Контрольные точки кузова лада калина: Кузовные размеры приора контрольные точки геометрии кузова

Содержание

Контрольные размеры кузова лада приора

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут.

Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно.

Перемещаемся дальше;

3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

4) Переднее и заднее стекло.

Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus.

Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л. СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.

У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров.

К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora

седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложеных сидениях	–	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

— хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

— более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

— приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

— красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

“>

Клиренс Лада Калина 1 и 2: хэтчбек, универсал, увеличение

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

от низшей точки мотора – 160 мм;
от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Гранта или Веста что брать лучше
Что выбрать Гранта лифтбек или Калина кросс
Датчик скорости Лада Гранта

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Ларгус внутренние размеры салона

Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажный отсек фургона Ларгус

Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

Наибольшая высота проёма – 92 см;
Ширина проёма – 108 см;
Расстояние «от арки до арки» – 96 см;
Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см.

Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

Конструктивные особенности

Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.

Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего сверх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.

Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.

Открепляем перегородку или её часть

Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ.

Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20.

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

Детали крепежа здесь – двух видов

Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

Изучите картинку внимательно:

Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

Объем топливного бака Лада Ларгус

Объем бензобака Лада Ларгус — это величина в литрах, показывающая, сколько вмещается топлива в пустой бак до полной заправки. Если немного углубиться в теорию, то можно сопоставить, что разные по классу автомобили на полном баке без заправки проезжают примерно одинаковое расстояние.

И тут не сильно важно, какой объем двигателя на авто. Существует и еще одна закономерность — чем больше объем двигателя, тем больше объем топливного бака.

Эту закономерность можно пояснить. Если под капотом установлен двигатель объемом 1.0-1.5 л, то на таких автомобилях будет бак 30-35 л. Если же мотор 1,5-2,5 л — бак 40-60 л, свыше 2,5 л — 60 и больше.

Для чего же на самом деле нужен объем топливного бака? Мы уже выяснили, что знание объема бака позволит на АЗС заливать нужное количество топлива. Но куда еще можно применить это знание? Зная средний расход топлива и объем бензобака можно вычислить сколько автомобиль проедет на одной заправке. Хотя в современных авто эта информация обрабатывается бортовым компьютером и выводится на дисплей.

Лада ларгус технические характеристики

Многих потенциальных покупателей авто интересуют основные технические характеристики Lada Largus. Машина является переработанным под отечественные условия эксплуатации клоном автомобиля Dacia Logan MCV альянса Рено-Ниссан, получившего определенную известность в Европе. У модели Лада Ларгус технические характеристики аналогичны. Тип кузова автомобиля относится к категории универсалов повышенной вместимости, и габариты Лада Ларгус позволяют отнести машину как к категории просторных семейных автомобилей, так и сверхкомпактных коммерческих фургонов.

Вернуться к оглавлению

Основные размеры кузова

У автомобиля Лада Ларгус размеры мало отличаются от параметров его конкурентов, таких как Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit. Габаритные размеры (длина кузова/ширина/высота) Peugeot Partner составляют 4380/1810/1800 мм, и размеры кузова Лада Ларгус примерно такие же.

Основные размеры Лада Ларгус:

длина — 4470 мм;
ширина — 1750 мм;
высота (с учетом размеров рейлингов) — 1670 мм;
база автомобиля — 2900 мм;
передняя колея — 1469 мм;
задняя колея — 1466 мм;
свес передний — 795 мм;
свес задний — 770 мм;
клиренс под низшей точкой двигателя — 145 мм;
радиус разворота — 5,62 м.

Кузов Лада Ларгус имеет распашную заднюю дверь. Это обеспечивает удобство доступа в багажный отсек, в том числе в ограниченном парковочном пространстве. Левая створка задней двери заметно шире правой, и конструкция автомобиля позволяет открывать при погрузке-разгрузке только ее.

Потребителей волнует, оцинкован ли кузов Ларгуса. Известно, что все стальные панели машины имеют двустороннюю оцинковку.

Вернуться к оглавлению

Двигатель универсала

Автомобиль поставляется с 8-клапанным или 16-клапанным 4-цилиндровым инжекторным двигателем с распределенным впрыском топлива. Объем этих двигателей составляет 1598 см3; диаметр цилиндра — 79,5 мм; ход поршня — 80,5 мм; степень сжатия — 9,8. 8-клапанный мотор выдает мощность в 90 лошадиных сил и крутящий момент 128 Н∙м. Максимальная скорость Ларгуса, оснащенного таким двигателем, составляет 158 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 13,4 с. 16-клапанный движок немного мощнее, он выдает 105 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 148 Н∙м. В этом варианте максимальная скорость составляет 165 км/ч, разгон до 100 км — 11,8 с.

Двигатели Лада Ларгус потребляют бензин с октановым числом 95. Автомобиль соответствует стандартам Euro 4. Расход топлива Lada Largus на 100 км в смешанном цикле для 5-местной версии и 16-клапанного мотора составляет 11,5 л, а на трассе — 7,6 л на 100 км.

Кузов: габариты, особенности

Это стандартный пассажирский универсал, выпускаемый в 2 вариантах: 5- и 7-местном. Размеры кузова Лада Ларгус универсал следующие (в мм):

Длина кузова Lada Largus 4470.
Ширина автомобиля – 1750 (Ларгус размеры с учетом зеркал заднего вида – 2003).
Высота – 1636 (высота с учетом рейлингов 1670).
Объем багажного отделения – 135 литров (его можно существенно увеличить, сложив задние сидения).
Клиренс этой модели АвтоВАЗа составляет 18 см (при полной нагрузке – 15 см).

При таких габаритах Largus имеет незамысловатый экстерьер, по сути, повторяющий особенности 7-местного универсала Dacia Logan MCV. Он отвечает основным идеям удобного, бюджетного авто для всей семьи – дизайн его прост, лаконичен, лишен вычурности. Контрольные размеры машины в основном повторяют размеры Renault Logan первого поколения.

Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус

Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова LARGUS

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	3
1380 ± 5	930 ± 4	1280 ± 5	1155 ± 15	925 ± 5	975 ± 5	1110 ± 5	610 ± 3
И	К	Л	М	Н	О	П
795 ± 3	735 ± 3	1530 ± 5	800 ± 5	1380 ± 4	1030 ± 3	1140 ± 3

Точки крепления подвесок на кузове

1 – точки переднего крепления подрамника; 2 – точки крепления амортизаторной стойки; 3 – точки заднего крепления подрамника; 4 – направляющие отверстия переднего лонжерона; 5 – передние направляющие заднего лонжерона; 6 – направляющие отверстия крепления задней подвески; 7 – отверстия крепления задней подвески; 8 -отверстия крепления заднего амортизатора; 9 – задние направляющие отверстия заднего лонжерона.

Схема замера межосевых размеров

габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:

Приезд на автозаправочную станцию.
Заправка до отметки в 50 литров.
Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.

Крышка топливного бака Лада Ларгус
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.

Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.

Технические характеристики Largus фургон. Лада ларгус фургон длина кузова

Размеры фургона Лада Ларгус 2018

Размеры фургона Лада Ларгус

Российские продажи Лада Ларгус начались в июле 2012 года. Машина доступна в 7-ми и 5-ти местном исполнении, а также в кузове фургон.

Автомобиль имеет следующие технические характеристики: 8-ми и 16-ти клапанный бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. и 106 л.с.

Фургон Лада Ларгус 2021 имеет размеры: 4470 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Объём багажного отделения равен 2540 литрам.

Новый видео-обзор и тест-драйв фургона:

Универсал расходует всего около 8,1 литров на 100 км пути в смешанном цикле

Размеры шин составляют 185/70R14, 185/65R15.

Комплектации и цены на автомобиль смотрите здесь.

Технические характеристики Ларгус фургон / МирАвто Лада

Технические характеристики Лада Ларгус фургон кузов универсал в цифрах. Для удобства погрузки задние створки двери фиксируются в 3 положениях 40, 90 и 180 градусов. Для правильной фиксации груза предусмотрено 6 монтажных точек, позволяющих закрепить даже небольшие предметы. На Lada Largus устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 102 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с., доступна только 5 МКПП. Грузоподъемность фургона 800 кг, а объем багажника 2540 литров. В краш тесте Ларгус набрала 3 звезды из 5.

Двигатели

Для Ларгуса предусмотрели 2 мотора, прошедших очередную модернизацию. Оба 4-хцилиндровые, рядные, бензиновые, с впрыском топлива, рабочим объемом 1,6 л. Различие в головках, один 8-клапанный, у другого их 16. Увеличение числа клапанов дает лучшую наполняемость цилиндров при высоких оборотах, потому при одинаковом рабочем объеме второй заметно мощнее, 106 л. с. против 90 у 8-клапанного.

В процессе модернизации у 8-клапанного добавили 3 л. с. и доработали клапанную группу, заявив о ненужности регулировки зазоров до пробега 90 000.

На втором новые поршня, исключающие “встречу” с клапанами при обрыве привода ГРМ и попытка использовать явление резонанса во впускном коллекторе для т. н. “инерционного” наддува. Но по отзывам блогеров, уже покатавшихся на новом Ларгусе, динамикой их моторы не поразили.

На универсале и фургоне доступны оба двигателя, Кросс идет только с 16-клапанным.

Технические характеристики двигателей

Индекс двигателя	11182	21129
Рабочий объем, см. куб.	1 596	1 596
Мощность, л. с.	90	106
Крутящий момент, Нм	143	148
Топливо, рекомендумое	АИ-95	АИ-95
Допустимое в эксплуатации	АИ-92	Аи-92
Максимальная скорость, км/ч	160	170
Разгон до 100 км/ч, сек	14,0/–/14,3	13,5/14,2/13,1
Расход, по городу, л/100 км	9,8/–/10,9	10,2/10,2/11,1
по трассе, л/100 км	6,5/–/6,5	6,3/6,3/6,7
комбинированный цикл, л/100 км	7,5/–/8,1	7,8/7,8/8,3

В параметрах разгона и расхода первая цифра для универсала, вторая для Кросса, третья для фургона.

Замена передних стоек lada kalina hatchback (ваз калина)

Каталог продукции | Автопродукт * Задняя независимая подвеска — Лада: Калина, Калина 2, Гранта Быстрый ….. Распорка передних стоек — ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2108-21099; ВАЗ 2113 …Установка патронов в передние стойки * 22, РЕМОНТ ПОДВЕСКИ ВАЗ 21099, ЧАСТЬ 2 — УСТАНОВКА ПАТРОНОВ В ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ, html [23.01.06] [26 Кб] [66406] …Тазик — Lurkmore * 2.4 Lada Kalina; 2.5 Lada Granta; 2.6 Lada Largus; 2.7 Lada Vesta и X-Ray ….. От первых чертежей до схода с конвейера ВАЗ-2108 прошло 5 лет. …. А еще я постоянно доливал тосол, 2 раза менял термостат, и передние стойки.Какие стойки купить на калину? — Ремонт и эксплуатация * Потекли передние стойки, что посоветуете купить?Скрипы и стуки передней подвеске Лада Гранта при езде по … * Почему могут появиться посторонние скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта при езде по неровной дороге или ухабам. … Передняя стойка амортизатора ржавеет на Лада Гранта … Схема передней подвески Лада Гранта …. малышь к записи Все цвета кузова на Лада Калина: вся цветовая гамма …Детали подвески для легковых автомобилей * Опоры передних амортизационных стоек, как и амортизационные стойки это наиболее … Опоры ЛАДА Калина, Приора, Гранта — SS20 GOLD …Новая «Лада Калина»: первый тест-драйв хэтчбека и универсала * 17 май 2013 … Причем передний бампер теперь больше выдается вперед из-за нового радиатора ….. Объем багажников, схема раскладки задних диванов, наличие … стоек (это решение уже применялось в Lada Kalina Sport).Демфи — официальный сайт, производство амортизаторов и … * Демфи — официальный сайт, производство амортизаторов и передних стоек подвески автомобилей ВАЗ, ИЖ, Lada Kalina, Lada Priora, Lada Granta, …Замена передних стоек ВАЗ-2108, 2109 и ВАЗ-21099 * Добрый день. Сегодня мы научимся снимать передние стойки на ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 и ВАЗ-2108 для их замены, замены пружин, просто …Верхняяопора стойки ВАЗ 2108-12 на ШС с регулировкой «угла … * 1 мар 2012 … Верхние опоры передней стойки могут быть выполнены на шс 20 и шс …. не получиться, для калины все в комплекте 4500р за комплект.Геометрия кузова ВАЗ, контрольные точки Лада размеры ВАЗ … * Линейные кузовные размеры Ваз, данные по геометрии Lada Kalina 2118-2119 (кузов Sedan, Hatchback), контрольным точкам из различных …Стингер-шоп * Выпускной коллектор ( паук ) 4-2-1 на УАЗ Патриот 3163 с двигателем 2.7 литра, механической коробкой, двигателем ЗМЗ-409 . Преимущества : — схема …LADA Samara — Википедия * LADA Samara (1984-2014) — название семейства советских и российских легковых … В СССР передний привод длительное время оценивался в целом …. стоек передней подвески (Wayassauto), сцепления (Automotiv Prodax), … их лицензионного производства в СССР требовало переработки чертежей, …Тюнинг «Лада Калина 2»: модернизируем подвеску — сайт За … * 4 фев 2015 … Оптимальная подвеска для Lada Kalina: в подвешенном состоянии …. Отличительная особенность передних стоек в том, что они …Технические вопросы | Скопинский Автоагрегатный Завод * Здравствуйте, приобрел передние стойки СААЗ для ВАЗ-2108, но нигде не …. Можно ли установить на ваз 2110 задние амортизаторы от Калины? Не …SS20. Автомобильные амортизаторы. АвтоДела. Потребитель … * Поставил передние стойки SS 20 на калину хватило на пол года.. не советую. григорий (2014-05-18) Год назад на 2115 по кругу поставил ss20 комфорт, …Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада … * 10 окт 2014 … Видео руководство по самостоятельной замене передних стоек, опор и … 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Калина, Гранта и Приора.Опоры передних стоек * Опоры передних стоек «Самара-Запчасть» … Опоры SS20 Калина-X2. opory-kalina … Опора верхняя верхняя передней стойки ВАЗ 2110 (ЭластоМаг).Испытываем первобытные чувства в хэтчбеке Lada Kalina Sport … * 3 июл 2015 … Эти передние кресла удобнее, чем в обычной Калине, … А, например, задних амортизаторов в наличии у дилеров нет …. Газонаполненные амортизаторы делают несколько фирм по чертежам «Лады Спорт».Опорные подшипники стоек для ВАЗ | Ассортимент и цены … * Опоры стоек для LADA Kalina … Рано или поздно настает час, когда на неровной дороге появляются стуки и шумы в передней части автомобиля.

