Cтраница 1
Морские трубопроводы в процессе длительной эксплуатации подвержены наружной и внутренней коррозии. Интенсивность наружной коррозии труб, возрастающая в морской среде, зависит от: многих факторов и имеет тенденцию к постепенному снижению во времени. И хотя среднее значение ее невелико ( около 0 15 мм / / год), местная коррозия, вызванная различными причинами, в особо неблагоприятных условиях может составить 1 6 мм / год. Испытания, проведенные на коррозионных станциях США и Франции, также показывают, что при общей коррозии труб в море 0 08 - 0 2 мм / год местная коррозия ( в виде оспы) достигает 0 43 - 0 97 мм / год. Такая коррозия через несколько лет эксплуа-тацш Г трубопровода может привести к появлению сквозных отверстий в стенке трубы. [1]
Морские трубопроводы могут интенсивно корродировать при обрастании их растительностью и животными организмами, отложениях морского ила, наличии пленки окалины на трубе, низком качестве очистки трубы и сварных швов и целом ряде других факторов, которые способствуют развитию местной коррозии. [2]
Морские трубопроводы, как правило, рассчитывают без учета массы перекачиваемого по ним продукта qnon, которую СНиП рекомендует вводить в расчетные формулы. Это связано, во-первых, со спецификой укладки трубопроводов с трубоукладочных барж, которая исключает присутствие в трубах воды, и, во-вторых, с возможностью замены перекачиваемого продукта в период эксплуатации, например с нефти на газ. [3]
Морские трубопроводы для транспорта нефти и газа, как правило, высоконапорные сооружения; водоводы и трубопроводы-выпуски - - самотечные или низконапорные сооружения, что обусловливает различный подход к их прочностным и конструктивным характеристикам. [4]
Морские трубопроводы в процессе длительной эксплуатации подвержены наружной и внутренней коррозии. Интенсивность наружной коррозии труб, возрастающая в морской среде зависит от: многих факторов и имеет тенденцию к постепенному снижению во времени. И хотя среднее значение ее невелико ( около 0 15 мм / / год), местная коррозия, вызванная различными причинами, в особо неблагоприятных условиях может составить 1 6 мм / год. Испытания, проведенные на коррозионных станциях США и Франции, также показывают, что при общей коррозии труб в мо - - ре 0 08 - 0 2 мм / год местная коррозия ( в виде оспы) достигает; 0 43 - 0 97 мм / год. Такая коррозия через несколько лет эксплуатации трубопровода может привести к появлению сквозных отверстий в стенке трубы. [5]
Морские трубопроводы могут интенсивно корродировать при обрастании их растительностью и животными организмами, отложениях морского ила, наличии пленки окалины на трубе, низком качестве очистки трубы и сварных швов и целом ряде других факторов, которые способствуют развитию местной коррозии. [6]
Морские трубопроводы, как правило, рассчитывают без учета массы перекачиваемого по ним продукта 7доп, которую СНиП рекомендует вводить в расчетные формулы. Это связано, во-первых, со спецификой укладки трубопроводов с трубоукладочных барж, которая исключает присутствие в трубах воды, и, во-вторых, с возможностью замены перекачиваемого продукта в период эксплуатации, например с нефти на газ. [7]
Обычно морские трубопроводы до сдачи их в эксплуатацию подвергаются испытаниям трижды: предварительное испытание на прочность до укладки трубопровода на дно; испытание на прочность после укладки; испытание уложенного подводного трубопровода с установленной на нем арматурой и прилегающими участками труб на герметичность. Испытания на прочность трубопроводов, прокладываемых длинномерными плетями, а также путем наращивания с плавсредств, осуществляются гидравлическим ( водой, незамерзающими жидкостями) или пневматическим ( природным газом, воздухом) способами, а проверка на герметичность-пневматическим способом. Плети испытывают в течение 3 ч, отдельные трубы - не менее 20 с. При этом кольцевые напряжения в металле труб не должны превышать 90 % от предела текучести материала. Поднимать давление до риси следует плавно. Испытание на прочность после укладки трубопровода на дно осуществляется под давлением Рисп 1 25рраб в течение 6 ч при гидравлическом и 12 ч при пневматическом способах испытания. [8]
Обычно морские трубопроводы до сдачи их в эксплуатацию подвергаются испытаниям трижды: предварительное испытание на прочность до укладки трубопровода на дно; испытание на прочность после укладки; испытание уложенного подводного трубопровода с установленной на нем арматурой и прилегающими участками труб на герметичность. Испытания на прочность трубопроводов, прокладываемых длинномерными плетями, а также путем наращивания с плавсредств, осуществляются гидравлическим ( водой, незамерзающими жидкостями) или пневматическим ( природным газом, воздухо1м) способами, а проверка на герметичность - пневматическим способом. Плети испытывают в течение 3 ч, отдельные трубы - не менее 20 с. При этом кольцевые напряжения в металле труб не должны превышать 90 % от предела текучести материала. Поднимать давление до / 7ИСП следует плавно. Испытание на прочность после укладки трубопровода на дно осуществляется под давлением Рисп 1 25 / 7раб в течение 6 ч при гидравлическом и 12 ч при пневматическом способах испытания. [9]
Прокладка морских трубопроводов с бурового судна ( рис. 23) производится при помощи буровой вышки и оборудования, предназначенного для морского бурения скважин. [10]
Заглубление морских трубопроводов в грунт производится с целью защиты их от механических повреждений со стороны судовых якорей и траловых досок рыболовецких судов, а также от размыва грунта под трубопроводом при воздействии волн и течений, в результате которого возникают провисание участков труб, их вибрация и усталостное разрушение. Глубина укладки трубопровода в грунт зависит от конкретных условий района строительства. [11]
Испытания морских трубопроводов мало чем отличаются от испытаний наземных трубопроводов как в методическом, так и в техническом отношении. Если трасса трубопровода проходит на разных глубинах и наблюдается большой перепад давления, то необходимо увеличивать испытательное давление на отдельных участках. Так, при глубине моря 200 м эта разница может достигнуть 2 МПа. Полученное избыточное давление суммируется с нормативным испытательным давлением всего участка подводного трубопровода. [12]
Укладка морских трубопроводов осуществляется протаскиванием, либо с поверхности моря постепенным наращиванием. [13]
Укладка морских трубопроводов с предварительной отрывкой траншеи связана со значительными затратами. Прокладка траншеи в море обходится раз в сто дороже, чем на суше. Кроме того, точно уложить трубу в траншею с борта качающегося на волнах судна достаточно сложно. [14]
Покрытия морских трубопроводов повреждаются моллюсками, губками и другими организмами. [15]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Строительство морских трубопроводов - раздел Образование, ОСНОВЫ НЕФТЕГАЗОВОГО ДЕЛА
Освоение нефтяных и газовых месторождений, расположенных на шельфе, невозможно без строительства трубопроводов. На современных морских нефтепромыслах одни подводные трубопроводы связывают отдельные морские платформы с центральным накопителем и плавучим причалом, который оборудован для швартовки танкеров, другие соединяют накопители непосредственно с береговым нефтехранилищем.
Технология строительства морских трубопроводов предусматривает следующие этапы: земляные работы, подготовку трубопровода к укладке, его укладку, засыпку и защиту от повреждений.
