Береговой Георгий Тимофеевич – космонавт, генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза. Он стал единственным человеком, получившим одну Звезду Героя за боевые заслуги, а другую - за освоение космоса.
15 апреля 1921 в небольшой деревне Федоровка (Полтавская область, Украина) родился Береговой Георгий Тимофеевич. Семья вскоре после его рождения переехала в Енакиево (Донецкая область).
Обучаясь в средней школе, мальчик уже проявлял серьезное стремление к небу. Сначала был инструктором, а после занял должность руководителя секции авиамоделирования, которая находилась в Енакиевской Детской станции юных техников. Также принимал участие в работе местного аэроклуба.
Окончив среднюю школу, Береговой начал работать на местном металлургическом комбинате, оттуда же и был призван в армию.
В 1941 году Береговой Георгий Тимофеевич стал выпускником Ворошиловградской школы военных летчиков. Брал активное участие в боевых действиях, начиная с лета 1942 года вплоть до победы. Был простым летчиком, потом командиром звена, а впоследствии и командиром эскадрильи.
За годы войны 186 раз поднимал самолет на боевые вылеты. Трижды его сбивали противники, столько же раз его самолет горел, но Береговой каждый раз бесстрашно возвращался в небо.
За проявленную в летных боях отвагу в 1944 году был удостоен наивысшей награды – Золотой Звезды Героя Советского Союза.
После завершения войны будущий космонавт не оставил небо. В 1948 году, окончив высшие офицерские курсы, Береговой Георгий Тимофеевич приступил к испытаниям новейших разработок реактивных самолетов. Был вторым пилотом при первом вылете и испытаниях модели Р-2. Среди самолетов, испытанных Береговым, такие как МиГ-19, Су-9, Ту-128, Як-27К и многие другие - всего более 60 моделей. Также Георгий Тимофеевич являлся ведущим летчиком-испытателем реактивного самолета Як-25.
Один из полетов на Су-9 чуть не стоил Береговому жизни. Впоследствии частичного заклинивания системы управления самолет не мог набирать высоту. Как правило, в таких случаях пилот должен немедленно катапультироваться. Но летчик отказался это делать, и после нескольких неудачных попыток сумел взять самолет под свое управление. За такое мужество и спасение боевой машины генеральный авиаконструктор Сухой подарил Береговому кинокамеру.
1956 году, не отрываясь от полетов, летчик-испытатель стал выпускником Военно-воздушной академии. Впоследствии он взят на должность заместителем начальника Первого испытательного управления ГКНДИ ВВС, а в 1961 году стал Заслуженным летчиком-испытателем.
1964 год стал переломным для известного летчика: его приняли в отряд, готовящийся к полету в космос. Несмотря на то что 43-летний Береговой по возрасту уже не подходил (максимально допустимый возраст тогда был 35 лет), он был допущен к подготовительной программе.
Спустя 4 года будущие космонавты посетили в Евпатории Центр управления полетами, где потребовали привлекать их не только к полетам на готовых аппаратах, но и к их разработкам. По мнению Берегового, из-за лишних предосторожностей государственной комиссии и конструкторов, слишком надолго оттягивались пилотируемые запуски космических аппаратов. После того как пять тренировочных беспилотных кораблей успешно вернулись на Землю, было принято решение о проведении эксперимента - стыковке двух аппаратов в открытом космосе.
25 октября был успешно запущен беспилотный корабль 7К-ОК N10 "Союз-2", служащий мишенью. Предполагалось, что два корабля сначала сблизятся, используя поисковую систему "Игла", а на расстоянии в 150 метров пилот начнет сближать аппараты вручную. Поскольку стыковка должна была произойти на темной стороне орбиты, на "Союзе-2" были предусмотрены сигнальные огни. Некоторые конструкторы были против такого эксперимента, но запуск все же состоялся.
26 октября с помощью ракеты-носителя стартовал "Союз-3" с Береговым на борту. Эксперимент шел по плану, и вскоре от космонавта услышали "Дальность - 40". Это значило, что расстояние между громадными кораблями было равно 40 метров. В это же время аппараты покинули зону радиовидимости наземных наблюдательных пунктов. Когда связь возобновилась, стало ясно, что эксперимент не удался: из-за неправильных расчетов Береговой не сумел совершить "слепую" стыковку. Когда его спросили о самочувствии, в ответ услышали раздражительную фразу: "Самочувствие в норме, а настроение - паршивое".
В этом полете Береговой Георгий Тимофеевич во многих аспектах выступил первопроходцем, ведь перенесенное им не учитывалось при подготовке космонавта и при проведении технических расчетов. После возвращения на Землю пилот сделал массу ценных замечаний конструкторам и техникам. Благодаря им значительно улучшилась подготовка будущих космонавтов, а космические аппараты начали проектировать более тщательно. За этот полет Береговой был во второй раз награжден Звездой Героя.
В период с 1972 г. по 1987 г. - руководитель Центра подготовки космонавтов им. Гагарина. По окончании этого периода (в 1987 г.), будучи на тот момент генералом-лейтенантом авиации, предпочел уйти в отставку по возрасту.
Помимо летной и учебной деятельности, Береговой Георгий Тимофеевич писал научные работы, касающиеся космонавтики и инженерной психологии. Также этот великий человек - соавтор нескольких открытий в области физики атмосферы. Также Береговой был председателем Общества польско-советской дружбы и Межреспубликанского союза ветеранов. Писал Георгий Тимофеевич и художественные произведения.
Береговой Георгий Тимофеевич, фото которого вы видите в статье, трижды избирался депутатом Верховного Совета СССР.
Среди множества наград, полученных Береговым, следует отметить:
Также Береговой Георгий Тимофеевич, биография которого представлена вашему вниманию в статье, являлся почетным гражданином Калуги и других городов.
Георгия Тимофеевича не стало 30 июня 1995 года. Был упокоен со всеми воинскими почестями на Новодевичьем кладбище (Москва).
Обладая огромным количеством всевозможных наград и званий, Береговой всегда о себе говорил очень скромно: "Таких ребят, как я - тысячи, возможно, сотни тысяч". Но в истории советской авиации и космонавтики он навсегда остался единственным космонавтом, прошедшим войну.
