WinNavigator

Frigate

Norton Commander

WinNC

Dos Navigator

Servant Salamander

Turbo Browser

Winamp, Skins, Plugins

Необходимые Утилиты

Текстовые редакторы

Юмор

File managers and best utilites

Права и обязанности пассажиров на борту, экипажа воздушного судна, ответственность перевозчика. Обязанности и права пассажиров реферат

2.2 Обязанности пассажира. Защита прав пассажиров

Реферат - Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассажиров

--PAGE_BREAK--После отправления пассажирского поезда со станции проводник проходит по вагону, еще раз проверяет проездные документы и соответствие их местам, занятым пассажирами, в плацкартных, купейных и мягких вагонах, забирает у пассажиров проездные документы и раскладывает их в соответствий с номерами мест в вагоне в карманы для хранения билетов. Билеты при этом погашаются путем складывания и надрыва. Нельзя погашать билеты транзитных пассажиров, которые будут делать пересадку на другой поезд, и тех пассажиров, которые заявили, что будут делать разрешенную Правилами перевозок остановку в пути следования. Пассажирам, желающим получить постельное белье, проводник приносит и выдает комплекты белья непосредственно у занимаемых ими мест. Если поезд отправился с начального пункта и в вагоне два проводника, то они с целью сокращения времени обслуживают пассажиров вдвоем: один собирает билеты, второй раздает постельное белье. Затем дежурный проводник заполняет бланк населенности и расхода постельного белья формы ЛУ-72: отмечает станции посадки и высадки пассажиров, номера занимаемых ими мест и делает отметку о выдаче белья. По обоюдному согласию двое пассажиров могут обменяться местами, поставив об этом в известность проводника вагона. Если пассажир обратился к проводнику с просьбой предоставить ему нижнее место взамен верхнего или заменить место в одном купе на более удобное для него место в другом купе, проводник разрешает это только с согласия остальных пассажиров. При этом проводнику следует быть предельно вежливым. О просьбах пассажиров о переводе их в другой вагон или в вагон более высокой категории проводник сообщает начальнику поезда, который и принимает решение. Во всех случаях, когда кассой ошибочно проданы билеты на одни и те же места двум и более пассажирам, проводник разрешает занять это место одному из них. В первую очередь предоставляется место инвалидам, больным, престарелым, ветеранам войны, пассажирам с детьми или тем, кто пришел на посадку раньше. Второго пассажира начальник поезда сам или с помощью работников вокзала размещает на свободное место в этом или другом вагоне в соответствии с Правилами перевозок. Ручную кладь пассажиры размещают на предназначенных для этого местах. Проводник обязан разъяснить пассажирам, что рундуки под нижними полками служат для хранения постельных принадлежностей и что только при пустых рундуках пассажиры, имеющие спальные места как на нижних, так и на верхних полках, могут поместить туда свои вещи. В пассажирских вагонах ниже уровня пола имеется емкость для хранения использованного белья. Запрещается помещать туда какие-либо вещи пассажиров. Как было сказано выше, пассажир должен начинать свою поездку с того пункта, который указан в билете. Если при отправлении поезда место оказалось свободным, начальник поезда размещает на нем пассажира или отдает его в продажу, поэтому пассажир, совершающий посадку в поезд уже в пути следования, теряет право на то место, которое отмечено в его билете на начальном пункте отправления. В международных поездах действует порядок, согласно которому место, не занятое пассажиром в течение 30 мин после отправления поезда, считается свободным и может быть предоставлено другому пассажиру или передано в продажу. Если при посадке в поезд пассажиров с мелкими животными или птицей (хотя это и разрешено Правилами перевозок) соседи по купе возражают против совместного проезда с ними, проводник может урегулировать этот конфликт сам или с помощью начальника поезда. Если пассажир в купе международного вагона возражает против перевозки животных, то владельцу животных предоставляется место в другом купе. При несогласии его оплатить стоимость проезда и плацкарты в отдельном купе, ему отказывается в перевозке. Пассажиры разного пола могут ехать вместе в спальных вагонах международного поезда только с обоюдного согласия. В противном случае начальник поезда обязан перевести их в другое купе. Проводники должны предупреждать пассажиров своего вагона о подъезде к их станции назначения. Проводники спальных вагонов несут ответственность за проезд пассажирами станций назначения и пересадки, указанных в билете. В