Необходимость в заглублении морских трубопроводов связана с тем, что в противном случае они могут быть повреждены при перемещении прибрежных льдов, тралами, якорями судов и т.п. При земляных работахиспользуются устройства, разрабатывающие траншею как с поверхности воды, так и в подводном положении. К первым относятся плавучие земснаряды, гидромониторные установки, грейферные землечерпалки, пневматические и гидравлические грунтососы. Ко вторым - различного рода автономные устройства, работающие под водой.
Так, в Италии создан земснаряд S-23, который может разрабатывать траншеи на глубине до 60 м. Рытье траншеи осуществляется фрезерным рыхлителем со скоростью до 130 м/ч в грунтах средней плотности. Параметры отрываемой траншеи следующие: глубина - до 2,5 м, ширина по дну - от 1,8 до 4,5 м.
В Японии разработаны бульдозер и экскаватор для ведения работ под водой на глубине до 70 м. Бульдозер массой 34 т имеет мощный двигатель и перемещается на гусеницах. В отличие от земснарядов он может разрабатывать плотные грунты.
Подводный экскаватор предназначен для разработки траншей при сооружении морских трубопроводов, котлованов под фундаменты различных морских сооружений и дноуглубительных работ. Скорость его перемещения по дну составляет 3 км/ч. Управляют экскаватором два оператора с надводного судна.
Перед укладкойна трубопровод наносят защитное покрытие и осуществляют его пригрузку против всплытия. Мировой опыт строительства морских трубопроводов показал, что лучшим защитным покрытием для них и одновременно пригрузом является бетонное покрытие.
Укладка морских трубопроводов осуществляется протаскиванием, либо с поверхности моря постепенным наращиванием.
Схема протаскиванияприведена на рис. 19.16. Трубопровод 1 движется по роликовой спусковой дорожке 5. Тяговое усилие по тросу 2 передается от лебедки, установленной на судне 3. Судно удерживается якорями 4. Метод протаскивания прост, обеспечивает укладку трубопровода точно по трассе. Однако он применим при укладке трубопроводов длиной лишь до 15 км.
Схема укладки с поверхности моря постепенным наращиванием (рис. 19.17) получила наибольшее распространение. Трубоукладочное судно 4 закрепляется на якорях 6, каждый из которых выдерживает усилие до 10 т. На судне создается запас обетонированных труб, секции которых длиной по 36 м доставляются специальными транспортными судами. Длина трубоукладочного судна позволяет соединять секции в плети длиной 180 м.
Укладка трубопровода 1 осуществляется следующим образом. На судне 4 сваривают очередную плеть, стыки изолируют, бетонируют и оснащают поплавками 2. Плеть стыкуют с концом трубопровода, уложенного ранее и удерживаемого натяжным устройством и специальной жесткой приставкой 3. Угол наклона этой приставки выбирается таким, чтобы максимально уменьшить напряжения в спускаемом трубопроводе. Стык изолируют и бетонируют, после чего плети спускают в воду на понтонах. Отстроповка понтонов производится автоматически на заданной глубине.
Судно «Сулейман Везиров» водоизмещением 8900 т за сутки может уложить под водой 1,2 км сваренных труб диаметром 200...800 мм. Судно-трубоукладчик финской фирмы «Вяртсиля» водоизмещением 41000 т позволяет укладывать до 2,5 км трубопровода диаметром 530 мм в сутки на глубине до 300 м. Запаса труб на них хватает для работы в течение 5... 10 суток.
Укладка морских трубопроводов с предварительной отрывкой траншеи связана со значительными затратами. Прокладка траншеи в море обходится раз в сто дороже, чем на суше. Кроме того, точно уложить трубу в траншею с борта качающегося на волнах судна достаточно сложно.
Дешевле и проще заглубить в грунт стальной трубопровод, уже уложенный на дно. Для этого сконструированы специальные подводные агрегаты-трубозаглубители. Их основным элементом является тележка, которая катится по трубе. На тележке закреплены различные заглубляющие приспособления: гидромониторные сопла, плуги, фрезы или роторные колеса. Энергия для их привода подается с борта судна по кабельной линии, которая достигает в длину 1 км и более. В последнее время трубозаглубители оснащаются подводными телекамерами, что позволяет контролировать их работу с поверхности.
Для защиты морских трубопроводов от повреждений в прибрежной зоне наиболее часто используется каменная наброска. Отсыпку камня производят с борта барж с наклонными бункерами и вибраторами. Нередко применяются суда с гладкой палубой, за борт которых камни сбрасывает бульдозер. Точность такой отсыпки невелика. Поэтому в настоящее время роль бульдозера выполняют специальные щиты, которыми управляют гидроцилиндры, связанные с ЭВМ. Такие устройства позволяют качественно выполнить засыпку трубопровода при волнах высотой в двухэтажный дом и скорости ветра до 15 м/с.
Рис.1 9.16. Схема протаскивания трубопровода:
1 - трубопровод; 2 - трос; 3 - судно, на котором установлена лебедка; 4 - якоря
Рис. 19.17. Схема укладки трубопровода трубоукладочным судном:
1 - трубопровод; 2 - поплавки; 3 - жесткая приставка, на которой лежит конец трубопровода; 4 - трубоукладочное судно; 5 - кран; 6 - якоря.
Другой способ защиты морских трубопроводов от повреждений - это укладка асфальта поверх траншеи. Асфальтирование морского дна производится с помощью плавучего асфальтового завода. С его палубы готовая смесь подается на дно по вертикальной трубе, в центре которой проходит труба-подогреватель с тем, чтобы из-за контакта с относительно холодной водой асфальт не успел остыть. На дне асфальт разравнивает и укатывает автоматическое устройство, аналогичное применяемым при асфальтировании площадей и улиц. За один проход укладчика на дне появляется заасфальтированный участок шириной 5 м и толщиной 85 мм.
ДизайнПолиграфСервис 2002 Рецензенты: Доктор технических наук,
Информация об авторах КОРШАК Алексей Анатольевич Член-корреспондент РАЕН, доктор технических наук, профессор, Ла
Современное состояние и перспективы развития энергетики Если первобытному человеку было достаточно 300 г условного топлива (210 ккал или 8,8 МДж) в день, получаемых вмес
Солнечная энергия В минуту Солнце посылает на Землю столько энергии, сколько за полтора года вырабатывают все электростанции
Энергия ветра Ветер - движение воздуха относительно поверхности Земли -имеет солнечное происхождение. Как известно,
Геотермальная энергия С увеличением глубины температура горных пород повышается: на расстоянии 50 км от поверхности ома составляе
Энергия приливов и отливов Как известно, морские приливы и отливы- следствие воздействия на океаны и моря лунного и солнечног
Энергия рек Принцип работы гидроэлектростанций(ГЭС) хорошо известен: вода с верхнего бьефа по каналам в теле п
Энергия атомного ядра Освобождение и использование ядерной энергии- одно из наиболее крупных событий XX века. К сожалени
Энергия угля Большая часть всех ресурсов угля на Земле сосредоточена севернее 30 градусов северной широты, причем 75 % мир
Энергия нефти и газа Преимущества нефти и газа перед другими источниками энергии заключаются в относительно высокой теплоте сг
Нефть и газ - ценное сырье для переработки Крылатыми стали слова Д.И. Менделеева о том, что сжигать нефть - это все равно, что растапливать печь ассигна
Газ как моторное топливо Резкий рост числа автомобилей в современном мире потребовал значительного увеличения объемов выработки б
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ПРИМЕНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА Нефть известна человечеству с давних времен. Уже за 6000 лет до нашей эры люди использовали нефть для освещен
Динамика роста мировой нефтегазодобычи В начале XX века промышленную нефть добывали лишь в 19 странах мира. В 1940 г. таких стран было 39, в 1972 г. - 62, в 1989 г.
