Промышленные выбросы увеличиваются в среднем на 2 - 5 % в год.
Воздух большого города сильно отличается от чистого лесного воздуха. Причина этого - выбросы автотранспорта, котельных и промышленных предприятий. Автомобили и котельные выбрасывают стандартный набор газов: сернистый газ SO2, оксиды азота NO и NO2, угарный газ CO, формальдегид HCOH, а также сажу.
При эксплуатации автомобилей не всегда соблюдаются меры экологической безопасности. И тогда в атмосферу в изобилии поступают вещества-загрязнители Автомобиль, воплотивший мечту человека о свободе передвижения, тем не менее, называют чумой 21 в. Завоевав планету, он стал главным потребителем невосполнимых природных ресурсов, загрязнителем земли, воды и воздуха, источником шума.
Если не приостановить выбросы в атмосферу человек сам себя тогда загубит и Землю заодно. Целью данной работы является - выявление и учет источников загрязнения атмосферы (ИЗА), определение количественных и качественных характеристик выбросов загрязняющих веществ.
Задачи работы: произвести расчет валовых максимально разовых выбросов от автотранспорта.
3
Глава 1.
Первые тепловые двигатели.
4
1.1 Героновый шар, двигатель Джованни Бранка, двигатель Папена
Использовать внутреннюю энергию это значит совершать за счёт неё полезную работу, то есть превращать внутреннюю энергию в механическую. Тепловыми двигателями называют машины, в которых внутренняя энергия топлива превращается в механическую энергию.История тепловых машин уходит в далёкое прошлое. Говорят, ещё две с лишним тысячи лет назад в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки Архимед и её описание были найдены спустя 18 столетий в рукописях великого итальянского учёного, инженера и художника Леонардо да Винчи.Как же стреляла эта пушка? Один конец ствола сильно нагревали в огне. Затем в нагретую часть ствола наливали воду. Вода мгновенно испарялась и превращалась в пар. Пар, расширяясь, с силой и грохотом выбрасывал ядро. Для нас интересно здесь то, что ствол пушки представлял собой цилиндр, по которому как поршень скользило ядро.Примерно тремя столетиями позже в Александрии - культурном и богатом городе на африканском побережье Средиземного моря - жил и работал выдающийся учёный Герон, которого историки называют Героном Александрийским. Герон оставил несколько сочинений, дошедших до нас, в которых он описал различные машины, приборы, механизмы, известные в те времена. В сочинениях Герона есть описание интересного прибора, который сейчас называют Героновым шаром. Он представлял собой полый железный шар, закреплённый так, что может вращаться вокруг горизонтальной оси Из закрытого котла с кипящей водой пар по трубке поступает в шар, из шара он вырывается наружу через изогнутые трубки, при этом шар превращается в механическую энергию вращения шара. Геронов шар - это прообраз современных реактивных двигателей.В то время изобретение Герона не нашло применения и осталось только забавой. Прошло 15 столетий. Во времена нового расцвета науки и техники, наступившего после периода средневековья, об использовании внутренней энергии пара задумывается Леонардо да Винчи. В его рукописях есть несколько рисунков с изображением цилиндра и поршня. Под поршнем в цилиндре находится вода, а сам цилиндр подогревается. Леонардо да Винчи предполагал, что образовавшийся в результате нагрева воды пар, расширяясь и увеличиваясь в объёме, будет искать выход, и толкать поршень вверх. Во время своего движения вверх поршень мог бы совершать полезную работу. Несколько иначе представлял себе двигатель, использующий энергию пара, Джованни Бранка, живший на век позже великого Леонардо да Винчи. Это было колесо с лопатками, в которое с силой ударяла струя пара, благодаря чему колесо начинало вращаться. По существу, это была первая паровая турбина. В ХVII - ХVIII веках над изобретением паровой машины трудились англичане Томас Севера (1650-1715) и Томас Ньюкомен (1663-1729), француз Дени Папен (1647- 1714), русский учёный Иван Иванович Ползунов (1728-1766) и многие другие.Папен построил цилиндр, в котором вверх и вниз свободно перемещался поршень. Поршень был связан тросом, перекинутым через блок, с грузом, который вслед за поршнем также поднимался и опускался. По мысли Папена. Поршень можно было связать с какой - либо машиной, например водяным насосом, который стал бы качать воду. В нижнюю откидывающуюся часть цилиндра насыпали порох, который затем поджигали. Образовавшиеся газы, стремясь расшириться, толкали поршень вверх. После этого цилиндр и поршень с наружной
infourok.ru
<span Times New Roman",«serif»">Тепловой двигатель
.<span Times New Roman",«serif»">
Ещё в давние времена люди старалисьиспользовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. былизобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован,но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначалав энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается,а часть еговнутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению,коэффициент полезного действия не высок. К тепловым двигателям относятся: пароваямашина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивныйдвигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомнаяэнергии. Двигательвнутреннего сгорания. В наше время чаще встречается автомобильныйтранспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания,работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четырехода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным.Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие,3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1) Для усиления мощности и лучшей системыобеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровыхдвигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др. Пароваятурбина.В современнойтехнике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар илинагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня,шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами.В современныхтурбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков,насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и накораблях.<span Times New Roman",«serif»"> Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловыхэлектростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрическоготока.
