Доклад: Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды. Реферат тепловые двигатели и охрана окружающей среды

Реферат - Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды

Тепловой двигатель.

Ещё в давние времена люди старались использовать энер­гию топлива для превращения её в механическую. В 17в. был изобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двига­телях энергия топлива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается,

а часть его внутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок.

К тепловым двигателям относятся: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомная энергии.

Двигатель внутреннего сгорания.

В наше время чаще встречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четыре хода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным. Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск. (схема №1)

Для усиления мощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др.

Паровая турбина.

В современной технике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар или нагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами.

В современных турбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и на кораблях.

Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловых электростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрического тока.

Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном- поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; на ж/д- тепловозы с дизельными установками; в авиации- поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов.

Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.

Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.

В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.

Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды- использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателей дизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективными являются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателей применяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топлива водород.

Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может не приводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно из направлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективности использования энергии, борьба за её экономию.

referat.store

Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды - реферат

Тепловой двигатель. Ещ в давниевремена люди старались использовать энер гию топлива для превращения е вмеханическую. В 17в. был изобрет н тепловой двигатель, который в последующиегоды был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двига телях энергиятоплива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ пар расширяясь,совершает работу и охлаждается,а часть его внутренней энергии при этом превращается вмеханическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок.

К тепловымдвигателям относятся паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая игазовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является тв рдое и жидкоетопливо, солнечная и атомная энергии. Двигательвнутреннего сгорания. В наше время чащевстречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателевнутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателепроисходит за четыре хода поршня, за четыре такта.

Поэтому такой двигатель иназывается четыр хтактным. Цикл двигателя состоит из следующих четыр х тактов 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск. схема 1 Для усилениямощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала,используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. Особенно мощные двигатели натеплоходах, тепловозах и др.

Паровая турбина.В современной технике так же широко применяют и другой типтеплового двигателя. В н м пар или нагретый до высокой температуры газ вращаетвал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигателиназывают турбинами.В современных турбинах, для увеличения мощности применяютне один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. Турбины применяют натепловых электростанциях и на кораблях.

Наибольшее значение имеет использованиетепловых двигателей на тепловых электростанциях, где они приводят в движениероторы генераторов электрического тока. Тепловые двигатели- паровые турбины-устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всехосновных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели на автомобильном- поршневые двигатели внутреннего сгорания на водном-

ДВС ипаровые турбины на ж д- тепловозы с дизельными установками в авиации-поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателейсовременная цивилизация немыслима. Мы неимели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателейскоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающуюсреду связано с действием различных факторов. Во-первых, при сжигании топлива используетсякислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода

в воздухепостепенно уменьшается. Во-вторых, сжигание топливасопровождается выделением в атмосферу углекислого газа. В третьих, при сжигании угля и нефтиатмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровьячеловека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу два-тритонн свинца. Один из путей уменьшения путейзагрязнения окружающей среды- использованием в автомобилях вместо карбюраторныхбензиновых двигателей дизелей, в топливо которых не добавляют соединениясвинца.

Перспективными являются разработки автомобилей, в которых вместобензиновых двигателей применяются электродвигатели или двигатели, использующиев качестве топлива водород. Выбросы вредных веществ в атмосферу- неединственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законамтермодинамики производство электрической и механической энергии в принципе неможет быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количествтеплоты.

Это не может не приводить к постепенному повышению средней температурына земле. Одно из направлений, связанное с охраной окружающей среды, этоувеличение эффективности использования энергии, борьба за е экономию.

2dip.su

Доклад - Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды

<span Times New Roman",«serif»">Тепловой двигатель

<span Times New Roman",«serif»">

<span Times New Roman",«serif»">      Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловыхэлектростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрическоготока.

<span Times New Roman",«serif»">      Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС дляполучения пара высокой температуры. На всех основных видах современноготранспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном-поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; наж/д — тепловозы с дизельными установками; в авиации-поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателейсовременная цивилизация немыслима.  Мы неимели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателейскоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающуюсреду связано с действием различных факторов.

<span Times New Roman",«serif»">     Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы,вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.

<span Times New Roman",«serif»">     Во-вторых, сжигание топливасопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.

<span Times New Roman",«serif»">     В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными исерными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигателиежегодно выбрасывают в атмосферу два-три тонн свинца.

