МКОУ Петропавловская СОШ
Реферат на тему:
«Пионеры космоса – стратонавты»
Выполнил: учащийся 9 класса
Чурсин Александр
Руководитель: учитель физики
Власова Н.И.
2012 год
План
III. Заключение:
«… То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что ещё вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра – свершением. Нет преград человеческой мысли!»
С.П. Королёв.
Вступление.
Команда стратостата «Осоавиахим-1».
Внешне они совсем не были похожи друг на друга. Властный, с суровой складкой на переносице командир стратостата Павел Федорович Федосеенко. Спокойный, готовый ответить улыбкой на шутку товарища Андрей Богданович Васенко. И совсем юный, с доверчивыми пытливыми глазами, уже в 23 года научный сотрудник Ленинградского физико-технического института Илья Давыдович Усыскин. У всех троих было одно общее дело, которому они отдали свои силы и жизни, - стратосфера.
Павел Федорович Федосеенко - наш земляк.
Он родился 1 мая 1898 года в пригородной Острогожской слободе Новая Сотня. Воздухоплаванием увлекся в 1915 году, когда ему не исполнилось и семнадцати лет. Когда представилась возможность, он стал курсантом ко мандных воздухоплавательных курсов. Храбро сражался против петлюровцев, деникинцев, врангелевцев. Не раз под нимался в воздух на стареньких аэростатах, вел воздуш ную разведку, корректировал огонь нашей артиллерии. Десятки раз встречался лицом к лицу со смертью. Од нажды, было это в апреле 1920 года, отряд Федосеенко со всех сторон окружили белополяки. Авиаторы сражались до последнего патрона, а затем штыками проложили себе путь и вырвались из окружения. Позже под знаменитой Каховкой авиаторы Федосеенко вновь отличились. Его отряд был награжден почетным ре волюционным Красным знаменем, а сам командир отряда был удостоен самой выс шей в то время награды - ордена Боевого Красного Знамени. После окончания гражданской войны боевой командир садится за учебники. Последовательно оканчивает курсы пилотов-аэронавтов, пилотов воздушных кораблей, высшие авиационные академические курсы. Но и этого кажется Пав лу Федоровичу мало. Он окончил Военно-воздушную академию и факультет дирижаблестроения Комбината гражданского воздушного флота. Федосеенко присвоили квалификацию «инженер-конструктор по дирижаблестроению».
Мечта о полете в стратосферу зародилась у Федосеенко после того, как он вместе с А.А. Фридманом поднялся на рекордную для СССР высоту - 7400 метров. С 1921 года Федосеенко регулярно участвовал в полетах и ставил новые рекорды. Он был человеком, безгранично влюбленным в небо. Современники поражались его работоспособности. Федосе енко успевал лично вести конструкторские разработки, быть одним из активистов Осоавиахима, заниматься воздухопла вательным спортом. В 1931 году в Москве была создана группа по изучению реактивного движения. Руководил группой С. Королев. В техническом совете также участвовали Ф. Цандер, М. Тихонравов. В Ленинграде зачинателями ракетного дела были Н. Рындин, П. Федосеенко. П. Ф. Федосеенко установил несколько всесоюзных и ми ровых рекордов. Первый титул чемпиона мира он получил еще в 1922 году, установив рекорд продолжительности и вы соты полета на стратостате. Затем последовали рекорды в 1926, 1927 и 1931 годах. В 1933 году «красноармеец воздуха», как с гордостью называли в на шей стране воронежца Павла Федоровича Федосеенко, ус тановил мировой рекорд продолжительности и дальности по лета на аэростатах класса «А» с пассажиром на борту.
Андрей Богданович Васенко родился в 1900 году в городе Пушкин (бывшее Царское Село). Здесь прошли его детские и юношеские годы.
Андрей очень хорошо пел, увлекался литературой. В семье Васенко все любили читать. Кроме книг интересовались новостями, поэтому часто их можно было видеть за чтением газет и журналов. Мама хотела видеть своего сына на сцене. Но Андрей в старших классах стал увлекаться техникой, поэтому наотрез отказался от карьеры артиста. Интерес к авиации начался с вырезок из газет и журналов фотографий и рисунков аэропланов и авиаторов. Познакомился с работами Циолковского, и это окончательно определило его судьбу. Он поступил в Петроградский институт инженеров путей сообщения, на факультет воздушных сообщений. В стране в то время не было самолетов гражданской авиации. И над группой студентов этого факультета посмеивались, так как они изучали дирижабли, которые в глаза не видели ни студенты, ни сами преподаватели. Да, в России не было тогда дирижаблей, и студенты этого факультета своими руками построили дирижабль из старых облегченных аэростатов. Васенко работал над проектом «Перспективы исследования атмосферы при помощи дирижабля», отлично защитил свой проект. Андрей получил диплом инженера воздушных путей сообщения, работал преподавателем в военно-технической школе ВВС в Ленинграде, а затем перешел в ленинградский областной совет Осоавиахима, где начались работы по конструированию аэростата «Осоавиахим-1». Он работал над созданием аэростатов, предназначенных для метеорологических наблюдений в высоких слоях атмосферы и для аэрофотосъемок больших площадей земной поверхности. Васенко пытался также разрешить проблему обледенения воздушных кораблей. В 1932 году Васенко закончил проектирование высотного стратостата и стал главным инженером по его строительству. В Осоавиахиме Васенко вместе с Павлом Федосеенко создали всесоюзный денежный фонд «Штурм стратосферы». Циолковский поддержал их. Началась активная работа над созданием аэростата и приборами, которыми он должен быть оснащен. В состав аппаратуры стратостата были включены: фотоаппараты, прибор для исследования магнитного поля Земли, метеорограф - самопишущий прибор для записи температуры, давления и влажности воздуха и другие. Необходимо было еще разработать компактную камеру Вильсона, предназначенную для улавливания космических лучей.
В создании этой камеры им помог Илья Давыдович Усыскин, который стал третьим членом экипажа. Родился Илья в Ярославской области в семье кузнеца.
В детстве любил математику, увлекался техникой. Уже в четырнадцать лет в совершенстве владел немецким, читал в подлиннике Гейне и Гете. После окончания школы в возрасте 16 лет поступил на электротехнический факультет МВТУ им. Баумана. Через полтора года, увлекшись квантовой механикой, юноша перевелся на физико-механический факультет Ленинградского политехнического института. В 21 год он уже – аспирант политехнического института и автор двух серьезных научных работ по дифракции быстрых электронов. Институт возглавлял академик А. Иоффе. Курс лекций читал И. Курчатов. Досрочно закончил аспирантуру, стал штатным научным сотрудником Ленинградского физико-технического института, где и началась его работа над созданием камеры Вильсона. Этот прибор он разработал за 2 месяца.
Полет
27 мая 1931 года стратостат бельгийского профессора Огюста Пиккара устанавливает мировой рекорд высоты полета – 15500 метров. В августе 1932 года он же побил свой рекорд и достиг высоты 16301 метра. В Советском Союзе полным ходом идет строительство двух стратостатов, готовых побить мировой рекорд – стратостат «СССР-1» и «Oсоавиахим-1». 30 сентября 1933 года стратостат «СССР-1» побил мировой рекорд О. Пиккара, установив высоту 19 000 метров. Это большая победа советских воздухоплавателей. К.Э.Циолковский прислал из Калуги телеграмму: «От радости захлопал в ладоши. Ура «СССР-1».
30 января 1934 года на одном из подмосковных аэродромов собрались сотни людей. Здесь были военные и гражданские летчики, слушатели Военно-воздушной академии, корреспонденты. Взоры всех собравшихся были обращены в ту сторону летного поля, где возвышалось громадное сереб ристое тело стратостата «Осоавиахим -1», которое едва замет но колыхалось на морозном январском воздухе. Вот людское море взволновалось, вплотную приблизилось к трем мужчинам, которые уверенной походкой шли к гондо ле стратостата. Они шли спокойно, кивая знакомым.
Такими они и остались в памяти у присутствовавших, с немного усталыми, тревожными, и в то же время счастливыми лицами. «Граждане стратосферы», «красноармейцы воздуха», «революционеры науки», «триумфаторы неба» - так называли их в газетах. Все присутствующие хорошо знали этих тро их - Павла Федоровича Федосеенко, командира экипажа стратостата «Осоавиахим-1», инженера-аэролога Андрея Богдановича Васенко и молодого ученого Илью Давыдовича Усыскина. Полету «Осоавиахима-1» придавалось особое значение. Во-первых, это первый полет стратостата в зимних условиях; во-вторых, предполагалось, что экипаж достигнет рекордных показателей, и тем самым за Советским Союзом окончательно будет закреплено завоевание стратосферы. Перед стартом командир экипажа П. Федосеенко обратился к присутствующим: «Наш стратостат построен на средства Осоавиахима. Он построен из советских материалов, советскими инженерами, техниками и рабочими. Мы сделали все возможное, чтобы рапортовать Родине о такой высоте подъема, которая еще не была известна человечеству».
Вот они поднялись к лазу и скрылись внутри стального шара.
Прозвучала команда, и стратостат медленно устремился ввысь. Люди на аэродроме замерли. Вот уже десять, двад цать, тридцать метров отделяют гондолу от земли. Вскоре стратостат скрылся в серых зимних облаках. Вначале полет складывался благополучно. Стратостат быстро набирал высоту и вскоре скрылся в облаках, низко нависших над землей. Уже в 9 ч 15 мин радиостанция на летном поле с позывными «Земля» приняла первые сигналы «Сириуса» (такие позывные имела радиостанция стратостата). С этого момента связь с командой поддерживалась непрерывно до 11 ч 49 мин. А затем она оборвалась.
На следующий день советские люди были пот рясены страшной вестью: «Осоавиахим -1» потерпел ката строфу, стратонавты разбились. Верные своему гражданскому долгу, стратонавты до са мой последней секунды вели научные наблюдения, делали записи в дневниках, которые были обнаружены среди об ломков гондолы. Они поднялись на недосягаемую для того времени высоту - 22 км. Всего 22 000 м, но по тем временам это было непостижимо. Их донесения почти слово в слово совпадают с тем, что слышим мы сейчас от наших летчиков-космонавтов: «Настроение бодрое, чувствуем себя хорошо».