Береговой Георгий Тимофеевич, биография которого может служить примером для многих поколений, прожил долгую и интересную жизнь. Никому не известный парень стал героем, имя которого знал и знает почти весь мир.
fb.ru
История исследования космоса > Космонавты > Советские космонавты > Береговой Георгий Тимофеевич
Береговой Георгий Тимофеевич (1921-1995 гг.)Краткая биография:
Береговой Георгий Тимофеевич - 71 космонавт СССР и 248 космонавт мира.
Береговой Георгий Тимофеевич появился на свет пятнадцатого апреля 1921 года. В Украинской Советской Социалистической Республике в небольшом селе Федоровка, в Карловском районе Полтавской области.
Погиб тридцатого числа, в июне 1995 года. На сегодняшний день его могила находится на Новодевичьем кладбище, в городе Москва.
Его мать - Береговая, по девичьей фамилии Ситникова, Мария Семеновна была домохозяйкой. Родилась в 1896 году и скончалась в 1974 году. Его отцом являлся Береговой Тимофей Николаевич, родившийся в 1888 г. и умершим в 1950 году.
Его жена - Береговая Лидия Матвеевна проработала методистом, позже стала преподавать в одной из школ Звездного города. От их брака на свет появились - Людмила Елисеева, работающая художником-модельером (1956 г.) и Виктор Береговой (1951г.)- профессор МАИ.
Георгий строил мебельные изделия для дома и дачи, а также увлекался столярными работами разного типа. В свободное время ему нравилось танцевать вальс и петь.
В Союзе Советских Социалистических Республик (СССР) космонавт с позывным - "Аргон", занимал двенадцатое место, а в мире тридцать второе. Совершил один полёт, продлившийся трое дней, двадцать два часа, пятьдесят минут и сорок пять секунд. По призванию являлся летчиком-космонавтом Союза Советских Социалистических Республик (СССР), второго набора Военных Воздушных Сил.
В 1937 году космонавт окончил 8 классов в городке Енакиево . В тот же период, в том же месте жительства, он начал занятия в аэроклубе.
Начав посещать авиационную военную школу Ворошиловграда, имени Пролетариата Донбасса Харьковского ВО, 12 декабря, 1938 года и закончив её 13 июня 1941, где он повысился до летчика бомбардировочной авиации.
В декабре 1942 года началась подготовка в пятом учебном авиаполку, двести шестьдесят четвёртой ШАД, третей ВА фронта. Закончил он её 25 марта 1943 года.
В 1945 года с 3 июня до 7 ноября он присутствовал в отделении, где проходила подготовка командиров МВО, как слушатель.
В 1947 году в Лиманском Селе, области Одессы, он сдал экзамены за девятый класс, неоконченной им средней школы имени Никиты Сергеевича Хрущева.
Начиная 9 июля 1947 г. и заканчивая 23 августа 1948 г., он являлся слушателем факультета КВВА. 25 декабря 1956, закончив заочное отделение, он получил статус офицера ВВС высшего образования.
В апреле 1975 года ему понадобилось защитить диссертацию, за что он занял место кандидата психологических наук.
Через три года, в июне, он заслуженно заполучил звание "старший научный сотрудник".
Космос
Космическая подготовка ОКП, с разрешением генерала Н. П. Каманина, проходила с 25 января 1964 года по 23 января 1965 года. Георгий смог изучить конструкцию КК "Восход" "Восход-2" и "Восток".
В марте 1965 г. начал интересоваться применением космических, летательных аппаратов в бою.
В 1966 году с января до мая, подготовился к совместному военному полёту с В. Шаталовым, длительность которой должна была состоять из 20 дней. Несмотря на завершенную подготовку и пройденные тренировки, полёт был отменен по причине закрытия программы "Восход" в 1966 году.
С декабря 1966 года до мая 1968 года прошёл подготовку, как командир КК "Союз" (7К-ОК) первоначально, находясь в группе 3 экипажа, а с июня 1967 г. первого экипажа. По неизвестным причинам, полёт со стыковкой двух кораблей был перенесен.
В августе 1968 г. начал проходить подготовку, как командир-пилот "Союза-3", используя программу стыковки с кораблем "Союз-2". Операция была завершена в октябре этого же года.
С 26 по 30 октября 1968 года получил звание командира-пилота КК «Союз-3».
Главную задачу выполнить не получилось, было сложно создать стыковку с кораблем "Союз 2". Два сооружения могли сблизиться лишь на тридцать метров, но потом автоматика отталкивала их друг от друга. А по причине большой траты топлива, пришлось прекратить, пытаться выполнить эту задачу.
Первый полёт продлился трое суток двадцать два часа пятьдесят минут сорок пять секунд.
v-kosmose.com
...В памяти Берегового остались многие штурмовки, горячие бои. 30 сентября 1943 года года в районе Ржищев он нанёс внезапный удар и прямым попаданием бомб взорвал склад с боеприпасами. Среди многих других запомнился и боевой вылет 5 ноября 1943 года - накануне 26-й годовщины Октября.
Ранним утром лётчики и техники Гвардейской дивизии выстроились у боевого знамени. Генерал поздравил личный состав части с наступающим праздником и поставил боевую задачу - оказать помощь войскам в освобождении Киева от немецко - фашистских захватчиков. У всех на устах призыв: "Выполним приказ Родины - вызволим Киев из фашистских лап..."
Штурмовики поднялись в воздух. Старший лейтенант Береговой заметил движущиеся по дороге фашистские автомашины с горючим и боеприпасами. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии и пулемётов, он повёл свой Ил-2 на вражескую автоколонну. Несколько машин вспыхнуло. Начали взрываться цистерны с бензином. Неожиданно самолёт вздрогнул, стал плохо слушаться рулей. Снаряд вырвал кусок фюзеляжа, повредил плоскости. Можно было прыгать с парашютом. Но это не в правилах Берегового. Он с трудом, но всё же привел машину на свой аэродром. И тут же пересел на другой самолёт, чтобы опять лететь.
Бой не стихал целый день. Фашисты не выдержали. 6 ноября над Киевом реяло красное знамя. Грудь гвардии старшего лейтенанта Берегового украсил 3-й боевой орден - Александра Невского...
