Ваз 2107 контрольные размеры кузова: Геометрические размеры кузова ВАЗ 2105, 2107

Размерные точки кузовов

Основные размеры контрольных точек основания кузова автомобилей ВАЗ-2101-2107:А — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; В — крепление поперечины передней подвески;

В — заднее крепление силового агрегата; Г — крепление нижних продольных штанг задней подвески; д — крепление верхних продольных штанг задней подвески; Е — крепление поперечной штанги задней подвески; Ж— технологические отверстия в панели заднего пола (указанные размеры принимаются по оси болта или отверстий

Основные размеры контрольных точек основания кузова автомобиля ВАЗ-2121 «Нива»:

А крепление поперечины передней подвески; Б — крепление стабилизатора передней устойчивости; В — крепление задней подвеска двигателя; Г крепление раздаточной коробки; Д — крепление нижних продольных штанг; Е— крепление верхних продольных штанг; Ж — точка крепления поперечной штанги задней подвески (указанные размеры принимаются по оси болта или отверстия)

Линейные размеры кузова автомобилей ЗАЗ

Линейные размеры проемов кузовов автомобилей “Москвич” (точки А, Б, В центры крепления петель — находятся на панелях кузовов)

Величины зазоров по дверям, капоту и крышке багажника автомобилей ЗАЗ

Линейные размеры проемов кузова автомобилей ГАЗ

Линейные размеры проемов кузова автомобилей ВАЗ

Линейные размеры проемов кузова автомобиля ВАЗ-2121 «Нива»

ВАЗ 2107 | Контрольные кузовные размеры

Контрольные кузовные размеры

Общая информация

В автомобилестроении могут использоваться два способа снятия контрольных размеров между опорными точками элементов кузова/шасси: прямой и проекционный. В первом случае измеряется кратчайшее расстояние между выбранными точки по соединяющей их прямой линии. Во втором случае определяется длина проекции данной линии на некую мерную — обычно горизонтальную — плоскость.

Два основных используемых в автомобилестроении способа снятия контрольных размеров между опорными точками элементов кузова/шасси

Ниже в разделе приведен иллюстративный материал по снятию контрольных размеров и таблицы их номинальных значений.

Все приведенные данные снимаются прямым способом, если противное не оговорено особо.

Контрольные размеры передка кузова (все модели)

А, А’	Отверстия под задние болты крепления крыльев (Ø 10 мм)
В, В’	Отверстия под передние болтыкрепления крыльев (Ø 10 мм)
С	Гайка крепления тормозной линии (Ø 6 мм)
D, D’	Гайки крепления блок-фар (Ø 9.8 мм)
E, E’	Опорные сварочные отверстия (левое: Ø8х10 мм, правое: Ø 8 мм)
F	Отверстие под крепление жгута электропроводки (Ø 7 мм)

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Номинальное значение, мм	1293	696	1257	696	1452	930	1057	993	1103
Номер замера	10	11	12	13	14	15
Номинальное значение, мм	995	1140	282	1000	282	1104

Боковые контрольные размеры (5-дверные модели)

А	Верхнее опорное отверстие усилителя боковой балки (Ø 8 мм)
В	Нижнее опорное отверстие усилителя боковой балки (Ø 7х10 мм)
С	Верхнее отверстие под крепление верхней петельной планки передней двери (Ø 12 мм)
D	Нижнее отверстие под крепление нижней петельной планки передней двери (Ø 12 мм)
E	Верхнее отверстие под крепление верхней петельной планки задней двери (Ø 10 мм)
F	Нижнее отверстие под крепление нижней петельной планки задней двери (Ø 12 мм)
G	Отверстие под крепление датчика-выключателя задней двери (Ø 15.8 мм)
Н	Отверстие под крепление накладки порога задней двери (Ø 8.5 мм)
I	Отверстие под крепление заднего бампера

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Номинальное значение, мм	110	889	1992	2000	912	898	921	380	1113
Номер замера	10	11	12	13	14	15	16	17	18
Номинальное значение, мм	1169	1177	1114	360	924	1493	763	991	1474
Номер замера	19	20	21	22
Номинальное значение, мм	617	557	606	888

Внутренние контрольные размеры А кабины (5-дверные модели)

А, А’	Верхние отверстия под крепление жгутов электропроводки с внутренней стороны стоек (Ø7 мм)
В, В’	Нижние отверстия под крепление жгутов электропроводки с внутренней стороны стоек (Ø 7 мм)
С, С’	Отверстия под крепление отделки (Ø 14 мм)
D, D’	Отверстия под крепление панели коврового покрытия пола (Ø 6 мм)
E, Е’	Отверстия под крепление анкерных узлов ремней безопасности (Ø 9 мм)
F, F’	Отверстия под крепление модуля охладителя (Ø 9 мм)
G, G’	Отверстия под крепление возвратных механизмов ремней безопасности (Ø 18 мм)
Н, Н’	Отверстия под крепление отделки (Ø 6 мм)
I, I’	Отверстия под крепление ударников замков задних дверей (Ø 12 мм)
J, J’	Отверстия под крепление жгутов электропроводки (Ø 5 мм)

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Номина- льное значение, мм	1118	1317	1350	1340	1177	1350	1368	1026	1480	740

Внутренние контрольные размеры В кабины (5-дверные модели)

А, А’; В, В’; С, С’; D, D’; E, Е’; F, F’; G, G’; Н, Н’; J, J’	См. выше иллюстрацию к замерам А
I, I’	Опорные сварочные отверстия (Ø 10 мм)
К	Отверстие под крепление рычага стояночного тормоза (Ø 12 мм)

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Номина- льное значение, мм	1150	1162	1090	798	1158	978	718	1529	1103	1811

Внутренние контрольные размеры С кабины (5-дверные модели, левая сторона)

А, А’; В, В’; С, С’; D, D’; E, Е’; F, F’; G, G’; Н, Н’; I, I’; J, J’	См. выше иллюстрацию к замерам В
К	Отверстие под крепление анкерного узла ремня безопасности (Ø12 мм)

