Реферат на тему:
Плавучий кра́н (англ. Floating crane или фр. Grue flot-tante) — кран стрелового типа на самоходном или несамоходном понтоне, предназначенном для его установки и передвижения[1].
Основными требованиями Морского Регистра, предъявляемые к понтонам плавучих кранов — прочность конструкции, плавучесть и остойчивость[2].
Плавучие краны
Кран КПЛ-5 (КНГ-5)
Griep
По конструкции верхнего строения плавучие краны разделяют на неповоротные, поворотные и комбинированные, которые в свою очередь также подразделяются на виды[2].
К этому типу относят:
Также называются универсальными. Поворотные краны - наиболее производительны: их стрелы не только наклоняются, но и вращаются вокруг вертикальной оси. Грузоподъёмность таких кранов измеряется в широких пределах и может достигать сотен тонн[2]. Поворотные краны в свою очередь разделяют на:
К этому типу можно относятся плавучие козловые краны, по мосту которых передвигается поворотный кран. Плавучий козловой кран — обычный козловой кран, установленный на понтоне. Мост крана расположен вдоль продольной оси понтона, а его единственная консоль выступает за контуры понтона на расстояние, иногда называемое внешним вылетом. Внешний вылет обычно составляет 7 — 10 м. Грузоподъёмность плавучих козловых кранов достигает 500 т. Однако, вследствие большой металлоёмкости плавучие козловые краны в СССР не производились[2].
Плавучие краны по назначению делят:
Плавучие краны могут быть самоходными и несамоходными. Если кран должен обслуживать несколько портов или перемещаться на значительные расстояния — он должен быть самоходным. В этом случае применяют понтоны с корабельными обводами[2].
Согласно ГОСТ 5534-79:
Кран строит мост, Токио, 2010
Кран ENAK, 2010
Плавучие краны, предназначенные для монтажных работ, используют при возведении гидротехнических сооружений, для работы на судостроительных и судоремонтных заводах. Обычно такие краны обладают большой грузоподъёмностью:
Плавучие краны состоят из верхнего строения (собственно крана) и понтона. Преимуществом плавучих кранов являются способность перемещаться из одного порта в другой и сравнительно малая стоимость при большой грузоподъёмности. Несколько плавучих кранов грузоподъёмностью от ста до нескольких сот тонн могут перегружать любые грузы в пределах большой акватории[2].
Понтоны, подобно корпусам судов состоят из поперечных (шпангоутов и палубных бимсов) и продольных (киля и кильсонов) элементов, обшитых листовой сталью. По форме понтоны представляют собой параллелепипед с закруглёнными углами, либо имеют корабельные обводы. Понтоны с прямоугольными углами имеют плоское дно и срез в кормовой (или носовой) части. Иногда кран монтируют на двух понтонах (кран-катамаран). В этих случаях каждый понтон имеет более или менее ясно выраженный киль и форму, аналогичную форме корпусов обычных судов. Понтоны плавучих кранов иногда делают непотопляемыми, то есть снабжают продольными и поперечными переборками[2].
Для увеличения остойчивости плавучего крана, то есть способности возвращаться из отклонённого положения в первоначальное после снятия нагрузки, понижают его центр тяжести. Для этого избегают высоких надстроек, а жилые помещения для команды крана и склады помещаются внутри понтона. На палубу выносится только рубка, камбуз и столовая. Внутри понтона, вдоль его бортов, располагают танки (цистерны) для дизельного топлива и пресной воды[2].
Механизмы плавучих кранов имеют, как правило, дизель-электрический привод. В качестве движителей используют гребные винты или крыльчатые движители[2].