Источник

dezoqig

Ссылка:

http://ulifizo.bemosa.ru/6/66/vaz-2170-kontrolnye-razmery-kuzova-priora

ваз 2170 контрольные размеры кузова приора Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры.

а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Размер: 485 Мб Качество: отличное . ВАЗ-2108 — легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа хэтчбек. Двигатель с . Генератор 133. Контрольные проверки генератора 134 .. LADA PRIORA 2170. 71. 72. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова : Лада приора 2170, 1272. Рылся в компе и наткнулся и инфу по контрольным размерам кузовов, может кому пригодиться. ни сколько на новой приоре прям с автоваза бампер до конца крыла не доходит около 2 см. .электросхемы, контрольные размеры кузова , производственно-практическое издание LADA PRIORA второго поколения с 2013 читать онлайн Купоны на сумму до $100 на «ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ» для новых клиентов, скидки до 60% для всех 🙂 Лада Приора / ВАЗ 2170.

Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . Советы по выбору турбины для мотора Выбор размера и конструкции. читать далее .. Стартер и комплектующие Электроника тормозной системы Контрольные приборы / датчики . Кузов [7721] .. ВАЗ 110 111 112 2170 2172 SAMARA (2108, 2109) Калина седан (1118) Калина универсал (1117 ) . Первом случае проблемы появляются изза размеры кузова Ваз 2170 быть p0032 p0038 обрыв. В Ваз автомобиля лада приора установлены прикуриватель, которые. Схема включения контрольных приборов: 1. . Кузов «седан» подчеркивает солидность модели и делает Lada Priora зрительно больше .

Дизайн автомобиля Lada 2170 Priora не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. . Тип привода, передний. Размеры. Длина, мм, 4350. Ширина , мм, 1680. Геометрия отремонтированного кузова определяется: — величинами зазоров по дверям, капоту и крышке багажника . Размеры проемов и сопрягаемых деталей кузова VAZ- 2108. . ВАЗ 2108-2170. Авенсис Тойота. Лада Гранта. Лада Приора. Патриот. Камаз1. . автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 описание, общие сведения, руководство по эксплуатации . 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. . а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? . Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек .

делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. . Во времена, когда люди не были . Кузов автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora типа четырехдверный седан, несущей конструкции, состоит из каркаса и навесных узлов (Рисунок 11.1). . Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями. . 17 май 2013 . Этим способом можно проверить кузов на перекос без дорогих приборов . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал . Нужны контрольные размеры кузова ВАЗ 2170 Приора. А если кто-то поможет со сборником такой информации для разных автомобилей, так это будет совсем. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272.

ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. . Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы . Иные обозначения: LADA 2170 (экспортное) .. года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по .

Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм) Рис. 1.2. Подкапотное . 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . геометрические размеры кузова ваз 2170. геометрические размеры кузова ваз 2170. 2170 приора контрольные точки Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Lada Priora (ВАЗ 2170, 2171, 2172) — руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля. Автор: . Размер: 480 Мб Качество: . Органы управления и контрольные приборы 12. Ключи к . Уход за кузовом VAZ 2170 23. Очистка и . Largus · Priora 2170 . По типу кузова … них информация может по разному: самый дешевый вариант — контрольные лампы. … Турбинированный ВАЗ. Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры.

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Приора, или Приора 2

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora

седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложеных сидениях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

— более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

— красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

«>

Фото, видео, Дорожные обзоры Прозрачная Калина 2 Универсал.

Лада Габариты Калина Кросс Немного отличий от габаритов обычной Лады Калины универсал. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие — увеличенный дорожный просвет. Модернизация подвески составила , клиренс Калины Кросс более 23 мм более .

Дорожный просвет пустой машины Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм.Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия направляющих и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. Далее подробные характеристики габаритов Лада Калина Кросс .

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

Длина — 4104 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1560 мм
Масса снаряженная — 1160 кг
Полная масса — 1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Король передних и задних колес — 1430/1418 мм соответственно
Объем-объем Lada Kalina Cross — 355 литров
Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 195/55 R15
Дорожный просвет или клиренс Lada Kalina Cross — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, маленькой подошве, большим колесам и увеличенному дорожному просвету Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, эта машина не подходит для серьезного бездорожья, так как у нее нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сидят другие автомобили, эта машина легко справится.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Багажник Lada Kalina Hatchback Он имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается полочным. Но наши находчивые автомобилисты иногда снимают его и отправляют прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Лада Калина Ladge Wagon Он гораздо более совместим и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем не менее 361 литр. При этом нужно учитывать, что дело только до полки, а нагрузку можно и до потолка, конструкция корпуса позволяет. Во всяком случае, объем багажного отделения у универсала второго поколения голосов увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала LADA Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Lada Wagist Kalina 2.

Клиренс Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у Kalina Hatchback с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной нагрузкой, то АвтоВАЗ указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Lada Kalina пустая, без пассажиров и груза, она будет примерно 20 сантиметров. Можете взять линейку и убедиться сами.

По поводу Лада Калина Универсал Тут такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет клиренс, реальный клиренс 145 мм , но на самом деле при водительском и пассажирском проезде просвет в салоне намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то меняется и клиренс.Официально производитель допускает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габаритные размеры Лада Калина Универсал и Хэтчбек Разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью равно 2476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина машины 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, универсал на несколько миллиметров больше за счет направляющих, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

В техническом описании модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д. Особенно актуален вопрос «спрятания» топливного бака, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina до нормативного максимума. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо из значения общего веса вынуть режущую массу. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

от самой нижней точки мотора — 160 мм;
с той же точки механической передачи — 160 мм;
от автомата — 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175 ширины и 55 профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195×55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в автомобиле? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности шин для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подходить наиболее взвешенно. Падать здесь до крайностей ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

Lada Kalina — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа.Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, у Lada Kalina клиренс составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился — добавлен клиренс на 145 миллиметров, а у клиентской версии Cross universal было целых 183 миллиметра.Тем более этого не позволяла конструкция самой машины — необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Дорожный просвет Лада Калина

Модификация Лада Калина.	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм.
Лада Калина 1.6 МТ норма	2013-2019		160
Лада Калина 1.6 МП норма	2013-2019		160
Лада Калина 1.6 MT Lux	2013-2019	Хэтчбек 4-х кдверал передний бензиновый (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019		145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019		145
Лада Калина 1.6 AT Норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 лс)	145
Лада Калина 1.6 AT Norm	2012-2019	Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (98 лс)	145
Лада Калина 1.6 MT Lux	2012-2019		160
Лада Калина 1.6 MT Lux	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс)	160
Лада Калина 1.6 МП норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019		160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019	Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (106 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс)	145
	2012-2019	Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT стандарт	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс 1.6 MT	2012-2019	Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 и 106 л.с.)	185
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Седан 4-Двойной передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Универсал 5-КДВерный бензиновый передний привод (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Универсал 5-кдверал бензиновый передний (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Sedan 4-Hdveral передний привод бензин (98 лс)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Универсал 5-Hdveral бензиновый передний (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Хэтчбек 5-Hd, передний привод бензин (98 лс)	160

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем.Обычно клиренс городских машин — не самый главный критерий, но в случае с отечественными грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, хорошо адаптированные к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который продает такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Какие из этого могут быть преимуществами? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля значительно улучшается, другие мотивы вовсе не нелогичны — «так модно».

Лада Калина 2 клиренс с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и это при всем внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что за Калину браться не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Достаточно посмотреть несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Lada Kalina 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способы раздеть новую Калину:

Пневматическая подвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едем по ровной трассе — машину спустили, нужно проехать через лежащего милиционера — подняли. Такой вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения машины — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя хорошо.

Самый дешевый и самый неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего подрезаны). В этом случае амортизаторы выходят из штатного, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартные низкопрофильные резиновые и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Тест-драйв Лада Калина: Калина

Намного проще и безопаснее было протестировать универсал «Лада Калина» 1.6 где-нибудь на заводской трассе. Проехать по хорошему асфальту, после этого поставить более практичный, по сравнению с седаном и хэтчбеком, багажник, изучить новые опции и с чувством выполненного долга вернуться домой.Вместо этого — пять часов в самолете, долгая подготовка и вылет на старт в степи Казахстана. Инженеры «АвтоВАЗа» уверяли: именно в таких экстремальных условиях лучше всего ощутят новые технологии и автомобиль в целом. И пусть 1 300 км, проведенных в обществе Калины, не убили живущих во мне скептиков, уважение к продукции толлятинского гиганта удалось.

Три корпуса, 68 вариантов комплектаций, на выбор два мотора: 1,4 и 1,6. У российских производителей покупателей еще не было! Здесь вы можете фантазировать — просто платите! Кроме того, «Калина» наконец-то облачилась в самый практичный кузов — универсал, и в таком виде их отправили размножаться на конвейер: серийные экземпляры уже ждут покупателей в салонах.

Красная калина

Вентиляторы универсальные можно разделить на две группы. Одни превращают машину в «сарай», не особо заботясь об эстетической составляющей, другие ищут двух объемов кузова прекрасного.

Кому понравится универсал «Лада Калина»? Однослойный кузов выглядит гармонично как седан, так и солидный хэтчбек. В передней части нет никаких изменений: все тот же наивный «вид» люпфимов и высоко поднятый «нос». Вы можете идентифицировать машину сбоку: на более «тяжелой» задней части.

Спинка декорирована довольно скромно: фонари невольно направлены вверх, формы слегка рассечены гладкими бодибордами.

Универсал кажется больше седаном, что на самом деле оказывается визуальным обманом — размеры машин идентичны (хэтчбек — на 19 см короче). Но за счет практически вертикальной задней двери доступ в багажник стал удобнее, а «кузов» сможет выдерживать общий раскачивание.

Возможность раскладывать спинку кресла в соотношении 1: 3 или 2: 3 позволяет пассажирам легко чувствовать себя рядом. Универсальность машины подкреплена высокой крышей: с погрузкой / разгрузкой проблем не возникнет.

Но посвящать этому не стоит: за счет сэкономленных габаритов автомобиля грузовой отсек не стал намного больше. В обычном состоянии — 350, с разложенным задом, в ближнем — 650 литров. Плюс к этому спинка дивана складывается в пропорции 40:60 и позволяет добиться практически ровной платформы.

Пропорция от шурупов и прочей выдумки, которая припаяла хозяев «десятой» семьи к Оксомину! Правда, в пользу простой трансформации салона пришлось пожертвовать задними подголовниками. С учетом того, что даже для рядового пассажира предусмотрен удобный трехточечный ремень, такое пренебрежение элементарными атрибутами безопасности выглядит странно …

Но в другом плане таких пренебрежений нет: впервые » «Калина» доступна с двумя фронтальными подушками безопасности.Вот они — один интегрирован в панель над «бардачком», второй напоминает о себе, став заподлицо центральной частью руля. Также есть преднатяжители ремней, без них Эйрбега уже не ставят.

