Машиностроительный комплекс – это совокупность отраслей промышленности, включающий машиностроение и металлообработку. Машиностроение объединяет отрасли, сходные по технологии и использу-емому сырью, создает орудия труда, машины и оборудование, аппараты и приборы, вычислительную технику, передаточные устройства, различного рода механизмы для материального производства, науки, культуры, сферы услуг– для всех отраслей народного хозяйства. Оно производит предметы потребления, в основном длительного пользования (легковые автомобили, телевизоры, часы и др.).

Металлообработка включает производство металлических конструкций и изделий, ремонт машин и оборудования.

В настоящее время машиностроение России состоит из ряда самостоятельных отраслей, куда входят 19 крупных комплексных отраслей и более 100 подотраслей и производств.

Машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности, ее «сердцевиной». Продукция предприятий машиностроения оказывает значительное влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях хозяйства.

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами.

Во-первых, машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится около 1/5 объема производимой продукции и 1/3 всех работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Наиболее сложной является структура машиностроения. Она включает такие важнейшие отрасли, как энергетическое машиностроение, электро-техническая, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, ряд отдельных отраслей, выпускающих оборудование для добывающей и обрабатывающей промышленности, строительства, транспортное машиностроение, автомобильную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и д.р.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, (второе место после топливно-энергетического комплекса), по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электро-техническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения – облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

2. Факторы, влияющие на размещение машиностроительного комплекса

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Оно в меньшей степени, чем любая другая отрасль промышленности, испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие ресурсов полезных ископаемых, воды и т.д. В то же время на размещение предприятий машино-строения сильное воздействие оказывает наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного произво-дства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэне-ргии. Ряд экономических факторов, особенно концентрация производства, его специализация, кооперация, трудоемкость отдельных видов продукции, удобство транспортно-экономических связей, возникающих в процессе кооперации машиностроительных предприятий.

Специализация машиностроения достигла очень высокого развития, в

отрасли широко распространена предметная специализация, технологическая и подетальная специализация. Специализация определяется профилем машиностроительных предприятий и характером выпускаемой продукции — массовым, крупносерийным, мелкосерийным, индивидуальным. Выпуск массовой продукции уменьшает возможности создания на предприятиях всего технологического процесса и способствует развитию технологической специализации. Однако и выпуск особо сложной мелкосерийной и индивидуальной продукции нередко возможен только на основе подетальной и технологической специализации.

Развитие всех видов специализации в машиностроении обусловило широкое кооперирование между его предприятиями и заводами других отраслей, поставляющих конструкционные материалы, изделия из пластмасс, стекла и т.д. При этом они специализируются на выпуске не только массовой продукции (автомашины, радио-приемники и другая бытовая техника), но и мелкосерийной и индивидуальной (выпуск крупнейшей турбины в С.Петербурге).

Размещение машиностроения определяется в значительной степени материалоемкостью, трудоемкостью изделий, уровнем квалификации используемого труда, а также особенностями специализации и кооперирования связей предприятий. Многие виды продукции машиностроения, отличающиеся высокой металлоемкостью, являются одновременно и трудоемкими: (например, при одинаковом удельном расходе материалов

на 1 т. готовой продукции трудоемкость изготовления легковых автомашин «Волга» и Москвич" в 15-20 раз выше, чем четырехосной цистерны для перевозки нефтепродуктов). Массовый и крупносерийный выпуск готовой продукции настолько сильно снижает затраты на ее изготовление, что это оправдывает возникающие в ходе кооперированных связей или поставок продукции потребителям дальние перевозки. Выпуск малосерийной или индивидуальной продукции эпизодичен и не может определять размещение предприятий по ее изготовлению в зависимости от металлургических баз и потребителей.

Создание комплексов взаимосвязанных производств в машиностроении по отдельным районам страны затруднено в силу дробной специализации отрасли и ее предприятий. Волжский автозавод имеет, например, более 300 смежников, которые поставляют ему свыше 1000 комплектующих изделий и 500 наименований материалов. На их долю приходится более 55% себестоимости производства автомашин. Создание всех предприятий-смежников в районе расположения головного предприятия-потребителя при небольшом разнообразии поставляемых изделий и материалов оказывается невозможным. Выпуск конечных видов продукции машиностроения, идущих в другие отрасли машиностроения или народного хозяйства, предназначен для удовлетворения всего народного хозяйства, быта и экспорта. Потребители этих видов продукции размещаются во всех районах страны и за ее пределами. Поэтому в большинстве случаев размещение предприятий машиностроения не может ориентироваться на фактор потребления его продукции. Только отдельные виды продукции, предназначенные для использования в специфических природных условиях или для определенных горно-геологических условий, выпускаются в районах их потребления (сельскохозяйственные машины, машины и механизмы для лесной промышленности, горное оборудование).

Отмеченные особенности размещения машиностроения обусловливает большую роль и значение транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией.

Развитая транспортная сеть и возможность использовать разные виды транспорта между кооперируемыми предприятиями повышает надежность и внутри межрайонных связей.

В условиях развитой специализации машиностроительных заводов на выпуске определенных видов продукции большое значение приобретает унификация производства отдельных видов машин, оборудования, деталей и инструментов, выпускаемых на разных, но родственных предприятиях отрасли. Этот процесс также оказывает сильное воздействие на размещение машиностроения. Унифицированные изделия позволяют обеспечивать более широкий круг потребителей каждому предприятию, тем самым укрепляя и развивая внутрирайонные связи, способствуя зонированию сбыта продукции родственных предприятий.

Машиностроительный комплекс ежегодно производит 30 тыс. видов различных машин и 130 тыс. деталей. Его продукция нужна практически повсюду. Поэтому машиностроение развито во всех экономических районах России, хотя его роль в хозяйстве районов не одинакова.

В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов как металлоемкость, материалоемкость и трудоемкость, происходит деление машиностроения на тяжелое машиностроение (67 % продукции) общее машиностроение (18% продукции) и среднее (15 % продукции).

Эта группа отраслей машиностроения отличается большим потреблением металла, электроемкости и малой трудоемкостью. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического, подъемно — транспортного оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций.

Затраты на сырье и материалы здесь составляют от 40 до 85 %, затраты на зарплату 8-15 %, затраты на транспорт от 15 до 25 %, затраты на электроэнергию 8-15 %. Поэтому заводы тяжелого машиностроения размещаются вблизи металлургических баз, и в районах потребления готовой продукции.

К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

— Уральский экономический район (завод «Уралмаш», Нижний Тагил)

— Сибирь (производство металлургического и горношахтного и горно рудного оборудования в городах Иркутск, Новокузнецк, Кемерово, Прокопьевск Красноярск, производство турбин в г.Новосибирске)

--PAGE_BREAK--

— Санкт-Петербург — исторически сложившийся центр энергетического машиностроения (заводы «Электросила» и «Металлический», выпускающие турбогенераторы, паровые котлы)

— крупный центр, связанный с производством атомных реакторов сформировался в г.Волгодонске — завод «Атоммаш».

Производство металлургического оборудования оборудования для добычи руды, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов, сложилось в крупных районах производства металла, и вне этих районов.

Производство крупного энергетического оборудования возникло вне металлургических баз в крупных центрах развитого машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции. Мощные турбины и генераторы для электростанций дают Северо-Западный, Уральский и Западно-Сибирский районы. В этих районах и центрах производят паровые или гидравлические турбины и генераторы для них, но разных мощностей и конструкций, для разного типа ГЭС. Быстрое развитие атомной энергетики заставило перейти к производству сложного оборудования на существующих заводах. Высокопроизводительные котлы производят в Центральном районе (Подольск), Западно-Сибирском (Барнаул). Энергетическое оборудование — мощные дизели для судов выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Н.Новгороде, для тепловозов и электростанций — в Балаково, Коломне.

В развитых центрах машиностроения развивается производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и нередко по индивидуальным заказам для отечественных и зарубежных заводов. (Западно-Сибирский (Новосибирск), Центральный (Коломна, Иваново), и т.д.

Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных угольных районах страны (Западно-Сибирский — Прокопьевск; Уральский).

Вне металлургических баз размещается большинство предприятий судостроительной промышленности, несмотря на потребление ими большого количества неудобных для транспортировки профилей металла. Судостроительные заводы специализируются на выпуске судов определенно-

го назначения, с разными типами судовых двигателей. В судостроении сильно развиты кооперированные связи с многочисленными предприятиями-смежниками, поставляющими не только оборудование, но и целые агрегаты и секции судов. Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр — Санкт-Петербург.

Железнодорожное машиностроение — одна из старейших отраслей машиностроения. Современные тепловозы, электровозы, пассажирские и специаль-ные вагоны являются не только материалоемкой продукцией, использующей разнообразные конструкционные материалы — черные и цветные металлы, пластмассы, древесину, стекло, но и оснащены сложным оборудованием

Поэтому производство локомотивов и вагонов, возникнув у металлургических баз и в важных центрах первых железнодорожных магистралей, все еще сохраняет главные черты своего первоначального размещения.

4. Общее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроения.

Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины.

Предприятия общего машиностроения — одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих районах страны.

Затраты на зарплату стоимости продукции здесь составляют от 12 до 33 %, затраты на сырье и материалы в этой группе не очень большие — от 4 до 8 %, затраты на электроэнергию 4 — 8 %.

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления, учитывая профиль сельскохозяйственного производства:

— производство зерновых комбайнов — на Северном Кавказе;

— производство картофелеуборочных машин — в Центральном районе.

5. Среднее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса.

Оно объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эти предприятия узко специализированы, имеют широкие связи по кооперативным поставкам. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечно-прессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленности.

Автомобильная промышленность — сильно развитая, типичная для среднего машиностроения отрасль. Она включает в свой состав кроме выпуска машин — производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые выпускаются на самостоятельных предприятиях.

Станкостроительная промышленность — база научно – технического прогресса всего машиностроения. Расходы металла в ней невелики, большая часть заготовок и деталей производится на самих предприятиях, кооперация с другими заводами чаще всего сводится к поставкам двигателей, литьевых изделий, электрооборудования. На их размещение большое влияние оказывает трудоемкость продукции, наличие квалифицированных кадров рабочих, инженерно-технического персонала и конструкторов.

Предприятия отрасли оснащены сложным оборудованием. Увеличение выпуска более современных станков — полуавтоматов и автоматов, фрезерных, шлифовальных, агрегатных станков с программным управлением, станочных линий и, наконец, автоматизированных цехов и заводов — усилило в размещении станкостроения роль крупных научных и конструкторских центров.

В авиационной, самой сложной отрасли современного машиностроения кооперируются предприятия практически всех отраслей тяжелой промышленности, и особенно самого машиностроения, поставляющие разнообразные конструкционные материалы из черных и цветных металлов, химических материалов, электротехническое, электронное и радиотехническое оборудование. Предприятия авиационной промышленности отличаются исключительно высоким уровнем классификации инженерно-технических кадров, рабочих.

Производство слаботочной аппаратуры, точных машин, инструментов связано со штамповкой и точной отливкой заготовок, точной механической обработкой деталей, сборкой деталей, узлов и агрегатов. Преобладает массово-поточная организация производства, в котором заняты высококвалифицированные кадры, используется в большом количестве рабочая сила. Сложность и точность выпускаемой продукции предъявляет очень высокие требования к культуре производства, оснащению техникой.

Список литературы

1. География России; население и хозяйство: учебник для общеобразовательных учебных заведений. В.Я. Ром, В.П. Дронов, М. 1997 год.

2. Справочное пособие по географии для поступающих в вузы, Москва, 1994г.

3. Региональная экономика, под редакцией проф. Т.Г. Морозовой, М. 1995г.

4. Экономическая география СССР, Москва, Высшая школа, 1998 г.

5. Экономика машиностроительной промышленности: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности: Экономика и организация машиностроительной промышленности. М.И. Орлова, Л.М. Лукашевич, под ред. Г.А. Краюхина, М. 1997 год.

www.ronl.ru

Реферат Мытищинский машиностроительный завод

скачать

Реферат на тему:

План:

1 Историческая справка
2 Направления деятельности
3 Структура производства
4 Номенклатура продукции
5 Развитие номенклатурной продукции
6 Руководители предприятия

Введение

Координаты: 55°54′28″ с. ш. 37°45′32″ в. д. / 55.907778° с. ш. 37.758889° в. д. (G) (O)55.907778, 37.758889

Логотип ОАО «Метровагонмаш»

ОАО «Метровагонмаш» (до 1992 года — «Мытищинский машиностроительный завод») — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения.

Предприятие расположено в г. Мытищи (Московская область). Входит в состав «Трансмашхолдинга».

Генеральный директор — А. А. Андреев, который с 2008 года также занимает должность генерального директора «Трансмашхолдинга».

1. Историческая справка

Самосвал ЗиЛ-ММЗ-4505 (на базе ЗИЛ-130)

Самосвал ЗиЛ-ММЗ-4506

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 в городе Мытищи Московской области. Его основателями стали потомственный почетный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 представили в Министерство финансов России проект "Московского акционерного общества вагоностроительного завода". 2 января 1896 Комитет министров разрешил "учреждение означенной Компании", а ее Устав был утвержден Николаем II.

По своему техническому оборудованию завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

В 1903 началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. Еще до начала Первой Мировой войны завод принял заказы от военного ведомства и приступил к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники.

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку — Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва — Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею.[1] В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

С началом Великой Отечественной войны предприятие стало танкоремонтным заводом №592. На него доставлялись и на нём ремонтировались трофеи Рабоче-Крестьянской Красной Армии: танки, бронеавтомобили и САУ Третьего Рейха. В виду большой надобности Красной Армии в самоходной артиллерии конструкторское бюро завода разработало на базе немецкого среднего танка Panzerkampfwagen III САУ СГ-122 и СУ-76и. Первая из них была выпущена мелкой серией в 27 единиц, а производство второй передали на завод №37 в Москве. Причиной стало распоряжение Государственного Комитета Обороны об организации в Мытищах выпуска лёгкого танка Т-80. Завод получил дополнительное оборудование, специалистов и новый № 40. В октябре 1943 года лёгкий танк Т-80 был снят с конвейера в пользу увеличения выпуска самоходных артиллерийских установок СУ-76. В 1945 году освоено производство гусеничных тягачей. За образцовое выполнение заданий для фронта предприятие было награждено орденом Отечественной войны I степени, на вечное хранение ему было передано переходящее знамя Государственного Комитета Обороны.

C 1947 года завод приступил к выпуску на шасси грузовика ЗИС-5В самосвала ЗИС-ММЗ-05. В дальнейшем ММЗ стал крупнейшим производителем самосвалов на шасси ЗИС/ЗИЛ. Объёмы производства в 70-80-х годах достигали 200 самосвалов в сутки. В 90-х объёмы производства из-за кризиса российского автопрома упали до 1-1,5 тыс. самосвалов в год. В 1972 году на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.

За освоение производства автомобильной техники в 1971 году предприятие награждено орденом Октябрьской революции. В 1975 году семейству телескопических гидроцилиндров для самосвалов присуждена Большая золотая медаль Международной Лейпцигской ярмарки. За создание семейства скоростных гусеничных шасси «Метровагонмаш» получил три Государственные премии страны (1951, 1978, 1996 гг.).

2. Направления деятельности

Вагоны метро 81-740.1/741.1 и Еж, станция Александровский сад

Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании. Кроме того, завод производит автомобильную технику и гусеничные шасси специального назначения.

За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. На предприятии были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.

Вагоны метро используются в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, и других городах России, а также в Минске, Баку, Тбилиси, Харьковe, Киеве, Будапеште, Софии и Варшаве. Всего на мытищинских вагонах работают 18 метрополитенов.

Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

3. Структура производства

На сегодняшний день на заводе функционируют цеха основного производства:

литейное производство
кузнечное производство
инструментальное производство
конструкторско-технологическая служба
блок социального обеспечения (поликлиника, стадион, комбинат питания, детские дошкольные учреждения, детские оздоровительные учреждения)

На производстве занято 5 061 человек[2].

4. Номенклатура продукции

5. Развитие номенклатурной продукции

Рельсовый автобус РА-2

С 2009 года планирует запустить в серийное производство модернизированные вагоны для метрополитена (в ноябре 2008 завершены испытания опытного поезда из 8 вагонов в метрополитене Москвы).

Новые вагоны отличаются повышенной безопасностью перевозки пассажиров, более комфортными условиями для машиниста, улучшенным внешним видом и экономичностью при обслуживании и ремонте. В обновленных составах будет новая принудительная система вентиляции, как в поездах «Русич». Сиденья заменят на антивандальные, установят дополнительные вертикальные поручни в середине вагонов. Салон будет полностью сделан из негорючих материалов, будет усилена шумоизоляция в вагонах. Кроме того, в модернизированных составах будет заменена тормозная система. Окрас внешних стен вагонов будет серого цвета.

В кабине машиниста будет установлен кондиционер, новый пульт управления, кресло с системой вибропоглощения и пневморегулирования. В кабине также будет располагаться эвакуационный выход[5].

6. Руководители предприятия

С. Г. Лабунский (1900—1911)
Полубояринов (1911)
М. Г. Филиппов (1918—1923)
П. В. Дружинин (1923—1927)
В. А. Зиновьев (1927—1930)
А. И. Беленц (1930—1931)
Токарев (1931—1932)
А. Б. Хруничев (1932—1937)
А. А. Мышленков (1937—1938)
М. З. Гаврилов (1938—1939)
С. С. Игнатов (1939-октябрь 1941)
Д. Ф. Панкратов (1941—1942)
Г. Б. Мартиросов (1943—1944)
М. Д. Горшунов (1944—1947)
Г. В. Баулин (1947—1952)
Е. А. Дундуков (1952—1954)
Г. А. Веденяпин (1954—1956)
М. М. Горшенин (1956—1958)
И. П. Крысин (1958—1960)
М. Г. Ветлицын (1960—1964)
В. В. Юшков (1964—1969)
А. А. Мощевитин (1969—1975)
В. Н. Донсков (1975—1987)
Ю. А. Гулько (1987—2004)
А. А. Андреев (с 2004)

wreferat.baza-referat.ru

Краткая характеристика ОАО Вологодский машиностроительный завод

Содержание ВведениеМашиностроительный комплекс - это совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины. Он ведущий среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и всех работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоемкостью, капиталоемкостью и трудоемкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения - облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

ОАО «Вологодский машиностроительный завод» основан в 1946 г. и является одним из ведущих предприятий страны по выпуску технологического оборудования для агропромышленного комплекса.. ОАО «Вологодский машиностроительный завод», входящий в структуру МинАтома России, управляющая компания ЗАО «Группа МК «Луч», г. Москва, является ведущим предприятием России по выпуску разнообразного технологического оборудования для народно-хозяйственного комплекса, включая пищевую, химическую, медицинскую и микробиологическую промышленность и АПК. 1 Краткая характеристика ОАО «Вологодский машиностроительный завод»1.1 Организационная характеристика ОАО «Вологодский машиностроительный завод»ОАО «Вологодский машиностроительный завод» основан в 1946 г. и является одним из ведущих предприятий страны по выпуску технологического оборудования для агропромышленного комплекса.. ОАО «Вологодский машиностроительный завод», входящий в структуру МинАтома России, управляющая компания ЗАО «Группа МК «Луч», г. Москва, является ведущим предприятием России по выпуску разнообразного технологического оборудования для народно-хозяйственного комплекса, включая пищевую, химическую, медицинскую и микробиологическую промышленность и АПК.

Место нахождения Общества и его постоянно действующего исполнительного органа: 160004, Российская Федерация, г. Вологда, ул. Клубова, дом 5.

Уставный капитал Общества составляет 110 574 рубля (Сто десять тысяч пятьсот семьдесят четыре) рубля. Он состоит из номинальной стоимости акций Общества, приобретенных акционерами (размещенных акций), в количестве 110 574 (Сто десять тысяч пятьсот семьдесят четыре) штуки обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1 (один) рубль.

Органами управления общества являются:

1. Общее собрание акционеров – высший орган управления общества;

2. Совет директоров – наблюдательный совет.

3. Генеральный директор - единоличный исполнительный орган общества;

Организационная структура ОАО «ВМЗ» на 1 января 2010 года представлена в приложении 1.

ОАО «Вологодский машиностроительный завод» сертифицирован TUV CERT на соответствие требованиям ЕН ИСО 9001:2000. Завод выпускает:

· Специальные автотранспортные средства для перевозки жидкостей вместимостью от 1000 до 16000 л. на шасси ГАЗ, ГАЗель, УАЗ, КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, KIA прицепах и полуприцепах российского и импортного производства емкостью от 900 до 30000 л.

· Оборудование для приемки, хранения и переработки молока и других пищевых жидкостей - резервуары вертикального и горизонтального исполнения из нержавеющей стали вместимостью от 250 до 50000 литров.

· Резервуары-охладители молока с непосредственным охлаждением фреоном R22 до 5000 литров.

· Комплекты оборудования по приемке и глубокой переработке молока производительностью от 2000 до 20000 литров принимаемого молока в сутки, обеспечивающие выпуск широкого ассортимента молочной продукции.

· Изготовление технологического и нестандартизированного оборудования, используемого при производстве, переработке, транспортировании ядерного топлива и ядерных материалов.

· Раскрой металлов на лазерном комплексе

Всего более 50 наименований оборудования.

Продукцию предприятия можно встретить в любом уголке России и в странах СНГ. Приоритетным направлением деятельности завода является производство специальных автотранспортных средств для перевозки разнообразных пищевых, технических жидкостей (нефтепродуктов) и живой рыбы вместимостью до 30000 л.

Для обеспечения качества технических средств (технологического оборудования для приемки, хранения, транспортировки и переработки) производства молочных и других видов продуктов, повышения эффективности производства, повышения конкурентоспособности продукции, на ОАО «ВМЗ» в течении 1998 - 2000 годов осуществлялся целый комплекс работ:

· проводилась реконструкция завода по программе Всемирного Банка с целью увеличения его эффективности;

· проведен детальный анализ отечественного и зарубежного рынков, разработан план маркетинга;

· осуществлен комплекс НИОКР по разработке оборудования отвечающего российским и зарубежным требованиям, в т.ч. начата подготовка к внедрению стандарта ИСО-9001. Получены дипломы различных выставок, а два изделия в 2000 г. стали победителями конкурса «100 лучших товаров России».

ОАО «Вологодский машиностроительный завод» - предприятие, специализирующееся на иных отраслей.

На рынке емкостного оборудования востребовано оборудование повышенной кубатуры для хранения молока объемом 25-50 куб. метров в основном вертикального исполнения. Кроме того, предприятие является производителем емкостного оборудования для спиртоликероводочной и пивоваренной промышленности, поставки которого производятся по индивидуальным заказам потребителя.

Основные потребители продукции ОАО "Вологодский машиностроительный завод": ООО ПКФ «Молмаш», г. Вологда, МРО «Техинком», г. Москва, ЗАО «ТД АМО ЗИЛ», г Москва, ООО «РусавтоГАЗ», г. Н.Новгород, ООО «Аннинское молоко», Воронежская область, ЗАО «ТД Луч», Московская область.

Основные поставщики шасси: ООО «Автомагия», г Вологда, ООО «АиСТ ТД», г. Москва, ЗАО «ТД ЗИЛ», г. Москва.

Основные поставщики металлопроката: ООО «Цветметавтоматика» г. Москва, ООО «Эргофор» г. Москва.