случае проезда пассажиром станции высадки составляется акт за подписью начальника поезда, проводника и самого пассажира. Акт заверяется на станции и дает право пассажиру возвратиться, на станцию назначения, которую он проехал, без оплаты проезда. Если установлено, что пассажир отстал от поезда, проводник сообщает об этом начальнику поезда. Затем с участием двух пассажиров как свидетелей составляют акт, в котором указывают вид и количество вещей, принадлежащих отставшему пассажиру. Акт подписывают начальник поезда, проводники вагона и оба пассажира-свидетеля. Проводник обязан обеспечить сохранность вещей и по указанию начальника поезда передать их на станцию по пути следования или в пункте назначения. Если в вагоне проводник обнаружил забытые или утерянные вещи, он должен обращаться с ними как с находкой. Эти вещи могут быть возвращены во время рейса пассажиру, заявившему о потере, в том случае, если он может точно описать их. Факт возвращения вещей пассажир должен подтвердить проводнику в любой форме — письменно или устно. Если владелец утерянных вещей не обнаруживается, их сдают в камеру забытых вещей на вокзале станции назначения. 2.4. Обслуживание пассажиров в пути следования Выполняемая проводником работа в пути разнообразна, и главная цель ее — обеспечить пассажирам комфортные, санитарно-гигиенические и безопасные. условия проезда. В обязанности проводника входит; предоставление пассажирам необходимых услуг, управление техническими устройствами вагона — отоплением, вентиляцией, кондиционированием воздуха и др., санитарное содержание вагона, обеспечение выполнения правил проезда пассажирами, поддержание общественного порядка в вагоне, учет и передача свободных мест, оказание необходимой помощи Пассажирам в случае болезни, сообщение пассажиру необходимой ему информации о расписании движения поезда. Не менее двух раз в сутки проводник обязан делать влажную уборку в вагоне. Четыре раза в сутки, а если необходимо, то и чаще должны убираться туалеты с обязательным мытьем полов. В купейных, мягких и вагонах СВ дважды в сутки пылесосят дорожки в купе и коридоре. Перед остановками поезда на больших станциях, при следовании через санитарные зоны городов и курортных мест, перед мостами и тоннелями туалеты следует закрывать, а пассажирам разъяснить, что это требуется санитарными правилами. Мусор пассажиры сбрасывают в специальный ящик в малом коридоре вагона (со стороны нерабочего тамбура). На стене вагона вывешивается надпись с указывающей стрелкой «Для мусора». Скапливающийся в пути мусор проводник сжигает в топке котла или ч удаляет в специальные мусоросборники на станциях, которые указаны в книжке расписаний. Выбрасывать мусор на перегонах и станциях запрещается как пассажирам, так и персоналу поезда. Пассажирские поезда в нашей стране за один рейс могут проследовать через несколько климатических зон, с севера на юг, с запада на восток и наоборот, поэтому одной из важнейших обязанностей проводника является поддержание необходимого теплового режима в вагоне. Это возможно при правильной эксплуатации системы отопления и вентиляции. При температуре наружного воздуха до — 40 °С температуру в вагоне поддерживают при угольном отоплении не ниже 18 °С, при электрическом комбинированном-в пределах 18-20°С. Перед подачей на посадку вагон должен быть достаточно прогрет. В пути следования проводник вагона обязан топить котел водяного отопления, следить за работой и состоянием отопительной системы. В вагонах с электрическим или комбинированным (электрическим или угольным) отоплением она должна постоянно работать в автоматическом режиме и на ручное управление отоплением переходят с разрешения начальника поезда или поездного электромеханика только при неисправности элементов автоматики или при нарушении нормального температурного режима. Пассажирские вагоны оборудованы устройствами для естественной и принудительной вентиляции. Проводник вагона должен хорошо знать их работу и правильно применять эти знания на практике. Необходимо обеспечивать в вагоне нормальны! воздухообмен, чтобы при длительном пребывании значительного количества пассажиров в нем не повышались влажность и температура воздуха и содержание в составе воздуха вредных для жизнедеятельности организма веществ не превышало допустимой нормы. Температура в вагоне регулируется с помощью вентиляционных устройств, особенно системы кондиционирования воздуха. Как правило, пассажиры хорошо чувствуют себя при температуре воздуха внутри вагона 18 — 20 °С и влажности 30-70 %. Максимально допустимое «содержание углекислого газа в воздухе 0,1 % от объема, пыли — не более 1 мг/м3. С