Некоторые компании относятся с недоверием к возможности перехода на производственный аутсорсинг. Это происходит из-за того, что они:
Однако при передаче на аутсорсинг функций логистической цепочки предприятия такие опасения необоснованны, так как обычно логистика не является для предприятий профильной деятельностью, и ее с большей эффективностью может выполнить специализированная сервисная организация.
На основе зарубежных источников можно утверждать, что аутсорсингом логистических услуг (Third Party Logistics Services — 3PL/Logistics Outsourcing) определяется передача части или всех логистических функций, в основном непроизводственного характера, сторонним логистическим организациям — провайдерам логистических услуг (3PL провайдерам).
Логистические функции провайдеров
На развитие рынка логистического аутсорсинга влияют четыре основных фактора:
Глобализация снабженческих и сбытовых сетей и глобализация торговли. Сотрудничество с местными поставщиками уступило место межрегиональному и международному сотрудничеству, а дистрибутивные сети простираются во многие страны.
Эти изменения усложнили логистические цепочки, и логистические провайдеры являются одним из решений эффективного управления международной логистикой, особенно для компаний, которые не имеют в этом опыта.
Управление цепочками поставок (логистическими цепочками). Концепция SCM повлияла на скорость оборота запасов, время жизненного цикла товара и время оборота капитала. Компаниям приходиться увеличивать численность персонала, количество транспорта и пр. 3PL провайдеры могут предоставить необходимые логистические ресурсы без дополнительных затрат на зарплату, содержание автотранспортного хозяйства, складских помещений. Внешний 3PL партнер может преодолеть внутреннюю инерцию организации, которая препятствует компании производить улучшение логистического процесса своими силами. 3PL провайдер может лучше отслеживать рыночные изменения и поддерживать необходимые требования интеграционного процесса.
Давление потребителей. Успех управления логистическими цепочками — соблюдение растущих требований покупателей к выполнению заказов и поставке, повышение оборота запасов, управление сложными международными и внутренними цепями поставок, поддержание баланса между затратами и качеством сервиса — являются обязательными условиями выживания фирмы в конкурентной среде и достижения ей уровня прибыльности. 3PL провайдера можно назвать средством, с помощью которого можно снизить логистические затраты, обеспечить необходимый уровень информационных технологий без инвестиций в их разработку собственными силами и улучшить весь логистический процесс боле быстро, чем это могло быть сделано внутренними силами компании.
Применение аутсорсинга как бизнес-модели организации. Аутсорсинг является приемлемым средством для разработки, реализации и управления бизнес моделью организации. Он, как уже упоминалось выше, позволяет фирме сосредоточить свои усилия и ресурсы на ключевой компетенции. И, как многие компании уже поняли, грамотное управление логистическими цепочками является очень важным для общего успеха компании.
Из складывающегося процентного отношения можно сделать вывод, что существует тенденция передавать в аутсорсинг стратегически важные логистические функции (активности) и активности, ориентированные на покупателя, а также функции, в значительной мере связанные с информационными технологиями. Исследования предыдущего года определяли эти логистические активности, как наиболее перспективные.
Заказчики обычно заинтересованы в интегральном характере услуг, предлагаемых им логистическими посредниками, например, в объединении транспортировки, грузопереработки, сопутствующего сервиса, обеспечения запасными частями и т.п.
Изменения в подходе к управлению логистическими цепочками повлияли на ПЛУ в следующих направлениях:
Увеличение ожиданий потребителей и их клиентов. Ожидания от логистических провайдеров аутсорсинга значительно изменились за последние годы. Первоначально клиенты рассматривали логистику как услугу, которая помогает им доставить «нужный продукт в нужное место в нужное время». Однако сегодня клиенты хотят использовать свои логистические цепи для более полного удовлетворения потребностей своих потребителей и получения конкурентных преимуществ. Фактически логистические провайдеры стали продолжением тех предприятий, которые они обслуживают, поэтому клиенты ожидают индивидуализации логистических процессов для того, чтобы соответствовать требованиям покупателей. Такая индивидуализация ведет к увеличению стоимости обслуживания клиентов для логистического провайдера.
Увеличение комплексности логистических услуг. Клиентам нужно, чтобы логистические провайдеры могли управлять возрастающим числом каналов распределения, быстрым ростом ассортимента и могли предоставлять услуги на новых географических рынках.
Увеличение комплексности логистических цепей. Логистические цепи становятся все более сложными. Конечные потребители требуют присутствия компании на глобальных рынках, увеличивающегося ассортимента товаров, частого появления новых продуктов и высокой доли индивидуализации. В результате, логистические провайдеры должны обрабатывать заказы, поступающие через различные новые каналы продаж (электронная коммерция, электронные логистические системы, торговые интернет-биржи), поддерживая также традиционные логистические каналы (ERP системы, обмен по протоколу EDI, клиентоориентированные системы управления заказами). Интернет открыл возможность создавать прямые каналы дистрибьюции между производителем и потребителем. В связи с этим, логистическим провайдерам необходимо поддерживать транзитные поставки потребителям, помимо обслуживания партий грузов, предназначенных для других дистрибутивных каналов и грузов, поступающих от поставщика.
