Транспорт и его опасности. Экстремальные ситуации в природных и городских условиях. Реферат экстремальные ситуации в городских условиях

5.1. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте

М. И. Иванюков, В. С. Алексеев. «Основы безопасности жизнедеятельности»

Пассажиры действуют в соответствии с указаниями экипажа, соблюдая спокойствие и организованность. Малейшие симптомы паники должны немедленно пресекаться, ибо могут привести к увеличению степени экстремальности.

Наиболее сложными маневрами пассажирского самолета являются взлет и посадка. Поэтому в целях личной безопасности при взлете и посадке пассажир должен выполнить требование «Пристегнуть ремни безопасности», имеющиеся на каждом пассажирском месте. Несоблюдение этого элементарного правила чревато тяжелым травмированием.

При аварийной посадке, особенно с убранными шасси, длина пробега самолета изза сильного торможения быстро сокращается, и резко (иногда в течение десятков долей секунды) гасится скорость. В этом случае на пассажира будет действовать отрицательное поперечное ускорение, достигающее больших величин. Исследования показывают, что

поперечное отрицательное ускорение до 8 м/с2 при одетых ремнях безопасности человек переносит безкаких-либозаметных изменений в состоянии организма, а при ускорениях в

12 м/с2 и более возможны переломы позвоночника в области шеи, что объясняется незафиксированным положением головы относительно корпуса.

Таким образом, вывод напрашивается один – использование ремней безопасности необходимо!

Важным фактором обеспечения безопасности пассажиров является аварийная эвакуация из самолета по надувным трапам. Подобная ситуация может возникнуть при аварийной посадке самолета вне аэродрома. Поэтому для обеспечения быстрой эвакуации на каждой стороне борта пассажирского салона имеются аварийные выходы, оснащенные надувными двухдорожечными трапами.

Безопасное расположение в салоне самолета – еще одна мера предосторожности от попадания в экстремальную ситуацию. От рационального, равномерного и сбалансированного размещения пассажиров и их багажа зависит центровка лайнера при его нахождении в воздухе. Поэтому занимать место в салоне следует согласно указанному в авиабилете номеру. Однако если у вас будет возможность выбора, выбирайте кресло, расположенное рядом с выходом и по возможности ближе к середине или хвосту самолета.

Продумайте, какое фиксированное положение вам следует занять в случае аварии. Это положение зависит не только от того, как вы сидите (лицом вперед или назад), но и от того, на каком расстоянии находится ваше кресло от расположенного впереди вас: ноги, оказавшиеся под стоящим впереди креслом, в случае аварии могут быть травмированы.

Решив воспользоваться услугами авиационного транспортного средства, продумайте, какую верхнюю одежду и обувь следует брать в дорогу.

Разместившись в салоне самолета, осмотритесь и поинтересуйтесь, где находятся медицинская аптечка, огнетушитель и другое вспомогательное оборудование, аварийный выход. Знайте, что основной и аварийный выходы не открывают тогда, когда за бортом непосредственно у выхода пожар или густой дым.

Будьте в курсе событий, происходящих за бортом самолета. Если аварийная посадка неизбежна, займите нужную фиксированную позу.

Если значительная часть вашего полета проходит над водной поверхностью, то еще до взлета поинтересуйтесь, какого рода индивидуальные плавсредства имеются на борту и как ими пользоваться. Если предполагается, что вам понадобится спасательный жилет (в дальних трансокеанских рейсах), то удостоверьтесь, находится ли он рядом с вашим креслом.

И, наконец, надо четко представлять себе возможности эвакуации при пожаре на борту самолета, особенно при использовании надувных трапов. Если в полете произошел пожар, не следует терять самообладание. Защищайтесь от огня, покрыв как можно большую часть вашей кожи одеждой. Старайтесь меньше дышать воздухом, содержащим дым, а если есть возможность смочить хотя бы носовой платок, прикройте им органы дыхания.

studfiles.net

Транспорт и его опасности. Экстремальные ситуации в природных и городских условиях

    Министерство  образования и науки РФ

    Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

    высшего профессионального образования

    «Сибирский  государственный индустриальный университет»

    Институт  экономики и менеджмента

    Кафедра общей экологии и безопасности жизнедеятельности         

    Реферат

    по  дисциплине

    «Безопасность жизнедеятельности»

     «Транспорт и его опасности.

     Экстремальные ситуации в природных и городских  условиях»

    Новокузнецк 2011

    Введение 3

    1 Экстремальные ситуации аварийного характера на    транспорте 4

    2 Травматизм уличный, дорожно-транспортный.     правила предупреждения   16

3 Общественный и частный транспорт.  безопасность    на общественном и   частном транспорте. правила    поведения 20

3.1 Правила безопасного поведения на транспорте (городском общественном, акционерных предприятий и частном) 20

    Заключение 26

    Список использованной литературы 27 

     В Российской Федерации, как и в  других развитых странах, транспорт  является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

     Транспортные  коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым  условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции глобальную экономическую систему.

     Выгодное  географическое положение страны позволяет  России получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в т.ч. от осуществления транзитных перевозок зарубежных стран по своим коммуникациям.

     О месте и значении транспорта в  отечественном народнохозяйственном комплексе свидетельствует также его значительный удельный вес в основных производственных фондах страны (в 2008 г. – 27,0%), существенная доля транспортных услуг в валовом внутреннем продукте (в 2007 г. - 8%), в инвестициях на развитие отраслей хозяйства (в 2009 г.- 10,4%) и в численности занятых на них работников (в 2010 г. – 6,3%), а также в потреблении энергоресурсов, металла и в ряде других важных показателей, характеризующих экономику страны.

     Целью данной работы является рассмотрение сущности транспортных аварий и катастроф.

     Исходя  их поставленной цели можно выделить следующие задачи:

     - выделить сущность аварий и  катастроф, критерии и отличия;

     - рассмотреть виды транспортных  аварий и катастроф, их причины  и характеристики;

     В настоящее время любой вид  транспорта представляет потенциальную  угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. 

     Независимо  от возраста, социального положения, профессии люди систематически пользуются тем или иным видом транспортных средств, выступая в самых различных ролях: нанимателя, грузчика, водителя, пассажира. Подобная обыденность создает опасный стереотип полной безопасности транспорта, но на самом деле это далеко не так. Современный транспорт – зона повышенной опасности. Основными причинами являются незнание и несоблюдение ряда простых правил, применяемых в любой транспортной ситуации. Запомнить эти правила и в соответствии с ними строить свое поведение не представляет большого труда. В этом и состоит главная задача изучения данной темы.

