Тема работы: Устройство и расчет автомобильных подъемников. Автоподъемник реферат

Устройство и расчет автомобильных подъемников

1

ВВЕДЕНИЕ

Без автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и специнструмента.

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения. Достаточно сказать, что только в Германии подъемники выпускают 24 фирмы, в Англии-16, причем некоторые из этих фирм выпускают 10 и более типов и их модификаций.

1. Анализ конструкций подъемников

1.1 Классификация подъемников

По своему конструктивному исполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы: одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.

По типу установки - стационарные и передвижные.

Грузоподъемности, кг: 1800, 2000, 2200, 2500 и др.

По типу привода - электрогидравлический, электромеханический, пневмогидравлический и др.

По типу поднимающих устройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.

По типу подхватывающих устройств: платформенные, рамные, консольные.

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент.

К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля с низу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъемники с подхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются 1- и 2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.

Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм) выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).

1.2 Характеристика и анализ конструкций подъемников

Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1. При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при всём этом повреждается.

3. Для установки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

4. При установке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Отечественной промышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П-138 и П-138 Г грузоподъемностью до 2000 кг.

Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П-133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Отечественной промышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т).

Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

2. Устройство, принцип действия и техническая характеристика подъемника ОМА 512

Общий вид подъемника представлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемник двухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполнен в напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П- образного профиля.

Привод лап осуществляется за счет хода штока гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив который осуществляет натяжение троса. Подъем лап и их синхронизация осуществляется за счет троса, который с одной стороны крепится к основанию, а другой конец закреплен на лапе другой стойки.

Перемещение кареток вверх и вниз в крайних положениях ограничивается конечными выключателями. Отключение конечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенке каретки стойки.

Опорная рама подъемника представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из швеллера.

Управление подъемником осуществляется пультом управления, установленным на стойки управления, прикрепляемой к стойке.

Клиновые механизмы безопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, так и в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают самопроизвольное опускание кареток как в случае обрыва троса, так и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).

В гидроцилиндре дополнительно устанавливается запорный клапан, который предотвращает выход масла из гидроцилиндра при быстрой потере давления в системе.

2.1 Порядок работы подъемника

Подъем.

Установите главный переключатель в позицию “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.

В течение всего цикла подъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении, что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

Остановка.

При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями - ловителями, которые автоматически входят в пазы стержня безопасности.

После достижения подъемником требуемой высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматически прекратится, когда клинья войдут в первые пазы при начинающемся опускания.

Опускание.

Перед операцией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включения режима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.

Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически выведет клинья - ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания.

Если при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение тросов датчики, передавая на микровыключатели команду для прекращения опускания.

При таком срабатывании датчиков допускается включение только режима ПОДЪЕМА. Следует отметить, что в режиме опускания защита от случайного падения автомобиля обеспечивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.

2.2 Техническая характеристика подъемника

В таблице 1 приведена техническая характеристика одностоечного подъемника.

Таблица 1 - Технические характеристики одностоечного подъемника

3. Проверочные расчеты

3.1 Кинематический расчет привода подъемника

Максимальная высота подъема лап подъемника равна 1915 мм при всём этом в опущенном состоянии расстояние между опорой и лапами равно 90 мм, поэтому ход лап составляет 1825 мм.

Рисунок 1 - кинематическая схема подъемника: 1 - гидроцилиндр; 2 - приводной трос (в других моделях - цепь) ведущей каретки; 3 - каретка; 4 - приводной трос (в других моделях - цепь) ведомой каретки; 5 - стопорное устройство (храповое или клиновое).

Подъем лап осуществляется с помощью натяжения троса проходящего через блоки. Так как передаточное отношение блоков равно 1, то перемещение лап соответствует перемещению штока гидроцилиндра. Поэтому ход штока гидроцилиндра равен перемещению лап и составляет 1825 мм. Длина гидроцилиндра из технических соображении составит 1850.

На одной из стоек подъемник смонтирован силовой узел, состоящий из электродвигателя, гидравлического насоса, емкости для масла и пульта управления, состоящего из трех кнопок: «Подъем», «Опускание», «Стоп». При нажатии кнопки «Подъем» на силовые контакты электродвигателя подается электрический ток и ротор электродвигателя начинает вращаться, приводя в движение шестерни гидронасоса.

3.2 Расчет гидроцилиндра привода подъема

Расчет диаметра гидроцилиндра

Грузоподъемность подъемника составляет 3200 кг, для перемещения такого груза на штоке возникает усилие которое находится по формуле (1):

(1)

где m-грузоподъемность, кг, m=3200;

g -ускорение свободного падения, см?, g=9,81;

Тогда:

Эффективное движущее усилие вычисляется по формуле (2):

(2)

где D-диаметр, мм;

d-диаметр штока, мм; d=0,3…0,7 D,принимаем d=0,5 D;

p-номинальное рабочее давление гидроцилиндра, МПа, принимаем р=21МПа;

-механический КПД гидроцилиндра,=0,95.

Диаметр цилиндра вычисляется по формуле (3):

, (3)

.

Из таблицы стандартных размеров гидроцилиндра выбираем ближайшее большое значение диаметра, которое составляет D=70мм.

Расчет толщины стенок цилиндра

Толщина стенок солового гидроцилиндра рассчитывается по формуле (4):

, (4)

где -предел текучести материала, кг/мм?, для стали 30ХГС =60 кг/мм?;

- коэффициент запаса прочности, =3;

р- пробное давление с которым осуществляется гидравлическое испытание цилиндра,р=21 МПа=2,14 кг/мм?;

-коэффициент прочности при изготовлении из цельнотянутой трубы, =1;

С-прибавка к расчетной толщине стенки, включающая минусовым допуск на толщину стенки и прибавку на коррозию, мм с=0,05

Тогда

Толщина плоского донышка рассчитывается по формуле (5):

(5)

где -предел текучести материала донышка, кг/ мм?; донышко изготовлено из СТ 30 для которого =30 кг/ мм?.

3.3 Расчет расхода жидкости

Работа цилиндра осуществляется при работе жидкости подающейся в подпоршневую полость поршня, поэтому расход рассчитывается для поршневой полости.

Расход рабочей жидкости для поршневой полости рассчитывается по формуле (7):

(7)

где -объемный КПД гидроцилиндра, =0,98

V-скорость штока при подъеме платформы м/с;

где S-ход штока, мм S=1825мм; t-время подъема, сек t=45сек;

Тогда

По основным параметрам гидроцилиндра, а именно по рабочему давлению р=21МПа и расходу рабочей жидкости Q=0,00016 м/с, подбираем гидронасос с учетом запаса.

Таким параметром соответствует гидронасос типа АНУ160 gн =160см?,Q=20л/мин, ри=32МПа,Nнв=55КВт,nн=600 мин.

Выбираем гидробак объем, которого равен 2 кратной подаче насоса,V=40л.

3.4 Расчет тросов механизма подъема лап

Статическое натяжение каната подъема рассчитывается по формуле (13):

(13)

где - вес поднимаемого груза, кН; составляет 3200;

- передаточное число блоков; составляет 1;

- КПД блоков, при применении подшипников качения составляет 0,99;

Тогда:

Расчет размеров каната по его максимальному статическому натяжению.

Рассчитаем минимальный диаметр тросов, вычисляем по формуле (14):

(14)

где =0,52;

Тогда:

Динамическое натяжение рассчитывается по формуле (15):

где -скорость подъема подхватов; м/с, составляет 0,019;

- ускорение свободного падения, м/с?; составляет 9,81;

- статическая вытяжка каната, рассчитывается по формуле:

где h- высота подъема подхвата, м; составляет 1,915 м;

- модуль упругости троса, кг с/см?, составляет 0,9*;

-площадь поперечного сечения каната см?, составляет 1,54;

Тогда:

Динамическое натяжение каната рассчитывается по формуле (16):

(16)

Тогда:

3.5 Расчет балки подхвата

3.5.1 Построение эпюр изгибающих моментов и поперечных сил

Сосредоточенная сила на свободном конце консоли. Балка имеет лишь один участок (рисунок 2). Начало координат выбираем в крайней левой точке а балки, ось х направляем вдоль оси балки на право.

Вычисляем Q и М в произвольном сечении с абциссой х. Справа от рассматриваемого сечения действует только одна сила Р/2, поэтому:

Q(х)=Р/2;

М(х)=- Р/2*КВ=-Р(l-х).

Тогда:

Q(х)=32000/2=16000.

Как видно из этих уравнений, поперечная сила одинакова во всех сечениях балки, поэтому эпюра Q имеет вид прямоугольника. Функция М(х) линейна. Для построения ее графика достаточно получить две точки в начале и конце участка:

При х=0 (сечение А) МА= - Р/2* l=32000/2*1,17 =-18720;

При х= l (сечение В) МВ=0.

По этим данным строим эпюру М. Заметим что положительные ординаты эпюр Q и М откладываем вверх от базы.

На рисунке штриховой линией АВ1 показана в деформированном состоянии. Как видно из рисунка, сжаты нижние волокна балки. Если совместить базисную линию эпюры изгибающих моментов с осью балки, то эпюра М окажется как бы построенной на сжатых волокнах.

3.5.2 Выбор сечения балки подхвата

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, см?, рассчитывается по формуле (35):

(35)

где -допустимое напряжение, МПа; для Ст 3-160 МПа.

Тогда:

Выбираем два уголка профиля №8: =65,3 см?, площадь сечения 10,8 см?.

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, рассчитывается по формуле (36):

(36)

Тогда:

Выбираем два швеллера профиля №12: =50,6 см?, площадь сечения 13,3 см?.

3.5.3 Определение максимального прогиба балки и угла поворота сечения

Начало координат помещаем на левом конце балки. Изгибающий момент в сечении с абциссой х определяем как момент внешних сил, расположенных между данным сечением и началом координат:

Следовательно:

Интегрируем первый раз:

Интегрируем второй раз:

Для определения С и D имеем следующие граничные условия:

1. при х=1 то W=0;

2. Wпри х=l то .

Из второго условия:

Из первого:

Максимальное значение и W имеет место при х=0.

Тогда наибольший угол наклона опорного сечения , рад, рассчитывается по формуле (37):

(37)

Тогда:

Значение наибольших углов наклона опорного сечения не должны превосходить 0,001 рад.

Максимальный прогиб , м, рассчитывается по формуле (38):

(38)

Тогда:

Отрицательные значения прогиба показывает, что центр тяжести сечения перемещается вниз.

Допускаемый прогиб: (1/1000-1/300)*l.

Для =1,17 м допускаемый прогиб находится в пределах: от 0,0012-0,004 м

4. Мероприятия по технической эксплуатации подъемника ОМА 512

4.1 Монтаж оборудования

Двухстоечный автомобильный подъемник устанавливается без фундамента непосредственно на пол или межэтажное перекрытие (возможность установки автомобильного подъемника в многоэтажных зданиях).

Монтаж подъемника производить в следующей последовательности;

1. На выбранном месте уложить опорную раму и по восьми отверстиям в ней произвести разметку.

2. Убрать раму и по разметки выполнить отверстия.

3. Уложить опорную раму. Установить в отверстия анкерные болты М16.

4. Подкладками и клиньями выставить опорную раму так, чтобы она приняла строго горизонтальное положение.

5. Заполнить цементным раствором щели под рамой с целью увеличения площади контакта ее с поверхностью пола.

6. Затянуть гайки крепления рамы к полу.

7. Установить стойку на раму.

8. Предварительно закрепить болтами стойку, предварительно проверив установку каретки.

9. Произвести установку двигателя на платформе с помощью гаек М10.

10. Стойку ставить в строгом вертикальном положении с помощью прокладок или шайб и закрепить.

11. Навесить каретку, не допуская при всём этом ударов опорой пластины о цилиндр.

12. Установить ролики и заднюю стенку каретки.

13. С обеих сторон стойки установить и натянуть стальные ленты ограждения с помощью винтов М6х40.

14. На кронштейны опорной плиты и швеллерной балки стойки винтами М5х40 установить конечные выключатели.

15. Установить автоматический выключатель должен быть установлен на расстоянии не более 7 м от стойки управления, подъемника на жесткой вертикальной поверхности на высоте 1.3...1.7 м от поверхности пола.

16. Заземлить стойку, электродвигатель.

17. Произвести электромонтаж подъемника в соответствии с принципиальной схемой.

18. Подвести электропитание.

19. Установить на каретки кронштейны лап, вставить кронштейны балки лап с подхватами.

4.2 Техническое обслуживание подъемника

ЕЖЕМЕСЯЧНО.

1. Силовой гидроузел.

Проверьте уровень масла с помощью щупа, прикрепленного к колпачку сапуна.

Если необходимо, через заливное отверстие долейте масло до требуемого уровня.

После первых 40 часов эксплуатации проверьте степень загрязнения фильтра и масла. (При значительном загрязнении очистите фильтр и замените масло).

2. Гидросистема.

Убедитесь в отсутствии утечек масла в трубопроводах силового гидроузла, гидроцилиндре и его прокладках, и при необходимости замените прокладки.

КАЖДЫЕ 3 МЕСЯЦА.

1. Анкерные болты.

Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки анкерных болтов у пластин крепления основания.

2. Подъемные тросы

Проверьте затяжку болтов и хвостовиков на концах тросов. При необходимости натяжение тросов произведите нивелировку подъемника.

Проверьте состояние шкивов и соответствующих роликов.