Увеличение спроса на «индивидуальный подход». Клиенты рассматривают логистических провайдеров как продолжение своей организации и ожидают от них предоставления услуг в соответствии с их специфическими требованиями.
Желание более эффективного управления запасами. Для более эффективного контроля запасов, клиенты хотят, чтобы ПЛУ предоставляли такие виды услуг, как: управление запасами клиента, управление запасами поставщика, прямая транспортировка и пр.
Обмен информацией в режиме реального времени. Сегодня обмен информацией в реальном времени становится нормой, и потому клиенты ожидают от своих логистических партнеров предоставления оперативной и достоверной информации для себя и для своих клиентов.
Более тесное сотрудничество с партнерами логистической цепи. Логистические провайдеры должны обладать достаточными знаниями и техническими возможностями для успешной работы с различными партнерами и возможностями предложения новых услуг и сокращения затрат.
Эти тенденции во многом изменили первоначальное назначение 3PL провайдеров, как логистических посредников, выполняющих одну или небольшое число логистических функций компании-клиента.
Увеличивающиеся ожидания компаний-клиентов относительно комплексности оказываемых услуг, применения информационных технологий, индивидуализации логистических решений и улучшения всей логистической цепочки предприятия, ведущего к увеличению конкурентных преимуществ компании, приводят к интеграции логистических провайдеров (посредством слияний/поглощений).
4PL провайдеры
Поскольку такие альянсы продолжают расти и расширяться, возникает новый вариант логистического аутсорсинга и новый тип логистических провайдеров — 4PL провайдеры (Fourth Party LogisticsTM Providers). Эволюция логистического подхода показана на рис. 9. Источник: Douglas Bade, James Mueller, bryan Youd «Technology in the Next Generation of Supply Chain Outsourcing — Leveraging Capabilities of Fouth Party Logistics», AscetVolume 1, (April, 1999)
4PL провайдер является интегратором всей логистической цепи предприятия. Он управляет своими ресурсами, возможностями и технологиями и ресурсами поставщиков дополнительных услуг, обеспечивая полное и исчерпывающее решение относительно логистической цепи компании. Ключ его успеха — это предоставление лучших решений для компании-клиента, на основе достижения соответствующего уровня сотрудничающих с ним 3PL провайдеров, провайдеров технологий и менеджеров бизнес-процессов.
4PL провайдер представляет собой сочетание стратегического управления логистическими цепями и оперативного управления вопросами реализации и выполнения стратегических решений, т.е. сочетает в себе функции консалтинговой компании и 3PL провайдера. Более того, высокий уровень услуг для конечного клиента достигается за счет повышения технологического уровня консультантов, провайдеров информационных технологий и 3PL провайдеров.
Основное отличие между 4PL подходом и существующими подходами к логистическому аутсорсингу — в уникальной способности увеличивать стоимость компании и цену акций несколькими путями. В отличие от традиционного аутсорсинга, который предоставляет преимущества, в основном, на отдельных участках логистической цепи, 4PL подход призван оптимизировать логистическую цепь в целом, путем влияния на четыре ключевые составляющие цены акций: увеличение дохода, сокращение операционных затрат, сокращение рабочего капитала и сокращение основного капитала
Заключение
Сокращение основного капитала будет следствием передачи физических активов 4PL провайдеру, а также более эффективным их использованием. Передача физических активов 4PL провайдерам позволит освободить ресурсы предприятия для инвестиций в объекты профильной деятельности компании, например, производство, НИОКР, маркетинг и пр.
Таким образом, на основе вышеприведенных тенденций, можно сделать вывод, что у рынка логистики, и, в частности, у логистического аутсорсинга есть мощный потенциал для развития как за рубежом, так и в России. Процессы глобализации, интеграции и кооперации, а также возрастающие запросы потребителей побуждают компании, которые хотят быть конкурентоспособными на рынке, применять логистический подход к построению своего бизнеса, а также использовать в своей деятельности такой инструмент, как логистический аутсорсинг.
Источники
http://www.hr-portal.ru/article/analiz-rynka-logisticheskih-provayderov-zarubezhnyy-opyt
referat911.ru
Количество просмотров публикации Характеристика логистических провайдеров - 746
3PL-провайдеры – логистические компании, оказывающие комплексный сервис. Οʜᴎ несут ответственность по условиям контрактов за многие, выполняемые ими операции, к примеру, такие как:
– обработка и комплектование заказов по количеству и ассортименту;
– выработка транспортной, страховой и таможенной документации и контрактов;
– формирование системы платежей;
– конечная доставка до потребителя;
– обслуживание потребителей и послепродажный сервис.
Термин 3PL (Third Party Logistics), или логистика третьей стороны, весьма специфичен. С одной стороны, он применяется для обозначения концепции покупки логистических услуг, являясь по сути синонимом понятия ʼʼаутсорсингʼʼ. С другой стороны, не всякая компания, предоставляющая логистический сервис на сторону, может назвать себя 3PL-провайдером.