     Особенностью  современного транспорта является его  большая насыщенность электронергией. Наиболее электроемкими видами транспортных средств являются трамвай, троллейбус, метрополитен и железнодорожный транспорт.

1.1 Экстремальные ситуации аварийного характера на железнодорожном транспорте

     Пассажир, пользующийся услугами железной дороги, находится в зоне повышенной аварийной опасности. Сложная система железнодорожно-транспортного производства включает в себя технологические зоны, в которых люди должны быть особенно предусмотрительны.

     Зонами  технологической опасности на железной дороге являются перегоны, зоны невидимости, железнодорожные пути и переезды, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон, в котором пассажир совершает поездку. Кроме того, следует иметь в виду, что по железной дороге перевозят опасные грузы – от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов. В связи с этим опасность может возникнуть не только от непосредственной аварии, но и от попадания в опасную зону, образовавшуюся вследствие аварии на других объектах.

     Возможные аварийные ситуации, представляющие наибольшую опасность для жизни  и здоровья людей, – это крушение поездов, пожары. Они возникают, как правило, вследствие неисправности подвижного состава и путевого хозяйства, нарушения правил пользования средствами транспорта, правил безопасности движения и пожарной безопасности.

     Большую опасность для пассажиров представляет загорание или пожар в вагоне. Эта опасность усугубляется сосредоточением в ограниченном пространстве большого количества людей, отдаленностью вагона от пожарных подразделений, быстрым повышением температуры в очаге пожара с образованием токсичных газов и трудностью эвакуации пассажиров, особенно на перегонах в ночное время.

     Для обеспечения пожарной безопасности пассажиров, кроме первичных средств  пожаротушения, в вагонах современной  постройки устанавливаются системы пожарной сигнализации «Тесла» и аварийные выходы – по два в боковых окнах 3 и 6-го пассажирских отделений со стороны поперечных диванов. Для информации пассажиров об аварийных выходах на стене около электрокипятильника имеется надпись «Вагон оборудован дополнительными выходами через окна 3 и 6-го купе». Кроме того, около каждого опускаемого окна рядом с рычагом для открывания сделана надпись-инструкция: «При аварии рукоятку повернуть на себя до упора (сорвав предварительно пломбу). Нажать от себя на ручку – защелку окна». Подобная мера позволяет пассажиру, воздействуя на рычаг, опустить оконные рамы и полностью освободить проем размером 660 × 1020 мм, чтобы покинуть вагон.

     Постоянную  опасность представляет система  электроснабжения: все элементы электроснабжения (как внутри поезда, так и вне) требуют особого внимания и осторожности. Аварии при токоснабжении опасны токопоражением людей, а также являются причиной возникновения пожара. Особенно опасно, если в результате аварии провода линии электропередач оказываются внизу, так как может произойти поражение не только от непосредственного контакта, но и от шагового напряжения.

     Правила поведения в экстремальных ситуациях  аварийного характера на транспорте основываются на знании возможных причин их возникновения и последствий. Разумные, инициативные, решительные и грамотные действия, умение преодолеть страх и владеть собой дают шанс выйти из аварии с наименьшими потерями, во всяком случае снизить степень экстремальности. Заставьте себя сохранить спокойствие и не делать ничего, что может дезорганизовать окружающих. Если с вами не произошло ничего серьезного, окажите помощь окружающим.

     При резком торможении опасайтесь травм  конечностей, головы, груди, сгруппируйтесь, займите фиксированное положение. Опасайтесь ударов падающих вещей.

     При экстренной эвакуации из вагона не суетитесь, не мешайте, берите с собой  только самое необходимое. Громоздкие вещи, которые могут препятствовать быстрой эвакуации и загромождать дорогу на пути к выходу, оставьте на месте в вагоне, используйте предназначенные для экстремальных ситуаций аварийные выходы. Помогите пассажирам с детьми, престарелым, инвалидам. Покидая вагон через боковые двери и аварийные выходы, будьте особо внимательны, чтобы не попасть под идущий навстречу поезд. При необходимости прыгать с высоты осмотритесь, выберите место для приземления, сгруппируйте тело.

     Лучше же всего избежать аварий, а для  этого следует помнить и соблюдать  простые, доступные каждому правила  поведения.

     Правила поведения и меры безопасности при  нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта:

     1) при движении вдоль железнодорожных  путей не следует подходить  ближе 5 м к крайнему рельсу;

     2) на электрифицированных участках  нельзя подниматься на опоры,  прикасаться к ним и к спускам, идущим от опоры к рельсам, лежащим на земле электропроводам;

     3) переходить железнодорожные пути  только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, туннелями, переходами, а там, где их нет, – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути». Перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям и лишь после этого продолжать переход;

     4) при переходе через пути ни  в коем случае не подлезать  под вагоны и не перелезать через автосцепки;

stud24.ru

Реферат - Основные правила поведения в экстремальной ситуации

Причин возникновения различного рода сложных и порой экстремальных ситуаций много. Первая из них – опасные природные явления. Наиболее разрушительными из них являются землетрясения, ураганы, смерчи, наводнения, снежные лавины, оползни, сели, карсты, сильные заморозки и др. часть из них представляют собой внезапные и кратковременные события (землетрясения, оползни, лавины, обвалы, карстовые провалы, смерчи), приносящие большие материальные потери и человеческие жертвы.

Нетрудно представить себе, что может случиться, если человек или группа людей, отправившихся в туристский поход или путешествие, окажутся именно в том месте, где разбушевалась стихия.

Человек, оказавшийся в такой ситуации совершенно неожиданно и незнакомый с правилами поведения в автономном существовании, попадает в довольно сложную ситуацию. Поэтому чем жёстче условия внешней среды – тем короче оказываются сроки выживания, большего напряжения требует борьба с неблагоприятными природными условиями, строже должны выполняться правила поведения и выше цена, которой оплачивается каждая ошибка.

Вторая - заболевания и повреждения организма человека, требующие экстренной медицинской помощи; резкое изменение погодных условий; вынужденное автономное существование; смена климатогеографических условий. В этих случаях успех выживания зависит от умения действовать в экстремальных условиях, а также от оснащенности, экипировки, психической устойчивости и физической подготовленности. Нужно ещё знать, как защититься от палящего солнца и ледяной стужи, отыскать и добыть воду, распознать съедобные растения, оказать помощь раненому или больному и многое другое.

Вынужденное автономное существование – это ситуация, в которую человек или группа людей попадают против своей воли, неожиданно.

Третья - самая распространённая ситуация – потеря ориентировки. Первое - это может произойти с участником похода при отставании от группы. Если впереди на маршруте есть развилка троп или дорог, то задержавшийся участник стоит перед выбором: по какой из них догонять группу. В случае неправильного выбора он может уйти в сторону от маршрута.