Ассортимент продукции ОАО «ВМЗ» разнообразен. Используя таблицу 1.1, мы можем проанализировать объемы производства.

Таблица 1.1

Объем производства продукции ОАО «ВМЗ»

Вид продукции	2008 г.	2009 г.	Отклонения
Вид продукции	2008 г.	2009 г.	2008г. к 2009г.,±	2008г. к 2009г., %
Резервуары для хранения пищевых жидкостей, шт.	20	28	+8	40
Резервуары охладители молока, шт.	61	67	+6	9,9
Цистерны съемные, шт.	420	206	-214	-50,9
Цистерна на шасси для перевозки жидкостей	334	277	-57	-17

На заводе сократился выпуск и продажа съемных цистерн с 2008 по 2009 года на 214 шт., и цистерн на шасси для перевозки жидкостей на 57 шт. Но в тоже время происходит увеличение объемов продажи и выпуска резервуаров для хранения пищевых жидкостей на 8 шт., и резервуаров охладителей молока на 6 шт. В целом можно сказать, что предприятие не работает на склад, т.е. большинство готовой продукции, направляется прямо к потребителю.

www.coolreferat.com

Реферат Ижевский машиностроительный завод

скачать

Реферат на тему:

План:

1 История
- 1.1 Основание
- 1.2 Первые годы
- 1.3 Аренда
- 1.4 Казённое предприятие
- 1.5 Столетие завода
- 1.6 Первая мировая война
- 1.7 Новое время
- 1.8 Великая Отечественная Война
- 1.9 Интенсивное развитие
- 1.10 Преобразование в «Ижмаш»
- 1.11 200 лет
- 1.12 Холдинг комплексов ближнего боя
2 Структура
3 Продукция
- 3.1 Боевое стрелковое оружие
- 3.2 Охотничье оружие
- 3.3 Высокоточное оружие
- 3.4 Спортивное оружие
- 3.5 Пневматическое оружие и макеты
- 3.6 Средства технического обслуживания и ремонта управляемого вооружения
- 3.7 Прочие

Введение

Не следует путать с Ижевским механическим заводом — производителем пистолетов Макарова и Ярыгина, а также охотничьих ружей "ИЖ".

Сюда перенаправляется запрос «Ижевский оружейный завод». На эту тему нужна отдельная статья.

Иже́вский машинострои́тельный заво́д (ИжМаш, Иж) — российский концерн ОПК и гражданской продукции.

1. История

1.1. Основание

10 июня 1807 года на берегах Ижа была основана оружейная контора, что стало началом развития Ижевского завода, а также способствовало развитию и самого Ижевска как города - существовавший в Ижевске ранее железоделательный завод к тому времени, по свидетельству современников, начинал приходить в запустение.

1.2. Первые годы

Строительство нового завода было поручено горному инженеру Андрею Фёдоровичу Дерябину. Оружейный завод был объединён с железоделательным, в результате чего не испытывал трудностей с сырьём. Привлечённые Дерябиным иностранные специалисты не только работали сами, но и обучали своему ремеслу русских мастеровых.

Уже осенью 1807 года здесь было создано первое оружие — солдатские гладкоствольные семилинейные (калибра 17,7 мм) кремнёвые, заряжаемые с дула ружья «нумер 15». А к началу Отечественной войны 1812 года, когда зачин Дерябина был продолжен Е. Е. Греном, выпуск стрелкового и холодного оружия для русской армии на Ижевском заводе шёл уже полным ходом. В первые четыре года предприятие изготовило 2 тысячи ружей, а уже во время войны завод сумел поставить армии Кутузова более 6 тысяч «кремнёвок», увеличив выпуск оружия в десять раз.

Самым массовым изделием стало русское пехотное гладкоствольное ружьё калибра 17,7 мм образца 1808 года для унификации вооружения пехоты. Производились также штуцеры — егерские, уланские, конногвардейские, карабины — кирасирские и гусарские, драгунские мушкеты, ружья винтовальные и егерские, мушкетоны кремнёвые образца 1809 года, заряжаемые картечью. Выпускались также пистолеты. Здесь же переплавлялись трофейные и устаревшие ружья, делалось много ружейных деталей.

Производилось и холодное («белое») оружие — солдатские тесаки и ножны к ним, гвардейские и пионерские тесаки, кирасирские палаши, драгунские сабли, короткие алебарды, артиллерийские и кавалерийские пики. Выпуск его был официально прекращён здесь в 1835 году — решено было сконцентрироваться на создании огнестрельного, и производство «белого» оружия было передано в Златоуст.

Увеличение производства оружия потребовало перевода складов, роль которых раньше выполняли небольшие приспособленные помещения, в специальное вместительное здание. В 1823—1825 годах по проекту архитектора Дудина для этих целей сооружён Арсенал, в здании которого сегодня находится Национальный музей Удмуртии. С оружейным заводом связано строительство и других исторических зданий Ижевска — в том числе возведённого в 1823 году Собора Александра Невского, святого покровителя оружейников.

Светским покровителем Ижевского оружейного завода считался тот, по чьему распоряжению он был основан, — император Александр I, который уделял предприятию большое внимание. В некоторых официальных документах завод даже именовали Камско-Ижевским Александровским. 4-5 октября 1825 года он лично посетил Ижевский завод. «Первенство и превосходство сего завода пред всеми другими очевидно», — говорилось в том году в отчёте комиссии Министерства финансов. И император лично подтвердил эти слова, оставшись очень довольным визитом. Как и все высокие гости, которые бывали здесь в последующие годы, — будущий император Александр II, великий князь генерал-фельдцехмейстер Михаил Николаевич и его сын Сергей, дочь Николая II великая княжна Татьяна, председатель ЦИК СССР Михаил Калинин, генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев, президент России Борис Ельцин, президент Венесуэлы Уго Чавес, Дмитрий Медведев и многие другие.

В 1830 году завод превысил проектную мощность, произведя более 26 тысяч ружей. В 1836 году был отмечен наибольший в то время рост выпуска оружия — более 30 тысяч стволов. Благодаря совершенствованию оборудования и развитию железоделательного производства на Ижевском заводе смогли достичь взаимозаменяемости деталей оружия. В начале 1840-х годах губернские «Ведомости» писали: «Техническая часть завода ныне доведена до возможной степени улучшения»[источник не указан 319 дней].

Кроме пехотных начали выпускать ружья кирасирские, гусарские, конно-егерские, драгунские. В 1830-40-х годах завод давал армии штуцер системы Гартунга. Производилось также казнозарядное крепостное ружье системы Фалиса и абордажное ружьё для Балтийского флота. Создавались и пехотные старого и нового образца пистолеты новые и переправочные, холодное оружие, офицерские и солдатские кирасы.

В 1844 году было принято решение о переделке состоявших на вооружении кремнёвых ружей в капсюльные, более надежные и скорострельные. С 1845 года с Ижевского завода начали отправлять новое ударное ружьё с капсюльным замком и уже за 1854 год было вывезено более 39 тысяч ударных ружей.

Постепенно был начат выпуск более удобного в бою оружия, заряжаемого с казны, а также переход к нарезному. За годы Крымской войны, которая показала важность стрелкового оружия, с Ижевского завода было вывезено 130 с половиной тысяч ружей, из них почти треть — нарезные. Первым винтовальным ружьем, которое было принято на вооружение в России, стал штуцер стрелковых батальонов образца 1843 года — люттихский штуцер. Создавались и достопамятные ружья, которые дарились членам императорской фамилии, и призовое оружие, вручаемое офицерам за отличие в службе. Выпускалось на заводе в те годы — правда, без периодичности, поскольку имело свою специфику, — и охотничье оружие. Популярностью у любителей пользовались специальные охотничьи штуцеры. Но основным направлением всегда оставалось производство боевого оружия. Всего за первые полвека действия Ижевского завода войска получили отсюда 672 308 кремнёвых ружей и пистолетов, 226 602 ударных ружья и пистолета, 58 262 нарезных ружья, множество холодного оружия.