увеличением скорости движения пассажирских поездов до 160 км/ч и выше попадание пыли в вагон при закрытых окнах, дверях и рефлекторах резко возрастает в результате подсоса через не плотности, поэтому система вентиляции должна создавать необходимый подпор воздуха изнутри вагона, чтобы обеспечить обмен воздуха и исключить попадание пыли. Во время рейса проводник должен постоянно контролировать температуру в вагоне и состояние вентиляции, не только полагаясь на свои ощущения, но и следя за показаниями приборов. Следует также прислушиваться к мнению пассажиров. Занимаясь своей работой или находясь в служебном помещении, проводник может не ощущать духоты и повышенной температуры в вагоне. Принудительная вентиляция обеспечивает в зимнем режиме дополнительное поступление тепла для обогрева вагона, так как воздух подогревается калорифером, летом с ее помощью происходит воздухообмен и охлаждение воздуха внутри вагона. Установка принудительной вентиляции пассажирского вагона действует на трех режимах, или ступенях, работы. Первая ступень с малым объемом подаваемого воздуха применяется зимой. Вторая ступень с подачей среднего объема воздуха в вагон используется весной, осенью или летом при малой населенности вагона и при сравнительно невысокой температуре наружного воздуха. Третью ступень с подачей большого объема воздуха применяют летом. Наиболее комфортные условия для пассажиров созданы в вагонах, оборудованных устройствами кондиционирования воздуха. В этих установках воздух, подаваемый в вагон летом, охлаждается, а зимой подогревается, что позволяет в более широких диапазонах изменять температуру, влажность и другие параметры воздуха внутри вагона. Кондиционирование воздуха позволяет создавать в вагоне нормальные условия проезда при температуре наружного воздуха от+ 32°С до — 40 °С. В настоящее время установками |для кондиционирования оборудованы вагоны СВ, вагоны-рестораны и часть купейных вагонов. В этих вагонах окна в купе не открывающиеся, а окна в коридоре вагона открываются через одно. Естественная вентиляция вагона осуществляется через потолочные дефлекторы и открываемые окна. Проводник с помощью устройств отопления и вентиляции зимой и летом регулирует температуру и воздухообмен внутри вагона. Нормальный тепловой режим в вагоне зимой, при низких температурах наружного воздуха, достигается правильной работой системы водяного отопления котла и подогревом поступающего из вентиляционной установки воздуха до температуры не менее 20 °С. Если в вагоне становится слишком жарко, проводник должен уменьшить нагрев котла отопления и увеличить приток воздуха через вентилятор. В зимнее время при большой населенности вагонов, особенно плацкартных или с общими местами, при работающей вентиляционной установке нужно приоткрывать дефлекторы в пассажирском помещении для улучшения<line id=»_x0000_s1029" from="-34.55pt,473.75pt" to="-34.55pt,519.85pt" o:allowincell=«f» strokeweight=".25pt"><img width=«2» height=«63» src=«dopb198614.zip» v:shapes="_x0000_s1029"><line from="-40.3pt,491.5pt" to="-40.3pt,537.1pt" o:allowincell=«f» strokeweight=".25pt"><img width=«2» height=«63» src=«dopb198615.zip» v:shapes="_x0000_s1030"><line from="-38.4pt,492pt" to="-38.4pt,556.8pt" o:allowincell=«f» strokeweight=".25pt"><img width=«2» height=«88» src=«dopb198616.zip» v:shapes="_x0000_s1031"><line from="-32.15pt,496.8pt" to="-32.15pt,523.7pt" o:allowincell=«f» strokeweight=".25pt"><img width=«2» height=«38» src=«dopb198617.zip» v:shapes="_x0000_s1032"> воздухообмена и удаления использованного воздуха с большой влажностью и содержанием углекислоты. Со стороны котлового конца вагона дефлекторы открывают на 10-15 мм, в не котловой части вагона — на 20-25 мм. Объективным показателем плохой работы вентиляционной установки является запотевание окон с внутренней стороны вагона. В этом случае проводник включает более высокую подачу воздуха в вагон, а чтобы не охладить помещение, усиливает работу отопления. При выходе из строя системы электроснабжения вагона или неисправности самой вентиляционной установки дефлекторы открывают. Летом, при температуре наружного воздуха +20 °С и выше, вентиляционная установка вагона должна работать непрерывно, в том числе и на остановках поезда. Вентилятор выключают на 10-15 мин в течение каждого часа работы. При повышении температуры в вагоне выше + 25°С вентиляционная установка не обеспечивает снижения температуры, поэтому необходимо открыть окна с одной стороны вагона, а при температуре +30 °С и выше открыть все окна. При этом надо иметь в виду, что при движении на двухпутных участках с правой стороны по ходу поезда имеется опасность