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Номина- льное значение, мм	1681	1936	1993	1589	1258	1129	1021	1031	605	1035

Внутренние контрольные размеры С кабины (5-дверные модели, правая сторона)

А, А’; В, В’; С, С’; D, D’; E, Е’; F, F’; G, G’; Н, Н’; I, I’; J, J’; К

См. выше иллюстрацию к замерам С, левая сторона

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Номина- льное значение, мм	1765	2022	2079	1695	1374	1275	1182	1153	852	1124

Контрольные размеры задка кузова (5-дверные модели)

А, А’	Отверстия под крепление петельных планок (левое: Ø8х12 мм, правое: Ø 8 мм)
В, В’	Отверстия под крепление телескопических упоров (Ø 9 мм)
С, С’	Опорные сварочные отверстия (Ø 6.5 мм)
D, D’	Опорные сварочные отверстия (левое: Ø8х12 мм, правое: Ø 12 мм)
E	Отверстие под крепление ударника замка двери задка (Ø 12 мм)

Номер замера	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Номинальное значение, мм	725	1111	574	1303	1498	1037	1303	406	1230

Контрольные размеры рамы шасси (5-дверные модели)

Замеры, производимые прямым способом

А	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 1 (левое: Ø28 мм, правое: Ø 24 мм)
В	Отверстия в опорах стоек (Ø 65.6 мм)
С	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 2 (Ø 28 мм)
D	Дренажные отверстия (Ø 12 мм)
Е	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 3 (Ø 28 мм)
F	Дренажные отверстия (Ø 12 мм)
G	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 4 (левое: Ø24х28 мм, правое: Ø 28х32 мм)

Замеры, производимые проекционным способом

А	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 1 (левое: Ø 28 мм, правое: Ø 24 мм)
В	Отверстия в опорах стоек (Ø 65.6 мм)
С	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 2 (Ø 28 мм)
D	Дренажные отверстия (Ø12 мм)
Е	Опорная балка топливного бака (Ø 42 мм)
F	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 3 (Ø 28 мм)
G	Поперечная бака № 5 (Ø 68.5 мм)
Н	Отверстия под крепление амортизаторов (Ø 19 мм)
I	Отверстия под крепление опорных кронштейнов кузова № 4 (левое: Ø 24х28 мм, правое: Ø 28х32 мм)

ВАЗ 2107 | Контрольные кузовные размеры

Контрольные кузовные размеры

Двигательный отсек

Между точками	Размер, мм	Между точками	Размер, мм	Между точками	Размер, мм
(11) Пр и (1)	851	(4) Пр и (4) Лев	1296	(6) Пр и (10) Лев	1549
(11) Лев и (1)	912	(5) Пр и (4) Лев	1167	(6) Лев и (10) Пр	1549
(11) Пр и (2)	960	(5) Лев и (4) Пр	1167	(8) Пр и (3) Пр	528
(11) Лев и (2)	864	(60) Пр и (13) Пр	1174	(8) Лев и (3) Лев	528
(11) Пр и (9) Пр	391	(60) Лев и (13) Пр	1174	(10) Лев и (3) Пр	1636
(11) Лев и (9) Лев	391	(60) Пр и (14) Пр	1076	(8) Пр и (8) Лев	1396
(11) Пр и (6) Пр	924	(60) Лев и (14) Лев	1076	(8) Пр и (10) Лев	1438
(11) Лев и (6) Лев	924	(10) Пр и (3) Лев	1636	(8) Лев и (10) Пр	1438
(11) Пр и (9) Пр	891	(10) Пр и (8) Пр	388	(3) Пр и (8) Лев	1465
(11) Лев и (3) Лев	891	(10) Лев и (8) Лев	388	(3) Лев и (8) Пр	1465
(10) Пр и (3) Пр	915	(11) Пр и (9) Лев	658	(7) Пр и (7) Лев	860
(10) Лев и (3) Лев	915	(60) Лев и (14) Пр	658	(7) Пр и (6) Лев	982
(10) Пр и (10) Лев	1374	(9) Пр и (9) Лев	965	(7) Лев и (6) Пр	982
(3) Пр и (3) Лев	1338	(10) Лев и (8) Пр	1058	(7) Пр и (10) Лев	1301
(5) Пр и (5) Лев	924	(11) Пр и (6) Лев	1058	(7) Лев и (10) Пр	1301
		(6) Пр и (6) Лев	914

Кузов и днище
Двери

Между точками	Размер, мм	Между точками	Размер, мм
(14) Лев и (18) Лев	1454	(16) Лев и (64) Лев	860
(14) Пр и (18) Пр	1454	(16) Пр и (64) Пр	860
(13) Лев и (64) Лев	944	(20) Лев и (23) Лев	845
(13) Пр и (64) Пр	944	(20) Пр и (23) Пр	845
(20) Лев и (24) Лев	660	(19) Лев и (23) Лев	885
(20) Пр и (24) Пр	660	(19) Пр и (23) Пр	885
(20) Лев и (36)	1484	(11) Лев и (67) Пр	1170
(20) Пр и (37)	1487	(11) Пр и (67) Лев	1170
(42) Лев и (44) Лев	769	(41) и (38)	1518
(42) Пр и (44) Пр	769	(41) и (39) Пр	1581
(11) Лев и (12)	920	(41) и (39) Лев	1581
(11) Пр и (12)	920	(41) и (40) Пр	1499
(67) Пр и (67) Лев	1045	(41) и (40) Лев	1499
(11) Лев и (67) Лев	1040	(41) и (15) Пр	1186
(11) Пр и (67) Пр	1040	(41) и (15) Лев	1186
(12) и (67) Лев	503	(41) и (22) Пр	733
(12) и (67) Пр	503	(41) и (22) Лев	733
(12) и (10) Лев	1027	(41) и (26) Пр	1568
(12) и (10) Пр	1027	(41) и (26) Лев	1568
(21) Пр и (21) Лев	1322	(41) и (25)	1211
(15) Пр и (15) Лев	1452	(41) и (12)	1299
(22) Пр и (22) Лев	1452	(41) и (21) Пр	962
(39) Пр и (39) Лев	1392	(41) и (21) Лев	962
(40) Пр и (40) Лев	1402	(41) и (17) Пр	1333
(11) Лев и (17) Пр	1149	(41) и (17) Лев	1333
(11) Пр и (17) Лев	1149