Память
Первых разведчиков космоса похоронили в Москве на Красной пло щади 2 февраля 1934 г. Родина высоко оценила научный подвиг стратонавтов, их мужество и героизм: экипаж «Осоавиахима-1» был пос мертно удостоен ордена Ленина «за высокое мужество и са моотверженность в деле освоения не достигнутых до сих пор высот стратосферы» и за «героическую научную работу в стратосфере».
Вся Москва пришла проводить их в последний путь. В память об отважном экипаже одна из сто личных улиц была названа проездом Стратонавтов. Именами стратонавтов названы улицы в городе Саранске. Село Потижский Острог переименовано в село Усыскино. В тридцатые годы и в Воронеже новая улица на левом берегу получила наименование «Героев стратосферы». Это была дань памяти воронежцев отважным стратонавтам, пи онерам космоса П.Ф. Федосеенко, А.Б. Васенко, И.Д. Усыскину. Одна из улиц нашего родного города Острогожска носит имя П.Ф. Федосеенко. Теперь снова весь экипаж стратостата собран вместе. Герои отечественного воздухоплавания живут в названиях сел, улиц, переулков.
Подвиг стратонавтов дал миру знания, необходимые для последующего освоения космоса и создания высотной авиации, дал представления об атмосфере Земли и ценнейшие наблюдения за состоянием человека в этой среде. Полет в космос подготовлен всей историей человечества. Большой вклад в его освоение внесли: Павел Федосеенко, Андрей Васенко, Илья Усыскин. Они заглянули в стратосферу, поднявшись на стратостате "Осоавиахим-1" на высоту 22.000 метров. Герои погибли при спуске, но собранный ими богатый научный материал вернулся к людям. Будем об этом знать и помнить.
В тот же 1934 год на русской земле родился человек, которому было суждено забраться в такие выси, которые трудно представить себе наяву. Родился Юрий Гагарин.
Литература
1. Большая Советская энциклопедия.
2. Р.Н. Литвинов. Навечно в памяти народной. Центрально-черноземное книжное издательство, 1980 г.
3. Б. Ф. Ляпин. Воздухоплавание - летание на аппаратах легче воздуха. Полет стратостата "СССР", 1983.
4. «Известия Мордовии» (Саранск), № 14, 30 января 2004 г. (интернет)
5. Ю.О. Дружинин, Д.А. Соболев. Вопросы истории, естествознания и техники. №4,2006 г.
6. http://ru.wikipedia.org/wiki/ - (интернет – ресурс)
nsportal.ru
Через неделю был произведен аналогичный запуск на ракете Р-1 Б, в котором участвовали уже летавший Дезик и его новая напарница Лиса. На Дезике планировалось изучить влияние повторного полета на собаку. При падении капсулы парашют не раскрылся, и обе собаки погибли.
Первый запуск собак в суборбитальный полет состоялся рано утром 22 июля 1951 г. с полигона Капустин Яр. Столь раннее время старта объясняется тем, что перед восходом воздух особенно чист, наблюдение и управление ракетой осуществляются легче. Тогда еще не было средств видения, поэтому важно было, чтобы солнце из-за горизонта освещало ракету. Р-1В с испытателями Дезиком и Цыганом – самыми спокойными и тренированными членами отряда – поднялась на 87 км 700 м, сработало отключение двигателя, головная часть с животными отделилась, и через 15 минут парашют плавно опустился неподалеку от стартовой площадки. Участники эксперимента бросились к месту возможного приземления. Увидеть первопроходцев космоса хотели все. Счастливчики, первыми достигшие кабины, уже смотрели через иллюминатор. Слышны были их громкие крики: «Живые, живые!».
Кроме собак на геофизических ракетах запускались в стратосферу кролики. Два кролика по кличке Звездочка и Марфушка, так же как и собаки, перед полетом тренировались на различных стендах. Во время полета кроликов на ракете Р-2А определялся мышечный тонус прямых мышц глаза в условиях невесомости, проводилась киносъемка зрачка. Одним из основных условий проведения этого эксперимента являлось гипсование животного с надежным фиксированием головы и шеи по отношению к туловищу. Фиксированный кролик прочно укладывался на правом боку в специальном лотке и крепился в гермокабине ракеты. Глаз животного находился в 60 мм от линзы кинообъектива. Кинорегистрация левого глаза начиналась за минуту до старта ракеты и продолжалась в течение всего полета. В наземных условиях после отслойки слизистой оболочки левого глаза на прямые мышцы глаза накладывались танталовые монографические электроды для снятия электромонограммы. Для предупреждения высыхания слизистой оболочки поверхность глазного яблока покрывали тонким слоем стерильного глицерина. Анализ полученного материала свидетельствовал о снижении мышечного тонуса в невесомости.
Целью эксперимента Orbiting Frog Otolith были исследование влияния невесомости на отолиты - твердые образования, являющиеся частью органа равновесия у некоторых беспозвоночных, всех позвоночных и человека. В качестве объекта исследования была выбрана лягушка-бык (Rana catesbeiana). Этот выбор определялся тем, что ушной лабиринт этой лягушки очень похож на человеческий. Эксперимент был расчитан на 7 суток. При этом по окончании эксперимента возвращения спутника на Землю не планировалось. Нажать для увеличенияИскусственный спутник, получивший название Orbiting Frog Otolith-A (OFO-A), был запущен 9 ноября 1970 года с помощью РН Scout 1B с космодрома на острове Уоллопс (Wallops Island). Спутник OFO-A имел диаметр примерно 76 см и длину - 120 см. Для увеличения момента инерции КА спутник был оборудован четыремя штангами, которые раскрылись сразу после вывода аппарата на орбиту. Во время полёта две лягушки были размещены в специальном контейнере - Frog Otolith Experiment Package (FOEP), где находились в воде, которая гасила вибрации на этапе выведения и обеспечивала необходимый газовый обмен в организме животного. Наземные средства контроля получали информацию с электродов, имплантированных в грудную полость и в вестибулярный нерв. Интересным моментом было наличие на спутнике небольшой центрифуги, которая работала по заданной программе. Каждый цикл исследований продолжался около 8 минут и состоял из нескольких этапов: 1 минута невесомости (без вращения), 8 секунд разгона центрифуги, 14 секунд постоянного вращения с силой тяжести 0,6 g, 8 секунд торможения и 6 минут стабилизации после вращения. Циклы повторялись каждые 30 минут в первые 3 часа полёта, а затем с постоянно увеличивающимся интервалом. Полученные результаты полностью удовлетворили проводивших эксперименты ученых, и были запланированы дальнейшие эксперименты. К 1975 году был разработан новый проект экспериментов на орбите - Vestibular Function Research. Однако по финансово-организационным причинам от запуска специализированного спутника пришлось отказаться, и все эксперименты проводились только в наземных лабораториях.
1. Сайт Межпоселенческой центральной библиотеки Мясниковского района. Режим доступа: http://www.chaltlib.ru/articles/resurs/jubilei_goda/god_rossijjskojj_kosmonavtik/zhivotnye_v_kosmose/ 2. Телестудия Роскосмоса. Первые животные в космосе. 3. Энциклопедия. Полёты животных /Электронный ресурс/
Посетив нашу ленту, вы наглядно увидите и проследите историю полетов животных в космос.
Каждый шаг в космос открывает новые горизонты, ставит новые проблемы. Хотелось бы надеяться, что вы, ребята, будете не только свидетелями, но и активными участниками предстоящего мирного освоения космического пространства.
12 мышей-песчанок, 20 виноградных улиток, пять ящериц гекконов и тараканы, побывавшие в космосе на биоспутнике «Фотон» и вернувшиеся 26 сентября 2005 года на Землю, усыплены, чтобы специалисты могли изучить их органы на благо науки.
С середины 1970-х на спутниках «Космос» ( «Бион») в рамках беспрецедентного советско-американского сотрудничества в космос летали целые «ноевы ковчеги». Однако относились к их пассажирам уже не как к «пионерам космических трасс», а как к безымянным подопытным существам, на которых проверяли реакцию человеческого организма на более длительное пребывание в условиях невесомости и космической радиации.
В 1963 году французы отправили в космос кошку Фелисетт с вживленными в мозг электродами
www.tiki-toki.com
Реферат на тему:«Пионеры космоса – стратонавты»
Выполнил: учащийся 9 класса Чурсин Александр Руководитель: учитель физики Власова Н.И.
2012 годПланВведение:Первые исследователи космоса – стратонавты.Основная часть: Команда стратостата «Осоавиахим - 1».
Полет.III. Заключение:Память.
Пионеры космоса - стратонавты« То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что ещё вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра – свершением. Нет преград человеческой мысли!»С.П. Королёв.Вступление.На привокзальной площади города Саранска стоит гранитный памятник. На нем бронзовая фигура юноши. Он весь в могучем порыве. Его руки - словно крылья. Еще мгновение - и они унесут этого человека в беспредельный простор, в неизведанную высь, прямо к звездам. Этот памятник - символ мужества, романтики, жажды подвига. На постаменте портреты-барельефы покорителей стратосферы Павла Федосеенко, Андрея Васенко и Ильи Усыскина. Монумент опоясывает надпись «Героям-стратонавтам».
Это они начинали прокладывать дорогу в космос. На 30 лет раньше того, как человек добрался до космоса на ракетах, отважные воздухоплаватели уже побывали в стратосфере. Именно стратонавты рассказали миру о космосе тогда, когда никто и ничего не знал о космонавтике. Команда стратостата «Осоавиахим-1».Внешне они совсем не были похожи друг на друга. Властный, с суровой складкой на переносице командир стратостата Павел Федорович Федосеенко. Спокойный, готовый ответить улыбкой на шутку товарища Андрей Богданович Васенко. И совсем юный, с доверчивыми пытливыми глазами, уже в 23 года научный сотрудник Ленинградского физико-технического института Илья Давыдович Усыскин. У всех троих было одно общее дело, которому они отдали свои силы и жизни, - стратосфера. Павел Федорович Федосеенко - наш земляк.