<span Times New Roman",«serif»">     Один из путей уменьшения путей загрязнения окружающей среды-использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателейдизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективнымиявляются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателейприменяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топливаводород.

<span Times New Roman",«serif»">     Выбросы вредных веществ в атмосферу- не единственная сторона воздействияэнергетики на природу. Согласно законам термодинамики производствоэлектрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено безотвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может неприводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно изнаправлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективностииспользования энергии, борьба за её экономию.

www.ronl.ru

Реферат - Тепловые двигатели и охрана окружающей среды. Урок-пресс-конференция

Урок-пресс-конференция

Или люди сделают так, чтобы в воздухе стало меньше дыма,

или дым сделает так, что на Земле станет меньше людей.

Л.Дж.Баттан.

Задачи урока: повторение и систематизация знаний о принципах действия двигателей внутреннего сгорания (ДВС, карбюраторных и дизельных), о видах топлива и физико-химических процессах в природе, развитие способности учащихся анализировать ситуации, связанные с охраной атмосферы, формирование умения работать с дополнительной литературой, таблицами и диаграммами, развитие навыков сравнения и сопоставления изучаемых процессов; воспитание бережного и разумного отношения к окружающей среде, развитие любознательности, умения работать коллективно.

Оборудование: модель ДВС, грамзапись песни «Автомобили»; рисунки и таблицы, выполненные учащимися, модели молекул веществ; коллекции «Виды топлива», «Нефть»; стенд «Все мы, ныне живущие, в ответе за природу перед потомками»; фильмы и видеофрагменты; «Принцип действия двигателя внутреннего сгорания (на водороде)».

^ Ход урока

Звучит музыкальный фрагмент песни «Автомобили». Ребята рассаживаются по местам. Магнитофонная запись: «В эфире – радио России! Немного статистики: Иркутск сегодня входит в сотню самых неблагополучных городов России по загрязнению воздуха. Больше всего вреда причиняют транспортные средства: в Иркутской области их более 1млн. на 2,8млн жителей. Доля автотранспорта во вредных выбросах в атмосферу доходит до 80%. Ежегодно с отработанными газами в окружающую среду попадает 800тыс. т. Токсичных веществ. Всего же по России на долю автомобильного парка приходится свыше 20 млн. т. Выбросов в год. Выхлопные газы ДВС вызывают 70% детских болезней. Считают, что болезни человечества на 68% вызваны вдыханием отравленного воздуха. Так вероятность заболевания раком на 57-80% зависит от состояния окружающей среды».

Учитель. Здравствуйте, уважаемые гости, представители прессы и специалисты! Сегодня мы собрались на пресс-конференцию «Тепловые двигатели и охрана окружающей среды». Давайте обсудим эту проблему. Успешно работать нам поможет план, который лежит перед каждым.

План пресс-конференции

Двигатели внутреннего сгорания – карбюраторный, дизельный; их устройство и принцип работы.

Топливо, его виды.

Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автотранспорта и их влияние на здоровье человека.

Средства борьбы с подобным загрязнением: а) нейтрализаторы; б) газодизельные двигатели; в) альтернативные виды топлива; г) управление городским транспортом.

Инженер-конструктор. Первый ДВС изобрёл в 1878г. немецкий механик-самоучка Николай Отто. Этот двигатель работал на газе. Позже, в 1885 году, его коллега инженер Даймлер построил карбюраторный двигатель, работавший на бензине. Его «сердцем» является карбюратор – устройство, в котором смешиваются бензин и воздух, образуя горючую смесь. Малая масса, компактность, сравнительно высокий КПД (25-30%) обусловили широкое применение карбюраторных двигателей. Они приводят в движение автомобили, мотоциклы, моторные лодки, бензопилы.

Но у этих двигателей есть и недостатки: дорогое высококачественное топливо, довольно сложная конструкция, большая скорость вращения вала двигателя, выхлопные газы, загрязняющие атмосферу. Более экономичен четырёхтактный дизельный ДВС. В 1992г. немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на двигатель, в цилиндре которого сжимался воздух, а не горючая смесь. Дизельный двигатель работает без карбюратора и свечи, на дешёвых сортах топлива, причем расходует его меньше. КПД (35-40%). Дизельные двигатели устанавливают на тракторах и автомобилях, на речных и морских теплоходах, на дизель-электроходах, тепловозах, электростанциях небольшой мощности.