В апреле 1944 года в представлении к званию Героя Советского Союза на Г. Т. Берегового командир 90-го Гвардейского штурмового авиационного полка Гвардии подполковник Ищенко писал:
"Командир эскадрильи 90-го Гвардейского ШАП Гвардии капитан Г. Т. Береговой на Воронежском и 1-м Украинском фронтах за отличное выполнение 39 боевых вылетов награждён орденом Красного Знамени и орденом Александра Невского.
За период боевых действий на указанных фронтах лётчиками эскадрильи произведено 400 успешных боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника на огневых позициях. Уничтожено: автомашин с войсками и грузами - 282, подбито танков - 71, сбито самолётов противника в воздушных боях - 3, подавлено артиллерийских батарей - 11, разрушено переправ - 2, создано очагов пожара - 9, разрушено железнодорожных вагонов - 20.
На Воронежском и 1-м Украинском фронтах тов. Береговой лично произвёл 92 боевых вылета. Он 75 раз водил группы, в любых условиях точно выводил их на цель и смело штурмовал живую силу и технику противника.
18 сентября 1943 года тов. Береговой водил группу из 6 "Илов" и своим умелым и инициативным приёмом нанёс штурмовой удар по отступающим мото - мехчастям в пунктах Прилуки и Рудовка. Уничтожено 10 повозок с боеприпасами, до взвода живой силы противника.
30 сентября тов. Береговой в составе двух экипажей пошёл на разведку в район Ржищева. В сложных метеоусловиях с высоты 1000 метров сфотографировал результаты разведки, одновременно произвёл внезапный удар - взорвал склад с боеприпасами...
26 ноября 1943 года тов. Береговой повёл группу из 10 "Илов" для нанесения штурмового удара по скоплению танков противника в районе Кочерово. Несмотря на сильный зенитный огонь, группа, умело маневрируя, с тыла вышла в район цели, нанесла смелый штурмовой удар. Было подожжено 6 танков противника".
Свой последний боевой вылет в Великой Отечественной войне командир авиаэскадрильи 90-го Гвардейского штурмового Староконстантиновского авиационного полка 4-й Гвардейской штурмовой авиационной Киевской дивизии Герой Советского Союза Гвардии капитан Георгий Тимофеевич Береговой произвёл в мае 1945 года с аэродрома Копчани, что под Брно, громя с воздуха группировку немецких войск, которые ещё продолжали вести боевые действия на территории Чехословакии.
Люди приходят к славе разными путями. Георгий Береговой пришёл к ней, пожалуй, самой трудной дорогой - дорогой риска и отваги. Он добыл свою славу в бою, как берут войска хорошо защищенную крепость: знаниями, воинским умением и не знающим колебания мужеством. В боях с врагом он продемонстрировал своё мастерство, пройдя через горнило войны на Калининском, Воронежском, 1-м Украинском фронтах, а со 2 сентября 1944 года - на 2-м Украинском фронте, где сражался в боях за Румынию, Венгрию и Чехословакию в прославленном 5-м Гвардейском авиационном корпусе, которым командовал хорошо известный в нашей стране ещё до войны Герой Советского Союза генерал - лейтенант авиации Николай Петрович Каманин.
В 1963 году Г. Т. Береговой был зачислен в отряд советских космонавтов ( дополнительный набор ). Прошёл полный курс подготовки к полётам на кораблях типа "Союз". 26 - 30 октября 1968 года совершил космический полёт на космическом корабле "Союз-3". В полёте проводились испытания космического корабля в условиях реального космического полёта с космонавтом на борту. Полёт продолжался 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд. За совершение космического полёта, 1 ноября 1968 года награждён второй медалью "Золотая Звезда" Героя Советского Союза.
В 1972 - 1987 годах был начальником Центра подготовки космонавтов. В 1987 году в звании генерал - лейтенант авиации ушёл в отставку. Умер 30 июня 1995 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Три высоты взял в своей жизни Георгий Тимофеевич Береговой. Восхождение на первую из них - боевого лётчика - начал 25 июня 1941 года в разведывательном авиаполку. Был он молод - всего 20 лет. Но воевал не по годам умело. И хотя горькие дни отступления наполняли ненавистью сердце, никогда не терял головы Георгий, точно выполнял каждое задание, в воздухе действовал хладнокровно. В конце года полк, где служил Георгий, принял на вооружение самолёты Ил-2.
На Калининском фронте и Курской дуге, над Днепровскими переправами и многострадальной землёй Правобережной Украины, в небе Польши, Румынии, Венгрии пролегли боевые маршруты Ил-2 Георгия Берегового. Смерть подстерегала лётчика и на земле, и в воздухе. Но он не давался ей в руки. Везло ? Наверное, да. Но не только. Было у лётчика - штурмовика Берегового заветное правило: "Не будешь думать - собьют !" Этому учил он своих подчинённых, и слово не расходилось с делом. На Ил-2 с бортовым номером "22" Георгий ни разу не был сбит. В октябре 1944 года за мужество и героизм Гвардии капитан Береговой был удостоен звания Героя Советского Союза. А 10 мая 1945 года, будучи уже командиром эскадрильи, совершил свой 185-й боевой вылет.
После войны Береговой начал восхождение на вторую высоту, став лётчиком - испытателем. Любой испытательный полёт - это решение уравнения со многими неизвестными, а иначе говоря - то же боевое задание в мирное время. Всякое бывало: и остановка двигателя в воздухе, и отказ управления, и выход из строя жизненно важных систем самолёта. Но боевой опыт и заветное правило всякий раз приходили на помощь. Ни одной машины но бросил в воздухе Георгий Тимофеевич, ни одну не повредил на земле. А прошло их через его руки немало - Як-17, Як-25, МиГ-17ПФ, МиГ-19Г1, Су-9, Ту-28. В 1961 году Береговому было присвоено звание "Заслуженный лётчик - испытатель СССР".
Но уже ворвалась в историю человечества пилотируемая космонавтика, и показалась на горизонте новая вершина. В 1964 году Георгий Тимофеевич добился зачисления в отряд космонавтов и прошёл полный курс подготовки. А в октябре 1968-го полковник Береговой вывел на орбиту "Союз-3". За мужество, проявленное в орбитальном испытательном полёте, он был награждён второй "Золотой Звездой" Героя. В 1972 году Береговой возглавил Центр подготовки космонавтов, вёл активную служебную ненаучную деятельность и через несколько лет защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата психологических наук.