Мировые запасы нефти и газа Потребление энергоносителей в мире непрерывно растет. Естественно, возникает вопрос: надолго ли их хватит?
Месторождения-гиганты По рекомендации А.А. Бакирова (1972 г.) в зависимости от запасов различают месторождения следующих размеров (н
Дореволюционный период На территории России нефть известна с давних пор. Еще в XVI в. русские купцы торговали бакинской нефтью. При Б
Период до Великой Отечественной Войны Первая мировая и гражданская войны, иностранная интервенция нанесли огромный ущерб нефтяной промышленнос
Период Великой Отечественной Войны Вероломное нападение фашистской Германии нарушило поступательное развитие нашей страны в целом и нефтяно
Период до распада СССР В первые послевоенные годы было разведано значительное количество нефтяных месторождений, в том числе Ром
Современный период После распада СССР падение добычи нефти в России продолжилось. В 1992 г. она составила 399 млн. т, в 1993 г. - 354 млн.
Период зарождения газовой промышленности Газовая промышленность России зародилась в 1835 г., когда в Санкт-Петербурге методом сухой перегонки угля нач
Период становления газовой промышленности Дальнейшее развитие газовой промышленности связано с открытием новых месторождений в Ставропольском и Кр
Период до распада СССР Период после 1955 г. характеризуется бурным развитием газовой промышленности. К концу 50-х годов в резуль
Современный период Россия - одна из немногих стран мира, полностью удовлетворяющая свои потребности в газе за счет собственных
Проблема поиска нефтяных и газовых месторождений С древнейших времен люди использовали нефть и газ там, где наблюдались их естественные выходы на поверхнос
Состав и возраст земной коры Земная кора сложена из горных пород, которые по происхождениюделятся на три группы: магматические
Формы залегания осадочных горных пород Характерный признак осадочных горных пород - их слоистость.Данные породы сложены, в основном, из п
Состав нефти и газа Нефть и газ- это тоже горные породы, но не твердые, а жидкие и газообразные. Вместе с другими горючи
Происхождение нефти Считается, что за время существования нефтяной промышленности человечеством добыто около 85 млрд. т нефти и
Происхождение газа Метан широко распространен в природе. Он всегда входит в состав пластовой нефти. Много метана растворено в
Образование месторождений нефти и газа Каким бы ни был механизм образования углеводородов для формирования крупных скоплений нефти и газа необхо
Геологические методы Проведение геологической съемки предшествует всем остальным видам поисковых работ. Для этого геологи выез
Геофизические методы К геофизическим методам относятся сейсморазведка, электроразведка и магниторазведка. Сейсмическая р
Гидрогеохимические методы К гидрохимическим относят газовую, люминесцентно-биту-монологическую, радиоактивную съемки и гидрохимиче
Бурение и исследование скважин Бурение скважин применяют с целью оконтуривания залежей, а также определения глубины залегания и мощности
Этапы поисково-разведочных работ Поисково-разведочные работы выполняются в два этапа: поисковый и разведочный. Поисковый этап
Краткая история развития бурения На основании археологических находок и исследований установлено, что первобытный человек около 25 тыс. лет
Понятие о скважине Бурение- это процесс сооружения скважины путем разрушения горных пород. Скважинойн
Буровые установки Буровая установка- это комплекс наземного оборудования, необходимый для выполнения операций по п
Буровое оборудование и инструмент В качестве забойных двигателейпри бурении используют турбобур, электробур и винтовой двигатель,
Цикл строительства скважины В цикл строительства скважины входят: 1) подготовительные работы; 2) монтаж вышки и оборудования;
Промывка скважин Промывка скважин - одна из самых ответственных операций, выполняемых при бурении. Первоначально назначение
Виды буровых растворов и их основные параметры При вращательном бурении нефтяных и газовых скважин в качестве промывочных жидкостей используются: -
Химическая обработка буровых растворов Химическая обработка бурового раствора заключается во введении в него определенных химических веществ с ц
Приготовление и очистка буровых растворов Приготовление бурового раствора - это получение промывочной жидкости с необходимыми свойствами в результа
Осложнения, возникающие при бурении В процессе проводки скважины возможны разного рода осложнения, в частности обвалы пород, поглощения промыв
Наклонно направленные скважины Скважины, для которых проектом предусматривается определенное отклонение забоя от вертикали, а ствол пров
Сверхглубокие скважины Первая американская нефтяная скважина дала нефть с глубины около 20 м. В России первые нефтяные скважины име
Бурение скважин на море В настоящее время на долю нефти, добытой из морских месторождений, приходится около 30 % всей мировой продукц
Краткая история развития нефтегазодобычи Современным методам добычи нефти предшествовали примитивные способы: - сбор нефти с поверхности водое
Геолого-промысловая характеристика продуктивных пластов Под геолого-промысловой характеристикой продуктивного пластапонимают сведения о его грануломет
Условия залегания нефти, газа и воды в продуктивных пластах Жидкости и газы находятся в пласте под давлением, называемым пластовым.Давление, существовавшее в
Физические свойства пластовых флюидов Высокие давление и температура в пласте сказываются на свойствах находящихся в нем нефти (конденсата), газа
Этапы добычи нефти и газа Процесс добычи нефти и газа включает три этапа. Первый -движение нефти и газа по пласту к скважинам, благода
Силы, действующие в продуктивном пласте Всякая нефтяная и газовая залежь обладает потенциальной энергией, которая, в процессе разработки залежи пе
Режимы работы залежей В зависимости от источника пластовой энергии, обуславливающего перемещение нефти по пласту к скважинам, ра
Искусственные методы воздействия на нефтяные пласты и призабойную зону Для повышения эффективности естественных режимов работы залежи применяются различные искусственные мето
Методы поддержания пластового давления Искусственное поддержание пластового давлениядостигается методами законтурного, приконтурного
Методы, повышающие проницаемость пласта и призабойной зоны В процессе разработки нефтяных и газовых месторождений широко применяются методы повышения проницаем
Методы повышения нефтеотдачи и газоотдачи пластов Для повышения нефтеотдачиприменяются следующие способы: - закачка в пласт воды, обработанной
Эксплуатация нефтяных и газовых скважин. Способы эксплуатации скважин Все известные способы эксплуатации скважин подразделяются на следующие группы: 1) фонтанный, когда неф