Плавучие краны предназначены для работ, производимых на плаву. Для массовых перегрузочных работ используют краны (обычно несамоходные) грузоподъёмностью до 25 т с вылетом до 35 м; для перегрузки судов-тяжеловесов, а также для производства строительно-монтажных, судостроительных и аварийно-спасательных работ — поворотные краны грузоподъёмностью до 350 т (обычно самоходные) с вылетом до 60 м[3].
wreferat.baza-referat.ru
Грузоподъемная техника активно используется не только на сухопутных участках нашей планеты, но также и на водных просторах, ведь возведение различных гидротехнических сооружений в обязательном порядке требует наличия специальных кранов, конструкция которых, в свою очередь, полностью адаптирована для работы в водной сфере. Плавучие краны – машины, способные решить указанные выше задачи. Поэтому рассмотрим эти агрегаты подробнее.
Плавучие краны изначально ориентированы на строительство различных мостов, портов, вышек в водах морей, рек и океанов. Их грузоподъемность может составлять от 10 до 100 тонн. Уникальная конструкция этих машин полностью соответствует главным требованиям, которые выдвигаются Морским регистром, а именно: оптимальная прочность, идеальная плавучесть и остойчивость.
Конструктивно плавучие краны бывают:
Любой плавучий подъемный кран может быть использован либо для осуществления погрузочно-разгрузочных операций в порту, либо для выполнения монтажных работ. Конечно же, практически главную роль будет играть показатель грузоподъемности агрегата. Что касается степени манёвренности, то все эти краны могут быть как самоходными (например, плавучий кран АСПТР-1), так и несамоходными. Если планируется, что кран должен будет обслуживать сразу же несколько портов или передвигаться на внушительные расстояния, то в таком случае он непременно выполняется самоходным (применяют понтоны с обводами корабельного типа).
Кран плавучий КПЛ производился на заводе имени Кирова в Санкт-Петербурге. Агрегат имел два исполнения: крюковое и грейферное.
Машина выполнена полноповоротной. Стрела имеет решетчатую конструкцию и соединена с подвижным контргрузом системы уравновешивания при помощи шарнирного узла. В момент изменения вылета стрелы гусек перемещается в обратном направлении по отношению к ней, что обеспечивает нахождение груза на требуемой высоте.
Плавучий кран КПЛ-5 имеет электродвигатели переменного тока, работающие при напряжении 220-380 В и имеющие мощность 267 кВт. Ток вырабатывает дизель-генераторная установка, расположенная на берегу или в корпусе понтона. Тип управления крана – электромеханический.
Вращающаяся часть крана со стрелой и всем комплексом поворотных и прочих грузоподъемных механизмов расположена на роликах, которые, в свою очередь, движутся по венцу, установленному на балочной клетке.
Сам по себе кран не является самоходным, и потому его перемещение происходит с помощью лебедок.
Чтобы привести кран в транспортное положение, следует опустить стрелу и демонтировать механизм изменения ее вылета. В результате высота крана уменьшится до 10 метров.
Кран разработан и служит для выполнения работ погрузочно-разгрузочного характера, из-за чего он имеет высокие скорости осуществления операций. Монтажные работы кран не выполняет по причине незначительной грузоподъёмности, но вполне может быть использован как вспомогательный поблизости с бетонным заводом для перегрузки цемента с водной глади, выгрузки лесоматериалов и прочих грузов. Если монтируемые элементы имеют небольшой вес, то допускается применение крана и для строительства.
Самоходный плавучий кран АСПТР-1 был построен на судоремонтном заводе «Красная Кузница», расположенном в городе Архангельске, 30 июня 1962 года. Судно имело водоизмещение одну тысячу тонн, грузоподъемность 15 тонн, длину 38 метров, ширину 13 метров, высоту 3,2 метра. Эта машина была приписана в порту Новороссийск и принадлежала Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службе Российской Федерации. К сожалению, 12 октября 2016 года во время укладки подводного магистрального трубопровода кран вышел из строя, в результате чего его пришлось буксировать к берегу. Однако по причине крайне неблагоприятных погодных условий машина затонула. На его борту находилось восемь человек.
fb.ru
Грузоподъемная техника активно используется не только на сухопутных участках нашей планеты, но также и на водных просторах, ведь возведение различных гидротехнических сооружений в обязательном порядке требует наличия специальных кранов, конструкция которых, в свою очередь, полностью адаптирована для работы в водной сфере. Плавучие краны – машины, способные решить указанные выше задачи. Поэтому рассмотрим эти агрегаты подробнее.