Багажник

Между точками	Размер, мм	Между точками	Размер, мм
(45) и (48) Лев	913	(41) и (65) Пр	1105
(45) и (48) Пр	913	(41) и (65) Лев	1105
(45) и (47) Лев	876	(41) и (45)	1570
(45) и (47) Пр	876	(41) и (43) Пр	1436
(47) Пр и (47) Лев	1426	(41) и (43) Лев	1436
(49) Пр и (49) Лев	1478	(41) и (48) Лев	1576
(34) Пр и (34) Лев	945	(41) и (48) Пр	1576
(48) Пр и (46) Пр	992	(65) Пр и (65) Лев	1268
(48) Лев и (46) Лев	992	(17) Пр и (76)	627
(70) Пр и (70) Лев	1218	(17) Лев и (76)	680
(61) Пр и (75) Пр	448	(72) Пр и (72) Лев	1118
(61) Лев и (75) Лев	448	(74) Пр и (75) Пр	480
(17) Пр и (75) Пр	705	(74) Лев и (75) Лев	480
(17) Лев и (75) Лев	705	(17) Пр и (73)	518
(45) и (71)	913	(17) Лев и (73)	476
(11) и (А)	890.6	(11) и (С)	1087.7
(11) и (В)	913.4	(11) и (D)	1023.7

Геометрия кузова ваз 2107 с размерами – АвтоТоп

На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ 2107 – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ 2107.

Просматривать страницы этого сайта рекомендуется при разрешении экрана монитора 800х600 точек. Кузов, как известно, самая трудоемкая в изготовлении и дорогая часть автомобиля. Именно он прежде всего страдает при авариях машины, даже, на первый взгляд, незначительных, выну ждая владельца затрачивать большие суммы на ее восстановление. Заметим: даже мастерски владея приемами вождения, никто из нас от этих бед не застрахован. Поэтому каждому полезно знать, что происходит с кузовом в результате аварии, на что следует обращать особое внимание и т.

Д. Это поможет выйти из трудной житейской ситуации с минимальными потерями. Несущий (чаще всего цельнометаллический) кузов объединяет в себе и силовые функции рамы, и защитные собственно кузова. Основной его материал стальной лист толщиной 0,6-2 мм.

Несущие элементы стойки, лонжероны, поперечины, пороги и другие коробчатой конструкции. Вместе с наружными и внутренними панелями они-то и обеспечивают необходимую жесткость. При всем многообразии марок автомобилей в строении их кузовов много общего: различные крылья, лонжероны, стойки, брызговики и т. Д.

Вполне традиционны, как и их назначение. На рис. 1 показана принципиальная схема расположения силовых элементов, а на следующих страницах важнейшие контрольные параметры деталей кузовов ВАЗов. Кузов деформируется не только при аварии. Губят его и энергичная езда по неровной дороге, для которой автомобиль, строго говоря, не предназначен, а также перегрузка машины, коррозия, усталость материала силовых деталей и панелей.

Это справедливо и для зарубежных автомобилей, не говоря о наших. Итак, авария. 1. Погнута лишь одна деталь, 2. Деформировано несколько деталей, но значительного перекоса кузова нет, 3.

Сами деформации зависят от множества факторов: скорости и направления движения каждого из участников ДТП, модели автомобиля, его нагрузки, состояния и т. Д. Каким частям автомобиля в ДТП достатся больше всего, свидетельстствует рис. 2. Вс логично: чаще всего бьют передок и корму. Реже – левый борт: водитель себя бережет, да и ощущение габарита здесь лучше ( опрокидывание и некоторые другие аварии тут не рассматриваются).

Чтобы оценить степень повреждения кузова, применяются простые, но наджные примы, о которых полезно знать всем автолюбителям. Прежде всего – обстоятельный, вдумчивый осмотр. По величине и равномерности зазоров между деталями можно сделать предварительные выводы о том, что пережил кузов. Скажем, изменение зазоров переднего крыла Жигулей предполагает его смещение и возможную деформацию.

Но крыло связано с другими деталями – передней панелью с капотом, брызговиком лонжерона, стойкой передней двери, которые при ударе могли тоже погнуться. К тому же металл, даже покорженный, попрежнему упруг, вследствие чего детали натянуты. (Если сейчас связи между ними разрезать, то детали сместятся относительно друг друга). При ударе в переднюю или заднюю часть автомобиля, как правило, перекашиваются промы дверей, а то и складка на крыше появляется – возле средней стойки: лишнему металлу нужно куда-то деться. В таких случаях проще и лучше всего ремонтировать машину на специальном стенде для правки кузовов. Если изменились зазоры между деталями оперения, не подвергшимися непосредственному удару, значит, погнуты или сдвинуты внутренние силовые силовые элементы, к которым эти детали крепятся.

Здесь потребуеются точные измерения геометрии кузова. При ударе спереди или сзади, как правило, сильный удар сопровождается местными складками, вспучиваниями, заломами силовых элементов, расслоениями сварных швов. Наибольшую деформацию следует искать в местах изгибов лонжерона. Разумеется, сваренные с ним плоские детали в этих местах тоже погнутся.

О геометрии кузова после аварии говорят положение ветрового и заднего стекол в промах. Если между резинкой и кузовом появились щели, а тем паче стекло одним краем выскочило из посадочного места, перекос очевиден. Признаки деформации обнаруживаются не только вблизи удара. В отличие от многих иномарок, где для обеспечения пассивной безопасности предусмотрены зоны поглощения энергии удара, оберегающие салон, лонжероны наших автомобилей запросто прогибают моторный щит, переднюю часть пола, перекашивают стойку передней двери и крышу, коржа в конечном итоге весь кузов. При ударе передний лонжерон обычно поднимаетсся, тем самым вызывая продольную закрутку кузова. Поэтому при осмотре битой машины углублнно изучают и состояние поверхностей и деталей, удалнных от места удара, а при малейших сомнениях – демонтируют обшивку салона в зоне возможных деформаций.