4PL-провайдеры – системные логистические интеграторы. 4PL-провайдер является менеджером цепей поставок, который распоряжается и управляет ресурсами, производственными мощностями и технологиями своей собственной компании вместе с ресурсами всех задействованных предприятий и совместно управляет ими для предоставления клиентам полной цепи поставок. 4PL-провайдер выполняет следующие логистические функции:
– оперативное, тактическое и частично стратегическое планирование цепи поставок и ее оптимизация;
– разработку конфигурации логистической сети;
– интеграцию информационных технологий контрагентов цепи поставок;
– мониторинг поставок;
– планирование транспортировок;
– планирование и оптимизацию маршрутов транспорта;
– мониторинг грузов и транспортных средств;
– управление складской сетью и запасами;
– управление доходами;
– ведение общего документооборота в бумажном и электронном видах;
– управление сервисом;
– лизинг логистических мощностей;
– управление финансами;
– консалтинᴦ.
5PL-провайдеры – логистические и стратегические консультанты, виртуальные операторы электронной логистики. Отличие этой услуги состоит в использовании сети Интернет как единой виртуальной платформы для решения логистических задач.
Прежде чем компания определит, использовать аутсорсинг, сделав его частью своей корпоративной стратегии, или строить свое ʼʼнатуральное логистическое хозяйствоʼʼ, она должна установить свои ключевые компетенции. Анализ компетенций и выделений профильных и непрофильных активностей на предприянии должна быть также проведен с помощью матрицы аутсорсинга.
Матрица аутсорсинга основана на сравнении следующих двух факторов:
– Стратегическая важность, ᴛ.ᴇ. на сколько анализируемый элемент бизнеса (рассматриваться могут самые разные аспекты – компетенции, отдельные технологические процессы, структурные подразделения, функции, направления деятельности и т.д.) важны с позиции стратегий компании. Оценки при анализе рассматриваются следующие: высокая, средняя, низкая.
– оценка рассматриваемого элемента бизнес-системы по сравнению с рынком, ᴛ.ᴇ. несколько хорошо (по сравнению с рынком) выполняется та или иная деятельность, насколько соответствует существующему отраслевому развитию конкретный технологический процесс, насколько хорошо выполняет свои функции какое-либо подразделение, насколько квалифицированы сотрудники фирмы и т.д.
Такой анализ дает девять полей, которые помогают выработать управленческое стратегическое решение по любому аспекту деятельности независимо от бизнес-портфеля компании. Анализ любых аспектов деятельности компании с помощью ʼʼматрицы аутсорсинаʼʼ предполагает разнесение их по основным девяти полям и принятие решений исходя из поля, в ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ конкретный аспект попал.
Для примера можно
Вопросы к экзамену по дисциплине ʼʼЛогистикаʼʼ
для студентов IV курса специальности ʼʼМенеджментʼʼ
referatwork.ru
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
(ФГБОУ ВПО «УрГЭУ»)
РЕФЕРАТ
Тема: « Логистические провайдеры»
Факультет: торгово-технологический | Исполнитель: Кулакова. М. В. |
Специальность: коммерция (торговое дело) | Группа: КД - 09 |
Департамент: торговли, питания и сервиса | |
|
| |
Екатеринбург 2013
Содержание
Введение | 3 |
1 Понятие логистических провайдеров | 5 |
2 Аутсоринг логистических систем 3 Логистические функции провайдеров | 6 10 |
Заключение | 14 |
Источники | 15 |
Введение
Развитие современных средств транспорта, информационных систем, систем связи и телекоммуникаций открывает большие возможности для быстрого распространения информации, технологий, товаров и финансовых ресурсов. Конкурентные преимущества, связанные с развитием научно-технического прогресса, стали постепенно утрачивать свою первостепенность, и на первое место вышли новые конкурентные преимущества — гибкость, ограниченные сроки выполнения заказа, надежные и качественные поставки, возможность выбора.
От рынка производителя экономика перешла к рынку покупателя. Способность производителей совместить индивидуальные покупательские предпочтения с их производством и системой планирования будет решающим фактором в конкурентной борьбе и экономике будущего. Быстрые изменения предпочтений покупателей, их запросов относительно качества доставки продукции ведут к необходимости уменьшения сроков и объемов поставок, сокращения резервных запасов времени и материалов. Решить проблему индивидуальных заказов клиентов можно только с помощью гибкой системы управления производством.
Во-первых, это потребует внедрения новых, современных концепций управления производством, таких как: CFM — Customer Focused Manufacturing (производство, ориентированное на потребителя), SCM — Supply Chain Management (управление логистическими цепочками), и основанных на этих концепциях технологий: ERP — Enterprise Resource Planning (планирование ресурсов предприятия), CRM — Customer Relationship Management (управление взаимоотношениями с клиентами) и пр.; организации снабжения, синхронного с производством, и эффективной дистрибьюции, основанными на взаимодействии с логистическими посредниками (провайдерами).
Во-вторых, с усилением интеграционных процессов между странами появилась возможность размещать производства в странах с более дешевой рабочей силой и меньшими ставками налогов. Развитие международной торговли открыло доступ к более дешевым ресурсам. Эти факторы способствуют развитию транснациональных корпораций, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы, которые, в свою очередь, становятся сложнее и требуют более квалифицированного и комплексного управления.