1.3. Аренда

В 1867 году ижевские оружейники «получили вольную» и с этого же времени предприятие было отдано в арендно-коммерческое управление. Это было связано с необходимостью скорейшего переустройства завода в связи с новыми войнами в Европе. Время поджимало, поэтому власти рискнули сделать ставку на частный капитал.

С 1867 по 1884 годах заводом управляли три арендатора — Д. С. Фролов, П. А. Бильдерлинг и Г. И. Стандершельд, вклад в развитие производства внёс также брат знаменитого изобретателя Людвиг Нобель, управлявший предприятием вместе с Бильдерлингом.

Арендаторам удалось серьёзно изменить облик завода. Уже к 1873 году было завершено переустройство завода на гораздо больший, чем ранее, выпуск оружия. А с 1874 года Ижевский завод стал называться не только оружейным, но и сталелитейным. В годы аренды получил серьёзное развитие станочный парк, большой шаг вперёд сделала заводская энергетика. Впервые была открыта телеграфная станция, появились телефонные линии, внутризаводской железнодорожный транспорт. Именно в эти годы на заводе (с началом производства берданок) окончательно сложилась специализация труда, обусловленная машинным производством всех частей ружейного механизма. Благодаря этому производство новых ружей возросло с 7000 до 70 000 штук в год, нарастал и выпуск стали.

Выросла и номенклатура выпускаемого оружия. После Крымской войны армия требовала оружие, которое стреляло бы без отказа и могло заряжаться с казны. Требовалось переделать до 700 тысяч дульных винтовок, состоявших в 1866 году на учёте в войсках и арсеналах. Большое количество[сколько?] переделочного оружия поставил российской армии Ижевский завод — ударных ружей системы Терри-Нормана, игольчатых винтовок изменённой системы Карле. Но самым массовым переделочным оружием периода аренды стала скорострельная казнозарядная шестилинейная винтовка системы Крнка — первая в России под унитарный патрон системы Бердана с капсюлем-воспламенителем центрального боя. Завод выпускал также крепостное ружьё системы Крнка-Гана, делал в небольших количествах охотничьи штуцера для Сибири и по заказам отдельных полков поставлял холодное оружие.

Ещё перед арендой на Ижевском заводе стали изготавливать капсюльную винтовку образца 1856 года, которая стала первой массовой нарезной винтовкой, принятой на вооружение русской армией. Самым массовым изделием Ижевского оружейного в те годы стала малокалиберная четырёхлинейная винтовка системы Бердана, которая выпускалась с 1874 по 1890 годы. Благодаря ей Россия смогла приблизиться к уровню вооружения индустриальных держав Европы[источник не указан 319 дней]. Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов, в 1878 году, Ижевский завод произвёл 162 455 берданок.

1.4. Казённое предприятие

1 июля 1884 года предприятие вернулось в казну, получив название «Ижевские оружейный и сталеделательный заводы». А с 1885 года император Александр III разрешил оружейным заводам принимать заказы на охотничье оружие и уже в том же году на Ижевском заводе началось производство охотничьих ружей.

На Сибирско-Уральской выставке 1887 года за выдающиеся успехи в изготовлении отечественного оружия Ижевский завод был награжден большой золотой медалью.

В 1893 году выпуск трёхлинейной винтовки Мосина был налажен на четырех заводах — в Туле, Сестрорецке и Ижевске, а также в Шательро во Франции. Но основным производителем трёхлинейки стал со временем именно Ижевск. Уже в 1896 году Ижевский завод производил по тысяче винтовок в день. Кроме того, сталеделательный завод поставлял полуфабрикаты стволов в Тулу и Сестрорецк. За свое высокое качество стволы ижевского производства завоевали золотую медаль на Всемирной выставке в Париже в 1900 году.

В 1907 году были созданы 4 модификации винтовки Мосина — пехотная, драгунская, казачья и карабин, и Ижевский завод стал единственным предприятием, производившим всю эту гамму.

1.5. Столетие завода

В 1907 году завод отметил своё столетие. За 100 лет своего существования предприятие произвело более 4 миллионов единиц самого разнообразного оружия. В ходе торжеств, посвященных этой дате, 10 июня был установлен памятник основателю Ижевского оружейного завода А. Ф. Дерябину, 4 ноября освящен Храм Михаила Архангела.

1.6. Первая мировая война

Успешной работе в военное время предшествовало «великое переустройство» предприятия, в ходе которого был проведен ряд преобразований[уточнить] как в оружейном, так и в сталеделательном производстве. С началом войны на заводе стала проводиться реконструкция, начался развернутый прием работников. За годы войны численность заводчан возросла почти в три раза, рядом с мужчинами работали женщины и дети. Заводские мощности расширились вдвое.

Неуклонно рос выпуск трехлинеек, достигнув максимального объема 2200 штук в день. На Ижевском заводе производились также патроны, гранаты, снаряды для трехдюймовок, шрапнели для полевых гаубиц, щиты для пушек и пулеметные детали, кинжалы «Бебут», кинжалы и стволы к автоматическим винтовкам Федорова и кинжалы кривые с лопастями. Продолжительность рабочего дня достигала 16 часов, люди неделями не выходили из цехов. Несмотря на трудности, не только увеличивали производство оружия, но и жертвовали средства на нужды фронта[источник не указан 319 дней]. «Все проявляли в высшей степени добросовестное отношение к службе, — писал начальник завода генерал-майор А. А. Певцов. — Особенно это выразилось во время войны, когда всем пришлось напрягать свои силы до последней границы».

Ижевский завод увеличил выпуск винтовок с 82 тысяч штук в 1914 году до почти 505 тысяч штук в 1916 и почти втрое увеличил выпуск тигельной стали. Всего же за время Первой Мировой завод поставил фронту более 1 млн 400 тысяч новых винтовок и почти 188 тысяч исправленных. К лету 1917-го здесь работало 34 тысячи человек.

1.7. Новое время

В годы Гражданской войны завод четырежды переходил из одних рук в другие. В августе 1918 года здесь прогремело знаменитое Ижевско-Воткинское восстание, но в ноябре восставших ижевцев смяла Красная Армия, вновь взяв завод. А в апреле Ижевский завод захватили колчаковцы, которые были выбиты в июне. Боевые действия не могли не сказаться на состоянии предприятия: большая часть оборудования была выведена из строя или вывезена, серьезный удар был нанесен по квалифицированным кадрам.

Но завод сумел сохранить свой потенциал - уже в августе 1920 года программа изготовления винтовок составила 48 тысяч винтовок. В годы Гражданской войны было начато и производство новинок: коробок для ружей-пулемётов системы Фёдорова, патронов. Развивалось металлургическое производство, производство инструмента.

В июне 1921 года административный центр автономной области был перенесен из Глазова в Ижевск. Осенью 1923 года была представлена пятилетняя программа «оздоровления» завода — его реконструкции, очистки и конверсии. Постепенно совершенствовали структуру завода, модернизировали оборудование, выявляли новаторов из рабочих. Был возобновлен выпуск охотничьего оружия: осенью 1921 года выдана в сборку первая партия охотничьих ружей системы Бердана, а в 1922-м на базе завода открыта Первая государственная фабрика охотничьих ружей.

Возобновился выпуск двустволок-бескурковок Пипер. До 1926 года также изготовлялись ружья системы «крестовик» и шомпольные одностволки. Самым массовым изделием в те годы сначала была берданка, с 1926 года начался выпуск новых дробовых одноствольных ружей центрального боя «Иж-5» («Ижевск-Джонсон»). В середине 30-х годов освоено производство охотничьих ружей «Иж-БК», «Иж-Б-36» и «Иж-БК-36». Выпускалось и спортивное оружие — ружье системы Смирновского, пневматическое спортивное ружье «ПСР». Однако постепенно военная специализация завода становится все более явной: в июле 1938 года вышло постановление Совнаркома СССР о прекращении выпуска охотничьего и спортивного оружия на оборонных заводах страны. Эту продукцию должен был со следующего года освоить наркомат местной промышленности РСФСР. В Ижевске начали оборудование фабрики охотничьих ружей; станки, инструменты и кадры для которой предоставлял Ижевский завод.