Главное видимое изменение передней консоли — кнопка климат-контроля. Правда, во время нашей поездки последний обнаружил одну особенность: он мог поддерживать заданную температуру не ниже 22 градусов. Стоило сделать меньше — и система превратилась в обычный кондиционер, заморозивший всех обитателей салона.

Лендинг в Калине преобразился во многом за счет новых, удобных чешских кресел. Да и рабочее место водителя построено правильно: основные регуляторы средней консоли вынесены достаточно высоко, а ее нижняя часть утоплена. Так что ножки свободны, и вам не придется дотягиваться до ручек климат-контроля или магнитолы.

Обивка и общий тон пластика наконец-то выполнены в одной цветовой гамме — элегантной и, в то же время, нейрочко. Здесь только что-то печалит, то нет неровностей подгонки пластиковых элементов.Хотя, по сравнению с той же «десяткой», шаг вперед по качеству ощутим.

В целом салон воспринимается как достаточно современный, и, что немаловажно, скупой на звуки посторонние — ни «сверчки», ни крысы … Но будет ли то же самое через 30 000-40 000 км? бега?

Калина в степных цветах?

Цветы, да как! Более того: после пройденных километров по разбитой степной трассе в «Газовом правиле, отстаю!» Я наконец понял, что «пакет для плохих дорог» — это не пустые слова.Оптимизма добавляет, что подвеска «Калина Универсал» стандартная, что достается седану и хэтчбеку (с одним отличием: последние два просто слабее пружинных рессор).

Самый злобный отзыв, возникший в ходе поездки, относится к КПП. Мало того, что для включения пятой передачи нужно дотянуться до колен переднего пассажира, но еще и по ходу колебаний так, что пора отказываться от тахометра: можно доказать, что можно определять обороты мотора по ходу движения. барабан на рычаге.

Честные 160 мм просвета дороги позволяли шторму сносить неровности и повороты, которые в изобилии встречались на нашем пути. И иногда создавалось ощущение, что машину надо поставить в преграду, а мы приедем на базу в лучшем случае без бампера и с разбитым радиатором. Но короткие сливы вкупе с хорошим ходом подвески сотворили маленькое чудо — мы взлетели на неровности с хорошим велчем и приземлились без «пробоя» амортизаторов. Пожалуй, не каждый кроссовер выдержит такое издевательство.

Ходовая «Калина» в целом справляется с плохой дорогой. Несмотря на то, что соотношение высокой кровли и довольно короткого цоколя следовало перелить в поперечную звезду, ничего подобного не было.

Причем: в настойках подвески умело сочетаются умеренная жесткость и отличная энергоемкость. Некоторый дискомфорт ощущается только на скорости выше 120 км / ч, но это скорее вина рулевого управления.

В целом он оставил двустороннее впечатление.На стоянке крутить руль с электроприводом — одно удовольствие: легко и удобно, даже несмотря на огромные по современным меркам 4,2 оборота от остановки до упора. Но стрелка спидометра пересекает отметку 60, 80, 100 км … и Бранка не думает делиться с водителем о положении колес!

Такую же природу продемонстрировала «Лада Приора», что, в общем-то, неудивительно: механизм работы силовой установки такой же.Изменить ситуацию должны были уже в этом году — завод разработал новую рулевую рейку с меньшим передаточным числом. Это позволит сделать управление автомобилем острее и лучше реализовать хороший, в целом, потенциал шасси.

Испытательный автомобиль в исполнении «Люкс» мог похвастаться антиблокировочной тормозной системой Bosch. Интеграция оригинального механизма прошла успешно: спусковой крючок выступающий, а сама педаль тормоза с хорошей обратной связью.

Кроме того, автомобиль с АБС «обут» в 14-дюймовые шины, в результате чего увеличился диаметр переднего тормозного диска: «13-е» колеса сюда не ставят, но машина более уверенно останавливается.

Два абзаца критиков

«Лада Калина», если верить рекламе, теперь «на всех дорогах страны». И если прогнозы маркетологов «АвтоВАЗа» сбудутся, то в странах ближнего и дальнего зарубежья они вот-вот потратят российскую «ягодку».

Зачем иностранцам эта машина? Во-первых, «рабочая лошадка» — дешевая и вместительная. И поэтому не так важно, чтобы заводчане представляли проект «Калина» как прорыв в мир высоких технологий.Климат-контроль, АБС, подушки безопасности, ремни безопасности, трансформированный салон, в конце концов — эти слова давно ласкали слух владельцев иномарок. Теперь это богатство и в арсенале «Жигулей». Прохладный?

Хочу ответить: «Да!», Но все два дня, что я шлифовал шины со ста километров казахских степей со ста километров казахских степей, не оставляли грустного ощущения: «Откуда у тебя? был с вашими разработками? .. »

Неужели иностранные модули с подушками, кондиционером или« бошевской »АБС не смогли найти свое место на Волжских машинах лет пять-семь назад? А сколько времени потребуется, чтобы «приучить» отечественного покупателя к тому, что Лада не очень дешевая, а достаточно современная? Как будто к тому времени в глубинах Земли нефть не кончилась… Однако, по прогнозам ученых, им еще 60 лет. Надеюсь, у нас будет время …

Подготовка к взлету | Артикул

Подобно российской экономике, автомобильная промышленность страны в последнее время находится в тяжелом состоянии. Отмена потребительского кредитования восемнадцать месяцев назад немедленно привела к одному из самых резких спадов на всех автомобильных рынках мира. Однако те, кто думал, что Россия останется в депрессивном состоянии, оказались неправы.Комбинация смягчающего кредитного рынка и щедрой схемы стимулирования утилизации автомобилей подтолкнула автомобильный рынок на 55% за первые три квартала 2010 года.

С возвращением на рынок покупателей новых автомобилей борьба продолжается. возросший спрос, хотя высокие налоги на импорт означают, что иностранные производители будут изо всех сил пытаться поставлять автомобили, если у них нет операций CKD или SKD внутри страны. Это означает, что те, у кого есть российские сборочные предприятия, похоже, собираются пожинать плоды своих вложений.Все большее число китайских автопроизводителей также надеются заработать на следующей фазе роста этого традиционно нестабильного рынка. Однако даже при наличии множества дешевых моделей потребители по-прежнему предпочитают более известные западные или отечественные бренды. Chery, лучший представитель китайских автопроизводителей, в период с января по сентябрь продал всего 7217 автомобилей, что достаточно для того, чтобы занять 25-е место среди всех марок. Geely, одному из немногих китайских производителей, который экспериментировал с местной сборкой (по контракту с ТагАЗом) как способом обойти 25-процентный импортный налог в России, пока что особо не на что радоваться.В этом году до сентября было продано менее 1300 автомобилей, при этом дочерняя компания Volvo превзошла компанию по продажам в пять раз.

Помимо размера рынка, китайские компании попытать счастья с более старыми и недорогими моделями в России соблазняет более мягкий подход страны к выбросам выхлопных газов и правилам проведения краш-тестов по сравнению с Европейским Союзом.

Если российские потребители опасаются рискнуть приобрести незнакомую иностранную марку, даже если речь идет о дешевом автомобиле, то это, конечно, не относится к российским маркам.«Группа ГАЗ» временно свернула производство легковых автомобилей, чтобы сконцентрироваться на своих подразделениях легких коммерческих и грузовых автомобилей — и добилась больших успехов. Кроме того, благодаря своей обширной дилерской сети и сильному бренду, узбекская группа Uz-Daewoo также находится на гребне волны продаж: в этом году продано больше автомобилей, чем Nissan или Volkswagen. Но при этом никуда не деться: в 2010 году самой совершенной и успешной компанией на российском авторынке стал государственный монолит АвтоВАЗ, производитель широко известной линейки автомобилей Lada.

Производство Lada в Тольятти

Семейство Lada Priora (с 2007 г.)
Семейство Lada Kalina (с 2004 г.)
Семейство Lada Samara (с 1984 г., рестайлинг: 1998-2004 гг., Модернизация: 2006 г.)
Lada 4X4 семейство (бывшая Нива) (с 1977 г., рестайлинг: 1993 г., модернизация: 2009-2010 гг.)
Лада 2105/2107 семейство (с 1979/1982 гг. Соответственно, модернизация: 2006-2008 гг.).

Даже после значительного сокращения штатов на заводе по-прежнему работает 71 300 рабочих, при этом средний возраст компании составляет 40 лет; Лица младше 30 лет составляют почти треть всех сотрудников учреждения.Добавьте к этому обслуживающий персонал, торговый персонал и сеть поставщиков, и «АвтоВАЗ» утверждает, что доходы более двух миллионов человек зависят от компании.

АвтоВАЗ
АвтоВАЗ, в котором Renault владеет 25% долей, недавно объявил, что планирует произвести чуть менее 700 000 автомобилей в 2010 году по сравнению с предыдущим прогнозом в 465 000 автомобилей. Это последовало за заявлением премьер-министра Владимира Путина о том, что правительство продлит свою схему утилизации автомобилей для покупателей автомобилей российской сборки до 2011 года с дополнительными 14 миллиардами рублей (453 миллиона долларов).Кроме того, АвтоВАЗ сообщил о чистой прибыли в первом полугодии в размере 3,1 млрд руб. (100 млн долл. США) по сравнению с чистым убытком в размере 19,6 млрд руб. В первом полугодии 2009 г. Компания заявляет, что также получила прибыль от беспроцентных займов, предоставленных крупнейшего акционера — государственной компании «Ростехнологии».

«Ростехнологии» согласились подписаться на выпуск новых акций АвтоВАЗа на сумму 730 млн евро в июле 2010 г., в результате чего его доля в компании увеличилась до 36,5%. Renault, отказавшись участвовать в размещении акций, вместо этого согласилась предоставить своему партнеру технологии и опыт на сумму 240 млн евро.Комментируя мысли компании относительно АвтоВАЗа, Патрик Пелата, главный операционный директор Renault, недавно сказал британской Financial Times: «У них дела идут намного, намного лучше, очень быстро».

В основе того, что когда-то было гигантской автомобильной производственной группой, находится огромный — но в наши дни значительно уменьшившийся — тольяттинский завод. Благодаря технологиям альянса Renault-Nissan и, неизбежно, дополнительным вливаниям денежных средств со стороны «Ростехнологий», бренд Lada вскоре может рассчитывать на гораздо более светлое будущее, чем это могло быть двенадцать месяцев назад.Ключом к этому плану является огромный рост производительности и огромное количество автомобилей, которые будут выпускаться в Тольятти.

Тольятти: прошлое, настоящее и будущее
С момента своего открытия в 1960-х годах, первоначально благодаря опыту и технологиям, предоставленным Fiat, тольяттинский завод построил более 25 миллионов автомобилей.

Металлургическое производство на заводе
АвтоВАЗ Тольятти

Металлургическое производство включает в себя:
• 16 зданий (четыре основных и 12 дополнительных объектов)
• общая площадь 416 812 м2
• производственная площадь 209 510 м2

Основные (автомобиль ) производство:
• чугун — производственная мощность 112 960 тонн в год: 104 литых изделия из серого, высокопрочного и специального чугуна, в том числе блоки цилиндров, коленчатые валы, распределительные валы, отливки корпуса и седла клапанов
• алюминий — производственная мощность составляет 38 340 тонн в год: 141 литая деталь, включая головки блока цилиндров, поршни, отливки корпуса
• поковка — производственная мощность составляет 103 500 тонн в год:
240 единиц, включая штамповочные штампы, поковки и готовую продукцию, в том числе шатуны, шестерни, поворотные кулаки, полуфабрикаты. -осей и рессор подвески
• металлический порошок — мощность производства 1115 тонн в год: 84 шт., от 0.От 9 до 4,5 кг

АвтоВАЗ может похвастаться тем, что налоговые отчисления от заводов Lada составляют более 40% бюджета города Тольятти, а также 20% доходов Самарской области и, что невероятно, 1% федерального бюджета. бюджет. Огромный комплекс Тольятти простирается более чем на 600 гектаров; общая суммарная протяженность сборочных линий составляет 300 км. Основная линия длиной 1,5 км получает компоненты от 270 компаний-поставщиков. В настоящее время на пяти сборочных линиях завода производится 15 различных моделей или вариантов Lada.

Производственные операции
Первый штамп — внутренняя дверная панель для ВАЗ 2101 — был изготовлен в феврале 1970 года. Сейчас на штамповочных предприятиях в Тольятти производится около миллиона комплектов автомобилей для отправки на конвейер Lada за пределами площадки. сборочные предприятия, дочерние предприятия АвтоВАЗа и вторичный рынок запчастей. Около 5000 человек заняты штамповкой, ежедневно обрабатывая более 1500 тонн металлопроката для производства 3000 наименований. Около 6000 человек представляют около 157 профессий и специальностей, занимающихся металлургическим производством для АвтоВАЗа, или, как говорят в компании, многих «семейных династий металлургов».