Оборудование забоя скважин Оборудование забоя предназначено для предотвращения разрушения продуктивного пласта и выноса на забой тв
Оборудование ствола скважин К оборудованию ствола относится оборудование, размещенное внутри эксплуатационной (обсадной) колонны в пр
Оборудование устья скважин Оборудование устья скважин всех типов предназначено для герметизации затрубного пространства, отвода про
Системы сбора нефти на промыслах В настоящее время известны следующие системы промыслового сбора: самотечная двухтрубная, высоконапорная о
Промысловая подготовка нефти Из нефтяных скважинв общем случае извлекается сложная смесь, состоящая из нефти, попутного нефтян
Дегазация Дегазация нефтиосуществляется с целью отделения газа от нефти. Аппарат, в котором это происходит
Обезвоживание При извлечении из пласта, движении по насосно-компрессор-ным трубам в стволе скважины, а также по промыслов
Обессоливание Обессоливание нефти осуществляется смешением обезвоженной нефти с пресной водой, после чего полученную ис
Стабилизация Под процессом стабилизациинефти понимается отделение от нее легких (пропан-бутанов и частично бе
Установка комплексной подготовки нефти Процессы обезвоживания, обессоливания и стабилизации нефти осуществляются на установках комплексной подг
Системы промыслового сбора природного газа Существующие системы сбора газа классифицируются: - по степени централизации технологических объекто
Промысловая подготовка газа Природный газ, поступающий из скважин, содержит в виде примесей твердые частицы (песок, окалина), конденсат
Очистка газа от механических примесей Для очистки природного газа от мехпримесей используются аппараты 2-х типов: - работающие по принципу «м
Очистка газа от сероводорода Очистка газа от сероводорода осуществляется методами адсорбции и абсорбции. Принципиальная схема
Очистка газа от углекислого газа Обычно очистка газа от СО2 проводится одновременно с его очисткой от сероводорода, т.е. этаноламинами
Воды, используемые для закачки в пласт. Необходимость их подготовки Для поддержания пластового давления в залежь можно нагнетать как природные(пресные или слабомине
Подготовка воды для закачки в пласт Подготовка вод, закачиваемых в пласт, предусматривает: 1) осветление мутных вод коагулированием; 2) декарбон
Сооружения для нагнетания воды в пласт К сооружениям для нагнетания воды в пласт относятся кустовые насосные станции (КНС), водораспределительные
Защита промысловых трубопроводов и оборудования от коррозии Коррозия металла- это процесс, вызывающий разрушение или изменение его свойств в результате химич
Применение внутренних защитных покрытий Качественные защитные покрытия не только изолируют поверхность металла от контакта с коррозионной средой,
Применение ингибиторов Ингибиторами коррозии называют вещества, введение которых в агрессивную среду тормозит процесс коррозион
Технологические методы Обязательным условием протекания электрохимической коррозии является контакт металла с водой. В промысло
Стадии разработки залежей При разработке нефтяной залежи различают четыре стадии: I - нарастающая добыча нефти; II - стабилиза
Проектирование разработки месторождений Проект разработки - это комплексный документ, являющийся программой действий по разработке месторождения.
Краткая история развития нефтепереработки Перегонка нефти была известна еще в начале нашей эры. Этот способ применяли для уменьшения неприятного зап
Топлива К числу получаемых из нефти топлив относятся автомобильные и авиационные бензины, а также реактивные, дизе
Нефтяные масла Ассортимент выпускаемых нефтяных масел очень многообразен: моторные, индустриальные, цилиндровые, турбинн
Другие нефтепродукты Товарные парафины используют в качестве сырья для производства синтетических кислот и спиртов, являющихся
Подготовка нефти к переработке Для обеспечения высоких показателей работы установок по переработке нефти в них необходимо подавать нефть
Первичная переработка нефти Переработка нефти начинается с ее перегонки.Нефть представляет собой сложную смесь большого коли
Вторичная переработка нефти Классификация методов вторичной переработки нефти приведена на рис. 8.3. Все они делятся на две группы - терм
Типы нефтеперерабатывающих заводов Ни один завод не может вырабатывать всю номенклатуру нефтепродуктов, в которых нуждаются близлежащие потр
Исходное сырье и продукты переработки газов Легкие углеводородысодержатся в природных горючих газах (чисто газовых, нефтяных и газоконденсат
Основные объекты газоперерабатывающих заводов На газоперерабатывающих заводах (ШЗ) с полным (законченным) технологическим циклом применяют пять основных
Компрессионный метод Сущность компрессионного методазаключается в сжатии газа компрессорами и последующем его охлажд
Абсорбционный метод Сущность абсорбционного метода состоит в поглощении тяжелых углеводородов из газовых смесей жидкими погл
Адсорбционный метод Адсорбцией называется процесс поглощения одного или нескольких компонентов из газовой смеси твердым веще
Конденсационный метод Сущность конденсационного методазаключается в сжижении тяжелых углеводородных компонентов газа
Газофракционирующие установки Нестабильный бензин, получаемый на отбензинивающих установках методами компрессии, абсорбции, адсорбции и
Производство нефтехимического сырья Нефтяные фракции и газы не могут быть прямо переработаны в товарные химические продукты. Для такой перераб
Производство поверхностно-активных веществ Для производства синтетических материалов необходимы ароматические углеводороды - бензол, толуол, ксилол,
Производство спиртов Спирты применяют в производстве синтетических полимеров, каучуков, моющих веществ, в качестве растворител
Производство полимеров К высокомолекулярным соединениям (полимерам) относят вещества с молекулярной массой 5000 и более. Полимеры с
Синтетические каучуки Термин «каучук» происходит от слова «каучу», которым жители Бразилии обозначали продукт, получаемый из мле
Пластмассы Пластическими массаминазывают конструкционные материалы, полученные на основе полимера и облада
Краткая история развития способов транспорта энергоносителей 17 октября 1895 г. в газете «Санкт-Петербургские ведомости» была опубликована краткая заметка следующего соде
Железнодорожный транспорт Транспортирование энергоносителей по железной дороге производится в специальных цистернах или в крытых в
Водный транспорт Широкое применение водного транспорта внашей стране предопределено тем, что по протяженности вод
Транспортировка нефти Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях).