Щеткой нанесите на тросы смазку во избежание их коррозии и ослабления. Тип смазки BRILUВЕ 30 или ее эквивалент.

Рекомендуется использовать смазку из запечатанных или плотно закрытых контейнеров. Использование старой смазки или смазки, в которой произошли химические изменения свойств, не допускается из-за опасности дальнейшего использования тросов.

Определите степень износа кабеля методом измерения его диаметра к проверки наличия обрывов жил и т п.

Предупреждение: трос является важным компонентом обеспечения подъема и безопасности подъемника. При наличии сомнений в его пригодности к эксплуатации обратитесь в сервисный центр.

3. Гидронасос.

Проверьте отсутствие изменений шумов при работе гидронасоса, плотность его крепления затяжку болтовых соединений,

4. Системы безопасности.

Проверьте состояние и эффективность работы предохранительных устройств, степень износа клиньев - ловителей и стержней безопасности. Нанесите смазку на шарниры клиньев. При значительном износе произведите замену клиньев-ловителей и/или стержней безопасности.

5. Верхние плоскости поперечных балок.

Следите за наличием на поверхности балок тонкого слоя смазки, который обеспечивает лучшее скольжение подвижкой платформы.

КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ.

1. Масло.

Проверьте уровень масла и степень его загрязнения. Загрязненное масло является основной причиной возникновения неисправностей в работе клапанов и сокращает срок службы шестеренчатых насосов.

КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ.

1. Общий осмотр.

Визуально проведите осмотр всех элементов и механических деталей конструкции подъемника на предмет отсутствия неисправностей и их хорошего рабочего состояния.

2. Электрическая система.

Электрическая система, состояние электромотора, конечных выключателей, пульта управления и т. п. проверяется квалифицированными электриками.

3. Масло в гидросистеме.

Замену масла проводите следующим образом:

* Полностью опустите подъемник:

* Убедитесь в том, что поршень цилиндр полностью отошел назад;

* Отключите электропитание подъемника;

* Слейте масло из гидросистемы, отвинтив пробку нижней части резервуара;

* Завинтите на место пробку для слива масла;

* Залейте масло в резервуар через верхнее заливное отверстие;

* Убедитесь в том, что масло отфильтровано.

* Завинтите пробку заливного отверстия;

* Включите электропитание подъемника;

* Произведите 2 - 3 цикла подъема (на 20-30 см) с последующим опусканием для обеспечения равномерного распределения масла в гидросистеме.

Замена масла: используйте только масла рекомендованных типов или им эквивалентные.

Не используйте масел после их длительного хранения.

4.3 Основные неисправности и методы их устранения

Основные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2- Основные неисправности и методы их устранения

4.4 Разработка технологического процесса разборки - сборки сборочной единицы

Для разработки технологического процесса разборки гидроцилиндра составим укрупненную схему разборки (лист 3, функциональная схема разборки гидроцилиндра). Схема строится в направлении слева направо и начинают с условного обозначения оборудования - гидроцилиндр. Условные обозначения отдельных деталей располагают вверху, групп (подгрупп) - снизу по направлению схемы разборки в последовательности снятия их с гидроцилиндра.

4.5 Технологический процесс восстановления штока

Основными неисправностями штока гидроцилиндра являются износ резьбы под гайку крепления поршня, износ поверхности под поршень и рабочей поверхности штока, износ отверстия под втулку.

Способы восстановления неисправностей:

1. износ резьбы восстанавливается вибродуговой наплавкой;

2. износ поверхностей под поршень восстанавливается электролитическим наращиванием;

Схема технологического процесса восстановления штока:

005 Моечная

010 Дефектовочная

015 Шлифование

020 Обезжиривание

025 Электролитическое наращивание

030 Контрольная

035 Наплавочная

040 Контрольная

045 Токарная

050 Контрольная

055 Шлифование

060 Контрольная

070 Резьбонарезная

075 Контрольная

В качестве оборудования для мойки принимаем струйную машинную установку ОМ-4267. Наиболее активным из синтетических моющих средств является Лобомид - 203, которое содержит в себе компоненты: кальцинированная сода 50%; триполифосфат натрия - 30%; метасиликат натрия 10%.

Целью дефектации деталей является определение их технического состояния и сортировка на соответствующие группы: годные, подлежащие восстановлению и негодные. Результаты дефектации и сортировки используются для определения коэффициентов годности и распределения деталей по маршрутам восстановления. Детали, требующие ремонта, после определения маршрута восстановления поступают на склад деталей, ожидающих ремонта и далее на соответствующие участки восстановления.

Целью шлифования является восстановление правильной геометрической формы и требуемой шероховатости.

Обезжиривание детали производится в щелочном растворе с последующей промывкой детали в воде. Тонкие пленки растворенных жиров и масел, остающихся на детали после обезжиривания и испарения растворителей, удаляются протиркой венской известью (СаО,MgO). После протирки остатки извести смываются холодной проточной водой. Равномерный сток воды с поверхности детали без образования отдельных капель указывает на то, что поверхность обезжирена качественно.

Электролитическое наращивание. Электролитическое наращивание состоит из трех этапов: 1) наращивание поверхности под поршень; 2) наращивание рабочей поверхности штока. Электролитическое железо получают из электролитов (г/л): хлористое железо 300-350, соляная кислота 1-3. коэффициент выхода по току 85-95%. В качестве анодов применяют стержни или пластины из малоуглеродистой стали Ст 0,8 или Ст10.

Наплавка. Для восстановления применяют автоматическую дуговую наплавку под слоем флюса. Шток при наплавке совершает вращательное движение, а наплавочная головка- поступательное. При этом электродная проволока подается с некоторым смещением от зенита наплавляемой поверхности в сторону, противоположную вращению детали. Это предотвращает стекание жидкого металла сварочной ванны. Электродная проволока для стали Ст35 принимается диаметром 1 мм. Температура плавления флюса должна быть на 200-300° С ниже температуры плавления металла. Принимаем флюсы АН-348А, АМК-18. режимы наплавки устанавливаем: напряжение холостого хода 30-36В, рабочее 23-28 В.

Токарная. В этой операции необходимо произвести расточку поверхностей.

Эта операция состоит из переходов:

1. Обработка поверхности под резьбу;

Шлифование состоит из переходов.

1. Шлифование поверхности под поршень;

2. Шлифование рабочей поверхности.

Резьбонарезание. Нарезание резьбы.

Контрольная. Производится проверка полученных размеров.

Заключение

В результате выполнения курсового проекта был выполнен проверочный расчет конструкции автомобильного подъемника ОМА 512.

Библиографический список

1 Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, Справочник, - М.: «Транспорт» 1988 г, - 243 с.

2 В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя, т. 1,2, изд. 5-е, перераб. и допол., - М.: «Машиностроение» 1978 г, - 297 с.

3 С.А. Чернавский и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов - М.: «Машиностроение» 1979, - 351 с.

4 И.В. Болгов. Технология ремонта оборудования предприятий бытового обслуживания населения: Учебник для втузов. - М.: «Легкая и пищевая промышленность» 1983. - 248 с.

5. Г.С Писаренко. Сопротивление материалов: 5-е изд.; перераб и доп -к.: Вища шк., 1986,-775 с.

referatwork.ru

Виды подъемников для автосервиса — реферат

Виды подъемников для  автосервиса

Подъёмники являются практически  незаменимым оборудованием в  любом автосервисе, так как они  позволяют производить столь  востребованные ремонтные операции, как диагностика и ремонт подвески, шинный сервис, ремонт двигателя и трансмиссии, профилактические работы и многое другое. Следовательно, владелец автосервиса или же человек планирующий открыть его должен задуматься о выборе наиболее оптимального подъёмника с учётом потребностей и финансового положения.

Для правильного выбора подъёмника необходимо знать его основные характеристики, и какие типы работ будут выполняться.

К основным характеристикам подъёмника можно отнести: грузоподъемность, скорость, высота подъема, клиренс, тип конструкции  подъемника.

 Грузоподъемность автомобильного подъемника определяется массой автомобиля, которую он может безопасно поднять. Для легковых и небольших грузовых автомобилей масса  составляет обычно от 1,5 до 5-ти тонн.

 Скорость подъема отличается  незначительно для устройств  разных типов и составляет одну-две минуты. Электромеханические подъемники обладают большей скоростью подъема.

 Высота подъема  автомобиля  обычно не превышает 2 метра.  Общая высота подъемника в  среднем не превышает 3,5-3,7 метра.  Необходимость подъема на большую  высоту возникает редко, но при обслуживании вэнов с высокой крышей все же актуальна будет высота подъемника в пределах 4000-4200 мм. Существуют специальные подъемники для шиномонтажных работ (как стационарные, так и мобильные) с небольшой высотой подъема.

 Клиренс – минимальная высота опускания лап при установке. В основном (стандартно) этот параметр находится в пределах 95-110 мм, но есть специальные низкопрофильные подъемники, где клиренс составляет 75-90 мм, это актуально для автомобилей с низким обвесом.

 Тип подъемника характеризует, как именно работает подъемный механизм. Кроме того, он определяет, каким образом машина крепится на  подъемнике.

По конструкции опорных элементов  автомобильные подъемники  бывают:

- стоечные,

- Мобильные колонные подъемники.

- ножничные

- плунжерные.

- Специальные подъемники.

По типу привода подъемники делятся:

- электромеханические,

- электрогидравлические,

- ручные гидравлические,

- пневмогидравлические

- пневматические.

Для подъема различных транспортных средств используют разное оборудование:

- подъемники для легковых и  грузовых автомобилей,

- подъемники для мотоциклов  и квадроциклов.

Что касаемо требований по технике  безопасности. Эти требования направлены, в основном,  на предотвращение падения  платформы и на электрическую безопасность. Повышенные требования по безопасности предъявляются к передвижным автоподъемникам, а также к подъемникам, работающим вне помещений.

Разные типы автомобильных подъемников  отличаются частотой обслуживания. При  эксплуатации электромеханических устройств необходимо ежедневно осматривать зазор страховочной гайки. Если этот зазор мал, то необходим срочный ремонт подъемного механизма, замена изношенных частей. Смазка трущихся частей большинства дешевых моделей подъемников осуществляется вручную. Смазка  трущихся частей более дорогих подъемников происходит автоматически.

 Ознакомившись с  основными  характеристиками подъёмников, перейдём  к более детальному рассмотрению  конкретных типов подъёмников.

Стоечные автомобильные подъемники

 Основную нагрузку стоечных  автомобильных подъемников  несет  на себе стальная вертикальная  стойка. Нижняя часть подъемника, которая обеспечивает устойчивость  конструкции,  монтируется обычно  анкерными болтами в бетонный  пол. На боковой стороне подъемника расположен электромеханический или электрогидравлический подъемный механизм и крепления (подхваты). Существуют также передвижные версии стоечных подъемников.

 В зависимости от количества  стоек различают подъемники:

- одностоечные 

- двухстоечные

- четырехстоечные.

 Одностоечный подъемник – универсальное мобильное средство подъема. Он применяется в небольших автосервисах и гаражах. Существуют стационарные и передвижные одностоечные подъемники.

Стационарные подъемники могут  поднимать массу до 2 т, а передвижные - до 250 кг. Одновременно, синхронно, можно  использовать до четырех мобильных  подъемников. При этом эффективность  их работы увеличиться.

Подъем автомобиля осуществляется за колеса или за пороги.  Автомобиль поднимается либо с одной, либо с двух сторон (это зависит от количества подъемников). Одностоечные подъемники находят применение на мойках и для обработки днища. Их применяют на СТО (антикоррозийная обработка кузова) и на пунктах шиномонтажа.

Двухстоечный подъемник – самый распространенный тип автомобильных подъемников в автосервисе, применяется при проведении осмотра, ремонта, а также технического обслуживания автомобилей. Подъемники такого типа не имеют платформу, что позволяет оставлять шасси автомобиля в подвешенном состоянии.

Грузоподъёмность подъемников  варьируется в пределах  от 2-х  до 8-ми тонн. Чаще всего на автомобильных  сервисах используется двухстоечный подъемник, имеющий грузоподъемность до 5 т  и раздвижные лапы.

В зависимости от развесовки различают:

- симметричные

- асимметричные.

По типу синхронизации  бывают:

- с нижней синхронизацией

- с верхней синхронизацией.

При выборе двухстоечного подъемника для автосервиса нужно обратить внимание на следующие технические  характеристики: высота до перекладины, расстояние между колонами, длина  лап,  минимальная высота опускания лап (клиренс). Особое внимание следует уделить системе безопасности.

Четырехстоечный подъемник обычно используют для обслуживания грузовой техники, а также для контроля углов установки колес и их регулировки (развал-схождение). Подъемник имеет 4 стойки, которые попарно связаны трапами (двумя продольными платформами). Привод у четырехстоечных подъемников может быть гидравлический или электромеханический.

При работе со стендами “развал-схождение” платформы четырехстоечных подъемников  оборудованы: в передней части - нишами под поворотные круги (платформы), а в задней части - скользящими платформами под задние колеса. Необходимо также приобрести дополнительно траверсы (передвижной домкрат) для операции компенсации и регулировочных процедур. Траверсы устанавливаются между платформами. Они могут перемещаться на роликовых опорах вдоль платформ.