попадания пыли от встречных поездов в открытые окна вагона (рис. 1). Поэтому открывать окна необходимо с правой стороны по ходу поезда. При движении поезда со скоростью свыше 120 км/ч окна не открывают, так как через них будет попадать в вагон большое количество пыли. Летом и при работающей принудительной вентиляции все дефлекторы должны быть открыты, зимой постоянно открытыми оставляются дефлекторы в туалетах. <shapetype coordsize=«21600,21600» o:spt=«75» o:divferrelative=«t» path=«m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe» filled=«f» stroked=«f»><path o:extrusionok=«f» gradientshapeok=«t» o:connecttype=«rect»><lock v:ext=«edit» aspectratio=«t»><imagedata src=«41276.files/image008.jpg» o:><img border=«0» width=«148» height=«162» src=«dopb198618.zip» v:shapes="_x0000_i1025"> Положение «открыто» положение «закрыто <imagedata src=«41276.files/image010.jpg» o:><img border=«0» width=«139» height=«74» src=«dopb198619.zip» v:shapes="_x0000_i1026"> Рис.1. Закрывание и открывание окон в пассажирском вагоне: 1-защелка; 2-трехгранная головка; 3-нажимная рама; 4-фиксатор; 5-ручка На рис. 1 показаны устройства для закрывания и открывания вагона. При подготовке опускных окон на зиму следует запереть защелку 1. Винты с трехгранной головкой 2, установленные на нажимной раме 3, необходимо равномерно затянуть. В этом состоянии открывать окна больше нельзя. Открывание окон с усилием приводит к повреждению фиксирующих деталей и самих окон. Установка кондиционирования воздуха должна работать в автоматическом режиме и поддерживать температуру воздуха в вагоне в пределах 22-25 °С летом и 18-22 °С зимой. Работа установки автоматически отрегулируется с помощью установленных в вагоне термостатов, которые регулируют на изменение температуры При неисправности Термостатов можно перейти на ручное управление. Разрешение на это дает поездной электромеханик, к которому проводник вагона обязан обращаться при любой неисправности систем кондиционирования, вентиляции, электроснабжения Проводник обязан постоянно обеспечивать пассажиров своего вагона кипяченой охлажденной водой. Для этого в вагоне имеются комбинированный кипятильник непрерывного действия, охладитель питьевой воды и бачок для питьевой воды с разборным краном. Кипятильник (рис. 2) служит для обеспечения пассажиров питьевой водой и для приготовления чая. <shape type="#_x0000_t75" o:allowincell=«f»><imagedata src=«41276.files/image012.jpg» o:><img width=«221» height=«174» src=«dopb198620.zip» v:shapes="_x0000_s1033"> Рис.2. Система питьевого водоснабжения В пункте перестоя перед подачей вагона на посадку проводник растапливает топку кипятильника и топит ее древесным углем или топливными брикетами. Электрический обогрев кипятильника включается только при движении поезда. Производительность кипятильника непрерывного действия при работе на твердом топливе 16-18 л/ч, на электрообогреве-12-14 л/ч. После приготовления достаточного количества кипяченой воды (при уровне на водомерном стекле кипятильника, соответствующем отметке 15 л) ее закачивают ручным насосом в охладитель питьевой воды до тех пор, пока она не покажется в смотровом стекле в верхней части охладителя. Затем на электрораспределительном щите включают охладительную установку. Проверяют качество питьевой воды и ее температуру, которая должна быть в пределах 12-18 °С. Место для разбора питьевой воды находится в нише стенки служебного отделения, расположенного в малом коридоре котлового конца вагона. Горячая вода необходима также для умывальников в туалетах и для мойки посуды. В котловом отделении вагона имеются водоподогреватели. Летом вода нагревается топкой, зимой — змеевиком с горячей водой, температура которой не должна быть выше 70 °С. В служебном помещении проводника оборудована мойка для посуды, изготовленная в виде стальной эмалированной раковины или раковины из нержавеющей стали. Раковина имеет смеситель горячей и холодной воды и сливную трубу. Горячая вода поступает по специальному трубопроводу к умывальникам в туалетах, а также используется для уборки в вагоне, мойки туалетов и оттаивания унитазов в зимнее время. Система электроснабжения современных пассажирских вагонов обеспечивает работу, люминесцентного освещения, устройств вентиляции и кондиционирования воздуха, высоковольтного отопления вагона, а также комбинированного кипятильника и охладителя питьевой воды, преобразователей для электробритв. Проводник принимает непосредственное участие в управлении работой системы электроснабжения вагонов и контролирует действие сигнализации нагрева рельсовых букс вагона и пожарной сигнализации. продолжение --PAGE_BREAK--