Транспортировка нефтепродуктов Перевозки нефтепродуктов в нашей стране осуществляются железнодорожным, речным, морским, автомобильным, т
Дореволюционный период Первый нефтепровод диаметром 76 мм и длиной 9 км был построен в России для «Товарищества братьев Нобель» по п
Период до Великой Отечественной войны В период с 1917 по 1927 г. магистральные нефтепроводы в нашей стране не строились, так как все усилия были направ
Период до распада СССР После окончания Великой Отечественной войны до начала 50-х годов строительство нефтепроводов велось в очен
Современное состояние Современное состояние системы нефтепроводного транспорта России сложилось, с одной стороны, в ходе ее пост
Свойства нефти, влияющие на технологию ее транспорта На технологию транспорта и хранения нефтей в той или иной мере влияют их физические свойства (плотность, вя
Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода Магистральный нефтепровод, в общем случае, состоит из следующих комплексов сооружений (рис. 12.7): - подво
Трубы для магистральных нефтепроводов Трубы магистральных нефтепроводов (а также нефтепро-дуктопроводов и газопроводов) изготавливают из стали,
Трубопроводная арматура Трубопроводная арматурапредназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубо
Средства защиты трубопроводов от коррозии Трубопровод, уложенный в грунт, подвергается почвенной коррозии, а проходящий над землей - атмосферной. Оба
Изоляционные покрытия Изоляционные покрытия, применяемые на подземных магистральных трубопроводах, должны удовлетворять следую
Электрохимическая защита трубопроводов от коррозии Практика показывает, что даже тщательно выполненное изоляционное покрытие в процессе эксплуатации старее
Катодная защита Принципиальная схема катодной защиты показана на рис. 12.14. Источником постоянного тока является станция ка
Протекторная защита Принцип действия протекторной защиты аналогичен работе гальванического элемента (рис. 12.16). Два электр
Защита от блуждающих токов. Механизм наведения блуждающих токов на подземные металлические сооружения и их разрушения Появление блуждающих токов в подземных металлических сооружениях связано с работой электрифицированного
Электродренажная защита трубопроводов Метод защиты трубопроводов от разрушения блуждающими токами, предусматривающий их отвод (дренаж) с защищае
Насосно-силовое оборудование Насосаминазываются гидравлические машины, которые служат для перекачки жидкостей. При трубо
Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов Резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов служат: - для компенсации неравномерности п
Оборудование для обеспечения надежной работы резервуаров и снижения потерь нефти К этой группе оборудования относятся: - дыхательная арматура; - приемо-раздаточные патрубки с хлоп
Оборудование для обслуживания и ремонта резервуаров Для указанных целей используется следующее оборудование: - люк-лаз; - люк замерный; - люк свето
Противопожарное оборудование Резервуары являются объектом повышенной пожарной опасности, поэтому они в обязательном порядке оснащаютс
Особенности оборудования резервуаров с плавающими крышами Отличительной особенностью этих резервуаров является то, что световой и замерный люки, дыхательные клапан
Системы перекачки В зависимости от того как организовано прохождение нефти через нефтеперекачивающие станции различают сле
Перекачка высоковязких и высокозастывающих нефтей В настоящее время добываются значительные объемы нефтей, обладающих высокой вязкостью при обычных темпера
Перекачка высоковязких и высокозастывающих нефтей с разбавителями Одним из эффективных и доступных способов улучшения реологических свойств высоковязких и высокозастывающ
Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей может осуществляться несколькими способами:
Перекачка термообработанных нефтей Термообработкой называется тепловая обработка высокопа-рафинистой нефти, предусматривающая ее нагрев до
Перекачка нефтей с присадками Депрессорные присадки уже давно применяются для снижения температуры застывания масел. Однако для нефтей
Перекачка предварительно подогретых нефтей Наиболее распространенным способом трубопроводного транспорта высоковязких и высокозастывающих нефтей в
Развитие нефтепродуктопроводного транспорта в России В развитии нефтепродуктопроводного транспорта России также можно выделить традиционные 5 периодов: дорево
Довоенный период В 1928-1932 гг. был построен крупный нефтепродуктопровод Армавир-Трудовая диаметром 300 мм, протяженностью 486 км,
Период Великой Отечественной войны В годы Великой Отечественной войны в нашей стране было переработано около 30 млн. т нефти, 2,6 млн. т нефтепрод
Период до распада СССР Строительство нефтепродуктопроводов после войны началось в первой половине 50-х годов - был введен в эксплу
Современный период Эксплуатацию сети нефтепродуктопроводов России (рис. 13.1) в настоящее время осуществляет акционерная компа
Свойства нефтепродуктов, влияющие на технологию их транспорта По нефтепродуктопроводам перекачивают следующие светлые нефтепродукты: автомобильные бензины, дизельные
Краткая характеристика нефтепродуктопроводов Нефтепродуктопроводом (НПП) называется трубопровод, предназначенный для перекачки нефтепродуктов. До
Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов Первые нефтепродуктопроводы были узкоспециализированными, т.е. служили для перекачки какого-то одного неф
Краткая история развития нефтебаз Первые склады нефти - прообразы современных нефтебаз -появились в России в XVII веке. Нефть хранилась в землян
Объекты нефтебаз и их размещение Размещение объектов на территории нефтебазы должно обеспечивать удобство их взаимодействия, рациональное
Резервуары нефтебаз Только на крупных нефтебазах резервуарные парки соизмеримы с аналогичными объектами магистральных трубоп
Насосы и насосные станции нефтебаз С помощью насосов нефтепродукты транспортируются при их приеме и отпуске, а также при внутрибазовых перека
Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн Слив железнодорожных цистерн производится через их горловину (верхний слив) или через сливной прибор, расп
Нефтяные гавани, причалы и пирсы Для налива и разгрузки нефтеналивных судов устраиваются специальные сооружения - нефтяные гавани, причалы
Установки налива автомобильных цистерн Для налива нефтепродуктов в автоцистерны применяют стояки различных типов. Стояки для налива автоцис
Подземное хранение нефтепродуктов Подземные хранение нефтепродуктов в горных выработках получило довольно широкое распространение в нашей
Хранилища в отложениях каменной соли Подземные хранилища в отложениях каменной соли - это наиболее распространенный вид подземных емкостей для
Хранилища, сооружаемые методом глубинных взрывов Данный тип хранилищ создается там, где отсутствуют отложения каменной соли достаточной мощности. Наиболее
Шахтные хранилища Подземные хранилища шахтного типа (рис. 14.13) - это комплекс сооружений, состоящий из следующих элементов:
Льдогрунтовые хранилища Для районов Крайнего Севера и северо-восточной части России требуется большое количество нефтепродуктов.
Автозаправочные станции Автозаправочные станции(АЗС) предназначаются для обслуживания и заправки автомобилей и других ма
Развитие трубопроводного транспорта газа Еще в древности «горючий воздух» - природный газ, вырывавшийся из вулканических трещин, собирали с помощью
Период до 1956 года Первые газопроводы местного значения появились в 1880...1890 гг. в районе Баку. Они предназначались для транспор
Период с 1956 г. до распада СССР Данный период характеризуется началом интенсивного строительства газопроводов. В 1956 г. - на год раньше
Современный период Единая система газоснабжения(ЕСГ) России (рис. 15.1) -это широко разветвленная сеть магистральных га
Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта Основными свойствами газов, влияющими на технологию их транспорта по трубопроводам, являются плотность, вя
Основные объекты и сооружения магистрального газопровода В состав МГ входят следующие основные объекты (рис. 15.2): - головные сооружения; - компрессорные стан
Газоперекачивающие агрегаты В качестве газоперекачивающих агрегатов применяются поршневые газомотокомпрессоры или центробежные нагн
Аппараты для охлаждения газа Необходимость охлаждения газа обусловлена следующим. При компримировании он нагревается. Это приводит к у
Особенности трубопроводного транспорта сжиженных газов При сжижении природного газа, его объем при атмосферном давлении уменьшается примерно в 630 раз. Благодаря э
Неравномерность газопотребления и методы ее компенсации Расходование газа промышленными и особенно коммунально-бытовыми потребителями, как правило, неравномерно
Хранение газа в газгольдерах Газгольдерами называют сосуды большого объема, предназначенные для хранения газов под давлением. Различаю
Подземные газохранилища Подземным газохранилищем (ПХГ) называется хранилище газа, созданное в горных породах. Первое в мире ПХ
Газораспределительные сети Газораспределительной сетьюназывают систему трубопроводов и оборудования, служащую для транспо
Газорегуляторные пункты Газорегуляторные пункты (ГРП) устанавливаются в местах соединения газопроводов различного давления. ГРП п
Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции Целесообразность использования природного газа в качестве моторного топлива обуславливается тремя факто
Использование сжиженных углеводородных газов в системе газоснабжения Наряду с природным газом в системе газоснабжения широко используются сжиженные газы (пропан, бутан и др.)