В 1920-х годах началось освоение самых разнообразных видов гражданской продукции. Ижевский завод штамповал железнодорожные буферы, выпускал молибденово-кислый аммоний, бархатные напильники, приспособления и агрегаты для крестьян. Создание завода по выпуску эффективного цементирующего порошка «Березоль» положило начало химической промышленности города. Весной 1925 года на заводе начато производство коленчатых валов для моторов самолётов. В 1933 году на заводе, впервые в СССР, изготовлены пять мощных коленчатых валов из специальных сталей — в том числе для самолетов «АН-1», «АНТ-25» и других. На одном из этих самолётов лётчики Чкалов, Байдуков и Беляков совершили перелёт Москва — Северный полюс — США.

В 1929 году на предприятии стали производиться первые советские мотоциклы. В 1933 года с привлечением специалистов и оборудования предприятия в Ижевске был создан мотозавод. В 1930 году на Ижстальзаводе было организовано самостоятельное станкостроительное производство. В том же году станкострой начал выпускать первые станки.

Развивается инструментальное производство, металлургия и энергетика. В 1930 году у Ижевского машиностроительного завода появляется новый деревообрабатывающий цех. Впоследствии на его основе будет создан деревообрабатывающий завод «Ижмаш». 29 декабря 1934 года началась промышленная эксплуатация созданной при заводе Ижевской ТЭЦ, сильно повлиявшей на развитие энергетики Удмуртии.

Одним из главных результатов масштабной реконструкции завода стало освоение ряда новых образцов оружия. К 1930 году в Ижевске была проведена модернизация драгунской винтовки Мосина. Она получила официальное название «трёхлинейная винтовка С. И. Мосина образца 1891/1930 гг.» и была принята на вооружение армии и флота. На её базе была создана и первая снайперская винтовка, принятая на вооружение в 1931 году. Она хорошо зарекомендовала себя во время войны с финнами. Для развития проектирования и производства оружия в апреле 1933 года на заводе открыто «Бюро новых конструкций» (БНК), в котором отныне стали проводиться все разработки в области оружия (сегодня эти работы проводятся в конструкторско-оружейном центре ОАО "Концерн «Ижмаш»"). Идёт постановка на поток автоматической винтовки Симонова АВС: в декабре 1937 года её было произведено уже 10 тысяч, однако в июне 1939 года Сталин приказал снять ее с производства и перейти на выпуск самозарядной винтовки Токарева. Кроме того, разработана технология выпуска авиапулеметов, авиапушек и противотанковых ружей. В 1939 году завод № 180 разделён на два завода — металлургический № 71 и машиностроительный № 74, в ведении которого было оставлено производство оружия. Раздел предприятия не означал разрыва отношений, между машиностроителями и металлургами осталось тесное сотрудничество, которое продолжается и сегодня.

Необходимость интенсификации оружейного производства в предвоенные годы обусловила освоение новых технологий. Одним из таких стало дорнирование, или протяжка ствола. Были изготовлены опытные партии дорнированных заготовок стволов пулемётов для Ковровского механического завода, чуть позже такие операции были освоены и для стволов ижевских трёхлинеек. Другими важнейшими направлениями модернизациями производства были автоматизация и конвейеризация.

1.8. Великая Отечественная Война

Освоение всех видов стрелкового оружия происходило в годы войны быстрыми темпами - уже в 1941 году выпуск винтовки Мосина достиг 12 тысяч в сутки — таким образом завод каждый день полностью вооружал по одной стрелковой дивизии. В ноябре 1941 года меньше чем за месяц было освоено изготовление противотанкового ружья Дегтярёва. 15 ноября 1941 года завод получил срочный государственный заказ на изготовление противотанкового ружья Симонова — и к новому 1942 году оружие было сдано заказчику. Ускоренно ведётся освоение авиационных пулеметов Березина (УБ-12,7), налаживается выпуск пистолета ТТ и револьвера Нагана.

В 1942 году начинается освоение авиапушки Шпитального калибра 37 мм и авиапушек НС-37 конструкции Нудельмана — Суранова. Освоена снайперская винтовка с кронштейном образца 1942 года и оптическим прицелом ПУ. Изготовлено более 3,5 млн винтовок всех видов и около 25 тысяч авиационных пулемётов. Завод работает и для других предприятий — изготовлено порядка полутора миллионов стволов к различным типам стрелкового оружия, а также большая номенклатура оснастки и инструмента. 20 июля из завода № 74 выделен завод № 622 (впоследствии Ижевский механический). Часть оборудования была взята с Ижевского машиностроительного завода, часть — с эвакуированных в Ижевск Тульского оружейного и Подольского механического заводов. В годы войны завод № 622 выпускал противотанковые ружья Дегтярёва — Симонова, пистолеты ТТ, револьверы «Наган», ракетницы, запальные трубки.

В 1943 году произведено около 3 млн винтовок различных типов, более 40 тысяч авиапулеметов Березина и около 4800 авиапушек Нудельмана — Суранова. Кроме того, завод производит 120-мм мины к полковому миномету и большое количество стволов. К концу года выпуск стрелкового оружия впервые превысил заявки фронта.

В 1944 году в производство запущены 7,62 мм карабин образца 1944 года (модификация винтовки Мосина), авиадесантная пушка Чарнко — Комарницкого. В октябре начат выпуск 20-мм авиапушки Березина Б-20 — уже через два месяца ее производство возросло на 285 %.

В 1945 году производство оружия выросло почти в три раза по сравнению с 1941 годом. За 4 года войны завод произвел стрелкового оружия столько, сколько за 92 довоенные года вместе взятые. В 1945 году Ижевский машиностроительный выпускал 20 видов военной техники. Всего за годы войны здесь было произведено более 11 млн винтовок и карабинов, более 15 тысяч авиационных пушек, более 130 тысяч противотанковых ружей. Кроме того, острая необходимость постоянного наращивания темпов производства стала причиной внедрения новых технологий. Так, например, если в мирное время цикл обработки ствола длился 22 часа, то во время войны сократился до 2 часов.

За это время коллективу Ижевского машиностроительного 10 раз вручалось переходящее Красное Знамя победителя во Всесоюзном социалистическом соревновании. Завод стал первым в Удмуртии предприятием-орденоносцем: 18 января 1942 года он был награждён орденом Ленина, а в октябре 1944 года — орденом Красного Знамени. На вечное хранение ему было вручено Знамя Государственного Комитета Обороны. За творческое совершенствование технологии и организации производства стрелкового оружия инженерам С. С. Гиндинсону, Н. И. Палладину, А. Я. Фишеру, В. П. Болтушкину были присвоены звания лауреатов Сталинской премии.

1.9. Интенсивное развитие

После войны заводу предстояло срочно решить задачу перевода производства на мирные рельсы. Предприятие справилось с этим за несколько лет. Завод начинает выпускать сельхозинвентарь, мебель и другую гражданскую продукцию, номенклатура которой была внушительной — здесь производились даже коньки для хоккея. С 1950 года на машиностроительный завод с мотозавода передано производство электропил. Стабильно развивается станкостроение и инструментальное производство. Одним из важнейших видов конверсионной продукции тех лет стали мотоциклы «Иж». Их выпуск возобновляется на заводе уже с 1945 года. За многолетнюю историю здесь были выпущены десятки моделей — в 1991 году, например, с конвейера сошел 10-миллионный мотоцикл.

В конце 1950-х Ижевский машиностроительный завод включился в работу для освоения космоса. В 1957 году созданы первые носители метеорологических головок «С-325 Б», которые помогли исследовать атмосферу Земли и получить данные о различных параметрах ближнего космоса. Уже в 1961 году прошли первые пуски двух- и трёхступенчатых ракет на твёрдом топливе «М-100», «М-7», «ММР-06». А в начале 1970-х годов на заводе завершена разработка самых совершенных комплексов «М-100Б» и «М-120». Трёхступенчатая метеоракета «М-100» экспонировалась на ВДНХ.