Четырехстоечные подъемники имеют  большую грузоподъемность и более  устойчивы, чем двухстоечные. Их применяют  при подъеме тяжелого автотранспорта, особенно если масса автомобиля неравномерно распределена по осям. Подъемники различаютсягрузоподъемностью и длиной платформ. Платформы длиной 4600 – 5000 мм применяют при автосервисном обслуживании легковых автомобилей и легких грузовиков. В случае обслуживания автомобилей с относительно небольшой колесной базой можно применять подъемники с более короткими платформами.

Четырехстоечные подъемники позволяют  обслуживать автомобили с длинной  базой, имеют относительно невысокую  цену, отличаются простотой и надежностью конструкции. К их недостаткам можно отнести: большие габаритные размеры, и соответственно потери полезной площади, наличие неудобной для механика перемычки между колоннами.

Мобильные колонные подъемники

 Мобильные колонные подъемники  – наиболее универсальное, экономичное  и гибкое решение для обслуживания  тяжелого грузового транспорта. У них нет очень жестких требований по подготовке фундамента, возможно использование как в помещении СТО, так и вне его. Мобильность колонных подъемников обеспечивает экономию места и увеличение рабочего пространства. Синхронизация работы комплектов колонн обеспечивается электронным управляющим блоком, имеющим следящую систему с полным комплектом блокировок безопасности. В зависимости от задач мобильные колонные подъемники могут комплектоваться в комплекты из 4-х, 6-ти, и 8-ми колонн. За счет этого достигается общая грузоподъемность от 12 до 80 тонн. Возможна установка пары колонн с различными высотами и одновременным сохранением синхронизации. Мобильные колонные подъемники характеризуются простотой установки и эксплуатации, а также надежностью конструкции.

Ножничные автомобильные  подъемники

 Ножничные подъемники применяют  для подъема автомобилей при  техническом обслуживании и ремонте,  а также при регулировке положения различных узлов (углы установки подвески и колес). Преимуществом этих подъемников является возможность установки их в уровень с полом. За счет конструкции, которая позволяет находиться в сложенном положении, ножничные подъемники занимают мало места.

Подъемники имеют гидравлический привод, что обеспечивает бесшумность, плавность хода и долговечность  работы. Некоторые модели  ножничных  подъемников имеют люфт-детекторы. Это позволяет проводить диагностику и ремонт подвески, а также ремонт рулевого управления. Существуют портативные версии ножничных гидравлических  подъемников. Они применяются для оперативного техобслуживания вне помещений. Эти подъемники могут иметь чисто гидравлический механизм подъема не требующий электричества.

Автомобильные ножничные подъемники способны поднимать вес до 5 тонн. Их основным недостатком является высокая  стоимость.

Плунжерные автомобильные  подъемники

Плунжерные подъемники предназначены  для технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей. В зависимости от количества плунжеров они бывают:

- одноплунжерными,

- двухплунжерными ,

- четырехплунжерными.

Плунжерные подъёмники бывают также  платформенные  и с "лапами".

Существуют подъёмники напольного монтажа. Наиболее распространены плунжерные подъемники с заглублением в пол, что позволяет более рационально использовать рабочие площади.

Несущие элементы размещены на верхних  торцах поршней (плунжеров) гидравлических цилиндров, установленных вертикально. Такая конструктивная схема обеспечивает возможность проведения работ по обслуживанию автомобиля с беспрепятственным подходом к нему со всех сторон.

Плюсы плунжерных подъемников: высокая  надёжность, удобство эксплуатации, плавность  хода, бесшумная работа, полный доступ, компактность конструкции, наличие  широкого модельного ряда  подъемников  с различным количеством плунжеров. Плунжерные подъёмники можно легко комбинировать со стендами установки углов колес. Применение систем синхронизации позволяет проводить работы с длинномерным транспортом, выстраивая несколько устройств в “линейку”.

Минусы плунжерных подъемников: большая  стоимость, сложность установки.

Специальные подъемники

 К специальным подъемникам  можно отнести подъемники для  шиномонтажа, для кузовного ремонта,  а также подъемники для обслуживания  мотоциклов и квадроциклов, парковочные  подьемники.

 Шиномонтажный подъемник - это  специализированный  автомобильный платформенный подъемник, предназначенный  для замены колес. Подъемники имеют ножничную конструкцию и различаются по типу привода. Они бывают с пневматическим,электрогидравлическим и электромеханическим приводом. Шиномонтажные подъемники используют для выполнения различных работ в случаях, когда нужно поднять автомобиль на небольшую высоту (шиномонтаж, покраска, рихтовка и др.). Они очень просты в монтаже, не требуют значительных расходов на техническое обслуживание.

Подъемник для шиномонтажа

Подъемник для кузовного ремонта  значительно повышает производительность кузовного участка. Он обеспечивает строгую синхронизацию подъема  и опускания, как с автомобилем, так и без него. Подъемники для кузовного ремонта могут иметь пневмогидравлический или пневматический тип привода.

Пневмогидравлический подъёмник  для кузовного ремонта

Мотоподъемники

Мотоподъемники бывают разных видов, отличающихся грузоподъемностью, высотой  подъема и размерами. По конструкционно-функциональному  принципу мотоподьемники делятся на:

student.zoomru.ru

Устройство и расчет автомобильных подъемников

Главная » Рефераты » Текст работы «Устройство и расчет автомобильных подъемников - Транспорт»

1

- В в е д е н и е -

Без автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа котоҏыҳ связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и сᴨȇцинструмента.

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения. Достаточно сказать, что только в Германии подъемники выпускают 24 фирмы, в Англии-16, причем некоторые из этих фирм выпускают 10 и более типов и их модификаций.

1. Анализ конструкций подъемников

1.1 Классификация подъемников

По своему конструктивному исполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы: одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.

По типу установки - стационарные и ᴨȇредвижные.

Грузоподъемности, кг: 1800, 2000, 2200, 2500 и др.

По типу привода - электрогидравлический, электромеханический, пневмогидравлический и др.

По типу поднимающих устройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.

По типу подхватывающих устройств: платформенные, рамные, консольные.

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без сᴨȇциального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или сᴨȇциальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется сᴨȇциальный фундамент.

К ᴨȇредвижным относятся подъемники, у котоҏыҳ ᴨȇремещаются стойки. Основным преимуществом ᴨȇредвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля с низу обесᴨȇчивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъемники с подхватывающим устройством в виде поᴨȇречных балок(рамные) выпускаются 1- и 2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.

Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм) выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).

1.2 Характеристика и анализ конструкций подъемников

Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1. При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу ᴨȇредвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. (С) Информация опубликована на ReferatWork.ru У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.

3. Для установки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

4. При установке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется сᴨȇциального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на ᴨȇрекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к ᴨȇрекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Отечественной промышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П-138 и П-138 Г грузоподъемностью до 2000 кг.

Двухстоечные подъемники обесᴨȇчивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П-133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное ᴨȇрекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, сᴨȇцшпилек или креᴨȇжных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Отечественной промышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т).

Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная ᴨȇредачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

2. Устройство, принцип действия и техническая характеристика подъемника ОМА 512

Общий вид подъемника представлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемник двухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполнен в напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П- образного профиля. (С) Информация опубликована на ReferatWork.ru

Привод лап осуществляется за счет хода штока гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив который осуществляет натяжение троса. Подъем лап и их синхронизация осуществляется за счет троса, который с одной стороны крепится к основанию, а другой конец закреплен на лаᴨȇ другой стойки.

Перемещение кареток вверх и вниз в крайних положениях ограничивается конечными выключателями. Отключение конечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенке каретки стойки.

Опорная рама подъемника представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из швеллера.

Управление подъемником осуществляется пультом управления, установленным на стойки управления, прикрепляемой к стойке.

Клиновые механизмы безопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, так и в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают самопроизвольное опускание кареток как в случае обрыва троса, так и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).

В гидроцилиндре дополнительно устанавливается запорный клапан, который предотвращает выход масла из гидроцилиндра при быстрой потере давления в системе.

2.1 Порядок работы подъемника

Подъем.

Установите главный ᴨȇреключатель в позицию “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.

В течение всего цикла подъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении, что обесᴨȇчит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

Остановка.

При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями - ловителями, которые автоматически входят в пазы стержня безопасности.

После достижения подъемником требуемой высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматически прекратится, когда клинья войдут в ᴨȇрвые пазы при начинающемся опускания.

Опускание.

Перед оᴨȇрацией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включения режима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.

Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически выведет клинья - ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания.

Если при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение тросов датчики, ᴨȇредавая на микровыключатели команду для прекращения опускания.

При таком срабатывании датчиков допускается включение только режима ПОДЪЕМА. Следует отметить, что в режиме опускания защита от случайного падения автомобиля обесᴨȇчивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.

2.2 Техническая характеристика подъемника

В таблице 1 приведена техническая характеристика одностоечного подъемника.

Таблица 1 - Технические характеристики одностоечного подъемника

3. Проверочные расчеты

3.1 Кинематический расчет привода подъемника

Максимальная высота подъема лап подъемника равна 1915 мм при этом в опущенном состоянии расстояние между опорой и лапами равно 90 мм, в связи с этим ход лап составляет 1825 мм.

Рисунок 1 - кинематическая схема подъемника: 1 - гидроцилиндр; 2 - приводной трос (в других моделях - цепь) ведущей каретки; 3 - каретка; 4 - приводной трос (в других моделях - цепь) ведомой каретки; 5 - стопорное устройство (храповое или клиновое).

Подъем лап осуществляется с помощью натяжения троса проходящего через блоки. Так как ᴨȇредаточное отношение блоков равно 1, то ᴨȇремещение лап соответствует ᴨȇремещению штока гидроцилиндра. В связи с этим ход штока гидроцилиндра равен ᴨȇремещению лап и составляет 1825 мм. Длина гидроцилиндра из технических соображении составит 1850.

На одной из стоек подъемник смонтирован силовой узел, состоящий из электродвигателя, гидравлического насоса, емкости для масла и пульта управления, состоящего из трех кнопок: «Подъем», «Опускание», «Стоп». При нажатии кнопки «Подъем» на силовые контакты электродвигателя подается электрический ток и ротор электродвигателя начинает вращаться, приводя в движение шестерни гидронасоса.

3.2 Расчет гидроцилиндра привода подъема

Расчет диаметра гидроцилиндра

Грузоподъемность подъемника составляет 3200 кг, для ᴨȇремещения такого груза на штоке возникает усилие которое находится по формуле (1):

(1)

где m-грузоподъемность, кг, m=3200;

g -ускорение свободного падения, см?, g=9,81;

Тогда:

Эффективное движущее усилие вычисляется по формуле (2):

(2)

где D-диаметр, мм;

d-диаметр штока, мм; d=0,3…0,7 D,принимаем d=0,5 D;

p-номинальное рабочее давление гидроцилиндра, МПа, принимаем р=21МПа;

-механический КПД гидроцилиндра,=0,95.

Диаметр цилиндра вычисляется по формуле (3):

, (3)

.

Из таблицы стандартных размеров гидроцилиндра выбираем ближайшее большое значение диаметра, которое составляет D=70мм.

Расчет толщины стенок цилиндра

Толщина стенок солового гидроцилиндра рассчитывается по формуле (4):

, (4)

где -предел текучести материала, кг/мм?, для стали 30ХГС =60 кг/мм?;

- коэффициент запаса прочности, =3;

р- пробное давление с которым осуществляется гидравлическое испытание цилиндра,р=21 МПа=2,14 кг/мм?;

-коэффициент прочности при изготовлении из цельнотянутой трубы, =1;

С-прибавка к расчетной толщине стенки, включающая минусовым допуск на толщину стенки и прибавку на коррозию, мм с=0,05

Тогда

Толщина плоского донышка рассчитывается по формуле (5):

(5)

где -предел текучести материала донышка, кг/ мм?; донышко изготовлено из СТ 30 для которого =30 кг/ мм?.

3.3 Расчет расхода жидкости

Работа цилиндра осуществляется при работе жидкости подающейся в подпоршневую полость поршня, в связи с этим расход рассчитывается для поршневой полости.

Расход рабочей жидкости для поршневой полости рассчитывается по формуле (7):

(7)

где -объемный КПД гидроцилиндра, =0,98

V-скорость штока при подъеме платформы м/с;

где S-ход штока, мм S=1825мм; t-время подъема, сек t=45сек;

Тогда

По основным параметрам гидроцилиндра, а именно по рабочему давлению р=21МПа и расходу рабочей жидкости Q=0,00016 м/с, подбираем гидронасос с учетом запаса.

Таким параметром соответствует гидронасос типа АНУ160 gн =160см?,Q=20л/мин, ри=32МПа,Nнв=55КВт,nн=600 мин.

Выбираем гидробак объем, которого равен 2 кратной подаче насоса,V=40л.

3.4 Расчет тросов механизма подъема лап

Статическое натяжение каната подъема рассчитывается по формуле (13):

(13)

где - вес поднимаемого груза, кН; составляет 3200;

- ᴨȇредаточное число блоков; составляет 1;

- КПД блоков, при применении подшипников качения составляет 0,99;

Тогда:

Расчет размеров каната по его максимальному статическому натяжению.