Хранилища сжиженных углеводородных газов Все хранилища для сжиженных углеводородных газов по своему назначению делятся на 4 группы: 1) хранилища
ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ТВЕРДЫХ И СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ При больших устойчивых грузопотоках угля, руды, щебня, песка и других твердых и сыпучих материалов возникаю
Пневмотранспорт Пневмотранспорт предназначен главным образом для доставки сыпучих материалов, увлажнение которых нежелат
Контейнерный транспорт В данном случае твердые материалы транспортируются в капсулах или контейнерах, перемещающихся внутри труб
Гидротранспорт Сущность данной технологии состоит в том, что транспортируемые материалы (уголь, руда и т.д.) перекачиваются
Проектирование магистральных трубопроводов Проектирование магистральных трубопроводов ведется в несколько стадий: - технико-экономическое обосн
Особенности проектирования нефтебаз Вопрос о необходимости строительства нефтебазы в конкретном районе решается на основе соответствующего Т
Использование ЭВМ при проектировании трубопроводов и хранилищ Проектирование таких протяженных объектов как трубопроводы, пересекающих районы с самыми разнообразными
Основные этапы развития отраслевой строительной индустрии В развитии техники и технологии строительства магистральных трубопроводов и газонефтехранилищ можно выде
Период до распада СССР В сентябре 1972 г. было создано Министерство строительства объектов нефтяной и газовой промышленности (Минне
Современный период В 1991 г. Министерство строительства объектов нефтяной и газовой промышленности было преобразовано в Госуда
Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов При сооружении линейной части трубопроводов выделяют два периода - подготовительный и основной. В
Сооружение линейной части трубопроводов Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы В состав данных видов работ входят выгрузка труб из железнодорожных вагонов, барж, судов; транспортировка и
Земляные работы Объем земляных работ на линейной части зависит от схемы прокладки трубопровода и профиля траншеи. В на
Сварочно-монтажные работы Сварочно-монтажные работы выполняют для соединения отдельных труб в непрерывную нитку магистрального тру
Изоляционно-укладочные работы Изоляционно-укладочные работы проводят после сварки трубопровода в непрерывную нить и отрывки траншеи про
Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов При строительстве внутрь трубопровода попадают грязь, вода, снег, инструменты и другие посторонние предмет
Особенности сооружения переходов магистральных трубопроводов через преграды Магистральные трубопроводы пересекают на своем пути, как правило, большое число естественных и искусствен
Воздушные переходы Воздушные переходы устраиваются при пересечении трубопроводом нешироких болот, оврагов, рек, каналов, учас
Переходы под железными и автомобильными дорогами При пересечении железных дорог и автодорог I...III категории (свыше 1000 автомобилей в сутки) нарушение насыпи и
Подводные переходы К подводным переходамотносятся участки магистральных трубопроводов, пересекающие естественные
Состав работ, выполняемых при сооружении насосных и компрессорных станций Началу строительных работ предшествует подготовительный этап.В ходе него осуществляют: - уст
Общестроительные работы на перекачивающих станциях Разбивочные работы Прежде чем начать какие-либо работы, связанные со строительством любого объекта НС или КС, основные оси и ра
Земляные работы В ходе земляных работ на площадках НС и КС производят планировку территории, отрывают котлованы под фундам
Бетонные работы В ходе бетонных работ изготавливаются фундаменты под здания, сооружения и оборудование на НС и КС. По х
Монтажные работы по сооружению зданий Здания насосных и компрессорных цехов (рис. 20.5) состоят из следующих элементов и узлов: колонн, стен, подкран
Устройство кровли При устройстве кровли поверх железобетонных плит выполняют цементную и асфальтобетонную стяжки,
Монтаж оборудования Независимо от типа оборудования в процессе подготовки и проведения монтажа выполняется ряд общих работ.
Монтаж технологических трубопроводов К технологическим относятся все трубопроводы на площадках НС и КС, по которым транспортируется нефть, нефт
Монтаж резервуаров для нефти и нефтепродуктов Работам по монтажу резервуаров предшествуют расчистка площадки от кустарника и мелколесья, а также устрой
Сооружение блочно-комплектных насосных и компрессорных станций В последние годы большое число НС и КС строится в отдаленных районах Севера и Северо-Западной Сибири с суро
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Источники энергииподразделяются на возобновляемые (солнце, ветер, геотермальные источники, п
ПРЕДМЕТНО-АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ Абсорбция 212,250 Адсорбция 212,250 Автозаправочная станция 399 Антиклиналь 72 Асфальт 19,20,21 Баржа 271 Бурение:
ОСНОВЫ НЕФТЕГАЗОВОГО ДЕЛА ГЛАЗАМИ СТУДЕНТОВ «С древнейших времен человек пользуется условным топливом...» «Так как солнечная энергия непо
ОСНОВЫ НЕФТЕГАЗОВОГО ДЕЛА Издание второе, дополненное и исправленное Редактор Синилова А.А. Сдано is набор 10.07.2002. Подписано и печа
allrefers.ru
Освоение нефтяных и газовых месторождений, расположенных на шельфе, невозможно без строительства трубопроводов. На современных морских нефтепромыслах одни подводные трубопроводы связывают отдельные морские платформы с центральным накопителем и плавучим причалом, который оборудован для швартовки танкеров, другие соединяют накопители непосредственно с береговым нефтехранилищем.
Технология строительства морских трубопроводов предусматривает следующие этапы: земляные работы, подготовку трубопровода к укладке, его укладку, засыпку и защиту от повреждений.
Необходимость в заглублении морских трубопроводов связана с тем, что в противном случае они могут быть повреждены при перемещении прибрежных льдов, тралами, якорями судов и т.п. При земляных работах используются устройства, разрабатывающие траншею как с поверхности воды, так и в подводном положении. К первым относятся плавучие земснаряды, гидромониторные установки, грейферные землечерпалки, пневматические и гидравлические грунтососы. Ко вторым - различного рода автономные устройства, работающие под водой.
Так, в Италии создан земснаряд S-23, который может разрабатывать траншеи на глубине до 60 м. Рытье траншеи осуществляется фрезерным рыхлителем со скоростью до 130 м/ч в грунтах средней плотности. Параметры отрываемой траншеи следующие: глубина - до 2,5 м, ширина по дну - от 1,8 до 4,5 м.
В Японии разработаны бульдозер и экскаватор для ведения работ под водой на глубине до 70 м. Бульдозер массой 34 т имеет мощный двигатель и перемещается на гусеницах. В отличие от земснарядов он может разрабатывать плотные грунты.
Подводный экскаватор предназначен для разработки траншей при сооружении морских трубопроводов, котлованов под фундаменты различных морских сооружений и дноуглубительных работ. Скорость его перемещения по дну составляет 3 км/ч. Управляют экскаватором два оператора с надводного судна.
Перед укладкой на трубопровод наносят защитное покрытие и осуществляют его пригрузку против всплытия. Мировой опыт строительства морских трубопроводов показал, что лучшим защитным покрытием для них и одновременно пригрузом является бетонное покрытие.
Укладка морских трубопроводов осуществляется протаскиванием, либо с поверхности моря постепенным наращиванием.
Схема протаскивания приведена на рис. 19.16. Трубопровод 1 движется по роликовой спусковой дорожке 5. Тяговое усилие по тросу 2 передается от лебедки, установленной на судне 3. Судно удерживается якорями 4. Метод протаскивания прост, обеспечивает укладку трубопровода точно по трассе. Однако он применим при укладке трубопроводов длиной лишь до 15 км.
