Контрольный механик по выпуску автотранспорта: Должностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП

Должностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП

Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера (механика) по выпуску техники на линию (далее по тексту — механик КТП). Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее.

На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств. По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям.

Проверка технического состояния — ответственная работа, нужно назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника. Рабочий – он и в Африке рабочий: права подписи не имеет, ответственности не несет, как проверил – так проверил, подпись все равно ставит инженерно-технический работник.

Предлагаю готовый вариант должностной инструкции механика КТП. Инструкцию можно взять, как есть, распечатать, утвердить и руководствоваться ею в работе, можно внести корректировки, исходя из штатной структуры вашего предприятия. Можно разбить ее на несколько должностных инструкций, если нужно.

Должностная инструкция механика КТП

1. Общие положения.

1.1. Механик КТП относится к категории специалистов.

1.2.На должность механика КТП назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование, стаж работы на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное (техническое) образование со стажем работы на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

1.3.Назначение на должность механика КТП, освобождение от нее производится приказом директора предприятия.

1.4. Механик КТП непосредственно подчиняется начальнику службы БД и ТК.

1.5. Должен знать:

1.5.1. Законодательные, нормативные и правовые акты и методические материалы в области обеспечения БДД.

1.5.2. Устройство, назначение, конструктивные особенности автотранспортных средств.

1.5.3. Правила технической эксплуатации ТС.

1.5.4. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД, включая Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (далее – ОП).

1.5.5. Требования к транспортным средствам, осуществляющим пассажирские перевозки.

1.5.6. Требования к транспортным средствам, осуществляющим перевозки грузов.

1.5.7. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

1.5.8. Инструкцию по перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ

1.5.9. Правила дорожного движения (далее – ПДД).

1.5.10.Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (далее – ТРБ).

1.5.11. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки (далее – ГОСТ).

1.5.12. Устройство и правила эксплуатации приборов по проверке технического состояния ТС, требования безопасности к ручному слесарному инструменту и правила его выбраковки.

1.5.13.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.

1.6. Механик КТП осуществляет деятельность согласно требованиям ПДД, ОП, ТРБ, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, приказов, указаний, распоряжений руководства предприятия и вышестоящих органов, Положения о службе БД и ТК, Правил внутреннего трудового распорядка и настоящей должностной инструкцией.

1.7. В период временного отсутствия механика КТП его обязанности выполняет в установленном порядке назначаемое лицо, которое несет полную ответственность за качественное, эффективное, своевременное их выполнение.

2. Должностные обязанности.

2.1. Проверяет техническое состояние и укомплектованность транспортных средств согласно требованиям ОП и ТРБ с применением методов, указанных в ГОСТ.

2.2. Проверяет у водителей наличие и сроки действия документации, предусмотренной ПДД.

2.3. Разрешает выезд на линию только технически исправных и укомплектованных транспортных средств согласно требованиям ПДД, ОП и ТРБ, удостоверяя разрешение своей подписью в путевом листе водителя, отмечает фактическое время выезда с базы (гаража) и возвращения на базу (в гараж).

2.4. Следит за наличием в путевых листах:

• штампа предприятия;
• штампа, подписи медицинского работника;
• записей показаний спидометра, остатков топлива;
• отметок о метеорологических, дорожных условиях;
• записей, отметок работников ГИБДД, других должностных лиц.

2.5. Информирует ежедневно начальника СБД и ТК о техническом состоянии ТС, вышедших на линию, а вечером следит за своевременным возвращением их на базу. Направляет в ремонтное подразделение неисправные транспортные средства, вернувшиеся с линии.

2.6. Ведёт ежедневно журналы учета:

• выхода транспортных средств на линию, их возвращения на БПО с указанием фактического времени выезда и возвращения на БПО, количества топлива, показаний спидометра;
• учета состояния спидометрового оборудования;
• замера токсичности, дымности отработавших газов;
• регистрации повреждения автомобилей аварийного характера;
• возврата ТС с линии по причинам технической неисправности;
• проверки суммарного люфта рулевого колеса автомобилей;
• замера давления в шинах.

2.7. Производит лично замеры остатков топлива в баках, снимает показания спидометра, производит записи фактических данных (остатки топлива, показания спидометра) в путевых листах, журнале выхода ТС на линию.

2.8. Контролирует лично техническое состояние спидометрового оборудования, наличие, исправность его пломбировки (ободок, привод, датчик, разъемные соединения). При выявлении нарушений производит детальный осмотр всех составных частей спидометрового оборудования. Обо всех выявленных нарушениях технического состояния спидометрового оборудования, его пломбировки, других выявленных при осмотре недостатках немедленно сообщает начальнику службы БД и ТК.

2.9. Производит лично пломбировку элементов спидометрового оборудования после их замены в результате неисправностей или выхода из строя.

2.10. Контролирует состояние внешнего вида автомобилей, чистоту в салонах легковых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей, кабинах автомобилей, наличие, исправность в них средств пожаротушения, освещения, аптечек, знаков аварийной остановки, сигнальных жилетов; в автобусах, вахтовых автомобилях – наличие, исправность звуковой, световой связи с водителем, устройств аварийного открывания дверей. Не допускает наличия посторонних предметов в салонах автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей.

2.11. Ведёт ежедневный учет с нарастающим итогом суточного пробега ТС в километрах, наработку навесного оборудования в мото-часах, оформляет заказы на ТО в ремонтное подразделение, контролирует качество их исполнения.

2.12. Определяет за два дня вперед количество транспортных средств для постановки на техническое обслуживание, учитывая нормы пробега, наработку мото-часов.

2.13. Заполняет листки учета тех. обслуживания, ремонта ТС.

2.14. Согласовывает заказы на ТО с начальником службы эксплуатации, начальниками колонн (транспортных подразделений).

2.15. Отстраняет от управления транспортными средствами водителей, не прошедших медицинское освидетельствование, находящихся в нетрезвом, болезненном или утомленном состоянии.

2.16. Требует от ремонтного подразделения проведения качественного ремонта, обслуживания ТС.

2.17. Требует от начальников транспортных и ремонтных подразделений соблюдения технологии и качества при выполнении техобслуживания, ремонта транспортных средств, правильной расстановки техники на территории базы (гаража).

2.18. Соблюдает требования охраны труда, установленные законами и иными нормативными правовыми актами, правилами по охране труда.

2.19. Правильно применяет средства индивидуальной и коллективной защиты.

2.20. Проходит обучение безопасным методам, приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, проверку знаний требований охраны труда.

2.21. Немедленно извещает своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, о каждом дорожно-транспортном происшествии с участием транспорта предприятия или об ухудшении состояния своего здоровья, проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).

2.22. Проходит обязательные предварительные (при поступлении на работу), периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования).

2.23. Обеспечивает постоянный порядок на территории КТП, требует его поддержания от других лиц, находящихся на ней.

2.24. Соблюдает трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, нормы служебной этики, культуру производства.

2.25. Выполняет устные указания, разовые поручения непосредственного руководителя.

3. Взаимоотношения.

Механик КТП взаимодействует с руководителями, специалистами транспортных подразделений, служб путем обмена информацией, совершения совместных, согласованных или встречных действий, обусловленных должностными обязанностями.

4. Права.

Механик КТП имеет право:

4.1. Знакомиться с проектами документов, касающихся обеспечения БДД на предприятии.

4.2. Вносить предложения начальнику службы БД и ТК по вопросам несогласия с действиями должностных лиц, водителей, рабочих для принятия мер.

4.3. Вносить предложения начальнику СБД и ТК по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными должностной инструкцией, улучшению условий труда, организации работы по содержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, их обслуживанию.

4.4. Участвовать в решении вопросов, входящих в его компетенцию.

4.5. Требовать от начальника службы БД и ТК оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

4.6. Отказаться от выполнения устных указаний, разовых поручений непосредственного руководителя, если они противоречат действующему законодательству или требованиям безопасности.

4.7. Запрашивать лично или по поручению начальника службы БД и ТК и получать от подразделений предприятия необходимую информацию, документы для качественного, своевременного выполнения своих должностных обязанностей.

4.8. Вносить предложения о поощрении отдельных работников, привлечении виновных к ответственности.

5. Ответственность.

Механик КТП несет ответственность за:

5.1. Неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ.

5.2. Правонарушения, совершенные при осуществлении своей деятельности, в пределах, определенных действующим административным, гражданским, уголовным законодательством РФ.

5.3. Нарушение законодательства о труде, норм охраны труда, пожарной безопасности.

5.4. Несоблюдение условий конфиденциальности служебной информации предприятия.

5.5. Невыполнение или ненадлежащее выполнение правил внутреннего трудового распорядка.

5.6. Несвоевременное или некачественное выполнение приказов, распоряжений, указаний руководства предприятия и непосредственного руководителя.

Подписи:

Пишите комментарии, задавайте вопросы.

транспортный консалтинг

Что говорят те, кто внедрил в свою организацию решения ООО «Транспортный консалтинг»

… c ООО «Транспортный консалтинг» сотрудничаем с 2014 года, благодаря этому транспортная инспекция, при проверке, была очень удивлена — сказали, что первый раз пишут акт с выводом “недостатков нет”. Сотрудничество с Вашим коллективом во главе с Константином Зворыгиным доставляет огромное удовлетворение. Это улучшение качества работы по БДД, экономия времени на изучение и воплощение в жизнь руководящих документов и многое другое. Огромное Вам спасибо! Надеюсь на дальнейшее сотрудничество!

— Александр Вознюк ООО «Фундамент», г. Симферополь, Республика Крым

“ …Константин! Здравствуйте! Вы занимаетесь очень полезным делом! При непрозрачности нашего законодетельства в общем и в БДД в частности, Вы по-сути нарабатываете правоприменительную практику. Имел удовольствие воспользоваться плодами Вашего труда (покупал через Интернет Ваш шаблон документов на Москву). В принципе больше вопросов не возникало, разжевано досканально (кроме Положения о стажировке, но мы это с Вами обсуждали). Поэтому далее с удовольствием буду принимать участие в обсуждении вопросов, связанных с БДД. А так спасибо еще раз. Всем рекомендую, полезный пакет документов.”

— Лукашевич Андрей Оттович, Клинический центр восстановительной медицины и реабилитации

…Спасибо Вам огромное за сайт с полезными статьями, особенно по теме БДД. Они оказались весьма кстати, как и Ваши уроки, направленные по электронной почте. С Вашей помощью удалось грамотно обосновать свои возражения на предписание ГИБДД и самим разобраться в требованиях действующего законодательства, при этом получить уверенность, что все делаешь правильно.

Аттестация ответственных за БДД. Такое требование ГИБДД предъявляет к нам регулярно — каждую проверку, которую осуществляет каждые два года, в связи с чем начали возникать сомнения в собственной правоте… Как правильно Вы заметили — пройти обучение и аттестацию никто не запрещает.

СПАСИБО.

— председатель правового комитета Управления финансов Администрации Томского района

Обучение

Охрана труда

Декоративный дизайн

Педагогика

Социальная работа

Социальная защита инвалидов

Инструктаж ПОД/ФТ с выдачей сертификата

Безопасность дорожного движения

Обеспечение транспортной безопасности

Здравоохранение

Метрология

Монтаж средств пожарной безопасности

Антитеррористическая защищённость

Общегражданские направления

Горные работы

Медицина

Безопасность строительства

Лесное хозяйство

Топливно-заправочный комплекс

Радиационная безопасность

Прием лома и отходов цветных и черных металлов

Сварочные работы

Строительные и монтажные работы

Грузоподъемные механизмы

Оборудование под давлением

Лифты, эскалаторы, подъемники

Профессиональные стандарты

Тепловое хозяйство

Специальные световые и звуковые сигналы

Перевозка опасных грузов

Экологическая безопасность

Промышленная безопасность

Энергетическая эффективность

ГО и ЧС

Безопасность гидротехнических сооружений

Пожарная безопасность

Электробезопасность

Работа на высоте

Первая помощь

Папка документов на КПП для контролёра (механика)

Папка документов на КПП для контролёра (механика)

Перечень документов на КПП для контролёра (механика) технического состояния транспортных средств:

1. Должностная инструкция механика КТП.