Иначе выглядят последствия удара сбоку. Боковые зоны кузова весьма податливы и последствия таких аварий крайне опасны. Силовая схема похожа здесь на перевернутое «Т» (см. Рис.

1) продольный лонжерон пола (порог) соединен с центральной стойкой крыши. Удар бампера другой машины в зту зону приходится выше порога, отчего стойка прогибается и смещается внутрь кузова. Верхняя ее точка опускается и так как жесткость полотна крыши невелика, стойка, связанная с порогом, тянет крышу вниз в средней части появляется характерный провал.

Возможен такой удар, когда и порог прогибается внутрь, собирая пол в складки. Передняя и задняя части автомобиля стягиваются навстречу друг другу, и битая сторона оказывается короче небитой. Наконец, удар может быть такой силы, что деформация пола и крыши доходит до противоположной стороны, отчего внешняя стойка выпирает наружу. Восстановление такого кузова – самая сложная и дорогостоящая работа. Отдельный разговор о фаркопе! Говорят, что он защищает задок от удара сзади. Увы, все гораздо сложнее.

Во многих случаях, когда можно было обойтись «малой кровью», заменив лишь заднюю панель, сцепные устройства сыграли с владельцами злую шутку, передав удар аж в зону тоннеля заднего моста! Стоимость ремонта кузова после этого резко возрастает. Известен случай, когда «девятку» с фаркопом ударила сзади другая такая же, но без фаркопа, а той досталось от наехавшей «Волги». Сильней всего пострадала первая «спасибо» сцепному устройству! Изучая деформацию кузова, важно тщательно измерить проемы. Кстати, обычная рулетка дает приемлемую точность.

Измеряем моторный отсек и багажник на уровне капота и крышки багажника, как показано на рис. 3, а промы дверей по рис. 4. Если есть пятая дверь, е пром контролируем по четырм направлениям. Не менее важен контроль базовых точек кузова – по расстоянию между колсами.

Чтобы исключить ошибки, следует помнить о возможной деформации колсных дисков или рычагов подвески. В то же время нельзя забывать и о другом: если для правильной установки передних колс штатных способов регулировки не хватает, это может быть признаком серьзных перекосов. Требуемые размеры и допуски приведены на схемах и в таблицах на следующих страницах. В РЕМОНТ! Теперь кое-что о самом ремонте. Допустим, восстанавливать кузов нет смысла и вы решили купить новый.

Имейте е виду: в магазины иной раз попадают экземпляры, изготовленные кустарно, из ремонтных деталей. Выдают их сварочные точки. Характерный след заводской контактной сварки круглая, хороша знакомая вмятинка. А полуавтомат кустаря в месте сварки оставляет шишечку, «Самодельный» кузов по всем показателям всегда хуже заводского.

Если направление деформации момент удара точно определено, то часто форму детали можно восстановить, вытягивая ее в направлении, противоположном удару. Однако достичь приемлемой жесткости детали удается, толью полностью убрав складки. Добиться этого в коробчатых конструкциях непросто, а нагревать силовую деталь до пластичного состояния порядочный мастер на станет, чтобы ее не ослабить, а посему заменит новой.

Обходные пути – ввод различных накладок, вставок, обеспечивающий жесткость, несколько утяжеляют машину, да и для сохранения антикоррозионной стойкости не всегда приемлемы, но, конечно, не исключаются. Независимо от способа ремонта жестянщик должен вернуть кузову первоначальную геометрию, одновременно разгрузив те силовые элементы, которые поглощали энергию удара, и восстановив несущую способность кузова. К сожалению, качество штамповки деталей, попадающих в магазины, часто такое, что устранить некоторые дефекты и «золотому» мастеру-жестянщику не под силу. В заключение несколько слов о крыше. Говорят, при ее деформации кузов для восстановления непригоден. Это на так! Крыша всего лишь деталь.

Никто же не выбрасывает кузов из-за деформированного порога или лонжерона. Их меняют. Между тем ошибка при установке лонжерона сказывается на устойчивости и управляемости машины, а не очень тщательно отремонтированная крыша чаще всего ни на что, кроме внешнего вида (реже плотности прилегания дверей и т. П. ), не влияет.

По-настоящему оценить качество ремонта битого кузова можно, лишь сев за руль, хотя не исключен скрытый брак, который проявится нескоро. Поэтому, если случится беда, и вы собираетесь ремонтировать машину чужими руками – обращайтесь только к мастерам – жестянщикам, в квалификации которых вы вполне уверены. Но будьте начеку: какой-нибудь мастер может умышленно завысить стоимость работ, бывает настолько, что его провокационное предложение выкупить машину за бесценок вы воспримете как спасение! Полезно показать машину нескольким мастерам и сравнить их заключения. Далее приводятся данные, довольно редко вместе встречающиеся на страницах книг и журналов – это размеры промов и зазоры сопрягаемых деталей, а так же точки крепления двигателей и подвесок кузовов автомобилей ВАЗ-2101 – 2107, ВАЗ-2108 – 09, ВАЗ-2121, ВАЗ-1111. Если вы будете ремонтировать автомобиль самостоятельно, эти сведения вам будут очень полезны.

В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

Кузовные размеры ваз 2107 контрольные точки

Автомобиль ВАЗ 2107 уже давно стал легендой отечественного автопрома. Всем знаком его знаменитый кузов классического цвета с простой геометрией. Являясь люкс-версией машины ВАЗ 2105, он выпускался с 1982 года по 2012 в нескольких модификациях, имел различные комплектации, включая кузов пикап.

