Главная » Реферат » Перевозка опасных грузов морским транспортом реферат

Организация перевозок опасных грузов морским транспортом. Перевозка опасных грузов морским транспортом реферат


Организация перевозок опасных грузов морским транспортом — реферат

Министерство  образования и науки Российской Федерации 

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального

образования

УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ      

Практическая  работа №1

Реферат

По дисциплине О и ТВТО

На тему: «Организация перевозок опасных  грузов морским транспортом»   

Выполнила:

Студентка гр. Кд-31

Аникина Елена

Проверил:

Ширялкин  А.Ф.     

г. Ульяновск 2011 г.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................... 3

  1. Упаковка ...................................................................................................... 5
  2. Маркировка. Предупредительные знаки опасности ............................... 6
  3. Документация ............................................................................................ 10
    1. Информация о грузе ....................................................................... 10
    2. Специальная информация .............................................................. 11
    3. Декларация грузоотправителя ....................................................... 11
    4. Специальные свидетельства, декларации и сертификаты .......... 12
    5. Свидетельства о загрузке контейнера ........................................... 12
    6. Декларация о загрузке транспортного средства .......................... 13
    7. Сертификаты ................................................................................... 15
  4. Погрузка и выгрузка опасных грузов в морском порту и его

хранение ............................................................................................................... 15

  1. Организация движения ............................................................................. 16
  2. Требования к подвижному составу ......................................................... 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 20

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ................................................................................... 21            

     ВВЕДЕНИЕ

     С   каждым  годом   ужесточаются   правила   перевозки  грузов   различными   видами  транспорта,   совершенствуется  техника и  технология  защиты  окружающей  среды,  поэтому   специалисту  в  области   международной  логистики  необходимо   знать привила   перевозки   опасных грузов и иметь соответствующую квалификацию в данной области.  При этом   если   перевозки   подобного рода   груза   железнодорожным транспортом   в   настоящее   время благодаря   новой   форме контейнеров      значительно улучшились,  то  перевозки   морские   в значительной степени зависят от  слабопрогнозируемых факторов   и   в большей степени подвержены  контролю.  Кроме того  перевозки   морем   являются  одним   из  самых   малозатратных способов  доставки  груза.    

     Развитие   химической  промышленности  неразрывно связано  с  использованием   в  производстве   опасных  веществ. Перемещение этих опасных веществ сухопутными, морскими или воздушными путями является вопросом, заслуживающим серьезного рассмотрения во всем мире, поскольку мировая торговля химическими веществами и другими сопряженными с риском изделиями продолжает расширяться. Происшествия во время перевозки могут привести к увечьям или смерти работников транспорта, пассажиров и случайно оказавшихся поблизости лиц независимо от того, перевозятся ли опасные вещества или просто потребительские товары.

     В целом общественность не осведомлена  о потенциальной опасности, существующей при перевозке опасных грузов.

     Когда при перевозке таких грузов случается авария — независимо от того, привела ли она к травме, потере жизни, загрязнению окружающей среды или нет, — раздаются призывы к введению более строгих правил; однако уже существующие национальные и международные правила и положения дают достаточно полные инструкции и рекомендации по всем вопросам опасных перевозок, но эти законодательства плохо изучены и мало известны общественности.

МК МПОГ предусматривают следующие классы опасных грузов:

Класс 1 Взрывчатые вещества и изделия

Класс 2 Газы

Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости

Класс 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые  вещества, самореактивные вещества и  твердые десенсибилизированные  взрывчатые вещества

Класс 4.2 Вещества, способные к самовозгоранию

Класс 4.3 Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся  газы при соприкосновении с водой

Класс 5.1 Окисляющие вещества

Класс 5.2 Органические пероксиды

Класс 6.1 Токсичные вещества

Класс 6.2 Инфекционные вещества

Класс 7 Радиоактивные материалы

Класс 8 Коррозионные вещества

Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия

     Цель  данной  работы – рассмотрение процесса перевозки опасных грузов морским транспортом.     

  1. Упаковка

     Одной из наиболее важных профилактических мер по обеспечению безопасности при транспортировке опасных грузов является выполнение требований в отношении упаковки опасных веществ, материалов или изделий. Общие требования для упаковок опасных грузов состоят в следующем:

     Типы  упаковок:

     Опасные грузы всех классов, за исключением  классов 1,2, 5.2 и 7, для целей упаковывания были подразделены на три группы согласно степени опасности, которую они представляют:

  1. высокая степень опасности - группа упаковки 1;
  2. средняя степень опасности - группа упаковки II;

     3) низкая степень опасности - группа  упаковки ТП.