В-третьих, учитывая вышеизложенные моменты, требуется оптимизация транспортной системы как на микро, так и на макроуровне. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры базируется на стандартизации комплексов грузов, транспортных средств, погрузо-разгрузочных механизмов, определяемых мощностью грузопотоков и скоростью доставки, расширении сети автомобильных и железных дорог, совершенствовании сервисного обслуживания.
В-четвертых, возрастающую роль играет обмен информацией, начиная с маркетинговой информации и заканчивая техническими условиями. Предприятия должны взаимодействовать в едином информационном пространстве, где информация доходит в нужной форме, в нужное время, в нужные инстанции и в достоверном виде, защищенной от несанкционированного использования. Без информационно-компьютерной поддержки логистического менеджмента невозможна была бы реализация большинства логистических концепций, развитие электронной коммерции.
Отличие логистического подхода от традиционного заключается в интеграции (технической, технологической, информационной и экономической) отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему сквозного управления материальными и информационными потоками с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов.
Внедрение современного логистического менеджмента на предприятии обеспечивает: сокращение запасов и связанного капитала, высокую готовность товара к поставке, сокращение времени выполнения заказа и повышение его качества, повышение гибкости производства, снижение себестоимость продукции, позволяет ускорить оборачиваемость капитала. Это гарантирует снижение себестоимости продукции и улучшение качества поставок — решающего конкурентного преимущества в условиях российского рынка.
Понятие логистических провайдеров
Логистические провайдеры (ЛП), они же провайдеры логистических услуг (ПЛУ), они же 3PL провайдеры (Logistic Service Providers — LSPs, 3PLs, TPLs) — коммерческие организации, осуществляющие оказание услуг в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.
У компании есть возможность отдать под контроль внешнего партнера сразу все логистические операции, а также консультации, выполнение необходимых экспертиз, внедрение информационных систем. Как правило, у таких компаний накоплен богатый опыт в логистическом управлении, в них работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (терминал или терминальная сеть, парк разнообразных автомобилей, а также сеть международных транспортных агентов).
В основном, 3PL провайдеры являются дочерними компаниями, которые выделились из бизнеса основной родительской организации (компании-экспедитора, компании, оказывающей услуги складирования и т.п.), чтобы удовлетворять возросшие потребности покупателей и предоставлять им более широкий спектр услуг.
Можно выделить пять основных типов логистических провайдеров: ЛП на основе компаний-перевозчиков; ЛП на основе складских операторов; ЛП на основе брокерских/экспедиторских компаний; ЛП на основе компаний, занимающихся оптимизацией транспортных услуг, формированием отправок и ЛП на основе компаний, разрабатывающих программное обеспечение.
Аутсоринг логистических систем
Цель логистического процесса формулируется основным правилом логистики — правилом «7R»: нужный товар (right product) необходимого качества (right quality) в необходимом количестве (right quantity) должен быть доставлен в нужное время (right time) и в нужное место (right place) нужному потребителю (right customer) с требуемым уровнем затрат (right cost). Несоблюдение хотя бы одного из приведенных условий может привести к потере клиентов и, соответственно, определенной доли рынка.
Помимо снижения операционных, в том числе логистических затрат, одним из основных направлений стратегии предприятия становится концентрация на приоритетных видах бизнеса и операциях. Это способствует рациональному распределению ресурсов предприятия на те виды бизнеса, которые являются конкурентоспособными и в которых у фирмы есть определенные преимущества (технология, ноу-хау, специальное оборудование, подготовленные кадры). Такой подход в западной практике называется определением «ключевой компетенции» (core competence).
В связи с этим все большее распространение в мировой практике приобретает аутсорсинг (outsourcing). Термин «аутсорсинг» обозначает сокращение или отказ от собственного бизнес-процесса, обычно не ключевого (не профильного) и/или не прибыльного для компании и передачу его специализированным компаниям. Он позволяет сконцентрироваться предприятию на его основной деятельности.
Компании могут выделить в аутсорсинг практически любую функцию от управления людскими ресурсами до логистики, информационного обслуживания, обработки платежных ведомостей и даже производства.
Для того чтобы определить целесообразность передачи той или иной функции на аутсорсинг нужно рассмотреть ее с позиции четырех аспектов: стратегического фокуса, операционной способности, финансовой выгоды и возможности для совершенствования внутри предприятия.
Можно выделить следующие преимущества аутсорсинга:
В результате применения аутсорсинга сокращается потребность в капиталовложениях, повышается качество продукции, так как поставщиком становится специализированная организация, происходит концентрация управленческих ресурсов за счет уменьшения количества объектов управления.
При использовании механизма аутсорсинга, необходимо учитывать следующие аспекты:
Хотя за рубежом концепция аутсорсинга развивается уже довольно продолжительное время и рынок аутсорсинга оценивается во многие миллиарды долларов, в России ему уделяется довольно мало внимания. Также пока малоисследованным остается рынок логистического аутсорсинга, в отличие от стран Европы, Азии, США, Канады и других стран, где в области логистики существует тенденция передачи части или всех логистических функций «третьей стороне», и аутсорсингом логистических услуг пользуются подавляющее большинство предприятий. «Третьей стороной» в данных взаимоотношениях являются провайдеры логистических услуг (ПЛУ) или 3PL провайдеры (3PL’s).