Рассчитаем минимальный диаметр тросов, вычисляем по формуле (14):

(14)

где =0,52;

Тогда:

Динамическое натяжение рассчитывается по формуле (15):

где -скорость подъема подхватов; м/с, составляет 0,019;

- ускорение свободного падения, м/с?; составляет 9,81;

- статическая вытяжка каната, рассчитывается по формуле:

где h- высота подъема подхвата, м; составляет 1,915 м;

- модуль упругости троса, кг с/см?, составляет 0,9*;

-площадь поᴨȇречного сечения каната см?, составляет 1,54;

Тогда:

Динамическое натяжение каната рассчитывается по формуле (16):

(16)

Тогда:

3.5 Расчет балки подхвата

3.5.1 Построение эпюр изгибающих моментов и поᴨȇречных сил

Сосредоточенная сила на свободном конце консоли. Балка имеет лишь один участок (рисунок 2). Начало координат выбираем в крайней левой точке а балки, ось х направляем вдоль оси балки на право.

Вычисляем Q и М в произвольном сечении с абциссой х. Справа от рассматриваемого сечения действует только одна сила Р/2, в связи с этим:

Q(х)=Р/2;

М(х)=- Р/2*КВ=-Р(l-х).

Тогда:

Q(х)=32000/2=16000.

Как видно из этих уравнений, поᴨȇречная сила одинакова во всех сечениях балки, в связи с этим эпюра Q имеет вид прямоугольника. Функция М(х) линейна. Для построения ее графика достаточно получить две точки в начале и конце участка:

При х=0 (сечение А) МА= - Р/2* l=32000/2*1,17 =-18720;

При х= l (сечение В) МВ=0.

По этим данным строим эпюру М. Заметим что положительные ординаты эпюр Q и М откладываем вверх от базы.

На рисунке штриховой линией АВ1 показана в деформированном состоянии. Как видно из рисунка, сжаты нижние волокна балки. Если совместить базисную линию эпюры изгибающих моментов с осью балки, то эпюра М окажется как бы построенной на сжатых волокнах.

3.5.2 Выбор сечения балки подхвата

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, см?, рассчитывается по формуле (35):

(35)

где -допустимое напряжение, МПа; для Ст 3-160 МПа.

Тогда:

Выбираем два уголка профиля №8: =65,3 см?, площадь сечения 10,8 см?.

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, рассчитывается по формуле (36):

(36)

Тогда:

Выбираем два швеллера профиля №12: =50,6 см?, площадь сечения 13,3 см?.

3.5.3 Определение максимального прогиба балки и угла поворота сечения

Начало координат помещаем на левом конце балки. Изгибающий момент в сечении с абциссой х определяем как момент внешних сил, расположенных между данным сечением и началом координат:

Следовательно:

Интегрируем ᴨȇрвый раз:

Интегрируем второй раз:

Для определения С и D имеем следующие граничные условия:

1. при х=1 то W=0;

2. Wпри х=l то .

Из второго условия:

Из ᴨȇрвого:

Максимальное значение и W имеет место при х=0.

Тогда самый значительный угол наклона опорного сечения , рад, рассчитывается по формуле (37):

(37)

Тогда:

Значение наибольших углов наклона опорного сечения не должны превосходить 0,001 рад.

Максимальный прогиб , м, рассчитывается по формуле (38):

(38)

Тогда:

Отрицательные значения прогиба показывает, что центр тяжести сечения ᴨȇремещается вниз.

Допускаемый прогиб: (1/1000-1/300)*l.

Для =1,17 м допускаемый прогиб находится в пределах: от 0,0012-0,004 м

4. Мероприятия по технической эксплуатации подъемника ОМА 512

4.1 Монтаж оборудования

Двухстоечный автомобильный подъемник устанавливается без фундамента непосредственно на пол или межэтажное ᴨȇрекрытие (возможность установки автомобильного подъемника в многоэтажных зданиях).

Монтаж подъемника производить в следующей последовательности;

1. На выбранном месте уложить опорную раму и по восьми отверстиям в ней произвести разметку.

2. Убрать раму и по разметки выполнить отверстия.

3. Уложить опорную раму. Установить в отверстия анкерные болты М16.

4. Подкладками и клиньями выставить опорную раму так, чтобы она приняла строго горизонтальное положение.

5. Заполнить цементным раствором щели под рамой с целью увеличения площади контакта ее с поверхностью пола.

6. Затянуть гайки крепления рамы к полу.

7. Установить стойку на раму.

8. Предварительно закрепить болтами стойку, предварительно проверив установку каретки.

9. Произвести установку двигателя на платформе с помощью гаек М10.

10. Стойку ставить в строгом вертикальном положении с помощью прокладок или шайб и закрепить.

11. Навесить каретку, не допуская при этом ударов опорой пластины о цилиндр.

12. Установить ролики и заднюю стенку каретки.

13. С обеих сторон стойки установить и натянуть стальные ленты ограждения с помощью винтов М6х40.

14. На кронштейны опорной плиты и швеллерной балки стойки винтами М5х40 установить конечные выключатели.

15. Установить автоматический выключатель должен быть установлен на расстоянии не более 7 м от стойки управления, подъемника на жесткой вертикальной поверхности на высоте 1.3...1.7 м от поверхности пола.

16. Заземлить стойку, электродвигатель.

17. Произвести электромонтаж подъемника в соответствии с принципиальной схемой.

18. Подвести электропитание.

19. Установить на каретки кронштейны лап, вставить кронштейны балки лап с подхватами.

4.2 Техническое обслуживание подъемника

ЕЖЕМЕСЯЧНО.

1. Силовой гидроузел.

Проверьте уровень масла с помощью щупа, прикрепленного к колпачку сапуна.

Если необходимо, через заливное отверстие долейте масло до требуемого уровня.

После ᴨȇрвых 40 часов эксплуатации проверьте стеᴨȇнь загрязнения фильтра и масла. (При значительном загрязнении очистите фильтр и замените масло).

2. Гидросистема.

Убедитесь в отсутствии утечек масла в трубопроводах силового гидроузла, гидроцилиндре и его прокладках, и при необходимости замените прокладки.

КАЖДЫЕ 3 МЕСЯЦА.

1. Анкерные болты.

Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки анкерных болтов у пластин крепления основания.

2. Подъемные тросы

Проверьте затяжку болтов и хвостовиков на концах тросов. При необходимости натяжение тросов произведите нивелировку подъемника.

Проверьте состояние шкивов и соответствующих роликов.

Щеткой нанесите на тросы смазку во избежание их коррозии и ослабления. Тип смазки BRILUВЕ 30 или ее эквивалент.

Рекомендуется использовать смазку из заᴨȇчатанных или плотно закрытых контейнеров. Использование старой смазки или смазки, в которой произошли химические изменения свойств, не допускается из-за опасности дальнейшего использования тросов.

Определите стеᴨȇнь износа кабеля методом измерения его диаметра к проверки наличия обрывов жил и т п.

Предупреждение: трос является важным компонентом обесᴨȇчения подъема и безопасности подъемника. При наличии сомнений в его пригодности к эксплуатации обратитесь в сервисный центр.

3. Гидронасос.

Проверьте отсутствие изменений шумов при работе гидронасоса, плотность его крепления затяжку болтовых соединений,

4. Системы безопасности.

Проверьте состояние и эффективность работы предохранительных устройств, стеᴨȇнь износа клиньев - ловителей и стержней безопасности. Нанесите смазку на шарниры клиньев. При значительном износе произведите замену клиньев-ловителей и/или стержней безопасности.

5. Верхние плоскости поᴨȇречных балок.

Следите за наличием на поверхности балок тонкого слоя смазки, который обесᴨȇчивает лучшее скольжение подвижкой платформы.

КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ.

1. Масло.

Проверьте уровень масла и стеᴨȇнь его загрязнения. Загрязненное масло является основной причиной возникновения неисправностей в работе клапанов и сокращает срок службы шестеренчатых насосов.

КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ.

1. Общий осмотр.

Визуально проведите осмотр всех элементов и механических деталей конструкции подъемника на предмет отсутствия неисправностей и их хорошего рабочего состояния.

2. Электрическая система.

Электрическая система, состояние электромотора, конечных выключателей, пульта управления и т. п. проверяется квалифицированными электриками.

3. Масло в гидросистеме.

Замену масла проводите следующим образом:

* Полностью опустите подъемник:

* Убедитесь в том, что поршень цилиндр полностью отошел назад;

* Отключите электропитание подъемника;

* Слейте масло из гидросистемы, отвинтив пробку нижней части резервуара;

* Завинтите на место пробку для слива масла;

* Залейте масло в резервуар через верхнее заливное отверстие;

* Убедитесь в том, что масло отфильтровано.

* Завинтите пробку заливного отверстия;

* Включите электропитание подъемника;

* Произведите 2 - 3 цикла подъема (на 20-30 см) с последующим опусканием для обесᴨȇчения равномерного распределения масла в гидросистеме.

Замена масла: используйте только масла рекомендованных типов или им эквивалентные.

Не используйте масел после их длительного хранения.

4.3 Основные неисправности и методы их устранения

Основные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2- Основные неисправности и методы их устранения

4.4 Разработка технологического процесса разборки - сборки сборочной единицы

Для разработки технологического процесса разборки гидроцилиндра составим укрупненную схему разборки (лист 3, функциональная схема разборки гидроцилиндра). Схема строится в направлении слева направо и начинают с условного обозначения оборудования - гидроцилиндр. Условные обозначения отдельных деталей располагают вверху, групп (подгрупп) - снизу по направлению схемы разборки в последовательности снятия их с гидроцилиндра.

4.5 Технологический процесс восстановления штока

Основными неисправностями штока гидроцилиндра являются износ резьбы под гайку крепления поршня, износ поверхности под поршень и рабочей поверхности штока, износ отверстия под втулку.

Способы восстановления неисправностей:

1. износ резьбы восстанавливается вибродуговой наплавкой;

2. износ поверхностей под поршень восстанавливается электролитическим наращиванием;

Схема технологического процесса восстановления штока:

005 Моечная

010 Дефектовочная

015 Шлифование

020 Обезжиривание

025 Электролитическое наращивание

030 Контрольная

035 Наплавочная

040 Контрольная

045 Токарная

050 Контрольная

055 Шлифование

060 Контрольная

070 Резьбонарезная

075 Контрольная

В качестве оборудования для мойки принимаем струйную машинную установку ОМ-4267. Наиболее активным из синтетических моющих средств является Лобомид - 203, которое содержит в себе компоненты: кальцинированная сода 50%; триполифосфат натрия - 30%; метасиликат натрия 10%.

Целью дефектации деталей является определение их технического состояния и сортировка на соответствующие группы: годные, подлежащие восстановлению и негодные. Результаты дефектации и сортировки используются для определения коэффициентов годности и распределения деталей по маршрутам восстановления. Детали, требующие ремонта, после определения маршрута восстановления поступают на склад деталей, ожидающих ремонта и далее на соответствующие участки восстановления.

Целью шлифования является восстановление правильной геометрической формы и требуемой шероховатости.

Обезжиривание детали производится в щелочном растворе с последующей промывкой детали в воде. Тонкие пленки растворенных жиров и масел, остающихся на детали после обезжиривания и испарения растворителей, удаляются протиркой венской известью (СаО,MgO). После протирки остатки извести смываются холодной проточной водой. Равномерный сток воды с поверхности детали без образования отдельных каᴨȇль указывает на то, что поверхность обезжирена качественно.

Электролитическое наращивание. Электролитическое наращивание состоит из трех этапов: 1) наращивание поверхности под поршень; 2) наращивание рабочей поверхности штока. Электролитическое железо получают из электролитов (г/л): хлористое железо 300-350, соляная кислота 1-3. коэффициент выхода по току 85-95%. В качестве анодов применяют стержни или пластины из малоуглеродистой стали Ст 0,8 или Ст10.

Наплавка. Для восстановления применяют автоматическую дуговую наплавку под слоем флюса. Шток при наплавке совершает вращательное движение, а наплавочная головка- поступательное. При этом электродная проволока подается с некоторым смещением от зенита наплавляемой поверхности в сторону, противоположную вращению детали. Это предотвращает стекание жидкого металла сварочной ванны. Электродная проволока для стали Ст35 принимается диаметром 1 мм. Темᴨȇратура плавления флюса должна быть на 200-300° С ниже темᴨȇратуры плавления металла. Принимаем флюсы АН-348А, АМК-18. режимы наплавки устанавливаем: напряжение холостого хода 30-36В, рабочее 23-28 В.

Токарная. В этой оᴨȇрации необходимо произвести расточку поверхностей.

Эта оᴨȇрация состоит из ᴨȇреходов:

1. Обработка поверхности под резьбу;

Шлифование состоит из ᴨȇреходов.

1. Шлифование поверхности под поршень;

2. Шлифование рабочей поверхности.

Резьбонарезание. Нарезание резьбы.

Контрольная. Производится проверка полученных размеров.

- З а к л ю ч е н и е -

В результате выполнения курсового проекта был выполнен проверочный расчет конструкции автомобильного подъемника ОМА 512.

Библиографический список

1 Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, Справочник, - М.: «Транспорт» 1988 г, - 243 с.

2 В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя, т. 1,2, изд. 5-е, ᴨȇрераб. и допол., - М.: «Машиностроение» 1978 г, - 297 с.

3 С.А. Чернавский и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов - М.: «Машиностроение» 1979, - 351 с.

4 И.В. Болгов. Технология ремонта оборудования предприятий бытового обслуживания населения: Учебник для втузов. - М.: «Легкая и пищевая промышленность» 1983. - 248 с.

5. Г.С Писаренко. Сопротивление материалов: 5-е изд.; ᴨȇрераб и доп -к.: Вища шк., 1986,-775 с.