Он родился 1 мая 1898 года в пригородной Острогожской слободе Новая Сотня. Воздухоплаванием увлекся в 1915 году, когда ему не исполнилось и семнадцати лет. Когда представилась возможность, он стал курсантом командных воздухоплавательных курсов. Храбро сражался против петлюровцев, деникинцев, врангелевцев. Не раз поднимался в воздух на стареньких аэростатах, вел воздушную разведку, корректировал огонь нашей артиллерии. Десятки раз встречался лицом к лицу со смертью. Однажды, было это в апреле 1920 года, отряд Федосеенко со всех сторон окружили белополяки. Авиаторы сражались до последнего патрона, а затем штыками проложили себе путь и вырвались из окружения. Позже под знаменитой Каховкой авиаторы Федосеенко вновь отличились. Его отряд был награжден почетным революционным Красным знаменем, а сам командир отряда был удостоен самой высшей в то время награды - ордена Боевого Красного Знамени. После окончания гражданской войны боевой командир садится за учебники. Последовательно оканчивает курсы пилотов-аэронавтов, пилотов воздушных кораблей, высшие авиационные академические курсы. Но и этого кажется Павлу Федоровичу мало. Он окончил Военно-воздушную академию и факультет дирижаблестроения Комбината гражданского воздушного флота. Федосеенко присвоили квалификацию «инженер-конструктор по дирижаблестроению». Мечта о полете в стратосферу зародилась у Федосеенко после того, как он вместе с А.А. Фридманом поднялся на рекордную для СССР высоту - 7400 метров. С 1921 года Федосеенко регулярно участвовал в полетах и ставил новые рекорды. Он был человеком, безгранично влюбленным в небо. Современники поражались его работоспособности. Федосеенко успевал лично вести конструкторские разработки, быть одним из активистов Осоавиахима, заниматься воздухоплавательным спортом. В 1931 году в Москве была создана группа по изучению реактивного движения. Руководил группой С. Королев. В техническом совете также участвовали Ф. Цандер, М. Тихонравов. В Ленинграде зачинателями ракетного дела были Н. Рындин, П. Федосеенко. П. Ф. Федосеенко установил несколько всесоюзных и мировых рекордов. Первый титул чемпиона мира он получил еще в 1922 году, установив рекорд продолжительности и высоты полета на стратостате. Затем последовали рекорды в 1926, 1927 и 1931 годах. В 1933 году «красноармеец воздуха», как с гордостью называли в нашей стране воронежца Павла Федоровича Федосеенко, установил мировой рекорд продолжительности и дальности полета на аэростатах класса «А» с пассажиром на борту.Андрей Богданович Васенко родился в 1900 году в городе Пушкин (бывшее Царское Село). Здесь прошли его детские и юношеские годы.
Андрей очень хорошо пел, увлекался литературой. В семье Васенко все любили читать. Кроме книг интересовались новостями, поэтому часто их можно было видеть за чтением газет и журналов. Мама хотела видеть своего сына на сцене. Но Андрей в старших классах стал увлекаться техникой, поэтому наотрез отказался от карьеры артиста. Интерес к авиации начался с вырезок из газет и журналов фотографий и рисунков аэропланов и авиаторов. Познакомился с работами Циолковского, и это окончательно определило его судьбу. Он поступил в Петроградский институт инженеров путей сообщения, на факультет воздушных сообщений. В стране в то время не было самолетов гражданской авиации. И над группой студентов этого факультета посмеивались, так как они изучали дирижабли, которые в глаза не видели ни студенты, ни сами преподаватели. Да, в России не было тогда дирижаблей, и студенты этого факультета своими руками построили дирижабль из старых облегченных аэростатов. Васенко работал над проектом «Перспективы исследования атмосферы при помощи дирижабля», отлично защитил свой проект. Андрей получил диплом инженера воздушных путей сообщения, работал преподавателем в военно-технической школе ВВС в Ленинграде, а затем перешел в ленинградский областной совет Осоавиахима, где начались работы по конструированию аэростата «Осоавиахим-1». Он работал над созданием аэростатов, предназначенных для метеорологических наблюдений в высоких слоях атмосферы и для аэрофотосъемок больших площадей земной поверхности. Васенко пытался также разрешить проблему обледенения воздушных кораблей. В 1932 году Васенко закончил проектирование высотного стратостата и стал главным инженером по его строительству. В Осоавиахиме Васенко вместе с Павлом Федосеенко создали всесоюзный денежный фонд «Штурм стратосферы». Циолковский поддержал их. Началась активная работа над созданием аэростата и приборами, которыми он должен быть оснащен. В состав аппаратуры стратостата были включены: фотоаппараты, прибор для исследования магнитного поля Земли, метеорограф - самопишущий прибор для записи температуры, давления и влажности воздуха и другие. Необходимо было еще разработать компактную камеру Вильсона, предназначенную для улавливания космических лучей. В создании этой камеры им помог Илья Давыдович Усыскин, который стал третьим членом экипажа. Родился Илья в Ярославской области в семье кузнеца.
В детстве любил математику, увлекался техникой. Уже в четырнадцать лет в совершенстве владел немецким, читал в подлиннике Гейне и Гете. После окончания школы в возрасте 16 лет поступил на электротехнический факультет МВТУ им. Баумана. Через полтора года, увлекшись квантовой механикой, юноша перевелся на физико-механический факультет Ленинградского политехнического института. В 21 год он уже – аспирант политехнического института и автор двух серьезных научных работ по дифракции быстрых электронов. Институт возглавлял академик А. Иоффе. Курс лекций читал И. Курчатов. Досрочно закончил аспирантуру, стал штатным научным сотрудником Ленинградского физико-технического института, где и началась его работа над созданием камеры Вильсона. Этот прибор он разработал за 2 месяца.Полет27 мая 1931 года стратостат бельгийского профессора Огюста Пиккара устанавливает мировой рекорд высоты полета – 15500 метров. В августе 1932 года он же побил свой рекорд и достиг высоты 16301 метра. В Советском Союзе полным ходом идет строительство двух стратостатов, готовых побить мировой рекорд – стратостат «СССР-1» и «Oсоавиахим-1». 30 сентября 1933 года стратостат «СССР-1» побил мировой рекорд О. Пиккара, установив высоту 19 000 метров. Это большая победа советских воздухоплавателей. К.Э.Циолковский прислал из Калуги телеграмму: «От радости захлопал в ладоши. Ура «СССР-1». 30 января 1934 года на одном из подмосковных аэродромов собрались сотни людей. Здесь были военные и гражданские летчики, слушатели Военно-воздушной академии, корреспонденты. Взоры всех собравшихся были обращены в ту сторону летного поля, где возвышалось громадное серебристое тело стратостата «Осоавиахим -1», которое едва заметно колыхалось на морозном январском воздухе. Вот людское море взволновалось, вплотную приблизилось к трем мужчинам, которые уверенной походкой шли к гондоле стратостата. Они шли спокойно, кивая знакомым.
Такими они и остались в памяти у присутствовавших, с немного усталыми, тревожными, и в то же время счастливыми лицами. «Граждане стратосферы», «красноармейцы воздуха», «революционеры науки», «триумфаторы неба» - так называли их в газетах. Все присутствующие хорошо знали этих троих - Павла Федоровича Федосеенко, командира экипажа стратостата «Осоавиахим-1», инженера-аэролога Андрея Богдановича Васенко и молодого ученого Илью Давыдовича Усыскина. Полету «Осоавиахима-1» придавалось особое значение. Во-первых, это первый полет стратостата в зимних условиях; во-вторых, предполагалось, что экипаж достигнет рекордных показателей, и тем самым за Советским Союзом окончательно будет закреплено завоевание стратосферы. Перед стартом командир экипажа П. Федосеенко обратился к присутствующим: «Наш стратостат построен на средства Осоавиахима. Он построен из советских материалов, советскими инженерами, техниками и рабочими. Мы сделали все возможное, чтобы рапортовать Родине о такой высоте подъема, которая еще не была известна человечеству».
Вот они поднялись к лазу и скрылись внутри стального шара.
Прозвучала команда, и стратостат медленно устремился ввысь. Люди на аэродроме замерли. Вот уже десять, двадцать, тридцать метров отделяют гондолу от земли. Вскоре стратостат скрылся в серых зимних облаках. Вначале полет складывался благополучно. Стратостат быстро набирал высоту и вскоре скрылся в облаках, низко нависших над землей. Уже в 9 ч 15 мин радиостанция на летном поле с позывными «Земля» приняла первые сигналы «Сириуса» (такие позывные имела радиостанция стратостата). С этого момента связь с командой поддерживалась непрерывно до 11 ч 49 мин. А затем она оборвалась. На следующий день советские люди были потрясены страшной вестью: «Осоавиахим -1» потерпел катастрофу, стратонавты разбились. Верные своему гражданскому долгу, стратонавты до самой последней секунды вели научные наблюдения, делали записи в дневниках, которые были обнаружены среди обломков гондолы. Они поднялись на недосягаемую для того времени высоту - 22 км. Всего 22 000 м, но по тем временам это было непостижимо. Их донесения почти слово в слово совпадают с тем, что слышим мы сейчас от наших летчиков-космонавтов: «Настроение бодрое, чувствуем себя хорошо». ПамятьПервых разведчиков космоса похоронили в Москве на Красной площади 2 февраля 1934 г. Родина высоко оценила научный подвиг стратонавтов, их мужество и героизм: экипаж «Осоавиахима-1» был посмертно удостоен ордена Ленина «за высокое мужество и самоотверженность в деле освоения не достигнутых до сих пор высот стратосферы» и за «героическую научную работу в стратосфере». Вся Москва пришла проводить их в последний путь. В память об отважном экипаже одна из столичных улиц была названа проездом Стратонавтов. Именами стратонавтов названы улицы в городе Саранске. Село Потижский Острог переименовано в село Усыскино. В тридцатые годы и в Воронеже новая улица на левом берегу получила наименование «Героев стратосферы». Это была дань памяти воронежцев отважным стратонавтам, пионерам космоса П.Ф. Федосеенко, А.Б. Васенко, И.Д. Усыскину. Одна из улиц нашего родного города Острогожска носит имя П.Ф. Федосеенко. Теперь снова весь экипаж стратостата собран вместе. Герои отечественного воздухоплавания живут в названиях сел, улиц, переулков.Подвиг стратонавтов дал миру знания, необходимые для последующего освоения космоса и создания высотной авиации, дал представления об атмосфере Земли и ценнейшие наблюдения за состоянием человека в этой среде. Полет в космос подготовлен всей историей человечества. Большой вклад в его освоение внесли: Павел Федосеенко, Андрей Васенко, Илья Усыскин. Они заглянули в стратосферу, поднявшись на стратостате "Осоавиахим-1" на высоту 22.000 метров. Герои погибли при спуске, но собранный ими богатый научный материал вернулся к людям. Будем об этом знать и помнить.В тот же 1934 год на русской земле родился человек, которому было суждено забраться в такие выси, которые трудно представить себе наяву. Родился Юрий Гагарин.