Второе – самовольный выход с места привала без предупреждения руководителя или кого-то из членов группы.

Возможно и третье – по какой-то причине группа разделена на две части, следующие до пункта сбора по разным маршрутам. В случае слабого знания этого маршрута, обхода сложного участка, часть группы может потерять ориентировку или опоздать к месту встречи и вызвать тем самым поисковые работы.

Потеря ориентировки, одиночество, наступление ночи, ухудшение погоды выводят из душевного равновесия. В такой момент ребёнку (или группе детей во главе с руководителем) потребуется выдержка и самообладание, проявление всех лучших качеств, какими он (они) обладает. Эти ситуации требуют большого напряжения физических и душевных сил, поэтому они и называются экстремальными.

Грамотные, четкие действия, активная, целеустремленная деятельность, направленная на сохранение жизни, здоровья и работоспособности в условиях автономного существования, умение ориентироваться, добывать огонь без спичек помогут успешно выйти из создавшейся ситуации.

^ Основное условие, определяющее возможность выживания, - настрой человека (группы) на благополучное разрешение проблемы, желание возвратиться домой, моральные обязательства перед близкими людьми, обществом, сознание того, что ему ещё много нужно сделать.

^ Первоочередные действия при потере ориентировки.

Проблему нужно решать по частям, определив первоочередные задачи (которые могут наступить, если…). Первое, что необходимо сделать, - постараться успокоиться и объективно оценить сложившееся положение. Анализ многих ситуаций показывает, что очень часто наибольшую опасность для пострадавших представляет не сам свершившийся факт, а последствия, которые ожидают их в результате первых необдуманных действий.

Как только вы почувствовали, что заблудились, немедленно остановитесь и спокойно оцените ситуацию. Если вы шли по какой-то тропе, ни в коем случае не сходите с неё, возвращайтесь по ней. Если же тропы нет, попробуйте вернуться по своим следам. Будьте внимательными, и вы сможете увидеть примятую вами при ходьбе траву (легче увидеть след на траве, если лежит роса или прошёл дождь). При этом идите рядом со своими следами, а не по ним.

Если вы не можете найти свои следы, прекратите движение. Постарайтесь вспомнить свой путь, характерные детали местности, рельефа, направления. Если есть часы, определите, сколько времени вы двигались. Если вы спокойно гуляли в лесу, то в среднем за час вы проходили не более двух- трех километров. Нарисуйте свой маршрут на земле и отметьте на нем запомнившиеся ориентиры, повороты. Это поможет вам выбрать примерное направление выхода.

Если вы потеряли ориентировку в районе плановых туристских маршрутов, вам поможет их маркировка. Металлические таблички прибивают на деревьях на уровне роста человека. Располагаются таблички довольно часто, в пределах прямой видимости и выводят на хорошие тропы, дороги или к туристским приютам (базам).

Вокруг больших и малых городов сейчас довольно много садовых участков. К ним ведет множество дорог. Значит, существует большая вероятность выйти на эти дороги и далее к людям.

Надо еще иметь в виду следующее: ручьи, которые вы можете встретить, впадают в реки. О наличии ручья или реки вам скажут встретившиеся овраги. На реках, как правило, и селятся люди. Если нет другой возможности определить направление выхода, идите вдоль ручья вниз по течению до реки. А там и до жилья может быть недалеко. Возможен случай, когда ручей впадает в болото. Если оно небольшое, попробуйте обойти его и найти продолжение ручья. Если это сложно, то лучше оставить эту попытку.

В лесу можно обнаружить обломанные человеком при ходьбе ветки кустарников и нижних ветвей деревьев. Если листва на них не засохла, значит, человек прошёл недавно. Чем суше и жарче погода, тем быстрее тускнеет и подсыхает листва на обломанных ветках, темнеет место излома ветки.

Вторая характерная ситуация – турист отстал от своей группы. Тут первое правило – не уходить с тропы, по которой шла группа. Помните, когда руководитель группы обнаружит ваше исчезновение, он организует поиск. Если вы немного отстали от основной группы, можно попытаться нагнать её. Но вот на вашем пути развилка троп, дорог или лыжни. Как быть, по какой из них идти? Постарайтесь найти следы своих товарищей. Если вам это не удалось, лучше подождать, когда за вами вернутся. Так же надо поступить, если вы повредили ногу или ухудшилась погода. При возможности разведите костер (вот почему каждому члену группы надо иметь хорошо упакованный, защищенный от влаги коробок спичек), постройте временное укрытие. Приготовьтесь некоторое время провести в одиночестве.

^ Как предупредить ситуацию вынужденного автономного существования.

У туристов есть такое правило: если кто-то отправляется в разведку, то заранее определяют маршрут и устанавливают контрольное время, к которому необходимо вернуться. Если это время истекло, а ушедшие в разведку не вернулись, начинают поисковые работы.

Следует приучить детей сообщать родителям или кому-то из взрослых о своих выходах в лес. Уходя из населенного пункта, постарайтесь определить направление дорог, идущих от него. Расспросите, какими ориентирами ограничен участок леса, в который вы собираетесь идти. У туристов и ориентировщиков, участвующих в соревнованиях, существует такое понятие: «границы полигона». Это линейные ориентиры (дороги, просеки, границы леса, линии электропередачи), за которые нельзя выходить. На всякий случай участникам соревнований сообщают порядок действий в случае потери ориентировки. Это делают для того, чтобы при потери ориентировки участник не у3шел далеко из района соревнований и, следуя указаниям, выходил в определенном направлении на хорошо заметный линейный ориентир и далее к месту сбора.

На какое бы короткое время вы ни уходили в лес, возьмите с собой на всякий случай пару бутербродов, термос с чаем, немного карамелек, спички (но не для игры с огнем!). Вы будете себя увереннее чувствовать, если возьмите с собой компас. Во время прогулки старайтесь запомнить основное направление движения, какие-то хорошо заметные предметы, по которым можно определить местонахождение (их называют ориентирами), развилки троп, перекрестки дорог, характерные особенности рельефа. При этом, собирая грибы или ягоды, старайтесь не упускать друг друга из вида.

При ориентировании по местным приметам нельзя делать вывод о направлении сторон света по одному-двум признакам. Наблюдения надо произвести по нескольким из них, проанализировать и делать выводы только после подтверждения и совпадения результатов наблюдений. Во время движения стоит постоянно внимательно наблюдать, убеждаясь в правильности сделанного вывода.