Сочетание эффективности применения инструментов логистики и тенденции концентрации предприятий на основных видах деятельности («ключевой компетенции») дает широкие возможности для развития рынка логистического аутсорсинга и специализированных логистических посредников.
Концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру.
referat911.ru
Ведение
Виды логистического сервиса
Аутсорсинг в логистике
Концепция 4PL провайдера
Заключение
Библиографический список
Важным условием успешного функционирования международных цепей и каналов поставок является соответствие уровня логистических услуг предъявляемым требованиям, как со стороны поставщиков, так и со стороны потребителей. Мировой рынок логистических услуг устойчиво развивается на протяжении более 20 лет. С увеличением спектра логистических услуг выросло и количество предприятий по оказанию комплексных логистических услуг, так называемых логистических посредников (провайдеров). Многие компании мирового класса применяют современные логистические технологии для оптимизации управления цепями поставок. К ним относятся, прежде всего, крупные международные экспедиторские компании и экспресс-доставщики (например, TNT, DHL, Shenker/BTL, UPS, FedExpress и другие).При этом, как правило, используются принципы аутсорсинга – (outsourcing) – передача определенных логистических и других видов услуг для выполнения сторонним организациям. Например, в США приблизительно 40 млрд. долл. услуг в логистической сфере представляется на условиях аутосорсинга. Ведущие производители товаров и услуг все больше концентрируются на своих ключевых компетенциях, стараясь непрофильную деятельность вывести в дочерние структуры или же вовсе передать на аутсорсинг. Так, по оценке специалистов, подавляющее большинство грузовладельцев предпочитает покупать на стороне услуги по доставке своего товара потребителю, проведение тарных, маркировочных операций, а также по управлению цепями поставки – выстраиванию логистики таким образом, чтобы был подобран необходимый товар, в требуемом объеме, необходимого качества, в надежной упаковке, доставлен соответствующим транспортом, по оптимальному маршруту, своевременно, в указанное место, конкретному потребителю, с минимальными издержками.1
В общем виде концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру. По оценкам экспертов, суммарный объем мирового рынка контрактной логистики составляет чуть более 172 млрд. евро (около $218 млрд.)2. Основными логистическми услугами, передаваемыми в аутсорсинг в глобальных логистических системах принято считать: логистика распределения, складирование, таможенные услуги, экспедирование, консолидация грузов, логистика возвратов, перегрузка, управление транспортом, аудит счетов, управление автопарком, консультации, 4PL сервис, служба поддержки покупателя и другие.В зависимости от уровня интеграции и координации логистической деятельности выделяют следующие виды логистического сервиса:
В период с 1970-1980 гг. сформировались так называемые технологии инсорсинга - 1PL и 2PL. 1PL - уровень инсорсинга (логистика одной стороны) в сфере логистических услуг, все операции выполняет сам грузовладелец - свой транспортный парк и водительский персонал - автономная логистика. Такой вид посредничества можно назвать логистической услугой 1PL уровня или моделью логистических услуг первого уровня. 2PL - уровень инсорсинга (логистика второй стороны) в сфере логистических услуг, фирма сама планирует и складирует, но не имеет транспортного парка. Это модель логистических услуг второго уровня. По мнению В.В. Дыбской, «это узкофукциональные логистические посредники (транспортные компании, экспедиторы, склады общего пользования, грузовые терминалы, таможенные брокеры, агенты, стивидорные компании, страховые компании, фирмы по оказанию информационно-консалтинговых услуг в области логистики и т.п.)»3. Узкофукциональные логистические посредники занимают сектор рынка классических логистических услуг – транспортировка, грузопереработка и складирование. В современной логистической практике термины 1PL и 2PL уже не используются. В период с 1980 -1990 гг. появляется 3PL - уровень аутсорсинга в сфере логистических услуг (или полный аутсорсинг), при котором субподрядчики занимаются логистикой фирмы, фирма сама не занимается внешней логистикой. Это модель логистических услуг третьего уровня или 3PL провайдеры. 3PL провайдеры - фирмы, оказывающие комплексный логистический сервис для клиента (промышленный, торговый или сервисной компании). 3PL означает «Third Party Logistics» - «Третья сторона в логистике», как правило, комплексный логистический посредник для промышленной или торговой компании. 3PL провайдеры расширяют спектр услуг, так называемой контрактной логистики, за счет объединения нескольких (или подавляющего количества) логистических функций и координации их в рамках единого оператора
Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса) — передача организацией на основании договора определённыхбизнес-процессов или производственных функций на обслуживание (сорсинг) другой компании, специализирующейся в соответствующей области. В отличие от услуг сервиса и поддержки, имеющих разовый, эпизодический, случайный характер и ограниченных началом и концом, на аутсорсинг передаются обычно функции по профессиональной поддержке бесперебойной работоспособности отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года). Наличиебизнес-процесса является отличительной чертой аутсорсинга от различных других форм оказания услуг и абонентского обслуживания.