Литература1. Большая Советская энциклопедия.2. Р.Н. Литвинов. Навечно в памяти народной. Центрально-черноземное книжное издательство, 1980 г.3. Б. Ф. Ляпин. Воздухоплавание - летание на аппаратах легче воздуха. Полет стратостата "СССР", 1983. 4. «Известия Мордовии» (Саранск), № 14, 30 января 2004 г. (интернет)5. Ю.О. Дружинин, Д.А. Соболев. Вопросы истории, естествознания и техники. №4,2006 г.6. [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] - (интернет – ресурс)
13 PAGE \* MERGEFORMAT 14315
Заголовок 2Заголовок 415
educontest.net
Министерство образования Хабаровского края ГОУ НПО
«Профессиональное училище № 12»
Реферат
Пути становления космической эры
Выполнила: Матвеева Инна,
учащаяся 8 группы
Проверила: Иштуганова А.О.
г. Николаевск-на-Амуре
2011
Информационная картаИсполнитель работы Матвеева Инна
Курс 1
Группа 8
Профессия «Оператор ЭВМ»
Рецензент Иштуганова А.О.
Название работы Пути становление космической эры
Цель работы:
Установить роль исследователей-первооткрывателей, стоявших у истоков космонавтики.
Аннотация:
Работа представляет описание процесса подготовки и становления космической эры. Использованы документальные материалы: воспоминания друзей и близких первого космонавта. Текст работы проиллюстрирован. Данный материал может быть использован во внеурочной работе. Предназначен учащимся и преподавателям.
Адрес: г.Николаевск-на-Амуре, ул. Попова - 24
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение …………………………………………………………………................................... 4
Глава 1. Чтобы приблизить далекие миры..........……………..…….…………...5
Глава 2. Сбылась вековая мечта!………………………………..….……………8
2.1. Ю.Гагарин. Каким он парнем был........................................................8
2.2. Ю.Гагарин. Мой полет…………………………………………………11
Заключение ………………………………………………………………………..14
Библиография ……………………………………………………………………..15
Введение
В 2011 году всё прогрессивное человечество отмечает уже 50-ю годовщину со дня полета Ю.А.Гагарина. И каждый год 12 апреля мы с благодарностью вспоминаем об этом скромном человеке, открывшем эру пилотируемых полетов в космос. Нельзя забывать, что космический юбилей 2011 года – это праздник не только космонавтов. Гагарин стал символом мировой космонавтики, и все же 12 апреля мы чествуем и тех, кто остался за кадром исторического полета, но заложил его основу, тех, без кого величайшее космическое достижение не стало бы реальностью.
Задачи работы:
Глава 1.
Легенды и мифы о парении подобно птицам, сказания о ковре-самолете, гигантской пушке сопровождали многие поколения людей, будоражили воображение, рождали жажду познания, звали к поискам и открытиям. Человек стремился к солнцу и звездам, чтобы приблизить бесконечно далекие миры.
Даже самый древний человек пытался считать звезды, интересовался небесным светилом – Солнцем, наблюдал за Луной. И уже в 4 веке до нашей эры греческий ученый и мыслитель Аристотель пришел к выводу, что Земля – шар.
Наша Земля не стоит на месте, а вращается вокруг своей оси, и одновременно она вращается вокруг Солнца вместе с другими планетами.
Солнце – это звезда. Оно находится в центре планет, а планеты вращаются вокруг него. Открыл это Николай Коперник, польский ученый в начале 16 века нашей эры. Он создал Гелиоцентрическую систему мира. (Гелиос – Бог Солнца). За это открытие он преследовался церковью.
Наука не стояла на месте. В начале 17 века в 1609 году, итальянский физик, астроном Галилео Галилей создал первый телескоп.
Продолжателем идей Коперника и Галилея стал наш соотечественник Циолковский Константин Эдуардович – российский ученый и изобретатель, основоположник современной космонавтики. Он первым обосновал возможность использования ракет для межпланетных сообщений.
Константин Эдуардович родился 5 сентября 1857 года в селе Ижевском Рязанской губернии в семье лесничего. После перенесенной в детстве скарлатины Циолковский почти потерял слух; глухота не позволила продолжить учебу в школе. С 14 лет – занимался самостоятельно. С 1873 года до 1878 года жил в Москве, изучал физико-математические науки по программе средней и высшей школы. В 1879 году экстерном сдал экзамены на звание учителя и в 1880 году был назначен учителем физики и математики в Боровское уездное училище Калужской губернии, где проработал 12 лет. В этот период появились первые научные исследования Циолковского, он пишет многочисленные работы по физике и химии, был принят в Русское физико-математическое общество. Успехи Циолковского на педагогическом поприще были замечены начальством. В 1892 году его перевели в Калугу.
Циолковский писал работы о дирижаблях, аэропланах и межпланетных ракетах. В Калуге им были сделаны великие открытия в теории движения ракет, была решена задача посадки космического аппарата на поверхность планет, лишенных атмосферы, разработана теория многоступенчатых ракет. Им опубликовано 40 научных работ. Круг интересов ученого не ограничивался областью космоса. Циолковский также вел исследования в области лингвистики и биологии.
Единомышленник и ученик Циолковского Сергей Павлович Королев стал активно искать пути создания ракет. Еще в 1935 году Королев говорил о том, что если будет «процветание ракетного дела, то будет и время, когда первый земной корабль впервые покинет Землю». Он впоследствии и стал организатором ракетной и космической программ, основателем практической космонавтики.
Под его руководством был запущен первый искусственный спутник Земли. Произошло это в начале октября 1957 года. Этот день считают началом космической эры на Земле.
3 ноября 1957 года с космодрома «Байконур» осуществлен пуск ракеты – носителя, которая вывела на околоземную орбиту 2 искусственных спутника Земли с живым существом на борту, собакой Лайкой. Возвращение спутника на Землю не планировалось, поэтому на 7 сутки полета собака была усыплена. Однако, по мнению некоторых ученых – специалистов, собака погибла уже в первые трое суток полета от перегрева Спутника. «Спутник -2» с Лайкой на борту совершил 2570 оборотов вокруг Земли и сгорел в атмосфере 4 апреля 1958 года.
19 августа 1960 с космодрома Байконур (СССР) осуществлен пуск ракеты-носителя, которая вывела на околоземную орбиту советский космический корабль «Спутник-5» («Второй корабль-спутник»). На борту корабля находились собаки Белка и Стрелка. 20 августа на территории СССР совершил мягкую посадку спускаемый аппарат с собаками. Впервые в мире живые существа, побывав в космосе, возвратились на Землю. 1 декабря в космос полетели собаки Мушка и Пчелка, однако из-за сбоя спускаемый аппарат не воспринял команду на возвращение и был потерян. 22 декабря предпринята новая попытка вывести животных в космос. На участке вывода случилась авария третьей ступени ракеты-носителя, и спускаемый аппарат совершил аварийную посадку. Погибли крысы, насекомые, растения, а собаки Жемчужина и Жулька остались живы. 9 марта 1961 один виток по околоземной орбите совершила Чернушка, а 25 марта – Звездочка. Обе собаки невредимыми вернулись на Землю. Все было готово к полету человека в космос.
Осенью 1958 года С.П.Королев приступает к разработкам серии одноместных космических кораблей «Восток», предназначенных для полетов человека по околоземной орбите.
Глава 2.
12 апреля – День Космонавтики.
В этот день 1961 года с космодрома «Бай конур» стартовал космический корабль-спутник «Восток», пилотируемый первым летчиком-космонавтом Ю.А.Гагариным.
Эхо космического старта прокатилось по всей планете, вызывая восхищение и гордость всех людей на Земле. Свершилось! Сбылась вековая мечта человечества! Впервые житель планеты Земля устремился к звездам.
Юрий Гагарин сделал один виток вокруг Земли, но этот подвиг открыл новую эру.
Глава 2.1.
Ю.А.Гагарин родился в селе Клушине близ Гжатска (ныне – г. Гагарин) Смоленской области в 1934 году. Там прошло его детство. Когда началась война, Юре исполнилось 7 лет. 1 сентября 1941 года мальчик пошёл в школу, но 12 октября деревню заняли немцы и его учёба прервалась. Почти полтора года деревня Клушино была оккупирована немецкими войсками. Зоя Алексеевна, сестра Юры, вспоминает один эпизод из тех военных лет. «Однажды, в канун прихода фашистов возле деревни сел подбитый советский истребитель. Приземлился и второй. Летчики решили сжечь неисправную машину, а на другой улететь. Пока переливали бензин, Юра сбегал домой, принес хлеба, сала и кринку молока. Пилоты поблагодарили за угощение, но сало не взяли, сказав, что оно, мол, еще пригодится хозяевам. Спросили, как зовут мальчика, как его фамилия.