Что такое кузов

Кузов — это один из самых важных элементов конструкции автомобиля. Его крепят к раме, но бывают также и безрамочные конструкции. Предназначен кузов для размещения в нем пассажиров и груза. Существуют также конструкции, предназначенные для транспортировки лабораторного, медицинского или другого специального оборудования.

В зависимости от устройства, кузовы бывают каркасными, бескаркасными и полукаркасными.

Кузов автомобиля

Кузов машины ВАЗ 2107 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан. Схема сборки его каркаса стандартна и имеет следующие элементы:

• Передние части;
• Передние крылья с усилителями;
• Крыши с рамами стекол;
• Пол с усилителями и панелью задней части;
• Боковые части;
• Задние крылья.

Каждый элемент отлит из малоуглеродистой стали. Для каждой детали предусмотрена не только свой номер, схема отливки, но и своя толщина. Например, для крыши 0,9 мм, а для арок задних колес – 1,0 мм.

Большинство деталей соединяется с помощью бесконтактной сварки, но детали, на которые приходится большая нагрузка, дополнительно укреплены дуговой сваркой.

Среди навесных частей стоит выделить:

Схема подробного устройства машины

Элементы бампера сделаны из пластмассы, прикрепляются кронштейнами, имеют накладки из хрома.

Внутри автомобиля довольно просторно. Передние сиденья имеют регулировку наклона спинки и продольного положения. Заднее сиденье – трехместное.

Все стекла имеют безопасный тип, а продуманное строение автомобиля обеспечит снижение удара при ДТП.

Размеры и характеристики

Вне зависимости от комплектации ВАЗ 2107 имеет следующие размеры:

— снаряженную массу (сколько составляет вес авто с оборудованием и материалами) – 1030 кг,

— полную массу (сколько весит снаряженное авто с пассажирами и грузом)– 1430 кг

Автомобилисту необходимо знать не только стандартные параметры своей машины, но еще и контрольные размеры.

Контрольные размеры (точки) обычно необходимы при восстановлении автомобиля после аварии. Если вы покупаете авто с пробегом, зная такие контрольные размеры, вы сможете легко узнать, попадала ли машина в ДТП. Такая геометрия поможет при восстановлении кузова, а также других важных деталей.

Основные контрольные размеры подробно расписывает схема ниже:

Линейные размеры наглядно определяет следующая схема:

Идентификационные данные

Авто ВАЗ 2107, как и любая другая машина, имеет специфические паспортные данные, печень которых указан в таблице, расположенной под капотом на коробке воздухопривода.

В табличке содержатся сведения о модели машины, номер двигателя и номер кузова, данные массы и номер запасных частей. Над ней находится идентификационнный номер авто – VIN.

— Первые 3 буквы отвечают за код завода-изготовителя;

— 6 последующих цифр являются расшифровкой модели авто;

— Буква или цифра латинского алфавита говорят о годе выпуска модели ВАЗ 2107;

— Последние 7 цифр – это и есть искомый номер кузова.

Точно такой же номер вы найдете в багажнике.

Комплектации и модификации

Для покупателей ВАЗ 2107 был доступен в следующих комплектациях:

— в комплектации «стандарт»;

— в комплектации «норма»;

— в комплектации «люкс».

Автомобиль всегда производился в 10 модификациях как для России, так и для зарубежных стран.

Знаменитый пикап

Для тех, кто искал просторный удобный вариант, на базе ВАЗ 2107 была выпущена машина в кузове пикап любого цвета. Он носит название пикап ВИС – 2345, но уже тоже не производится. Но, несмотря на это, пользуется популярностью до сих пор.

Этот малолитражный пикап легок в управлении, предоставляя широкие возможности, чтобы перевозить столько вещей, сколько вам необходимо. В широкую изотермическую будку поместится даже холодильник.

Двухместный пикап имеет инжекторный двигатель. Он развивает скорость до 110 км/ч. Из-за удобства и оригинального дизайна такой тип кузова очень распространен в Америке и Европе – поэтому очень жаль, что производство этой модели было остановлено.

Замена кузова

Автомобиль ВАЗ 2107 в кузовах седан или пикап уже не выпускается несколько лет, но водители до сих пор могут при необходимости приобрести кузовы для своих машин. Если вдруг вы попали в ДТП, либо кузов вашей машины находится в аварийном состоянии, вы с легкостью можете заказать новый.

Схема действий проста. Для начала вам надо будет определиться с необходимой комплектацией, а также какой тип кузова вам необходим.

Одна комплектация подразумевает новый «кузов в сборе», которая включает электроприборы, проводку, стекла, передний и задний бамперы;

Другая же комплектация называется «кузов в металле». В нее входит новый, окрашенный краской нужного цвета кузов, обработанный антикоррозийными препаратами.

Заводом были предусмотрены разнообразные цвета для автомобиля ВАЗ 2107. Каждый из них имеет свое название. Например, бледно-желтый – «дыня», классический красный – «калина», а болотный зеленый – «сочи».

Заказывая кузов в третьей комплектации, вы можете сделать его любого цвета. Возможно, это займет больше времени, чем, если бы вы остановились на простой белой краске. Но автомобиль яркого заметного цвета всегда будет доставлять удовольствие при вождении.

Собираюсь восстановить кузов по уму, поэтому собираю и изучаю информацию. Может кому-то пригодится…
Основные размеры проверки точек крепления агрегатов

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рисунке Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки (смотрите рисунок Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки).

Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.

Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (смотрите рисунок Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

При проведении кузовного ремонта автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций необходимо выставить зазоры между элементами кузова. Существуют определенные нормативы кузовных зазоров. Рассмотрим эти нормы наглядно.

1. Дверь и верхняя часть рамки (под водосточным желобом) — 5±1 мм.
2. Дверь и передняя стойка — 5±1 мм.
3. Капот и переднее крыло — 4±2 мм.
4. Капот и передняя панель — 4±2 мм.
5. Дверь и переднее крыло — 5±2 мм.
6. Двери передняя и задняя — 8±2 мм.
7. Двери и порог пола — 5±2 мм.
8. Дверь и заднее крыло — 5±2 мм.
9. Дверь и задняя арка — 5±2 мм.
10. Крышка багажника и задняя панель — 6±2 мм.