Схема укладки с поверхности моря постепенным наращиванием (рис. 19.17) получила наибольшее распространение. Трубоукладочное судно 4 закрепляется на якорях 6, каждый из которых выдерживает усилие до 10 т. На судне создается запас обетонированных труб, секции которых длиной по 36 м доставляются специальными транспортными судами. Длина трубоукладочного судна позволяет соединять секции в плети длиной 180 м.
Укладка трубопровода 1 осуществляется следующим образом. На судне 4 сваривают очередную плеть, стыки изолируют, бетонируют и оснащают поплавками 2. Плеть стыкуют с концом трубопровода, уложенного ранее и удерживаемого натяжным устройством и специальной жесткой приставкой 3. Угол наклона этой приставки выбирается таким, чтобы максимально уменьшить напряжения в спускаемом трубопроводе. Стык изолируют и бетонируют, после чего плети спускают в воду на понтонах. Отстроповка понтонов производится автоматически на заданной глубине.
Судно «Сулейман Везиров» водоизмещением 8900 т за сутки может уложить под водой 1,2 км сваренных труб диаметром 200...800 мм. Судно-трубоукладчик финской фирмы «Вяртсиля» водоизмещением 41000 т позволяет укладывать до 2,5 км трубопровода диаметром 530 мм в сутки на глубине до 300 м. Запаса труб на них хватает для работы в течение 5... 10 суток.
Укладка морских трубопроводов с предварительной отрывкой траншеи связана со значительными затратами. Прокладка траншеи в море обходится раз в сто дороже, чем на суше. Кроме того, точно уложить трубу в траншею с борта качающегося на волнах судна достаточно сложно.
Дешевле и проще заглубить в грунт стальной трубопровод, уже уложенный на дно. Для этого сконструированы специальные подводные агрегаты-трубозаглубители. Их основным элементом является тележка, которая катится по трубе. На тележке закреплены различные заглубляющие приспособления: гидромониторные сопла, плуги, фрезы или роторные колеса. Энергия для их привода подается с борта судна по кабельной линии, которая достигает в длину 1 км и более. В последнее время трубозаглубители оснащаются подводными телекамерами, что позволяет контролировать их работу с поверхности.
Для защиты морских трубопроводов от повреждений в прибрежной зоне наиболее часто используется каменная наброска. Отсыпку камня производят с борта барж с наклонными бункерами и вибраторами. Нередко применяются суда с гладкой палубой, за борт которых камни сбрасывает бульдозер. Точность такой отсыпки невелика. Поэтому в настоящее время роль бульдозера выполняют специальные щиты, которыми управляют гидроцилиндры, связанные с ЭВМ. Такие устройства позволяют качественно выполнить засыпку трубопровода при волнах высотой в двухэтажный дом и скорости ветра до 15 м/с.
Рис.1 9.16. Схема протаскивания трубопровода:
1 - трубопровод; 2 - трос; 3 - судно, на котором установлена лебедка; 4 - якоря
Рис. 19.17. Схема укладки трубопровода трубоукладочным судном:
1 - трубопровод; 2 - поплавки; 3 - жесткая приставка, на которой лежит конец трубопровода; 4 - трубоукладочное судно; 5 - кран; 6 - якоря.
Другой способ защиты морских трубопроводов от повреждений - это укладка асфальта поверх траншеи. Асфальтирование морского дна производится с помощью плавучего асфальтового завода. С его палубы готовая смесь подается на дно по вертикальной трубе, в центре которой проходит труба-подогреватель с тем, чтобы из-за контакта с относительно холодной водой асфальт не успел остыть. На дне асфальт разравнивает и укатывает автоматическое устройство, аналогичное применяемым при асфальтировании площадей и улиц. За один проход укладчика на дне появляется заасфальтированный участок шириной 5 м и толщиной 85 мм.
studfiles.net
Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. Под редакцией Е. А. Козловского. 1984—1991.
Морские трубопроводы — ► marine pipelines Трубопроводы, прокладываемые в морских акваториях. Служат для транспортировки нефти, нефтепродуктов, природных и искусственных газов (в т. ч. сжиженных), воды и др. Морские трубопроводы располагают: ■ под дном (заглубленные… … Нефтегазовая микроэнциклопедия
Морские порты и объекты, связанные с обработкой нефти — означают такие сооружения, которые создают опасность инцидента, вызывающего загрязнение нефтью, и включают, среди прочего, морские порты, нефтяные терминалы, трубопроводы и другие объекты, связанные с обработкой нефти... Источник: МЕЖДУНАРОДНАЯ … Официальная терминология
Морские нефтегазовые промыслы — (a. off shore oil and gas fields; н. Off shore Ol Gasfelder; ф. champs petroliers et gaziers off shore; и. explotaciones maritimes de gas y petroleo, explotaciones de mar de gas oil) технол. комплексы, предназначенные для добычи и сбора… … Геологическая энциклопедия
Морские суда — HMS Black Prince, пароход 1861 года Судно по определению военно морского словаря[1], плавсредство, используемое в качестве транспортного средства. Таким образом, плавучие причалы, понтоны и т. п. к судам не относятся. В общем случае под термином… … Википедия
Магистральные трубопроводы — Магистральные трубопроводы трубопроводы и отводы от них диаметром до 1420 мм включительно с избыточным давлением среды свыше 1,2 МПа (12 кгс/см2) до 10 МПа (100 кгс/см2), предназначенные для транспортирования углеводородов от места… … Википедия
ГОСТ Р 55311-2012: Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 55311 2012: Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Термины и определения оригинал документа: 21 береговой технологический терминал: Комплекс технологических объектов, предназначенный для… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Северный поток — (Nord Stream) Определение Северного потока, значение Северного потока Определение Северного потока, значение Северного потока, маршрут Северного потока Содержание Содержание Определение Реализация проекта Значение проекта Статус TEN… … Энциклопедия инвестора
Шутов, Вадим Евгеньевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Шутов. Шутов Вадим Евгеньевич … Википедия
Подводный трубопровод — (a. submarine pipeline; н. Unterwasserrohrleitung, unterseeische Pipeline; ф. conduite sous marine, pipeline sous marin, canalisation sous marine; и. tuberia submarine, conducto submarino, conduccion submarina) трубопровод, укладываемый… … Геологическая энциклопедия
морской райзер — 41 морской райзер (Нрк. морской стояк): Промысловый морской трубопровод или связка промысловых морских трубопроводов, соединяющие скважины с подводным расположением устьев, или выкидные морские трубопроводы с надводными морскими… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
dic.academic.ru