Так три высоты взял в своей жизни лётчик - штурмовик, лётчик - испытатель, лётчик - космонавт Георгий Береговой, Но все же главной он считает первую.
Все, без исключения, люди знавшие Георгия Берегового отмечают: хороший, надёжный товарищ, умеет работать столько, сколько нужно для решения поставленной задачи. Если решил что-то сделать, чего-то добиться - сделает, добьётся. Лётчики обычно добавляли: летает великолепно, технику знает не хуже инженера, смел, находчив.
Яркая биография у Георгия Тимофеевича Берегового. В ней, как в зеркале, отражён славный героический путь, пройденный нашим народом от Великого Октября до наших дней, ознаменованный выдающимися победами на земле и в космосе.
Вырос Георгий Тимофеевич в Енакиево - городе шахтёров и металлургов. Детство его совпало с небывалыми событиями: появились первые тракторы на полях колхозов, строились Магнитка, Днепрогэс и метрополитен в Москве, предпринимались штурм стратосферы и первые экспедиции в Арктику. Это было время, когда создавалась и расправляла могучие крылья советская авиация. В 1930-х годах советская авиация вышла на дорогу больших свершений: героическая эпопея спасения челюскинцев и беспримерные перелеты экипажей Чкалова и Громова, высотные и скоростные рекорды Коккинаки, Алексеева, Нюхтикова. Тысячи мальчишек хотели быть такими же смелыми и искуссными лётчиками - победителями воздушных просторов, крылатыми защитниками неба Отчизны. Мечтал быть таким и Георгий Береговой. О первых Героях, прославивших нашу Родину как великую авиационную державу, Георгий немало слышал от старшего брата Виктора, работавшего в 1930-х годах в Енакиевском аэроклубе.
Стране нужны были влюблённые в небо, смелые, отважные, верные долгу лётчики. Она создала молодёжи все условия для осуществления мечты: росла сеть детских авиамодельных кружков, планерных станций, аэроклубов, лётных училищ.
Георгий заболел авиацией с 10 лет. Занимался авиамоделизмом, участвовал в соревнованиях, а когда в Енакиево открылась детская техническая станция, он стал инструктором, помогал сверстникам разбираться в конструкциях авиамоделей. И страшно гордился таким доверием. А было ему тогда 12 лет.
После 8 классов пошёл работать учеником электрослесаря на металлургический завод. В 15 лет сумел уговорить старшего брата взять его с собой на аэродром, где можно было потрогать настоящий планер. Начальник планерной школы Зарывалов, заметив в глазах паренька неуемный интерес к аппарату, разрешил посидеть в его кабине, поработать рулями. С этого дня Георгий все вечера проводил в планерной школе: помогал вытаскивать чудесные птицы на старт, ремонтировать, мыть. Жадно слушал руководителя на теоретических занятиях.
Планерную школу преобразовали в аэроклуб. На аэродроме приземлились 4 самолёта У-2. Планеристы начали готовиться и полётам на них. Готовился и Береговой. Молодой слесарь овладевал лётным делом настойчиво, упорно, самозабвенно. Одним из первых он начал выполнять фигуры высшего пилотажа и справляться с ролью инструктора. А когда в Енакиево прибыла комиссия для отбора кандидатов в военное авиационное училище, среди первых кандидатов был Георгий Береговой. Проверявший его в воздухе инструктор с удовлетворением констатировал: из этого парня будет хороший лётчик.
Морозный день 15 декабря 1938 года был траурным в стране - погиб знаменитый лётчик - испытатель Валерий Чкалов. На следующий день, 16 декабря 1938 года, Георгий Береговой сделал первый шаг в большую авиацию - он стал курсантом Луганского военного авиационного училища имени Пролетариата Донбасса и как бы принял знамя из рук великого лётчика. Легко учиться, когда любишь своё дело, умеешь трудиться. Ещё легче, когда тобой руководят знающие и заботливые воспитатели. Георгий Береговой с упоением изучал теорию полёта и конструкцию машин, аэродинамику и устройство двигателя. Но самыми любимыми были практические занятия на аэродроме. Он всем своим существом чувствовал самолёт. Его всегда манило беспредельное небо, высота. Инструктор, командир отряда понимали молодого учлета и щедро делились с ним своими знаниями, опытом. Тогда, юношей, Георгий Береговой думал, что ему просто "везёт" на хороших учителей. Позже он уже понял: они, учителя, наставники, как и он сам, преданы своему делу.
Быстро бежали недели, месяцы учёбы. Всё уверенней бороздил воздушный океан молодой лётчик. Весной 1941 года начались государственные экзамены. К 20 июня в зачётной книжке Берегового стояли все отметки. Осталось одно - приказ о назначении в часть, на стажировку. Сигнал боевой тревоги, прозвучавший ранним воскресным утром 22 июня, и грозное слово "война" дали понять, что выпускного вечера не будет. С напряжёнными лицами вслушивались молодые пилоты в напутственные слова начальника училища: "Войсковую стажировку вы будете проходить в огне войны. Враг очень силён, но мы сломаем хребет фашизму, посягнувшему на свободу и независимость нашей Родины".
Назначение он получил на Калининский фронт.
- Здесь, - вспоминает Георгий Тимофеевич, - звучали имена, которые я впервые услышал ещё в мальчишеские годы и полюбил: Громов и Байдуков. Громов оказался командующим 3-й Воздушной армией, в рядах которой мне предстояло сражаться, а Байдуков командовал одной из её дивизий. Два прославленных лётчика страны, два Героя Советского Союза, жизнь которых я решил взять для себя за образец !
О своей боевой деятельности Георгий Тимофеевич говорит скупо:
- Воевал на Калининском, Центральном, Степном, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Половину войны прошёл с боевыми друзьями в авиационном корпусе, которым командовал Герой Советского Союза Николай Петрович Каманин. Первый вылет совершил под Ржевом, последний - под чешским городом Брно. Что же касается боевой работы, то её для наших "Илов" хватало: налёты на фашистские аэродромы, обработка вражеских коммуникаций, уничтожение артиллерийских и зенитных позиций...