2. Инструкция механика КТП по охране труда.

3. Инструкция механика КТП по противопожарной безопасности.

4. Требования безопасности к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств.

5. Инструкция по организации работы касательно проверки транспортных средств.

6. Перечень документов, которые должны быть у водителя перед выездом на линии.

7. Перечень оборудования контрольно-измерительных приборов и инструментов, что необходим для проверки технического состояния транспортных средств перед выездом на линию.

8. Порядок контрольного осмотра технического состояния транспортных средств.

9. Перечень телефонов руководителей предприятия, диспетчеров АТП, пожарной службы, скорой помощи, милиции.

10. График работы механиков на текущий период.

Инструкция по организации роботы контрольно-технического пункта по проверке транспортных средств

1. Транспортное средство на КТП представляется, после того как водитель прошел предрейсовий медицинский осмотр и провел контрольный осмотр своего автомобиля.

2. Механик, проверив автомобиль согласно технологической карточки делает отметку в путевом листе и журнале предрейсовых и послерейсовых технических осмотров.

3. При наличии у водителя необходимых документов, исправной техники, механик дает разрешение на выход техники и направляет водителя в диспетчерскую для регистрации выхода техники.

4. Проверка подвижного состава после возвращения с линии есть основной формой ежедневного контроля.

5. Механик КТП должен провести осмотр согласно технологическим картам. Порядок проведения контрольного осмотра технического состояния грузового автомобиля, автобуса и легкового автомобиля смотри ниже

6. При въезде автотранспорта на пост КТП механик осматривает его, расспрашивает водителя про техническое состояние транспортного средства и фиксирует выявленные неисправности.

7. Механик записывает информацию про неисправности в Лист учета ТО и ТР. (заказ на ремонт или ТО) автомобиля и дает указания водителю, куда направить транспортное средство.

8. Механик не проверяет техническое состояние автотранспорта, который запланирован на ТО 1 или ТО 2, а направляет его на уборочно-моечные работы, а дальше на техническое обслуживание.

9. Контроль дымности отработанных газов двигателя механик определяет визуально.

10. Автотранспорт, который вчера был осмотрен на пункте и определен технически исправным, при выезде на линию проверяется только на комплектность, внешний вид и обращается внимание на узлы, которые влияют на безопасность движения.

11.Проверка технического состояния автотранспорта должна проводиться при неработающем двигателе и заторможенных колесах. Исключением из этого составляют случаи проверки тормозов, проверки работы двигателя и рулевого управления.

12. При проверке технического состояния автотранспорта необходимо придерживаться инструкции по безопасности труда для механиков и правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

13. При выявлении во время проверки неисправности спидометра, а также при нарушении его пломбировки, механик в присутствии водителя составляет акт, который утверждается главным инженером. В акте указывается фамилия водителя, дата составления, модель и регистр, номер автомобиля, показания счетчика спидометра6 а также причина выхода из строя, характер повреждений.

14. При выявлении повреждений транспортных средств аварийного характера, механик совместно с водителем составляет акт о повреждении деталей автомобиля, и уведомляет об этом службу безопасности движения. Указанный акт передается для утверждения главному инженеру АТП для принятия решения о компенсации убытков, которые нанесены предприятию и наказании виноватых.

15. При преждевременном возвращении автотранспорта с линии, механик осматривает его, устанавливает причину возвращения и записывает в журнал преждевременного возвращения автотранспорта с линии. При наличии неисправностей, механик оформляет лист учета ТО и ТР. (заказ на ремонт или ТО) автомобиля и дает указания водителю о направлении автотранспорта в ремонт.

Требования безопасности к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств

Дополнительные требования к газобаллонным автомобилям

1. Системы и устройства, связанные с контролем и снижением давления, отбором и переработкой газового горючего, а также с передачей газа в карбюратор-смешиватель, должны быть в исправном состоянии.

………..

4. Баллоны для газа, установленные на автомобиле, должны быть крепко укреплены и герметично присоединены к выходным газопроводам.

5. Баллоны, установленные на автомобиле, должны быть окрашены в красный цвет и иметь нанесенные на них паспортные данные согласно требованиям Правил строительства и эксплуатации емкостей, работающих под давлением и надпись белой краской «Метан» и «Огнеопасно».

 

Согласно: «Министерство транспорта и связи» Приказ № 974 от 05.08.2008г. (зарегистрировано в министерстве юстиции Украине 01.09.2008г. №794/15485) «Об утверждении порядка проверки и технического состояния транспортных средств автомобильными перевозчиками» — установлен перечень приборов и инструментов, что необходим для проверки технического состояния транспортных средств перед выездом на линию:

1. Молоток;

2. Зеркало на штанге;

3. Стационарное и переносное освещение;

4. Смотровые канавы и эстакады, подъемники;

Скачать полный текст «Папка документов на КПП для контролёра (механика)»

Обязанности старшего мастера отдела технического контроля в области экологической безопасности

Marina [e-mail скрыт] Российская Федерация, Москва 10[] 9 сентября , МПБ писал а : Вета писал а : И если один из сотрудников на 0,5 ставки, так и писать — штатных сотрудников — 17,5? Сотрудника нужно показывать как целая единица, то есть штатных сотрудников — Буду очень благодарна если покажете форму. Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что: Идет отправка уведомления….

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Должностные инструкции — Елена А. Пономарева

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Превышение нормы рабочего времени при дежурстве в выходные дни

Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера механика по выпуску техники на линию далее по тексту — механик КТП. Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее. На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств.

По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям. Проверка технического состояния — ответственная работа, нужно назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника. Рабочий — он и в Африке рабочий: права подписи не имеет, ответственности не несет, как проверил — так проверил, подпись все равно ставит инженерно-технический работник.

Предлагаю готовый вариант должностной инструкции механика КТП. Инструкцию можно взять, как есть, распечатать, утвердить и руководствоваться ею в работе, можно внести корректировки, исходя из штатной структуры вашего предприятия. Можно разбить ее на несколько должностных инструкций, если нужно. На должность механика КТП назначается лицо, имеющее высшее профессиональное техническое образование, стаж работы на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное техническое образование со стажем работы на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

Назначение на должность механика КТП, освобождение от нее производится приказом директора предприятия. Законодательные, нормативные и правовые акты и методические материалы в области обеспечения БДД. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД, включая Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств далее — ОП. Инструкцию по перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ.

Требования к техническому состоянию и методы проверки далее — ГОСТ. Устройство и правила эксплуатации приборов по проверке технического состояния ТС, требования безопасности к ручному слесарному инструменту и правила его выбраковки. Механик КТП осуществляет деятельность согласно требованиям ПДД, ОП, ТРБ, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, приказов, указаний, распоряжений руководства предприятия и вышестоящих органов, Положения о службе БД и ТК, Правил внутреннего трудового распорядка и настоящей должностной инструкцией.

В период временного отсутствия механика КТП его обязанности выполняет в установленном порядке назначаемое лицо, которое несет полную ответственность за качественное, эффективное, своевременное их выполнение. Разрешает выезд на линию только технически исправных и укомплектованных транспортных средств согласно требованиям ПДД, ОП и ТРБ, удостоверяя разрешение своей подписью в путевом листе водителя, отмечает фактическое время выезда с базы гаража и возвращения на базу в гараж.

Информирует ежедневно начальника СБД и ТК о техническом состоянии ТС, вышедших на линию, а вечером следит за своевременным возвращением их на базу. Направляет в ремонтное подразделение неисправные транспортные средства, вернувшиеся с линии. Производит лично замеры остатков топлива в баках, снимает показания спидометра, производит записи фактических данных остатки топлива, показания спидометра в путевых листах, журнале выхода ТС на линию.

Контролирует лично техническое состояние спидометрового оборудования, наличие, исправность его пломбировки ободок, привод, датчик, разъемные соединения. При выявлении нарушений производит детальный осмотр всех составных частей спидометрового оборудования. Обо всех выявленных нарушениях технического состояния спидометрового оборудования, его пломбировки, других выявленных при осмотре недостатках немедленно сообщает начальнику службы БД и ТК.

Производит лично пломбировку элементов спидометрового оборудования после их замены в результате неисправностей или выхода из строя. Контролирует состояние внешнего вида автомобилей, чистоту в салонах легковых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей, кабинах автомобилей, наличие, исправность в них средств пожаротушения, освещения, аптечек, знаков аварийной остановки, сигнальных жилетов; в автобусах, вахтовых автомобилях — наличие, исправность звуковой, световой связи с водителем, устройств аварийного открывания дверей.

Не допускает наличия посторонних предметов в салонах автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей. Ведёт ежедневный учет с нарастающим итогом суточного пробега ТС в километрах, наработку навесного оборудования в мото-часах, оформляет заказы на ТО в ремонтное подразделение, контролирует качество их исполнения. Определяет за два дня вперед количество транспортных средств для постановки на техническое обслуживание, учитывая нормы пробега, наработку мото-часов. Согласовывает заказы на ТО с начальником службы эксплуатации, начальниками колонн транспортных подразделений.

Отстраняет от управления транспортными средствами водителей, не прошедших медицинское освидетельствование, находящихся в нетрезвом, болезненном или утомленном состоянии. Требует от начальников транспортных и ремонтных подразделений соблюдения технологии и качества при выполнении техобслуживания, ремонта транспортных средств, правильной расстановки техники на территории базы гаража. Соблюдает требования охраны труда, установленные законами и иными нормативными правовыми актами, правилами по охране труда.

Проходит обучение безопасным методам, приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, проверку знаний требований охраны труда. Немедленно извещает своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, о каждом дорожно-транспортном происшествии с участием транспорта предприятия или об ухудшении состояния своего здоровья, проявлении признаков острого профессионального заболевания отравления.

Проходит обязательные предварительные при поступлении на работу , периодические в течение трудовой деятельности медицинские осмотры обследования. Обеспечивает постоянный порядок на территории КТП, требует его поддержания от других лиц, находящихся на ней. Соблюдает трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, нормы служебной этики, культуру производства. Механик КТП взаимодействует с руководителями, специалистами транспортных подразделений, служб путем обмена информацией, совершения совместных, согласованных или встречных действий, обусловленных должностными обязанностями.

Вносить предложения начальнику службы БД и ТК по вопросам несогласия с действиями должностных лиц, водителей, рабочих для принятия мер. Вносить предложения начальнику СБД и ТК по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными должностной инструкцией, улучшению условий труда, организации работы по содержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, их обслуживанию.

Требовать от начальника службы БД и ТК оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей. Отказаться от выполнения устных указаний, разовых поручений непосредственного руководителя, если они противоречат действующему законодательству или требованиям безопасности. Запрашивать лично или по поручению начальника службы БД и ТК и получать от подразделений предприятия необходимую информацию, документы для качественного, своевременного выполнения своих должностных обязанностей. Вносить предложения о поощрении отдельных работников, привлечении виновных к ответственности.

Неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ. Правонарушения, совершенные при осуществлении своей деятельности, в пределах, определенных действующим административным, гражданским, уголовным законодательством РФ. Несвоевременное или некачественное выполнение приказов, распоряжений, указаний руководства предприятия и непосредственного руководителя.