Через много лет, уже после полета Гагарина в космос, один из летчиков прислал письмо, напомнил этот эпизод. Его товарищ погиб в боях за Родину...»
9 апреля 1943 года деревню освободила Красная армия, и учёба в школе возобновилась.
24 мая 1945 года семья Гагариных переехала в Гжатск. В 1949 году он на “отлично” закончил 6-й класс и самостоятельно принял решение о своем дальнейшем жизненном пути – уехал в Москву и 30 сентября поступил в Люберецкое ремесленное училище № 10. Одновременно поступил в вечернюю школу рабочей молодёжи, седьмой класс которой окончил в мае 1951 года, а в июне окончил с отличием училище по специальности формовщик-литейщик.
В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум. Присущие Юрию Гагарину активность, собранность и организованность проявились в полной мере и во время учебы в техникуме, и на протяжении всей жизни в любом деле, которым он был занят. Юра отлично успевал по всем предметам и активно занимался общественной работой. Но ему этого оказалось мало, и он записался во все кружки - в физический, литературный, в духовой оркестр и секцию баскетбола, в кружок танцев и лыжную секцию, а 25 октября 1954 года впервые пришёл в Саратовский аэроклуб. Лётное дело Юра осваивал с большим увлечением и весьма успешно. “Именно с Саратовым связано появление у меня болезни, - писал позже Гагарин, - которой нет названия в медицине, - неудержимой тяги в небо, тяги к полетам”.
В 1955 году Юрий Гагарин добился значительных успехов, закончил с отличием учёбу и совершил первый самостоятельный полёт на самолёте Як-18. Всего в аэроклубе Юрий Гагарин выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 мин.
27 октября 1955 года Гагарин был призван в армию и отправлен в Оренбург, в 1-е военно-авиационное училище лётчиков имени К. Е. Ворошилова. Обучался у известного в те времена лётчика-испытателя Я. Ш.Акбулатова. 25 октября 1957 года Гагарин училище закончил с отличием. В течение двух лет служил в 169-м истребительном авиационном полку 122-й истребительной авиационной дивизии Северного флота, вооружённом самолётами МиГ-15бис. К октябрю 1959 года налетал в общей сложности 265 часов. 9 декабря 1959 года Гагарин написал заявление с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Уже через неделю его вызвали в Москву для прохождения всестороннего медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. Здесь кандидатов в космонавты ждали трудные испытания на центрифуге и в барокамере, различные осмотры и многочисленные анализы, разнообразные тесты–пробы. 
Только 20, успешно прошедших отборочное горнило, были зачислены в первый отряд советских космонавтов, который теперь называют “гагаринским”. В него вошли: Иван Аникеев, Павел Беляев, Валентин Бондаренко, Валерий Быковский, Валентин Варламов, Борис Волынов, Юрий Гагарин, Виктор Горбатко, Дмитрий Заикин, Анатолий Карташов, Владимир Комаров, Алексей Леонов, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев, Павел Попович, Марс Рафиков, Герман Титов, Валентин Филатьев, Евгений Хрунов, Георгий Шонин.
В начале следующего года последовала ещё одна специальная медкомиссия, которая признала старшего лейтенанта Гагарина годным для космических полётов. 3 марта 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС Константина Андреевича Вершинина зачислен в группу кандидатов в космонавты, а 11 марта Гагарин вместе с семьёй выехал к новому месту работы. С 25 марта начались регулярные занятия по программе подготовки космонавтов. Для ускоренной подготовки к первым полетам по предложению С.П.Королёва, Е.А. Карпова (начальник ЦПК) и Н.П. Каманина (помощник Главкома ВВС по подготовке космонавтов) в ноябре 1960 г. была сформирована так называемая “ударная” группа космонавтов, в которую вошли В. Быковский, Ю. Гагарин, А. Карташов, Г. Нелюбов, А. Николаев, П. Попович, Г. Титов. 5 апреля 1961 года состоялось их первое знакомство с космодромом. Великое событие неумолимо приближалось. 10 апреля на заседании Государственной комиссии принято решение об утверждении на первый полет в космос Юрия Гагарина. Дублером назначен Герман Титов.
12 апреля 1961 года совершил полет в космос на космическом корабле-спутнике «Восток». Он облетел земной шар за 1 час 48 минут (или 108 минут) и благополучно вернулся на землю.
Глава 2.2.
Вот как описал свой полет Юрий Алексеевич Гагарин:
«... Я вошел в кабину, пахнущую полевым ветром, меня усадили в кресло, бесшумно захлопнули люк. Я остался наедине с приборами, освещенными уже не дневным, солнечным светом, а искусственным. Мне было слышно все, что делалось за бортом корабля на такой милой, ставшей еще дороже Земле. Теперь с внешним миром, с руководителями полета, с товарищами-космонавтами я мог поддерживать связь только по радио. Позывной Земли был красивый и звучный – “Заря”...
...Наконец технический руководитель полета – им был академик С.П. Королёв – скомандовал:
- Подъем!
Я ответил:
- Поехали!
Взгляд мой остановился на часах. Стрелки показывали 9 часов 7 минут по московскому времени. Я услышал свист и все нарастающий гул, почувствовал, как гигантская ракета задрожала всем своим корпусом и медленно, очень медленно оторвалась от стартового устройства. Началась борьба с силой земного тяготения. Гул был не сильнее того, который слышишь в кабине реактивного самолета, но в нем было множество новых музыкальных оттенков и тембров, не записанных ни одним композитором на ноты и которые, видимо, не сможет пока воспроизвести никакой музыкальный инструмент, ни один человеческий голос. Могучие двигатели ракеты создавали музыку будущего, наверное, еще более волнующую и прекрасную, чем величайшие творения прошлого...
...За плотными слоями атмосферы был автоматически сброшен и улетел куда-то в сторону головной обтекатель. В иллюминаторах показалась далекая земная поверхность. В это время “Восток” пролетал над широкой сибирской рекой. Отчетливо виднелись на ней островки и берега, поросшие тайгой, освещенной Солнцем.
- Красота-то какая! – снова, не удержавшись, воскликнул я...
...Одна за другой, использовав топливо, отделялись ступени ракеты, и наступил момент, когда я мог сообщить:
- Произошло разделение с носителем, согласно заданию. Самочувствие хорошее...
...Корабль вышел на орбиту – широкую космическую магистраль. Наступила невесомость – то самое состояние, о котором еще в детстве я читал в книгах К.Э. Циолковского...
...В 9 часов 51 минуту была включена автоматическая система ориентации. После выхода «Востока» из тени Земли она осуществила поиск и ориентацию корабля на Солнце. Лучи его просвечивали через атмосферу, горизонт стал ярко оранжевым, постепенно переходящим во все цвета радуги: к голубому, синему, фиолетовому, черному. Неописуемая цветная гамма!..
...9 часов 52 минуты. Пролетая в районе мыса Горн, я передал сообщение:
- Полет проходит нормально, чувствую себя хорошо. Бортовая аппаратура работает исправно...
...В 10 часов 15 минут на подлете к африканскому материку от автоматического программного устройства прошли команды на подготовку бортовой аппаратуры к включению тормозного двигателя. Я передал очередное сообщение:
- Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо...
...Наступал заключительный этап полёта, может быть, еще более ответственный, чем выход на орбиту и полёт по орбите, - возвращение на Землю. Я стал готовиться к нему...
...В 10 часов 25 минут произошло автоматическое включение тормозного устройства. Оно сработало отлично, в заданное время...
...Корабль стал входить в плотные слои атмосферы. Его наружная оболочка быстро накалялась, и сквозь шторки, прикрывающие иллюминаторы, я видел жутковатый багровый отсвет пламени, бушующего вокруг корабля. Но в кабине было всего двадцать градусов тепла, хотя я и находился в клубке огня, устремленном вниз...
...Высота полета все время уменьшалась.
Десять тысяч метров... Девять тысяч... Восемь... Семь...
Сработала парашютная система. Внизу блеснула лента Волги. Я сразу узнал великую русскую реку...
...В 10 часов 55 минут “Восток”... благополучно опустился в заданном районе на вспаханное под зябь поле колхоза “Ленинский путь”, юго-западнее города Энгельса, неподалеку от деревни Смеловки...
...Ступив на твердую почву, я увидел женщину с девочкой, стоявших возле пятнистого теленка и с любопытством наблюдавших за мной. Пошел к ним. Они направились навстречу...
...- Неужели из космоса? – не совсем уверенно спросила женщина.
- Представьте себе, да, - сказал я...»
В 1968 году Гагарин с отличием окончил Военно-воздушную академию им.Н.Е.Жуковского в Москве. Непрерывно совершенствуя свое мастерство летчика-космонавта, принимал участие в обучении и тренировке экипажей космонавтов, руководил полетами космических кораблей. Посетил многие страны мира.
Ю.А.Гагарин трагически погиб 27 марта 1968 г. в авиационной катастрофе вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области при выполнении тренировочного полёта на самолете вместе с летчиком-испытателем полковником Владимиром Сергеевичем Серёгиным. Они похоронены в Кремлёвской стене на Красной площади.
Заключение.
История развития отечественной космонавтики вызывает чувство гордости за нашу страну. В благодарной памяти потомков навсегда останется немеркнущий подвиг ученых, инженеров, конструкторов, рабочих, проложивших дорогу в космос.
Космонавтика стала делом жизни нескольких поколений наших соотечественников. Российские исследователи были первооткрывателями, а на их долю, как известно, выпадают самые трудные испытания.
В 2011 году всё прогрессивное человечество отметило уже 50-ю годовщину со дня полета Ю.А.Гагарина. И каждый год 12 апреля мы с благодарностью вспоминаем об этом скромном человеке, открывшем эру пилотируемых полетов в космос.
БИБЛИОГРАФИЯ
1. Ю.А.Гагарин. Дорога в космос. М., Воениздат, 1981, 336 стр.
2. А.Т.Гагарина Память сердца. М., АПН, 1986, 224 стр.
3. Я.К.Голованов Наш Гагарин. М., Прогресс, 1978, 332 стр.