Сохранять направление движения в лесу, не имея компаса, двигаясь без дорог и троп, довольно сложно. Всем известно, что без фиксации направления движения в лесу одна нога (у правшей – правая) делает шаг несколько больший, чем другая. При этом, двигаясь по лесу, человек описывает круг и возвращается примерно в тоже место. Поэтому, определив направление выхода, надо выбрать в данном направлении ориентир. Дойдя до него, выбрать следующий и т.д. Надежнее использовать два ориентира, лежащих на одной прямой. Если есть возможность, следует использовать надежные, хорошо видные ориентиры – маяки: вышки, вершины холмов и др.

^ Сооружение временного укрытия.

Перед человеком, оказавшимся в ситуации автономного существования, наряду с определением выхода к жилью может возникнуть проблема организации ночлега. Если не удалось быстро сориентироваться, найти тропу или дорогу, дойти населенного пункта, то следует подумать о строительстве простейшего временного укрытия для ночлега.

Известно более сотни различных конструкций временных убежищ. Выбор той или иной конструкции зависит от конкретных условий экстремальной ситуации – погодных условий, рельефа, наличия растительности и имеющихся в распоряжении пострадавших материалов (полиэтиленовой пленки, ткани и др.).

Перед тем, как приступить к строительству укрытия, следует четко определить его основное назначение. Для этого надо учесть факторы, которые влияют на выбор типа укрытия: наличие дождя или других осадков; температуру воздуха; наличие материалов для строительства; продолжительность предполагаемой стоянки; количество и физическое состояние потерпевших бедствие. Следует учесть и такие немаловажные факторы, как навыки в строительном деле и наличие каких-либо инструментов.

В теплое время года, если имеется полиэтиленовая пленка или какая-либо ткань, можно довольно быстро соорудить навес, который защитит не только от палящего солнца и дождя, но и будет пригоден для организации ночлега. Из тех же материалов можно изготовить чум или вигвам. Их преимущество в том, что они способны защитить и от холода ночью, и от комаров и мошек. В вигваме, если устроить в верхней части конуса отверстие, можно даже развести костер и с комфортом переночевать при небольших заморозках.

Но далеко не всегда заблудившийся в лесу человек имеет при себе полиэтиленовую пленку или что-либо подобное. В таежной и лесной зоне можно изготовить навес из веток, уложив их на нижние ветви дерева. Более надежное и комфортабельное укрытие – шалаш. Основой, каркасом для него могут служить жерди, прислоненные к стволу дерева, предварительно очищенному от нижних веток. На них укладываются ветви лапника.

Вывороченное с корнем дерево (лучше ель) можно использовать как основу для другого вида шалаша. Для его устройства удаляют все нижние и верхние ветки и укладывают их на боковые, опускающиеся к земле. Получаются плотные скаты крыши шалаша с двух сторон. Разместиться в нем могут 2-3 человека. Если таких деревьев поблизости нет, то каркас шалаша можно изготовить любым другим способом. Укладка веток на каркас шалаша производится снизу вверх, как укладывают черепицу.

Во всех вариантах строительства для отвода стекающей дождевой воды у основания сооружения надо прокопать водоотводящую канавку. При отсутствии спального мешка и теплоизоляционного коврика подстилкой может служить сухая трава, ветви, еловый лапник. Если земля достаточно влажная, то следует сделать настил из жердей, бревен, а поверх него положить лапник.

Можно строить укрытия, используя рельеф местности. В горах можно небольшие гроты, пещеры. Возможно использование пространств между большими камнями. Важно при этом определить безопасное, не поврежденное камнепадам и подтоплениям место.

В любом случае надо стремиться к строительству надежных, прочных сооружений, пусть даже этот процесс займет много времени. Ограничением в этом может быть только отсутствие необходимых инструментов и подручных материалов. Однако требование тщательного выбора места для укрытия не исключает строительство для первого ночлега любого простейшего укрытия.

Строительство надо начинать с тщательного выбора места для убежища. При этом следует учитывать все требования к выбору места бивака. Место ночлега должно отвечать следующим требованиям:

жизнеобеспечения - наличие вблизи бивака воды, достаточного количества дров;

безопасности – расположение на высоких, неподтопляемых берегах рек, отсутствие на территории бивака сухих и гнилых деревьев, способных упасть при сильном ветре;

комфортности – освещенность утренним солнцем, продуваемость поляны (спасение от комаров и мошек).

По этой причине не стоит начинать строительство во второй половине дня, без предварительного осмотра близлежащей территории. Приступать к строительству надо, только выбрав самое удобное, безопасное место. Ко всем предыдущим требованиям надо еще добавить и те, что продиктованы аварийностью ситуации. Место лагеря должно хорошо просматриваться с воздуха и земли, чтобы потерпевшие всегда имели возможность подать сигналы бедствия, и быть замеченными при организации их поиска. Рядом с лагерем должен быть достаточный запас как сухих дров, так и топлива, способного дать при горении много дыма.

^ Победа над врагами выживания

Существуют материальные враги вашего выживания, и вы должны применять против них адекватные контрмеры.

БОЛЬ: боль, есть языке вашего тела, которым оно вам говорит, что с ним что-то не так. Она очень мешает вам и может подорвать вашу волю к жизни. Но она становится гораздо более переносимой, если вы обнаружите ее источник и природу, поймете, что это нечто, что необходимо преодолеть, и сконцентрируетесь на других задачах. Запомните, что боль будет казаться гораздо сильнее, если вы ничего не станете делать, просто ляжете и будете думать о том, как вам больно.

ХОЛОД: он замедляет ход крови и вызывает сонливость. Холод также притупляет разум. Это очень опасно, вам необходимо срочно найти укрытие от холода и развести костер.

ЖАЖДА: как и голод, она притупляет разум. Важно уметь контролировать количество потребляемой воды. Если вода в дефиците, сократите потребление пищи, так как вода нужна вашему организму для самоочищения от пищевых шлаков.

ГОЛОД: это состояние может привести к потере веса, слабости, головокружению, помутнению сознания, замедлению сердцебиения, повышенной чувствительности к холоду, усилению жажды. Единственный способ борьбы: приём пищи.

УПАДОК СИЛ: может привести к коме. Ею же могут закончиться такие душевные состояния, как безнадежность, бесцельность, апатия. Для человека, борющегося за выживание, необходим хороший отдых.

АПАТИЯ: может закончиться потерей интереса к жизни, равнодушием и депрессивным состоянием (особенно при отсутствии надежды на помощь извне). Для победы над апатией вам необходимо уяснить для себя свой основной приоритет – выжить – и дать себе отчет в том, как те или иные ваши действия укладываются в основной план выживания.

ОДИНОЧЕСТВО: длительная изоляция от людей может привести к возникновению чувства одиночества, которое, в свою очередь, повлечет за собой ощущение беспомощности и отчаяния. Одиночество преодолевается постоянным занятием себя каким-либо делом, а также воспитанием самодостаточности.