Механик по выпуску автотранспорта — специалист, который следит за исправностью автотранспорта перед выпуском на линию. На должность механика по выпуску автотранспорта назначается лицо, которое имеет техническое высшее образование и опыт работы не менее пяти лет в организациях автомобильного транспорта. Проверка технического транспорта начинается с документации на товар, путевой документации, которая состоит из: путевого листа, распорядка на день, приложения к путевому листу и снятие показателей спидометра.

Во время отсутствия механика на предприятии следить за выполнением работы поручают лицу, назначенному руководством. Это лицо приобретает права и несет ответственность за исполнение возложенных на него обязанностей. Механик по автотранспорту обязан не допускать внесение различных изменений в конструкции средств транспортного передвижения без согласования с органами государственной безопасности дорожного движения.

Перед выпуском транспорта в эксплуатацию механик по автотранспорту обязан проверить состояние сцепных устройств, таких как прицепы и полуприцепы. Прицепы должны быть оснащены специальными цепями предохранения, которые в свою очередь должны не допускать контакта между сцепной петлей и поверхностью дороги. Механик перед выходом транспорта на линию должен провести капитальный осмотр всех частей, а именно:.

После капитальной проверки автотранспорта, при не выявлении нарушений специалист отправляет машину на линию для дальнейшей эксплуатации. При выявлении различного рода нарушений, которые могут повлечь за собой аварийную ситуацию и остановку работы на предприятии, надо сообщить своему начальнику. За что отвечает механик по автотранспорту и как правильно указать его обязанности в инструкции.

Если должностные обязанности не подразумевают применение специальных или дополнительных навыков или умений, может использоваться типовой образец документа. В некоторые организации принимаются и начинающие специалисты, но в этом случае их лучше приставлять к более опытным работникам, чтобы избежать чрезвычайных происшествий. Эти положения необходимо включить в локальный акт, с которым ознакомляют под роспись после его составления или внесения изменений.

В компетенции специалиста входит определение неисправностей при приеме автомобилей любого типа с линии по окончании работы. Сотрудник контролирует правильную эксплуатацию транспорта, осуществляет периодический технический надзор за состоянием машин на линии, выявляет причины неисправностей. По факту окончания работ механик принимает автотранспорт, при этом контролирует его техническое состояние.

При этом работник обязан выполнить его подмену, чтобы не допустить срывов поездки. Дополнительно механик должен проверять санитарное состояние транспорта, предпринимать все меры, чтобы в стояночных боксах было чисто. Если необходимо, должностная инструкция механика по автотранспорту может дополняться отдельными пунктами, но с ними в обязательном порядке нужно ознакомлять сотрудника.

Наиболее часто к сотруднику предъявляются стандартные требования, зафиксированные в должностной инструкции. Сотрудник может не выпускать сломанный транспорт на маршрут, не принимать машины после ТО или ТР, если неисправности не были устранены. Ненадлежащее исполнение должностных обязанностей может привести не только к наложению административных штрафов, но и к реальному сроку. Если будет доказан факт, что механик недостаточно хорошо провел свою работу, выпустил на линию сломанные машины и так далее, работодатель имеет полное право его уволить, опираясь на пункты должностной инструкции и трудового договора.

Контролер технического состояния транспортных средств — так теперь называют механика по выпуску автомобилей на линию. В статье мы расскажем, каким требованиям к квалификации должен обладать этот сотрудник, и как правильно выпускать ТС в рейс. Контролер транспортных средств должен иметь высшее или среднее профессиональное образование. Если же у работника диплом по специальностям группы Еще один вариант — среднее профессиональное образование и профподготовка контролеров автотранспортных средств.

Если высшее образование работник должен получить самостоятельно, то профпереподготовку по инициативе работодателя оплачивает организация. В этом случае также отсутствуют требования к наличию опыта практической работы по выпуску ТС на линию. Контролер ТС должен иметь квалификацию. Кроме этого, в первый месяц работы с ним проводят обязательную подготовку по охране труда. Это требование относится только к ответственному за обеспечение БДД.

В сентябре вступили в силу новые Правила по охране труда на автомобильном транспорте и программы повышения квалификации для водителей. Работник должен пройти вводный и первичный на рабочем месте инструктажи, стажировку и обучение по программе по ОТ, затем — проверку знаний требований охраны труда. Повторный инструктаж проводится с работником каждые три месяца. Контролер должен знать методы проверки транспортного средства перед рейсом. Он несет ответственность за выпуск на линию неисправного автомобиля наряду с ответственным за обеспечение БДД и руководителем организации.

Получив от диспетчера путевой лист, водитель направляется на предрейсовый медицинский осмотр. После того, как контролер подпишет путевой лист, сделает запись в журнале выпуска ТС на линию, водитель может приступить к подготовке автомобиля к работе и покинуть территорию организации для выполнения своего задания. Каждый работодатель, имеющий на балансе автотранспорт, независимо от того, оказывает ли он транспортные услуги или применяет ТС для своих производственных нужд, обязан проводить контроль автотранспорта и предрейсовый медосмотр.

Предрейсовый контроль транспортного средства вправе проводить само предприятие. Никаких сторонних организаций нанимать не нужно. Поэтому механик по ремонту ТС может пройти профпереподготовку и проводить ежедневный техконтроль. Нельзя назначить одного сотрудника одновременно ответственным за БДД и контролером ТС, потому что первый проверяет работу второго. Нельзя одновременно проверять и быть исполнителем по проверке.

До того, как автомобиль выдадут в эксплуатацию, он должен пройти техобслуживание.

Акционерная компания По транспорту нефти «Транснефть», утверждаю

Департаменотом образования города Москвы. Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения. П рокопьевск,

При оплате таких расходов потребителю должен быть выдан кассовый чек и приходный кассовый ордер. Кроме того, по соглашению между потребителем и продавцом изготовителем или организацией, выполняющей функции продавца изготовителя , потребитель может не передавать товар для проверки качества экспертизы продавцу, а представить заключение экспертизы сторонней организации.

Функции отделов промышленной безопасности. Приложение Ж рекомендуемое Форма сводного отчета о выполнении мероприятий по промышленной безопасности. Приложение И рекомендуемое Типовое положение о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности в ОСТ. Приложение Л обязательное Типовое положение о порядке технического расследования причин инцидентов на опо ОСТ. Приложение М обязательное Форма журнала учета и выполнения предписаний, выданных органами Ростехнадзора.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ Ж ИНЖЕНЕРА ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль — самое распространенное в современном мире механическое транспортное средство. Появление двигателя внутреннего сгорания, легкого, компактного и сравнительно мощного, открыло широкие возможности для автомобиля. И в году немецкий изобретатель Г. Даймлер создал первый мотоцикл с бензиновым двигателем, а уже в году немецкий изобретатель К. Бенц запатентовал трехколесный автомобиль. Началось промышленное производство автомобилей в Европе, а в году американский изобретатель Г. Форд построил автомобиль конвейерной сборки. Однако началом отечественного автомобилестроения считается год, когда на заводе АМО ныне ЗИЛ — Московский завод имени Лихачева были изготовлены первые отечественные грузовые 1,5 — тонные автомобили АМО-Ф с двигателем мощностью 30 л. Большим прорывом в производстве отечественных легковых автомобилей является ввод в строй Камского автомобильного завода КамАЗ, г. В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежность и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности.

Ознакомление с предприятием. (Тема 1)

Для органов Минприроды хватало этого приказа, остальные функциональные обязанности в области ООС пропишите в должностных инструкциях. О назначении лиц, ответственных за организацию производственно- экологического контроля, проведения инструктажей в области охраны окружающей среды, организацию обращения и учета отходов. Назначить ответственного за сбор, хранение и передачу на дальнейшее движение отходов производства- эколога;. Назначить ответственного за ведение достоверного учета и складирование в строго санкционированных местах, определенных карт- схемой мест временного хранения отходов :.

Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих.

П остановлением Минтруда РФ от г. Изменения Вид документа: Должностная инструкция стр. Иванов 20 г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ механика цеха ремонтно-механической службы

В году возглавил департамент угольной промышленности Министерства энергетики РФ, в году был назначен руководителем управления горного надзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Ростехнадзор. С по год работал в московском представительстве японской компании Nichimen в департаменте угля и металлов. Учился в аспирантуре Московского государственного университета им.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Инструктаж по безопасности и охране труда

Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера механика по выпуску техники на линию далее по тексту — механик КТП. Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее. На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств. По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям.

Как написать претензию на возврат танометра

Контрольный мастер отдела бюро технического контроля в своей деятельности не зависит от руководства цеха и непосредственно подчиняется начальнику бюро технического контроля старшему контрольному мастеру. Контрольный мастер руководствуется в своей работе: — положением об отделе технического контроля; — настоящей должностной инструкцией; — уставом предприятия; — законодательством Российской Федерации. На должность контрольного мастера назначаются лица с высшим техническим образованием и стажем работы на производстве не менее 1 года или средним специальным образованием и стажем работы на производстве не менее лет. Должностные обязанности 2. Организовать работу контролеров и контроль качества продукции и услуг, комплектности выпускаемых изделий на закрепленном участке производства. Важно Обеспечивать контроль за соблюдением технологических режимов на всех стадиях производственного процесса.

Функциональные обязанности и ответственность начальника (заместителя начальника, начальника смены, старшего мастера, мастера, инженера) цеха, службы, участка, лаборатории в системе экологического управления.

Здесь будут выкладываться различные документы по экологии. Призываю всех, кто обладает какой-либо информацией по экологической безопасности — поделиться ею. Журнал регистрации приема предупреждений о неблагоприятных метеорологических условиях. Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 29 декабря г. Постановление Правительства Республики Мордовия от 27 марта г.

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования. Образовательная программа. Ханты-Мансийск, Содержание Образовательной программы представлено пояснительной запиской, учебным планом, рабочими программами учебных предметов, планируемыми результатами освоения Образовательной программы, условиями реализации Образовательной программы, системой оценки результатов освоения Образовательной программы, учебно-методическими материалами, обеспечивающими реализацию Образовательной программы.

Назначение должности Обеспечение содержания технологического оборудования, сооружений, коммуникаций цеха производства в технически исправном состоянии. Должностные обязанности 2. Выполнение работ в соответствии с требованиями СМ. Полномочия 3.

Оно строго регламентировано законодательством. В него был внесён ряд изменений, вступивших в законную силу

Должностные обязанности: организация. Начальник цеха производство , технолог по деревообработке. Должностная инструкция инженера-технолога технолога рус. Работа Технолог Полтава Jooble Должностные обязанности: организация. Инженер-технолог литейного производства начальник производства Задачи.

Должностная инструкция — это внутренний организационно-распорядительный документ, регламентирующий полномочия, ответственность и должностные обязанности работника на занимаемой должности в определенной организации. Должностные инструкции разрабатываются руководителем или его заместителями для своих подчиненных и согласовываются с юристами юридическим отделом. Должностная инструкция составляется в трех экземплярах на каждого работника: один экземпляр хранится в отделе кадров, второй — у руководителя отдела подразделения , третий — у работника. Правильно составленные должностные инструкции позволяют: — рационально распределить функциональные обязанности и определить связи между работниками, повысив тем самым своевременность и надежность выполнения стратегических, тактических и оперативных задач; — конкретизировать права и ответственность; — повысить личную и коллективную ответственность; — агрегировать информацию для проведения обоснованного отбора работников при найме, оценке уровня соответствия кандидатов на вакантные должности; — дать каждому сотруднику знание того, каких действий от него ожидают, по каким критериям будут оценивать результаты его труда, на что необходимо ориентироваться для повышения уровня квалификации и др. Исходными данными для разработки должностных инструкций являются: — сфера деятельности предприятия, его организационная и функциональная структура, бизнес-процессы и т.