Химик-технолог. Топливо для ДВС получают из нефти. Карбюраторные двигатели работают на её легкой фракции – бензине, смеси углеродов состава С5-С12. Смесь некоторых углеродов бензина с воздухом воспламеняется от сотрясения, так что удар взрывной волны о поршень происходит преждевременно. Такое явление называется детонацией, оно приводит к перегреву и преждевременному износу двигателя. Детонационную стойкость бензина определяют октановым числом: чем оно больше, тем выше стойкость к детонации. Это число и определяет разные марки бензина – А-72, А-76, А-96, АИ-93 и т.д. Октановое число, равное 96, означает, что допускается такое сжатие паров бензина в цилиндре без детонации, как и при использовании смеси из 96% изооктана СН3-СН(СН3)-СН2-С(СН3)2-СН3 и 4% гептана Н3С-(СН2)5-СН3.

Дизельное топливо – более тяжёлая, чем бензин, фракция нефти (газойль), называемая в технике соляровым маслом, в быту – соляркой. Важнейшим его показателем является цетановое число. Оно характеризует такое же воспламенение как и при использовании смеси н-цетана (С16Р34 и а-метилнафталина С11Н10). Воспламенение первого принято за 100, второго за 0. Для равномерного сгорания топлива, высокой эффективности рабочего цикла, малого расхода горючего, лёгкого запуска двигателя необходимо, чтобы цетановое число было равно 40-55.

Журналисты. «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» - это известно всем. Но то, что машина из блага цивилизации может превратиться в её бич, мы, к сожалению, стали понимать совсем недавно. Чем больше машин выходит на улицы, тем труднее горожанам мириться с их гудящим и чадящим потоком. Хотелось бы услышать, насколько вредны выбросы автотранспорта. Спасибо.

Эколог. Да, вещества, содержащиеся в выхлопных газах (СО, СО2, СхНу, SO2, NOx и др.) наносят большой вред окружающей среде. Считается, что один автомобиль выделяет 1000-1200 вредных компонентов, многие из которых очень токсичны.

Состав отработанных газов карбюраторных ДВС.

Компоненты

Максимальная концентрация, об. %

Токсичность

Предельно допустимая концентрация, кг/м³

N2

74-77

нет

-

Н2О

3,0-5,5

нет

-

О2

0,2-5,0

нет

-

СО2

0,5-12,0

нет

-

СО

0,2-5,0

да

20

NOх

0-0,8

да

5

SO2

0,02-0,1

да

10

Парафины

0-1,2

да

3·10

Ароматические соединения

0-0,4

да

-

Сажа

0-0,4 г/м³

да

-

Бензопирен

До 20 г/м³

канцерогенный

10

Свинец

…

Токсичный

2·10 мг/кг

Коварным газом является оксид углерода (2) СО, или угарный газ. В лёгких он соединяется с гемоглобином крови в 200-300 раз быстрее, чем кислород. При сильном отравлении человек может погибнуть от кислородного голодания. Зарегистрированы случаи, когда, попадая в районы интенсивного движения, люди теряли сознание. Угарный газ угнетает также активность ферментов клеток печени, сердца, мозга, повышает уровень сахара в крови.

Большие количества выбрасываемого углекислого газа СО2 ведут к возникновению парникового эффекта, который заключается в поглощении атмосферой теплового (инфракрасного) излучения Земли. Это может привести к такому повышению температуры земной поверхности, что вызовет таяние льдов и соответственно поднятию уровня Мирового океана до 50м.

Выбросы сернистого газа SO2 и оксидов азота вызывают заболевания дыхательных путей. Кроме того, соединения азота неблагоприятно действуют на кровь и кровеносные сосуды. Считается, что оксиды азота в десять раз опаснее, чем оксид углерода (2). Они являются причиной возникновения в воздухе нитрозоаминов – сильных канцерогенов.

Журналисты. В одном из писем читателей встретилось такое выражение: «Жми на акселератор – получишь акселерацию». Как его объяснить? Спасибо.