ЧУВСТВО БЕССИЛИЯ: преодолевается путем направленности на достижение полезной и объективно выполнимой цели. Ставьте и выполняйте более простые задачи, прежде чем перейти к более сложным. Кроме того, вам необходимо правильно оценивать ситуацию, в которой вы оказались, и действовать сообразно с ней. Не ставьте себе недостижимых целей. Не сидите без дела – работайте!

НЕ ПАНИКОВАТЬ!

www.ronl.ru

Раздел VI. Экстремальные ситуации криминального характера

Тема 10. Основы безопасности жизнедеятельности в городских условиях План

1. Общая классификация опасностей (признаки и виды).

2. Источники опасностей.

3. Естественные опасности.

4. Техногенные опасности.

5. Антропогенные опасности.

6. Система обеспечения безопасности.

На современном этапе развития перед человечеством остро встают проблемы больших городов.

Город, как искусственная среда обитания, созданная человеком значительно отличается от природной среды. Если в природе человек сталкивается с воздействием внешних естественных условий, то в обществе, наиболее сложным явлением которого является город, внешние воздействие исходят прежде всего от людей или от обстоятельств, вызванных им.

Город включает в себя компоненты, к которым относят природные составляющие (рельеф, климат, вода, растительный и животный мир), искусственно созданный компонент - техносферу (промышленные предприятия, транспорт, жилые здания) и обязательную часть городской среды – население.

В течение длительного исторического развития в городах у человека сформировалась особая среда обитания. В процессе жизнедеятельности человек неразрывно связан с городской средой, составляя с ней взаимодействующую систему. Это взаимодействие дает как позитивный (комфортность жизнедеятельности), так и негативный результат. Негативный результат взаимодействия человека с городом определяют опасности – негативные воздействия, внезапно возникающие, периодически или постоянно действующие в системе «человек – городская среда».

Позитивный результат определяет то, что город, как искусственная среда обитания, созданная человеком, позволяет человеку в меньшей степени, чем раньше, зависеть, от экстремальных факторов природного характера. Город дает широкие возможности для повышения комфортности условий жизни, для развития духовной и творческой деятельности каждого человека.

В связи с особой ролью городов в развитии человечества возникает вопрос о том, как сделать так, чтобы максимализировать положительные и свести к минимуму отрицательные влияния города на человека. Для решения указанного вопроса необходимо определить зоны повышенной опасности в городе, проанализировать негативные воздействия городской среды на человека, их последствия.

1. Общая классификация опасностей (признаки и виды).

Понятие — опасность трактуется по разному. В современном русском языке слово «опасность» обозначает возможность чего-нибудь очень плохого, какого-нибудь несчастья.

В технической литературе под опасностью понимают «явления, процессы, объекты, свойства предметов, способные в определенных условиях наносить ущерб здоровью человека».

В медицинской среде «опасность» трактуется, как возможность причинения вреда организму – в виде заболевания, травмы, ухудшения течения болезни, смерти.

Опасностью обладают все системы - имеющие энергию, химически или биологически активные компоненты, а также характеристики, не соответствующие условиям жизнедеятельности человека.

Источником опасности может быть все живое и неживое, и подвергаться опасности также может все живое и неживое.

Влиянию опасностей подвергается: человек, природная среда, материальные ценности. Аксиома жизнедеятельности говорит: «Жизнедеятельность человека потенциально опасна».

Мир опасностей, угрожающих человеку, весьма широк и непрерывно нарастает. В производственных, городских, бытовых условиях на человека воздействует одновременно, как правило, несколько негативных факторов. Комплекс негативных факторов, действующих в пространстве в конкретный момент образует «поле опасностей».

Человек находится в причинно – следственных полях опасностей.

Первый круг опасностей (непосредственно действующих на человека): опасности, связанные с климатическими и погодными изменениями; содержанием вредных примесей в атмосферном воздухе, в воде и продуктах питания; возникающие при стихийных явлениях и техногенных авариях.

Опасности второго круга (воздействуют на источники опасностей первого круга). Это отходы объектов экономики и быта; технические средства, здания и сооружения, обладающие недостаточным уровнем безопасности; недостаточная подготовка руководителей производства по вопросам обеспечения безопасности проведения работ.

Опасности третьего круга (не всегда выражены достаточно четко). Сюда можно отнести: отсутствие необходимых знаний и навыков у разработчиков технологических процессов, технических систем, зданий и сооружений; отсутствие эффективной системы руководства вопросами безопасности в отрасли экономики; недостаточная подготовка научных и руководящих кадров в области безопасности жизнедеятельности и др.

Классификация опасностей.

studfiles.net

Реферат: Виды экстремальных ситуаций

1. ВИДЫ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙОсновными характерными признаками экстремальных состояний человеческого организма вначале являются беспокойство, различные страхи, сильные боли, повышение общей двигательной возбудимости, перенапряжение функций нервной системы и всех органов. Затем наступает торможение, нарушаются функции всех систем организма (кровообращение, дыхание и т.д.), развиваются гипоксия, гипотония или гипертония, которые могут осложняться тромбозами, эмболией, инсультом и т.д.По происхождению известно более 20 видов комы. Она может возникать при солнечном ударе, при отравлениях продуктами, лекарствами, алкоголем и т.д.Причины их разные, механизм один. Обмороки более краткосрочны, чем кома, и возникают при сильном волнении, испуге, резкой боли, переутомлении, в результате долгого пребывания в душном помещении. Обмороки бывают у подростков в период гормональной перестройки и у взрослых людей в климактерический период (40-50-летний возраст) при повышении чувствительности сосудистого тонуса к различным воздействиям. Внезапное нарушение ритма сердца также может вызвать обморок. Перед этим человек чувствует слабость, тошноту, потемнение в глазах, выступление холодного пота, ухудшение слуха и зрения. Человек при этом бледнеет, пульс слабеет.Гипоксия может быть не только вследствие нарушения внешнего дыхания, но и при резких нарушениях функции кровообращения, кроветворения, отравлениях тканевыми ядами. Асфиксия как частный случай гипоксии может возникать от различных причин (при дифтерии, столбняке, спазмах голосовой щели, вследствие западения языка, у утопающих, при отравлениях). После полного прекращения дыхания при асфиксии сердце продолжает биться еще в течение 6-8 мин., поэтому при оказании быстрой первой медпомощи можно вернуть пострадавшего к жизни.Что касается стресса (дословно «перенапряжение»), то выделяют три стадии его развития: тревога, резистентность, истощение. Можно выделить и виды стресса: нервно-эмоциональный, мышечный, операционный, гипероксический, иммобилизационный и пр.Определены проценты наступления смерти после шока, в частности, механическая травма в 0,5% случаев осложняется шоком, вероятность смерти, от которого составляет в среднем 30-40%.Кроме экстремальных факторов, вызванных экзогенным происхождением (внешними причинами), существуют и внутренние причины, способные вызвать экстремальное состояние. К примеру, эпилепсия, гипертоническая болезнь, часто имеющие наследственное происхождение. Зарегистрирован случай мгновенной смерти от анафилактического шока при повторном воздействии лишь запаха пенициллина, медсестрой снова был взят шприц после только что сделанной инъекции. Встречаются люди с очень повышенной чувствительностью кожи), солнечные лучи могут вызвать у больного тяжелое состояние). А нейлоновые сорочки, капроновые чулки, носки, перчатки могут вызвать сыпь на коже, зуд, сильное раздражение. К внутренним факторам, вызывающим экстремум, можно отнести и нарушения нейроэндокринной системы. Например, у человека, испытавшего сильную боль от бормашины, в следующий раз только при ее виде могут возобновиться болевые ощущения и развиться экстремальное состояние.В возникновении и развитии различных экстремальных состояний определенную роль играют те или иные сезоны года или даже время суток. Кровотечения, кома чаще наблюдаются днем, после тяжелой физической работы, приема жирной пищи, тяжелых волнений, переживаний. На планете есть территории, где человек находится постоянно в экстремальном состоянии и где может существовать лишь при наличии специальных систем жизнеобеспечения (в условиях Заполярья, например).