     Группа  упаковки, к которой отнесено вещество, материал или изделие, указывается в индивидуальной карточке для данного вещества, материала или изделия.

     Части упаковок, которые находятся в  непосредственном контакте с "опасными веществами, не должны подвергаться химическому или другому воздействию этих веществ. При необходимости они должны быть обеспечены подходящим внутренним покрытием или специальной обработкой. Такие части упаковок не должны включать компоненты, склонные опасно реагировать с содержимым так, чтобы образовывать опасные продукты или существенно ослаблять упаковки. Прокладочный и абсорбирующий материал должен быть инертным и подходящим для свойств содержимого.

     Поскольку не разрешается использовать любой  тип упаковок для любого опасного вещества, материала или изделия, грузоотправитель должен сначала определить, можно ли использовать данный тип упаковки для морской перевозки. В этом ему помогут рекомендации, содержащиеся в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ).

  1. Маркировка. Предупредительные  знаки  опасности

     Каждое   грузовое   место,   содержащее   опасные   грузы,   должно маркироваться    надлежащим    транспортным    наименованием –содержимого и соответствующим номером Организации объединенных наций после букв "ООН", если он присвоен.

     Грузовое  место, содержащее загрязнитель моря, также должно надежно маркироваться маркировочным знаком загрязнитель моря, за исключением:

     1) грузовых мест, содержащих загрязнители моря во внутренних упаковках с:

     Способы нанесения маркировки на грузовые места  должны быть такими, чтобы эта информация оставалась различимой на грузовых местах, погруженных в морскую воду, но крайней мере, в течение трех месяцев. При выборе приемлемых способов нанесения маркировки необходимо принимать во внимание износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности данной упаковки.

     Каждое  грузовое место, содержащее опасные  грузы, должно надежно идентифицироваться отличительным знаком опасности, нанесенным по трафарету, таким образом, чтобы сделать известными опасные свойства их грузов. Грузовое место, содержащее опасное вещество с низкой степенью опасности и идентифицированное как таковое в индивидуальной карточке, может освобождаться от этих требований нанесения знаков опасности при условии, что оно маркируется словом ''Класс" за которым следует номер класса (например, класс 4.1).

     Способ  прикрепления этикеток или нанесения  знаков опасности по трафарету на грузовые места, содержащие опасные грузы, должен быть таким, чтобы этикетки или нанесенная надпись по трафарету оставались различимыми на грузовых местах, погруженных в морскую воду, по крайней мере, в течение трех месяцев.

     При выборе приемлемых способов нанесения знаков опасности необходимо принимать во внимание износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности упаковки.

     Вещества, обладающие дополнительными опасными свойствами, как это установлено в индивидуальной карточке, должны также маркироваться знаком опасности, указывающим эту опасность. Во всех случаях знаки дополнительной опасности не должны указывать номер класса.

     Чтобы сделать известными опасные свойства опасных грузов, каждое грузовое место, содержащее эти грузы должно надежно идентифицироваться:

     Маркировочные знаки и информационные знаки  наносятся на наружные поверхности грузовой транспортной единицы с целью предупреждения о том, что содержимым грузовой единицы являются опасные грузы, а также, если знаки опасности и/или маркировочные знаки, нанесенные на грузовые места, не являются четко различимыми снаружи грузовой единицы. Эти знаки указывают опасность посредством цветов и символов загруженного вещества, материала или изделия.

     Для каждого класса или подкласс опасных  грузов в МК МПОГ установлен знак опасности, который указывает на вид опасности условным символом. Знаки опасности указывают на опасные свойства содержимого в упаковке груза посредством цветов и символов.

turboreferat.ru

Организация перевозок опасных грузов морским транспортом — реферат

     При перевозке грузов, характеризующихся  дополнительными видами опасности, должны выполняться также требования для классов (подклассов), соответствующих  каждому из дополнительных видов  опасности.