Плавучие краны изначально ориентированы на строительство различных мостов, портов, вышек в водах морей, рек и океанов. Их грузоподъемность может составлять от 10 до 100 тонн. Уникальная конструкция этих машин полностью соответствует главным требованиям, которые выдвигаются Морским регистром, а именно: оптимальная прочность, идеальная плавучесть и остойчивость.
Конструктивно плавучие краны бывают:
Любой плавучий подъемный кран может быть использован либо для осуществления погрузочно-разгрузочных операций в порту, либо для выполнения монтажных работ. Конечно же, практически главную роль будет играть показатель грузоподъемности агрегата. Что касается степени манёвренности, то все эти краны могут быть как самоходными (например, плавучий кран АСПТР-1), так и несамоходными. Если планируется, что кран должен будет обслуживать сразу же несколько портов или передвигаться на внушительные расстояния, то в таком случае он непременно выполняется самоходным (применяют понтоны с обводами корабельного типа).
Кран плавучий КПЛ производился на заводе имени Кирова в Санкт-Петербурге. Агрегат имел два исполнения: крюковое и грейферное.
Машина выполнена полноповоротной. Стрела имеет решетчатую конструкцию и соединена с подвижным контргрузом системы уравновешивания при помощи шарнирного узла. В момент изменения вылета стрелы гусек перемещается в обратном направлении по отношению к ней, что обеспечивает нахождение груза на требуемой высоте.
Плавучий кран КПЛ-5 имеет электродвигатели переменного тока, работающие при напряжении 220-380 В и имеющие мощность 267 кВт. Ток вырабатывает дизель-генераторная установка, расположенная на берегу или в корпусе понтона. Тип управления крана – электромеханический.
Вращающаяся часть крана со стрелой и всем комплексом поворотных и прочих грузоподъемных механизмов расположена на роликах, которые, в свою очередь, движутся по венцу, установленному на балочной клетке.
Сам по себе кран не является самоходным, и потому его перемещение происходит с помощью лебедок.
Чтобы привести кран в транспортное положение, следует опустить стрелу и демонтировать механизм изменения ее вылета. В результате высота крана уменьшится до 10 метров.
Кран разработан и служит для выполнения работ погрузочно-разгрузочного характера, из-за чего он имеет высокие скорости осуществления операций. Монтажные работы кран не выполняет по причине незначительной грузоподъёмности, но вполне может быть использован как вспомогательный поблизости с бетонным заводом для перегрузки цемента с водной глади, выгрузки лесоматериалов и прочих грузов. Если монтируемые элементы имеют небольшой вес, то допускается применение крана и для строительства.
Самоходный плавучий кран АСПТР-1 был построен на судоремонтном заводе «Красная Кузница», расположенном в городе Архангельске, 30 июня 1962 года. Судно имело водоизмещение одну тысячу тонн, грузоподъемность 15 тонн, длину 38 метров, ширину 13 метров, высоту 3,2 метра. Эта машина была приписана в порту Новороссийск и принадлежала Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службе Российской Федерации. К сожалению, 12 октября 2016 года во время укладки подводного магистрального трубопровода кран вышел из строя, в результате чего его пришлось буксировать к берегу. Однако по причине крайне неблагоприятных погодных условий машина затонула. На его борту находилось восемь человек.
Источник: fb.ruКомментарии
Идёт загрузка... Похожие материалы
Автомобили БелАЗ 7547: краткая информация о самосвалеВ 1970-х годах в Советском Союзе остро встал вопрос о создании очень мощных автомобилей, способных помочь в строительстве разнообразных крупномасштабных энергетических объектов. Самую большую популярность в результате...