Перейти в список рефератов, курсовых, контрольных и дипломов по          дисциплине Транспорт

referatwork.ru

Устройство и расчет автомобильных подъемников

ВведениеБез автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и специнструмента.

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения. Достаточно сказать, что только в Германии подъемники выпускают 24 фирмы, в Англии-16, причем некоторые из этих фирм выпускают 10 и более типов и их модификаций. 1. Анализ конструкций подъемников1.1   Классификация подъемниковПо своему конструктивному исполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы: одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.

По типу установки - стационарные и передвижные.

Грузоподъемности, кг: 1800, 2000, 2200, 2500 и др.

По типу привода - электрогидравлический, электромеханический, пневмогидравлический и др.

По типу поднимающих устройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.

По типу подхватывающих устройств: платформенные, рамные, консольные.

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент.

К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля с низу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъемники с подхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются 1- и 2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.

Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм) выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).1.2 Характеристика и анализ конструкций подъемниковОдностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1.                  При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2.                  При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.

3.                  Для установки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

4.                  При установке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Отечественной промышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П-138 и П-138 Г грузоподъемностью до 2000 кг.

Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П-133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Отечественной промышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т).

Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

2. Устройство, принцип действия и техническая характеристика подъемника ОМА 512Общий вид подъемника представлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемник двухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполнен в напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П- образного профиля.

Привод лап осуществляется за счет хода штока гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив который осуществляет натяжение троса. Подъем лап и их синхронизация осуществляется за счет троса, который с одной стороны крепится к основанию, а другой конец закреплен на лапе другой стойки.

Перемещение кареток вверх и вниз в крайних положениях ограничивается конечными выключателями. Отключение конечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенке каретки стойки.

Опорная рама подъемника представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из швеллера.

Управление подъемником осуществляется пультом управления, установленным на стойки управления, прикрепляемой к стойке.

Клиновые механизмы безопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, так и в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают самопроизвольное опускание кареток как в случае обрыва троса, так и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).

В гидроцилиндре дополнительно устанавливается запорный клапан, который предотвращает выход масла из гидроцилиндра при быстрой потере давления в системе.

2.1 Порядок работы подъемникаПодъем.

Установите главный переключатель в позицию “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.

В течение всего цикла подъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении, что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

Остановка.

При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями – ловителями, которые автоматически входят в пазы стержня безопасности.

После достижения подъемником требуемой высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматически прекратится, когда клинья войдут в первые пазы при начинающемся опускания.

Опускание.

Перед операцией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включения режима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.

Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически выведет клинья - ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания.

Если при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение тросов датчики, передавая на микровыключатели команду для прекращения опускания.

При таком срабатывании датчиков допускается включение только режима ПОДЪЕМА. Следует отметить, что в режиме опускания защита от случайного падения автомобиля обеспечивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.2.2 Техническая характеристика подъемникаВ таблице 1 приведена техническая характеристика одностоечного подъемника.

Таблица 1 - Технические характеристики одностоечного подъемника

3. Проверочные расчеты3.1 Кинематический расчет привода подъемникаМаксимальная высота подъема лап подъемника равна 1915 мм при этом в опущенном состоянии расстояние между опорой и лапами равно 90 мм, поэтому ход лап составляет 1825 мм.

Рисунок 1 – кинематическая схема подъемника: 1 – гидроцилиндр; 2 – приводной трос (в других моделях - цепь) ведущей каретки; 3 – каретка; 4 – приводной трос (в других моделях - цепь) ведомой каретки; 5 – стопорное устройство (храповое или клиновое).Подъем лап осуществляется с помощью натяжения троса проходящего через блоки. Так как передаточное отношение блоков равно 1, то перемещение лап соответствует перемещению штока гидроцилиндра. Поэтому ход штока гидроцилиндра равен перемещению лап и составляет 1825 мм. Длина гидроцилиндра из технических соображении составит 1850.

На одной из стоек подъемник смонтирован силовой узел, состоящий из электродвигателя, гидравлического насоса, емкости для масла и пульта управления, состоящего из трех кнопок: «Подъем», «Опускание», «Стоп». При нажатии кнопки «Подъем» на силовые контакты электродвигателя подается электрический ток и ротор электродвигателя начинает вращаться, приводя в движение шестерни гидронасоса.3.2 Расчет гидроцилиндра привода подъема Расчет диаметра гидроцилиндра

Грузоподъемность подъемника составляет 3200 кг, для перемещения такого груза на штоке возникает усилие которое находится по формуле (1): (1)где m-грузоподъемность, кг, m=3200;

g -ускорение свободного падения, см², g=9,81;

Тогда:Эффективное движущее усилие вычисляется по формуле (2): (2)где D-диаметр, мм;

d-диаметр штока, мм; d=0,3…0,7 D,принимаем d=0,5 D;

p-номинальное рабочее давление гидроцилиндра, МПа, принимаем р=21МПа;

-механический КПД гидроцилиндра,=0,95.

Диаметр цилиндра вычисляется по формуле (3): , (3).Из таблицы стандартных размеров гидроцилиндра выбираем ближайшее большое значение диаметра, которое составляет D=70мм.

Расчет толщины стенок цилиндра

Толщина стенок солового гидроцилиндра рассчитывается по формуле (4):, (4)где -предел текучести материала, кг/мм², для стали 30ХГС =60 кг/мм²;

- коэффициент запаса прочности, =3;

р- пробное давление с которым осуществляется гидравлическое испытание цилиндра,р=21 МПа=2,14 кг/мм²;

-коэффициент прочности при изготовлении из цельнотянутой трубы, =1;

С-прибавка к расчетной толщине стенки, включающая минусовым допуск на толщину стенки и прибавку на коррозию, мм с=0,05

Тогда Толщина плоского донышка рассчитывается по формуле (5):  (5)где -предел текучести материала донышка, кг/ мм²; донышко изготовлено из СТ 30 для которого =30 кг/ мм².3.3 Расчет расхода жидкостиРабота цилиндра осуществляется при работе жидкости подающейся в подпоршневую полость поршня, поэтому расход рассчитывается для поршневой полости.

Расход рабочей жидкости для поршневой полости рассчитывается по формуле (7):  (7)где -объемный КПД гидроцилиндра, =0,98

V-скорость штока при подъеме платформы м/с;где S-ход штока, мм S=1825мм; t-время подъема, сек t=45сек; Тогда           По основным параметрам гидроцилиндра, а именно по рабочему давлению р=21МПа и расходу рабочей жидкости Q=0,00016 м/с, подбираем гидронасос с учетом запаса.

Таким параметром соответствует гидронасос типа АНУ160 gн =160см³,Q=20л/мин, ри=32МПа,Nнв=55КВт,nн=600 мин.

Выбираем гидробак объем, которого равен 2 кратной подаче насоса,V=40л.3.4 Расчет тросов механизма подъема лапСтатическое натяжение каната подъема рассчитывается по формуле (13):                                (13)             где  - вес поднимаемого груза, кН; составляет 3200;

 - передаточное число блоков; составляет 1;

- КПД блоков, при применении подшипников качения составляет 0,99;

Тогда: Расчет размеров каната по его максимальному статическому натяжению.

Рассчитаем минимальный диаметр тросов, вычисляем по формуле (14):                           (14)            где =0,52;

Тогда: Динамическое натяжение рассчитывается по формуле (15):                                               где -скорость подъема подхватов; м/с, составляет 0,019;

- ускорение свободного падения, м/с²; составляет 9,81;

- статическая вытяжка каната, рассчитывается по формуле:                                                где h- высота подъема подхвата, м; составляет 1,915 м;

www.coolreferat.com

Устройство и расчет автомобильных подъемников - реферат

1. Анализ конструкцийподъемников1.1  Классификация подъемниковПо своему конструктивномуисполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы:одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.По типу установки — стационарные и передвижные.Грузоподъемности, кг:1800, 2000, 2200, 2500 и др.По типу привода — электрогидравлический,электромеханический, пневмогидравлический и др.По типу поднимающихустройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.По типу подхватывающих устройств:платформенные, рамные, консольные.Стационарные подъемники монтируютсяна определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровнуюповерхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек.Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажатребуется специальный фундамент.К передвижным относятсяподъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижныхподъемников является их мобильность — возможность использования поочередно на различныхпостах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойкимогут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случаекаждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.Для обслуживания легковыхавтомобилей на станциях технического обслуживания в основном используютсяподъемники грузоподъемностью 2т.Доступ к обслуживаемым наподъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкцииподхватывающих устройств.Наибольший доступ к узлами агрегатов автомобиля с низу обеспечивают подъемники с подхватывающимустройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С такимподхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используютсятакие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, атакже на участке проведения работ по ремонту кузовов.Подъемники сподхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются 1- и2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесенияпротивокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.Подъемник платформенноготипа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм)выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом.Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне техническогообслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительнокомплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).1.2 Характеристика ианализ конструкций подъемниковОдностоечные подъемникиимеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:1. Прииспользовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальнуюсвободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частямавтомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обестороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальноевыполнение ремонтных работ.2. Прииспользовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник,даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не оченьудобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократноманеврировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастуюавтомобиль при этом повреждается.3. Дляустановки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места,чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемникиустанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и4400 мм.4. Приустановке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется специального фундамента,и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Времяустановки подъемников составляет примерно 1 ч.Одноплунжерные подъемникиимеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошимудельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем ихсерьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра нижеуровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвальногопомещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии.Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступак механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительностьплунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы сустановленным на ней автомобилем.Отечественнойпромышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П-138 и П-138 Ггрузоподъемностью до 2000 кг.Двухстоечные подъемникиобеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасностьработ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, аконструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечныйподъемник П-133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеетасимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяетоткрывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник нетребует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровнуюповерхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу спомощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости отконструкции пола).Отечественнойпромышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилейгрузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемникмод. ПЛД (до 5 т).Двухплунжерные подъемникиимеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки,характерные для одноплунжерных подъемников.Четырехстоечныеподъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большуюплощадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части приводаможет использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.Из отечественных4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод.П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.На предприятиях«Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).Принципиальное отличие отдругих 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, которыйпозволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и набалконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).Конструктивное отличиезаключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон,либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

2. Устройство, принципдействия и техническая характеристика подъемника ОМА 512Общий вид подъемникапредставлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемникдвухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполненв напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П-образного профиля. Привод лап осуществляетсяза счет хода штока гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив которыйосуществляет натяжение троса. Подъем лап и их синхронизация осуществляется засчет троса, который с одной стороны крепится к основанию, а другой конецзакреплен на лапе другой стойки.Перемещение кареток вверхи вниз в крайних положениях ограничивается конечными выключателями. Отключениеконечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенкекаретки стойки.Опорная рама подъемникапредставляет собой жесткую конструкцию, сваренную из швеллера.Управление подъемникомосуществляется пультом управления, установленным на стойки управления,прикрепляемой к стойке.Клиновые механизмыбезопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, таки в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают самопроизвольноеопускание кареток как в случае обрыва троса, так и при разгерметизациигидросистемы (ложной команды на опускание).В гидроцилиндредополнительно устанавливается запорный клапан, который предотвращает выходмасла из гидроцилиндра при быстрой потере давления в системе.

2.1 Порядок работыподъемникаПодъем.Установите главныйпереключатель в позицию “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, иудерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.В течение всего циклаподъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении,что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержнейбезопасности.Остановка.При остановке подъемникав поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапыдолжны удерживаться клиньями – ловителями, которые автоматически входят в пазыстержня безопасности.После достиженияподъемником требуемой высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматическипрекратится, когда клинья войдут в первые пазы при начинающемся опускания.Опускание.Перед операцией опусканиянеобходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включениярежима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.Затем нажмите кнопкувключения режима опускания, которая автоматически выведет клинья — ловители из зацепленияи включит соленоидный клапан управления режимом опускания.Если при опусканияподъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатываютконтролирующие натяжение тросов датчики, передавая на микровыключатели командудля прекращения опускания.При таком срабатываниидатчиков допускается включение только режима ПОДЪЕМА. Следует отметить, что врежиме опускания защита от случайного падения автомобиля обеспечиваетсяловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.2.2 Техническаяхарактеристика подъемникаВ таблице 1 приведена техническаяхарактеристика одностоечного подъемника.Таблица 1 — Техническиехарактеристики одностоечного подъемникаГрузоподъемность, кг 3200 Высота подъема, мм 1915 Время подъема, сек 45 Время опускания, сек 45 Минимальная высота подхвата, мм 90 Габаритная высота, мм 2580 Электродвигатель, кВт 2.2 Электропитание, В/Гц 220-400В, 50Гц Масса, кг 780