     В зависимости от свойств, вида и степени опасности  груза технологический режим  должен обеспечивать безопасность перевозки и сохранность груза путем:

  1. Поддержания температуры груза и грузовое помещения на возможно низком уровне с целью снижения опасности загорания или самовозгорания груза, образования воспламеняющихся или токсичных смесей паров груза (газов) и воздуха, возникновение самоускоряющихся реакций;
  2. Снижения концентрации паров воспламеняющихся и ядовитых веществ вентилированием закрытых грузовых помещений наружным воздухом;
  3. Предотвращения увлажнения грузов, а также конденсации влаги на внутренних ограждениях грузового помещение и упаковке груза с целью предотвращения порчи груза, снижения опасности выделения воспламеняющихся или ядовитых веществ, а также самовозгорания грузов вентилированием закрытых грузовых помещений наружным, рециркуляционным или осушенным воздухом;
  4. Устранения источников инициирования опасных свойств грузов. Безопасность перевозки и сохранность груза должны обеспечиваться также в результате выполнения требований по размещению груза на судне, разделению несовместимых грузов, отделению опасных грузов от жилых, служебных и машинных помещений, укладке, сепарации и креплению груза в грузовых помещениях, контейнерах транспортных средствах.

     Для предотвращения опасного повышения  температуры груза должно производиться  вентилирование закрытых грузовых помещений. По усмотрению администрации судна  могут применяться другие меры, направленные на предотвращение повышения температуры  в грузовом помещении (полив верхней  палубы водой, укрытие отдельных  участков палубы матами и т. п.).

     Для предотвращения опасного нагрева грузов в упаковке, размещенных на открытой палубе, должны применяться навесы или укрытия. Между поверхностью навеса и грузом должно оставаться свободное пространство высотой  не менее 100 мм.

     Контейнеры  и транспортные средства с опасными грузами рекомендуется размещать  так, чтобы они были защищены от солнечной  радиации контейнерами (транспортными средствами) с грузами, не проявляющими опасных свойств при повышенных температурах.

     Работа нагревательных и холодильных установок контейнеров  и транспортных средств с опасными грузами должна контролироваться не реже 1 раза в 4 ч.

     При обнаружении утечки, россыпи или  загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной  ситуации в соответствии с требованиями и Аварийных картах для грузов соответствующего класса.

     Ремонт  поврежденных грузовых единиц на судне  запрещается.

     Контроль  температуры и относительной  влажности воздуха в закрытых грузовых помещениях должен производиться  стационарными приборами (системами) или, при их отсутствии, переносными  приборами. Вход членов экипажа в  грузовое помещение для снятия показаний  с приборов должен производиться  с соблюдением мер безопасности.

     Контроль  концентрации воспламеняющихся и ядовитых паров (газов) в грузовых помещениях должен производиться в соответствии с требованиями.

     Если  во время перевозки температура  груза достигнет контрольной, необходимо принять меры по ее снижению, а при  достижении аварийной температуры  — принять аварийные меры согласно инструкции.

     При осмотре контейнеров, закрытых транспортных средств и лихтеров с опасными грузами классов 1, 4 и 5, а также  грузов, характеризующихся дополнительными  видами опасности этих классов, должна контролироваться температура воздуха (груза) в их грузовом объеме либо температура  стенок.

     При возникновении на судне аварии, связанной  с опасными грузами (розлив, россыпь, утечка груза или пожар), должны выполняться  действия, установленные в Аварийных  картах.

  1. Требования    к   подвижному составу

     Закрытые грузовые помещения судов должны быть оборудованы  стационарной автоматической системой обнаружения пожара. В системах, основанных на принципе контроля проб воздуха, должны быть предусмотрены  меры против утечек или попадания  этих проб в воздух жилых или служебных  помещений. В помещении, в котором  установлена аппаратура контроля, должна быть надпись, предписывающая, что пробы  воздуха после анализа должны удаляться в атмосферу. Водопожарная система должна обеспечивать немедленную подачу воды в грузовое помещение.

     На  судах, где машинные помещения имеют  периодически безвахтенное обслуживание или когда несение вахты в  нем осуществляется только одним  человеком, немедленная подача воды должна обеспечиваться либо путем дистанционного пуска одного из главных пожарных насосов с ходового мостика или  из поста управления системами пожаротушения, либо путем постоянного поддержания  давления в пожарной магистрали, одним  из главных пожарных насосов.

     Водопожарная  система должна подавать в любую  часть порожнего грузового помещения  такое количество воды, которое обеспечивается четырьмя стволами с предусмотренными на судне насадками при давлении.