Аутсорсинг в логистике на сегодняшний день для многих компания стал необходимым элементом в схеме организации процессов поставки товаров, а также оптимизации используемых транспортных схем. Без комплексной работы опытных специалистов отладить бизнес-процессы в сфере логистики просто не представляется возможным. Многие компании тратят достаточно существенные суммы на содержание штата специалистов, обеспечивающих координацию транспортных процессов, не получая при этом высокого качественного результата. В последние годы наиболее выгодным и удобным решением в этой сфере стал логистический аутсорсинг. Подобные услуги позволяют в полном объеме передать организацию бизнес-процессов в руки опытных специалистов без найма логистов в штат компании.
Аутсорсинг логистических услуг предполагает передачу специалистам часть функций в данной сфере или полный объем полномочий. При выборе схемы сотрудничества следует учитывать собственные ресурсы и возможности компании в вопросах организации логистического направления деятельности. В ряде случаев комплексный аутсорсинг в логистике выступает наиболее удобным, рациональным и экономически выгодным решением для современных представителей бизнеса.
Концепция 4PL провайдера
Концепция 4PL-аутсорсинга была впервые предложена компанией Accenture в середине 1996 года в ответ на запросы клиентов в сШа, которые хотели получать гораздо более высокие операционные показатели по сравнению с показателями, достигнутыми 3PL-провайдерами. при этом Accenture дала следующее определение 4PL-провайдера: «4PL (Fourth Party Logistics), т.е. четвертая сторона в логистике, — это интегрирующая структура, которая собирает ресурсы, характеристики и технологии в своей организации и других структурах для разработки современных решений для цепей поставок и для их последующей реализации»
В отличие от 3PL-провайдеров, имеющих мало свободных активов для инвестирования в технологические приложения мирового уровня для цепей поставок, 4PL-провайдеры активно используют технологии (в частности, информационные), считая их своим основным инструментом. организация, которую действительно можно отнести к категории 4PL, появляется при решении сложной проблемы или реализации стратегических перспектив интеграции бизнес-процессов в цепях поставок клиентов. поле 4PL-провайдеров (системных логистических интеграторов) образуется путем качественного расширения выполняемых функций, системного подхода к управлению ключевыми логистическими бизнес-процессами, интеграции и координации действий фокусной компании и ключевых контрагентов в цепи поста-вок, включая формирование эффективной цепи поставок и обмен данными между контрагентами цепи в реальном времени с помощью современных информационных систем и технологий.
В типовой перечень услуг 4PL-провайдеров входят следующие:
• контроллинг, проектирование и оптимизация цепей поставок.
• разработка и управление конфигурацией логистической сети.
• интеграция IT-систем и приложений контрагентов цепи поставок.
• мониторинг выполнения заказов в цепях поставок.
• планирование оптимальных схем доставки грузов/оптимизация маршрутов транспорта.
• мониторинг товарно-транспортных потоков.
• интегрированное управление запасами в цепи поставок.
• Управление добавленной стоимостью в цепи поставок.
• ведение общего документооборота (в электронном виде).
• Управление качеством логистического сервиса.
• лизинг логистических мощностей.
• консалтинг по логистике и SCM.
Из этого списка следует, что функционал 4PL-компаний качественно отличается от спектра услуг 3PL-провайдеров, включая стратегически важные бизнес-процессы (причем, не только логистические) для участников цепей поставок.
4PL-провайдер должен быть в состоянии объединить все многообразие Iт-систем предприятий, задействованных в ЛЦ. Для этой всеобъемлющей коммуникации необходимо определить интерфейс между системами, обеспечить стандартизированный электронный обмен соответствующих партнеров ЛЦ и клиентов. Следующей функцией 4PL-провайдера в ЛЦ является обеспечение отслеживания заказов во всех звеньях цепей поставок клиентов. Необходимо своевременно выявить перебои в транспортировке, перевалке, складской грузопереработке, отследить факты затягивания времени в обработке заказов и сигнализировать об этом по цепочке. в кратчайшие сроки необходимо разработать и согласовать подходящие пути решения проблем со всеми контрагентами ЛЦ. Транспортное планирование, выполняемое 4PL-провайдером в лц, включает такие классические задачи, как выбор транспортных средств, планирование сроков отгрузок, планирование загрузки транспортных средств и учет их простоев. оптимизация и планирование маршрутов движения также должны входить в обязанности логистической компании уровня 4PL.
Все грузоперевозки на протяжении всей цепи поставок клиента должны проходить с оптимальным подключением к ним грузоотправителей и перевозчиков, чтобы не нарушать циклов выполнения заказов клиентов в ЛЦ. К примеру, к стандартным услугам 4PL-компаний ЛЦ в Германии относится отслеживание отправок и готовность сообщать клиенту состояние товаров и транспортных средств в процессе транспортировки; всеобъемлющий складской менеджмент и управление товарными запасами по всей цепи поставок. решения для минимизации складских расходов при одновременной гарантии наличия необходимых запасов в складских мощностях лц рассматриваются как минимальные требования клиентов к 4PL-провайдеру.