4. Я.К.Голованов Космонавт № 1. М., Известия, 1986, 80 стр.
5. И.И.Кузнецов Расследование… 35 лет спустя. М., ФГУП
«ВО Минсельхоза России», 2005, 128 стр.
6. Советские и российские космонавты. 1960-2000. Справочник. М., Новости космонавтики, 2001, 408 стр.
7. В.А.Гагарин Мой брат Юрий Гагарин. – М.: «Московский рабочий, 1984.
8. В.И.Гагарина 108 минут и вся жизнь. — М.: «Молодая гвардия», 1986
9. Б.Л.Столярж Знаете, каким он парнем был. М.: Физкультура и спорт, 2004.
10. «7 побед в космосе и еще 42 факта, которые важно знать». «Эксмо», 2010.
11. Павел Попович «О времени и о себе». МАКД, 2010.
12. «Вятка – Космос – Байконур». Виктор Савиных, МАКД, 2010.
13. Интернет ресурсы «http:/roscosmos.ru»
Рецензияна исследовательскую работу (реферат)
учащейся Матвеевой Инны группы № 8 ПУ № 12
Тема работы «Пути становления космической эры»
Тема представленной работы раскрыта целенаправленно. Учащаяся сосредоточила внимание на роли тех исследователей и первооткрывателей, которые казалось бы не имеют отношения к космонавтике. Материал, изложенный в работе, наполнен документальными сведениями, воспоминаниями близких. Особенно интересно рассказано о самом полете Ю.Гагарина. Использование в работе фотографий и иллюстраций, вызывает особый интерес, способствует образному восприятию материала.
nsportal.ru
Содержание:
1. Введение………………………………………………………..4
2. От мечты………………………………………………………..4
2.1 К.Э. Циолковский………………………………………………5
3 К реальности……………………………………………………6
4 Международный Геофизический Год………………………...6
5 Начало космической эры………………………………………7
6 Накануне броска в космос…………………………………..…7
7 Человек выходит в космос……………………………………..8
7.1 С.П. Королев…………………………………………………...9
7.2 Ю.А. Гагарин…………………………………………………..9
8 В дальний космос…………………………………………….11
9 Долговременные орбитальные станции…………………….11
10 Космический корабль будущего…………………………….12
11 Заключение……………………………………………………12
Пред нами тайны обнажатся,
Возблещут дальние миры…
А. Блок
ВВЕДЕНИЕ
ВСЕЛЕННАЯ - извечная загадка бытия, манящая тайна навсегда. Ибо нет конца у познания. Есть лишь непрерывное преодоление границ неведомого. Но как только сделан этот шаг – открываются новые горизонты. А за ними – новые тайны. Так было, и так будет всегда. Особенно в познании Космоса. Слово «космос» происходит от греческого “kosmos”, синонима астрономического определения Вселенной. Под Вселенной подразумевается весь существующий материальный мир, безграничный во времени и пространстве и бесконечно разнообразный по формам, которые принимает материя в процессе своего развития. Вселенная, изучаемая астрономией, - часть материального мира, которая доступна исследованию астрономическими средствами, соответствующими достигнутому уровню развития науки.
Часто выделяют ближний космос, исследуемый при помощи космических аппаратов и межпланетных станций, и дальний космос – мир звезд и галактик.
Изучение и исследование космоса становится одной из самых актуальных тем в наше время. Во многих странах ведутся работы и создаются краткосрочные и долгосрочные программы. В них подробно и на много лет вперед расписаны планируемые мероприятия, прогнозируются ожидаемые результаты. В соответствии с такой программой становятся зримыми и сроки космической деятельности россиян, включая и освоение ближайших планет Солнечной системы:
- 2005-2020 годы – новое поколение международных систем связи, телевещания предупреждения о стихийных бедствиях;
- 2010-2015 годы – полупромышленное производство уникальных материалов в космосе;
- 2010-2025 годы – промышленное удаление с орбит космического мусора;
- 2015-2040 годы – пилотируемые экспедиции к Марсу и другим планетам;
- 2020-2050 годы система глобальной военной безопасности;
- 2020-2040 годы – системы для передачи энергии на Землю для обеспечения и освещения полярных районов и городов.
Существуют и более долгосрочные программы поэтапного освоения Космоса. Они рассчитаны, главным образом, на будущие поколения землян и носят во многом гипотетический характер.
От мечты.
Мечты человека подняться за облака и улететь на другие небесные тела насчитывают не одно тысячелетие. Фантазия греческого сатира 2в.н э. Лукиана Самосатского отослало его героев к Луне :,,… Семь дней и столько же ночей мы плыли по воздуху, на восьмой же увидели в воздухе какую –то огромную землю , которая была похожа на сияющий шарообразный остров. А страна эта… не что иное как светящая вам живущим внизу ,Луна.,, Средства для путешествия к иным мирам в отдаленные времена были бесхитростны : ураган, испаряющаяся на солнце роса, упряжка из птиц, привязанные за спиной крылья. В 19 в ,,ученые женщины,, Мольера на разные лады рассуждали о наблюдениях Луны в телескоп:
Филаминта:
Одно открытие есть: себе не льстя нимало,
Скажу вам , что людей я на Луне видала.
Белиза:
Людей мне видеть там не удалось как раз,
Но колокольни - да , совсем как вижу вас.
В качестве первоапрельской шутки 1853г. нью-йоркская газета «Сан» Поместила сообщение , что на Луне найдены не только странные животные Но и люди, похожие на летучих обезьян. Большинство других газет и их Читателей попались на эту удочку.
В1865г. написан роман француза Амиля Эйро «Путешествие на Венеру.» Люди продолжали грезить о посещении других миров и встречах с инопланетянами , но полеты их мечты намного опережали прогресс науки.
Однако даже самые выдающиеся умы середины прошлого века еще не могли ответить на вопрос: как на деле осуществить космические странствия. Только на рубеже 19 и 20 вв. несколько ученых – первопроходце всерьез подошли к решению этой проблемы.
Яркую страницу в историю науки вписал ученик русской революционной организации «Народная воля» Н.И. Кибальчич. За участие в покушении на царя он был приговорен к смертной казни. Во время короткого тюремного заключения Кибальчич подготовил рукопись «Проект воздухоплавательного прибора». Талантливый изобретатель описал «предварительную конструкцию ракетного самолета». Его рукопись потонула в жандармском архиве.
Иной проект космического корабля с ракетным двигателем предложил в 1893г. немецкий изобретатель Герман Гансвиндт. С 1907г. работал в области ракетостроения и межпланетных полетов американский инженер Роберт Годдард (1882-1945). С 1912г. активно занимался проблемами космических полетов крупный французский ученый и авиаконструктор Робер Эно Пельтри (1881-1957). Он ввел в употребление термин астронавтика.
Выдающееся место среди пионеров космонавтики принадлежит Русскому ученому и философу К. Э. Циолковскому.
К. Э. Циолковский.
« Ракета для меня только способ, только метод проникновения в глубину космоса , но отнюдь не самоцель… Будет иной способ передвижения в космосе ,- приму и его… Вся суть в переселении с Земли и в заселении космоса.» Из этого высказывания К.Э. Циолковского следует важный вывод- будущее человечества связано с покорением просторов Вселенной. «Вселенная принадлежит человеку!»
Сейчас, когда полеты на Луну стали реальностью , когда формула Циолковского и число Циолковского лежат в основе расчетов движения Ракет, когда заслуги К.Э. Циолковского в области космонавтики признаны Повсюду в мире, во всем величии предстает перед нами подвиг выдающегося мыслителя, который жил и творил для будущего человечества.
Циолковский родился в 1857г. в селе Ижевском Рязанской губернии в семье лесничего. В десятилетнем возрасте он заболел скарлатиной и потерял слух. Мальчик не смог учиться в школе и вынужден был заниматься самостоятельно. В 1879г., сдав экстерном экзамены, он стал учителем арифметики и геометрии и был назначен в Боровское уездное училище Калужской губернии. В1892г. Циолковский переехал в Калугу: Здесь он преподает физику и математику в гимназии и епархиальном училище, а все свободное время посвящает научной работе. Не имея средств На покупку приборов и материалов, он все модели и приспособления для Опытов делает собственными руками.
Никто в то время еще не знал , что в Калуге сделаны величайшие Открытия в теории движения ракет (ракетодинамика). Лишь в 1903г. Циолковскому удалось опубликовать часть статьи « Исследование мировых Пространств реактивными приборами»,в которой он доказал возможность Их применения для межпланетных сообщений. В этой статье и последовавших Ее продолжениях(1911и1914гг) он заложил основы теории ракет и жидкостного ракетного двигателя. Им впервые была решена задача посадки Космического аппарата на поверхность планет, лишенных атмосферы. В последующие годы (1926-1929) Циолковский разработал теорию Многоступенчатых ракет, рассмотрел (приближенно) влияние атмосферы на полет ракеты и вычислил запасы топлива, необходимого для преодоления ракетой сил сопротивления воздушной оболочки Земли.
К.Э. Циолковский - признанный основоположник теории межпланетных сообщений.
Круг интересов ученого не ограничивался областью космоса. Он Разработал конструкции цельнометаллического управляемого дирижабля , обтекаемого аэроплана, аэродинамической трубы. Ему принадлежит Разработка принципа движения на воздушной подушке, реализованного только много лет спустя.
Его труды в огромной степени способствовали развитию ракетной и космической техники в СССР и других странах. После своего первого в мире триумфального полета в космос Ю.А. Гагарин сказал: «Для нас, космонавтов, пророческие слова Циолковского об освоении космоса, всегда будут звать вперед…»
К реальности.
В 20-е и 30-е годы нашего века рекорд за рекордом ставят летательные аппараты легче воздуха: дирижабли и стратостаты. Одновременно в этот период развернулись интенсивные работы по практическому созданию реактивных двигателей и ракет. Прогресс в этой области стал фундаментом космонавтики.
Первый запуск ракеты с жидким топливом в 1926 г. произвёл американец
Р. Годдард. За 25 с. полета ракета покрыла расстояние в 56 м., поднявшись на высоту 12,5 м.