3.Проверочные расчеты3.1 Кинематический расчетпривода подъемникаМаксимальная высотаподъема лап подъемника равна 1915 мм при этом в опущенном состоянии расстояниемежду опорой и лапами равно 90 мм, поэтому ход лап составляет 1825 мм. />Рисунок 1 –кинематическая схема подъемника: 1 – гидроцилиндр; 2 – приводной трос (в другихмоделях — цепь) ведущей каретки; 3 – каретка; 4 – приводной трос (в другихмоделях — цепь) ведомой каретки; 5 – стопорное устройство (храповое иликлиновое).Подъем лап осуществляетсяс помощью натяжения троса проходящего через блоки. Так как передаточноеотношение блоков равно 1, то перемещение лап соответствует перемещению штокагидроцилиндра. Поэтому ход штока гидроцилиндра равен перемещению лап исоставляет 1825 мм. Длина гидроцилиндра из технических соображении составит1850.На одной из стоекподъемник смонтирован силовой узел, состоящий из электродвигателя,гидравлического насоса, емкости для масла и пульта управления, состоящего изтрех кнопок: «Подъем», «Опускание», «Стоп». При нажатии кнопки «Подъем» насиловые контакты электродвигателя подается электрический ток и роторэлектродвигателя начинает вращаться, приводя в движение шестерни гидронасоса.3.2 Расчет гидроцилиндрапривода подъема Расчет диаметрагидроцилиндраГрузоподъемностьподъемника составляет 3200 кг, для перемещения такого груза на штоке возникаетусилие которое находится по формуле (1):/> (1)где m-грузоподъемность,кг, m=3200;g -ускорение свободногопадения, см², g=9,81;Тогда:/>Эффективное движущееусилие вычисляется по формуле (2):/> (2)где D-диаметр, мм;d-диаметр штока, мм; d=0,3…0,7D, принимаем d=0,5 D;p-номинальное рабочеедавление гидроцилиндра, МПа, принимаем р=21МПа;/>-механический КПД гидроцилиндра,/>=0,95.Диаметр цилиндравычисляется по формуле (3):

/>, (3)/>.Из таблицы стандартныхразмеров гидроцилиндра выбираем ближайшее большое значение диаметра, котороесоставляет D=70мм.Расчет толщины стенокцилиндраТолщина стенок соловогогидроцилиндра рассчитывается по формуле (4):/>, (4)где />-предел текучестиматериала, кг/мм², для стали 30ХГС />=60 кг/мм²;/> — коэффициент запаса прочности, />=3;р- пробное давление скоторым осуществляется гидравлическое испытание цилиндра, р=21 МПа=2,14 кг/мм²;/>-коэффициент прочности приизготовлении из цельнотянутой трубы, />=1;С-прибавка к расчетнойтолщине стенки, включающая минусовым допуск на толщину стенки и прибавку накоррозию, мм с=0,05 Тогда />

Толщина плоского донышкарассчитывается по формуле (5):/>  (5)где />-предел текучестиматериала донышка, кг/ мм²; донышко изготовлено из СТ 30 для которого />=30 кг/ мм²./>3.3 Расчет расходажидкостиРабота цилиндраосуществляется при работе жидкости подающейся в подпоршневую полость поршня,поэтому расход рассчитывается для поршневой полости.Расход рабочей жидкостидля поршневой полости рассчитывается по формуле (7): /> (7)где />-объемный КПД гидроцилиндра,/>=0,98V-скорость штока приподъеме платформы м/с;/>где S-ход штока, мм S=1825мм;t-время подъема, сек t=45сек;

/>Тогда />          По основнымпараметрам гидроцилиндра, а именно по рабочему давлению р=21МПа и расходу рабочейжидкости Q=0,00016 м/с, подбираем гидронасос с учетом запаса.Таким параметромсоответствует гидронасос типа АНУ160 gн =160см³,Q=20л/мин,ри=32МПа,Nнв=55КВт,nн=600 мин.Выбираем гидробак объем,которого равен 2 кратной подаче насоса,V=40л.3.4 Расчет тросовмеханизма подъема лапСтатическое натяжениеканата подъема рассчитывается по формуле (13):/>                                (13)            где /> - весподнимаемого груза, кН; составляет 3200;/> - передаточное числоблоков; составляет 1;/> — КПД блоков, приприменении подшипников качения составляет 0,99;Тогда:

/>Расчет размеровканата по его максимальному статическому натяжению.Рассчитаемминимальный диаметр тросов, вычисляем по формуле (14):/>                           (14)            где />=0,52;Тогда: />Динамическоенатяжение рассчитывается по формуле (15):/>                                               где />-скорость подъемаподхватов; м/с, составляет 0,019;/> — ускорение свободного падения,м/с²; составляет 9,81;/> — статическая вытяжка каната,рассчитывается по формуле:/>                                                где h- высота подъемаподхвата, м; составляет 1,915 м;/> — модуль упругости троса, кг с/см²,составляет 0,9*/>;/>-площадь поперечного сеченияканата см², составляет 1,54/>;Тогда:/>/>Динамическое натяжениеканата рассчитывается по формуле (16):/>                     (16)            Тогда:/>3.5 Расчет балки подхвата3.5.1 Построение эпюризгибающих моментов и поперечных силСосредоточенная сила насвободном конце консоли. Балка имеет лишь один участок (рисунок 2). Началокоординат выбираем в крайней левой точке а балки, ось х направляем вдоль осибалки на право.Вычисляем Q и М впроизвольном сечении с абциссой х. Справа от рассматриваемого сечения действуеттолько одна сила Р/2, поэтому:Q(х)=Р/2;М(х)=- Р/2*КВ=-Р(l-х).Тогда:

Q(х)=32000/2=16000.Как видно из этихуравнений, поперечная сила одинакова во всех сечениях балки, поэтому эпюра Qимеет вид прямоугольника. Функция М(х) линейна. Для построения ее графикадостаточно получить две точки в начале и конце участка: При х=0 (сечение А) МА= — Р/2* l=32000/2*1,17 =-18720;При х= l (сечение В) МВ=0.По этим данным строимэпюру М. Заметим что положительные ординаты эпюр Q и М откладываем вверх отбазы. На рисунке штриховойлинией АВ1 показана в деформированном состоянии. Как видно из рисунка, сжатынижние волокна балки. Если совместить базисную линию эпюры изгибающих моментовс осью балки, то эпюра М окажется как бы построенной на сжатых волокнах./>

3.5.2 Выбор сечения балкиподхватаИз условия прочностибалки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, см³,рассчитывается по формуле (35):/>                                               (35)где /> -допустимое напряжение,МПа; для Ст 3-160 МПа.Тогда:/>Выбираем два уголкапрофиля №8: />=65,3см³, площадь сечения 10,8 см².Из условия прочностибалки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки,рассчитывается по формуле (36):/>                                             (36)Тогда:/>Выбираем два швеллерапрофиля №12: />=50,6 см³, площадь сечения13,3 см².

3.5.3 Определениемаксимального прогиба балки и угла поворота сечения Начало координат помещаемна левом конце балки. Изгибающий момент в сечении с абциссой х определяем какмомент внешних сил, расположенных между данным сечением и началом координат: />Следовательно: />Интегрируем первый раз: />Интегрируем второй раз: />Для определения С и Dимеем следующие граничные условия:1. прих=1 то W=0;2. Wприх=l то />.Из второго условия: />Из первого: />Максимальное значение /> и W имеетместо при х=0. Тогда наибольший уголнаклона опорного сечения />, рад, рассчитывается по формуле(37):

/>                                      (37)Тогда:/>Значение наибольших угловнаклона опорного сечения не должны превосходить 0,001 рад.Максимальный прогиб />, м,рассчитывается по формуле (38):/>                                    (38)Тогда:/>Отрицательные значенияпрогиба показывает, что центр тяжести сечения перемещается вниз.Допускаемый прогиб:(1/1000-1/300)*l.Для =1,17 м допускаемыйпрогиб находится в пределах: от 0,0012-0,004 м

4. Мероприятия потехнической эксплуатации подъемника ОМА 5124.1 Монтаж оборудованияДвухстоечныйавтомобильный подъемник устанавливается без фундамента непосредственно на полили межэтажное перекрытие (возможность установки автомобильного подъемника вмногоэтажных зданиях).Монтаж подъемникапроизводить в следующей последовательности;1. Навыбранном месте уложить опорную раму и по восьми отверстиям в ней произвестиразметку.2. Убратьраму и по разметки выполнить отверстия.3. Уложитьопорную раму. Установить в отверстия анкерные болты М16.4. Подкладкамии клиньями выставить опорную раму так, чтобы она приняла строго горизонтальноеположение.5. Заполнитьцементным раствором щели под рамой с целью увеличения площади контакта ее с поверхностьюпола.6. Затянутьгайки крепления рамы к полу.7. Установитьстойку на раму. 8. Предварительнозакрепить болтами стойку, предварительно проверив установку каретки.9. Произвестиустановку двигателя на платформе с помощью гаек М10.10. Стойкуставить в строгом вертикальном положении с помощью прокладок или шайб изакрепить.11. Навеситькаретку, не допуская при этом ударов опорой пластины о цилиндр.12. Установитьролики и заднюю стенку каретки.13. Собеих сторон стойки установить и натянуть стальные ленты ограждения с помощьювинтов М6х40.14. Накронштейны опорной плиты и швеллерной балки стойки винтами М5х40 установитьконечные выключатели.15. Установитьавтоматический выключатель должен быть установлен на расстоянии не более 7 м отстойки управления, подъемника на жесткой вертикальной поверхности на высоте1.3...1.7 м от поверхности пола.16. Заземлитьстойку, электродвигатель.17. Произвестиэлектромонтаж подъемника в соответствии с принципиальной схемой.18. Подвестиэлектропитание.19. Установитьна каретки кронштейны лап, вставить кронштейны балки лап с подхватами.4.2 Техническоеобслуживание подъемникаЕЖЕМЕСЯЧНО.1. Силовой гидроузел.Проверьте уровень масла спомощью щупа, прикрепленного к колпачку сапуна.Если необходимо, через заливноеотверстие долейте масло до требуемого уровня.После первых 40 часовэксплуатации проверьте степень загрязнения фильтра и масла. (При значительномзагрязнении очистите фильтр и замените масло).2. Гидросистема.Убедитесь в отсутствииутечек масла в трубопроводах силового гидроузла, гидроцилиндре и егопрокладках, и при необходимости замените прокладки.КАЖДЫЕ 3 МЕСЯЦА.1. Анкерные болты.Проверьте динамометрическимключом момент затяжки анкерных болтов у пластин крепления основания.2. Подъемные тросыПроверьте затяжку болтови хвостовиков на концах тросов. При необходимости натяжение тросов произведите нивелировкуподъемника.Проверьте состояниешкивов и соответствующих роликов.Щеткой нанесите на тросысмазку во избежание их коррозии и ослабления. Тип смазки BRILUВЕ 30 или ееэквивалент.Рекомендуетсяиспользовать смазку из запечатанных или плотно закрытых контейнеров. Использованиестарой смазки или смазки, в которой произошли химические изменения свойств, недопускается из-за опасности дальнейшего использования тросов.Определите степень износакабеля методом измерения его диаметра к проверки наличия обрывов жил и т п.Предупреждение: тросявляется важным компонентом обеспечения подъема и безопасности подъемника. Приналичии сомнений в его пригодности к эксплуатации обратитесь в сервисный центр.3. Гидронасос.Проверьте отсутствиеизменений шумов при работе гидронасоса, плотность его крепления затяжку болтовыхсоединений,4. Системы безопасности.Проверьте состояние и эффективностьработы предохранительных устройств, степень износа клиньев — ловителей и стержнейбезопасности. Нанесите смазку на шарниры клиньев. При значительном износепроизведите замену клиньев-ловителей и/или стержней безопасности.5. Верхние плоскостипоперечных балок.Следите за наличием наповерхности балок тонкого слоя смазки, который обеспечивает лучшее скольжениеподвижкой платформы.КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ.1. Масло.Проверьте уровень масла истепень его загрязнения. Загрязненное масло является основной причинойвозникновения неисправностей в работе клапанов и сокращает срок службышестеренчатых насосов.КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ.1. Общий осмотр.Визуально проведитеосмотр всех элементов и механических деталей конструкции подъемника на предметотсутствия неисправностей и их хорошего рабочего состояния.2. Электрическая система.Электрическая система,состояние электромотора, конечных выключателей, пульта управления и т. п.проверяется квалифицированными электриками.3. Масло в гидросистеме.Замену масла проводитеследующим образом:• Полностью опуститеподъемник:• Убедитесь в том, что поршеньцилиндр полностью отошел назад;• Отключитеэлектропитание подъемника;• Слейте масло из гидросистемы,отвинтив пробку нижней части резервуара;• Завинтите на местопробку для слива масла;• Залейте масло врезервуар через верхнее заливное отверстие;• Убедитесь в том, чтомасло отфильтровано.• Завинтите пробкузаливного отверстия;• Включите электропитаниеподъемника;• Произведите 2 — 3 циклаподъема (на 20-30 см) с последующим опусканием для обеспечения равномерногораспределения масла в гидросистеме.Замена масла: используйтетолько масла рекомендованных типов или им эквивалентные.Не используйте маселпосле их длительного хранения.4.3 Основныенеисправности и методы их устраненияОсновные неисправности иметоды их устранения приведены в таблице 2.Таблица 2- Основныенеисправности и методы их устраненияВид неисправности Вероятные причины Метод устранения 1 2 3 Двигатель не включается Перегорел предохранитель Обрыв провода в цепях управления Отсутствует контакт на зажимах Вышла из строя одна из кнопок управления Заменить Найти и устранить в цепи обрыв провода Подтянуть все винты на контактах магнитных пускателей, предохранителей, конечных выключателей, клеммах Снять кнопку управления, устранить неисправность и установить новую кнопку Подъема не происходит при нажатии на кнопку ПОДЪЕМ Недостаточный уровень масла Утечка масла из гидросистемы Перегрузка подъемника Долить масло Отремонтировать систему Уменьшить нагрузку Подъемник не опускается Наличие посторонних предметов Заблокирован соленоидный клапан Удалить посторонние предметы Заменить соленоидный клапан Подъемник не поднимается на максимальную высоту Недостаточный уровень масла Долить масло до уровня Утечка масла из гидросистемы Повреждение прокладок Замените поврежденные прокладки