<span Times New Roman",«serif»"> Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС дляполучения пара высокой температуры. На всех основных видах современноготранспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном-поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; наж/д — тепловозы с дизельными установками; в авиации-поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателейсовременная цивилизация немыслима. Мы неимели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателейскоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающуюсреду связано с действием различных факторов.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы,вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-вторых, сжигание топливасопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
<span Times New Roman",«serif»"> В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными исерными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигателиежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.
<span Times New Roman",«serif»"> Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды-использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателейдизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективнымиявляются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателейприменяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топливаводород.
<span Times New Roman",«serif»"> Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействияэнергетики на природу. Согласно законам термодинамики производствоэлектрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено безотвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может неприводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно изнаправлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективностииспользования энергии, борьба за её экономию.
www.ronl.ru
<span Times New Roman",«serif»">Тепловой двигатель
.<span Times New Roman",«serif»">
Ещё в давние времена люди старалисьиспользовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. былизобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован,но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначалав энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается,а часть еговнутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению,коэффициент полезного действия не высок. К тепловым двигателям относятся: пароваямашина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивныйдвигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомнаяэнергии. Двигательвнутреннего сгорания. В наше время чаще встречается автомобильныйтранспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания,работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четырехода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным.Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие,3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1) Для усиления мощности и лучшей системыобеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровыхдвигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др. Пароваятурбина.В современнойтехнике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар илинагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня,шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами.В современныхтурбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков,насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и накораблях.<span Times New Roman",«serif»"> Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловыхэлектростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрическоготока.
<span Times New Roman",«serif»"> Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС дляполучения пара высокой температуры. На всех основных видах современноготранспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном-поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; наж/д — тепловозы с дизельными установками; в авиации-поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателейсовременная цивилизация немыслима. Мы неимели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателейскоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающуюсреду связано с действием различных факторов.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы,вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-вторых, сжигание топливасопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
<span Times New Roman",«serif»"> В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными исерными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигателиежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.
<span Times New Roman",«serif»"> Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды-использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателейдизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективнымиявляются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателейприменяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топливаводород.
<span Times New Roman",«serif»"> Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействияэнергетики на природу. Согласно законам термодинамики производствоэлектрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено безотвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может неприводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно изнаправлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективностииспользования энергии, борьба за её экономию.
www.ronl.ru
План – тезис урока.
Предмет: физика.
Класс: 10
Преподаватель: Подольская Людмила Ивановна.
Тема урока: Тепловые двигатели и охрана окружающей среды.
Эпиграф: «Человек становится геологической силой,
способной изменить лик Земли».
В. И. Вернадский.