Дом и семья Светильники Delta Light: краткая информация и отзывыОсвещение – один из главных элементов в любом помещении: квартире, офисе, загородном доме. Правильно освещенная комната может визуально преобразиться, а осветительные приборы, которые вписываются во внешний вид ...
Дом и семья Солнцезащитные очки Franco Sordelli: краткая информация и отзывыС наступлением лета в гардеробе каждого человека появляются солнцезащитные очки. Они не только прекрасно дополнят модный образ, но и подарят безопасность глазам, уберегут их от палящих лучей. Солнцезащитные очки Franc...
Дом и семья «Агуша»-смесь. Отзывы и краткая информация о продукции компании«Агуша» – это питание для детей от 0 до 3 лет, которое широко известно и пользуется популярностью в России. Данная компания предоставляет огромный ассортимент продуктов, которые имеют сравнительно не...
Еда и напитки Ресторан "Скотина" (Краснодар): краткая информация и мясное меню Ресторан “Скотина” (Краснодар) функционирует с 2013-ого года. Днем рождения данного заведения принято считать 14 октября. Специализируется оно, как наверняка ясно из самого названия, на изготовлении блюд и...
Здоровье Стероидные гормоны. Краткая информацияСтероидные гормоны - это особая группа активных веществ, которые регулируют процессы жизнедеятельности у человека и животных. У всех позвоночных. Синтез этих гормонов взаимосвязан. Поэтому можно воздействовать на синт...
Искусство и развлечения Театры Одессы: список, краткая информация, репертуарные планыТеатры Одессы во время СССР входили в число самых лучших в Союзе. И сегодня они не теряют своего высокого уровня. Среди них есть музыкальные, драматические, детские.Список театровВ Одессе больше десятк...
Искусство и развлечения Подольск, выставочный зал: краткая информация, мероприятия и выставки, график работы, ценыВыставочный зал Подольска располагается в центральной части города. В нём действуют собственные экспозиции, а также он нередко предоставляет свои залы для гостей.О зале
Искусство и развлечения Театр для детей от 3 лет (Москва): краткая информация о театрах разных округов столицыВ большинстве случаев показывает спектакли каждый детский театр для детей от 3 лет. Москва богата труппами, работающими для юных зрителей. Спектакли предназначены для детей именно от трёх лет по той причине, что малыш...
Искусство и развлечения Новосибирская консерватория: краткая информация, концерты, студенческие коллективы, конкурсыНовосибирская консерватория имени Глинки - одно из лучших высших музыкальных учебных заведений нашей страны. Открыта она была семьдесят лет назад. Здесь обучаются будущие вокалисты, дирижёры, музыканты, композиторы, м...
monateka.com
Количество просмотров публикации Плавучие краны - 48
4.3.1. Съемные леерные ограждения плавучего крана с разрешения кранмейстера допускается частично снимать при швартовных и перегрузочных операциях. В этом случае работа людей уборта не разрешается. Леерные ограждения следует немедленно установить на место, как только отпадет крайне важно сть в снятии их.
4.32. Для безопасного перехода людей с берега на понтон плавучего крана и обратно каждый плавучий кран должен иметь съемный трап-сходню с двусторонним леерным ограждением.
4.3.3. Для безопасного перехода людей при любом развороте стрелы на палубе понтона плавучего крана между его поворотной частью и надстройками или другими устройствами, грузом и оборудованием, находящимся на палубе, должен оставаться свободный проход шириной не менее 0,6 м. В случае если по конструктивным особенностям данный проход не должна быть обеспечен, то опасную зону прохождения поворотной части. Механизма следует оградить и вывесить предупредительныезнаки.
4.3.4. При перевозке груза на палубе плавучего крана груз должен быть надежно закреплен.
4.3.5. При перегрузке грузов плавучим краном ответственности по обеспечению безопасности работ, производимых на понтоне плавучего крана, возлагается на кранмейстера, а на берегу и судне на производителя работ.