SA, поставленная Komatsu высокоскоростная автоматическая штамповочная линия, установленная в Тольятти в конце 2009 года, будет введена в эксплуатацию в середине 2010 года. По данным АвтоВАЗа, это загрузочные устройства с установками для промывки и смазки заготовок. Усилие штамповки составляет 2000 тонн с подушкой-прототипом, имеется четыре пресса простого действия с усилием 1000 тонн. Конструкция и структура линии позволяют штамповать две части одновременно (например, правое и левое крыло), обеспечивая преимущества для логистических процессов, хранения и транспортировки.

Lada: Хронология будущих моделей

2011-2012 гг.
R90 с двигателем Renault, производство седанов в Самаре заканчивается, рестайлинг Priora
2013 Недорогой седан (на базе Renault Logan), легкий коммерческий F90
2014- 2015 BM-Hatch (двигатели Renault), замена 4WD, C-SUV
2016-2017 C-седан, замена Priora, B-кроссовер

Kalina Robot Garden
Рабочие завода подарили кузовному цеху Lada Kalina кузовной прозвище основано на дословном переводе с немецкого «Robotgarten».В этом цехе сосредоточено около 350 роботов Kuka, с транспортными манипуляторами, доставляющими детали для сварки в запрограммированную точку пространства и времени, гарантируя точное соединение. Чтобы гарантировать готовую геометрию кузова, тела отбираются в конце каждой смены для испытаний на оборудовании КИМ (контрольно-измерительная машина).

Покрасочный цех
Покрасочный цех оборудован Eisenmann, а управление химическим производством осуществляется в рамках партнерства со словенской компанией PPG Helios. Для малолитражных автомобилей Kalina процедура покраски начинается с прикрепления кузова к погружаемому поддону вместе с его открывающимися элементами — дверьми, капотом, крышкой багажника — при этом устанавливается фиксирующая лента.Затем корпус очищается перед перемещением в камеру предварительного обезжиривания, где его обрабатывают щелочными растворами под давлением.

После высыхания кузов проходит подготовку поверхности перед нанесением грунтовки. Это происходит с помощью серии из 26 челноков. Таким образом, процессы обезжиривания, бондеризации, пассивации и полоскания в зоне подготовки выполняются в несколько этапов. Поскольку коррозионная стойкость особенно важна для автомобилей на дорогах с большим количеством песка в России, на кузова автомобилей Lada также наносится плотная микрокристаллическая пленочная структура.

После предварительной обработки корпус погружают в раствор E-Coat. В процессе задействовано 13 варио-шаттлов. АвтоВАЗ заявляет, что двухкомпонентная грунтовка значительно повышает устойчивость покрытия кузова к коррозии и механическим повреждениям. После высыхания E-покрытия наносится герметик для днища кузова, после чего выполняется герметизация сварных швов и укладка шумопоглощающего покрытия. Фланцы и сварные соединения полностью защищены герметиком из поливинилхлоридного полимера, а для снижения шума днища — герметиком из пластизоля.После высыхания герметиков днища выполняется повторное нанесение грунтовки. В зависимости от окончательного цвета автомобиля наносится светлая или темная грунтовка.

После высыхания и сухого шлифования второй грунтовки корпус перемещается в окрасочные камеры, в которых 26 роботов на двух автоматических линиях наносят базовый слой и защитный лак. Затем следует дальнейшая антикоррозийная обработка (стойкость к воздействию солей 1000 часов — стандарт Lada), после чего окрашенный кузов отправляется на сборочную линию.

Экологическая защита
В лакокрасочном комплексе Kalina предусмотрены дожигатели, которые предотвращают выброс вредных паров, остатков краски и растворителей в атмосферу, а гидрофильтры очищают сточные воды в подвале на глубине до шести метров. Использование хромата свинца, олова и стронция в настоящее время прекращено.

Производство пластмасс
В подразделении по производству пластмассовых изделий (PPI), основанном в 1995 году, работает более 1100 человек, но в соответствующих случаях используется специализированное роботизированное оборудование, поставляемое Eisenmann.Большинство рабочих занимается литьем под давлением, выдувным формованием, горячей штамповкой или окраской пластмассовых деталей. PPI производит детали, включая передние и задние бамперы, приборные панели и дверные накладки. Система управления качеством PPI сертифицирована по ISO 9001 2000.

Будущее: аутсорсинг и производство
АвтоВАЗ заявляет, что намерен продолжить разработку девяти из запланированных 30 модулей для своих будущих операций по производству автомобилей, а оставшиеся постепенно будут переданы на аутсорсинг. Компании уровня 1.Модули, которые будут по-прежнему производиться собственными силами, включают: двигатели и выхлопные системы, коробки передач, передний и задний мосты, подвеску, бамперы и молдинги, интегрированные системы рулевого управления и связи, приборные панели, кузовные элементы, днище и надстройка. В Тольятти также реализуется масштабная программа реструктуризации и модернизации производства. В значительной степени под влиянием партнерства АвтоВАЗа с Renault (при участии Nissan) одна из основных целей — поднять производство с нынешних теоретических 922 000 автомобилей и внедорожников в год до запланированного уровня 1.23 м к 2020 году. Хотя большинство из них будут Ladas, это общее количество также будет включать сборку автомобилей Renault и Nissan. Всего запланировано девять моделей, каждая из которых будет построена на «унифицированной» платформе, которую АвтоВАЗ называет.

General Motors
Как и в 2009 году, Chevrolet остается самым популярным иностранным брендом в России. В значительной степени успех местных операций General Motors связан с построенной АвтоВАЗом Chevy Niva 4WD и седаном Cruze, произведенным на собственном заводе GM в Шушарах, недалеко от Санкт-Петербурга.Петербург. Более дешевый Chevrolet Lacetti на базе Daewoo также учитывается, но он импортируется из Узбекистана. Бренд Opel также пользуется некоторым успехом: в этом году до сентября было продано более 25 000 автомобилей по сравнению с почти 80 000 автомобилей Chevy и внедорожников.

Забегая вперед, сообщается, что GM рассматривает возможность расширения своего завода в Шушарах под Санкт-Петербургом. Наиболее вероятным новым продуктом будет Aveo следующего поколения, представленный недавно в почти серийном виде на Парижском автосалоне.Контрактный сборщик АвтоТОР, который производит автомобили из комплектов для GM и ряда других OEM-производителей, также должен начать сборку седана Chevrolet Epica следующего поколения на своем заводе в анклаве Калининграда с 2012 года. Год спустя GM должна начать производство Chevrolet. Замена внедорожника Captiva в Шушарах.

Hyundai и Kia
Если российские операции Kia Motors продолжат расти нынешними темпами, Chevrolet может вскоре потерять свое место в качестве ведущего иностранного бренда на рынке.Рост продаж Kia в 2010 году был впечатляющим: за первые девять месяцев продажи выросли на 63%. Продажи компании в сентябре составили почти 78 000 автомобилей и внедорожников по сравнению с почти 81 000 для брендов GM. По большей части успех Kia можно отнести к трем моделям: Rio, Cee’d и Sportage.

При таких высоких продажах неудивительно, что Kia, как сообщается, стремится расширить свои связи с проблемным местным партнером «ИжАвто». Сборочный завод российского автопроизводителя в городе Ижевск имеет мощность 220 000упа в год, но в настоящее время простаивает, пока компания реструктурирует около 14 рублей.5 миллиардов (498 миллионов долларов) долга перед российским государственным кредитором Сбербанком. Партнеры надеются, что сделка может быть достигнута: предварительный план по производству 60 000 автомобилей Kia и 15 000 легких коммерческих автомобилей Hyundai, как сообщается, в принципе согласован. Однако Hyundai не придется ждать достижения соглашения с «ИжАвто», поскольку в январе будет запущен собственный местный завод Hyundai Motor Manufacturing Russia. Комплекс стоимостью 400 млн долларов, который, по утверждению корейской группы, является первым полноценным производственным предприятием, созданным иностранным производителем в России, является поистине амбициозным проектом.Hyundai выбрала новый седан Solais в качестве первого продукта для завода в Санкт-Петербурге, настаивая на том, что встроенные системы качества обеспечат беспроблемный запуск и выпуск продукции. Основанный на недавно выпущенном Accent, Solaris был модифицирован для местных условий с такими функциями, как усиленная подвеска и батарея на 60 Ач. Hyundai намеревается построить 85 000 автомобилей Solaris в 2011 году.

Альянс Renault-Nissan
Альянс придерживается чрезвычайно агрессивной стратегии в отношении России, заявляя, что, включая продажи Lada, он рассчитывает захватить 40% рынка к 2015 году. .В то время как Lada в настоящее время является лидером продаж, Renault занимает только четвертое место после Chevrolet и Kia, а Hyundai, Ford, Toyota и Daewoo опережают Nissan. Тем не менее, имея три производственных площадки в России, общая производственная мощность товарищества в 2012 году составит 1,3 млн автомобилей; московский завод Renault (мощность 160 000 автомобилей в год), завод Nissan в Санкт-Петербурге (50 000) и производственная площадка АвтоВАЗа в Тольятти (1,1 миллиона). Renault и АвтоВАЗ сейчас внедряют производственную систему Альянса в Тольятти вместе с совместной производственной линией по производству автомобилей на платформе B0 (Logan).Каждый из трех брендов будет производить модели этой линии.

Собственный завод Renault Автофрамос в пригороде Москвы продолжает производить Logan и Sandero, выпустив чуть более 51 000 единиц в 2009 году. Модели-преемники должны производиться там с 2013 года. Как и Renault, Nissan сильно пострадал от краха местный рынок в 2009 году, но с тех пор стабильно возвращается. (Импортированный) кроссовер Qashqai — его самая успешная модель: за первые три квартала 2010 года было продано чуть более 13000 единиц.

Следующей моделью для завода в Санкт-Петербурге, который в настоящее время производит внедорожник X-Trail и седан Teana, будет Murano, сборка которого начнется в январе 2011 года. вотум доверия заводу. Что касается будущих продуктов, неудивительно, что следующий Qashqai будет построен в Санкт-Петербурге с 2012 года, а модели Teana и Murano должны быть заменены в 2013 году; новый X-Trail ожидается годом позже.

Ford
Несмотря на то, что компания Ford открыла свои производственные мощности на несколько лет раньше, чем его различные конкуренты, Ford продолжает бороться с такими компаниями, как Hyundai-Kia и General Motors.Ситуация может измениться с запуском Focus третьего поколения во второй половине 2011 года. Нынешний стиль кузова седан оказался популярным среди российских покупателей, хотя обратное верно для более крупного Mondeo, также собираемого на заводе компании во Всеволожске (Санкт-Петербург). Поскольку большие седаны, такие как Mondeo, потеряли популярность у покупателей, Ford вряд ли соберет замену во Всеволожске и может даже прекратить выпуск нынешнего автомобиля до этого. На его место, по логике, могла бы пойти производная Focus, такая как кроссовер Kuga, или, возможно, недорогой малолитражный автомобиль, такой как бешено успешный Ford of India, Figo, хотя эта модель построена на уже устаревшей архитектуре.Вместо этого Ford может решить выпустить недорогой вариант седана Fiesta, копируя свою рыночную стратегию в Бразилии — недорогие небольшие седаны также являются крупнейшими продавцами там.

PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi Motors
Одним из последних примеров постоянно расширяющегося альянса между PSA и Mitsubishi Motors (MMC) стало открытие летом сборочного завода стоимостью 470 млн евро в Калуге, в 180 км к юго-западу от Москвы. . Комплекс, финансирование которого было разделено на 70/30%, PSA и MMC, имеет годовую мощность 160 000 автомобилей и внедорожников, хотя этот показатель должен быть достигнут не раньше марта 2012 года.

Первым автомобилем Mitsubishi, построенным в Калуге, стал Outlander XL, сборка которого началась в сентябре, за ним последовали его производные от Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser. Партнеры рассчитывают произвести в общей сложности 25 000 автомобилей в 2010 году. Производство Citroën C4 начнется в Калуге в 2011 году после начала сборки Peugeot 308 в апреле 2010 года. После этого следующей моделью, которая будет запущена в производство, может стать родственная модель 3008. модель.

Ожидается, что замена Lancer станет первым автомобилем Mitsubishi, который будет произведен в Калуге (2013 г.), но небольшой кроссовер ASX все еще может быть добавлен в 2011 или 2012 г.Будущие варианты Peugeot и Citroën ASX были утверждены на 2012 год, но PSA еще не сообщила, где они будут собираться. Согласно одному сценарию, производство всех трех автомобилей может быть произведено на заводе MMC NedCar в Голландии.

Sollers: Fiat, Chrysler и SsangYong
Учитывая размер своего глобального присутствия, Fiat Group имеет удивительно небольшое присутствие в России. Однако это, вероятно, изменится в ближайшем будущем после создания совместного предприятия 50/50 между базирующимся в Турине OEM и российским ОАО «Соллерс» (ранее «Северсталь-Авто»).Этот амбициозный план предусматривает сборку 500 000 автомобилей и внедорожников Fiat Group и Chrysler Group на заводе Sollers в Набережных Челнах в республике Татарстан. Первая модель, седан Fiat Linea, сошла с конвейера в августе.