Общая характеристика предприятия: назначение предприятия, его реквизиты, показатели работы. Количество работников 13 человек. Перевозка спецконтенгента и личного состава, доставка продуктов и материалов для нужд учреждения. Перспективы развития: замена и увеличение автопарка к концу года.

Должностная инструкция специалиста по выпуску автомобилей на линию

Хочу Вас спросить, могу ли я получить диплом о переподготовке специалиста ответственного за обеспечение БДД, без направления от организации в частном порядке. Перед тем как принять на работу нового сотрудника и подписать с ним трудовой договор, работодатель обязан дать ему ознакомиться с его должностной инструкцией. Если пренебречь этим, то привлечь работника к дисциплинарной ответственности за невыполнение своих должностных обязанностей работодатель не сможет. Инструкция разрабатывается кадровиками совместно с юристом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта

Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера механика по выпуску техники на линию далее по тексту — механик КТП.

Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее. На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств.

По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям. Проверка технического состояния — ответственная работа, нужно назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника.

Рабочий — он и в Африке рабочий: права подписи не имеет, ответственности не несет, как проверил — так проверил, подпись все равно ставит инженерно-технический работник. Предлагаю готовый вариант должностной инструкции механика КТП. Инструкцию можно взять, как есть, распечатать, утвердить и руководствоваться ею в работе, можно внести корректировки, исходя из штатной структуры вашего предприятия. Можно разбить ее на несколько должностных инструкций, если нужно.

На должность механика КТП назначается лицо, имеющее высшее профессиональное техническое образование, стаж работы на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное техническое образование со стажем работы на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.

Назначение на должность механика КТП, освобождение от нее производится приказом директора предприятия. Законодательные, нормативные и правовые акты и методические материалы в области обеспечения БДД.

Устройство, назначение, конструктивные особенности автотранспортных средств. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД, включая Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств далее — ОП.

Требования к транспортным средствам, осуществляющим пассажирские перевозки. Требования к транспортным средствам, осуществляющим перевозки грузов. Инструкцию по перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ.

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств далее — ТРБ. Требования к техническому состоянию и методы проверки далее — ГОСТ. Устройство и правила эксплуатации приборов по проверке технического состояния ТС, требования безопасности к ручному слесарному инструменту и правила его выбраковки. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Механик КТП осуществляет деятельность согласно требованиям ПДД, ОП, ТРБ, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, приказов, указаний, распоряжений руководства предприятия и вышестоящих органов, Положения о службе БД и ТК, Правил внутреннего трудового распорядка и настоящей должностной инструкцией.

В период временного отсутствия механика КТП его обязанности выполняет в установленном порядке назначаемое лицо, которое несет полную ответственность за качественное, эффективное, своевременное их выполнение. Проверяет у водителей наличие и сроки действия документации, предусмотренной ПДД.

Разрешает выезд на линию только технически исправных и укомплектованных транспортных средств согласно требованиям ПДД, ОП и ТРБ, удостоверяя разрешение своей подписью в путевом листе водителя, отмечает фактическое время выезда с базы гаража и возвращения на базу в гараж.

Информирует ежедневно начальника СБД и ТК о техническом состоянии ТС, вышедших на линию, а вечером следит за своевременным возвращением их на базу. Направляет в ремонтное подразделение неисправные транспортные средства, вернувшиеся с линии. Производит лично замеры остатков топлива в баках, снимает показания спидометра, производит записи фактических данных остатки топлива, показания спидометра в путевых листах, журнале выхода ТС на линию.

Контролирует лично техническое состояние спидометрового оборудования, наличие, исправность его пломбировки ободок, привод, датчик, разъемные соединения. При выявлении нарушений производит детальный осмотр всех составных частей спидометрового оборудования.

Обо всех выявленных нарушениях технического состояния спидометрового оборудования, его пломбировки, других выявленных при осмотре недостатках немедленно сообщает начальнику службы БД и ТК. Производит лично пломбировку элементов спидометрового оборудования после их замены в результате неисправностей или выхода из строя.

Контролирует состояние внешнего вида автомобилей, чистоту в салонах легковых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей, кабинах автомобилей, наличие, исправность в них средств пожаротушения, освещения, аптечек, знаков аварийной остановки, сигнальных жилетов; в автобусах, вахтовых автомобилях — наличие, исправность звуковой, световой связи с водителем, устройств аварийного открывания дверей.

Не допускает наличия посторонних предметов в салонах автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей. Ведёт ежедневный учет с нарастающим итогом суточного пробега ТС в километрах, наработку навесного оборудования в мото-часах, оформляет заказы на ТО в ремонтное подразделение, контролирует качество их исполнения. Определяет за два дня вперед количество транспортных средств для постановки на техническое обслуживание, учитывая нормы пробега, наработку мото-часов.

Согласовывает заказы на ТО с начальником службы эксплуатации, начальниками колонн транспортных подразделений. Отстраняет от управления транспортными средствами водителей, не прошедших медицинское освидетельствование, находящихся в нетрезвом, болезненном или утомленном состоянии. Требует от ремонтного подразделения проведения качественного ремонта, обслуживания ТС.

Требует от начальников транспортных и ремонтных подразделений соблюдения технологии и качества при выполнении техобслуживания, ремонта транспортных средств, правильной расстановки техники на территории базы гаража. Соблюдает требования охраны труда, установленные законами и иными нормативными правовыми актами, правилами по охране труда.

Правильно применяет средства индивидуальной и коллективной защиты. Проходит обучение безопасным методам, приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, проверку знаний требований охраны труда. Немедленно извещает своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, о каждом дорожно-транспортном происшествии с участием транспорта предприятия или об ухудшении состояния своего здоровья, проявлении признаков острого профессионального заболевания отравления.

Проходит обязательные предварительные при поступлении на работу , периодические в течение трудовой деятельности медицинские осмотры обследования. Обеспечивает постоянный порядок на территории КТП, требует его поддержания от других лиц, находящихся на ней. Соблюдает трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, нормы служебной этики, культуру производства.

Выполняет устные указания, разовые поручения непосредственного руководителя. Механик КТП взаимодействует с руководителями, специалистами транспортных подразделений, служб путем обмена информацией, совершения совместных, согласованных или встречных действий, обусловленных должностными обязанностями.

Знакомиться с проектами документов, касающихся обеспечения БДД на предприятии. Вносить предложения начальнику службы БД и ТК по вопросам несогласия с действиями должностных лиц, водителей, рабочих для принятия мер.

Вносить предложения начальнику СБД и ТК по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными должностной инструкцией, улучшению условий труда, организации работы по содержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, их обслуживанию.

Требовать от начальника службы БД и ТК оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей. Отказаться от выполнения устных указаний, разовых поручений непосредственного руководителя, если они противоречат действующему законодательству или требованиям безопасности.

Запрашивать лично или по поручению начальника службы БД и ТК и получать от подразделений предприятия необходимую информацию, документы для качественного, своевременного выполнения своих должностных обязанностей. Вносить предложения о поощрении отдельных работников, привлечении виновных к ответственности. Неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ.

Правонарушения, совершенные при осуществлении своей деятельности, в пределах, определенных действующим административным, гражданским, уголовным законодательством РФ. Нарушение законодательства о труде, норм охраны труда, пожарной безопасности. Несоблюдение условий конфиденциальности служебной информации предприятия. Невыполнение или ненадлежащее выполнение правил внутреннего трудового распорядка. Несвоевременное или некачественное выполнение приказов, распоряжений, указаний руководства предприятия и непосредственного руководителя.

Добрый день. Подскажите пожалуйста в каком приказе определены требования к механикам КТП по образовательному цензу. В виде сиключения на должность механика КТП могут назначаться лица, окончившие любой техникум с техническим уклоном или специальные курсы, но имеющие большой опыт работы по автоделу…….

Здравствуйте, Николай! Образование у механика КТП может быть любым. Главное, чтобы в обязательном порядке было обучение по программе подготовки специалистов по обеспечению БД в соответствии с Приказом Минтранса и Минтруда от 11 марта г.

Других требований к данной категории работников нет. У нас на предприятии точно также: берем из числа водителей или автослесарей, организовываем обучение и вперед!

Добрый день! У меня для Вас вот такой вопрос. Скажите пожалуйста я работаю механиком на предприятии могу ли я одновременно совмещать должность водителя! Добрый день, Виталий! А как Вы себе это представляете?

Сами ездите и сами себя проверяете? Тут либо водителем работаете рабочая профессия либо механиком инженерно-техническая должность. У меня такой вопрос? Подскажите пожалуйста ссылки или где можно такое найти. Регламент по ремонту автомобильного транспорта или Какие поломки являются ремонтными в автомобиле на автотранспортном предприятии? Помогите пожалуйста очень нужно…. Здравствуйте, Ольга! Если я Вас правильно понял, то Вас интересует Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Если это не оно, то поясните, пожалуйста, подробнее Ваш вопрос. Что значит ремонтные-неремонтные случаи? Автомобиль должен выпускаться на линию в технически исправном состоянии. Запрещается выпускать автомобиль на линию, если неисправности угрожают безопасности дорожного движения. А вообще, если механик КПП обучен и аттестован в установленном законом порядке, он должен знать когда можно выпускать, а когда имеет смысл отправить сначала на ремонт.

Здравствуйте, Подскажите пожалуйста может ли механик по выпуску совмещать с должностью безопасность дорожного движения? Здравствуйте, Анатолий! Не совсем понятна суть вопроса и причина, по которой Вы задали этот вопрос. Здравствуйте, Владимир! У нас на предприятии следующая ситуация: начальнику предприятия пришла сверху деректива сократить штат ИТР.

Он не мудрствуя лукаво взял и разжаловал механиков в контролёров АМТС переведя их в категорию рабочих и урезав зарплату почти на треть, но должностные обязанности остались прежними. Правомерны ли его действия и какими нормативными актами я мог бы опелировать в тредовом споре.

Здравствуйте, Дмитрий! Интересные дела у вас происходят! Начальник вашего предприятия должен отдавать себе отчет в том, что переведя ИТРовских работников в рабочие, рабочий контролер АМТС не может нести ответственность за выпуск на линию неисправной техники и подписывать путевые листы.

Должностная инструкция специалиста по выпуску автомобилей на линию

Статьи по теме. За что отвечает механик по автотранспорту и как правильно указать его обязанности в инструкции. Если должностные обязанности не подразумевают применение специальных или дополнительных навыков или умений, может использоваться типовой образец документа.

Должностная инструкция — важнейший локальный документ, содержащий в себе сведения о служебных обязанностях того или иного работника. Перед тем, как принять нового человека на работу, работодатель обязан ознакомить его с данной бумагой — в противном случае привлечь сотрудника с дисциплинарной ответственности за невыполнение трудовые функций уже не получится.

Должность механика автотранспорта присутствует на предприятиях разного профиля. Каждая организация составляет отдельный документ для работника на данной должности. В качестве правильного примера для написания предлагается типовая инструкция, составленная в соответствии с актуальными нормативами. В категории общих положений раскрывается понятие механика автотранспорта, классификация этого работника и требования к соискателям.

Необходимые положения должностной инструкции механика по автотранспорту

Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера механика по выпуску техники на линию далее по тексту — механик КТП. Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее. На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств. По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям. Проверка технического состояния — ответственная работа, нужно назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника. Рабочий — он и в Африке рабочий: права подписи не имеет, ответственности не несет, как проверил — так проверил, подпись все равно ставит инженерно-технический работник. Предлагаю готовый вариант должностной инструкции механика КТП. Инструкцию можно взять, как есть, распечатать, утвердить и руководствоваться ею в работе, можно внести корректировки, исходя из штатной структуры вашего предприятия.

Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта на линию

Механик подчиняется непосредственно главному механику. Старший механик Должностная инструкция старшего механика по автотранспорту включает все предыдущие пункты и несколько дополнительных. Подготавливает для предъявления органам государственного надзора подъемные механизмы и другие объекты государственного надзора. Предлагаем вам зарегистрироваться и вы сможете скачивать любые файлы.

Должностная инструкция — это локальный документ, который должен быть на каждом предприятии. В этом документе указываются все служебные обязанности того или иного сотрудника.

Департаменотом образования города Москвы. Муниципальное общеобразовательное учреждение Тимшерская средняя общеобразовательная школа. Механик по выпуску автотранспорта принимается и увольняется с работы приказом директора.

Должностная инструкция механика по автотранспорту

.

.

Должностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП

.

Как правильно составить должностную инструкцию механика по автотранспорту. особенности применяемых методов диагностики текущего состояния автомобилей; Если этот специалист не будет выполнять свои должностные обязанности, то автотранспорт может не выйти вовремя на линию.

.

Механик по выпуску автотранспорта на линию должностная инструкция

.

>>> Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта на линию

.

.

.

.

Optium.pro – Автосервис в Красногвардейском районе СПБ

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я, далее – «Субъект Персональных Данных», во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) свободно, своей волей и в своем интересе даю свое согласие ООО «Клиника семейной стоматологии» (далее – «Интернет-ресурс», адрес: 117647, г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 113, корп. 2) на обработку своих персональных данных, указанных при регистрации путем заполнения веб-формы на сайте Интернет-ресурса semstomclinic.ru и его поддоменов *.semstomclinic.ru/(далее – Сайт), направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Под персональными данными я понимаю любую информацию, относящуюся ко мне как к Субъекту Персональных Данных, в том числе мои фамилию, имя, отчество, адрес, образование, профессию, контактные данные (телефон, факс, электронная почта, почтовый адрес), фотографии, иную другую информацию. Под обработкой персональных данных я понимаю сбор, систематизацию, накопление, уточнение, обновление, изменение, использование, распространение, передачу, в том числе трансграничную, обезличивание, блокирование, уничтожение, бессрочное хранение), и любые другие действия (операции) с персональными данными. Обработка персональных данных Субъекта Персональных Данных осуществляется исключительно в целях регистрации Субъекта Персональных Данных в базе данных Интернет- ресурса с последующим направлением Субъекту Персональных Данных почтовых сообщений и смс-уведомлений, в том числе рекламного содержания, от Интернет-ресурса, его аффилированных лиц и/или субподрядчиков, информационных и новостных рассылок, приглашений на мероприятия Интернет-ресурса и другой информации рекламно-новостного содержания, а также с целью подтверждения личности Субъекта Персональных Данных при посещении мероприятий Интернет-ресурса. Датой выдачи согласия на обработку персональных данных Субъекта Персональных Данных является дата отправки регистрационной веб-формы с Сайта Интернет-ресурса. Обработка персональных данных Субъекта Персональных Данных может осуществляться с помощью средств автоматизации и/или без использования средств автоматизации в соответствии с действующим законодательством РФ и внутренними положениями Интернет-ресурса. Интернет-ресурс принимает необходимые правовые, организационные и технические меры или обеспечивает их принятие для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, а также принимает на себя обязательство сохранения конфиденциальности персональных данных Субъекта Персональных Данных. Интернет-ресурс вправе привлекать для обработки персональных данных Субъекта Персональных Данных субподрядчиков, а также вправе передавать персональные данные для обработки своим аффилированным лицам, обеспечивая при этом принятие такими субподрядчиками и аффилированными лицами соответствующих обязательств в части конфиденциальности персональных данных. Я ознакомлен(а), что: 1. настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при регистрации на Сайте Интернет-ресурса, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента регистрации на Cайте Интернет-ресурса; 2. согласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме; 3. предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Важность контроля качества в автомобильной промышленности | Интеллектуальное производство

Контроль качества важен почти в каждой отрасли. Это гарантирует, что каждый продукт, выпускаемый с завода, имеет высочайшее качество и такой же, как и все предыдущие продукты. Одной из отраслей, где контроль качества особенно важен, является автомобильная промышленность. Почему контроль качества так важен при производстве деталей для легковых и грузовых автомобилей и как руководители предприятий могут улучшить контроль качества на своих предприятиях?

Важность контроля качества

Почему в автомобилестроении так важен контроль качества?

Во-первых, это снижает затраты.Вложение в высококачественные продукты может показаться дорогостоящим шагом, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам деньги. Продукт, качество которого не контролируется, особенно в автомобильной промышленности, может вызвать дорогостоящие отзывы. Опасные продукты могут вызвать автомобильные аварии и быть опасными для водителей.

Контроль качества также может выявить проблемы до того, как продукт поступит на рынок потребителям, что приведет к более качественным выпускам. Это может гарантировать, что эти продукты соответствуют отраслевым стандартам — для некоторых компонентов, таких как выхлопные системы и выхлопные системы, соответствие правильным стандартам имеет важное значение.

VW получил этот урок из первых уст в 2015 году, когда было обнаружено, что автомобили, продаваемые в Америке, были оснащены устройством защиты от поражения, которое заставило компьютер думать, что он соответствует нормам выбросов. VW был наложен огромные штрафы как в Европе, так и в Соединенных Штатах, и компании приходилось платить за ремонт каждой машины.

Контроль качества в автомобильной промышленности очень важен, потому что автомобили изначально опасны, если они неправильно сконструированы с надлежащим контролем качества.

Наличие нужных инструментов

Контроль качества в автомобильной промышленности — это правильные инструменты для работы . Эти инструменты будут немного отличаться в зависимости от конкретного производимого продукта, но есть несколько основных инструментов, которые любое автомобильное предприятие может использовать для улучшения своего плана контроля качества. Эти инструменты включают анализ режима отказа, статистический контроль процесса и анализ системы измерения.

Анализ режима отказа позволяет предприятию анализировать производственный процесс и прогнозировать возможные точки отказа.Как только эти точки отказа будут обнаружены, можно принять меры, чтобы предотвратить их возникновение во время производства.

Процессы статистического контроля используются для контроля качества почти во всех отраслях промышленности. Они используют статистику для контроля и улучшения производственных процессов. Их нужно будет немного подправить, чтобы удовлетворить особые потребности автомобильной промышленности.

Наконец, анализ измерительной системы применяется не к конкретному продукту, а к оборудованию, которое используется для измерения и анализа продуктов, прежде чем они станут доступными для маркетинга.Этот шаг обеспечивает точность выполняемых измерений, позволяя использовать оборудование для контроля качества без слишком больших расхождений между партиями.

Выбор правильных инструментов во время производства также важен для контроля качества. Например, наличие правильной зернистости наждачной бумаги для кузовных работ может означать разницу между гладким готовым продуктом и четвертью панели с завитками на ней, которые видны даже сквозь краску.

Улучшение контроля качества в автомобильной промышленности

Что могут сделать руководители предприятий и бригадиры для улучшения контроля качества на своих предприятиях? Начните с создания качества культуры.Каждый, от низкоопытного фабричного рабочего до высшего менеджера, должен быть сосредоточен на создании качественного продукта. Эта приверженность включает в себя политику открытых дверей, при которой работники не боятся доводить до сведения своих руководителей производственные проблемы или проблемы качества.

Если вы пользуетесь услугами поставщиков, тесно сотрудничайте с ними, чтобы обеспечить соответствие их мер контроля качества вашим собственным. Таким образом, продукты, поступающие с других предприятий, будут соответствовать вашим стандартам качества, не требуя ремонта или модификации, что в конечном итоге сэкономит время и деньги.

Применяйте новые технологии по мере их появления. Одной из новых тенденций является использование дополненной реальности — цифровых конструкций, проецируемых на реальные места, — для улучшения контроля качества. В некоторых случаях даже ручные проверки качества можно улучшить за счет добавления дополненной реальности. Хотя эта практика еще не получила широкого распространения, она представляет собой новый интересный вариант для компаний, желающих улучшить свои меры контроля качества.

Кроме того, составляйте комплексные контрольные списки контроля качества, которым будет легко следовать.Сохраняйте каждый список с нужным продуктом на протяжении всего производственного процесса, чтобы снизить вероятность того, что какой-то шаг будет пропущен или забыт.

Контроль качества — важная часть автомобильной промышленности, которую нельзя упускать из виду. Независимо от того, какие шаги вы предпримете для улучшения процесса контроля качества, убедитесь, что они приняты повсеместно на вашем предприятии — наличие одной или двух бригад, придерживающихся старых процессов контроля качества, может вызвать бесчисленные проблемы в долгосрочной перспективе. Потратьте время на улучшение этих процессов, и вам будет проще создавать продукты неизменно высокого качества, идеально подходящие для постоянно меняющейся автомобильной промышленности.

Услуги по техническому обслуживанию автопарка — Element Fleet

При каждой поломке ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автомобилей, а также плановое техническое обслуживание убирают ваши ценные вещи с дороги. Чем раньше ваши водители и автомобили вернутся к работе, тем лучше. Управление техническим обслуживанием автопарка помогает повысить производительность труда водителей и контролировать расходы на ремонт автопарка.

Наш первоклассный пакет услуг поможет вам контролировать расходы на техническое обслуживание и ремонт автопарка, одновременно увеличивая время безотказной работы транспортных средств и водителей.Комплексное обслуживание автомобилей, фургонов и легких транспортных средств, а также услуги по ремонту автопарка, непревзойденная покупательная способность и более действенные данные для более точного анализа и принятия решений позволят вашему автопарку оптимально настроиться, а ваши финансовые результаты будут довольны. Когда вам нужно свести к минимуму затраты и максимизировать производительность — мы поможем вам как в дороге, так и вне ее.

Использование управления техническим обслуживанием автопарка для поддержания высокого уровня производительности

Наши услуги по техническому обслуживанию сохранят ваши автомобили в дороге и вне магазина.Когда ваши автомобили, фургоны и легкие грузовики нуждаются в ремонте или техническом обслуживании, водители могут просто посетить одного из 50 000 уполномоченных национальных и независимых поставщиков, входящих в нашу сеть технического обслуживания и ремонта автопарков.

Наши специалисты проанализируют смету работ, порекомендуют лучшие ремонтные предприятия для выполнения ваших работ и обсудят цены на ремонт, гарантии и послегарантийное обслуживание от вашего имени, что позволит максимально сэкономить средства и время. Вы будете получать сводные счета и отчеты по всем ремонтам парка легких грузовиков и легковых автомобилей и ощутите ощутимую экономию, воспользовавшись нашим обширным выбором поставщиков.