Цели урока:
обучающая: 1) познакомить учащихся с важнейшими направлениями теплотехники, сформировать у учащихся представления о принципе действия, устройстве, видах и применении тепловых двигателей; 2) рассмотреть экологическую проблему создания тепловых двигателей;
развивающая: 1) развивать познавательную активность учащихся с помощью проблемных вопросов и исторического материала;
2) способствовать развитию навыков работы с дополнительной литературой;
воспитательная: показать сложность и перспективы развития теплотехники, способствовать формированию научного мировоззрения и любознательности учащихся.
Форма проведения урока: комбинированный урок.
Межпредметные связи: экология, электротехника, история,
литература, медицина, информатика.
Оборудование: 1) макет двигателя внутреннего сгорания;
2) макет паровой турбины;
3) макет паровой машины;
4) таблица – опорный конспект урока.
5) раздаточный материал - опорный конспект урока.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
Урок разработан для учащихся 10 класса (1курса) в соответствии с программой по физике и с учетом требований стандарта образования. Урок является обобщающим по теме «Термодинамика», способствует развитию познавательной активности учащихся путем привлечение дополнительных источников информации.
Урок в основном направлен на развитие любознательности учащихся, на формирование научного мировоззрения и на осознание существующих проблем экологии и теплотехники.
На уроке рассмотрены вопросы профессиональной направленности: 1) виды источников энергии; 2) виды электростанций; 3) принцип работы паровой турбины; 4) применение паровой турбины. Урок способствует формированию глубоких знаний, как по физике, так и по предметам профессионально – технического цикла.
Урок предусматривает использование наглядного материала и оборудования, что способствует развитию познавательного интереса.
Учащиеся должны знать: * Виды тепловых двигателей.
Принцип работы тепловой машины.
Преимущества и недостатки развития теплотехники.
Существующие проблемы экологии.
Способы решения проблем.
Учащиеся должны уметь: * Объяснять принцип работы тепловой
машины, на основе процессов
проходящих с газом.
Делать выводы о целесообразности использования той или другой машины с учетом КПД.
Отбирать необходимый материал для подготовки докладов по данным темам.
Оценки на уроке получают учащиеся, которые делали доклады по данным темам. При этом учитывается объем и способ подачи материала.
Опорный конспект (выдается каждому).
ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Виды тепловых двигателей.
(КПД, год создания, создатель)
- паровая машина < 9%
1766 – 1784 И. Ползунов и
Д. Уатт.
- паровая турбина 25% 1889
Густав Лаваль.
- газовая турбина 25 – 30%
- карбюраторный двигатель
22 -35% 1860 Э. Ленуар,
1862 Бо де Роша.
- дизельный двигатель 40 -42%
1892 Рудольф Дизель.
Преимущества использования Проблемы теплотехники.
и развития теплотехники. – загрязнение окружающей
- развитие науки, энергетики, среды
транспорта. – сокращение количества
кислорода в воздухе
- «парниковый эффект»
- нехватка топлива.
Возможные пути решения проблем теплотехники:
- использование очистных сооружений
- использование альтернативных видов топлива.
ЭТАПЫ УРОКА:
Организационный момент (2 мин.).
Цель: Подготовить учащихся к восприятию материала.
Введение (сообщение учителя). (7 мин.).
Цель: постановка проблемного вопроса на уроке, активизация учащихся.
Выступления учащихся с докладами. (17 – 20 мин.).
Цель: донести до учащихся исторические сведения о развитии теплотехники.
Недостатки тепловых машин (слово учителя). (8 - 9 мин.).
Цель: донести до учащихся существующие проблемы экологии.
Подведение итогов (слово учителя). (5 мин.).
Цель: обобщение знаний полученных на уроке, решение поставленной проблемы.
Домашнее задание. (1- 2 мин.).
Цель: закрепление полученных знаний, путем высказывания своего мнения по данному вопросу и эпиграфу к уроку.
Итого 40 - 45 мин
Ход урока.
Организационный момент.
- Подготовка учащихся к восприятию материала.
Введение. Слово преподавателя.