При перемещении грузов с судна на берег и обратно с помощь плавучего крана работой последнего руководят сигнальщики соответственно на судне и на берегу.
4.4. Контейнерные перегружатели
4.4.1. Эксплуатация перегружателей должна производиться по указаниям фирменной технической документации.
4.4.2. При использовании перегружателей, не имеющих устройства для поворота контейнерного захвата на угол 90°, погрузка-выгрузка контейнеров, расположенных поперек диаметральной плоскости судна, должна осуществляться с помощью специальной подвески, навешиваемой на контейнерный захват. Продольную ось рамы подвески располагают под углом 90° к продольной оси захвата. Способ присоединения подвески к захвату определяется технической документацией, разрабатываемой в установленном порядке.
4.4.3. При нарушении геометрических размеров между угловыми фитингами контейнера его перегружают с помощью специальной подвески, навешиваемой на контейнерный захват перегружателя.
4.4.4. Работы по загрузке-разгрузке трюмов неспециализированных (неячеистых) судов, палуб всех судов, а также во всех случаях, когда машинист перегружателя не видит место установки или взятия контейнера, реализуются по командам лица, выполняющего функции сигнальщика.
4.4.5. Команды подаются жестами в соответствии с системе сигнализации при производстве работ по перемещению грузов перегрузочными машинами (прил. 4).
Команда ʼʼОткрыть поворотные штыкиʼʼ подается в виде
ʼʼОтккрыть грейферʼʼ; ʼʼЗакрыть поворотные штыкиʼʼ — ʼʼЗакрыть грейферʼʼ.
Команды могут подаваться голосом по радиосвязи.
4.4.6. Запрещается доступ на перегружатель посторонних лиц. Двери, ведущие в машинное помещение, должны быть во время работы закрыты на замок.
4.4.7. При работе перегружателя запрещается:
а) поднимать контейнер (груз), масса брутто которого неизвестна или вызывает сомнение; сведения машинист перегружателя получает от производителя работ;
б) поднимать и перемещать контейнерный захват, контейнер (груз) с находящимися на них незакрепленными предметами;
в) поднимать контейнер, с которого не сняты все крепления; ведения о снятии креплений с контейнеров машинист обязан получить от лица, выполняющего функции сигнальщика;
г)поднимать контейнер, в случае если осевая грузовых канатов на участке от консоли до поднимаемого контейнера не сохраняет вертикального положения, а также раскачивать контейнер для его установки;
д) поднимать контейнерный захват, не убедившись по сигнальным устройствам (лампам и др.), что все штыковые замки открыты или закрыты;
е) переносить контейнер (груз) и контейнерный захват по вертикали и горизонтали ближе 1,0 м до встречных предметов;
ж) перемещать контейнер (груз) над людьми, портальными контейнеровозами и другими машинами;
з) поднимать и перемещать людей, кроме особых случаев для оказания помощи пострадавшим и подъема (спуска) людей на второй ярус контейнеров и выше с применением специальной люльки, выполненной на базе контейнера. Работа в этих случаях должна осуществляться в соответствии со специальной инструкцией под руководством производителя работ;
и) загружать и разгружать прицепы (контейнерные тележки) при нахождении людей в кабине тягача или машины;
к) загружать и разгружать железнодорожные платформы при нахождении на них людей;
л) подводить движущиеся части механизмов на больших скоростях к конечным выключателям и упорам;
м) отключать приборы безопасности и тормоза механизмов;
н) использовать конечные выключатели в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов;
о) отрывать контейнеры, примерзшие или не открепленные от основания.
referatwork.ru
Основными требованиями Морского Регистра, предъявляемые к понтонам плавучих кранов — прочность конструкции, плавучесть и остойчивость.
Плавучие краны
Кран КПЛ-5 (КНГ-5) GriepПо конструкции верхнего строения плавучие краны разделяют на неповоротные, поворотные и комбинированные, которые в свою очередь также подразделяются на виды.