В начале 1950-х возникла необходимость в переоснащении ПВО страны более совершенными системами раннего обнаружения самолётов и ракет противника. Для этого были необходимы электровакуумные приборы (магнетроны), производство которых было освоено на заводе с нуля. В 1969 году на базе подразделения по производству магнетронов было начато освоение выпуска средств технического обслуживания и ремонта (СТОР) управляемого вооружения. Всего с тех пор на «Ижмаше» было разработано более 40 типов СТОР.

Автомобиль «Иж»

В 1966 году Ижевский машиностроительный завод открыл новую веху в отечественном автомобилестроении: лучшие силы предприятия были брошены на строительство Ижевского автомобильного завода и производство автомобилей. 12 декабря после завершения монтажных работ выпущен первый серийный ижевский автомобиль «Москвич-408» с эмблемой «Иж». Однако главным направлением работы Ижевского машиностроительного завода остаётся создание оружия.

Становится все более активной разработка спортивных образцов. Создаются целевые спортивные винтовки «ЦСВ-1», «С-49», произвольные винтовки «ЦВ-50» и «МЦВ-50» под 7,62 и 5,6 мм винтовочные патроны. С 1955 года под руководством Евгения Фёдоровича Драгунова ведется разработка более совершенных целевых винтовок. Успехом пользовались модели «Зенит» (7,62 мм) и «Стрела» (5,6 мм). В 1956 году закончено создание новых произвольных винтовок «Зенит», «Стрела» и облегченных винтовок «Тайга» и «Зенит-2», в 1961—1963 гг. — 7,62 мм винтовки «Зенит-3» и 6,5 мм винтовки «Зенит-4». В 1958—1964 годах были отработаны и поставлены на серийное производство винтовки «БО-59», «МБО-1» и «МБО-1М». В 1962—1969 годах серийно производится винтовка «Стрела-3». Самой массовой моделью тех лет стала спортивная малокалиберная винтовка «СМ-2», которая выпускалась с 1964 года.

Новый шаг в развитии спортивного оружия был сделан в 1959 году, когда для сборной команды СССР по биатлону для выступления на Олимпиаде в Скво-Вэлли были изготовлены винтовки «Биатлон-59». Уже в 1961 году запущена в серийное производство спортивная винтовка «Биатлон 7,62». В 1970 году выпускается облегченная винтовка «БИ-4» для стрельбы патроном кольцевого воспламенения. В том же году разработана винтовка «БИЛ-6,5», а в 1971-м — «Биатлон-5», с которой Александр Тихонов в 1972 и 1976 годах стал олимпийским чемпионом в эстафете, в 1977 году выиграл кубок мира с присуждением ему звания «Мистер Биатлон-77», Николай Круглов на зимних Олимпийских играх 1976 года завоевал 2 золотые медали.

В 1963 году запущена в серийное производство винтовка «БК» для стрельбы патроном кольцевого воспламенения по мишени «Бегущий кабан», в 1965-м — «БК-2», позже — «БК-5». С 1967 г. начато производство стандартной винтовки «Урал», впоследствии ряд «Уралов» был продолжен. В 1970 году начала выпускаться произвольная винтовка «Тайфун-1» — крупнокалиберная, обладающая высокой меткостью стрельбы. Для достижения более высокой кучности стрельбы с 1975 года начат выпуск винтовки «БК-3».

Наряду с разработкой и изготовлением спортивного оружия постепенно возобновлялось производство охотничьего. Первые послевоенные годы гражданскую нишу в основном занимали охотничьи ружья. Здесь появляется новая продукция — «ИжБ-44», «ТОЗ-32» («Р-32») и другие. В 1957 году начинается разработка охотничьих карабинов под новые мощные патроны. В 1960 году появляется карабин «Барс» под охотничий патрон 5,6х39, под патрон 9x53 — карабины «Медведь» в 1961 году и «Лось» в 1964-м.

C 1969 по 1982 годы высшую категорию с присвоением государственного Знака качества получили 15 изделий, причем охотничий карабин «Барс» — 4 раза, «Лось» — 3 раза, винтовки «Тайфун-1», «Тайфун-3» и «БК-3» — по 2 раза.

Продолжается развитие снайперского оружие. С 1948 года под руководством Драгунова ведется работа по модернизации снайперской винтовки образца 1891/1930 годов. Создается и новая модель — модернизированная снайперская винтовка «МС-74», которая на полигонных испытаниях показала преимущество перед моделью С. Г. Симонова. 3 июля 1963 года на вооружение Советской Армии принята самозарядная снайперская винтовка калибра 7,62 мм системы Е. Ф. Драгунова. В 1948 года на Ижевском машиностроительном заводе начинается выпуск 7,62 мм автомата Калашникова.

В начале 1949 года машиностроители вышли на уровень серийного производства автомата Калашникова. Для этого потребовалось оперативно спроектировать и изготовить множество видов технологической оснастки: 2470 калибров, 1105 режущих инструментов, 865 приспособлений, 171 штамп, перепланировать размещение 824 единиц производственного оборудования. Автомат был разработан сразу в двух вариантах: первый — для стрелковых и мотострелковых частей — имел постоянный приклад, второй — для воздушно-десантных частей — складывающийся.

В 1959 году на заводе начат выпуск модернизированного 7,62 АКМ в нескольких модификациях. В том же году принят на вооружение ручной пулемёт Калашникова РПК. На базе АКМ и РПК был создан унифицированный комплекс стрелкового оружия — АКМС, АКМН, АКМСН, РПКН, РПКСН. В 1961—1962 гг. принят единый пулемет ПК с разновидностями ПКТ и ПКБ. Производство этого первого в мире унифицированного комплекса стрелкового оружия было рассредоточено по нескольким заводам страны, и Ижевский машиностроительный стал головным предприятием по установлению единства контрольной измерительной базы при изготовлении автоматов и ручных пулемётов разных модификаций. Предпроиятию доверили разработку минимально необходимой номенклатуры контрольных калибров, определяющих нормальную собираемость и взаимозаменяемость деталей всех изделий унифицированного комплекса.

В 1974 году приняты на вооружение новые унифицированные 5,45 м семейства автоматов — АК-74, АКС-74, АК-74Н, АКС-74Н — и ручных пулеметов — РПК-74, РПКС-74, РПК-74Н, РПКС-74Н. В 1979 г. в это же семейство войдут укороченные автоматы АКС-74У и АКС-74УН.

1 июля 1957 года в знак высокой признательности за заслуги в ознаменование своего 150-летия завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Автомат Никонова

1.10. Преобразование в «Ижмаш»

8 апреля 1975 года Ижевский машиностроительный завод преобразован в производственное объединение «Ижмаш». В 1984 году на нём были начаты работы по освоению управляемых артиллерийских снарядов. Сегодня управляемое артиллерийское вооружение производства «Ижмаша» состоит из снарядов «Краснополь», «Китолов» и других.

В 1991 году принят на вооружение автомат АК-74М, который стал базой для последующего создания «сотой» серии автоматов Калашникова.

В 1993 году разработан ПП-19 «Бизон». Его создателями Виктор Михайлович Калашников и Алексей Евгеньевич Драгунов. За прошедшее время ими разработана целая гамма пистолетов-пулеметов «Бизон» и «Витязь», которые приняты на вооружение служб правопорядка России и ряда иностранных государств.

В 1994 году на вооружение принят созданный на «Ижмаше» автомат Никонова — АН-94 «Абакан». Его создатель Геннадий Николаевич Никонов всю жизнь проработал на «Ижмаше». Дальнейшим совершенствованием автомата на предприятии занимаются его ученики.