- Постановка проблемного вопроса на уроке:
Сегодня на уроке мы должны проследить историю развития тепловых машин, принцип их действия, преимущества и недостатки тепловых двигателей.
Все физические законы находят применение в повседневной жизни человека, жизнь людей невозможна без использования различных видов энергии. Для удовлетворения потребностей современного человека необходимо применение разного вида тепловых машин: турбины для получения электрического тока, механизмы; приводимые в движение станки на заводах и фабриках, автомобильный, железнодорожный, водный, авиатранспорт, движение космических ракет.
Для работы тепловых машин используют такие виды энергии как: энергия Солнца, ветра, приливов и отливов, геотермальная энергия и энергия сгоревшего топлива (нефть, уголь, газ).
Тепловой энергией Солнца человечество пользовалось с древнейших времен. Затем люди начали пользоваться для бытовых нужд тепловой энергией, выделяемой при сгорании топлива.
Следующий шаг в применении тепловой энергии сделан, когда Герон создал специальный механизм, приводимый в движение паром. Но этот механизм был несовершенен и остался без внимания со стороны науки и техники. Лишь в
16 – 18 веках изобретатели Леонардо да Винчи, Панин, Ньюкомен и др. создали установки, в которых использовалась тепловая энергия для получения работы. Правда и эти установки были несовершенными и оказались непригодными для применения на заводе.
Первая паровая машина, пригодная для промышленных целей создана И. И. Ползуновым в 1766 году на Алтае; им построена первая машина непрерывного действия. Д. Уатт в 1784 году усовершенствовал паровую машину, которая нашла применение на заводах и фабриках, в сухопутном и водном транспорте.
3) Выступления учащихся с докладами.
Сейчас мы заслушаем доклады учащихся по видам тепловых двигателей, а на местах необходимо оформить конспект в виде:
ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Виды тепловых двигателей.
(КПД, год создания, создатель)
- паровая машина < 9%
1766 – 1784 И. Ползунов и
Д. Уатт.
- паровая турбина 25% 1889
Густав Лаваль.
- газовая турбина 25 – 30%
- карбюраторный двигатель
22 -35% 1860 Э. Ленуар,
1862 Бо де Роша.
- дизельный двигатель 40 -42%
1892 Рудольф Дизель.
Преимущества использования Проблемы теплотехники.
и развития теплотехники. – загрязнение окружающей
- развитие науки, энергетики, среды
транспорта. – сокращение количества
кислорода в воздухе
- «парниковый эффект»
- нехватка топлива.
Возможные пути решения проблем теплотехники:
- использование очистных сооружений
- использование альтернативных видов топлива.
Недостатки тепловых машин.
Если проследить историю развития тепловых машин, то следует заметить, что постоянное усовершенствование машин в конструкции, в создании новых видов топлива привело к тому, что современные машины имеют высокое значение КПД по сравнению с первоначальными моделями. Разнообразие видов машин указывает на разные типы конструкций и принцип преобразования энергии.
Большое количество тепловых машин, используемых человеком, отрицательно влияет на окружающую среду. Еще полвека назад академик Вернадский писал: «Человек становится геологической силой, способной изменить облик Земли».
Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием разных факторов:
При сгорании топлива используется кислород из атмосферы, поэтому количество кислорода в воздухе сокращается.
Сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу
углекислого и угарного газа. Увеличение концентрации газов приводит к повышению температуры - «парниковому эффекту», что вызывает таяние ледников и повышение уровня Мирового океана.
3. При сгорании топлива атмосфера загрязняется азотными и
серными соединениями, вредными для здоровья человека
приводит к отравлению и гибели живых организмов.
4.Более половины всех загрязнений атмосферы создает
транспорт, кроме оксида углерода и соединений азота,
автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу 2 -3 млн. т. свинца, который содержится в бензине,
для предотвращения детонации – быстрого сгорания топлива.