Хотя совместное предприятие Sollers и производителя внедорожников и роскошных автомобилей SsangYong могло бы продолжиться, это зависит от успешного выкупа индийской компанией Mahindra & Mahindra.

Toyota
Согласно заявлениям, приписываемым главе Toyota Motor Russia Такеши Исогая, компания планирует значительно ускорить свою деятельность в России, что может включать строительство второго сборочного завода.Camry — единственная модель, произведенная на существующем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, и ее продажи были неутешительными. Тем не менее, хотя ожидается, что в этом году в России будет построено и продано менее 15 000 единиц, это почти вдвое больше, чем в 2009 году. В Санкт-Петербурге имеется достаточная мощность для 200 000 упаковок в год, а первоначальная цель производства Camry — 50 000 единиц. .

RAV4 (заменяющее кодовое имя 120X) и Corolla продаются почти так же хорошо, как и Camry, так что каждый из них может быть задействован для любого будущего завода.Другой вероятный продукт — Etios (800L), серия небольших седанов и хэтчбеков для развивающихся рынков, производство которых только что началось в Индии.

Volkswagen Group
Как и Toyota, Volkswagen Group до сих пор изо всех сил пыталась стать крупным игроком в России, но, в равной степени, похоже, она полна решимости улучшить свои недавние показатели. Сборочный завод в Калуге мощностью 150 000упа производит самую продаваемую местную модель концерна — Škoda Octavia.На этом заводе, который начинал свою деятельность как крупноузловая сборка, также началось производство Polo Sedan, производство которого, как ожидается, достигнет 30 000 упаковок в год в 2011 году.

По иронии судьбы, Volkswagen Group вела переговоры с ГАЗом о приобретении одного из них. своих производственных операций. Российский OEM-производитель владеет современным заводом в Нижнем Новгороде мощностью 100 000упа в год, на котором в 2010 году было произведено менее 3 000 седанов Volga Siber. Очевидно, что субподрядность завода VW имеет огромный смысл.

Заключение
Как показывают амбициозные планы этих производителей, производство автомобилей в России вступает в новую фазу уверенного роста. В этом году общий объем продаж автомобилей должен составить около 1,5 млн единиц, что примерно соответствует уровню зрелого рынка среднего размера, такого как Канада. Еще в 2008 году аналитики прогнозировали, что ежегодный объем рынка новых автомобилей в России приблизится к четырем миллионам единиц, но сейчас это маловероятно до 2014 года. Наблюдая за падением производства и продаж всего 18 месяцев назад, производители неохотно делают новые прогнозы производства, хотя Текущие инвестиции показывают, что это не тот рынок, который любой крупный OEM-производитель может позволить себе игнорировать.

Сравнение доступных хэтчбеков. Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место Datsun в престижности

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам.Поэтому, выбирая более престижный автомобиль между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия мотора, у которой отдача 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.В крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

антиблокировочная тормозная система ABS,
Распределение тормозных сил EBD,
Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

пара передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
Система стабилизации ESP,
пятнадцатидюймовые диски,
противотуманные фары,
электрические аксессуары,
кондиционер (в mi-DO есть климат-контроль),
подогрев зеркал и сидений,
парктроник,
навигация,
аудиосистемы с дисплеями и другими опциями.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

13 сентября 2017

По сравнению с LADA XRAY и Datsun mi-DO чрезвычайно важно понимать свои потребности.Что вам абсолютно необходимо и от чего можно отказаться.

Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому неудивительно, что даже модели одной и той же компании должны конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам. Именно такая ситуация возникла при выходе на рынок нового отечественного люка Lada X Rey. Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, прежде всего потому, что он дешевле.Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и размер

В данном случае справедливо говорить о равенстве машин. Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan). Однако каждый, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимает, что модель Mi-Do имеет самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход со стороны Nissan.

X Ray, как и Веста, оказались знаковыми машинами, так как заметно лучше Приоры, Калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна. Однако положительные сдвиги однозначно есть, и это самое главное!

Размеры хэтчбека Lada X Rey

Размеры (редактировать)	LADA XRAY	Datsun mi-DO
	4165 мм	3950 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1500 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	—
Колея задняя	1532 мм
	195 мм	174 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Datsun Mi-Do хуже Lada X Rei по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли доплачивать при покупке дополнительного места.

Параметры Datsun mi-do

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это неудивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

Внешне

X Ray выглядит очень броско, а фирменное тиснение на боковинах, автором которого является Стив Маттин, уже стало визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека.В передней части видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными молдингами, которые окружают решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом корма получились намного проще, однако не лишены собственного очарования. Особенно впечатляют L-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное крыло над стеклом пятой двери.

Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако есть несколько серьезных изменений во внешности этой модели. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, что так машина выглядит намного выгоднее.

Сзади есть изменения, хотя и не такие разительные. Лапы удлиненной формы остались, но их цвет другой. Заднее стекло внизу изогнутое, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер Mi-Do, а светоотражатели другие. Короче, изменений очень много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считает, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do.Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

Технические характеристики

Еще одно неоспоримое преимущество LADA XRAY, прежде всего, по силовым агрегатам, хотя с коробками передач не все так однозначно.

Двигатели

Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-ми клапанный, мощностью 87 л. с участием. и тяга 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

Тем не менее, ситуацию несколько смягчает довольно низкая пиковая мощность при 5100 об / мин и крутящий момент при 3800 об / мин. Субъективно машина довольно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. С автоматом). Однако максимальная скорость невысока — 170 км / ч. Но расход слишком велик и в городе он равен 9 литрам (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

8-клапанный двигатель mi-Do

Lada X Rey имеет два двигателя, каждый из которых мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанный, который разработан на базе агрегата типа ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY составляет 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Ньютонов при 4200 об / мин.

Несмотря на преимущество в 19 л. с участием. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Размена сотни занимает 11,4 секунды, а максимальная скорость 174 км / ч недалеко от ми-до. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Ray

Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с участием. Он имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет ему развивать крутящий момент 170 Нм.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических характеристиках — разгон за 10,4 секунды при максимальной скорости 185 км / ч обеспечил комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень хорошо.

122 л.с., 1,8-литровый вариант

В целом из сравнения двигателей видно, что X Rey лучше Mi-Do.Его силовые агрегаты более совершенные, мощные и тяговитые, несмотря на то, что аппетиты примерно такие же. По сути, Дастун может составить конкуренцию Lada, но только с базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

Трансмиссии

Но в сравнении коробок передач LADA XRAY и Datsun mi-DO все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических составляющих, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки передач. Единственное принципиальное отличие — отечественная трансмиссия принята для Mi-Do, а французская — для X Ray.

X Ray оснащен французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя к механической трансмиссии mi-DO претензии все же есть — выбор передачи не всегда ясен, особенно если речь идет о задних оборотах, к тому же коробка иногда воет при движении, что диссонирует с гордостью Nissan, представители которой хвалят коробку передач, подчеркнув наличие в ней тросового привода… Поэтому механика X Ray все же лучше.

Коробка механическая Datsun

По поводу автоматических узлов все намного сложнее. XRAY имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классической автоматической, был продиктован экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, а в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключении не задумываясь, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT Lada

Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат очень удобен, особенно учитывая ценовой сегмент, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток — с такой АКПП динамика хэтчбека, и без того несовершенная, становится совсем «нулевой», а расход топлива значительно увеличивается.

4-диапазонная АКПП mi-Do

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. Зато у Датсуна 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, которая хоть и удобная, но совсем не блещет динамикой, что оборачивается большой проблемой при обгонах.

Шасси

Шасси Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно одинаковы, в общих чертах, конечно. Обе модели оснащены стойками Макферсон на передней оси, а также полунезависимой компоновкой на задней.Особенность конкурентов — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. И каждую мелочь или лежачие полицейские можно полностью игнорировать. Однако обратная сторона этих преимуществ — высокая парусность и заметные крены в поворотах, поэтому заходить в углы нужно осторожно.

Схема подвески X Ray

В mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только на руле и сиденьях отражаются все неровности дороги.В результате машину сильно трясет в ямах, а если ехать слишком быстро, задний мост может даже унести в сторону, выбивая ее из колеи, особенно зимой.

Схема шасси Datsun

Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше mi-DO и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами — высоким клиренсом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по грязной грунтовке.Что касается Mi-Do, то этот хэтчбек благодаря значительному для этого класса клиренсу вкупе с небольшими свесами кузова обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.

И все реальные возможности LADA XRAY с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

Салон хэтчбека ВАЗ создавался с нуля, хотя многие считают это при заметном взгляде на корейские модели. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсветка приборной панели со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивный руль. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.

Сзади достаточно комфортно, хотя дуэт гонщиков поедет там с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная поддержка занижена. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.

Салон

mi-Do полностью скопирован с седана On-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранты, хотя и доработал. Тем не менее, у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переработать существующую.Результат, как видите, получился неплохим. Салон mi-Do более строгий, чем у Granta, и менее кричащий.

Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль достаточно удобный, а сиденья очень радуют как рамой и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.

Опции и цены

LADA XRAY имеет в списке 3 комплектаций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Поэтому у японского хэтчбека 5 комплектаций. По ценам Датсун заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. Вверху цифры следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

LADA X REY

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	740 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Люкс / Престиж	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее о ценах и комплектации LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

DATSUN MI-DO

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	536 000
Доверие i	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	560 000
Trust ii	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	570 000
Trust III	1.6 л 106 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ	620 000
Мечта I	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 106 л. с участием. 5МТ	609 000
Мечта I	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ
	1,6 л 87 л. с участием. 5МТ	623 000
Мечта II	1.6 л 106 л. с участием. 5МТ
	1,6 л 87 л. с участием. 4АТ

Для получения дополнительной информации о ценах и комплектации Datsun mi-DO вы можете найти ссылку

Если сравнить комплектации, то станет заметна общая тенденция — и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют передние подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD.Однако в X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Также в автомобилях есть минимальный комплект оборудования, включающий бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 60/40 и многое другое.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, что с повышением цены на машину комплектация становится все более богатой. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом X Ray богаче оборудованием, но не на порядок.

Мультимедиа Mi-Do доступна только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за хэтчбек ВАЗ в первую очередь связана с его техническими характеристиками, в частности, с более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Datsun mi-Do.Но если хочется большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижности Datsun

Не стоит думать, что японцы по популярности превосходят отечественного представителя. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам.Поэтому, выбирая более престижный автомобиль между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние различия

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Лада Калина 82-сильного двигателя в своей коллекции не имеет. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия мотора, у которой отдача 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Коробка передач

Подвеска

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Внутреннее сходство

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

антиблокировочная система тормозов ABS,
тормоз Распределение усилия EBD,
Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
системой стабилизации ESP,
пятнадцатидюймовыми дисками,
противотуманные фары, электрика
, кондиционер
(в mi-DO есть климат-контроль), зеркала и сиденья
с подогревом, парктроник
, навигация
, аудиосистема с дисплеями
и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: берите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и штуковин кроссовера.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Даже если седан формально лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитов — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у «Кросса»! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни водили. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно неадекватно растет: в поворотах руль резко утяжеляется и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, превосходит on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а лимит Datsun — это старинный ВАЗ с 8 клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов одинаковые. Только во втором ряду Креста по понятным причинам места над головой больше — крыша в универсале поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность у «Калины» побольше. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, КПП не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы встречали только хрустящий руль. Напомним, Лада, находившаяся всего в 10 тысячах километров, выдавала кучу мелких болячек и в сырую погоду трясло двигатель трясущимся мотором.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, получится ли удачная копия или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли свечки? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.Калина Кросс впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много берет на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Datsun или Kalina 2 — Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [гуру] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в шильдике и в цене услуги. Кузов полностью из гранты / калины. А у Датсуна мотор 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали наши … хоть у калины есть двигатели на выбор более мощные 16 клапанные

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО это седан, а Калина — хэтчбек и универсал . Datsun mi-DO — это конкурент Калины (ее копия). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалеффа [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Дацун-Гоном». С Калиной проще, выйдет из строя, обязательно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного из Дацуна, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от Омана [гуру] — это Фактически же разница во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @ Re-glazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. было что-то вроде теста между ленивым грантом дацун, который он делает, и фод фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [guru]

Hey! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России, если не бьет рекорды, уж точно не бледнеет: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне , несмотря на все скептические высказывания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошее предзнаменование: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда хвостовая часть автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной свою сущность, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, взаимосвязь скрыть не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была другая — максимально изменить подход к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестрахования. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимальной качество исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось хорошо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно характерно для конкретного экземпляра .