4.4 Разработкатехнологического процесса разборки – сборки сборочной единицыДля разработкитехнологического процесса разборки гидроцилиндра составим укрупненную схемуразборки (лист 3, функциональная схема разборки гидроцилиндра). Схема строитсяв направлении слева направо и начинают с условного обозначения оборудования –гидроцилиндр. Условные обозначения отдельных деталей располагают вверху, групп(подгрупп) – снизу по направлению схемы разборки в последовательности снятия ихс гидроцилиндра. 4.5 Технологическийпроцесс восстановления штокаОсновными неисправностямиштока гидроцилиндра являются износ резьбы под гайку крепления поршня, износповерхности под поршень и рабочей поверхности штока, износ отверстия подвтулку.Способы восстановлениянеисправностей:1. износрезьбы восстанавливается вибродуговой наплавкой;2. износповерхностей под поршень восстанавливается электролитическим наращиванием;Схема технологическогопроцесса восстановления штока:005 Моечная 010 Дефектовочная015 Шлифование020 Обезжиривание025 Электролитическоенаращивание030 Контрольная035 Наплавочная040 Контрольная045 Токарная050 Контрольная055 Шлифование060 Контрольная 070 Резьбонарезная 075 КонтрольнаяВ качестве оборудования длямойки принимаем струйную машинную установку ОМ-4267. Наиболее активным из синтетическихмоющих средств является Лобомид – 203, которое содержит в себе компоненты:кальцинированная сода 50%; триполифосфат натрия — 30%; метасиликат натрия 10%.Целью дефектации деталей являетсяопределение их технического состояния и сортировка на соответствующие группы: годные,подлежащие восстановлению и негодные. Результаты дефектации и сортировки используютсядля определения коэффициентов годности и распределения деталей по маршрутам восстановления.Детали, требующие ремонта, после определения маршрута восстановления поступают насклад деталей, ожидающих ремонта и далее на соответствующие участки восстановления.Целью шлифования являетсявосстановление правильной геометрической формы и требуемой шероховатости.Обезжиривание деталипроизводится в щелочном растворе с последующей промывкой детали в воде. Тонкиепленки растворенных жиров и масел, остающихся на детали после обезжиривания ииспарения растворителей, удаляются протиркой венской известью (СаО,MgO). Послепротирки остатки извести смываются холодной проточной водой. Равномерный сток водыс поверхности детали без образования отдельных капель указывает на то, чтоповерхность обезжирена качественно.Электролитическоенаращивание. Электролитическое наращивание состоит из трех этапов: 1)наращивание поверхности под поршень; 2) наращивание рабочей поверхности штока.Электролитическое железо получают из электролитов (г/л): хлористое железо300-350, соляная кислота 1-3. коэффициент выхода по току 85-95%. В качествеанодов применяют стержни или пластины из малоуглеродистой стали Ст 0,8 илиСт10. Наплавка. Длявосстановления применяют автоматическую дуговую наплавку под слоем флюса. Штокпри наплавке совершает вращательное движение, а наплавочная головка-поступательное. При этом электродная проволока подается с некоторым смещениемот зенита наплавляемой поверхности в сторону, противоположную вращению детали.Это предотвращает стекание жидкого металла сварочной ванны. Электроднаяпроволока для стали Ст35 принимается диаметром 1 мм. Температура плавленияфлюса должна быть на 200-300° С ниже температуры плавления металла. Принимаемфлюсы АН-348А, АМК-18. режимы наплавки устанавливаем: напряжение холостого хода30-36В, рабочее 23-28 В.Токарная. В этой операциинеобходимо произвести расточку поверхностей.Эта операция состоит изпереходов: 1. Обработкаповерхности под резьбу;Шлифование состоит изпереходов.1. Шлифованиеповерхности под поршень;2. Шлифованиерабочей поверхности.Резьбонарезание. Нарезаниерезьбы.Контрольная. Производитсяпроверка полученных размеров.

ЗаключениеВ результате выполнениякурсового проекта был выполнен проверочный расчет конструкции автомобильногоподъемника ОМА 512. 

Библиографический список1 Технологическоеоборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей,Справочник, — М.: «Транспорт» 1988 г, — 243 с.2 В.И. Анурьев.Справочник конструктора-машиностроителя, т. 1,2, изд. 5-е, перераб. и допол., — М.: «Машиностроение» 1978 г, — 297 с. 3 С.А. Чернавский и др.Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов – М.:«Машиностроение» 1979, — 351 с.4 И.В. Болгов. Технологияремонта оборудования предприятий бытового обслуживания населения: Учебник длявтузов. – М.: «Легкая и пищевая промышленность» 1983. – 248 с.5. Г.С Писаренко.Сопротивление материалов: 5-е изд.; перераб и доп –к.: Вища шк., 1986,-775 с.

2dip.su

Устройство и расчет автомобильных подъемников

Введение

Без автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и специнструмента.

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения. Достаточно сказать, что только в Германии подъемники выпускают 24 фирмы, в Англии-16, причем некоторые из этих фирм выпускают 10 и более типов и их модификаций.

1. Анализ конструкций подъемников

1.1  Классификация подъемников

По своему конструктивному исполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы: одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.

По типу установки - стационарные и передвижные.

Грузоподъемности, кг: 1800, 2000, 2200, 2500 и др.

По типу привода - электрогидравлический, электромеханический, пневмогидравлический и др.

По типу поднимающих устройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.

По типу подхватывающих устройств: платформенные, рамные, консольные.

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент.

К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля с низу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъемники с подхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются 1- и 2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.

Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700-800 мм) выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).

1.2 Характеристика и анализ конструкций подъемников

Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1.  При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2.  При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.

3.  Для установки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

4.  При установке одностоечных подъемников этой фирмы не требуется специального фундамента, и толщина бетонного пола (13-15 мм) достаточна для закрепления болтов. Время установки подъемников составляет примерно 1 ч.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Отечественной промышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П-138 и П-138 Г грузоподъемностью до 2000 кг.

Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П-133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Отечественной промышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД-3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т).

Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П-137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

2. Устройство, принцип действия и техническая характеристика подъемника ОМА 512

Общий вид подъемника представлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемник двухстоечный с электрогидравлическим приводом для легковых автомобилей выполнен в напольном исполнении и состоит из следующих составных узлов: стойки П- образного профиля.

Привод лап осуществляется за счет хода штока гидроцилиндра, на конце которого расположен шкив который осуществляет натяжение троса. Подъем лап и их синхронизация осуществляется за счет троса, который с одной стороны крепится к основанию, а другой конец закреплен на лапе другой стойки.

Перемещение кареток вверх и вниз в крайних положениях ограничивается конечными выключателями. Отключение конечных выключателей осуществляется флажками, прикрепляемыми к боковой стенке каретки стойки.

Опорная рама подъемника представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из швеллера.

Управление подъемником осуществляется пультом управления, установленным на стойки управления, прикрепляемой к стойке.

Клиновые механизмы безопасности наиболее распространены. Они применяются как в двух стоечных, так и в четырех стоечных подъемниках. Эти механизмы предотвращают самопроизвольное опускание кареток как в случае обрыва троса, так и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).

В гидроцилиндре дополнительно устанавливается запорный клапан, который предотвращает выход масла из гидроцилиндра при быстрой потере давления в системе.

2.1 Порядок работы подъемника

Подъем.

Установите главный переключатель в позицию “1” и нажмите кнопку включения режима ПОДЬЕМА, и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.

В течение всего цикла подъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении, что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

Остановка.

При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями – ловителями, которые автоматически входят в пазы стержня безопасности.

После достижения подъемником требуемой высоты нажмите кнопку СТОП. Подъем автоматически прекратится, когда клинья войдут в первые пазы при начинающемся опускания.

Опускание.

Перед операцией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включения режима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.

Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически выведет клинья - ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания.

Если при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение тросов датчики, передавая на микровыключатели команду для прекращения опускания.

При таком срабатывании датчиков допускается включение только режима ПОДЪЕМА. Следует отметить, что в режиме опускания защита от случайного падения автомобиля обеспечивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.

2.2 Техническая характеристика подъемника

В таблице 1 приведена техническая характеристика одностоечного подъемника.

Таблица 1 - Технические характеристики одностоечного подъемника

3. Проверочные расчеты

3.1 Кинематический расчет привода подъемника

Максимальная высота подъема лап подъемника равна 1915 мм при этом в опущенном состоянии расстояние между опорой и лапами равно 90 мм, поэтому ход лап составляет 1825 мм.

Рисунок 1 – кинематическая схема подъемника: 1 – гидроцилиндр; 2 – приводной трос (в других моделях - цепь) ведущей каретки; 3 – каретка; 4 – приводной трос (в других моделях - цепь) ведомой каретки; 5 – стопорное устройство (храповое или клиновое).

Подъем лап осуществляется с помощью натяжения троса проходящего через блоки. Так как передаточное отношение блоков равно 1, то перемещение лап соответствует перемещению штока гидроцилиндра. Поэтому ход штока гидроцилиндра равен перемещению лап и составляет 1825 мм. Длина гидроцилиндра из технических соображении составит 1850.

На одной из стоек подъемник смонтирован силовой узел, состоящий из электродвигателя, гидравлического насоса, емкости для масла и пульта управления, состоящего из трех кнопок: «Подъем», «Опускание», «Стоп». При нажатии кнопки «Подъем» на силовые контакты электродвигателя подается электрический ток и ротор электродвигателя начинает вращаться, приводя в движение шестерни гидронасоса.

3.2 Расчет гидроцилиндра привода подъема

Расчет диаметра гидроцилиндра

Грузоподъемность подъемника составляет 3200 кг, для перемещения такого груза на штоке возникает усилие которое находится по формуле (1):

 (1)

где m-грузоподъемность, кг, m=3200;

g -ускорение свободного падения, см², g=9,81;

Тогда:

Эффективное движущее усилие вычисляется по формуле (2):

 (2)

где D-диаметр, мм;

d-диаметр штока, мм; d=0,3…0,7 D,принимаем d=0,5 D;

p-номинальное рабочее давление гидроцилиндра, МПа, принимаем р=21МПа;

-механический КПД гидроцилиндра,=0,95.

Диаметр цилиндра вычисляется по формуле (3):

, (3)

.

Из таблицы стандартных размеров гидроцилиндра выбираем ближайшее большое значение диаметра, которое составляет D=70мм.

Расчет толщины стенок цилиндра

Толщина стенок солового гидроцилиндра рассчитывается по формуле (4):

, (4)

где -предел текучести материала, кг/мм², для стали 30ХГС =60 кг/мм²;

- коэффициент запаса прочности, =3;

р- пробное давление с которым осуществляется гидравлическое испытание цилиндра,р=21 МПа=2,14 кг/мм²;

-коэффициент прочности при изготовлении из цельнотянутой трубы, =1;

С-прибавка к расчетной толщине стенки, включающая минусовым допуск на толщину стенки и прибавку на коррозию, мм с=0,05

Тогда

Толщина плоского донышка рассчитывается по формуле (5):

  (5)

где -предел текучести материала донышка, кг/ мм²; донышко изготовлено из СТ 30 для которого =30 кг/ мм².

3.3 Расчет расхода жидкости

Работа цилиндра осуществляется при работе жидкости подающейся в подпоршневую полость поршня, поэтому расход рассчитывается для поршневой полости.

Расход рабочей жидкости для поршневой полости рассчитывается по формуле (7):

 (7)

где -объемный КПД гидроцилиндра, =0,98

V-скорость штока при подъеме платформы м/с;

где S-ход штока, мм S=1825мм; t-время подъема, сек t=45сек;

Тогда

          По основным параметрам гидроцилиндра, а именно по рабочему давлению р=21МПа и расходу рабочей жидкости Q=0,00016 м/с, подбираем гидронасос с учетом запаса.

Таким параметром соответствует гидронасос типа АНУ160 gн =160см³,Q=20л/мин, ри=32МПа,Nнв=55КВт,nн=600 мин.

Выбираем гидробак объем, которого равен 2 кратной подаче насоса,V=40л.

3.4 Расчет тросов механизма подъема лап

Статическое натяжение каната подъема рассчитывается по формуле (13):

                                (13)           

где  - вес поднимаемого груза, кН; составляет 3200;

 - передаточное число блоков; составляет 1;

- КПД блоков, при применении подшипников качения составляет 0,99;

Тогда:

Расчет размеров каната по его максимальному статическому натяжению.

Рассчитаем минимальный диаметр тросов, вычисляем по формуле (14):

                           (14)           

где =0,52;

Тогда:

Динамическое натяжение рассчитывается по формуле (15):

где -скорость подъема подхватов; м/с, составляет 0,019;

- ускорение свободного падения, м/с²; составляет 9,81;

- статическая вытяжка каната, рассчитывается по формуле:

где h- высота подъема подхвата, м; составляет 1,915 м;

- модуль упругости троса, кг с/см², составляет 0,9*;

-площадь поперечного сечения каната см², составляет 1,54;

Тогда:

Динамическое натяжение каната рассчитывается по формуле (16):

                     (16)           

Тогда:

3.5 Расчет балки подхвата

3.5.1 Построение эпюр изгибающих моментов и поперечных сил

Сосредоточенная сила на свободном конце консоли. Балка имеет лишь один участок (рисунок 2). Начало координат выбираем в крайней левой точке а балки, ось х направляем вдоль оси балки на право.