2. ПОВЕДЕНИЕ ОРГАНИЗМА В ЭКСТРЕМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИСпецифические ответные реакции человеческого организма на механические повреждения на клеточном уровне проявляются в виде нарушения целостности тканей, клеток, межклеточных структур. Для химических повреждающих факторов это ингибирование активности ферментов, для термических повреждений - коагуляция и денатурация белково-липидных структур клеток, при радиационных повреждениях - резкое нарушение окислительных и других процессов в поврежденной клетке. Против этого вида воздействий организм вырабатывает В- лимфоцитами специфические антитела. Наблюдаются и неспецифические защитные реакции организма (повышение фагоцитарной активности лейкоцитов и т.д.).Причем чем выше стоят живые организмы на эволюционной лестнице, тем сильнее у них выражены первоначальные защитные реакции.Но все это связано с расходованием огромного количества энергии. Давно замечено, что живые организмы в состоянии «спячки» легче переносят экстремальные условия (сильный холод, обезвоживание, голод, повышенную радиацию и т.д.). Человек даже в состоянии обычного сна и то более стоек к различным негативным факторам (к той же радиации). Поэтому растения стараются пересаживать или поздней осенью или ранней весной.Ответная реакция нервной системы на экстремальные условия выражается в потере сознания и вхождении в шоковое состояние, которое некоторыми учеными рассматривается как парабиоз. Он может носить как местный, так и общий характер. Причем у новорожденных и молодых животных чувствительность более высокая и они менее устойчивы к экстремальным воздействиям. У половозрелых и взрослых особей устойчивость (резистентность) против механических травм повышается. Для человека такая реакция также характерна.Эндокринная система при экстремальных состояниях изменяет гуморальный фон организма. У человека при любой экстремальной ситуации вырабатывается адреналин, поступая в кровь. В мозговом слое надпочечников наряду с адреналином вырабатывается и норадреналин, который считается медиатором гнева, злобы, ненависти. Он вызывает расширение поверхностных сосудов - лицо и шея краснеют, а вот адреналин, сужая сосуды, вызывает побледнение кожи.Под влиянием экстремальных факторов резко повышается артериальное давление, но такая защита организма может привести к инсультам. Установлено, что применение лимфогонных средств способствует быстрому освобождению от токсических продуктов.В экстремальных ситуациях происходит нарушение дыхания, его резкое угнетение (в состоянии обморока, отравления алкоголем и т.д.).Пищеварительная система реагирует на экстремум отсутствием акта глотания(дисфагия), нарушением секреторной, моторной и других функций желудка и кишечника. Например, язвенная болезнь желудка и 12-перстной кишки является болезнью всего организма при постоянном стрессе. Моторная функция кишечника резко усиливается, ведет к диарее - защита выражается в попытке быстрее удалить из организма токсические вещества - метаболиты. Нарушения функции печени могут привести к печеночной коме, поджелудочной железы - к диабетической коме, почек - к развитию уремической комы и т.д. При любой экстремальной ситуации нарушается функция выделительной системы.Обменные процессы при экстремуме сначала усиливаются (особенно углеводный обмен), но в дальнейшем начинают преобладать катаболические процессы.Начинается истощение гликогенных запасов, повышается потребность в кислороде, появляется дефицит энергии.

3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙВ настоящее время человек все еще не может с большой точностью предсказывать наступление наводнений, оползней и селей, опасность появления громадных волн цунами, возникновение пожаров и пр. Человек, как правило, борется с последствиями стихийных бедствий, а не с самими естественными факторами, их вызывающими.Человек может повысить сопротивляемость организма ко многим неблагоприятным факторам, и эксперименты это подтвердили: предварительное введение дибазола, витамина В-12, препаратов женьшеня, китайского лимонника, элеутерококка, солей и соединений ряда микроэлементов этому способствует.Необходимо по возможности предотвращать наступление экстремальной ситуации, проводя профилактику. Так, предкоматозное состояние может продолжаться до 2-3 часов - тут надо быстро оказать терапевтическую помощь, остановить развитие процесса. Задержка с хирургической помощью при травмах конечностей на 4-6 часов ведет к гангрене и ампутации. В экстремальных ситуациях среди не получивших в течение часа первой медицинской помощи умирают 40%, через 3 часа - уже 60%, а через 6 часов - уже 95% пострадавших. Каждые 20 из 100 погибших при несчастных случаях и катастрофах могли быть спасены при оказании своевременной помощи.Какие же первые действия должны быть при оказании медпомощи пострадавшим?При воздействии химических веществ необходима защита в виде противогаза и других средств, при ионизирующей радиации - дезактивация, при компрессионном шоке - освобождение организма от давления (предварительно позаботиться о нераспространении гангрены на весь организм), при острой лучевой болезни - эвакуация из зараженного участка и дезактивация, при солнечном и тепловом удара? - улучшение кровоснабжение мозга, при отморожениях - осторожный массаж органе! и медленное их согревание. При потере сознания лекарства и питательные средств; вводят парентерально или помощью питательных клизм. Если артериальное давление резко возрастает или падает надо применять депрессорные средства.При поражении брюшной полости применяю холинолитики, при повреждениях грудной клетки - адре политики. Во многих случая требуется введение антимикробных средств. При застое крови в малом круге кровообращения, угрозе отека легки? при увеличении объема печени и ее болезненности требуется кровопускание в количестве 300-400 мл. Эффективны и отвлекающие средства грелки к конечностям, горчичники. Сразу же после кровопускания необходимы сердечные гликозиды, мочегонные средства. Острая сосудистая недостаточность снимается сильными прессорными аминами (норадренали мезатон). При инфаркте миокарда надо сначала снять болевой синдром, а затем применить сосудорасширяющие средства, антикоагулянты сильные быстродействующие кардиоактивные препараты, стероидные гормоны. Многие гормоны эндокринных желез повышают сопротивляемость организма.