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, сделан из дешевых, но не надоедливых материалов, получил отличную приборную панель. . Она не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньшее количество мелких недочетов сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, теперь работает даже задний дворник тихо. Двигатель звучит как обычно, может, чуть глуше, но за полное отсутствие шума трансмиссии отвечает новая АКПП, с ней исчезает привычный всем вазоводникам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение ассортимента сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая Калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в условия легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули», например, тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, нахлест коврики через центральный туннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках старой платформы. . Скрывать их и покидать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, ведь можно сложить задние сиденья и унести что-нибудь значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, не торчат ни болты, ни острые края, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но доработанные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу понять почему. К сожалению, здесь установлен не электрический усилитель «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль оказывался даже тяжеловесным в поворотах.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой разработке Porsche 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же АКПП с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанная заметно лучше тянет на низких оборотах, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключает «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не окажется больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. Определенную заслугу в ощущении динамики следует отдать шумоизоляции, благодаря которой скручивание мотора «звенит» не слишком утомительно для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, здесь в недрах экрана на приборной панели указатель температуры не спрятан, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых накладок, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное преимущество.Автомобиль тщательно сохранил приличный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и силы. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет стать символом того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер datsun he do в Вологде

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория ставят в тупик при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова.Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у «Калины» занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию.Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика.Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

По двигателям отечественный бренд заметно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливовоздушной смеси в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная.Конструктивная структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариации «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Оснащение

«Калины» скромнее: магнитола, передняя подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Калины составляет 370-540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490-539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

вместительный салон и багажник;
отличная оптика;
наличие запчастей;
умеренный расход топлива;
мощность.

Недостатки Калины:

скромная комплектация;
не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

маневренность и вместительность;
удобство салона;
богатая комплектация.
Недостатки:
менее мощный;
запчасти не всегда в наличии;

Видеообзор сравнения Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.Модели находятся в одной ценовой категории, а основные различия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и вариативности доступных версий.

В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека … Когда я сообщил о своем временном отсутствии и его причинах на основной работе, оказалось, что трое Взрослые из числа моих коллег раньше даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке. Datsun … Следуя этой логике, думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога есть много тех, кто еще не знаком с этой маркой. Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, я мало что знал о Datsun и о себе, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

Да, сразу хочу предупредить тех, кто уже в «теме» и начал выскакивать комментарий в духе «Да это же просто доработанная Калина!» Друзья, не торопитесь.Специально для вас я постараюсь найти эти пресловутые 10 отличий.

02 … Итак, Пермь, рано утром, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на разборки бывалым автожурналистам и любопытным блогерам. Я с любопытством смотрю на них. Mi-DO — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка. Первым был седан On-DO , который, кстати, уже показал отличные продажи в январе. Действительно, обе модели собираются на конвейере. Lada Kalina в Тольятти и являются плодом совместного сотрудничества AvtoVAZ и Nissan Motor Co., Ltd … Отмечу, что в большинстве случаев седаны мне нравятся больше, но этот хэтчбек выглядит явно круче, чем » старший брат». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, как говорится, «хищный» крой фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора … Это и понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Коджи Нагано , покрасивший Nissan Murano, Infiniti fx м многие другие модели концерна Nissan .

03 … Читал, что в будущем на Калине планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и спорить с этим глупо.

04 … В интерьере отличий меньше, но есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый «телевизор». Он содержит навигацию, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и SD слот … Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестирующих автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки были нулевыми. Мы с моим навигатором martin добавили по вкусу максимумы и минимумы, и музыка стала действительно радостью.

05 … В базовой комплектации на Датсуны устанавливаются радиомодули двухдин. CD в них некуда запихивать, но кроме магнитолы есть порт USB, Bluetooth и слот для SD карт.

06 … В той же базовой комплектации, которая стоит 415 тысяч рублей, к вашим услугам бортовой компьютер, отображающий кучу полезных данных, электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передний гидроусилитель. стеклоподъемники, две подушки безопасности, регулируемая высота руля …

07 … … А вот за климат-контроль придется доплачивать 24 тысячи.

08.Добавлю к базовым опциям Datsuna за 415 тыс. ABS, а также BAS (усилитель экстренного торможения) и EBD (электронная система распределения тормозных сил). Я не очень понимаю эти сокращения, но дороги в Пермском крае зимой очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если есть продуманная и опытная прослойка между рулем и передним сиденьем, можно почувствовать себя симпатично уверен на них с этой машиной. К тому же дорожный просвет в 174 мм позволяет машине не только ездить по асфальту, но и плавно выезжать с него.

09 … В общем по рулежке, по мне, не избалованной, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Педаль тормоза слишком туго затянута для моей правой ноги. Тем более в машине с автоматом, толкая в пермских пробках, приходилось прикладывать лишнее усилие на педаль, чтобы машина не катилась вперед. На нее действительно нужно оказывать давление.

10 … Но продолжим подсчет отличий. Базовая версия Калины предлагается за 377 тысяч рублей.Только в сравнении с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и с доплатой в 38 тысяч рублей, можно еще несколько пальцев согнуть, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужик что ли?), АБС, электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеки от пустяковых наворотов. Особенно, когда за окном лютый мороз.

11 … Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы.Nissan перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы с низким сопротивлением, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные пермские дороги после зимы, подвеску «пробить» не удалось.

12 … Кроме того, представители компании заявляют, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, пол салона, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Kalina, более комфортные акустические условия.В последнем, честно говоря, не довелось поехать (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на большой скорости.

13 … Кстати, о скорости. По трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км / ч. Максимум, судя по паспорту, составляет 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

14 … В общем, хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «машина» вообще не ехала, портя впечатление от машины в целом. Пересев на копию с «ручкой», я все же убедился, что машина способна хоть как-то набирать скорость. Ну не в этом дело. Четырехступенчатый «автомат» устанавливается на Datsun Jatco (такой же ставится на Nissan note , Tiida и др.)). Переключается довольно шустро, правда немного ноет. Для тех, кому все-таки динамиков не хватает, есть кнопка O / D (Over Drive ).

15 … Двигатель ВАЗ восьмиклапанный, 1,6 л и всего 87 лошадиных сил. Однако крутящий момент 140 Нм обеспечивает приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, сочли его очень хорошим, но, конечно, немного улучшили. В частности, за счет более гибкого сильфона выхлопной системы и усиленного кронштейна рулевого вала инженеры победили «фирменную» вибрацию Калинова.

16 … В интернете пишут, что на диски mi-DO ставят резину Pirelli P1 Cinturato, но ни подтвердить, ни опровергнуть не могу. Тестовые автомобили имели шипованные шины Michelin .

17 … Расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы, забыл посмотреть данные бортового компьютера.

18 … Немного о ТО и его стоимости. По заверениям представителей компании, нормо-часы обойдутся дешевле, чем легковые. Nissan , но при этом уровень сервиса обещан на порядок выше, чем привыкли владельцы Калин и Грант, поскольку специалисты сервисного центра Datsun проходят обучение по программам и стандартам Nissan. Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты забыл согнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание — это всегда приятно.

19 … Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, так, как это видят маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как машина для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 … Ну … Возражать нечего. Целевая аудитория подобрана правильно. Главное — дать страдающим молодым людям возможности хотя бы для не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее.Может быть, что-нибудь из Индии или Индонезии, где Datsun тоже недавно реанимировали, подвезут. Кстати, я уже встречал в сети два клубных форума.

21 … Что ж, в конце обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать. Впрочем, вы сами все видите — багажник в этой машине практически отсутствует. Чтобы перевезти что-то крупнее пары рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60).Хорошо, что туда помещается полноразмерная запаска.

22 … При этом задние сиденья вообще встык. Подхожу, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров на переднее сиденье, так сказать, про запас. С другой стороны, чего я на самом деле хочу от машины B-класса? Кстати о креслах. В V mi-DO установлены новые, поддерживающие и не такие рыхлые, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда только в «топовой» комплектации.

23 … В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на указанные в посте отличия между и Калиной , эти отличия, конечно, не так велики. Для большего, так сказать, весомого успеха людям Datsun нужно не покладая рук продолжать улучшать свои машины, держать цены на них любые, извините за тавтологию, цену и не затягивать запуск третьей модели и лучше, если она недорогой кроссовер.Кроме китайцев других конкурентов за эти деньги практически нет, но и АвтоВАЗ все-таки не дремлет. Что купить — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на форуме клуба: « Они похожи, но мне лично не нравится морда Калины, и если за те же деньги предлагают« маленького японца », то почему бы не купить, чем куплю ВАЗ ?

Напоминаю копипастерам, что при перепечатке фото и текста актив ссылка на источник обязательна.Без noindex и nofollow .
Бумага и электронные носители должны быть
Лада Калина 1117 1.4 16V 5др универсал 2011
мест
Мин. Край сиденья до земли — водитель
564 мм
Макс. Край сиденья относительно земли — водитель
564 мм
Пространство для ног при посадке — водитель
572 мм
Высота при посадке (край сиденья до верха двери) — водитель
695 мм
Мин. Край сиденья до земли — пассажир
569 мм
Макс. Край сиденья относительно земли — пассажир
569 мм
Пространство для ног при посадке — Пассажир
1008 мм
Высота над головой при посадке (край сиденья до верха двери) — пассажир
699 мм
Двери
Высота порога до земли — Пассажирский
341 мм
Высота порога до земли — Водитель
341 мм
Высота порога до пола автомобиля — Пассажирский
104 мм
Высота порога до пола автомобиля — Водитель
104 мм
Угол открывания двери — Пассажирский
65 °
Угол открывания двери — водитель
65 °
Инвалидная коляска
Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении
Есть
Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении
№
Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — задний ряд сидений сложен
Есть
Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений сложен
Есть
Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены (автомобили только с тремя рядами сидений)
№
Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены
№
Green Miller RDF-QC / XXL / XXXLGN Ремень Revolution с ремнем DuraFlex и пряжками для ног с быстрым соединением 2X / 3X ремни безопасности Защита от падения migalio.com
Miller RDF-QC / XXL / XXXLGN Ремень Revolution с лямками DuraFlex и быстросъемными пряжками для ног, 2X / 3X, зеленый — ремни безопасности для защиты от падения -. Запатентованная эластомерная лента DuraFlex, специально разработанная для растягивания。 Кулачковые пряжки обеспечивают легкую регулировку / отпускание одной рукой для одновременной регулировки плечевых ремней。 Уникальная поворотная конструкция соединения PivotLink обеспечивает больший комфорт при изгибе / мобильности。 Полугибкий задний щиток ErgoArmor минимизирует удары от острых / тяжелых карабинов и самозатягивающихся страховочных тросов。 Автономный интегрированный пакет этикеток инкапсулирует этикетки, сводя к минимуму повреждение и потерю。 Размер: XXL / XXXL。 От производителя Miller, мировой лидер в области безопасности на высоте, «произвел революцию» в защите от падения с высоты с ремнями безопасности Revolution.Ремень Revolution — это качественный скачок в дизайне, инновациях и технологиях безопасности 2-го века — это самая уникальная и функциональная защита от падения с высоты. Превосходя ожидания работников по комфорту, удобству, простоте использования, стилю, долговечности, соответствию требованиям, гибкости и удобству, пояс Miller Revolution обеспечивает все основные характеристики продукта из семи новых уникальных компонентов. Ремни Miller Revolution изготавливаются на заказ в соответствии с вашими конкретными потребностями и опциями, а также в зависимости от области применения.Revolution имеет универсальность, позволяющую приспособиться к строительству, коммунальным предприятиям с опасностью дугового разряда, восхождению на башни и ветроэнергетике, буровым вышкам и нефтяным вышкам и общей промышленности. Miller Revolution — поворотный момент в дизайне подвесных систем. Соответствует всем спецификациям OSHA, ANSI и CSA или превосходит их. Сделано в США. 。。。

弊社の「個人情報保護方針」び「個人情報に関する公表文」をいした。
B-plus 社から、インタュ受けました。掲載：仕事を楽しむための Web マガジン、 B-p…
中央区日本橋蛎殻町１丁目に移しました
紆余曲折ありました、本 Migalio をスタートでまた。
Як
самостоятельно создаю отличный кузов автомобиля.Як заберет Bentley: ехать на завод
АвтоВАЗ — один из лучших автомобильных заводовЄвропи, чий вирусный тягач позволяет выпускать до 800 тыс. Автомобилей и автокомплектов для автомобилей. С Днем народа. АвтоВАЗ подключится 20 числа 1966 года, если будет подписано Постановление Госкомстата о будущем в Тольятти заводу с випуском легковых автомобилей.
Завод бульварных поощрений в рекордно короткие сроки: через 3 года початок землян был отправлен с конвейера на легендарный ВАЗ-2101, легендарный ВАЗ-2101, с которого знакома история марки LADA. на коже года, поехал.Сегодні АвтоВАЗ выпускает ряд основных семейств автомобилей LADA: LADA 4×4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS. Все автомобили АвтоВАЗа соответствуют международным стандартам «Евро-4», а экспортируются в страны ЕС — и «Евро-5». На заводе працю работает 67 тысяч человек, средний вик целых 40 лет; Примерно 21 тысяча особей — молодь до 30 пород.
В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым — здесь вы можете прочитать Nissan Almera vipuskati и две модели Renault.В течение дня пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров в Тольятти на завод, чтобы вы могли сфотографироваться.
На початке мы 24 числа оказались на вершине руководства завода и нас простили виды на завод и окраину города. Знаю, правда, привезенный через откос качество фото не хуже.