Почти всю Великую Отечественную войну Георгий Береговой летал на штурмовиках Ил-2. Особенно трудные испытания пришлось пройти в начальный период войны. Истребителей для прикрытия "Илов" не хватало, и одноместным штурмовикам в воздушном бою часто бывало очень тяжело. Лётчик "Ила" мог рассчитывать только на маневр, огневое прикрытие соседа по строю и на свою храбрость, стойкость, находчивость, военную хитрость, все эти качества не раз проявлял Георгий Береговой, добиваясь безупречного выполнения боевых заданий командования. Позже, став уже ведущим группы, он личным примером учил ведомых воевать зло, изобретательно, не теряться в трудной обстановке.
...Разгромив вражескую колонну на шоссе под Богодуховом, эскадрилья штурмовиков, ведомая Береговым, возвращалась на аэродром. Над степью её догнала группа Ме-109, взлетевшая, видимо, с аэродрома засады. Лейтенант понимал, что обстановка целиком в пользу врага: истребителей прикрытия нет, на небе ни облачка, внизу - ни деревца, только жёлтое море подсолнухов. А враг уже в хвосте "Илов". Что делать ? Береговой резко повёл эскадрилью к земле. Когда фашисты собирались открыть по штурмовикам огонь, в прицелах "Мессеров" вместо зеленоватых силуэтов "Илов" стояло густое желтоватое облако лепестков подсолнухов. Оно, как занавес, скрыло штурмовики. Вся эскадрилья благополучно возвратилась на аэродром.
Молодому лётчику было у кого учиться боевому мастерству. Дивизией, в которой он служил, командовал Герой Советского Союза Георгий Филиппович Байдуков, а корпусом - Герой Советского Союза Николай Петрович Каманин. И Береговой жадно впитывал их опыт, творчески применял в бою всё новое. Так, на одном из разборов командир дивизии напомнил, что при полёте на малой высоте над лесом и болотом звук моторов слышен хуже. Береговой сразу учёл это. При подготовке к вылетам он тщательно изучал местность и по возможности прокладывал маршрут над лесами и заболоченными районами. Это не раз помогало добиваться полной внезапности удара, вылетать в сложных метеоусловиях, когда враг не ждёт удара, находить место для посадки при минимальной видимости.
Однажды, группа штурмовиков, ведомая Береговым, вылетела для удара по вражеской колонне. Мелкий моросящий дождь со снегом, низкая облачность надёжно укрыли "Илы" от наблюдателей врага. Группа подошла к цели настолько скрытно, что фашисты не успели сделать ни одного прицельного выстрела. Колонна была разгромлена.
Война постепенно откатывалась с родной земли. Вместе со своим полком перелетал всё дальше на запад и Гвардии капитан Георгий Береговой. Он совершил 186 боевых вылетов. Родина высоко оценила ратный труд своего верного сына. За мужество и боевое мастерство, умелое управление эскадрильей он награждён орденами Александра Невского и Богдана Хмельницкого, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны. В 1944 году Георгию Тимофеевичу Береговому было присвоено звание Героя Советского Союза.
В мае 1945 года многие однополчане Берегового начали задумываться, чем они займутся после Победы. У него сомнений не было: только летать, охранять небо Родины, готовить знающих, смелых лётчиков. А для этого нужно учиться и самому. Летом 1945 года командир эскадрильи Береговой стал слушателем лётно - тактических курсов усовершенствования командного состава. Возвратившись в полк, опытный воин, ставший флагманским штурманом, любовно учит молодых лётчиков и настойчиво совершенствует своё мастерство.
В 1948 году, узнав о курсах лётчиков - испытателей, Береговой просит зачислить его слушателем, И опять ему "повезло": наставниками стали искуснейшие лётчики - испытатели П. М. Стефановский и Ю. А. Антипов. Они передавали слушателям свой опыт испытания самолётов, тактично, вдумчиво развивали у них качества, необходимые тем, кто впервые опробует новую технику, дает ей дорогу в небо или закрывает её: высокое чувство ответственности, хладнокровие, расчётливость, мгновенную реакцию и решительность действий в сложной обстановке, чувство нового, умение анализировать поведение самолёта в воздухе и предельно точно давать оценку любому явлению, с которым испытатель встречается в полёте.
В жизни испытателя бывают дни, когда самолёт, рассчитанный конструкторами по всем правилам науки, казалось без всяких причин вдруг отказывается повиноваться лётчику. Конечно, в таких случаях есть выход: распрямиться в сидении, плотно прижаться к бронеспинке, вынуть ноги из педалей и, нажав рычаг катапульты, через минуту оказаться под куполом парашюта. Но в эти мгновения наивысшего эмоционального напряжения испытатель думает не о себе. Он помнит о большом доверии коллектива людей, создавшего самолёт. И лётчик вступает в борьбу с неизвестностями, до предела напрягая свою волю, знания, опыт, выдержку. Таков неписаный закон испытателей.
В один из дней полковник Береговой взлетел на новом реактивном истребителе. Предстояло испытать его на максимальную скорость. Всё шло нормально. Машина легко набрала огромную высоту, где небо становится почти чёрным. Затем перевёл истребитель в горизонтальный полёт. Пройдён звуковой барьер, а самолёт мчится всё быстрее и быстрее. И когда до расчётной максимальной скорости осталось совсем немного, чуть вздрогнула ручка управления. Почему ?
Уменьшив скорость, лётчик потянул ручку на себя. Не пошла. Попробовал сдвинуть лёгким рывком от себя. Ручка чуть сдвинулась и снова замерла. Стрелка высотомера начала свой бег к нулю. Береговой попытался снова вытянуть ручку на себя. Безуспешно. Стало ясно: заклинило горизонтальные рули. Истребитель, наклонив длинный острый нос, мчался к земле. Высота всё меньше и меньше. Скоро её не хватит для катапультирования. Лётчик видит это, но продолжает борьбу за жизнь самолёта, забыв об опасности для своей жизни. На минимальной высоте ему удалось перевести машину в горизонтальный полёт и благополучно совершить посадку.