К этому типу относят:
Также называются универсальными. Поворотные краны - наиболее производительны: их стрелы не только наклоняются, но и вращаются вокруг вертикальной оси. Грузоподъёмность таких кранов измеряется в широких пределах и может достигать сотен тонн. Поворотные краны в свою очередь разделяют на:
К этому типу можно отнести плавучие козловые краны, по мосту которых передвигается поворотный кран. Плавучий козловой кран — обычный козловой кран, установленный на понтоне. Мост крана расположен вдоль продольной оси понтона, а его единственная консоль выступает за контуры понтона на расстояние, иногда называемое внешним вылетом. Внешний вылет обычно составляет 7 — 10 м. Грузоподъёмность плавучих козловых кранов достигает 500 т. Однако, вследствие большой металлоёмкости плавучие козловые краны в СССР не производились.
Плавучие краны по назначению делят:
Плавучие краны могут быть самоходными и несамоходными. Если кран должен обслуживать несколько портов или перемещаться на значительные расстояния — он должен быть самоходным. В этом случае применяют понтоны с корабельными обводами.
Согласно ГОСТ 5534-79:
Плавучие краны, предназначенные для монтажных работ, используют при возведении гидротехнических сооружений, для работы на судостроительных и судоремонтных заводах. Обычно такие краны обладают большой грузоподъёмностью:
Плавучие краны состоят из верхнего строения (собственно крана) и понтона. Преимуществом плавучих кранов являются способность перемещаться из одного порта в другой и сравнительно малая стоимость при большой грузоподъёмности. Несколько плавучих кранов грузоподъёмностью от ста до нескольких сот тонн могут перегружать любые грузы в пределах большой акватории.
Понтоны, подобно корпусам судов состоят из поперечных (шпангоутов и палубных бимсов) и продольных (киля и кильсонов) элементов, обшитых листовой сталью. По форме понтоны представляют собой параллелепипед с закруглёнными углами, либо имеют корабельные обводы. Понтоны с прямоугольными углами имеют плоское дно и срез в кормовой (или носовой) части. Иногда кран монтируют на двух понтонах (кран-катамаран). В этих случаях каждый понтон имеет более или менее ясно выраженный киль и форму, аналогичную форме корпусов обычных судов. Понтоны плавучих кранов иногда делают непотопляемыми, то есть снабжают продольными и поперечными переборками.
Для увеличения остойчивости плавучего крана, то есть способности возвращаться из отклонённого положения в первоначальное после снятия нагрузки, понижают его центр тяжести. Для этого избегают высоких надстроек, а жилые помещения для команды крана и склады помещаются внутри понтона. На палубу выносится только рубка, камбуз и столовая. Внутри понтона, вдоль его бортов, располагают танки (цистерны) для дизельного топлива и пресной воды.
Механизмы плавучих кранов имеют, как правило, дизель-электрический привод. В качестве движителей используют гребные винты или крыльчатые движители.
Плавучие краны предназначены для работ, производимых на плаву. Для массовых перегрузочных работ используют краны (обычно несамоходные) грузоподъёмностью до 25 т с вылетом до 35 м; для перегрузки судов-тяжеловесов, а также для производства строительно-монтажных, судостроительных и аварийно-спасательных работ — поворотные краны грузоподъёмностью до 350 т (обычно самоходные) с вылетом до 60 м.