Примечания дополнения

— Несовпадение декоративных линий кузова, смещение линий на одной панели относительно другой (ступенька) допускается не более 5 мм.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ

Памятка водителю ВАЗ 2107

Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для остальной классики тоже актуально), решил создать её, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, и на то чтобы найти ответ, нужно потратить много времени.
А тут всё в одном месте. Сохраните эту памятку в закладках или в на своей страничке в социальной сети, и пользуйтесь на здоровье, кнопки соцсетей под статьёй.

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 по апрель 2012.
В Египте выпускается с 2006 года и по сей день.

Имеет 5-ти местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической КПП.
Входит в класс субкомпактных автомобилей, по европейской классификации — класс «B». И никакой не С, как говорят на форумах. С класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
Колесная формула 4х2, привод на задние колёса.
Прародителем является итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колёс — 1365 мм
Колея задних колёс — 1321 мм
Клиренс (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например у Опель Зафира, всего 150 мм до самой верхней точки.
Грузоподъёмность — 400 кг
Объём багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

• двигатель ВАЗ 2103 (8-ми кл.,1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
• двигатель ВАЗ 2105 (8-ми кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• двигатель ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
• двигатель ВАЗ 2104 (8-ми кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
• двигатель ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., распределённый впрыск)
• двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

— для 1300 = 79 мм х 66 мм
— для 1500 = 76 мм х 80 мм
— для 1600 = 79 мм х 80 мм
— для 1700 = 82 мм х 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюраторных ВАЗ 2107 использовались карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 и их модификации. 
В качестве топлива используется бензин А-92. 

Инжектор под нормы Евро-3 уже расчитан на бензин А-95.

Свечи для ВАЗ 2107:

— для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для инжектора — А17ДВРМ.

Масло для ВАЗ 2107:

Для всех двигателей классики оптимальный выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если же у вас морозы не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла призводится 1 раз в 10.000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометалический, несущий, с 4-ми дверьми.
Жёсткость кузова — 7200 Нм/град.

Ширина салона ВАЗ 2107, и всей классики в целом (от обшивок задних дверей на уровне сидения) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм

Длина проёма передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) — 889 мм, задней двери — 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове авто (масса).

Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, ёмкость 55 Ач. Подходят и батареи ёмкостью 60 и 65 Ампер, но нужно проверять по габаритам.
Обычно это 242 мм х 175мм х 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен отдавать силу тока не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, т.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.

Катушка зажигания — Б117 или Б117-А (для карбюраторных)
Стартер — СТ221

Тип ламп:

— лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа повотоников в блок-фаре, противотуманок, заднего хода и стоп-сигнала: P21W или А12-21-3
— лампа освещения номерного знака и освещения салона: C5W или АС12-5-1

Заправочные ёмкости

• Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
• Система смазки (включая маслянный фильтр) — вмещает 3,75 литра масла
• Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литров тосола
• Бачок омывателя — 2 литра
• Картер КПП — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90)/ для 5-ти ступенчатой КПП — 1,59 литра
• Картер заднего моста — 1,3 литра полусинтетики GL-5 (75W90)
• Система гидропривода сцепления — 200 мл
• Тормозная система 660 мл

Подвеска и колёса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подеска: зависимая, с жёсткой балкой заднего моста и 5-ю реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.

Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4 болта с диаметром отверстий 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13

Рекомендуемое давление в шинах:
— передние колёса — 1,7 кг/см2
— задние колёса — 2,0 кг/см2

Для большей мягкости и комфортности езды можно снижать на 0,1 кг/см2

Эксплуатационные показатели.

Максимальная скорость:

с 4-х ступ. КПП — 145 км/час
с 5-ти ступ. КПП — 152 км/час 

Разгон до 100 км/час:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд

Расход топлива, трасса/город: 6,9 / 9,6 литра для всех моделей примерно одинаково.

LADATUNING.NET

Контрольные точки геометрии кузова автомобиля

Контрольные точки геометрии кузова — главный параметр, который позволяет проверить целостность транспортного средства. По этим точкам проверяют соответствие геометрии автомобиля заводским нормам. Любое отклонение в расстоянии между точками замеров приводит к кузовному ремонту, который, в зависимости от нарушений, можно провести самостоятельно или в СТО.

Причины нарушения

Правильное расстояние между всеми конкретными технологическими отверстиями на кузове автомобиля называется геометрией кузова. Расстояние определяется заводом-изготовителем. Его неизменность обеспечивает оптимальную работу всех узлов и агрегатов автомобиля, установленных на кузове. Места проверки:

1. Диагональ дверных проемов.
2. Расстояние между опорными точками кузова, к которым крепятся двигатель и ходовая.
3. Диагональ между лонжеронами и стаканами.
4. Диагональ капота, багажного отделения.
5. Расстояние между контрольной точкой на крыше и передним бампером.

Любое повреждение транспортного средства, годовая эксплуатация приводят к нарушению геометрии кузова. Расстояния изменяются, деформируя размер колесной базы, смещая внутренние детали.

Геометрия нарушается в следующих случаях:

1. Авария. Иногда достаточно задеть бампером забор.
2. Частая езда по ухабам, переезд ж/д путей на высокой скорости.
3. Заводские недоработки — недостаточно жестко прикрученные болты.

В двух последних случаях 70 % нагрузки берет на себя подвеска автомобиля, автомобилист же сталкивается с такой проблемой, как растянутые пружины и сломанные амортизаторы. Кузовная геометрия в этом случае изменяется постепенно.

После ДТП на кузов приходится 100 % нагрузки, геометрия изменяется моментально, необходимо проводить диагностику на стапеле в СТО или нивелиром (можно в гараже).