4. Факторы выживанияСуществует ряд причин объективного и субъективного характера, способствующих или препятствующих жизнедеятельности человека в условиях автономного существования в экстремальной ситуации, которые носят название факторов выживания. Они объединены по ряду сходных признаков в 4 группы: антропологические, природно-средовые, материально-технические и«экологические».1-я группа охватывает факторы, характеризующие состояние здоровья человека, постоянство его внутренней среды (гомеостаз), резервные возможности организма. К этой группе относятся: психологическая подготовленность, воля к жизни, морально-волевые качества, активно-преобразовательная деятельность, от которой зависит преобладание положительных или отрицательных эмоций, а также обученность действиям в условиях автономного существования.Благоприятный исход автономного существования во многом зависит от психофизиологических качеств человека: воли, решительности, собранности, изобретательности, физической подготовленности, выносливости, психо- эмоциональной устойчивости. Но, как показывает опыт, только эти качества порой не спасают человека в экстремальной ситуации и люди погибают от зноя и жажды в трех шагах от источника воды или от голода в лесу, где полно дичи и лесных ягод, замерзают в тундре, не умея построить укрытие из снега или погибают от укуса ядовитых насекомых, змей, не умея оказать первую медицинскую помощь при такой ситуации.Поэтому основа успеха в борьбе за жизнь в экстремальной обстановке - это умение выживать. Что это такое?Под выживанием понимают активные целесообразные действия, направленные на сохранение жизни, здоровья и работоспособности в условиях автономного существования. Эти действия заключаются в преодолении стрессов, проявлении находчивости, изобретательности, в эффективном использовании аварийного снаряжения и подручных средств для защиты от неблагоприятного воздействия факторов природной среды и обеспечении организма водой и пищей.Человек может и должен сохранить жизнь и здоровье в самых суровых природных условиях, если он сможет воспользоваться всем тем, что дает окружающая среда. Но это достигается при наличии определенных теоретических знаний и практических навыков.Неподготовленный человек находится в постоянном тревожном напряжении, так как не знает, откуда ждать опасность, а если и знает, то не способен правильно оценить степень опасности. Такое состояние может длиться от минуты до многих суток, и чем менее осведомлен человек об условиях, в которых он оказался волею случая, тем оно продолжительнее. Таким образом, не менее важная задача обучения - это морально-психологическая подготовка человека к преодолению возможной экстремальной ситуации, умению правильно оценивать сложившуюся обстановку и принимать адекватные решения, повышение его эмоционально-волевой устойчивости.2-я группа охватывает факторы природной среды: температура и влажность воздуха, солнечная радиация, осадки, уровень атмосферного давления, ветер и др. К ним следует также отнести рельеф местности, источники воды, флору и фауну, фотопериодизм (полярные день и ночь), колебания магнитного поляЗемли и др. Эти факторы существенно влияют на деятельность человека в условиях автономного существования. Часто они оказываются экстремальными, т.е. воздействующими на организм «на грани переносимости и могут вызывать нарушения функциональной деятельности организма, поставив его на грань катастрофы».Опыт показывает, что люди способны переносить даже самые суровые природные условия в течение длительного времени. Но человек, впервые и случайно попавший в такие условия, гораздо менее приспособлен к существованию в незнакомых условиях, чем постоянные обитатели этой среды. Поэтому чем жестче условия внешней среды, тем короче сроки автономного существования, тем большего напряжения требует борьба с природой.3-я группа объединяет факторы, обеспечивающие защитные функции, способствующие нормальной жизнедеятельности людей в условиях их автономного существования - одежда, аварийное снаряжение, средства сигнализации и связи, добывания воды, аварийные плавательные средства и другие подручные средства, используемые для различных целей, обеспечивающих выживание.4-я группа - это факторы, возникающие в результате взаимодействия человека с окружающей средой. К ним относятся термические поражения, горная болезнь, природно-очаговые инфекции, отравления растительными и животными ядами, укусы ядовитых насекомых и животных, травмы и т.п. К экологическим факторам также можно отнести: холод, жару, голод, жажду, переутомление, одиночество, физическую боль, страх. Эти факторы приобретают особое значение при определенных обстоятельствах. Степень неблагоприятного воздействия таких стрессорных факторов настолько высока, что ведет к развитию стрессового состояния. Поэтому их называют еще стрессорами выживания.