Строительство морских трубопроводов Освоение нефтяных и газовых месторождений, расположенных на шельфе, невозможно без строительства трубопроводов. На современных морских нефтепромыслах одни подводные трубопроводы связывают отдельные морские платформы с центральным накопителем и плавучим причалом, который оборудован для швартовки танкеров, другие соединяют накопители непосредственно с береговым нефтехранилищем. Технология строительства морских трубопроводов предусматривает следующие этапы: земляные работы, подготовку трубопровода к укладке, его укладку, засыпку и защиту от повреждений. Необходимость в заглублении морских трубопроводов связана с тем, что в противном случае они могут быть повреждены при перемещении прибрежных льдов, тралами, якорями судов и т.п. При земляных работах используются устройства, разрабатывающие траншею как с поверхности воды, так и в подводном положении. К первым относятся плавучие земснаряды, гидромониторные установки, грейферные землечерпалки, пневматические и гидравлические грунтососы. Ко вторым - различного рода автономные устройства, работающие под водой. Так, в Италии создан земснаряд S-23, который может разрабатывать траншеи на глубине до 60 м. Рытье траншеи осуществляется фрезерным рыхлителем со скоростью до 130 м/ч в грунтах средней плотности. В Японии разработаны бульдозер и экскаватор для ведения работ под водой на глубине до 70 м. Бульдозер массой 34 т имеет мощный двигатель и перемещается на гусеницах. В отличие от земснарядов он может разрабатывать плотные грунты. Подводный экскаватор предназначен для разработки траншей при сооружении морских трубопроводов, котлованов под фундаменты различных морских сооружений и дноуглубительных работ. Скорость его перемещения по дну составляет 3 км/ч. Управляют экскаватором два оператора с надводного судна. Перед укладкой на трубопровод наносят защитное покрытие и осуществляют его пригрузку против всплытия. Мировой опыт строительства морских трубопроводов показал, что лучшим защитным покрытием для них и одновременно пригрузом является бетонное покрытие. Укладка морских трубопроводов осуществляется протаскиванием, либо с поверхности моря постепенным наращиванием. Трубопровод движется по роликовой спусковой дорожке. Тяговое усилие по тросу передается от лебедки, установленной на судне. Судно удерживается якорями. Метод протаскивания прост, обеспечивает укладку трубопровода точно по трассе. Однако он применим при укладке трубопроводов длиной лишь до 15 км. Схема укладки с поверхности моря постепенным наращиванием получила наибольшее распространение. Трубоукладочное судно закрепляется на якорях, каждый из которых выдерживает усилие до 10 т. На судне создается запас обетонированных труб, секции которых длиной по 36 м доставляются специальными транспортными судами. Длина трубоукладочного судна позволяет соединять секции в плети длиной 180 м. Укладка трубопровода осуществляется следующим образом. На судне сваривают очередную плеть, стыки изолируют, бетонируют и оснащают поплавками. Плеть стыкуют с концом трубопровода, уложенного ранее и удерживаемого натяжным устройством и специальной жесткой приставкой. Угол наклона этой приставки выбирается таким, чтобы максимально уменьшить напряжения в спускаемом трубопроводе. Стык изолируют и бетонируют, после чего плети спускают в воду на понтонах. Отстроповка понтонов производится автоматически на заданной глубине. Судно «Сулейман Везиров» водоизмещением 8900 т за сутки может уложить под водой 1,2 км сваренных труб диаметром 200...800 мм. Судно-трубоукладчик финской фирмы «Вяртсиля» водоизмещением 41000 т позволяет укладывать до 2,5 км трубопровода диаметром 530 мм в сутки на глубине до 300 м. Запаса труб на них хватает для работы в течение 5... 10 суток. Укладка морских трубопроводов с предварительной отрывкой траншеи связана со значительными затратами. Прокладка траншеи в море обходится раз в сто дороже, чем на суше. Кроме того, точно уложить трубу в траншею с борта качающегося на волнах судна достаточно сложно. Дешевле и проще заглубить в грунт стальной трубопровод, уже уложенный на дно. Для этого сконструированы специальные подводные агрегаты-трубозаглубители. Их основным элементом является тележка, которая катится по трубе. На тележке закреплены различные заглубляющие приспособления: гидромониторные сопла, плуги, фрезы или роторные колеса. Энергия для их привода подается с борта судна по кабельной линии, которая достигает в длину 1 км и более. В последнее время трубозаглубители оснащаются подводными телекамерами, что позволяет контролировать их работу с поверхности. Для защиты морских трубопроводов от повреждений в прибрежной зоне наиболее часто используется каменная наброска. Отсыпку камня производят с борта барж с наклонными бункерами и вибраторами. Нередко применяются суда с гладкой палубой, за борт которых камни сбрасывает бульдозер. Точность такой отсыпки невелика. Поэтому в настоящее время роль бульдозера выполняют специальные щиты, которыми управляют гидроцилиндры, связанные с ЭВМ. Такие устройства позволяют качественно выполнить засыпку трубопровода при волнах высотой в двухэтажный дом и скорости ветра до 15 м/с. Другой способ защиты морских трубопроводов от повреждений - это укладка асфальта поверх траншеи. Асфальтирование морского дна производится с помощью плавучего асфальтового завода. С его палубы готовая смесь подается на дно по вертикальной трубе, в центре которой проходит труба-подогреватель с тем, чтобы из-за контакта с относительно холодной водой асфальт не успел остыть. На дне асфальт разравнивает и укатывает автоматическое устройство, аналогичное применяемым при асфальтировании площадей и улиц. За один проход укладчика на дне появляется заасфальтированный участок шириной 5 м и толщиной 85 мм. Аннотация Статья содержит ознакомительную информацию о строительстве морских трубопроводов. Автор приводит сведения о технологии строительства, о различных устройствах, облегчающих прокладку под водой, о способах укладки морских трубопровода. Статья предназначена для студентов высших технических учебных заведений, которые готовятся стать инженерами-нефтяниками. Рецензия В статье рассматривается строительство трубопроводов под водой. Автор рассматривает способы укладки морских трубопроводов, методы их защиты от повреждений, а также оборудование и технику, используемую при этом. Актуальность настоящего исследования заключается в том, что в настоящее время ведется активное строительство подводных трубопроводов, и читатели данной статьи могут столкнуться с этой работой непосредственно на практике. Автор в своей работе, главным образом, дает подробный анализ способам укладки морских трубопроводов и объясняет процесс каждого метода на конкретных примерах. При их сравнении мы можем утверждать, что наиболее выгодным является и получившим большее распространение является схема укладки постепенным наращиванием. Особое внимание он уделяет инновационной технике, разработанную в иностранных государствах, которая значительно облегчает процесс разработки траншей и укладки трубопроводов в целом. Данная статья демонстрирует, что дешевле и проще заглубить в грунт стальной трубопровод, уже уложенный на дно. Также в статье выявлены и раскрыты основные методы защиты трубопроводов от повреждений. Автор демонстрирует высокий уровень знаний в этой области, доказательно и ясно показав на конкретных примерах два способа защиты. Рецензируемая работа представляет собой серьезную и интересную научную статью на довольно редко встречающуюся в нефтегазовой литературе тему. Статья написана простым и ясным языком, понятным для широкого круга читателей. Автор обращает внимание на конкретные цифры характеристик оборудования, что вызывает восхищение из-за масштабов и скорости прокладки даже таких сложных объектов, как морские трубопроводы. Это говорит о высоком уровне развития современной науки и техники. Автор, безусловно, углубляет наше представление об исследуемом явлении. Благодаря логичности и последовательности изложения текст усваивается без затруднений, что, несомненно, является его преимуществом. Статья написана на основе большого фактического материала и, возможно, жизненного опыта, поэтому она особенно будет интересна не только специалистам в области трубопроводного транспорта, но и для инженеров и строителей в целом. Статья выполнена на высоком научном уровне, содержит интересные рассуждения, представляющие практический интерес. Она будет полезна для студентов - будущих нефтяников, изучающих дисциплину «Основы нефтегазопромыслового дела». Работа, несомненно, заслуживает высокой оценки благодаря своей актуальности, доказательности, точности в изложении. Прочитав ее, студенты приобретут много новых и интересных сведений и знаний в области морских трубопроводов.
referat911.ru