Много было за 16 лет работы испытателем таких полётов, которые требовали от лётчика предельного напряжения всех духовных и физических сил. Георгий Тимофеевич испытал самолёты 63 типов. Случалось в те годы и грустное, и радостное. За этот самоотверженный труд во имя укрепления могущества Родины Герой Советского Союза Г. Т. Береговой в 1961 году получил звание Заслуженного лётчика - испытателя СССР.
- Особые мысли и чувства, - рассказывает Георгий Тимофеевич, - конечно, вызвали у меня те полёты, которые могли стать по какой-то причине последними. Такие полёты в жизни лётчиков - испытателей встречаются - это не секрет...
Но он никогда не позволял себе успокаиваться достигнутым, почивать на лаврах. Благородное стремление отдать Родине все свои силы и способности привело его, опытнейшего лётчика, прошедшего горнило войны, свыше 15 лет испытательной работы, в отряд космонавтов - людей, открывающих для человечества просторы Вселенной.
Когда Береговой пришёл в Центр подготовки космонавтов, за спиной у него было 43 прожитых года, в их числе 28 лет лётной практики. Когда рассматривали его рапорт, кого-то смутил возраст. Все отобранные кандидаты оказались на 10, а то и более лет моложе... С тем же встретил Берегового и генерал Н. Каманин.
- Понимаю, всё понимаю ! - сказал он, внимательно прочитав рапорт. - Но у меня приказ: брать не старше 30 лет...
Однако отступить Береговой уже не мог - и добился своего. Вновь учёба, тренировки, труд, труд, труд. Будущий космонавт оказался человеком напористым, необычайного трудолюбия. С юношеской увлеченностью Георгий Береговой снова взялся за учебники, занимался на тренажерах, до мелочей изучал сложнейшую технику. И опять ему "повезло" на учителей и наставников. Все - от знаменитого учёного до рядового механика в учебной лаборатории - щедро делились с ним своими знаниями. Правда, многое Береговому уже было знакомо. Ведь авиация и космонавтика - близкие родственники. Родственники, но не близнецы. В космосе действуют иные, свои законы, не совсем те и совсем не те, какие он учитывал при полёте в атмосфере. Накопленный опыт нужно было преломить, пропустить через призму новых знаний. И Георгий Тимофеевич Береговой сумел это сделать. Он вошёл в семью космонавтов так же быстро, просто, естественно, как когда-то в семью штурмовиков боевого полка, а затем прославленного подразделения лётчиков - испытателей.
Теоретические занятия, изучение материальной части, физическая подготовка, тренировки до предела заполняют рабочий день космонавтов. Георгий Береговой, несмотря на свой опыт и возраст, занимается вровень с молодёжью, а иногда и чуть - чуть больше. Это и позволило ему догнать более молодых по возрасту и более старых по стажу пребывания в отряде космонавтов, войти в состав кандидатов на ближайший полёт в космос.
Много часов провёл и на тренажёрах Георгий Тимофеевич Береговой. Каждое занятие приближало его к тому дню, которого ждёт каждый в отряде космонавтов - дню главного испытания. И все они готовы к нему, и комиссия дала ему "добро". Для командира корабля "Союз-3" он пришёл 26 октября 1968 года. Четверо суток, проведённых на переднем крае борьбы человечества за познание Вселенной, многочисленные научно - технические эксперименты, отлично выполненные на огромной высоте при скорости около 8 километров в секунду, подтвердили, что лётчик Береговой отлично подготовился к главному экзамену и выдержал его блестяще. Он провёл ряд новых научных экспериментов и исследований, нужных для дальнейшего освоения космоса. Советские люди горячо встретили его как героя, как победителя. Родина наградила своего отважного сына за подвиг на корабле "Союз-3" орденом Ленина и второй "Золотой Звездой" Героя Советского Союза. Заслуженный летчик - испытатель СССР стал и лётчиком - космонавтом СССР, генерал - майором авиации.
Потом 15 лет Береговой руководил Центром подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. Умелый организатор и воспитатель, человек, умудрённый большим жизненным и профессиональным опытом, он продолжал осваивать космос - на сей раз силами своих питомцев. В осуществлённых за эти годы пилотируемых космических полётах, в обширной программе выполненных в ходе их исследований, испытаний и экспериментов немалая доля труда и Берегового...
airaces.narod.ru
| 1. /космонавты - наши современники/справочная таблица.doc2. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Аксёнов.doc3. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Артюхин Юрий Петрович.doc4. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Беляев.doc5. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Береговой.doc6. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Быковский.doc7. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Волков.doc8. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Волынов.doc9. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Гагарин.doc10. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Гермашевский.doc11. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Глазков.doc12. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Горбатко.doc13. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Гре?чко.doc14. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Губарев.doc15. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Джанибеков.doc16. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Добровольский.doc17. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Дёмин.doc18. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Егоров.doc19. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Елисеев.doc20. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Жолобов.doc21. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Жугдэрдэмидийн Гуррагча.doc22. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Зудов.doc23. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Иванов.doc24. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Иванченков.doc25. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Йен.doc26. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Кизим.doc27. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Климук.doc28. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Ковалёнок.doc29. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Комаров.doc30. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Кубасов.doc31. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Лазарев.doc32. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Лебедев.doc33. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Леонов.doc34. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Ляхов.doc35. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Макаров.doc36. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Малышев.doc37. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Николаев.doc38. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Попов.doc39. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Попович.doc40. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Прунариу.doc41. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Ремек.doc42. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Рождественский.doc43. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Романенко.doc44. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Рукавишников.doc45. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Рюмин.doc46. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Савиных.doc47. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Сарафанов.doc48. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Севастьянов.doc49. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Стрекалов.doc50. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Тамайо Мендес.doc51. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Терешкова.doc52. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Титов.doc53. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Фам Туан.doc54. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Фаркаш.doc55. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Феоктистов.doc56. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Филипченко.doc57. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Хрунов.doc58. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Шаталов Владимир Александрович.doc59. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/Шонин Георгий Степанович.doc60. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/пацаев.doc61. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/прогресс.doc62. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/ракето-носитель.doc63. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/салют6.doc64. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/союз.doc65. /космонавты - наши современники/справочник о космонавтах/союзТ.doc | Ф. И. О. космонавта Дата рождения (годы жизни)Аксёнов, Владимир ВикторовичАртюхин, Юрий ПетровичБеляев, Павел ИвановичБереговой, Георгий ТимофеевичБыковский, Валерий ФёдоровичВолков, Владислав НиколаевичВолынов, Борис ВалентиновичГагарин, Юрий АлексеевичГермашевский, МирославГлазков, Юрий НиколаевичГорбатко, Виктор ВасильевичГречко, Георгий Михайлович СтранаГубарев, Алексей АлександровичДжанибеков, Владимир АлександровичДобровольский, Георгий ТимофеевичДёмин, Лев СтепановичЕгоров, Борис БорисовичЕлисеев, Алексей СтаниславовичЖолобов, Виталий МихайловичЖугдэрдэмидийн ГуррагчаЗудов, Вячеслав ДмитриевичИванов, Георгий ИвановИванченков, Александр СергеевичБиография Родился в посёлке Моргенрёте-Раутенкранц в семье рабочего лесопильного завода и швеи-надомницы. В 1943-1951 гг учился в местной школе, после 8-го класса получил специальность печатника на народном предприятии «Типография Фалькенштейн»Кизим, Леонид ДенисовичКлимук, Пётр ИльичКовалёнок, Владимир ВасильевичКомаров, Владимир МихайловичКубасов, Валерий НиколаевичЛазарев, Василий ГригорьевичЛебедев, Валентин ВитальевичЛеонов, Алексей АрхиповичЛяхов, Владимир АфанасьевичМакаров, Олег ГригорьевичМалышев, Юрий ВасильевичНиколаев, Андриян ГригорьевичПопов, Леонид ИвановичПопович, Павел РомановичПрунариу, Думитру ДоринБиография Мать Владимира Ремека была чешкой по национальности, отец, генерал авиации словаком. Окончив в 1963 году девятилетнюю школу в моравском городе Брно,Рождественский, Валерий ИльичРоманенко, Юрий ВикторовичРукавишников, Николай НиколаевичРюмин, Валерий ВикторовичСавиных, Виктор ПетровичСарафанов, Геннадий ВасильевичСевастьянов, Виталий ИвановичСтрекалов, Геннадий МихайловичТамайо Мендес, АрнальдоТерешкова, Валентина ВладимировнаТитов, Герман СтепановичСтрана: ВьетнамФаркаш, БерталанФеоктистов, Константин ПетровичФилипченко, Анатолий ВасильевичХрунов, Евгений ВасильевичШаталов, Владимир АлександровичШонин, Георгий СтепановичПацаев, Виктор ИвановичKosmonavtyi-nashisovremennikiKosmonavtyi-nashisovremennikiKosmonavtyi-nashisovremennikiKosmonavtyi-nashisovremennikiKosmonavtyi-nashisovremenniki |
ереговой, Георгий ТимофеевичДата рождения
15 апреля 1921
Место рождения
село Фёдоровка,
Полтавская губерния,
Украинская ССРДата смерти
30 июня 1995 (74 года)
Место смерти
Москва, Россия
Принадлежность
СССР Россия
Род войск
Авиация
Годы службы
1938—1987
Звание
Генерал-лейтенант авиации
Часть
90-й гвардейский штурмовой авиационный полк
Гео́ргий Тимофе́евич Берегово́й (15 апреля 1921 года — 30 июня 1995 года) — лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза (единственный удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос).
Космонавт СССР № 12. Береговой родился раньше всех из людей, побывавших в космосе (он на 3 месяца старше американца Джона Гленна). На протяжении 27 лет (1968—1995) Береговой являлся старейшим землянином, побывавшим в космосе (не на момент полёта, а как факт).
Биография
Родился 15 апреля 1921 года в селе Фёдоровка Полтавской губернии Украинской ССР (ныне Карловского района Полтавской области Украины).
После окончания средней школы в 1938 году начал трудовую деятельность на Енакиевском металлургическом заводе. В том же году призван в Красную Армию. В 1941 году окончил Ворошиловоградскую школу военных лётчиков имени Пролетариата Донбасса.
Великая Отечественная война
Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Лётчик, командир звена, командир эскадрильи 90-го гвардейского штурмового авиационного полка (4-ой гвардейской штурмовой авиационной дивизии, 5-го штурмового авиационного корпуса, 5-ой воздушной армии, 2-го Украинского фронта). За годы войны совершил 186 боевых вылетов. За героизм, мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях Великой Отечественной войны, 26 октября 1944 года удостоен звания Герой Советского Союза.
Космос
После окончания войны в 1948 году окончил высшие офицерские курсы и курсы лётчиков-испытателей. В 1948—1964 годах работал лётчиком-испытателем. Освоил десятки типов самолётов. В 1956 году окончил Военно-воздушную академию (с 1968 года имени Ю. А. Гагарина). 14 апреля 1961 года был удостоен звания заслуженный лётчик-испытатель СССР. В 1963 году зачислен в отряд советских космонавтов (Группа ВВС № 2 — дополнительный набор). Прошёл полный курс подготовки к полётам на кораблях типа Союз. 26—30 октября 1968 года совершил космический полет на космическом корабле Союз-3. В полете была первая в истории попытка стыковки с беспилотным кораблём Союз-2 в тени Земли. Полет продолжался 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд. За совершение космического полёта 1 ноября 1968 года награждён второй медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
22 января 1969 в Кремле во время торжественной встречи космонавтов офицер Виктор Ильин обстрелял автомашину, в которой ехал Береговой, приняв её за автомобиль Брежнева (ошибке способствовало и лёгкое внешнее сходство Берегового с Брежневым). Сидевший рядом с Береговым шофёр был смертельно ранен; сам Береговой был легко ранен осколками лобового стекла.
В 1972—1987 годах — начальник Центра подготовки космонавтов. В 1987 году в звании генерал-лейтенант ушёл в отставку.
В 1970-х годах по его просьбе было пересмотрено дело В. Ф. Януковича.
Лауреат Государственной премии СССР (1981 год). Депутат Верховного Совета СССР 8—10-го созывов (1974—1989 годы). Вёл большую общественную работу.