Вычисляем Q и М в произвольном сечении с абциссой х. Справа от рассматриваемого сечения действует только одна сила Р/2, поэтому:

Q(х)=Р/2;

М(х)=- Р/2*КВ=-Р(l-х).

Тогда:

Q(х)=32000/2=16000.

Как видно из этих уравнений, поперечная сила одинакова во всех сечениях балки, поэтому эпюра Q имеет вид прямоугольника. Функция М(х) линейна. Для построения ее графика достаточно получить две точки в начале и конце участка:

При х=0 (сечение А) МА= - Р/2* l=32000/2*1,17 =-18720;

При х= l (сечение В) МВ=0.

По этим данным строим эпюру М. Заметим что положительные ординаты эпюр Q и М откладываем вверх от базы.

На рисунке штриховой линией АВ1 показана в деформированном состоянии. Как видно из рисунка, сжаты нижние волокна балки. Если совместить базисную линию эпюры изгибающих моментов с осью балки, то эпюра М окажется как бы построенной на сжатых волокнах.

3.5.2 Выбор сечения балки подхвата

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, см³, рассчитывается по формуле (35):

                                               (35)

где  -допустимое напряжение, МПа; для Ст 3-160 МПа.

Тогда:

Выбираем два уголка профиля №8: =65,3 см³, площадь сечения 10,8 см².

Из условия прочности балки при изгибе определяем требуемый момент сопротивления сечения балки, рассчитывается по формуле (36):

                                             (36)

Тогда:

Выбираем два швеллера профиля №12: =50,6 см³, площадь сечения 13,3 см².

3.5.3 Определение максимального прогиба балки и угла поворота сечения

Начало координат помещаем на левом конце балки. Изгибающий момент в сечении с абциссой х определяем как момент внешних сил, расположенных между данным сечением и началом координат:

Следовательно:

Интегрируем первый раз:

Интегрируем второй раз:

Для определения С и D имеем следующие граничные условия:

1.  при х=1 то W=0;

2.  Wпри х=l то .

Из второго условия:

Из первого:

Максимальное значение  и W имеет место при х=0.

Тогда наибольший угол наклона опорного сечения , рад, рассчитывается по формуле (37):

                                      (37)

Тогда:

Значение наибольших углов наклона опорного сечения не должны превосходить 0,001 рад.

Максимальный прогиб , м, рассчитывается по формуле (38):

                                    (38)

Тогда:

Отрицательные значения прогиба показывает, что центр тяжести сечения перемещается вниз.

Допускаемый прогиб: (1/1000-1/300)*l.

Для =1,17 м допускаемый прогиб находится в пределах: от 0,0012-0,004 м

4. Мероприятия по технической эксплуатации подъемника ОМА 512

4.1 Монтаж оборудования

Двухстоечный автомобильный подъемник устанавливается без фундамента непосредственно на пол или межэтажное перекрытие (возможность установки автомобильного подъемника в многоэтажных зданиях).

Монтаж подъемника производить в следующей последовательности;

1.  На выбранном месте уложить опорную раму и по восьми отверстиям в ней произвести разметку.

2.  Убрать раму и по разметки выполнить отверстия.

3.  Уложить опорную раму. Установить в отверстия анкерные болты М16.

4.  Подкладками и клиньями выставить опорную раму так, чтобы она приняла строго горизонтальное положение.

5.  Заполнить цементным раствором щели под рамой с целью увеличения площади контакта ее с поверхностью пола.

6.  Затянуть гайки крепления рамы к полу.

7.  Установить стойку на раму.

8.  Предварительно закрепить болтами стойку, предварительно проверив установку каретки.

9.  Произвести установку двигателя на платформе с помощью гаек М10.

10.  Стойку ставить в строгом вертикальном положении с помощью прокладок или шайб и закрепить.

11.  Навесить каретку, не допуская при этом ударов опорой пластины о цилиндр.

12.  Установить ролики и заднюю стенку каретки.

13.  С обеих сторон стойки установить и натянуть стальные ленты ограждения с помощью винтов М6х40.

14.  На кронштейны опорной плиты и швеллерной балки стойки винтами М5х40 установить конечные выключатели.

15.  Установить автоматический выключатель должен быть установлен на расстоянии не более 7 м от стойки управления, подъемника на жесткой вертикальной поверхности на высоте 1.3...1.7 м от поверхности пола.

16.  Заземлить стойку, электродвигатель.

17.  Произвести электромонтаж подъемника в соответствии с принципиальной схемой.

18.  Подвести электропитание.

19.  Установить на каретки кронштейны лап, вставить кронштейны балки лап с подхватами.

4.2 Техническое обслуживание подъемника

ЕЖЕМЕСЯЧНО.

1. Силовой гидроузел.

Проверьте уровень масла с помощью щупа, прикрепленного к колпачку сапуна.

Если необходимо, через заливное отверстие долейте масло до требуемого уровня.

После первых 40 часов эксплуатации проверьте степень загрязнения фильтра и масла. (При значительном загрязнении очистите фильтр и замените масло).

2. Гидросистема.

Убедитесь в отсутствии утечек масла в трубопроводах силового гидроузла, гидроцилиндре и его прокладках, и при необходимости замените прокладки.

КАЖДЫЕ 3 МЕСЯЦА.

1. Анкерные болты.

Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки анкерных болтов у пластин крепления основания.

2. Подъемные тросы

Проверьте затяжку болтов и хвостовиков на концах тросов. При необходимости натяжение тросов произведите нивелировку подъемника.

Проверьте состояние шкивов и соответствующих роликов.

Щеткой нанесите на тросы смазку во избежание их коррозии и ослабления. Тип смазки BRILUВЕ 30 или ее эквивалент.

Рекомендуется использовать смазку из запечатанных или плотно закрытых контейнеров. Использование старой смазки или смазки, в которой произошли химические изменения свойств, не допускается из-за опасности дальнейшего использования тросов.

Определите степень износа кабеля методом измерения его диаметра к проверки наличия обрывов жил и т п.

Предупреждение: трос является важным компонентом обеспечения подъема и безопасности подъемника. При наличии сомнений в его пригодности к эксплуатации обратитесь в сервисный центр.

3. Гидронасос.

Проверьте отсутствие изменений шумов при работе гидронасоса, плотность его крепления затяжку болтовых соединений,

4. Системы безопасности.

Проверьте состояние и эффективность работы предохранительных устройств, степень износа клиньев - ловителей и стержней безопасности. Нанесите смазку на шарниры клиньев. При значительном износе произведите замену клиньев-ловителей и/или стержней безопасности.

5. Верхние плоскости поперечных балок.

Следите за наличием на поверхности балок тонкого слоя смазки, который обеспечивает лучшее скольжение подвижкой платформы.

КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ.

1. Масло.

Проверьте уровень масла и степень его загрязнения. Загрязненное масло является основной причиной возникновения неисправностей в работе клапанов и сокращает срок службы шестеренчатых насосов.

КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ.

1. Общий осмотр.

Визуально проведите осмотр всех элементов и механических деталей конструкции подъемника на предмет отсутствия неисправностей и их хорошего рабочего состояния.

2. Электрическая система.

Электрическая система, состояние электромотора, конечных выключателей, пульта управления и т. п. проверяется квалифицированными электриками.

3. Масло в гидросистеме.

Замену масла проводите следующим образом:

• Полностью опустите подъемник:

• Убедитесь в том, что поршень цилиндр полностью отошел назад;

• Отключите электропитание подъемника;

• Слейте масло из гидросистемы, отвинтив пробку нижней части резервуара;

• Завинтите на место пробку для слива масла;

• Залейте масло в резервуар через верхнее заливное отверстие;

• Убедитесь в том, что масло отфильтровано.

• Завинтите пробку заливного отверстия;

• Включите электропитание подъемника;

• Произведите 2 - 3 цикла подъема (на 20-30 см) с последующим опусканием для обеспечения равномерного распределения масла в гидросистеме.

Замена масла: используйте только масла рекомендованных типов или им эквивалентные.

Не используйте масел после их длительного хранения.

4.3 Основные неисправности и методы их устранения

Основные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2- Основные неисправности и методы их устранения

4.4 Разработка технологического процесса разборки – сборки сборочной единицы

Для разработки технологического процесса разборки гидроцилиндра составим укрупненную схему разборки (лист 3, функциональная схема разборки гидроцилиндра). Схема строится в направлении слева направо и начинают с условного обозначения оборудования – гидроцилиндр. Условные обозначения отдельных деталей располагают вверху, групп (подгрупп) – снизу по направлению схемы разборки в последовательности снятия их с гидроцилиндра.

4.5 Технологический процесс восстановления штока

Основными неисправностями штока гидроцилиндра являются износ резьбы под гайку крепления поршня, износ поверхности под поршень и рабочей поверхности штока, износ отверстия под втулку.

Способы восстановления неисправностей:

1.  износ резьбы восстанавливается вибродуговой наплавкой;

2.  износ поверхностей под поршень восстанавливается электролитическим наращиванием;

Схема технологического процесса восстановления штока:

005 Моечная

010 Дефектовочная

015 Шлифование

020 Обезжиривание

025 Электролитическое наращивание

030 Контрольная

035 Наплавочная

040 Контрольная

045 Токарная

050 Контрольная

055 Шлифование

060 Контрольная

070 Резьбонарезная

075 Контрольная

В качестве оборудования для мойки принимаем струйную машинную установку ОМ-4267. Наиболее активным из синтетических моющих средств является Лобомид – 203, которое содержит в себе компоненты: кальцинированная сода 50%; триполифосфат натрия - 30%; метасиликат натрия 10%.

Целью дефектации деталей является определение их технического состояния и сортировка на соответствующие группы: годные, подлежащие восстановлению и негодные. Результаты дефектации и сортировки используются для определения коэффициентов годности и распределения деталей по маршрутам восстановления. Детали, требующие ремонта, после определения маршрута восстановления поступают на склад деталей, ожидающих ремонта и далее на соответствующие участки восстановления.

Целью шлифования является восстановление правильной геометрической формы и требуемой шероховатости.

Обезжиривание детали производится в щелочном растворе с последующей промывкой детали в воде. Тонкие пленки растворенных жиров и масел, остающихся на детали после обезжиривания и испарения растворителей, удаляются протиркой венской известью (СаО,MgO). После протирки остатки извести смываются холодной проточной водой. Равномерный сток воды с поверхности детали без образования отдельных капель указывает на то, что поверхность обезжирена качественно.

Электролитическое наращивание. Электролитическое наращивание состоит из трех этапов: 1) наращивание поверхности под поршень; 2) наращивание рабочей поверхности штока. Электролитическое железо получают из электролитов (г/л): хлористое железо 300-350, соляная кислота 1-3. коэффициент выхода по току 85-95%. В качестве анодов применяют стержни или пластины из малоуглеродистой стали Ст 0,8 или Ст10.

Наплавка. Для восстановления применяют автоматическую дуговую наплавку под слоем флюса. Шток при наплавке совершает вращательное движение, а наплавочная головка- поступательное. При этом электродная проволока подается с некоторым смещением от зенита наплавляемой поверхности в сторону, противоположную вращению детали. Это предотвращает стекание жидкого металла сварочной ванны. Электродная проволока для стали Ст35 принимается диаметром 1 мм. Температура плавления флюса должна быть на 200-300° С ниже температуры плавления металла. Принимаем флюсы АН-348А, АМК-18. режимы наплавки устанавливаем: напряжение холостого хода 30-36В, рабочее 23-28 В.

Токарная. В этой операции необходимо произвести расточку поверхностей.

Эта операция состоит из переходов:

1.  Обработка поверхности под резьбу;

Шлифование состоит из переходов.

1.  Шлифование поверхности под поршень;

2.  Шлифование рабочей поверхности.

Резьбонарезание. Нарезание резьбы.

Контрольная. Производится проверка полученных размеров.

Заключение

В результате выполнения курсового проекта был выполнен проверочный расчет конструкции автомобильного подъемника ОМА 512.

Библиографический список

1 Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, Справочник, - М.: «Транспорт» 1988 г, - 243 с.

2 В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя, т. 1,2, изд. 5-е, перераб. и допол., - М.: «Машиностроение» 1978 г, - 297 с.

3 С.А. Чернавский и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов – М.: «Машиностроение» 1979, - 351 с.

4 И.В. Болгов. Технология ремонта оборудования предприятий бытового обслуживания населения: Учебник для втузов. – М.: «Легкая и пищевая промышленность» 1983. – 248 с.

5. Г.С Писаренко. Сопротивление материалов: 5-е изд.; перераб и доп –к.: Вища шк., 1986,-775 с.

www.neuch.ru

Смотрите также

• 
  Байхуа реферат
• 
  Камералистика реферат
• 
  Апопротеины реферат
• 
  Эпидидимит реферат
• 
  Реферат узуфрукт
• 
  Реферат интеллектуал
• 
  Платонизм реферат
• 
  Отосклероз реферат
• 
  Застенчивость реферат
• 
  Вайшешика реферат
• 
  Ацетилхолин реферат