Врач. Согласно гипотезе инженера К.Арсеньева причиной акселерации является увеличение содержания углекислого газа в атмосфере. Так, солдаты 18 века (по антропологическим исследованиям скелетов участников Полтавской битвы) оказались по росту на 20 сантиметров ниже современных призывников. Результаты исследования показали, что акселерация больше свойственна детям в городах, чем на селе. Так по данным 1900 года, объём грудной клетки у городских детей достигал объёма головы в годовалом возрасте, а в 1987году – уже в 2-3 месячном. Усиление дыхательного процесса способствует быстрому росту грудной клетки и ускорению развития всего организма в целом, то есть акселерации. В то же время повышенное содержание углекислого газа приводит к более быстрому прекращению роста человека за счет образования карбоната кальция. Так, если в 1900 году этот процесс заканчивался к 26 годам, то сейчас к 18-19. Поскольку в крупных городах основным поставщиком СО2 является автотранспорт, то не исключено, что на акселерацию влияет и рост автомобильного парка.

Журналисты. Мне известно, что страны Западной Европы ввели вслед за США и Японией с 1993 года настолько жесткие экологические нормы, что использование автомашин без систем очистки выхлопа становится невозможным. Поясните, что это за системы? Спасибо.

Конструктор. Да, пример такого строжайшего экологического контроля мы найдём в американском штате Калифорния. Там с 1975 года введены нормы, требующие «чистого» выхлопа. Для их соблюдения приходится обязательно применять нейтрализаторы для автомобильных двигателей.

Эти нейтрализаторы применяются на автомобилях и с карбюраторными, и с дизельными двигателями. Отечественные нейтрализаторы – из оксида алюминия – тоже снижают в отработанных газах уровень оксида углерода (2) на 80%, углеводородов – на 70%, оксидов азота – на 50% (в целом в 10 раз). Конечно, самым лучшим катализатором является платина, но это дорогой и дефицитный металл.

По мере эксплуатации обнаружились и неблагоприятные факторы. При работе ДВС на этилированном бензине, поверхность катализатора быстро обволакивается свинцом, при работе на дизельном топливе на ней осаждаются сажа и сера. Всё это достаточно быстро выводит катализатор из строя.

^ Сотрудник ЦНИИАТ. Возрастающий интерес к дизельному двигателю связан не только с проблемой удешевления эксплуатации автомобилей, но и с уменьшением загрязнения окружающей среды. В дизельном топливе нет свинцовых присадок, в выбросах в 2-3 раза меньше токсичных веществ, а таких, как оксиды углерода и углеводороды, меньше на 50-90%.

Состав отработанных газов ДВС, %

Газ

Формула

Тип ДВС

Карбюраторный

Дизельный

Оксид углерода (2)

СО

6

0,2

Оксид азота

NOx

0,46

0,35

Углеводороды

CxHy

0,4

0,04

Диоксид серы

SO2

0,007

0,04

Сажа

C

0,05 мг/л

0,3 мг/л

Специалисты нашего Центрального научно-исследовательского института автомобильного транспорта разработали двигатели, работающие на особом виде горючего-смеси дизельного топлива и природного газа. В городах появились «Икарусы» с двумя вместительными баллонами на крыше.

У этих автобусов нет дымного шлейфа, который тянется за тяжело гружёной машиной, они экологически чистые. Отработанных газов у них по сравнению с обычными автобусами в 4 раза меньше, при этом вдвое ниже расход топлива, на 10-12% выше мощность двигателя, а время работы между ремонтами больше в 1,5 раза. Кроме того, природный газ дешевле бензина, лучше смешивается с воздухом (поэтому полнее сгорает, а значит, и вредных веществ в выхлопах меньше), не разрушает масляную плёнку между трущимися деталями, так что снижается износ деталей.

Химик-технолог. Хочу добавить, что в последнее время в качестве топлива предложили использовать этиловый спирт, или этанол, который при сгорании образует только углекислый газ и воду: С2Н5ОН+3О2=>2СО2+3Н2О.

Получают этанол из растений. Машины, работающие на спирте, биогазе, уже имеются, больше всего их в Бразилии.

Наиболее экологическим топливом является водород – для его получения можно использовать обыкновенную воду: 2Н2О=>2Н2+О2.

На это указывал еще Жюль Верн в своём романе «Таинственный остров». Водород не ядовит, при сгорании образует только воду – экологически чистое вещество. При сгорании одного моля водорода выделяется тепла в три раза больше, а при сгорании атомарного водорода – в восемь раз больше, чем при сгорании такого же количества бензина. Трудность состоит в промышленной технологии разложения воды. Водород – топливо будущего. (Проводится демонстрация принципа действия ДВС на водороде. Звучит магнитофонная запись:

Везде пути открыты водороду,

Горючим стать имею все права,

Не гибла бы от дыма вся природа,

Прекрасная зелёная трава.)