     Закрытые  грузовые помещения с целью их эффективного охлаждения должны быть оборудованы стационарной системой водораспыления с интенсивностью, либо системой затопления. В грузовых помещениях или на их отдельных участках, площадью не более 100 кв. м, допускается для  этой цели использование пожарных рукавов, обеспечивающих указанную выше интенсивность  подачи воды.   

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Таким образом, согласно  международным   правилам, все лица, связанные с  транспортировкой опасных грузов обязаны  знать характеристику и свойства этих грузов, условия их хранения в морском порту, способы обращения с ними при загрузке и разгрузке судов, порядок размещения и укладки опасных грузов на судне и в порту, меры предосторожности, технику безопасности, противопожарные и санитарные меры, мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды.                    

     СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ

  1. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МОПОГ). – ЦНИИМФ, 1996. – 1200 с.
  2. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – Мир и семья, 2001. – 560 с.
  3. Троицкая Н.А. Транспортнно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. – КноРус, 2010. – 232 с.
  4. Ширяев С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства / С.А. Ширяев, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.
  1. Классы опасных грузов / http://sea-library.ru/imdg-code.html
  2. Морские перевозки / http://vigtrans.com/uslugi/morskie-perevozki
  3. Опасные грузы / http://bsss-group.ru/spravka/opasnye-gruzy/
  4. Перевозки морским транспортом / http://www.perevozka.org/morskie-perevozki.php
  5. Перевозка опасных грузов / http://www.asstra.ru/ru/dangerous-cargo/
  6. Перевозка опасных грузов морским транспортом / http://www.tamognia.ru/transport/adr/sea/

turboreferat.ru

Организация перевозок опасных грузов морским транспортом — реферат

     Номер класса должен указываться в нижнем углу знаков опасности, за исключением того, что на знаках опасности класса 5 должен наноситься номер подкласса, то есть 5.1 или 5.2. Использование текста на знаках опасности, и последующий описательный текст необязательны. Однако текст на знаках опасности класса 7 указывается всегда. Если используется текст, то показанный на образцах знаков текст является рекомендуемым МК МПОГ с целью унификации.

     МК  МПОГ включает следующие предупредительные  знаки:

     Иллюстрации знаков опасности, маркировок и подписей могут быть найдены на левой внутренней стороне покрытия каждой упаковки. Предупредительные знаки должны:

     Спецификации  маркировочного знака загрязнитель моря. Для целей выполнения требований Приложения III Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. разработан специальный маркировочный знак загрязнителя моря. Этот маркировочный знак должен быть контрастирующего цвета с упаковкой или, если используется как наклейка, окрашен в черно-белый цвет.

     Для грузовых мест маркировочный знак треугольной  формы должен иметь размеры, по крайней мере, 100 мм, за исключением грузовых мест, размеры которых позволяют нанести лишь знаки меньших размеров.

     Для грузовых транспортных единиц этот размер должен быть не менее 250 мм.

     Спецификации     маркировочного     знака     повышенная температура. Маркировочный знак треугольной формы должен иметь стороны размером, по меньшей мере, 250 мм и должен быть красного цвета.

     Спецификации  информационного знака предупреждение о фумигации. Этот информационный знак должен быть не менее 300 мм по ширине и 250 мм по высоте. Маркировки должны быть черными на белом фоне буквами не менее 25 мм по высоте.

     Знаки опасности, маркировку и предупредительные  знаки наносит отправитель и несет ответственность за соблюдение требований Международного кодекса.

     Если  вещество обладает дополнительными  видами опасности; то на упаковку наклеиваются дополнительные знаки опасности, указывающие на вид этой опасности. Номер класса на дополнительных знаках опасности не указывается.

     При перевозке опасного груза одного наименования полным грузом (т.е. если на судне или в трюме перевозится только этот груз без перевалки в пути следования и в адрес одного получателя) маркировка и знаки опасности могут наноситься не на всех местах, но не менее чем на 20 % мест, которые укладываются при погрузке в просвете люка. В иных случаях маркировка и знаки опасности наносятся на всех местах.

  1. Документация
    1. Информация  о  грузе

     Одним из основных требований к грузовому  документу на опасные грузы является представление в нем основной информации относительно опасности  этих грузов. Поэтому в грузовой документ необходимо включать определенную информацию о грузе.