www.ronl.ru

Курсовая работа - Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассажиров

www.ronl.ru

Права и обязанности пассажиров на борту, экипажа воздушного судна, ответственность перевозчика., Туристический бизнес

Реферат по предмету: Туристический бизнес (Пример)

Выдержка из текста

— 2007

«Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России №

8. от 28.06.07

Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие. — 2-е изд., доп. — М.: Издательский центр «Академия», 2006.

Права пассажира. За что отвечает авиакомпания // Рив-экспресс. — 2011. — № 23. — С. 10

Правила перевозки, пассажиров и грузов / Трансаэро. — 2011. — 75 с.

Прогноз социально-экономического развития России на 2011−2013 // www.protown.ru/information/hide/7512.html

Скобкин С. С. Практика сервиса в индустрии гостеприимства и туризма: учеб. пособие / С. С. Скобкин. — М.: Магистр, 2007. — 575 с.

Приложения

Приложение 1

100 крупнейших авиакомпаний мира 2011

№ Авиакомпания Страна Пасс/ оборот, млн.

пасс/км Кол-во пасс., млн. чел. Кол-во возд. судов, шт. 1. Delta Air Lines США 310 876 162.6 729 2. American Airlines США 201 891 86.1 614 3. United Airlines США 164 962 54.1 360 4. Emirates ОАЭ 146 134 31.4 150 5. Lufthansa Германия 129 668 58.9 266 6. Continental Airlines США 128 294 43.6 327 7. Southwest Airlines США 125 604 88.2 543 8. Air France Франция 125 165 47.0 254 9. China Southern Китай 111 328 76.5 324 10. British Airways Великобритания 106 009 30.6 227 11. Qantas Австралия 100 727 41.4 133 12. Cathay Pacific Китай 96 588 26.8 121 13. US Airways США 94 914 51.9 346 14. China Eastern Китай 93 153 64.9 248 15. Air China Китай 86 194 46.2 255 16. Singapore Airlines Сингапур 84 801 16.6 110 17. Ryanair Ирландия 83 700 72.1 250 18. Air Canada Канада 83 485 196 19. KLM Нидерланды 76 065 22.8 111 20. Korean Air Южная Корея 60 553 22.9 131 21. Japan Airlines Япония 59 740 34.8 174 22. All Nippon Airways Япония 58 413 45.7 152 23. EasyJet Великобритания 56 128 48.8 175 24. Thai Airways Thailand 55 676 18.2 90 25. Qatar Airways Катар 55 139 12.9 80 26. TAM Linhas Aereas Бразилия 51 446 34.6 139 27. Iberia Испания 51 242 19.9 112 28. Turkish Airlines Турция 47 950 29.1 127 29. JetBlue Airways США 45 511 24.3 153 30. Air Berlin Германия 45 254 33.6 102

31. Аэрофлот Россия 39 172 14.1 94 32. Virgin Atlantic Airways Великобритания 38 158 5.3 34 33. Malaysia Airlines Малайзия 37 838 13.1 84 34. Saudi Arabian Airlines Сауд. Аравия 34 060 19.0 120 35. Etihad Airways ОАЭ 33 400 7.0 50 36. LAN Airlines Чили 33 147 17.3 56 37. Alitalia Италия 32 903 23.4 140 38. Alaska Airlines США 32 750 16.5 116 39. Thomson Airways Великобритания 32 714 11.0 61 40. SkyWest Airlines США 32 553 40.4 293 41. China Airlines Тайвань 32 246 65 42. Hainan Airlines Китай 32 161 18.6 71 43. AirTran Airways США 31 507 24.7 138 44. GOL Бразилия 31 367 32.1 92 45. Swiss Швейцария 29 522 14.2 60 46. Thomas Cook Airlines (UK) Великобритания 27 385 8.1 41 47. Jet Airways Индия 26 972 14.7 72 48. Virgin Australia Австралия 26 895 18.6 73 49. Asiana Airlines Южная Корея 26 700 67

50. Трансаэро Россия 26 293 6.6 49 51. Air New Zealand Новая Зеландия 25 829 12.3 46 52. WestJet Airlines Канада 25 127 15.2 88 53. TAP Portugal Португалия 23 651 9.0 55 54. EVA Air Тайвань 23 625 6.4 52 55. Scandinavian Airlines Швеция 23 497 21.5 144 56. Shenzhen Airlines Китай 23 475 16.5 91 57. South African Airways ЮАР 21 263 6.6 50 58. JetStar Airways Австралия 20 493 12.3 51 59. Garuda Indonesia Индонезия 20 464 12.8 74 60. Egyptair Египет 20 395 9.5 53 61. Condor Fligdienst Германия 19 888 5.7 22 62. Philippine Airlines Филиппины 19 816 9.2 39 63. Air India Индия 19 586 3.8 137 64. Finnair Финляндия 19 222 7.1 61 65. Vietnam Airlines Вьетнам 19 088 12.1 61 66. AeroMexico Мексика 18 632 11.6 44 67. AirAsia Малайзия 18 499 16.1 50 68. Austrian Австрия 17 494 10.9 40 69.

El Al Израиль 17 400 4.2 37 70. Air Europa Испания 17 079 8.9 40 71. Lion Airlines Индонезия 16 784 17.8 46 72. Shanghai Airlines Китай 16 439 11.9 62 73. Xiamen Airlines Китай 16 216 13.6 61 74. TUIfly Германия 16 000 8.8 26 75. Pakistan Int. Airlines Пакистан 15 657 5.5 38 76. Sichuan Airlines Китай 15 459 10.7 49 77. Frontier Airlines США 15 331 9.6 54 78. Monarch Airlines Великобритания 15 127 5.8 30 79. ExpressJet США 15 111 16.4 244 80. Aer Lingus Ирландия 14 220 9.7 44 81. Hawaiian Airlines США 13 962 8.4 35 82. Norwegian Норвегия 13 774 13.0 52 83. Copa Airlines Панама 13 544 6.3 37 84. Gulf Air Бахрейн 13 400 5.3 36 85. Air Transat Канада 13 277 2.9 18 86. S7 Airlines Россия 12 993 5.9 32 87. American Eagle Airlines США 12 851 16.2 223 88. Avianca Колумбия 12 762 10.1 49 89. Kingfisher Airlines Индия 12 431 11.8 65 90. Wizz Air Венгрия 12 278 9.6 28 91. Ethiopian Airlines Эфиопия 11 008 3.2 41 92. SunExpress Турция 10 840 6.7 25 93. Spirit Airlines США 10 662 6.8 31 94. Royal Air Maroc Марокко 10 500 6.0 53 95. Transavia Нидерланды 10 200 5.1 29 96. Virgin America США 10 034 3.9 29 97. Corsairfly Франция 10 000 1.4 7 98. Vueling Испания 9 932 11.0 36 99. Republic Airlines США 9 797 11.0 87 100. IndiGo Индия 9 588 8.5