Первые признаки нарушения

Больше половины водителей не проводят регулярные замеры между технологическими отверстиями даже самостоятельно после кузовного ремонта. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, для проверки необходимо ехать на специализированное СТО, часто информация о заводских размерах конкретной марки недоступна. Осмотр платный, однако экономия средств может вылиться в крупный ремонт уже через несколько месяцев. Признаки, что геометрия кузова нарушена:

1. Тяжело закрываются двери в салон, крышка капота, багажник.

В автомобилях ВАЗ багажник может плохо закрываться не по причине нарушенной геометрии, а при неисправностях с замками. Это характерная и знакомая многим поломка ВАЗ.

1. Проседание деталей в 80 % связано с деформацией стоек, а не с поломками в крепежах.
2. На скорости более 80 км/ч автомобиль «кидает» из стороны в сторону, появляется вибрация кузова. При осмотре комплектующих все агрегаты работают исправно, вибрация кузова отсутствует.
3. Частые поломки в ходовой части — признак деформации стаканов и лонжеронов.

Порванная подушка двигателя — первый признак нарушенной конструкции, даже если не было ДТП.

Как проверить геометрию автомобиля

Стандартно проверка кузова должна проводится 1 раз в год, если авто не побывало в аварии. Самостоятельно можно сделать проверку геометрии, ориентируясь на ширину передней и задней колеи и на межосевое расстояние. В техсопровождении к паспорту автомобиля есть прописанные размеры. Проверка занимает меньше минуты, водитель всегда может приблизительно прикинуть возможные нарушения.

Наиболее важны для диагностики геометрии кузова расстояния (в миллиметрах) между контрольными точками. Это расстояние от места крепления агрегата (от лонжерона) до стакана. Для самостоятельного определения необходимо знать расстояния и места измерения, которые определяются изготовителем.

На СТО

Проверка геометрии на специализированной автостанции становится неизбежной, если после диагностики колес на развал и схождение слесарь говорит, что отрегулировать посадку уже невозможно и необходимо проверить кузов на точное соотношение расстояний.

Первичная диагностика на СТО проводится с помощью нивелира. Прибор показывает, как отклонились колеса от заданного размера. Эта процедура лишь определяет, есть ли нарушение геометрии в принципе или нет.

Дальнейшая диагностика проводится на стенде. Автомобиль закрепляется на стапеле, предварительно с машины снимаются вся навесная облицовка: бампера, обвесы. В редких случаях необходим демонтаж агрегатов ходовой.

Дальнейшее диагностирование проводится электронными датчиками. Слесарь устанавливает их на контрольные точки, а устройства посылают трехмерный сигнал своего местонахождения на монитор.

Если СТО не имеет современного оборудования, мастер может использовать линейку для измерения геометрии кузова. Но это кустарный метод, дающий отклонение в размерах ± 5 мм.

На стапеле по контрольным точкам проводят следующие замеры:

• проем багажника;
• моторный отсек;
• передние, задние лонжероны;
• проем переднего, заднего стекла;
• проем всех дверей авто;
• срезы передней, средней, задней части автомобиля.

Каркас выправляют с помощью гидравлического оборудования и вакуумных присосок. После серьезной аварии кузов выравнивают растяжкой только при условии, что металл сохранил свои свойства.

Если в СТО предложат компьютерную проверку геометрии с помощью диодной указки, то разбирать авто на составляющие не потребуется — достаточно поставить машину на стенд. Программа проведет замеры и наложит их на шаблон модели. Буквально 10 минут диагностики, и распечатка кузова со всеми проблемами готова. Допустимая норма отклонений ± 5 мм.

В домашних условиях

Проверка кузова автомобиля в гараже необходима, если водитель замечает сложности с управлением без видимых причин. Для этого понадобится:

• линейка геометрическая, рулетка;
• масштабная рейка;
• циркуль;
• штангенциркуль.

Необходимые расстояния между контрольными точками находят в техдокументации на авто. Можно воспользоваться подсказками в интернете. Необходимо брать официальные сайты производителя. Японские бренды размещают техдокументацию на свои модели в свободном доступе, европейские комплектации придется поискать. Что проверять самостоятельно:

1. Визуально проверить, насколько плотно и равномерно закрываются двери, багажник и капот. Посмотреть расстояние от крышки, проема двери до кузова.
2. Загнать авто на яму, снизу проверить межосевое расстояние, используя рулетку.
3. Расстояние между колесами на оси поперечное.
4. Найти по инструкции все контрольные точки (технические отверстия, болты).
5. Снять элементы обшивки, если они мешают провести замеры и перекрывают доступ.
6. Начинать замер от центральной части основания кузова или рамы.
7. Проверить диагонали между точками в моторном отсеке.
8. Провести замер по контрольным отверстиям и болтам между направляющими рамы, от них к крепежам силового блока.
9. Каждый замер проверять дополнительными измерениями.
10. Проверить диагональ крыши.

Расхождения на 0,5 см указывают на среднюю степень изменения геометрии, более 1 см — на значительные отклонения в расстоянии.

Возможные последствия

Правильные геометрические параметры автомобиля — это безопасность водителя и пассажиров. Относительно положения силовых элементов кузова задается угол расположения каждого из колес автомобиля. При нарушении геометрии измерительная система развала-схождения никогда не будет соответствовать норме. Если кузов «повело» относительно мало, мастер настроит положение колес, но ненадолго.

Изменения геометрии приводят к тому, что постепенно деформируется днище, в промежутках между точками сварки в длинномерных элементах кузова появляются складки, характеристики безопасности конструкции заметно снижаются.

При лобовом столкновении двигатель должен провалиться под днище. Если размеры кузова нарушены, мотор влетит в салон, риск смертельного исхода для водителя и пассажира увеличивается на 50 %.

Как восстановить геометрию

Восстановление геометрии в гараже сводится к рихтовке кузовных элементов и подтяжке всех болтов, если авто не стало участником аварии. Рулеткой проверяются замеры между технологическими отверстиями. Если геометрия нарушена незначительно из-за долгой эксплуатации, рекомендуется проверить все крепежи кузова и сварочные швы.