www.neuch.ru

Реферат - Виды экстремальных ситуаций

4. Факторы выживания Существует ряд причин объективного и субъективного характера, способствующих или препятствующих жизнедеятельности человека в условиях автономного существования в экстремальной ситуации, которые носят название факторов выживания. Они объединены по ряду сходных признаков в 4 группы: антропологические, природно-средовые, материально-технические и «экологические». 1-я группа охватывает факторы, характеризующие состояние здоровья человека, постоянство его внутренней среды (гомеостаз), резервные возможности организма. К этой группе относятся: психологическая подготовленность, воля к жизни, морально-волевые качества, активно-преобразовательная деятельность, от которой зависит преобладание положительных или отрицательных эмоций, а также обученность действиям в условиях автономного существования. Благоприятный исход автономного существования во многом зависит от психофизиологических качеств человека: воли, решительности, собранности, изобретательности, физической подготовленности, выносливости, психо-эмоциональной устойчивости. Но, как показывает опыт, только эти качества порой не спасают человека в экстремальной ситуации и люди погибают от зноя и жажды в трех шагах от источника воды или от голода в лесу, где полно дичи и лесных ягод, замерзают в тундре, не умея построить укрытие из снега или погибают от укуса ядовитых насекомых, змей, не умея оказать первую медицинскую помощь при такой ситуации. Поэтому основа успеха в борьбе за жизнь в экстремальной обстановке - это умение выживать. Что это такое? Под выживанием понимают активные целесообразные действия, направленные на сохранение жизни, здоровья и работоспособности в условиях автономного существования. Эти действия заключаются в преодолении стрессов, проявлении находчивости, изобретательности, в эффективном использовании аварийного снаряжения и подручных средств для защиты от неблагоприятного воздействия факторов природной среды и обеспечении организма водой и пищей. Человек может и должен сохранить жизнь и здоровье в самых суровых природных условиях, если он сможет воспользоваться всем тем, что дает окружающая среда. Но это достигается при наличии определенных теоретических знаний и практических навыков. Неподготовленный человек находится в постоянном тревожном напряжении, так как не знает, откуда ждать опасность, а если и знает, то не способен правильно оценить степень опасности. Такое состояние может длиться от минуты до многих суток, и чем менее осведомлен человек об условиях, в которых он оказался волею случая, тем оно продолжительнее. Таким образом, не менее важная задача обучения - это морально-психологическая подготовка человека к преодолению возможной экстремальной ситуации, умению правильно оценивать сложившуюся обстановку и принимать адекватные решения, повышение его эмоционально-волевой устойчивости. 2-я группа охватывает факторы природной среды: температура и влажность воздуха, солнечная радиация, осадки, уровень атмосферного давления, ветер и др. К ним следует также отнести рельеф местности, источники воды, флору и фауну, фотопериодизм (полярные день и ночь), колебания магнитного поля Земли и др. Эти факторы существенно влияют на деятельность человека в условиях автономного существования. Часто они оказываются экстремальными, т.е. воздействующими на организм «на грани переносимости и могут вызывать нарушения функциональной деятельности организма, поставив его на грань катастрофы». Опыт показывает, что люди способны переносить даже самые суровые природные условия в течение длительного времени. Но человек, впервые и случайно попавший в такие условия, гораздо менее приспособлен к существованию в незнакомых условиях, чем постоянные обитатели этой среды. Поэтому чем жестче условия внешней среды, тем короче сроки автономного существования, тем большего напряжения требует борьба с природой. 3-я группа объединяет факторы, обеспечивающие защитные функции, способствующие нормальной жизнедеятельности людей в условиях их автономного существования - одежда, аварийное снаряжение, средства сигнализации и связи, добывания воды, аварийные плавательные средства и другие подручные средства, используемые для различных целей, обеспечивающих выживание. 4-я группа - это факторы, возникающие в результате взаимодействия человека с окружающей средой. К ним относятся термические поражения, горная болезнь, природно-очаговые инфекции, отравления растительными и животными ядами, укусы ядовитых насекомых и животных, травмы и т.п. К экологическим факторам также можно отнести: холод, жару, голод, жажду, переутомление, одиночество, физическую боль, страх. Эти факторы приобретают особое значение при определенных обстоятельствах. Степень неблагоприятного воздействия таких стрессорных факторов настолько высока, что ведет к развитию стрессового состояния. Поэтому их называют еще стрессорами выживания.

www.ronl.ru

Реферат - Транспортное средство - как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного хар

УДК 614.8

Транспортное средство — как источник повышенной опасности.

Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте

Исламова Юлия

( студентка БГАУ специальности финансы и кредит, 301)

Хисамов А.Ф. (доцент БГАУ)

Современный транспорт является носителем механической опасности искусственного происхождения, воздействующей на человека своей кинетической энергией и массой. В результате действия таких опасностей, связанных с использованием транспортных средств, возможны телесные повреждения различной тяжести и причинение имущественного ущерба. Жертвами аварий становятся водители, пассажиры и пешеходы.

Так, аварийность на автомобильном транспорте – одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. По данным ВОЗ, в мире каждые 30 секунд на дорогах погибает человек. Ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся 1,2 миллиона человек и еще 20–50 миллионов получают в авариях тяжелые увечья.

Общепризнано, что безопасность движения на транспорте — одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называемого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин транспортных происшествий достигает 90% и более.

Понятие «человеческий фактор» характеризуется чрезвычайной многогранностью и сложностью. Это комплекс всех качеств человека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности, происхождение транспортных происшествий и аварий. Теоретически в это понятие также могут быть включены все явления в организации безопасности движения, так или иначе связанные с человеком.

Установлено, что более половины всех несчастных случаев происходит по вине человеческого фактора. Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Массовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшний день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показывают, что общество не осознает той опасности, которая потенциально присуща дорожному движению.

Участники движения и пешеходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснется. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ничего опасного не происходит, он утрачивает способность адекватно реагировать на опасность. Аналогична и реакция пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движения.

Одной из особенностей транспортных средств является высокая зависимость их функционирования от природных факторов.

Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое виляние на характер движения транспортного средства. Транспортная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепные качества шин с дорожным покрытием.

Для всех видов транспорта особую опасность представляет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие видимости. Скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена. В авиации и на водном транспорте движение может быть полностью прекращено.

Одной из главных причин автотранспортных аварий являются скользкие дороги. При возникновении льда на дороге коэффициент сцепления шин с поверхностью уменьшается до 0,08 – 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения.

В авиации, сложную проблему безопасности жизнедеятельности представляет наземное обледенение самолётов, оказывающее влияние на лётно-тактические характеристики и способное вызвать авиационные происшествия. В целях обеспечения безопасности полётов, при образовании наземного обледенения любого вида, взлёт самолётов запрещается.

При эксплуатации транспортных средств в тёмное время суток, потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий ещё более возрастает. Условия движения по дорогам в тёмное время суток существенно отличаются от дневных. Сокращается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие предметы остаются вне зоны освещения фарами и появляются в освещённой зоне внезапно. Время реакции водителя также увеличивается в среднем в 2 раза.

Непосредственное влияние на безопасность движения оказывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые подъемы и спуски повышают опасность в управлении транспортным средством. Такие участки характеризуются повышенным количеством дорожно-транспортных происшествий.

Таким образом, безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех его составляющих в комплексе: человек, автомобиль, дорога, окружающая среда. Любая недостаточная надёжность одного из составляющих приводит к дорожно-транспортному происшествию.

Следовательно, опасность использования транспортных средств обоснованно отнесена к повышенной.

www.ronl.ru

Смотрите также

• 
  Реферат экономическое развитие ссср 1960 1980
• 
  Реферат упрощенное производство в арбитражном процессе
• 
  Реферат стимулирующие и дестимулирующие эффекты налогообложения
• 
  Реферат социальное партнерство в антикризисном управлении
• 
  Реферат по религиоведению на тему магия
• 
  Реферат общественное мнение как социальный институт
• 
  Реферат на тему тромбоз мезентериальных сосудов
• 
  Реферат на тему кубань многонациональный край
• 
  Реферат на тему история изобретения письменности
• 
  Реферат на тему искусство индийского танца
• 
  Реферат на тему декоративная штукатурка короед