Хотя за рубежом концепция аутсорсинга развивается уже довольно продолжительное время и рынок аутсорсинга оценивается во многие миллиарды долларов, в России ему уделяется мало внимания. Также пока слабо исследованным остается и рынок логистического аутсорсинга, в отличие от стран Европы, Азии, США, Канады и других стран, где в области логистики существует тенденция передачи части или всех логистических функций «третьей стороне», и аутсорсингом логистических услуг пользуются подавляющее большинство предприятий. «Третьей стороной» в данных взаимоотношениях являются провайдеры логистических услуг (ПЛУ) или 3PL провайдеры (3PL’s). Развитие рынка российского логистического аутсорсинга идет по тому же пути, что и в развитых странах, однако с очень заметным отставанием. В отечественном бизнесе представлены активные потребители логистических услуг, ведущие деятельность в мировом масштабе. Они заинтересованы в том же уровне сервиса, который они получают в развитых странах. Но пока это желание наталкивается на очевидные препятствия: недостаточное количество современных транспортно-логистических центров, логопарков, таможенно-логистических комплексов, хабов, недостатки транспортной инфраструктуры, слабое внедрение электронных баз данных, превалирующие бумажные технологии в документообороте при учете и товаросопровождении, наконец, бессистемность правовой базы по многим вопросам функциональной и межфукциональной координации хозяйствующих субъектов.4
Библиографический список:
1. Дыбская В.В., Сергеев С.И. Модели операционной деятельности логистических центров // Логистика и управление цепями поставок. — 2012. — № 1. — С. 6—18.
2. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. — М.: Эксмо, 2008. — 944 с. (Полный курс МВА)
stud24.ru
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ГОУ ВПО Тверской государственный университет
РЕФЕРАТ
по дисциплине
«Транспортная логистика»
на тему:
«Классификация логистических провайдеров»
Выполнил ст. гр. 24
экономического ф-та
специальности «Финансы и кредит»
А.А.Осипов
Проверил
профессор кафедры МСИЭ
В.М.Курганов
Тверь,2011
Оглавление 1
ВВЕДЕНИЕ 2
Виды логистического сервиса 3
Заключение 5
Список литературы 6
Важным условием успешного функционирования международных цепей и каналов поставок является соответствие уровня логистических услуг предъявляемым требованиям, как со стороны поставщиков, так и со стороны потребителей. Мировой рынок логистических услуг устойчиво развивается на протяжении более 20 лет. С увеличением спектра логистических услуг выросло и количество предприятий по оказанию комплексных логистических услуг, так называемых логистических посредников (провайдеров). Многие компании мирового класса применяют современные логистические технологии для оптимизации управления цепями поставок. К ним относятся, прежде всего, крупные международные экспедиторские компании и экспресс-доставщики (например, TNT, DHL, Shenker/BTL, UPS, FedExpress и другие).При этом, как правило, используются принципы аутсорсинга – (outsourcing) – передача определенных логистических и других видов услуг для выполнения сторонним организациям. Например, в США приблизительно 40 млрд. долл. услуг в логистической сфере представляется на условиях аутосорсинга. Ведущие производители товаров и услуг все больше концентрируются на своих ключевых компетенциях, стараясь непрофильную деятельность вывести в дочерние структуры или же вовсе передать на аутсорсинг. Так, по оценке специалистов, подавляющее большинство грузовладельцев предпочитает покупать на стороне услуги по доставке своего товара потребителю, проведение тарных, маркировочных операций, а также по управлению цепями поставки – выстраиванию логистики таким образом, чтобы был подобран необходимый товар, в требуемом объеме, необходимого качества, в надежной упаковке, доставлен соответствующим транспортом, по оптимальному маршруту, своевременно, в указанное место, конкретному потребителю, с минимальными издержками.1
В общем виде концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру. По оценкам экспертов, суммарный объем мирового рынка контрактной логистики составляет чуть более 172 млрд. евро (около $218 млрд.)2. Основными логистическми услугами, передаваемыми в аутсорсинг в глобальных логистических системах принято считать: логистика распределения, складирование, таможенные услуги, экспедирование, консолидация грузов, логистика возвратов, перегрузка, управление транспортом, аудит счетов, управление автопарком, консультации, 4PL сервис, служба поддержки покупателя и другие.В зависимости от уровня интеграции и координации логистической деятельности выделяют следующие виды логистического сервиса:
В период с 1970-1980 гг. сформировались так называемые технологии инсорсинга - 1PL и 2PL. 1PL - уровень инсорсинга (логистика одной стороны) в сфере логистических услуг, все операции выполняет сам грузовладелец - свой транспортный парк и водительский персонал - автономная логистика. Такой вид посредничества можно назвать логистической услугой 1PL уровня или моделью логистических услуг первого уровня. 2PL - уровень инсорсинга (логистика второй стороны) в сфере логистических услуг, фирма сама планирует и складирует, но не имеет транспортного парка. Это модель логистических услуг второго уровня. По мнению В.В. Дыбской, «это узкофукциональные логистические посредники (транспортные компании, экспедиторы, склады общего пользования, грузовые терминалы, таможенные брокеры, агенты, стивидорные компании, страховые компании, фирмы по оказанию информационно-консалтинговых услуг в области логистики и т.