| Автомобильные (автогидроманипулятор) • Автомобильные на спецшасси • Короткобазовые • Пневмоколёсные • Башенные • Гусеничные • Железнодорожные • Мачтовые • Плавучие • Ползучие • Портальные • Самоподъёмные • Специальные • Судовые • Судостроительные • Тракторные • Шлюзовые |
| Кабельные • Мостокабельные |
| Велосипедные • Настенные • Колонные, свободно стоящие • Двухопорные • С неподвижной консолью • С поворотной консолью |
| Козловые • Гидротехнические • Металлургические • Перегружатели • Полукозловые • Полярные и реакторные |
Плавучий кран Информация Видео
Плавучий кран Просмотр темы.Плавучий кран что, Плавучий кран кто, Плавучий кран объяснение
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
Грузоподъемная техника активно используется не только на сухопутных участках нашей планеты, но также и на водных просторах, ведь возведение различных гидротехнических сооружений в обязательном порядке требует наличия специальных кранов, конструкция которых, в свою очередь, полностью адаптирована для работы в водной сфере. Плавучие краны – машины, способные решить указанные выше задачи. Поэтому рассмотрим эти агрегаты подробнее.
Плавучие краны изначально ориентированы на строительство различных мостов, портов, вышек в водах морей, рек и океанов. Их грузоподъемность может составлять от 10 до 100 тонн. Уникальная конструкция этих машин полностью соответствует главным требованиям, которые выдвигаются Морским регистром, а именно: оптимальная прочность, идеальная плавучесть и остойчивость.
Конструктивно плавучие краны бывают:
Любой плавучий подъемный кран может быть использован либо для осуществления погрузочно-разгрузочных операций в порту, либо для выполнения монтажных работ. Конечно же, практически главную роль будет играть показатель грузоподъемности агрегата. Что касается степени манёвренности, то все эти краны могут быть как самоходными (например, плавучий кран АСПТР-1), так и несамоходными. Если планируется, что кран должен будет обслуживать сразу же несколько портов или передвигаться на внушительные расстояния, то в таком случае он непременно выполняется самоходным (применяют понтоны с обводами корабельного типа).
Кран плавучий КПЛ производился на заводе имени Кирова в Санкт-Петербурге. Агрегат имел два исполнения: крюковое и грейферное.
Машина выполнена полноповоротной. Стрела имеет решетчатую конструкцию и соединена с подвижным контргрузом системы уравновешивания при помощи шарнирного узла. В момент изменения вылета стрелы гусек перемещается в обратном направлении по отношению к ней, что обеспечивает нахождение груза на требуемой высоте.
Плавучий кран КПЛ-5 имеет электродвигатели переменного тока, работающие при напряжении 220-380 В и имеющие мощность 267 кВт. Ток вырабатывает дизель-генераторная установка, расположенная на берегу или в корпусе понтона. Тип управления крана – электромеханический.
Вращающаяся часть крана со стрелой и всем комплексом поворотных и прочих грузоподъемных механизмов расположена на роликах, которые, в свою очередь, движутся по венцу, установленному на балочной клетке.
Сам по себе кран не является самоходным, и потому его перемещение происходит с помощью лебедок.
Чтобы привести кран в транспортное положение, следует опустить стрелу и демонтировать механизм изменения ее вылета. В результате высота крана уменьшится до 10 метров.
Кран разработан и служит для выполнения работ погрузочно-разгрузочного характера, из-за чего он имеет высокие скорости осуществления операций. Монтажные работы кран не выполняет по причине незначительной грузоподъёмности, но вполне может быть использован как вспомогательный поблизости с бетонным заводом для перегрузки цемента с водной глади, выгрузки лесоматериалов и прочих грузов. Если монтируемые элементы имеют небольшой вес, то допускается применение крана и для строительства.
Самоходный плавучий кран АСПТР-1 был построен на судоремонтном заводе «Красная Кузница», расположенном в городе Архангельске, 30 июня 1962 года. Судно имело водоизмещение одну тысячу тонн, грузоподъемность 15 тонн, длину 38 метров, ширину 13 метров, высоту 3,2 метра. Эта машина была приписана в порту Новороссийск и принадлежала Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службе Российской Федерации. К сожалению, 12 октября 2016 года во время укладки подводного магистрального трубопровода кран вышел из строя, в результате чего его пришлось буксировать к берегу. Однако по причине крайне неблагоприятных погодных условий машина затонула. На его борту находилось восемь человек.