Управление автопарком

Наш премиальный набор решений по обслуживанию автопарка разработан для сокращения времени простоя и связанных с этим расходов для автопарков и легковых автомобилей, предлагая:

• Комфорт
  • Круглосуточные контактные центры и экстренная помощь водителям на дорогах (поддержка на трех языках)
  • Более 24 000 магазинов National Account и более 26 000 независимых автосервисов и дилерских центров в нашей сети поставщиков услуг по ремонту автопарков
  • Широко распространенная сервисная карта для удобства водителя и отслеживания
  • Ссылка на поиск поставщиков доступна на настольных и мобильных устройствах
  • Предупреждения о профилактическом обслуживании автомобиля водителем

• Качество
  • В штат консультантов Element входят технические консультанты, сертифицированные ASE, и лицензированные агенты 310S и 310T, которые оценивают, согласовывают и санкционируют ремонт сверх лимита карты
  • Контрактная сеть обеспечивает качественный ремонт и обслуживание автомобилей по конкурентоспособным ценам.
  • Доступны решения по ремонту на месте и на дому

• Менеджмент
  • Управление политиками, отчетность и консультирование
  • Согласование гарантии и послегарантийное обслуживание от вашего имени
  • Доступ в Интернет для просмотра разрешений на техническое обслуживание, тенденций и истории ремонта
  • Онлайн-пакет стандартных и пользовательских отчетов

Программа закупок ТОРО

С помощью программы закупок Element для услуг по техническому обслуживанию транспортных средств вы устанавливаете лимиты сервисных карт и процесс эскалации, а ваши водители и менеджеры разрешают весь ремонт.Это позволяет вам сократить расходы на техническое обслуживание легковых и легких транспортных средств с помощью договорных цен на ремонт через нашу обширную сеть поставщиков услуг по ремонту. Наша широко распространенная сервисная карта обеспечивает удобство водителя с дополнительным бонусом в виде круглосуточной помощи на дороге и полной отчетности по автопарку или по транспортному средству.

Сбор данных трекера технического обслуживания автомобилей

Мы предлагаем веб-систему управления техническим обслуживанием автопарка для документирования и анализа ваших внутренних ремонтов:

• Единая консолидированная платформа для всей вашей информации о техническом обслуживании, включая ваши собственные гаражи с внутренним управлением и сеть поставщиков Element
• Позволяет увидеть полную картину затрат на техническое обслуживание и ремонт вашего автопарка
• Интегрируется с основными пакетами программного обеспечения для гаражей для облегчения передачи данных
• Ввод рабочего задания через Интернет с простыми раскрывающимися меню
• Обеспечивает онлайн-отчеты, в которых показаны затраты на ваш гараж с внутренним управлением и общие затраты независимо от источника.

Почему элемент

Преимущество элемента

Согласование и разрешение на ремонт сертифицированными специалистами ASE

Круглосуточная помощь водителю из местных многоязычных контакт-центров

Администрирование политик для отдельных элементов и клиентов для минимизации затрат и сокращения времени простоя водителя и транспортного средства

Подтверждения обслуживания клиентов, отчеты и история ремонта доступны в Интернете и на мобильном телефоне

Предупреждения о профилактическом обслуживании водителем и поиск поставщиков доступны в Интернете и на мобильном телефоне

Управляемая и управляемая сеть национальных счетов, дилеров и независимых ремонтных предприятий

Региональные менеджеры на местах, активно управляющие сетевыми отношениями с поставщиками

Наше телематическое решение помогает вам определить, где находится каждый автомобиль в вашем парке в любой момент времени.Это также помогает снизить общие выбросы, расходы на топливо, эксплуатационные расходы и многое другое, одновременно улучшая подотчетность водителей, безопасность и время реагирования на обслуживание.

Телематика

Убедитесь, что у вас в дороге безопасные водители.Мы здесь, чтобы это произошло. Наша программа «Риски и безопасность» охватывает вас за счет интеграции консультативных знаний и опыта с программами обучения и дополнительными услугами по безопасности, чтобы обеспечить безопасность ваших водителей, одновременно сокращая ваши расходы и риски.

Риск и безопасность

Аварии случаются.И когда они это сделают, вы хотите минимизировать затраты, снизить риски и быстро запустить свои автомобили. Наша программа с полным спектром услуг охватывает все, от первого сообщения о происшествии до возвращения вашего автомобиля на дорогу, и включает в себя управление ремонтом и ведение переговоров, а также получение максимальной выплаты от третьих лиц.

Авария

PCM vs.ECM: В чем разница?

Независимо от того, платите ли вы налоги в IRS, получаете почту от USPS или вам нужно создать IRA, мы используем аббревиатуры для упрощения повседневной работы. Автомобильное пространство не лишено собственных аббревиатур. Хотя большинство аббревиатур и аббревиатур общеизвестны, некоторые из них могут быть неправильно определены даже профессиональными механиками. Двумя наиболее непонятыми являются PCM и ECM. Хотя оба они считаются модулями управления и отвечают за мониторинг и работу систем транспортного средства, есть некоторые важные различия, требующие пояснения.

В приведенной ниже информации мы опишем функции и назначение PCM и ECM, что должно упростить различия.

Изучение истории бортовых компьютеров

Когда первые бортовые компьютеры появились в серийных автомобилях, было два независимых блока: ECM (модуль управления двигателем или блок управления двигателем) и TCM (модуль управления коробкой передач). Как следует из их названий, ECM будет управлять двигателем, в то время как TCM контролирует и обеспечивает передачу данных.По мере совершенствования технологий производители автомобилей начали объединять два компьютера в единый эффективный блок — PCM или модуль управления трансмиссией. Хотя есть некоторые автомобили, которые все еще используют систему ECM / TCM, в большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников используется один блок PCM.

Что такое PCM?

PCM — это аббревиатура от Powertrain Control Module. Трансмиссия транспортного средства состоит из нескольких компонентов, включая двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии.Этот бортовой компьютер отслеживает и контролирует функции каждой системы для обеспечения оптимальной эффективности. PCM получает данные через серию датчиков, которые передают информацию в PCM. Когда каждый датчик отправляет информацию на этот компьютер, сложная серия программных программ работает вместе, чтобы настроить такие параметры, как топливно-воздушные смеси для топливной системы, изменение числа оборотов трансмиссии и даже применение тормозов для антиблокировочной тормозной системы. Компьютерные системы, такие как ABS, датчики положения дроссельной заслонки и контрольная лампа двигателя, отправляют свои данные в PCM.

Что такое ЕСМ?

Как описано выше, ранее автомобили зависели от двух независимых операционных систем — ECM или TCM. Легковые автомобили, грузовики и внедорожники с механической коробкой передач не требуют TCM, поэтому они обычно зависят от одного ECM для контроля функций двигателя, включая топливо, зажигание и некоторые функции контроля выбросов.

Каковы симптомы неисправности ECM или PCM?

Как и любой другой компьютер или механическая система, поврежденный ECM или PCM проявляет несколько симптомов.3 самых распространенных:

• 1. Непостоянная работа двигателя: ECM и PCM управляют функциями двигателя, которые должны работать вместе для эффективного сжигания топлива. Когда двигатель спотыкается, кашляет или глохнет, это может быть вызвано тем, что PCM или ECM не регулируют смесь топлива или зажигание компонентов системы зажигания.

• Проблемы переключения передач: Другая распространенная система поврежденного PCM — это автоматическая коробка передач, которая переключает неправильно.PCM контролирует и контролирует функции переключения современной автоматической коробки передач. В старых автомобилях эта функция возлагается на TCM. В любом случае, если у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, неисправен PCM или TCM.

• Автомобиль не заводится: Когда вы пытаетесь завести автомобиль, он заводится, но не зажигается, это может быть связано с неисправным PCM или ECM.

Какие есть варианты ремонта?

Когда PCM или ECM выходит из строя, это не подлежит ремонту.Потребуется замена. Однако это только то, что может сделать дилерский центр. Каждый компонент создан с использованием проприетарного программного обеспечения, которое включает несколько протоколов безопасности. Таким образом, производители автомобилей — единственные, кто может продавать и устанавливать правильные системы ECM и PCM. Замена может стоить потребителям более 1000 долларов в большинстве случаев.

Замена автомобильного модуля управления переменного тока Обслуживание и стоимость

Что такое модуль управления переменного тока?

Автомобильные системы стали больше электронными, чем механическими.На большинстве автомобилей, выпущенных за последние пару десятилетий, установлено несколько компьютеров, и они предназначены для управления различными аспектами работы транспортных средств. Ваш модуль управления кондиционером — это компьютер, предназначенный для контроля и управления системой отопления и кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. В зависимости от марки, модели и конкретных характеристик вашего автомобиля это может быть автоматический климат-контроль, когда компьютер автомобиля определяет температуру окружающей среды внутри и снаружи автомобиля и регулирует климат в соответствии с вашими предпочтениями.В системе этого типа водитель устанавливает желаемую температуру в салоне, а модуль управления кондиционером автоматизирует систему для поддержания этой температуры. Если модуль управления переменного тока неисправен, ваш вход управления HVAC не приведет к правильному регулированию температуры.

Имейте в виду:

• Модуль управления кондиционером расположен внутри приборной панели автомобиля и недоступен для обслуживания.
• Модуль управления переменного тока следует проверять на наличие кодов неисправностей во время любого обслуживания или ремонта кондиционера.
• Время от времени может потребоваться обновление программного обеспечения для модуля управления переменного тока.

Как это делается:

• Проверено, что модуль управления переменного тока нуждается в замене. Затем аккумулятор отключается.

• Неисправный модуль управления переменного тока удаляется путем снятия обшивки и отсоединения модуля.

• После того, как новый модуль управления кондиционером снова подсоединен и закреплен в кронштейне, обшивка устанавливается на место.

• Аккумулятор снова подключен. Модуль управления переменного тока сканируется и интегрируется с автомобилем для обеспечения оптимальной производительности.

• AC проверяется на правильность работы модуля управления AC.

Наша рекомендация:

Вы не можете лично проверять или обслуживать ваш модуль управления переменного тока. В случае, если ваша система не может поддерживать стабильную температуру, не производит холодный воздух или выходит из строя, модуль управления переменного тока следует проверить на наличие кодов неисправностей / неисправностей перед любым ремонтом или обслуживанием.При необходимости попросите одного из наших опытных механиков диагностировать и отремонтировать модуль управления переменного тока.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены модуля управления переменного тока?

• Невозможно поддерживать температуру в кабине
• Поток воздуха из вентиляционных отверстий может быть неправильным
• AC не охлаждается должным образом

Насколько важна эта услуга?

Наличие исправной системы кондиционирования воздуха важно для комфорта и безопасности в летнюю жару.Если ваш модуль управления переменного тока испытывает проблемы, важно, чтобы его диагностировал один из наших опытных механиков, потому что существует множество различных потенциальных проблем, которые могут проявлять одни и те же симптомы.

Разница между автомобильным инженером и автомехаником | Работа

Автор: Эшли Донохоу Обновлено 21 августа 2018 г.

Хотя они оба работают с автомобилями, автомобильные инженеры и автомеханики различаются между собой в отношении исследований, разработок и проектирования автомобилей, а не обслуживания и ремонта.Автомобильные инженеры — это инженеры-механики, которые работают за кулисами, чтобы придумывать идеи для новых автомобильных технологий и улучшать существующие компоненты. Вместо этого механики работают с автомобилями, чтобы обслуживать клиентов в автомагазинах и магазинах. Этот контраст в рабочих обязанностях приводит к тому, что автомобильная карьера требует других требований к образованию и навыкам. Более обширное образование приводит к тому, что зарплата автомобильного инженера намного выше, чем зарплата механика, хотя обе профессии схожи в плане хороших перспектив трудоустройства.

Описание работы

Автомобильные инженеры занимаются исследованиями, проектированием и оказанием помощи в производстве транспортных средств и их внутренних и внешних компонентов. Они работают над улучшением функционирования и производительности транспортных средств, разрабатывают новые автомобильные технологии и проводят тесты и компьютерное моделирование, чтобы проверить, как продукты будут работать в реальном мире. Они также активно участвуют в управлении проектами, обеспечении качества, контроле затрат, написании отчетов и решении проблем в течение жизненного цикла продукта.Успешные автомобильные инженеры могут решать сложные задачи, понимать сложность транспортных средств и использовать сложную математику и творческий подход в своей работе.