27. Приложение 2

Пассажирооборот транспорта общего пользования по видам транспорта, % к предыдущему году

Показатели 2009

факт 2010

оценка 2011 2012 2013 2013 к 2009 1b 2b 1b 2b 1b 2b 1b 2b Пассажирооборот — всего 91,6 101,9 101,2 102,7 101,4 103 102,4 103,9

107,1 112 в т. ч. по видам транспорта: магистральный железнодорожный 86,1 89,8 101,3 102,4 101,3 102,5 102,7 103,1 94,6 97,2 автомобильный 96,5 100,4 100,5 102,0 101,0 102,3 101,5 103,5 103,4 108,4 воздушный 91,8 120 102,4 104,5 102,6 105 103,5 106 130,5 139,6

Приложение 3

Крупнейшие авиакомпании России по пассажирообороту

Авиакомпания Пасс/ оборот, тыс. пасс/км 1. Aэрофлот 34 777 154

2. Трансаэро 26 294 003 3. S7 Airlines 10 278 914 4. UTair 7 982 029

5. Оренбургские авиалинии 7 158 799

6. Россия 6 242 488

7. Северный ветер 5 085 998

8. Уральские авиалинии 4 841 036

9. Владивосток Авиа 4 755 566

10. ВИМ-авиа 3 977 914

11. Атлант-Союз/Москва 3 303 220

12. Якутия 3 028 864

13. Глобус 2 714 236 14. Red Wings 2 436 867

15. Донавиа 2 423 149

16. Нордавиа 1 972 410 17. Sky Express 1 659 846

18. Таймыр 1 564 613

19. Авианова 1 536 850 20. I Fly 1 322 585

21. Когалымавиа 1 318 700

22. Московия 1 312 010

23. Татарстан 1 163 231

24. Кавминводыавиа 1 091 021

25. Кубань 973 283

26. Ямал 842 289

27. Газпромавиа 815 186

28. Башкортостан 765 842

29. ЮТэйр-Экспресс 674 676

28. Авиалинии Дагестана 609 616

Крупнейшие авиакомпании России по количеству перевезенных пассажиров

Авиакомпания Кол-во пасс, чел 1. Aэрофлот 11 285 781

2. Трансаэро 6 646 538 3. S7 Airlines 4 834 964 4. UTair 4 420 470

5. Оренбургские авиалинии 2 401 197

6. Россия 3 072 734

7. Уральские авиалинии 1 792 220

8. Донавиа 1 385 862

9. Атлант-Союз/Москва 1 329 587

10. ВИМ-авиа 1 327 363

11. Владивосток Авиа 1 261 726

12. Северный ветер 1 193 882

1. Глобус 1 092 617

14. Якутия 903 283 15. Red Wings 875 938

16. Нордавиа 1 398 411

17. Авианова 1 302 460 18. Sky Express 1 143 276

19. Кубань 666 454

20. Татарстан 603 325

21. Кавминводыавиа 591 934

22. ЮТэйр-Экспресс 544 868

23. Таймыр 537 230

24. Когалымавиа 528 862

25. Ямал 501 865

26. Московия 470 575

27. Газпромавиа 448 607 28. I Fly 383 689

29. Авиалинии Дагестана 354 830

30. Саратовские авиалинии 337 279 Примечание: в рейтинге учтены суммарные пассажирооборот и количество перевезенных пассажиров на внутренних и международных авиалиниях в период 01.01.2011 — 31.12.2011 г.

СПИСОК ТЕРМИНОВ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ В РАБОТЕ

Агент по продаже пассажирских воздушных перевозок — агент по продаже билетов или туристическое агентство, туристический оператор, уполномоченный осуществлять продажи воздушных перевозок на основе Соглашения с Перевозчиком на ее перевозочных документах, либо аккредитованное Перевозчиком на основе резолюции

80. ИАТА осуществлять продажи воздушных перевозок на нейтральных перевозочных документах.

Аэропорт — комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.

Аэропорт международный — аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, в котором осуществляется таможенный, пограничный, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иные виды контроля.

Багаж — личные вещи пассажира, перевозимые Перевозчиком на воздушном судне на основании договора воздушной перевозки.

Багаж зарегистрированный — багаж пассажира, принятый Перевозчиком к воздушной перевозке под ответственность Перевозчика, на который он выдал багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж невостребованный — багаж, который прибыл в аэропорт (пункт) назначения, указанный на багажной бирке, и не был получен пассажиром.