п.)»3. Узкофукциональные логистические посредники занимают сектор рынка классических логистических услуг – транспортировка, грузопереработка и складирование. В современной логистической практике термины 1PL и 2PL уже не используются. В период с 1980 -1990 гг. появляется 3PL - уровень аутсорсинга в сфере логистических услуг (или полный аутсорсинг), при котором субподрядчики занимаются логистикой фирмы, фирма сама не занимается внешней логистикой. Это модель логистических услуг третьего уровня или 3PL провайдеры. 3PL провайдеры - фирмы, оказывающие комплексный логистический сервис для клиента (промышленный, торговый или сервисной компании). 3PL означает «Third Party Logistics» - «Третья сторона в логистике», как правило, комплексный логистический посредник для промышленной или торговой компании. 3PL провайдеры расширяют спектр услуг, так называемой контрактной логистики, за счет объединения нескольких (или подавляющего количества) логистических функций и координации их в рамках единого оператора. С 1990-2000 гг. сформировался 4PL - уровень аутсорсинга в сфере логистических услуг, при котором фирма пользуется услугами генератора логистики. Это модель логистических услуг четвёртого уровня или 4PL провайдеры – системные логистические интеграторы. 4PL – означает «Forth Party Logistics» - «Четвертая сторона в логистике», т.е. системный логистический интегратор, предоставляющий услуги по проектированию, интегрированному планированию цепей поставок промышленной или торговой компании и управлению логистическими бизнес – процессами в них. По оценке специалистов, поле деятельности системного логистического интегратора 4PL образуется путем качественного расширения выполняемых функций, системного подхода к управлению ключевыми логистическими бизнес-процессами, интеграции и координации действий фокусной компании и ключевых контрагентов в цепи поставок, включая формирование эффективной цепи поставок и обмен данными между контрагентами цепи в реальном масштабе времени с помощью современных информационных систем и технологий. 4PL провайдер является интегратором всей логистической цепи предприятия. Он управляет своими ресурсами, возможностями и технологиями и ресурсами поставщиков дополнительных услуг, обеспечивая полное и исчерпывающее решение относительно логистической цепи компании. Ключ его успеха — это предоставление лучших решений для компании-клиента, на основе достижения соответствующего уровня сотрудничающих с ним 3PL провайдеров, провайдеров технологий и менеджеров бизнес-процессов. 4PL провайдер представляет собой сочетание стратегического управления логистическими цепями и оперативного управления вопросами реализации и выполнения стратегических решений, т.е. сочетает в себе функции консалтинговой компании и 3PL провайдера. Более того, высокий уровень услуг для конечного клиента достигается за счет повышения технологического уровня консультантов, провайдеров информационных технологий и 3PL провайдеров. Некоторые специалисты полагают, что в связи с развитием электронного бизнеса могут произойти изменения в логистике и возникнет следующий уровень логистических систем операторов – провайдеров - 5PL. Этот вид посредников в логистике можно назвать моделью логистических услуг пятого уровня или 5PL провайдеры – виртуальные интегрированные логистические операторы, Интернет – логистика, логистика пятой стороны. Критерий выделения ее среди других - использование интернета как единой виртуальной платформы для электронных средств информации.4
Хотя за рубежом концепция аутсорсинга развивается уже довольно продолжительное время и рынок аутсорсинга оценивается во многие миллиарды долларов, в России ему уделяется мало внимания. Также пока слабо исследованным остается и рынок логистического аутсорсинга, в отличие от стран Европы, Азии, США, Канады и других стран, где в области логистики существует тенденция передачи части или всех логистических функций «третьей стороне», и аутсорсингом логистических услуг пользуются подавляющее большинство предприятий. «Третьей стороной» в данных взаимоотношениях являются провайдеры логистических услуг (ПЛУ) или 3PL провайдеры (3PL’s). Развитие рынка российского логистического аутсорсинга идет по тому же пути, что и в развитых странах, однако с очень заметным отставанием. В отечественном бизнесе представлены активные потребители логистических услуг, ведущие деятельность в мировом масштабе. Они заинтересованы в том же уровне сервиса, который они получают в развитых странах. Но пока это желание наталкивается на очевидные препятствия: недостаточное количество современных транспортно-логистических центров, логопарков, таможенно-логистических комплексов, хабов, недостатки транспортной инфраструктуры, слабое внедрение электронных баз данных, превалирующие бумажные технологии в документообороте при учете и товаросопровождении, наконец, бессистемность правовой базы по многим вопросам функциональной и межфукциональной координации хозяйствующих субъектов.5
1.Дыбская В.В. – «Логистика складирования: Учебник».
2.Селезнёв А.А. – статья «Логистический аутсорсинг».
3. http://centeripro.com/index.php/2010-04-03-19-29-03
4.Аникин Б.А. – «Логистика».
1 . http://centeripro.com/index.php/2010-04-03-19-29-03
2 . http://centeripro.com/index.php/2010-04-03-19-29-03
3 Дыбская В.В. – «Логистика складирования: Учебник».
4 Аникин Б.А. – «Логистика».
5 Селезнёв А.А. – статья «Логистический аутсорсинг».
turboreferat.ru