Вместо того, чтобы негласно разрабатывать новые автомобильные технологии, автомеханики выполняют практическую работу, необходимую для обслуживания и ремонта автомобилей клиентов. Они используют диагностические инструменты для выявления проблем с автомобилем, проводят профилактическое обслуживание, например замену масла, заменяют автомобильные детали и проводят обширные проверки транспортных средств. Хотя они, как и инженеры, полагаются на технологии, они также активно используют в своей работе ручные и электрические инструменты.Подобно инженерам, успешным механикам необходимы хорошие навыки решения проблем и глубокое понимание систем автомобиля. Для этой роли им также потребуется хорошая ловкость и физическая сила.

Требования к образованию

Путь к тому, чтобы стать автомобильным инженером или автомехаником, требует некоторого формального образования, причем автомобильные инженеры имеют наиболее обширное образование. Автоинженерам обычно требуется степень бакалавра в области автомобильного машиностроения, автомобилестроения или машиностроения.Их программы часто требуют совместного обучения или стажировки для применения изученных теорий. Автомеханики могут найти работу с гораздо более коротким сертификатом, дипломом или программой младшего специалиста, ориентированной на обслуживание или ремонт автомобилей. Они, как правило, получают более обширную практическую подготовку благодаря опыту работы, чем автомобильные инженеры. В зависимости от их работодателя и должностных обязанностей, механикам может также потребоваться получить сертификат Национального института автомобильного обслуживания (ASE) и сертификат обращения с хладагентом после приема на работу.

Промышленность

Автоинженеры и автомеханики работают в самых разных условиях. Большинство инженеров работают на производителей автомобилей, инженерные фирмы и технологические компании, которые занимаются целыми автомобилями или отдельными внутренними или внешними компонентами автомобилей. Их работа происходит в основном в офисе, время от времени они выезжают туда, где производятся автомобили и комплектующие. Вместо этого механики работают в ремонтных мастерских, дилерских центрах, магазинах автомобильных запчастей или в своих собственных компаниях. Их работа в основном происходит в автомобильном гараже, и, поскольку они работают с автомобилями, они могут столкнуться с большей вероятностью травм, чем автомобильные инженеры.Обе профессии обычно требуют работы полный рабочий день с некоторой сверхурочной работой, хотя у механиков больше ненормированных часов.

лет опыта и зарплата

Заработная плата инженера-автомеханика значительно выше, чем зарплата механика. Данные о заработной плате за май 2017 года от Бюро статистики труда (BLS) показывают, что средняя заработная плата инженеров-механиков составляет 85880 долларов США , а для автомехаников — долларов США, 39,550 долларов США долларов США, причем половина из них зарабатывает меньше, а половина — больше.Заработная плата инженеров упала с уровня ниже 55 310 долларов США для 10 процентов беднейших слоев населения до более чем 9 0003 133 900 долларов США для 10 процентов самых высоких доходов. Для сравнения: диапазон от менее 22 610 долларов США для нижних 10 процентов механиков до более 65 430 долларов США для наиболее высокооплачиваемых специалистов.

По состоянию на август 2018 года PayScale показывает, что автомобильные инженеры зарабатывают более чем в два раза больше, чем начинающие автомеханики, и также видят более значительное повышение заработной платы с опытом. Эта прогрессия показывает, как средняя зарплата автомобильного инженера сравнивается с зарплатой автомеханика с течением времени:

• От 0 до 5 лет: 70000 долларов (инженер), 30 000 долларов (механик)
  
• От 5 до 10 лет : 79000 долларов ( инженер), 38000 долларов США (механик)
• От 10 до 20 лет: 95000 долларов США (инженер), 44000 долларов США (механик)
• 20 лет и более: 106000 долларов США (инженер), 50 000 долларов США (механик)

Тенденция роста занятости

Автомеханики и инженеры могут рассчитывать на хорошие перспективы, особенно если у них есть опыт и современные знания.BLS сообщает, что в обеих профессиях будет наблюдаться средняя скорость роста рабочих мест — 6 процентов для механиков и 9 процентов для инженеров. В то время как рост числа владельцев автомобилей стимулирует спрос на механику, интерес к экологически чистым автомобилям заставит фирмы нанимать больше инженеров. Механики могут получить сертификат Национального института автомобильного обслуживания, чтобы улучшить свои перспективы. Чтобы выделиться, инженеры могут изучить технологии автоматизированного проектирования и 3D-печати.

Основы авторемонта | Информация для потребителей FTC

Лучший способ избежать ограбления авторемонта — быть готовым.Хорошее начало — знать, как работает ваш автомобиль и как определять общие проблемы с автомобилем. Также важно знать, как выбрать хорошего механика, какие вопросы задавать и какие у вас права потребителя. Такая информация может помочь вам скрыть механические ошибки.

Информация о ремонте

Как выбрать ремонтную мастерскую

На что обращать внимание при выборе ремонтной мастерской?

• Спросите совета у друзей, семьи и других людей, которым вы доверяете.Поищите ремонтную мастерскую, прежде чем она вам понадобится, чтобы не принимать срочное решение.
• Найдите самые выгодные предложения по телефону и в Интернете и сравните гарантийные обязательства при ремонте.
• Попросите показать текущие лицензии, если закон штата или местный закон требует лицензирования или регистрации ремонтных мастерских. Кроме того, офис генерального прокурора вашего штата или местное агентство по защите прав потребителей могут знать, есть ли записи о жалобах на конкретную ремонтную мастерскую.
• Убедитесь, что магазин соблюдает гарантию на ваш автомобиль.

Как выбрать техника

Один техник лучше другого?

• Поищите магазины, которые имеют различные сертификаты, например знак качества автомобильного обслуживания. Сертификация указывает на то, что некоторые или все технические специалисты соответствуют базовым стандартам знаний и компетенции в конкретных технических областях. Убедитесь, что сертификаты действительны, но помните, что сама по себе сертификация не является гарантией хорошей или честной работы.
• Спросите, есть ли у техника или магазина опыт работы с той же маркой или моделью автомобиля, что и ваша.

Расходы на ремонт: открытие тайны

Прежде чем договориться о выполнении какой-либо работы, спросите, как магазин оценивает свою работу. Некоторые магазины взимают фиксированную плату за ремонт автомобилей. Этот опубликованный тариф основан на оценке времени, необходимого для завершения ремонта, независимым экспертом или производителем. Другие взимают плату в зависимости от фактического времени, в течение которого техник работал над ремонтом.

Если вам нужен дорогой или сложный ремонт, или если у вас есть вопросы о рекомендуемых работах, подумайте о том, чтобы получить второе мнение.

Узнайте, будет ли взиматься плата за диагностику, если вы решите выполнить работу в другом месте. Многие ремонтные мастерские берут плату за время диагностики.

Магазины, которые проводят только диагностические работы и не продают запчасти или ремонт, могут дать вам объективное мнение о том, какой ремонт необходим.

Если вы решили выполнить работу, попросите письменную оценку.

Что должно включать письменная смета?

• Он должен определять состояние, которое необходимо отремонтировать, необходимые детали и предполагаемую оплату труда.Убедитесь, что у вас есть подписанная копия.
• Следует указать, что магазин свяжется с вами для согласования, прежде чем они выполнят любую работу, превышающую указанное количество времени или денег. Это может потребоваться по закону штата.

Что мне нужно знать о деталях, которые нужно отремонтировать или заменить?

Детали классифицируются как:

• Новый — Эти детали обычно изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального производителя либо производителем транспортного средства, либо независимой компанией.В вашем штате может потребоваться, чтобы ремонтные мастерские сообщали вам, будет ли при ремонте использоваться неоригинальное оборудование. Цены и качество этих деталей различаются.
• Восстановленное, восстановленное и восстановленное — Эти термины обычно означают одно и то же: детали были восстановлены до исправного рабочего состояния. Многие производители предлагают гарантию на запасные части, но не на работу по их установке.
• Утилизация — Это бывшие в употреблении детали, взятые с другого автомобиля без изменений.Утилизированные детали могут быть единственным источником некоторых предметов, хотя их надежность редко гарантируется.

Что мне понадобится после окончания работы?

Получите заполненный заказ на ремонт с описанием проделанной работы. В нем должны быть указаны каждый ремонт, поставленные детали, стоимость каждой детали, затраты на оплату труда и показания одометра транспортного средства, когда вы привезли автомобиль, а также когда был выполнен заказ на ремонт. Спрашивайте обо всех замененных деталях. Это может потребоваться по закону штата.

Профилактическое обслуживание

Каковы последствия отсрочки обслуживания?

Многие детали вашего автомобиля взаимосвязаны.Игнорирование обслуживания может привести к проблемам: могут выйти из строя отдельные части или вся система. Пренебрежение даже простым плановым обслуживанием, таким как замена масла или проверка охлаждающей жидкости, может привести к снижению расхода топлива, ненадежности или дорогостоящим поломкам. Это также может привести к аннулированию гарантии.

Какие рекомендации по обслуживанию я должен соблюдать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта?

Следуйте графику технического обслуживания, указанному производителем в руководстве по эксплуатации, для вашего типа вождения. Некоторые ремонтные мастерские составляют свои собственные графики технического обслуживания, которые требуют более частого обслуживания, чем рекомендовано производителем.Сравните графики технического обслуживания в магазине с графиками, рекомендованными в руководстве пользователя. Попросите ремонтную мастерскую объяснить — и убедитесь, что вы понимаете — почему она рекомендует обслуживание сверх рекомендованного графика.

Защита ваших инвестиций в ремонт автомобилей

Какие гарантии и договоры на обслуживание распространяются на ремонт автомобилей?

Гарантии

На ремонт нет «стандартной гарантии». Убедитесь, что вы понимаете, на что распространяется ваша гарантия, и получите ее в письменном виде.

Гарантии

могут иметь ограничения, включая время, пробег, франшизу, предприятия, уполномоченные выполнять гарантийные работы, или специальные процедуры, необходимые для получения возмещения.

Обратитесь к Генеральному прокурору вашего штата или в местное агентство по защите прав потребителей для получения информации о ваших гарантийных правах.

Контракты на обслуживание

Многие автомобильные и другие дилеры продают необязательные контракты — контракты на обслуживание — выпущенные производителями автомобилей или независимыми компаниями.Не все контракты на обслуживание одинаковы; цены варьируются и обычно являются предметом переговоров. Чтобы решить, стоит ли покупать контракт на обслуживание, рассмотрите:

• Его стоимость.
• Покрытый ремонт.
• Перекрывает ли покрытие покрытие, предусмотренное какой-либо другой гарантией.
• Франшиза.
• Где провести ремонт.
• Процедуры, необходимые для подачи претензии, такие как предварительное разрешение на конкретный ремонт или соблюдение необходимых графиков технического обслуживания автомобиля.
• Оплачивает ли компания затраты на ремонт непосредственно ремонтной мастерской или вам нужно будет сначала заплатить и получить возмещение.

Как разрешить спор относительно выставления счетов, качества ремонта или гарантийных обязательств?

• Задокументируйте все транзакции, а также свой опыт, указав даты, время, расходы и имена людей, с которыми вы имели дело.
• Сначала поговорите с менеджером магазина или владельцем. Если это не сработает, обратитесь за помощью к своему генеральному прокурору или в местное агентство по защите прав потребителей.В этих офисах может быть информация об альтернативных программах разрешения споров в вашем районе. Другой вариант — подать иск в суд мелких тяжб. Для этого вам не нужен адвокат.

Проблемы с отклонением курса

Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем больше вероятность того, что вы сможете избежать проблем с ремонтом. Вы можете обнаружить множество распространенных проблем с автомобилем, используя свои чувства: осматривая область вокруг вашего автомобиля, прислушиваясь к странным звукам, чувствуя разницу в манере поведения вашего автомобиля или даже замечая необычные запахи.