Проанализировав эти факторы можно сделать вывод, что слова Вернадского оказались пророческими, если проследить за тем как изменилась жизнь человека на Земле:
1) истощены запасы природных ресурсов, такие виды топлива как нефть, природный газ, уголь являются невосполнимыми источниками энергии. В ближайшие 50 – 100 лет человечество столкнется с проблемой нехватки традиционных видов топлива;
2) повысилась средняя температура на планете.
Для решения экологической проблемы используют очистные сооружения, нетрадиционные виды энергии, альтернативное топливо.
5. Подведение итогов урока.
Можно много говорить о недостатках тепловых машин, но с другой стороны прогресс нашей цивилизации напрямую связан с применением разных видов тепловых машин: нет ни одной области человеческой деятельности, где бы не применялись машины. Именно применение машин позволило человечеству познать космос, раскрыть тайны морских глубин и очень сильно изменить содержание человеческого труда.
6.Домашнее задание:
написать сочинение – рассуждение на слова Вернадского.
Литература:
Волков В. А. Поурочные разработки по физике. М.: «ВАКО» 2005.
Дуков В. М. Исторические обзоры в курсе физики средней школы. М.: «Просвещение», 1983.
Кабардин О. Ф. Физика: Справочные материалы: М.: Просвещение, 1991.
Крикунов Е. А., Пасечник В. В., Сидорин А. П. Экология. М.: Дрофа, 1995.
Маркина Г. В. Физика 10 класс. Поурочные планы. Волгоград: «Учитель», 2000.
Мякишев Г. Я., Буховцев Б. Б., Сотский Н. Н. Физика 10. М.: Просвещение, 2004.
Полянский С. Е. Поурочные разработки по физике. М.: «ВАКО», 2003.
Спасский Б. И. Физика и ее развитие. М.: Просвещение, 1979.
infourok.ru
(Назад)
(Cкачать работу)
Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!
Тепловой двигатель.
Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. был изобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается, а часть его внутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок.К тепловым двигателям относятся: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомная энергии.Двигатель внутреннего сгорания.В наше время чаще встречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четыре хода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным. Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1)Для усиления мощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др.Паровая турбина. В современной технике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар или нагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами. В современных турбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и на кораблях.Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловых электростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрического тока.
Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном- поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; на ж/д- тепловозы с дизельными установками; в авиации- поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов.
Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.
Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды- использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателей дизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективными являются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателей применяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топлива водород.
Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может не приводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно из направлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективности использования энергии, борьба за её экономию.
referat.co
<span Times New Roman",«serif»">Тепловой двигатель
.<span Times New Roman",«serif»">
Ещё в давние времена люди старалисьиспользовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. былизобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован,но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначалав энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается,а часть еговнутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению,коэффициент полезного действия не высок. К тепловым двигателям относятся: пароваямашина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивныйдвигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомнаяэнергии. Двигательвнутреннего сгорания. В наше время чаще встречается автомобильныйтранспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания,работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четырехода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным.Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие,3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1) Для усиления мощности и лучшей системыобеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровыхдвигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др. Пароваятурбина.В современнойтехнике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар илинагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня,шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами.В современныхтурбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков,насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и накораблях.<span Times New Roman",«serif»"> Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловыхэлектростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрическоготока.
<span Times New Roman",«serif»"> Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС дляполучения пара высокой температуры. На всех основных видах современноготранспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном-поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; наж/д — тепловозы с дизельными установками; в авиации-поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателейсовременная цивилизация немыслима. Мы неимели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателейскоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающуюсреду связано с действием различных факторов.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы,вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
<span Times New Roman",«serif»"> Во-вторых, сжигание топливасопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
<span Times New Roman",«serif»"> В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными исерными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигателиежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.
<span Times New Roman",«serif»"> Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды-использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателейдизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективнымиявляются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателейприменяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топливаводород.
<span Times New Roman",«serif»"> Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействияэнергетики на природу. Согласно законам термодинамики производствоэлектрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено безотвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может неприводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно изнаправлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективностииспользования энергии, борьба за её экономию.
www.ronl.ru