загрузка...
worldfb.ru
Плавучий кра́н (англ. Floating crane или фр. Grue flot-tante) — кран стрелового типа на самоходном или несамоходном понтоне, предназначенном для его установки и передвижения[1].
Основными требованиями Морского Регистра, предъявляемые к понтонам плавучих кранов — прочность конструкции, плавучесть и остойчивость[2].
Плавучие краны
Griep
По конструкции верхнего строения плавучие краны разделяют на неповоротные, поворотные и комбинированные, которые в свою очередь также подразделяются на виды[2].
К этому типу относят:
Также называются универсальными. Поворотные краны - наиболее производительны: их стрелы не только наклоняются, но и вращаются вокруг вертикальной оси. Грузоподъёмность таких кранов измеряется в широких пределах и может достигать сотен тонн[2]. Поворотные краны в свою очередь разделяют на:
К этому типу можно относятся плавучие козловые краны, по мосту которых передвигается поворотный кран. Плавучий козловой кран — обычный козловой кран, установленный на понтоне. Мост крана расположен вдоль продольной оси понтона, а его единственная консоль выступает за контуры понтона на расстояние, иногда называемое внешним вылетом. Внешний вылет обычно составляет 7 — 10 м. Грузоподъёмность плавучих козловых кранов достигает 500 т. Однако, вследствие большой металлоёмкости плавучие козловые краны в СССР не производились[2].
Плавучие краны по назначению делят:
Плавучие краны могут быть самоходными и несамоходными. Если кран должен обслуживать несколько портов или перемещаться на значительные расстояния — он должен быть самоходным. В этом случае применяют понтоны с корабельными обводами[2].
Согласно ГОСТ 5534-79:
Кран строит мост, Токио, 2010 
Плавучие краны, предназначенные для монтажных работ, используют при возведении гидротехнических сооружений, для работы на судостроительных и судоремонтных заводах. Обычно такие краны обладают большой грузоподъёмностью:
Плавучие краны состоят из верхнего строения (собственно крана) и понтона. Преимуществом плавучих кранов являются способность перемещаться из одного порта в другой и сравнительно малая стоимость при большой грузоподъёмности. Несколько плавучих кранов грузоподъёмностью от ста до нескольких сот тонн могут перегружать любые грузы в пределах большой акватории[2].
Понтоны, подобно корпусам судов состоят из поперечных (шпангоутов и палубных бимсов) и продольных (киля и кильсонов) элементов, обшитых листовой сталью. По форме понтоны представляют собой параллелепипед с закруглёнными углами, либо имеют корабельные обводы. Понтоны с прямоугольными углами имеют плоское дно и срез в кормовой (или носовой) части. Иногда кран монтируют на двух понтонах (кран-катамаран). В этих случаях каждый понтон имеет более или менее ясно выраженный киль и форму, аналогичную форме корпусов обычных судов. Понтоны плавучих кранов иногда делают непотопляемыми, то есть снабжают продольными и поперечными переборками[2].
Для увеличения остойчивости плавучего крана, то есть способности возвращаться из отклонённого положения в первоначальное после снятия нагрузки, понижают его центр тяжести. Для этого избегают высоких надстроек, а жилые помещения для команды крана и склады помещаются внутри понтона. На палубу выносится только рубка, камбуз и столовая. Внутри понтона, вдоль его бортов, располагают танки (цистерны) для дизельного топлива и пресной воды[2].
Механизмы плавучих кранов имеют, как правило, дизель-электрический привод. В качестве движителей используют гребные винты или крыльчатые движители[2].
Плавучие краны предназначены для работ, производимых на плаву. Для массовых перегрузочных работ используют краны (обычно несамоходные) грузоподъёмностью до 25 т с вылетом до 35 м; для перегрузки судов-тяжеловесов, а также для производства строительно-монтажных, судостроительных и аварийно-спасательных работ — поворотные краны грузоподъёмностью до 350 т (обычно самоходные) с вылетом до 60 м[3].
dic.academic.ru