Похоже на проблему

Небольшие пятна или случайная капля жидкости под автомобилем не имеют большого значения. А вот влажные пятна заслуживают внимания; немедленно проверяйте лужи.

Вы можете идентифицировать жидкости по их цвету и консистенции:

• Желтовато-зеленый, пастельно-синий или флуоресцентный оранжевый цвета указывают на перегрев двигателя или утечку антифриза из-за плохого шланга, водяного насоса или протекающего радиатора.
• Темно-коричневая или черная маслянистая жидкость означает, что из двигателя течет масло.Плохое уплотнение или прокладка могут вызвать утечку.
• Красное маслянистое пятно указывает на утечку жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления.
• Лужа с чистой водой обычно не проблема. Это может быть обычная конденсация от кондиционера вашего автомобиля.

Пахнет неприятностями

Некоторые проблемы у вас под носом. Вы можете определить их по запаху:

• Запах подгоревшего тоста — легкий резкий запах — часто свидетельствует о коротком замыкании и горении изоляции.На всякий случай постарайтесь не водить автомобиль, пока проблема не будет диагностирована.
• Запах тухлых яиц — постоянный запах горящей серы — обычно указывает на проблему в каталитическом нейтрализаторе или других устройствах контроля выбросов. Не откладывайте диагностику и ремонт.
• Сильный едкий запах обычно означает горящее масло. Ищите признаки утечки.
• Запах паров бензина после неудачного запуска может означать, что вы залили двигатель. Подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку.Если запах не исчезнет, ​​есть вероятность, что в топливной системе есть утечка — потенциально опасная проблема, требующая немедленного внимания.
• Горящая смола или едкий химический запах могут сигнализировать о перегреве тормозов или сцепления. Проверьте стояночный тормоз. Останавливаться. После многократного резкого торможения на горных дорогах дайте тормозам остыть. Легкий дым, исходящий от колеса, свидетельствует о заедании тормоза. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.
• Сладкий запах пара указывает на утечку охлаждающей жидкости. Если датчик температуры или сигнальная лампа не указывают на перегрев, осторожно подъезжайте к ближайшей сервисной станции, следя за своими датчиками.Если запах сопровождается горячим металлическим запахом и паром из-под капота, ваш двигатель перегрелся. Немедленно остановитесь. Продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.

Звучит как проблема

Писк, визг, грохот, грохот и другие звуки дают ценные подсказки о проблемах и нуждах в обслуживании. Вот некоторые распространенные шумы и их значение:

Визг — Пронзительный, резкий шум, обычно связанный с частотой вращения двигателя:

• Ослабленный или изношенный ремень усилителя рулевого управления, вентилятора или кондиционера.

Щелчок — Небольшой резкий шум, связанный либо с частотой вращения двигателя, либо со скоростью автомобиля:

• Незакрепленная крышка колеса.
• Свободная или погнутая лопасть вентилятора.
• Застрял подъемник клапана или мало моторного масла.

Визг — Высокий пронзительный металлический звук; обычно возникает во время движения автомобиля:

• Обозначается индикаторами износа тормозов, которые указывают на то, что пора проводить техническое обслуживание.

Грохот — низкий ритмичный звук.

• Неисправность выхлопной трубы, преобразователя или глушителя.
• Изношен карданный шарнир или другой компонент трансмиссии.

Ping — Высокий металлический звук постукивания, связанный с частотой вращения двигателя:

• Обычно возникает из-за использования газа с более низким октановым числом, чем рекомендовано. Проверьте правильное октановое число в руководстве по эксплуатации. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, произошла ошибка в установке угла опережения зажигания.

Heavy Knock — Ритмичный стучащий звук:

• Изношены подшипники коленвала или шатуна.
• Расшатанный гидротрансформатор коробки передач.

Clunk — случайный стук:

• Ослабленный амортизатор или другой элемент подвески.
• Ослабленная выхлопная труба или глушитель.

Похоже на неприятности

Сложное управление, неровная езда, вибрация и плохая работа — это симптомы, которые вы можете почувствовать. Они почти всегда указывают на проблему.

Рулевое управление

• Несоосные передние колеса и / или изношенные компоненты рулевого управления, такие как натяжное колесо или шаровой шарнир, могут вызвать блуждание или затруднение рулевого управления по прямой.
• Тяга — тенденция транспортного средства к повороту влево или вправо — может быть вызвана чем-то столь же обычным, как недостаточно накачанные шины, или столь же серьезным, как повреждение или смещение передней части кузова.

Ходовая часть и управление

• Изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески или неправильная накачка шин могут способствовать плохому прохождению поворотов.
• Хотя не существует четких правил о том, когда заменять амортизаторы или стойки, попробуйте этот тест: сильно раскачивайте автомобиль вверх и вниз на каждом колесе, а затем отпустите.Посмотрите, сколько раз автомобиль подпрыгивает. Слабые удары позволят автомобилю отскочить дважды и более.
• Пружины обычно не изнашиваются и не нуждаются в замене, если один угол транспортного средства не находится ниже других. Перегрузка автомобиля может привести к повреждению пружин.
• Правильно сбалансируйте шины. Несбалансированная или неправильно сбалансированная шина вызывает вибрацию автомобиля и может привести к преждевременному износу компонентов рулевого управления и подвески.

Тормоза

Проблемы с тормозом имеют несколько симптомов.Запланировать диагностику и ремонт, если:

• Автомобиль тянет в сторону при включении тормозов.
• Педаль тормоза опускается в пол при сохранении давления.
• Вы слышите или чувствуете царапание или скрежет во время торможения.
• Горит лампочка «стоп-сигнал» на панели приборов.

Двигатель

Следующие симптомы указывают на неисправность двигателя. Поставьте диагноз и запланируйте ремонт.

• Затруднение при запуске двигателя.
• На приборной панели горит лампочка «проверьте двигатель».
• Грубый холостой ход или глохнет.
• Плохой разгон.
• Низкая экономия топлива.
• Чрезмерное использование масла (более одной кварты между заменами).
• Двигатель продолжает работать после извлечения ключа.

Трансмиссия

Плохая работа трансмиссии может быть вызвана фактическим отказом компонентов или просто отсоединенным шлангом или засоренным фильтром. Убедитесь, что технический специалист сначала проверяет простые элементы; ремонт трансмиссии обычно стоит дорого.Некоторые из наиболее распространенных симптомов проблем передачи:

• Резкое или резкое переключение передач.
• Задержка или отсутствие реакции при переключении с нейтрали на движение или задний ход.
• Отказ переключения при нормальном ускорении.
• Пробуксовка при разгоне. Двигатель ускоряется, но автомобиль не реагирует.

Устранение неисправностей

Неисправность автомобиля — это не всегда капитальный ремонт. Вот несколько распространенных причин неполадок и методы, которые помогут вам и вашему техническому специалисту найти и устранить проблемы:

• Генератор — Из-за неплотной проводки ваш генератор может выглядеть неисправным.Перед заменой генератора ваш технический специалист должен проверить надежность соединений и выполнить тест выходной мощности.
• Аккумулятор — Из-за коррозии или ослабленных контактов аккумулятор может выглядеть разряженным или неисправным. Ваш технический специалист должен очистить клеммы и проверить работоспособность батареи перед заменой батареи.
• Стартер — То, что кажется неисправным стартером, на самом деле может быть разряженной батареей или плохим соединением. Попросите вашего техника проверить все соединения и проверить аккумулятор перед ремонтом стартера.
• Глушитель — громкий грохот под автомобилем указывает на необходимость замены глушителя или выхлопной трубы.
• Тюнинг — Старомодный «тюнинг» может не иметь отношения к вашему автомобилю. На более новых автомобилях необходимо заменять меньше деталей, кроме ремней, свечей зажигания, шлангов и фильтров. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя.

Автомеханик | Служба таможенного и пограничного контроля США

Элемент вакансии: (Семейство транспортных / мобильных услуг)
Серия должностей: 5823 (Классификация и квалификация OPM)

Типы / скобки

Обзор

Эта серия вакансий занимает должности, ответственные за поиск и устранение неисправностей и ремонт различных автомобильных систем, таких как двигатели, трансмиссия и системы редуктора, трансмиссии, приводная линия и узлы заднего моста, электрические и электронные системы, системы впрыска топлива, системы контроля выбросов, тормозные системы, гидравлические и другие сборки.Вы должны уметь интерпретировать и применять руководства по ремонту, схемы, диагностические коды и руководства по технике безопасности производителя, достаточные для выполнения этих задач, и быть знакомыми со всеми инструментами, оборудованием и материалами, используемыми автомобильными механиками. Вы должны уметь работать независимо, принимать решения, принимать на себя должностные обязанности, проявлять инициативу и планировать операции.

Обязанности CBP

Работа в рамках этой серии работ требует от автомеханика знаний о сборке, работе и установке всех автомобильных компонентов, узлов и систем; умение ремонтировать основные автомобильные узлы, агрегаты и системы; умение использовать различные типы ручных и электроинструментов, тестеров и измерительных приборов, общих для данной профессии.Типичные рабочие задания могут включать:

• Устранение неисправностей, ремонт и / или капитальный ремонт основных автомобильных компонентов и систем;

• Выявление механических и эксплуатационных проблем с использованием широкого спектра испытательного оборудования, включая компьютеризированные анализаторы двигателя, тестеры сжатия, мультиметры и другое оборудование, обычное для данной профессии;

• Завершение ремонта и установки с минимальными техническими советами или без них.

Работа в рамках этой серии должностей требует от руководителя автомеханика знаний о сборке, эксплуатации и установке всех автомобильных компонентов, узлов и систем; умение ремонтировать основные автомобильные узлы, агрегаты и системы; умение использовать различные типы ручных и электроинструментов, тестеров и измерительных приборов, общих для профессии, а также способность давать рекомендации и оказывать техническую помощь по всем аспектам ремонта автомобилей.Типичные рабочие задания могут включать:

• Помощь супервизору автомехаников в выполнении технического обслуживания, ремонта и / или полного капитального ремонта различных типов государственных транспортных средств;

• Рекомендации и технические консультации по ремонту автомобилей;

• Отчетность о статусе и ходе работ, включая потребности в обслуживании и ремонте, потребности в оборудовании и состояние оборудования;

• Планирование, назначение, руководство и анализ работы сотрудников, не относящихся к руководству, в той же или родственной профессии;

• Обучение подчиненных сотрудников на рабочем месте.

Работа в рамках этой серии должностей требует от супервизора автомеханика общих знаний о деятельности агентства и деятельности, поддерживаемой автопарком; знание стандартной и специальной техники и оборудования, технических характеристик, возможностей и эксплуатационных характеристик; знание требований к ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, способность управлять всеми аспектами ремонта транспортных средств, включая инвентарный контроль, заказы на выполнение работ и оценку потребностей, а также способность эффективно взаимодействовать с государственными / местными органами власти и подрядчиками.Типичные рабочие задания могут включать:

• Планирование, распределение и руководство работой для сектора технического обслуживания транспортных средств;

• Планирование и утверждение отпуска, установление требований к производительности, проведение служебной аттестации, планирование и начало обучения, а также ведение производственных отчетов и записей;

• Надзор за повседневным обслуживанием оборудования и работой тяжелого оборудования;

• Поиск и устранение неисправностей, ремонт и / или капитальный ремонт основных автомобильных компонентов;

• Установление ежегодных приоритетов и целей, касающихся использования и эксплуатации всего оборудования Агентства, используемого для операций.

  No related posts.