Совершенствовалось снайперское оружие. В 1995 году на вооружение принята снайперская винтовка со складывающимся прикладом — СВДС. В 1998 году разработана снайперская винтовка СВ-98 повышенной кучности и точности стрельбы, в следующем году — СВ-99, снайперская винтовка для выполнения спецзаданий в сложных условиях. Сегодня это оружие состоит на вооружении ряда спецподразделений России, а на «Ижмаше» продолжаются дальнейшие работы по разработке снайперских винтовок.

Сохранить производство боевого оружия, которое было поставлено под угрозу в связи с конверсией, помогло создание новых видов спортивного и охотничьего оружия. Самым известным здесь стало семейство «Сайга» — охотничьих карабинов на базе автоматов Калашникова, развитие которых началось с выпуска в 1992 году «Сайги» под патрон 7,62х39. Сегодня это и другие семейства охотничьего и спортивного оружия — такие как «Соболь», «Тигр», «Лось», «Волк».

Новое развитие получило и семейство спортивных винтовок «Биатлон». В 2008 году ижевскими оружейниками создана новая модификация винтовки — «БИ-7-4» исполнение усовершенствованной конструкцией и улучшенным дизайном. Предприятие проводит большую работу с юниорской сборной страны по биатлону в подготовке спортсменов к Олимпиаде 2014 года в Сочи.

Для сохранения лучших отечественных оружейных традиций в 1994 году по инициативе работников «Ижмаша» и Ижевского механического завода в стране создан Союз российских оружейников. Сегодня эта некоммерческая организация объединяет более 40 крупнейших отечественных предприятий ОПК, научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и организаций, связанных с разработкой, производством и реализацией гражданского стрелкового оружия и патронов к нему. Основной задачей Союза является совершенствование законодательной базы, регулирующей вопросы распространения гражданского стрелкового оружия на внутреннем и внешнем рынках.

Президентом Союза российских оружейников стал главный конструктор стрелкового оружия ОАО «Концерн „Ижмаш“» генерал-лейтенант Михаил Тимофеевич Калашников. Он и сегодня возглавляет Союз, а Первым вице-президентом является генеральный директор ОАО «Ижевский машзавод» Владимир Павлович Гродецкий.

В следующем году благодаря Владимиру Гродецкому при Ижевском оружейном заводе была воссоздана Школа оружейного мастерства, через два года Правительством Удмуртской республики ей было присвоено имя основателя завода Андрея Фёдоровича Дерябина.

Одни из новых направлений работы «Ижмаша» - производство гранатомётов (ГП-34) и выпуск беспилотных летательных аппаратов.

Еще одним важным фактором развития «Ижмаша» стало выполнение в 2000-х годах крупных экспортных заказов. В 2005 году был подписан контракт на поставку в Венесуэлу автоматов АК-103, для гарантии их нераспространения за пределами этой страны помечаемых клеймом с гербом этого государства. В 2006 году, вручая военным на параде автоматы Калашникова, президент Венесуэлы Уго Чавес говорил им: «Солдат, ты получаешь лучшее в мире оружие!» Вскоре он лично посетил «Ижмаш». «Я восхищён вашим предприятием, — отметил Чавес после своего визита, — это огромный и хорошо работающий завод». Сегодня «Ижмаш» также ведет работы по строительству в этой стране завода по производству АК-103.

1.11. 200 лет

На 200-летнем юбилее предприятия в 2007 году Патриарх Московский и Всея Руси Алексий II, проводя литургию в Ижевске, поблагодарил оружейников за их службу на благо России и благословил на новые свершения. За заслуги завода перед Отечеством Патриарх вручил коллективу «Ижмаша» одну из высших наград Русской Православной церкви — Орден святого благоверного великого князя Димитрия Донского II степени.

А спустя полгода, в феврале 2008 года, на «Ижмаше» побывал Дмитрий Анатольевич Медведев. Осмотрев производственные цеха, ознакомился с программой технического перевооружения предприятия и современными образцами оружия. «„Ижмаш“ — это гордость российской промышленности», — отметил Дмитрий Анатольевич.

1.12. Холдинг комплексов ближнего боя

В 2008 году Ижевский машиностроительный завод был назначен головной компанией холдинга по производству комплексов вооружений ближнего боя в составе Госкорпорации «Ростехнологии». В холдинг вошли крупнейшие производители стрелкового оружия, патронов и средств ближнего боя, в том числе: ФГУП «Ижевский механический завод», ОАО «Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот», ОАО «КБАЛ им. Л.Н. Кошкина», ОАО «НИТИ «Прогресс» (г. Ижевск).

Предприятиями холдинга выпускается практически весь спектр данной тематики – автоматическое стрелковое оружие, в том числе автоматы, пистолеты-пулеметы, пистолеты, стрелково-гранатоментые комплексы, снайперское оружие, а также боеприпасы, высокоточное оружие, беспилотные летательные аппараты и другие виды вооружений. Развиваются и сопутствующие направления деятельности – разработка технологий и производство специализированного оборудования для выпуска продукции холдинга.

Доля предприятий холдинговой компании в производстве боевого стрелкового оружия России составляет 95%. Кроме того, на холдинг приходится более 90% всего экспорта российского боевого стрелкового оружия, который осуществляется совместно с ФГУП «Рособоронэкспорт».

2. Структура

Предприятия группы «Ижмаш»:

ОАО «Концерн „Ижмаш“»;
ДОАО «Ижевский оружейный завод»;
ДОАО «Ижевский инструментальный завод»;
ОАО «Ижмашстанко»;
ОАО «Ижмашэнерго»;
ДОАО «НПЦ ВТ „Ижмаш“»;
ООО «Ижтехмаш»;
ЗАО «Ижмашметаллоснаб»;
ЗАО «Ижмашпринт»;
ООО «НПЦ „Пружина“» 31% ( 19,99% ФК "Уралсиб" 49,01% РОСНАНО)

3. Продукция

3.1. Боевое стрелковое оружие

Автоматы: АК-74М, автоматы Калашникова «сотой серии», АК-9
Винтовки снайперские: СВ-98, СВ-99, СВД, СВДС
Пистолеты-пулеметы: ПП-19 «Бизон», Витязь-СН
Боевой дробовик К-СК
Авиационно-пушечное оружие ГШ-301

3.2. Охотничье оружие

Самозарядные нарезные карабины: Коршун, Сайга, Тигр, Медведь
Нecамозарядные нарезные карабины: Барс, Лось, Соболь, СМ-2КО, БИ-7-2КО
Самозарядные гладкоствольные карабины: Сайга-12, Сайга-20, Сайга-410

ИЖ-26

3.3. Высокоточное оружие

Китолов-2М
Краснополь

3.4. Спортивное оружие

Биатлон-7-3, Биатлон-7-4, Биатлон-7-5
Рекорд, Рекорд-CISM
СМ-2
Урал-5-1

3.5. Пневматическое оружие и макеты

Пневматическая винтовка «Иж-201»
Пневматические газобаллонные винтовки «Юнкер»
ММГ АК74, АК74М, АКС74, АК104, СВД, СВДС

3.6. Средства технического обслуживания и ремонта управляемого вооружения

Средства технического обслуживания и ремонта управляемого вооружения (СТОР)
Контрольно-проверочные машины (КПМ)
Машины технического обслуживания (МТО) и контрольно-ремонтные автомобильные станции (КРАС)
Автоматизированные контрольно-испытательные подвижные станции (АКИПС)
Машины хранения и перевозки запасных частей (МЗИП)
Юстировочные машины (МЮ)

3.7. Прочие

Станки
Товары народного потребления
Инструмент
Металлургия
Свободная ковка

wreferat.baza-referat.ru

Смотрите также

..:::Новинки:::..

Windows Commander 5.11 Свежая версия.

Новая версия
IrfanView 3.75 (рус)

Обновление текстового редактора TextEd, уже 1.75a

System mechanic 3.7f
Новая версия

Обновление плагинов для WC, смотрим :-)

Весь Winamp
Посетите новый сайт.

WinRaR 3.00
Релиз уже здесь

PowerDesk 4.0 free
Просто - напросто сильный upgrade проводника.

..:::Счетчики:::..