В 1927 г. в Германии под влиянием Г. Оберта начинает работу Общество межпланетных сообщений.
В апреле – июне 1927г. в Москве прошла Первая всемирная выставка проектов и моделей межпланетных аппаратов и механизмов.
В Ленинграде проблемами ракет занимался автор многих ракетных двигателей В.П.Глушко. В Москве разворачивалась деятельность Группы изучения реактивного движения (ГИРД) во главе с Ф.А. Цандером и С.П. Королевым. С конца 1933г. в Москве начал работу Реактивный научно-исследовательский институт. В этом же году под Москвой были осуществлены первые запуски отечественных ракет ГИРД-09 и ГИРД-10.
Толчком к дальнейшему развитию ракетостроения послужило военное применение ракет как грозного оружия второй мировой войны.
Международный Геодезический Год.
Военное и мирное использование ракетной техники шагало рука об руку. Арсенал боевых ракет второй мировой войны в послевоенное время видоизменялся и приспосабливался для запуска в верхние слои атмосферы Земли научных приборов. Если самолеты могли вести исследования лишь на высотах до 10 км, а потолок аэростатов и беспилотных шаров – зондов не превышал 30 км, то с помощью ракет зондирование атмосферы можно было осуществить до высот в несколько сотен километров. Контейнеры с научным оборудованием на ракетах снабжались парашютами, которые обеспечивали их благополучное возвращение на землю.
В 1957-58гг. ожидался очередной всплеск солнечной активности. Именно в этот период для лучшего изучения Земли и околоземного пространства по призыву Международного совета научных союзов ученые всех частей света объединили свои усилия в проведении Международного Геофизического Года. На протяжении 20 месяцев лучшие научные кадры во всем мире были сосредоточены на одновременном совместном изучении разнообразных процессов на суше и в атмосфере, в Арктике и в Антарктике, на солнце и в недрах Земли. В течение Международного Геофизического Года исследовательские геофизические ракеты , кроме СССР и США, появились в Австралии , Канаде, Франции, Японии.
Использование ракет в научных целях потребовало введения многих новшеств. Возникла необходимость в портативном и совершенном научном оборудовании, которое бы не выходило из строя на старте и при сильных вибрациях во время полета ракеты. Данные научных измерений нуждались в запоминании и возвращении на землю.
Последнее могло осуществляться не только благодаря спуску научной аппаратуры на парашюте, но также путем передачи информации с борта ракеты по радиоканалу.
Уже на первых геофизических ракетах выполнялись эксперименты по изучению поведения в полете простейших живых организмов и растений.
Начало космической эры.
Вселенная настолько огромна, что астрономы до сих пор не смогли установить, насколько она велика! Однако благодаря последним достижениям науки и техники мы узнали много нового о космосе и нашем месте в нем. В последние 50 лет люди получили возможность покидать Землю и изучать звезды и планеты не только наблюдая их в телескопы, но и получая информацию прямо из космоса. Запускаемые спутники оснащены оборудованием, с помощью которого были сделаны удивительные открытия, в существование которых астрономы не верили, например, черные дыры и новые планеты.
В рамках Международного Географического Года 4 октября 1957 года в 22 часа 28 минут Московского Времени с космодрома Байконур в СССР принял старт первый в мире искусственный спутник Земли (ИСЗ). При поперечине в 580 мм масса первого спутника составляла 83,6 кг. Он просуществовал 92 суток.
По решению Международной астронавтической федерации день 4 октября 1957 года был официально провозглашен началом космической эры.
Месяцем позже в СССР был успешно запущен второй искусственный спутник Земли, в котором отправилась в полет собака Лайка.
На исходе января 1958 года к двум советским спутникам присоединился первый американский ИСЗ «Эксплорер-1».
Накануне броска в космос.
В 1783 году на воздушном шаре, наполненном горячим воздухом, взмыли ввысь первые «воздухоплаватели». Ими были, разумеется, не люди, а животные – петух, утка и баран. Почти два века спустя животные вновь прокладывали человеку дорогу в неизведанные дали околоземного космического пространства. С 1951 года на советских геофизических ракетах несколько десятков раз летали разные животные : кролики, крысы, мыши, собаки. Американцы в качестве подопытных животных использовали еще и шимпанзе, а французы кота.
Чтобы открыть человеку дорогу в Космос предстояло решить множество медико-биологических проблем. Было необходимо изучить влияние на живой организм факторов космического полета, таких, например, перегрузки на старте и невесомость после выхода на орбиту, шумы и вибрации. Требовалось обеспечить нормальные условия жизнедеятельности человека в полете: питание, отдых, работу. Наконец, надлежало разработать эффективные методы медицинского отбора космонавтов, их тренировок, контроля состояния и здоровья в полете. Среди подопытных животных встречаются свои герои. В августе 1960 года на втором советском космическом корабле-спутнике отправились в полет собаки пассажиры Белка и Стрелка, которые предварительно прошли продолжительные тренировки. Собаки приучались к жизни в небольшом контейнере с ограниченными движениями. Они носили на себе фиксирующую одежду, контрольные медицинские датчики и свой собственный портативный «туалет». Их приучали питаться по командам специально приготовленными смесями. После 18 витков на орбите вокруг планеты корабль был переведен на траекторию спуска на поверхность Земли, а его пассажиры с высоты 7-8 тыс. км благополучно катапультированы. Обе собаки чувствовали себя прекрасно и в последующем продолжали верно трудиться на благо космической медицины.
Первооткрывателям неизведанного во все времена требовались исключительное мужество и отвага. Они были необходимы Колумбу и Магеллану, капитанам первых подводных лодок, летчикам полярной авиации. Потребовались они как профессиональные качества и будущим «колумбам» Вселенной. По условиям своего труда ближе всех к будущей профессии космонавта подходили летчики военной авиации, и именно из них, были укомплектованы первые отряды космонавтов в нашей стране и в США. С годами требования снижались. В отряды космонавтов стали вливаться люди других профессий - инженеры, врачи, ученые. Теперь же, когда подготовка к полету в Космос не требует отменного здоровья и напряженных тренировок, на борту космических кораблей побывали члены парламента, педагоги, журналисты.
В первый отряд советских космонавтов, сформированный на исходе 1959 года, после отбора из трех тысяч кандидатур вошли 20 молодых летчиков. Они прошли полный курс тренировок и обучения – каждый был готов совершить первый в истории полет в Космос. «Ничто не дается даром, - скажет несколько лет спустя первый космонавт планеты Ю. А. Гагарин. Ни одна победа над природой не была бескровной…» Во время тренировки в сурдобарокамере – кабинете тишины из-за пожара погиб самый молодой в отряде Валентин Бондаренко. Понес горькие утраты и отряд американских астронавтов.
Человек выходит в космос.
Героическая работа космонавтов имеет своим надежным фундаментом исследования , конструкторские разработки и испытания, которые выполняются на Земле. Среди руководителей советской космической программы на ее первом этапе выдающуюся роль сыграли академики С.П. Королев и М.В. Келдыш, В.П. Глушко . Газеты «окрестили» Королева Главным Конструктором , а М.В. Келдыша- Главным Теоретиком отечественной космонавтики. Глушко был творцом наиболее совершенных в то время реактивных двигателей. Президент Академии наук СССР М.В. Келдыш руководил расчетами трасс , по которым устремлялись в путь космические корабли и автоматические межпланетные станции.
С.П. Королев.
Авиация была страстью Сергея Королева. В годы первых пятилеток наша страна создавала свою промышленность, укрепляла военную мощь. В эти годы был выдвинут лозунг: « Комсомол – на самолет». Юный Королев мечтал стать летчиком, строить летательные аппараты и самому летать на них.
Сергей Павлович Королев родился на Украине, в городе Житомире, в семье учителя. Королев закончил двухгодичную профессиональную школу в Одессе, стал строительным рабочим – крыл черепицей крыши , столярничал. В 1924г. он поступил в Киевский политехнический институт, а после 2 курса перевелся в Московское высшее техническое училище (МВТУ) на факультет аэромеханики. Когда Королев познакомился с работами К.Э. Циолковского , он навсегда увлекся полетами в космос. Ему хотелось летать выше, быстрее, дальше. Но чтобы достичь невиданных высот и скоростей, нужно было создать ракеты, ракетную технику.
В 1933г. 17 августа, в подмосковном поселке Нахабино в небо взлетела первая ракета. Она поднялась на высоту всего 400 м. Но с этих метров начались тысячи километров межпланетных перелетов. Ракету запустили ученики Группы изучения реактивного движения (ГИРД) во главе с С.П.Королевым.
С 1933г. Королев руководит отделом ракетных летательных аппаратов в Реактивном научно- исследовательском институте. Он создал управляемую крылатую ракету и ракетопланер. В годы В.О.В. конструктор работал над ракетными двигателями для боевых самолетов.
После войны он стал руководителем большого коллектива, работавшего над созданием мощных ракет. С именем Главного конструктора Сергея Павловича Королева связано начало освоения космического пространства. Сначала на высоты в сотни километров были подняты научные приборы и животные. Затем в конструкторском бюро Королева был создан первый в мире искусственный спутник Земли.
12 апреля 1961 года академик королев проводил в полет первого космонавта – Ю.А.Гагарина. Полет человека в космос был целью жизни Главного конструктора. Он сам говорил об этом. Вслед за гагаринским «Востоком» при жизни королева в космос полетели еще пять таких кораблей, был создан более современный многоместный космический корабль «Восход».
К Луне, Венере, Марсу полетели автоматические космические аппараты. Впервые в истории на поверхность Луны «прилунилась» советская автоматическая станция.
Родина наградила этого выдающегося ученого самыми высокими наградами. Сергей Павлович Королев – лауреат Ленинской премии, дважды Герой Социалистического Труда. За выдающиеся работы в области космонавтики ученые и инженеры награждаются Золотой Медалью имени Королева. Выдающаяся роль в развитии космонавтики в США принадлежит немецкому конструктору Вернеру фон Брауну. Под его руководством создана крупнейшая в мире ракета носитель «Сатурн – 5», доставившая американских астронавтов на Луну.
