жилищного фонда и благоустройство города. Стали открываться магазины, частично был восстановлен полив на улицах города.
referat911.ru