Величественный завод — вина обжарки на площади 600 га, площадь производственного цеха — 4 миллиона квадратных метров.В магазинах АвтоВАЗа десятки тысяч единиц собственности; длина конвейерных линий — 300 км; Конвейер головной дожина — 1,5 км

Машины рабочих, прибывших на завод.

Майданчики для коммерческого транспорта уменьшены вдвое.

Автомобили поступают в продажу быстро, поэтому можно говорить о растущей популярности продукции автомобильного завода.

Трек для випробвання автомобилей.

Вдалеке виднеется Автозаводский район Тольятти.

Южное шоссе.

Капля и фрагмент НТЦ

Фрагмент технического музея.

Буренков Игорь Юрьевич — директор по первым звонкам на АвтоВАЗ (злив), кратко сообщает о развитии завода по трем последним породам и обращается к питанию блогеров.

Здесь со старого аркуша начали штамповать кузовные детали автомобилей. Без экскурсовода можно заблудиться, магазин отличный.

14 апреля 2010 года на АВТОВАЗе был запущен самый успешный автоматический пресс японской производственной линии «KOMATSU». Производительность линии Добова — 11300 деталей, причем штамповка втяжек производится за один час. Также необходимо пересмотреть регламент пресса, замена плашек в них может быть проведена в рекордно короткие сроки — 10-12 минут (смена 4-5 лет на старое владение).Агрегаты линии будут закрыты специальными звуко-глиняными экранами, которые предотвратят снижение шума до 85 децибел.

Высокошвидная автоматическая линия «KOMATSU» хранится в 5 прессах и предназначена для изготовления больших торцевых и типовых панелей: дверей, дверей, капота, багажника, криля, боковин. Через пластиковое окно можно полюбоваться процессом. Махина действительно враждебная спритна.

На данный момент штампуется даха, предвестник при входе на ревизию якиста.

Готовые детали отправлены на склад.

Сад роботов — поэтическое название мастерской LADA KALINA zvaryuvannya.

На дороге формируются десятки частей тела, а часть автомобиля — тело.

Детали для «Калини» майбутного кузова проверяют на собственном черг.

В цехе работает около 350 роботов.

Ось уже корпуса.

Роботы сваривают все новые и новые детали.

Конструкционные линии адаптированы к математическим моделям, которые при разработке LADA KALINA являются самостоятельными. Застой таких технологий позволил достичь заведомо новых показателей по геометрии кузова.

Целый «сад» регистраций на лицензию имени компании «КУКА».На соседней площади стоят два вида роботов: транспортные и уборочные.

Для обеспечения точности геометрии кожа вибрируется в том же порядке, готовые тела вибрируются и тестируются в камерах с KIM (координатно-визуализационная машина). Высокоточный прит, следовательно, нет разницы в количестве микрон за счет установленной программы, есть возможность быстро выявить проблему и появление рекомендаций по налаживанию процедуры.

Вручную зварювання в мастерскую є.

Dal mi вирус в строке B0 (читается как «быть нулем»). «Выробництво В0» — первый масштабный жилой проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan, целью которого является создание на автомобиле до 350 тысяч автомобилей (в режиме усеченного робота).

Зараженные здесь выпускают автомобиль «Лада-Ларгус» (пятерка и семерка). Паритет — от 350 до 450 несоответствующих минимальным доходам основной массы населения в виде полной комплектации.

Немного поторопившись, сойдите с очереди, затем подберите около 100 «Ларгусов» в доба.

Недорого будут выпускать и автомобили под марками «Ниссан» и «Рено».

Глушители для «Ларгуса».

Салон
у «Ларгуса» отличный, на мой взгляд, автомобиль для великой Родины.

Посмотреть новинку.

Одновременно проходят конвейер, набирающий «Самару» — 14-ю и 15-ю модели.

Здесь все попросту просто, владение костюмом еще старше, чуть позже, а здесь все заменят.

Здесь встановлюются склоны на «Ларгус».

У простых моделей залипает задняя посуда, в гарнитуре есть окошко, как у четверти.

Бамперы устанавливают.

Здесь устанавливают фари.

Затяните колеса.

І Практичная готовая машина просачивается до контрольной точки.

Ларгус, вид спереди.

Ларгус, вид сзади.

Вид на «Ларгус» сбоку.

КПП.

Идем вперед к складной мастерской «Калини» и «Приори».

Смотрите по пути.

Заводская газета «Волжские автобудивники» на столе.

Сдали кубки в магазине Калинской коллекции.

Информационные табло для врачей.

В магазине много молодежи.

У меня на той самой «Калине», машиной я доволен.Деяка был ошеломлен, но в нем не было алой серьезности.

У наступательной роты «Калини» его надо обновлять, как в середине, так и в той же форме.

Вот машины заправляют бензином, заливают маслом и іньше.

Водіі заганяют автомобили на переоборудованные пункты.

Остающийся этап — линия остаточного производства.

Здесь автомобиль пройдет контроль остановки перед отпуском.

Машина готова!

В конце концов, ряд кадров был передан руководству завода. Памятник первому директору АвтоВАЗа Полякову.

Кабины руководителей завода.

АвтоВАЗ — один из крупнейших автомобильных заводов Европы, упорный труд которого позволяет выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов для автомобилей.Во второй половине дня Народного праздника 20 апреля 1966 года подключится АвтоВАЗ, если будет подписан Постановление ГПК о будущем в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Завод бульварных поощрений в рекордно короткие сроки: через 3 года початок землян с конвейера отправили на легендарный ВАЗ-2101, легендарный ВАЗ-2101, с которого знакома история марки LADA. скин года, поехал. АвтоВАЗ представляет собой серию основных семейств автомобилей LADA: LADA 4×4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS.
Все автомобили АвтоВАЗа соответствуют международным стандартам «Евро-4», а экспортируются в страны ЕС — и «Евро-5». На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст около 40 пород; Примерно 21 тысяча особей — молодь до 30 пород. В конце 2012 года АвтоВАЗ будет мультибрендовым, здесь вы можете прочитать о выпуске Nissan Almera и двух моделей Renault. В течение дня пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров в Тольятти на завод, чтобы вы могли сфотографироваться.
01. На початке мы были 24 числа на вершине руководства завода и были прощены видами на завод и окраину города. Знаю правду привезли через откос, качество фото не хуже.
02. Завод огромный, на площади 600 га, площадь производственного цеха — 4 миллиона квадратных метров. В магазинах АвтоВАЗа десятки тысяч единиц собственности; длина конвейерных линий — 300 км; Дожина головной конвейер — 1.5 км
03. Машины рабочих, прибывших на завод.
04. Подробнее о тех, кто собирается заводиться, вы можете полюбоваться моим историческим взглядом здесь (Краткая история АвтоВАЗа)
05. ВАЗ ТЭЦ — отзыв о ней в моем фотоальбоме здесь (ВАЗ ТЭЦ)
06. Майданчики для коммерческого транспорта наполовину заполнены.
07. Автомобили поступают в продажу быстро, поэтому можно говорить о растущей популярности продукции автомобильного завода.
08. Дорожка для випробвання автомобилей.
09. Вдалеке виднеется Автозаводский район Тольятти.
10. Южное шоссе.
11. Капля и фрагмент НТЦ
12. Фрагмент технического музея.
13. Буренков Игорь Юрьевич — директор по первым звонкам на АвтоВАЗ (зліва), кратко сообщает о развитии завода по трем последним породам и обращается к питанию блогеров.
15. Здесь со старого аркуша начали штамповать кузовные детали. Без экскурсовода можно заблудиться, магазин отличный.
16. 14 апреля 2010 года на АВТОВАЗе запущен самый успешный автоматический пресс японской производственной линии «KOMATSU». Производительность линии Добова — 11300 деталей, причем штамповка втяжек производится за один час. Также необходимо пересмотреть регламент печати, замена штампов может быть осуществлена в рекордно короткие сроки — 10-12 чилин (смена 4-5 лет на старое владение).Агрегаты линии будут закрыты специальными звуко-глиняными экранами, которые предотвратят снижение шума до 85 децибел.
17. Высокопроизводительная автоматическая линия «KOMATSU» хранится в 5 прессах и предназначена для подготовки больших граней и типов панелей: дверей, дверей, капота, багажника, криля, боковин. Чейзер пластиковый наверняка вы сможете полюбоваться процессом. Махина действительно враждебная спритна.
18. В данный момент штампуется даха, предвестник при входе в ревизию якиста.
19. Готовые детали отправляются на склад.
22. Сад роботов — так поэтично называется мастерская зварювання LADA KALINA.
23. Здесь из десятков частей тела образуется дорога, а дорожная часть автомобиля — это кузов.
25. Детали для Майбутного кузова «Калини» проверьте свои черги.
27. Рядом с цехом работает около 350 роботов.
28. Ось этого же кузова заполнена рис.
29. Роботы сваривают все новые и новые детали.
30. Сварочные линии адаптированы к математическим моделям, которые самостоятельны при разработке LADA KALINA. Стагнация таких технологий позволила выйти на заведомо новые показатели по геометрии кузова.
31. Целый «сад» заказов на лицензию видеокомпании «КУКА». На соседней площади стоят два вида роботов: транспортные и уборочные.
32.Для обеспечения точности геометрического изменения обшивки в том же порядке готовые тела вибрируют и испытывают в камерах на КИМ (координатно-манипуляционной машине). Высокоточный прит, следовательно, нет разницы в количестве микрон за счет установленной программы, есть возможность быстро выявить проблему и появление рекомендаций по налаживанию процедуры.
33. Вручную зварювання в магазине вроде є.
34.Дали вирали на строке B0 (читать «быть нулевым»). «Выробництво В0» — первый масштабный жилой проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan, целью которого является создание на автомобиле до 350 тысяч автомобилей (в режиме усеченного робота).
35. Заражение — автомобиль Лада-Ларгус (пятый и седьмой). Парти-вид 350 на 450 тис. В паровой комплектации.
36. Съездить с линии працю за недостатком усилий, затем забрать около 100 «Ларгусов» в добу.
37. Не торгуйтесь здесь будут также выпускать автомобили под марками «Ниссан» и «Рено».
39. Глушители для «Ларгуса».
40. Шаси.
41. Салон у «Ларгуса» отличный, на мой взгляд автомобиль для великой Родины.
42. Просмотр новинки.
43. Параллельно проходят сборочный конвейер, забирая «Самару» — 14-ю и 15-ю модели.
44. Здесь все попроще, древнее владение костюмом, чуть позже, а здесь все заменят.
45. Есть спуск на «Ларгус».
46. В простых моделях задние боковые окна приклеиваются, в люксовых — клеятся, как у четверти.
47. Бамперы устанавливают.
48. Здесь устанавливают фари.
49. прикрутить колеса.
50. Пропущен первый практически готовый автомобиль к контрольному пункту.
51. Вид спереди «Ларгуса».
52. Вид «Ларгуса» сзади.
53. Вид «Ларгуса» сбоку.
54. КПП.
56. Идем вперед к складной мастерской «Калини» и «Приори».
57. Вы видите по пути.
58. Заводская газета «Волжские автобудивники» на столе.
59. Сдали подарки в магазине коллекции «Калин».
60. Информационное табло для врачей.
61. В магазине много молодежи.
63. У меня на самой «Калине», машиной я доволен. Деяка был ошеломлен, но в нем не было алой серьезности.
64. У роты нападения «Калини» будет меняться, как в центре, так и в звонке.
69. Здесь авто заправляют бензином, заливают маслом и іньше.
70. Водители подъезжают к пунктам переоборудования.
72. Последний этап остаточной производственной линии.
73. Здесь автомобиль проходит контроль остановки перед отпусканием.
75. Машина готова!
76. В конце завершения серии кадров от имени руководства завода. Памятник первому директору АвтоВАЗа Полякову.
77. Управление предприятием.
78. Первое фото на память: зліва справа — Равиль, Валера, Дмитро и я
Спасибо пресс-службе АвтоВАЗа и Окремо Михаилу за хорошую экскурсию!
Один день на АвтоВАЗе
Завод Ford Sollers расположен в Набережных Челнах (Республика Татарстан).Крым ный, на месте розташован предприятия «КАМАЗ». До 2011 года здесь проходили автомобили SsangYong и Fiat, а еще раньше — «Ока». Заражены на заводе. Ford EcoSport, а в 2015 году дойдут до них Ford fiesta … В России есть три заводи Ford Sollers — еще два находятся в особой экономической зоне «Алабуга» и под Всеволожском. Деревня после посещения предприятий в Набережных Челнах и умения там забирать машины.
Форд Соллерс
Розташування: Город Набережные Челны
Специалисты: 1 200 OSIB
Завод ярких ярких комплектов: желтые заваренные столбы, синие узлы, червоны монорельсов, оранжевые баллоны и голод, разноцветные стрелы.Цикаво, промисловый дизайнер, занялся декорированием пространства — созданием комфортной атмосферы.
Запчасти для EcoSport будут поставляться из более чем десяти стран, но при этом активно работая с программой локализации, появилось 50 российских поставщиков. растение. До конца дня хочу довести долю российских комплектующих до 40%.В то же время не все поставщики могут говорить о Ford Sollers: эта система отвечает за сообщения Ford.
Выбор линий в цехе приварен к автомобильным институтам — моторный привод, передняя дверь, задняя дверь, днище кузова и боковые стороны. Затем есть роботизированный комплекс форм тела. Весь процесс увеличения автоматизации. Написание формы геометрии на теле будет установлено. Централизуйте дополнительную видеосистему.На контрольном мониторе находят прощение за помощь роботу.
Дизайн кожи доработан на соответствие стандартам качества в лаборатории геометрических измерений. Все в порядке. При этой же температуре, в зависимости от температуры, его следует подрезать на +20 градусов, что компенсирует сезонные икоты: заряд начнет звучать, но он расширится. Величина отклоняется на более чем 200 баллов методом механического кручения.Допустимый выход из нормы — 1,5 миллиметра. Смотрите результаты тестов и отправляйтесь в мастерскую для исправления линий.
Перед фарбуваннями кузов проходит подготовительную переднюю в 11 банях. Здесь наносятся смывка, активация, фосфатирование, катафорезная грунтовка для поверхностей, шумозащитная и шовная мастика. Когда тело высохнет и будет съедено в камере хранения, оно будет покрыто вторичной почвой и цветным слоем. Инфекции бывают всех цветов, но больше случаев смены — дилеров заменить сложно.Для окончательной полировки гладкое тело может быть далеко.
Далее идем на линейный конвейер в сборочном цехе, который хранится в трех строчках — «Три», «Шаси» и «Финал». Подгонка к кузову, закисні чохли, шумоизоляция, моторный привод, жгут крепления салонной балки, подушки безопасности, патрубки оцинкованные, педали, кондиционер, панель
IP. Рабочие знания, такие как детали vicoristovuvati, к шкуре машины, приложите манифест — документ с обозначенным типом комплекта .
На другом посту очередь известна по дверям. Пизниш вонь тонет на той же машине, за что и знал. Пока же зловоние дополнят склад, электрические провода, шумо- и виброизоляция, панели, динамо-машины, зеркала заднего вида и мелкие детали.
В магазине много женщин. За словами Керивника отметки, сама вонь в большинстве своем бригадирская.Загали, не восхищайтесь тем, что производство автомобилей было принято с уважением к важным и трудолюбивым, еще в 1914 году половина функций не затрагивала людей физической силы и могла быть победоносной, впрочем, как и обоими. мужчина и женщина.
На этих столбах прошиты детали защиты путем сжигания лихтариков — по одному в коже. Если рабочий примет участие, выиграйте вимик лихтарик, ну, мне не нужно покупать его навсегда, забирая ту же машину.В то же время в мастерской с людьми находится один робот: вин создает клей на откосе. Автоматизация процесса позволяет обнаружить неземное количество липкой массы и не дать ей избавиться от нее.
На линии «Шаси» корпус рушится по вешалке, шкура опускается на высоту пения — в залежи из-за роста людей, что практикуется на шкуре. Цикаво, принцип вертикального позиционирования робота от Генри Форда в 100 раз больше: «Подъем рабочей зоны на высоту руки и дальнейшее дробление роботизированных руин… привел к быстрому проработке часа до 1,33 года для часов », — пишите в автобиографические книги. На линии« Шаси-1 »есть трубы для кондиционера, пожарный бак, амортизаторы, фильтры, клеят логотипы. Болты на нижней части тела маркируются для подтяжки кожи — предшественник знает, что дело не только в том, что он у него есть, но и в затянутом. Клиентка через час по незнанию принимает такую отметку как признак шлюхи.
Важной частью збирки является накладка корпуса с трансмизином (на заводе это называют «весіллам» или збиркой).Transmisia будет предоставлена для дополнительной помощи автоматическим шаттлам, которые перемещаются по одностоечному петлевому конвейеру.
Выполнена установка вихревой системы, карданного вала, осуществляется остаточная установка механических групп для дополнительных манипуляторов для электронного программируемого инструмента. На трассе «Шаси» сиденье, бампера, колеса, запаска, рулевая рейка … В углу пост управления — там смотрят на тело перед командой, как будто их отправляют. в «Финал».В машину добавлена заливка из оцинкованного металла. Писля влезет в задние двери багажника и мотор с передним приводом. Там устанавливают фары и двери, а за сканером дорабатывают электронику. Инспектор по проверке качества коллекции.
Спывробитники на завод переписывают электронные системы автомобилей, кути установки коліс и лучей фар. Затем автомобиль проходит динамический тест на крен-тесте — менять, как быструю езду, и коробку передач при разгоне до 110 км / ч.lakofarbove pokritta, Меняйте жесткость машины, пока она не проедет. Мы подъезжаем к трассе viprobubal и делаем вывод, что в игре есть остаточные изменения. Отправляем машину на склад готовой продукции, для чего отправляем дилерам.
фото: Иван Гущин
Модель Mulsanne, которая на заводе называется кодом Кимберли, называется Кимберли для персонажа, ее можно использовать для очень четкого конечного продукта, материальных благ. Например, он совсем маленький, в последнем, на краю здания, в Крю был окремный цех по производству силовых органов, де — понятно, что он инжекторный и всего 11 роботов, а только Вид украшений включили все операторы, Інші заклинатели «электрода» достаточно умены, чтобы забыть об абсолютной точности стикування — штраф в 1 мм уже задействован в браке.
О шкіряном правом: для сшивки одного салона мастеру необходимо 3800 стибков, на счо ид (всего стибок, подчиненный, а не чрестоподибный) 37 часов.