Ю.А.Гагарин.
12 апреля 1961 года планету потрясла неожиданная весть: «Человек в космосе! Русский, Советский.» Многовековая мечта людей о полете к звездам сбылась. Солнечным утром мощная ракета вывела на орбиту космический корабль «Восток» с первым космонавтом Земли – гражданином Советского Союза Юрием Гагариным на борту.
С орбиты он докладывал:
- Полет проходит нормально. Вижу горизонт Земли. Такой красивый ореол!
Голос его из космоса звучал спокойно, уверенно.
Детство крестьянского паренька Юры Гагарина проходило в селе Клушино на Смоленщине . Был он подвижен и любознателен. Подражая отцу , слывшему мастером на все руки , мастерил игрушечные самолетики. Но скоро в мирное детство ворвалась война. Ужасы ее Юра испытал на себе. Захватчики выгнали Гагариных из дома и им пришлось ютиться в землянке.
После войны семья переехала в старый русский город Гжатск. Теперь он носит имя Гагарина. В 15 лет Юрий поступил в ремесленное училище в подмосковных Люберцах. Работал в литейном цехе. А потом были индустриальный техникум в Саратове, аэроклуб, прыжки с парашютом. Увлечение небом привело в Военное авиационное училище в Оренбурге. После его окончания служил в военной авиации – летал на сверхзвуковых самолетах, оберегая северные рубежи нашей Родины.
Будущий космонавт был смелым , решительным , находчивым . И еще он был заботливым и веселым человеком. Редко злился , как вспоминала его мать Анна Тимофеевна , и не любил ссор , наоборот , шуткой и смехом всех мирил .
В1960 году Юрий Гагарин начал готовиться к полету в космос в центре подготовки космонавтов, ныне носящем его имя. Работал упорно самозабвенно, С полной отдачей сил , выдержкой. Был отлично подготовлен физически , внимателен к товарищам . Помогал им , а те в свою очередь ему. Каждый горел желанием полететь в космос первым. Но когда обсуждался этот вопрос, выбор пал на Гагарина. И 12 апреля 1961года в момент старта прозвучало знаменитое гагаринское «поехали!» Совершив на корабле полный оборот вокруг нашей планеты за 108 минут; Гагарин в тот же день благополучно возвратился на Землю. Космическая эра началась.
Ликованию людей не было конца, они восприняли это событие как радостный праздник. Родина отметила подвиг космонавта, присвоив ему Героя Советского Союза.
После полета Юрий Алексеевич Гагарин оказался в центре мирового внимания. Он посетил много стран и всюду люди были покорены его обаятельной улыбкой , умом, простотой.
Проложив в космос дорогу другим, первый космонавт радовался успехам своих товарищей, мечтал о новых полетах, готовился к ним , окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. К несчастью, трагическая гибель во время полета на тренировочном реактивном самолете оборвала его короткую яркую жизнь. Но след от нее остался навсегда –и на Земле и в космосе.
Через месяц после старта Гагарина состоялся « прыжок « в космос капитана 3 ранга Военно-морского флота США А. Шепарда. Вскоре его повторил В.Гриссом. Их космические корабли не выходили на орбиты, а совершали суборбитальный полет: поднимались и опускались. Полеты длились по четверти часа.
Сразу 17 витков вокруг Земли сделал в августе 1961г. на « Востоке –2».
Г. С. Титов. Первым среди американских космонавтов совершил орбитальный полет вокруг Земли подполковник Д. Гленн. Этот трехвитковый полет состоялся 20 февраля 1962г.
18 марта 1965г. был выведен на орбиту космический корабль « Восход»
с двумя космонавтами на борту - командиром корабля полковником Павлом Ивановичем Беляевым и вторым пилотом подполковником Алексеем Архиповичем Леоновым. Сразу после выхода на орбиту экипаж очистил себя от азота , вдыхая чистый кислород. Затем был развернут шлюзовой отсек: Леонов вошел в шлюзовой отсек, закрыл крышку люка корабля и впервые в мире совершил выход в космическое пространство. Космонавт с автономной системой жизнеобеспечения находился вне кабины корабля в течение 20 минут, временами отдаляясь от корабля на расстояние до 5 м. Во время выхода он был соединён с космическим кораблём только телефонным и телемелитрическими кабелями. Таким образом, была практически подтверждена возможность пребывания и работы космонавта вне космического корабля.
3 июня был запущен космический корабль « Джемени- 4» с капитанами Джеймсом Макдивиттом и Эдвардом Уайтом. Во время этого полёта, длившегося 97 ч. 56 мин. Уайт вышел из корабля и провёл вне кабины 21 мин., проверяя возможность маневра в космосе с помощью ручного реактивного пистолета на сжатом газе. На борту « Востока- 6» в групповом полёте сразу двух космических кораблей отличилась в июне 1963 г. первая в мире женщина-космонавт В.В. Терешкова.
В дальний космос.
Возможности научных экспериментов по изучению Вселенной за пределами атмосферы Земли поистине неисчерпаемы. Однако для длительного пребывания человека в космическом пространстве приходится преодолевать множество трудных проблем по его жизнеобеспечению. Гораздо проще обстоит дело с неприхотливыми работами. Именно автоматические космические станции отправились на разведку в самые отдалённые уголки Солнечной системы.
Первым аппаратом, который преодолел путы земного притяжения и устремился к другому телу Солнечной системы, стала в 1959 г. Советская автоматическая станция « Луна- 1». После Луны наступил черёд планеты Венеры: Советская « Венера- 1» открыла счет космическим зондам для исследования этой планеты. В 1961 г. последовали полёты к Меркурию и Марсу, а затем и к дальним планетам. Рекорд длительности работы в космическом пространстве на сегодня принадлежит американской автоматической станции « Вояджер- 2».
Запущенная в августе 1977 г. она через 12 лет успешно поработала в окрестностях планеты Нептун, предварительно передав на Землю информацию о своих прохождениях в окрестностях Юпитера, Сатурна и Урана. Провести станцию по очереди вблизи четырёх планет удалось благодаря умелому использованию закона всемирного тяготения при помощи, так называемых, гравитационных манёвров.
Сила тяготения одной планеты помогла откинуть автоматическую станцию в сторону другой. Лишь самую далёкую из планет Солнечной системы - Плутон- не посещала еще ни одна из земных автоматических космических станций.
Долговременные орбитальные станции.
Важным направлением советской программы космических исследований является создание долговременных орбитальных станций. В 1977г. вышла на орбиту летающая лаборатория «Салют- 6», которая служила для космонавтов гостеприимным житьём более трёх с половиной лет. В апреле 1982 г. ей на смену пришла усовершенствованная долговременная станция второго поколения «Салют-7». Наконец, весной 1986 г. встала на космическую вахту крупногабаритная орбитальная станция «Мир»- целая гостиница на орбите. Конструкция « Мира» допускала одновременное причаливание к станции не двух, а сразу шести космических кораблей или специальных отсеков- модулей. В дальнейшем к «Миру» были пристыкованы научный модуль с астрофизической аппаратурой «Квант», модуль для дооснащения станции « Квант-2» и модуль для технологических экспериментов « Кристалл».
В марте 2001 г. станция «Мир» закончила срок своей службы. С окончанием строительства международной космической станции, которая создаётся совместными усилиями Америки, России, Европейского Космического Агентства, Японии, Канады и Италии, начнётся эра аппаратов нового поколения.
Космический корабль будущего.
НАСА (Национальное управление по аэронавтике США) планирует создать принципиально новый космический корабль, который не будет, подобно Шаттлу, сбрасывать при старте топливные баки. Он может служить для доставки космонавтов на космические станции и в эксплуатации будет значительно дешевле Шаттла. Испытание первой версии нового корабля с рабочим названием Х-33 проведены в 1999г. Задумано и спасательное судно для международной космической станции.
Заключение.
Мы вступили лишь в пятое десятилетие космической эры, а уже вполне привыкли к таким чудесам, как охватившие всю Землю спутниковые системы связи и наблюдение за погодой , навигации и оказания помощи терпящим на суше и на море. Как о чем-то вполне обыденном слушаем сообщение о многомесячной работе людей на орбите, не удивляемся следам на луне, снятым «в упор» фотографиям далеких планет, впервые показанному КА ядро кометы. За очень короткий исторический срок космонавтика стала неотъемлемой частью нашей жизни, верным помощником в хозяйственных делах и познании окружающего мира. И не приходится сомневаться , что дальнейшее развитие земной цивилизации не может обойтись без освоения всего околоземного пространства. Освоение космоса- этой «провинции всего человечества»- продолжается нарастающими темпами.
Литература.
1. К. Гэтланд. «Космическая техника». Издательство «Мир», 1986г.
2. Б.А. Ворнцов-Вельяминов. «Очерки о вселенной». Издательство «Наука»,1975г.
3. Йосип Клечек, Петр Якши. «Вселенная и Земля». Издательство «Артия», 1985г.
4. И.А. Климишин. «Астрология наших дней». Издательство «Наука», 1976г.
5. С.В. Чумаков . «Энциклопедический словарь юного астронома». Издательство «Педагогика»1980г.
6. П.В. Клушанцев . «Одиноки ли мы во Вселенной?» Издательство «Детская литература»,1981г.
7. Б.В. Зубков «Энциклопедический словарь юного техника». Издательство «Педагогика»,1980г.
8. Ю.И. Коптев, С.А. Никитин «Космос : Научно-популярная литература» 1987г.
9. С,П. Алексеев «Что такое? Кто такой?» Издательство «Педагогика», 1990г.
10. К.Ф. Огородников «Очерки по истории астрономии». Издательство «Детская литература»,1974г.
11. В.С. Зотов, А.В. Костин «Циолковский в воспоминаниях современников». Издательство «Тула», 1971г.
12. Л.А. Лебедев «Сыны голубой планеты». Издательство «Политическая литература», 1971г.
superbotanik.net