Журналисты. Будучи в командировке в Тольятти, я была удивлена одним самым обыкновенным с виду «жигулёнком». Открыв капот, я не увидела двигателя! Электромотор, заменивший ДВС, был настолько мал, что поместился на месте коробки передач. Сама же коробка оказалась ненужной – тяговые характеристики автомобиля таковы, что можно обойтись и без неё, а для смены переднего хода на задний достаточно щёлкнуть тумблером. Скажите, скоро ли электромобили появятся на наших дорогах? Спасибо.

Конструктор. Преимущества электромобиля несомненны. Во-первых он экологически чист, во-вторых, исключается использование нефти, а сжигать нефть как заметил еще Д.И.Менделеев, все равно, что топить печь ассигнациями. Источник его энергии – аккумулятор. Натрийсерные, никелькадмиевые и другие типы аккумуляторов позволяют преодолевать расстояния до 700 км и развивать скорость более 100км/час. Поддоны с аккумуляторными батареями легко меняются за 10-15 минут.

Представим себе, что в следующем году все мы пересядем на электромобили. Выполнимо ли это? Нет! Где мы их возьмём? Ведь надо создать целую отрасль промышленности! Кроме того, если все автомобили перевести на электротягу, на всей планете не хватит электричества для зарядки аккумуляторов. Значит надо строить новые электростанции. Ведь сегодня большую часть энергии, до 80%, вырабатывают ТЭС, сжигающие уголь, мазут и выбрасывающие в атмосферу немало вредных веществ, так что «экологически чистый» автомобиль будет отнюдь не таким чистым.

Специалисты сегодня проверяют разные варианты. «Жигули», «Рафики», «Уазики» с надписью «Электро» на борту бегают в городах. Появились первые машины, энергию для движения которых дают фотоэлементы, преобразующие энергию Солнца, а чтобы эта энергия расходовалась более рационально, систему управления оснащают компьютерами.

Я надеюсь, что в скором будущем электромобиль станет главным видом городского транспорта.

Журналисты. Всё хорошо: перевод автомобиля на дизельные двигатели, газ вместо бензина, электромобили, - но всё это в будущем, а сейчас? Что сделать сейчас, чтобы воздух был чище?

^ Сотрудник ГИБДД. Выбросы от личного автотранспорта составляют 36% от всех транспортных выбросов. Их снижению способствуют следующие меры:

Обеспечение равномерного движения машин на улицах, предотвращение заторов, задержек на перекрёстке, когда автомобили простаивают, вхолостую расходуя горючее и загрязняя воздух отработанными газами.

Соблюдение предельной скорости движения 60км/ч. т.к. именно этой скорости соответствует минимум вредных выбросов; при её увеличении или уменьшении выброс может возрасти более чем вдвое.

Вынос за городскую черту грузовых транспортных потоков. Это в нашей области выполняется.

Организация пешеходных зон, микрорайонов, куда въезд автотранспорта предельно ограничен.

Создание сети диагностических станций для контроля за техническим состоянием автомобилей. У нас, например, есть «ВАЗ-сервис», «ГАЗ-сервис» и другие. Подобную станцию должно иметь каждое транспортное предприятие, но в наше время это не каждому по карману.

Учитель. Наша конференция показала, что развитие автотранспорта тесно связано и с физикой, и с химией, что для устранения вредных последствий этого развития необходимо провести мероприятия по снижению токсичности выхлопов автотранспорта на региональном, государственном и международном уровнях. В частности, и для выполнения стандартов Единой экологической комиссии ООН по экологии автотранспорта, которые наша страна обязалась выполнять по Женевскому соглашению 1986г.

В заключение хочу сказать, что каждый из нас в ответе за чистоту на нашей земле!

www.ronl.ru

Смотрите также

• 
  Реферат королевская власть и реформация в англии
• 
  Программы для работы с электронной почтой реферат
• 
  Аль реферат на тему аль фараби на
• 
  Проблема адаптации человека к окружающей среде реферат
• 
  Искусство в поисках новой картины мира реферат
• 
  Обычай и закон общее и различия реферат
• 
  Путешествие из петербурга в москву радищев реферат
• 
  Реферат о русских народных песнях 8 класс
• 
  Влияние компьютерных игр на организм человека реферат
• 
  Конец 20 века начало 21 века реферат
• 
  Война в романе война и мир реферат