Багаж негабаритный — багаж пассажира, габариты которого в упакованном виде в сумме трех измерений превышает 203 см.

Багаж платный (сверхнормативный) — часть массы багажа, которая превышает установленную Перевозчиком норму бесплатного провоза багажа или требует оплаты независимо от указанной нормы.

Билет (электронный, бумажный пассажирский билет и багажная квитанция) — перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия воздушной перевозки пассажира и его багажа.

Билет бумажный — перевозочный документ, оформленный на бумажном носителе.

Билет электронный — перевозочный документ, оформленный в электронном виде перевозчиком или от его имени, состоящий из маршрут/квитанции и электронных купонов.

Бронирование — предварительное закрепление на определенный период времени за пассажиром места на воздушном судне на определенный рейс и дату или предварительное закрепление объема и тоннажа для перевозки багажа, груза на воздушном судне.

Возврат сумм — выплата пассажиру или отправителю груза, либо уполномоченному им лицу части или всей стоимости воздушной перевозки, ранее оплаченной, но не использованной или использованной не полностью.

Гаагский протокол — Протокол о поправках к Варшавской Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1955 г.

Иммиграционный контроль — осуществляемая Отделом иммиграционного контроля процедура проверки проездных документов пассажиров на предмет их подлинности, принадлежности лицу их предъявившему, а также достаточности для выезда из Российской Федерации и въезда в государство - пункт назначения пассажира и/или транзитную страну.

Купон пассажирский — часть электронного/бумажного пассажирского билета или платежного документа, удостоверяющего заключение договора воздушной перевозки или предоставление других услуг Перевозчиком, находящийся у пассажира.

Купон полетный — часть электронного/бумажного пассажирского билета, дающего право пассажиру (для бумажного билета при наличии пассажирского купона) на воздушную перевозку между пунктом (аэропортом) отправления и пунктом (аэропортом) назначения.

Купон электронный — электронный полетный купон, электронный контрольный купон, электронный агентский купон.

Маршрут/квитанция — документ, содержащий необходимые сведения, извещения и уведомления.

Несвоевременный отказ пассажира от перевозки — отказ пассажира от полета менее чем за три часа до времени отправления рейса, указанного в билете, а также в случае неявки пассажира на рейс (NO-SHOW).

Окончание регистрации — момент времени, установленный Перевозчиком, до которого пассажир должен завершить все формальности, связанные с регистрацией, и получить посадочный талон.

Остановка в пути — согласованный пассажиром с Перевозчиком временный перерыв перевозки в каком-либо пункте между пунктами отправления и назначения.

Пассажир — лицо, за исключением члена экипажа, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки.

Пассажир транзитный — пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым прибыл в промежуточный аэропорт.

Пассажир трансферный — пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера (пересадки) одним рейсом и продолжает полет другим рейсом по маршруту перевозки.

Перевозка воздушная - перевозка пассажиров, багажа, груза, почты на воздушных судах на основании и в соответствии с условиями договора воздушной перевозки.

Перевозка внутренняя — воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.

Перевозка международная — перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:

соответственно на территории двух государств;
на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Перевозчик — эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством Российской Федерации вида деятельности в области авиации.

Повреждение багажа, груза — приведение в период перевозки в негодное состояние багажа, груза, вследствие чего они не могут быть полностью или частично использованы по своему первоначальному назначению.

Претензия — заявленное Перевозчику в письменном виде требование заинтересованного лица о возмещении ущерба, возникшего вследствие воздушной перевозки.

Регистрация на рейс — это оформление пассажиров и их багажа, ручной клади на рейс Перевозчика путем внесения данных о пассажире и багаже в SITA DCS — «Liason» и изъятия соответствующего полетного купона из бумажного билета, либо изменение статуса купона электронного билета.

Рейс — полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.

Рейс дополнительный — полет воздушного судна, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы.

Рейс по расписанию (регулярный) — полет воздушного судна, выполняемый по маршруту перевозки в соответствии с установленным расписанием.

Рейс чартерный — полет воздушного судна, выполняемый в соответствии с договором фрахтования воздушного судна.

Ручная кладь — вещи, находящиеся при пассажире во время полета, кроме зарегистрированного багажа, маркируемые биркой «В кабину», перевозимые в салоне воздушного судна с согласия Перевозчика, под личную ответственность пассажира.

Сбор — устанавливаемая Перевозчиком или его уполномоченным агентом плата, взимаемая за дополнительные услуги при воздушной перевозке пассажира, багажа или груза.

Сбор за отказ пассажира от полета — сбор, взимаемый с пассажира в случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажиром в связи с добровольным отказом пассажира от всей перевозки или от части перевозки в соответствии с правилами примененного тарифа.

Сбор страховой — плата по страхованию пассажиров, багажа, груза, включаемая в оплату воздушной перевозки.