Основательно восстановить кузов после ДТП самостоятельно, без специального оборудования, практически невозможно. Даже если с точностью до миллиметра провести замеры, выровнять кузовные элементы часто нельзя, необходимо менять их на новые. При деформации рамы потребуется устанавливать авто на стенд и проводить вытяжку.

Электросхема автомобиля ВАЗ 2107 с объяснениями

Ссылка на скачивание: Схема в крупном плане

Пояснения к электросхеме ВАЗ 2107 (нажмите, чтобы раскрыть!):

1. блок-фары
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле включения стартера
5. электропневмоклапан карбюратора
6. микровыключатель карбюратора
7. генератор 37.3701
8. моторедукторы очистителей фар *
9. датчик включения электродвигателя вентилятора
10. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
11. звуковые сигналы
12. распределитель зажигания
13. свечи зажигания
14. стартер
15. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
16. подкапотная лампа
17. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
18. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
19. моторедуктор очистителя ветрового стекла
20. блок управления электропневмоклапаном карбюратора
21. катушка зажигания
22. электродвигатель насоса омывателя фар *
23. электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
24. монтажный блок
25. реле очистителя ветрового стекла
26. реле аварийной сигнализации и указателей поворота
27. выключатель сигнала торможения
28. выключатель заднего света
29. реле зажигания
30. выключатель зажигания
31. трехрычажный переключатель
32. выключатель аварийной сигнализации
33. штепсельная розетка для переносной лампы **
34. переключатель вентилятора отопителя (печки)
35. дополнительный резистор электродвигателя отопителя (печки)
36. лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла
37. лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
38. блок сигнализаторов
39. электродвигатель вентилятора отопителя (печки)
40. лампа освещения вещевого ящика
41. выключатели плафонов на стойках передних дверей
42. выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей ***
43. фонари сигнализации открытых передних дверей ***
44. соединительная колодка
45. прикуриватель
46. часы
47. выключатель освещения приборов
48. диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
49. указатель уровня топлива
50. лампа сигнализатора резерва топлива
51. спидометр
52. лампа сигнализатора включения указателей поворота
53. лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
54. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
55. выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56. комбинация приборов
57. эконометр
58. выключатели плафона на стойках задних дверей
59. указатель температуры охлаждающей жидкости
60. тахометр
61. лампа сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
62. лампа сигнализатора недостаточного давления масла
63. лампа сигнализатора включения дальнего света фар
64. лампа сигнализатора включения наружного освещения
65. вольтметр
66. выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
67. выключатель наружного освещения
68. выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки
69. выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения *
70. предохранитель цепи противотуманного света
71. плафон ****
72. задние фонари
73. датчик указателя уровня и резерва топлива
74. колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла *
75. фонари освещения номерного знака

Далее на данной странице собраны все найденные схемы на просторах интернета.Все схемы кликабельны, нажмите на них для увеличения.

Если вы что-то хотите добавить, можете опубликовать в комментариях и мы дополним статью.

Монтажный блок

Соединения генератора Г222

Соединения генератора 37.3701

Соединения стартера

Соединения классической системы зажигания

Соединения бесконтактной системы зажигания

Соединения управления пневмоклапаном карбюратора

Соединения наружного освещения

Соединения фар и противотуманного света

Соединения аварийной сигнализации и указателей поворота

Соединения омывателя и очистителя ветрового стекла

Соединения звуковых сигналов

Соединение электродвигателя отопителя

Соединения электрообогрева заднего стекла

Соединения внутреннего освещения и сигнализация открытых передних дверей

Соединения контрольной лампы ручного тормоза

Соединения указателя уровня топлива с контрольной лампой резерва

Соединения указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла

Соединения освещения приборов вещевого ящика, прикуривателя и патрона переносной лампы

Электросхема автомобиля ваз 21074i

Схема электрических соединений Январь 7.2 LADA 2107, ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, 21074 с двигателями 2104, 2104-1411020-10, 21067, 21067-1411020-11, 12

Панель приборов

Соединения жгута проводов правого брызговика

Соединения жгута проводов левого брызговика

Интерактивные электросхемы

Если вы пользуетесь мобильным устройством на платформе Android, можно установить приложение «интерактивная схема». Ссылка: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.mdss.repairvaz2107

Для ПК также есть хорошая интерактивная программа. Ссылка: https://yadi.sk/d/FPbVEA6Xqxxxqg

Если вы не умеете пользоваться схемами, посмотрите подробный обучающий видео-урок. Он поможет вам разобраться в том, как читать электросхемы автомобилей.

.

ВАЗ 2107 1.6 MT by Amb1 для City Car Driving (v1.5.9)

LADA 2107 (ВАЗ-2107 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа седан,
одна из последних моделей «классики» », Выпускавшаяся на ОАО« Волжский автомобильный завод / АвтоВАЗ »с марта 1982 года по 17 апреля 2012 года

ВАЗ 2107 1.6 MT
Тип привода: Задний
Тип коробки передач и кол-во передач: МКПП — 5
Максимальная мощность: 73 л.с.
Разгон 0-100 км / ч: 15 сек.
Максимальная скорость: 150 км / ч

Из изменений:
— Настройки двигателя
— Настройки подвески
— Новая МКПП
— Тормоза
— Диски
— Новая приборная панель, стрелки
— Характеристики приближены к заводу, но любителям покрутить пятаки понравится

Установка: Ручная
Пассажирские перевозки доступны

Автор мода: Dragon777
Автор адаптации: Kaban764
Автор изменений: Amb1

Информация о файле

Авторы: DragoN777, Kaban764, Amb1 32 Тест на версию игры: 1.5.9

Размер: 44 mb Получить Формат: RAR

Автор публикации

614 Комментарии: 187 Публикации: 8075 Регистрация: 06-10-2017

Рейтинг x250

Достижение получено 09.02.2020

250 Рейтинг рейтинга на сайте

Модмейкер x5000

Достижение получено 09.02.2020

Рейтинг: 300

Баланс: 300

Опубликовать 5000 модов на сайте.

.

No related posts.