Однако, если перш провести в руках «кравцов», то шкіры проходят саму перепроводку кушніров. Смущенный шоком и лазерным глазом, зловонием завибрирует все шрамы и шрамы, получившие много колючих кустов, дротика, батога и т. Д. Для чего запрограммировать компьютер, у которого с кожи нарушено максимум количество деталей, минуя метки.
Якости шкири заслуживают особого уважения … Бентли побеждает только для школы бикив, так как для юноши и более, а не для школы корив. Родом бики только из Скандинавии или Баварии, которые известны своим вкусом и «чистым» запахом по своим гормонам. Перед выступлением окрашивают 11-12 скинов на обивку салона Continental GT и 17-18 на Mulsanne.
Pasubio Spa назван в честь способа обработки и выращивания. По запаху заподозрили проблему застывшего писка, который раньше возникал при растирании шариков шкири один в один, начиная новый силиконовый лак.Дело в том, что итальянец готов отправиться в Bentley Colorah, чтобы добраться до границы призрачного столба. Например, недавно мы изменили палитру «русского» цвета Beluga. При желании сразу британцы могут похвастаться 24 стандартными вариантами номера для Интернета и 28 стандартными вариантами для Интернета.
Шекспир, зероус, ма рацію: троанд и под названием название взял собственный запах лакрицы. Поняв «дерево» в автомобилях, это похоже на простую интерпретацию, суть його в одних моделях не такая, как в других.

Мы будем расширяться в технологии, ниже по рангу, до композитных «бутербродов» с деревянным шпоном в верхней части Bentley Myster, мы видим борга только в спортивных моделях, де силовое поле в легкой вазе автомобиля и высокие характеристики, а не в солидном декоре. Справа — пански тачки: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Здесь заклинатели Крю обратятся к vikoristovuvati эталон «масиви» дерева, а затем они будут покрыты зеркально-симметричным шпоном, или, на английский манер, шпоном.А пока на некоторых деталях торцы прикрыты голыми костями, клиент бачив — все естественно, никаких «trompe l’oeil». Имеется 17 арок из шпона с такими же малунками для обработки одной машины, площадь задней части 10 м3. Цикаво, около десятка таких же листов будут храниться на складе до тех пор, пока официальный продавец не узнает машину от заводской реструктуризации.
А может и лучше — пока склад не перестроят.В 2009 году компании Bentley Motors было предложено продать свои запчасти и аксессуары для необходимого места. На уникальных ярмарках было израсходовано 55 000 новинок, отремонтированных с помощью гаек и оснащенных двигателем V8. Доступно 7 миллионов запасных частей, которые доступны на 143 000 квадратных футов в графстве Чешир с 1955 года.
Значение термина «зберигання» можно легко объяснить: важный ручной процесс изготовления деталей обшивки Bentley эффективен и трудоемок. На вирусную обработку и отделку планки фигурки художественно нанести шпон, свернуть в пять шариков, запечь в духовке три дня, нарешти, отполировать, сдать места дефектов.Подготовим весь набор деревянных элементов для декора ссуды 3-х видов.
В лексиконе спортсменов в названии «Муллинер», которое считается признаком виконання клиента, было учтено слово «неприятно». Например, султан Брунея хотел носить шинни — они взяли Bentley Dominator за 3 миллиона фунтов стерлингов, или королева Елизавета II хотела сшить заднюю часть ткани тканью, чтобы заменить шкири, и они знали эту ткань, но королева попросила проблему…
Текущая команда Crewe активно развивает еще одну прямую линию — заказанные автомобили для клиентов в Латинской Америке, на Close Gathering и в России. Tsikavo, scho visim z 10 автомобилей Bentley в датский час продается за границей Великобритании.
На фото ниже свидетельство винтажного Бентли 1930-х годов, в одном экземпляре — «Эмбирикос». Заместителем будки является орехогонщик Андре Эмбирикос, живущий в этот час в Париже.Кузов для нового автомобиля, подготовленный дизайнером Жоржем Поленом, был куплен ателье Pourtout Carrossier и подготовлен для изготовления дюралюминия. Например, в 1939 году камень Эмбирикос был продан первому гонщику, который взял на себя судьбу нового в трех 24-летних заездах в Ле-Мани, а в 1949 году рок оказался виноватым в том, что удачно провел время.
Если была мотивация для автомобиля, Bentley объявила о желании развивать тему простых кузовов в своих майбутных моделях. Вдохновив Bentley Embiricos на модели того периода, можно сшить R Type Continental 1952 года или даже современный Continental GT.
.
No related posts.

Контрольные точки кузова лада калина: Кузовные размеры приора контрольные точки геометрии кузова – АвтоТоп

Контрольные размеры кузова лада приора

Новая Приора, или Приора 2

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Новая Приора, или Приора 2

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Клиренс Лада Калина 1 и 2: хэтчбек, универсал, увеличение

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Реальные измерения просвета авто

Как воздействовать на уровень клиренса?

Подведем итоги

Ларгус внутренние размеры салона

Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

Конструктивные особенности

Открепляем перегородку или её часть

Все действия с обшивкой

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объем топливного бака Лада Ларгус

Лада ларгус технические характеристики

Основные размеры кузова

Двигатель универсала

Кузов: габариты, особенности

Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус

габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Технические характеристики Largus фургон. Лада ларгус фургон длина кузова

Размеры фургона Лада Ларгус 2018

Технические характеристики Ларгус фургон / МирАвто Лада

Двигатели

Технические характеристики двигателей

Замена передних стоек lada kalina hatchback (ваз калина)

Источник

dezoqig

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Приора, или Приора 2

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Новая Приора, или Приора 2

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Фото, видео, Дорожные обзоры Прозрачная Калина 2 Универсал.

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

Какой зазор сказал производитель для калины?

Реальные измерения просвета автомобилей

Как повлиять на уровень клиренса?

Подведем итоги

Дорожный просвет Лада Калина

Способы раздеть новую Калину:

Тест-драйв Лада Калина: Калина

Красная калина

Калина в степных цветах?

Два абзаца критиков

Подготовка к взлету | Артикул

Сравнение доступных хэтчбеков. Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Lada уступает место Datsun в престижности

Сравнение по типу кузова

Внешние отличия

Сравнение сил

Трансмиссия

Подвеска

Сходство в интерьере

Комплекты в единой цене

Что в итоге?

Престиж и размер

Внешний вид

Технические характеристики

Двигатели

Трансмиссии

Шасси

Интерьер

Опции и цены

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Лада уступает по престижности Datsun

Сравнение по типу кузова

Внешние различия

Сравнение сил