Скончался 30 июня 1995 года во время операции на сердце. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награды
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 2271 (26 октября 1944)
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 48 (1 ноября 1968)
2 ордена Ленина
2 ордена Красного Знамени
Орден Александра Невского
Орден Богдана Хмельницкого 3-й степени
2 ордена Красной Звезды
2 ордена Отечественной войны 1-й степени
Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени
Медаль «За боевые заслуги» (1949)
Медаль «За победу над Германией» (1945)
Медаль «За взятие Будапешта» (1945)
Медаль «За взятие Вены» (1945)
11 юбилейных медалей
Герой Социалистического Труда НРБ и орденом Георгия Димитрова (НРБ, 1970)
Медаль «25 лет народной власти» (НРБ)
Медаль «100-летие падения Османского ига» (НРБ, 1979)
Медаль «100 лет со дня рождения Георгия Димитрова» (НРБ, 1983)
Орден Государственного Знамени (ВНР, 1985)
Орден Красного Знамени с бриллиантами (ВНР)
Золотая медаль «За боевое содружество» (ВНР, 1980)
Крест Грюнвальда III степени (ПНР)
Орден Тудора Владимиреску V степени (СРР)
Орден Народного героя (Югославия)[источник не указан 41 день]
Золотая медаль имени К. Э. Циолковского АН СССР
Золотая медаль имени Ю. А. Гагарина (FAI)
Государственная премия СССР (1981)
Память
Почётный гражданин городов Калуга (Россия), Луганск, Енакиево, Винница (Украина), Плевен, Сливен (Болгария).
В городе Енакиево установлен бронзовый бюст.
В городе Енакиево установлена памятная стела почетному гражданину города.
В городе Енакиево назван проспект и сквер именем Георгия Тимофеевича Берегового.
На доме в посёлке Чкаловский (Щёлково), в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
Донецкому планетарию в 2011 году было присвоено имя Георгия Берегового.
8 апреля 2011 года Национальный банк Украины выпустил в оборот серебряную монету номиналом 5 гривен, посвящённую лётчику-космонавту СССР Георгию Береговому.
uch.znate.ru
ОпубликоватьРеферат на тему:
Гео́ргий Тимофе́евич Заце́пин (15 (28) мая 1917 — 8 марта 2010) — российский физик, академик АН СССР с 1981 года (с 1991 года — академик РАН), доктор физико-математических наук. Основные труды по физике космических лучей, мюонов и нейтрино, нейтринной астрофизике.
В 1941 году окончил физический факультет Московского университета. В 1941—1944 годах работал на Авиастроительном заводе в Москве, затем в Иркутске. C 1944 года работает в Физическом институте АН СССР (ФИАН). С 1960 года заведующий лабораторией ФИАН. В 1968 году избран членом-корреспондентом АН СССР по Отделению ядерной физики, специализация «экспериментальная ядерная физика». C 1970 года — заведующий отделом лептонов высокой энергии и нейтринной астрофизики в Институте ядерных исследований АН СССР.
C 1945 года — на кафедре академика Д. В. Скобельцына на физическом факультете МГУ (впоследствии кафедра космических лучей и физики космоса). Доктор физико-математических наук (1954). С 1958 года — профессор Московского университета. В 1982—2005 годах — заведующий кафедрой космических лучей и физики космоса.
В 1981 году избран действительным членом АН СССР (с 1991 года — РАН). В 1985—1990 годах — заместитель академика-секретаря Отделения ядерной физики. С 1990 года являлся членом бюро Отделения.
Умер 8 марта 2010 года. Похоронен 11 марта на Троекуровском кладбище.
Категории: Персоналии по алфавиту, Родившиеся в Москве, Учёные по алфавиту, Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени, Кавалеры ордена Октябрьской Революции, Родившиеся в 1917 году, Кавалеры ордена Почёта, Лауреаты Ленинской премии, Награждённые медалью За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг, Лауреаты Сталинской премии, Кавалеры ордена За заслуги перед Отечеством 4 степени, Выпускники МГУ, Умершие в 2010 году, Лауреаты Государственной премии РФ по алфавиту, Физики России, Умершие 8 марта, Преподаватели МГУ, Родившиеся 28 мая, Физики СССР, Выпускники 110-й школы.
Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.wreferat.baza-referat.ru
ОпубликоватьРеферат на тему:
Гео́ргий Тимофе́евич Заце́пин (15 (28) мая 1917 — 8 марта 2010) — российский физик, академик АН СССР с 1981 года (с 1991 года — академик РАН), доктор физико-математических наук. Основные труды по физике космических лучей, мюонов и нейтрино, нейтринной астрофизике.
В 1941 году окончил физический факультет Московского университета. В 1941—1944 годах работал на Авиастроительном заводе в Москве, затем в Иркутске. C 1944 года работает в Физическом институте АН СССР (ФИАН). С 1960 года заведующий лабораторией ФИАН. В 1968 году избран членом-корреспондентом АН СССР по Отделению ядерной физики, специализация «экспериментальная ядерная физика». C 1970 года — заведующий отделом лептонов высокой энергии и нейтринной астрофизики в Институте ядерных исследований АН СССР.
C 1945 года — на кафедре академика Д. В. Скобельцына на физическом факультете МГУ (впоследствии кафедра космических лучей и физики космоса). Доктор физико-математических наук (1954). С 1958 года — профессор Московского университета. В 1982—2005 годах — заведующий кафедрой космических лучей и физики космоса.
В 1981 году избран действительным членом АН СССР (с 1991 года — РАН). В 1985—1990 годах — заместитель академика-секретаря Отделения ядерной физики. С 1990 года являлся членом бюро Отделения.
Умер 8 марта 2010 года. Похоронен 11 марта на Троекуровском кладбище.
Категории: Персоналии по алфавиту, Родившиеся в Москве, Учёные по алфавиту, Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени, Кавалеры ордена Октябрьской Революции, Родившиеся в 1917 году, Кавалеры ордена Почёта, Лауреаты Ленинской премии, Награждённые медалью За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг, Лауреаты Сталинской премии, Кавалеры ордена За заслуги перед Отечеством 4 степени, Выпускники МГУ, Умершие в 2010 году, Лауреаты Государственной премии РФ по алфавиту, Физики России, Умершие 8 марта, Преподаватели МГУ, Родившиеся 28 мая, Физики СССР, Выпускники 110-й школы.
Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.www.wreferat.baza-referat.ru