     Информация  о грузе включает:

    1. Специальная  информация
 

 Специальная информация требуется:

    1. Декларация  грузоотправителя

     Документация  на опасные грузы, составляемая грузоотправителем, должна дополнительно содержать, или  к ней должны прилагаться свидетельство  или декларация, которое удостоверяет, что предъявляемый груз может  быть принят к перевозке и что  он надлежащим образом упакован, маркирован и снабжен знаками опасности  и находится в должном состоянии для целей перевозки в соответствии с применимыми правилами.

    1. Специальные свидетельства,  декларации и   сертификаты

     В определенных случаях требуются  специальные свидетельство, декларация или сертификаты, такие как:

    1. Свидетельства  о  загрузке   контейнера

     Лица, ответственные за упаковку опасных  грузов в грузовой контейнер, должны представить "свидетельство о  загрузке контейнера" удостоверяющее, что загрузка была выполнена надлежащим образом, и включающее в себя следующие  положения:

    1. Декларация  о  загрузке  транспортного  средства

     Лица, ответственные за загрузку или погрузку опасных грузов в транспортное средство или грузовой контейнер должны представить  "декларацию/свидетельство", удостоверяющее, что она была выполнена надлежащим образом и что:

  1. Транспортное средство или грузовой контейнер были чистыми, сухими и по внешнему виду пригодными для приема грузов.
  2. Транспортное средство или грузовой контейнер является конструктивно пригодным в соответствии с разделом 12 введения к классу 1 МК МПОГ, если партии груза включают грузы класса 1, кроме подкласса 1.4.
  3. Грузы, которые должны быть разделены, не были погружены совместно в одно транспортное средство или грузовой контейнер (если другое не одобрено заинтересованным компетентным органом в соответствии с п. 17.6.3.1 МК МПОГ).
  4. Все грузовые места были осмотрены снаружи на предмет повреждения, утечки или просыпания и погружены только неповрежденные грузовые места.
  5. Барабаны уложены вертикально, если иначе не разрешено компетентным органом.
  6. Все грузовые места надлежащим образом загружены в транспортное средство или грузовой контейнер и закреплены.
  7. Если опасные грузы перевозятся в крупногабаритных упаковках, то груз был равномерно распределен.
  8. Транспортное средство или грузовой контейнер и грузовые места в них надлежащим образом маркированы, снабжены знаками опасности и предупредительными знаками.
  9. Если твердый диоксид углерода (С02 - сухой лед) используется для целей охлаждения, то транспортное средство или грузовой контейнер на видном месте снаружи двери или торца имеет маркировку или знак опасности со словами: «ОПАСНО. ВНУТРИ ГАЗ С02 (СУХОЙ ЛЕД). ПЕРЕД ВХОДОМ ТЩАТЕЛЬНО ВЕНТИЛИРОВАТЬ».
  10. Декларация об опасных грузах, требуемая в подразделе 9.4 Общего Введения Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ), получена на каждую партию опасных грузов, погруженных в транспортное средство или грузовой контейнер.
    1. Сертификаты

     Сертификат, освобождающий вещество, материал или  изделие от положений МК МПОГ это  свидетельство компетентного органа страны происхождения об утвержденной классификации и условиях перевозки  для новых самореактивных веществ  класса 4.1 или новых названий.

     Сертификат  компетентного органа страны происхождения  об утвержденной классификации и  условиях перевозки для новых  формулировок определенных в настоящее  время органических пероксидов класса 5.2.

     Свидетельство компетентного органа страны происхождения  об утвержденной классификации и  условиях перевозки для новых  веществ (материалов) класса 6.2.

  1. Погрузка  и   выгрузка   опасных  грузов   в   морском   порту   и   его  хранение

     В соответствии с Правилами морской  перевозки опасных грузов запрещается  погрузка и выгрузка опасных грузов:

     Правила МОПОГ регламентируют безопасность работ при перегрузке специализированных контейнеров; использовании портовых кранов, автомашин, автопогрузчиков, автокранов, локомотивов, грузозахватных приспособлений и технологической оснастки всех видов грузов.

     Также указанные Правила предусматривают  требования к подготовке персонала, связанного с перевалкой опасных  грузов в морском порту.

  1. Организация  движения

     Перевозка опасных грузов должна осуществляться в соответствии с общими технологическими требованиями, установленными в настоящем  разделе, а также специальными требованиями, установленными в разделах 11—19 для  грузов соответствующего класса и в  КТРП на конкретный груз.

turboreferat.ru

Смотрите также