Сбор аэропортовый — установленные денежные суммы, взимаемые компетентными государственными органами за пользование аэропортами и включаемые в оплату воздушной перевозки.

Тариф — плата, взимаемая Перевозчиком за воздушную перевозку пассажира, либо за перевозку единицы массы или объема багажа или груза от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту.

Форс-мажор — чрезвычайные и непредвиденные обстоятельства, которые не зависят от Перевозчика, и которых невозможно избежать даже благодаря добросовестным действиям Перевозчика.

Ущерб — телесные повреждения, включая смерть, убытки в результате задержки, утраты или иной ущерб какого-либо характера, которые возникли вследствие или в связи с перевозкой или с какими-либо другими услугами, оказанными Перевозчиком.

Бордунов В. Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. — М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга», 2007. — 34.

Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие. — 2-е изд., доп. — М.: Издательский центр «Академия», 2006. — С. 65

Права пассажира. За что отвечает авиакомпания // Рив-экспресс. — 2011. — № 23. — С. 10

Правила перевозки, пассажиров и грузов / Трансаэро. — 2011. — С. 25−26

Лукин, Е.Е. Международное право // Правовой статус воздушного судна и экипажа. — 2007. — С. 78

Правила перевозки, пассажиров и грузов / Трансаэро. — 2011. — С. 16−17

Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие. — 2-е изд., доп. — М.: Издательский центр «Академия», 2006. — С. 91

8. от 28.06.07

Источник: журнал Airline Business. — 2011. — № 8

Прогноз социально-экономического развития России на 2011−2013 // www.protown.ru/information/hide/7512.html

Источник: Росавиация

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Бордунов В. Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. — М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга», 2007. — 464 с.

2.Будко И.И., Ситников В.А. Транспортное обслуживание туризма — М.-Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ», 2009. — 335 с.

3.Конкурентоспособность и перспектива развития российских авиаперевозчиков // Эксперт Ра. — 2010. — 21 с.

4.Кусков А.С., Джаладян Ю.А. Транспортное обеспечение в туризме. — М.:Кнорус, 2008. — 355 с.

5.Лукин, Е.Е. Международное право // Правовой статус воздушного судна и экипажа. — 2007

6."Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и

требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных приказом Минтранса России №

8. от 28.06.07

7.Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие. — 2-е изд., доп. — М.: Издательский центр «Академия», 2006.

8.Права пассажира. За что отвечает авиакомпания // Рив-экспресс. — 2011. — № 23. — С. 10

9.Правила перевозки, пассажиров и грузов / Трансаэро. — 2011. — 75 с.

10.Прогноз социально-экономического развития России на 2011−2013 // www.protown.ru/information/hide/7512.html

11.Скобкин С. С. Практика сервиса в индустрии гостеприимства и туризма: учеб. пособие / С. С. Скобкин. — М.: Магистр, 2007. — 575 с.

12.http://www.airlines-inform.ru/reviews

список литературы

referatbooks.ru

Смотрите также

..:::Новинки:::..

Windows Commander 5.11 Свежая версия.

Новая версия
IrfanView 3.75 (рус)

Обновление текстового редактора TextEd, уже 1.75a

System mechanic 3.7f
Новая версия

Обновление плагинов для WC, смотрим :-)

Весь Winamp
Посетите новый сайт.

WinRaR 3.00
Релиз уже здесь

PowerDesk 4.0 free
Просто - напросто сильный upgrade проводника.

..:::Счетчики:::..

Права и обязанности пассажиров на борту, экипажа воздушного судна, ответственность перевозчика. Обязанности и права пассажиров реферат

2.2 Обязанности пассажира. Защита прав пассажиров

Похожие главы из других работ:

2.3 Договор перевозки пассажира

1.1. Понятие и виды договора перевозки пассажира

1. 2. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки

1 ПОНЯТИЕ, ОСОБЕННОСТИ И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА

1.1 Договор перевозки пассажира

2.1 Отказ пассажира от перевозки

1.1 Понятие и виды договора перевозки пассажира

1.2 Заключение и прекращение договора перевозки пассажира

2.4 Причинение вреда жизни и здоровью пассажира

2.1.2. Договор перевозки пассажира

1.1 Понятие договора перевозки пассажира и багажа

2. Права и обязанности сторон договора перевозки пассажира и багажа

2.1 Права сторон договора перевозки пассажира и багажа

2.2 Обязанности сторон договора перевозки пассажира и багажа

3.2 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА НЕСОБЛЮДЕНИЕ СРОКОВ ДОСТАВКИ ПАССАЖИРА И ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЮ ПАССАЖИРА

Реферат - Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассажиров

Курсовая работа - Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассажиров

Права и обязанности пассажиров на борту, экипажа воздушного судна, ответственность перевозчика., Туристический бизнес

Реферат по предмету: Туристический бизнес (Пример)

ОГЛАВЛЕНИЕ

Выдержка из текста

8. от 28.06.07

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Смотрите также