Особенности сервисной деятельности аэропортов на примере Кольцово. Аэропорт кольцово реферат

Особенности сервисной деятельности аэропортов на примере Кольцово

которого  превышает установленные нормы  бесплатного провоза багажа;

- отказа пассажира воздушного  судна  оплатить  перевоз  следующего  с  ним ребенка;

- нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на  борту  воздушного судна, создающего угрозу безопасности полета воздушного  судна  либо  угрозу жизни или здоровью других лиц, а также  невыполнения  пассажиром  воздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предъявленных в  соответствии со статьей 58 настоящего Кодекса;

- наличия в вещах, находящихся при пассажире,  а также в багаже,  грузе

запрещенных к воздушной перевозки предметов  или веществ.

      В  случае  прекращения  по  инициативе  перевозчика  действия   договора воздушной  перевозки  груза  пассажиру,   грузовладельцу,   грузоотправителю возвращается  сумма,  уплаченная  за  воздушную  перевозку,  за  исключением оговоренных случаев.

      Пассажир  воздушного  судна  имеет  право   отказаться   от   полета   с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре  часа  до отправки  воздушного  судна,  если  установленными  перевозчиком   правилами воздушных  перевозок  не  определен  льготный  срок,  и   получить   обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму.  При  отказе  пассажира  воздушного судна от полета позднее установленного срока пассажир имеет  право  получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием  сбора,  размер которого не может превышать двадцать пять  процентов  суммы,  уплаченной  за воздушную перевозку.

      Ответственность перевозчика.

      Перевозчик  несет ответственность  перед  пассажиром  воздушного  судна  и грузовладельцем  в   порядке,   установленном   законодательством   Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты.

      Ответственность перевозчика за вред, причиненный  при воздушной  перевозке жизни или здоровью пассажира воздушного судна, определяется  в  соответствии с правилами главы 59 ГКРФ, если законом или  договором  воздушной  перевозки пассажира не предусмотрен более высокий размер ответственности  перевозчика, а также определяется международными договорами Российской Федерации. 

ГЛАВА 3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ  АВИАОБСЛУЖИВАНИЯ. 

3.1. Аэропорт будущего 

      Сейчас  в мире насчитывается более 1300 авиакомпаний. По количеству людей при перевозке  на авиатранспорте первые 4 места занимают американские компании ("Delta Air lines", "Рап American" и другие). 5 место занимает Япония ("Оу нью мен").

      За 2004 г. Америка перевезла 500 млн. пассажиров, Япония - 94 млн. Российская компания "Аэрофлот" занимала 6 место по перевозкам - 34 млн. человек.

      По величине дохода компании располагаются следующим образом (по убывающей) "American", "Delta", "United" (США), "Air France" (Франция), "Lufthanusa" (ФРГ), "Nort Vest" (США), "Federal Express", "British Aivvays", "USA air", "Continental" (США).

      В последние годы появилась тенденция  к увеличению числа путешествий  как в мире, так и в нашей  стране. Туристский сервис предлагает множество видов транспорта, из которых  наиболее популярными являются автомобильный, авиатранспорт и железнодорожный. Автомобильный транспорт удобен для путешествий на короткие расстояния, в отличие от него авиатранспорт используют при перемещении на значительные расстояния за довольно короткое время. Таким образом, эти два наиболее популярных вида транспорта не конкурируют между собой, а взаимно дополняют друг друга. Согласно статистике темпы роста популярности у авиатранспорта выше, чем у автотранспорта, что отражено в следующей таблице:   

Таблица 1. Выбор транспортных средств европейцами во время путешествий (в %)

      Из  данной таблицы видно, что число  железнодорожных перевозок падает, что связано с низкой комфортабельностью этого вида транспорта по сравнению  с авиа- и автотранспортом.

      Что касается нашей страны, то в советское  время более развиты были железнодорожные  путешествия, сейчас же железнодорожные  и авиаперевозки примерно равны, а автотуризм занимает третье место.

Регулирование международных авиаперевозок осуществляет Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association -IATA), основанная в 1919 г. и реорганизованная по окончании Второй мировой войны, представляющая собой профессиональную ассоциацию авиационных компаний, осуществляющих международные рейсы. Главная ее функция упорядочение международного коммерческого авиационного сообщения, введение единых для всех членов правил и процедур и установление согласованных тарифов на пассажирские авиаперевозки на международных маршрутах.

      В ходе этой деятельности IATA условно делит всю территорию земного шара на три больших региона или конференции и пытается добиться установления согласованных тарифов на перевозки и единых стандартов сервиса как в рамках каждой конференции, так и между ними.

      Туристские агентства участвуют в деятельности IATA через ее специальное отделение - International Airlines Travel Agents Network (IATAN) международную организацию агентов авиакомпаний.

      Каждому тур агентству, прошедшему процедуру  аккредитации и соответствующему определенным требованиям, присваивается специальный номер, служащий своего рода визитной карточкой при осуществлении агентством расчетов с авиакомпанией и другими участниками отрасли. IATAN следит за соблюдением правил и стандартов деятельности, единых требований к финансовому положению тур агентств, продающих авиабилеты на международные рейсы, и выполняет функции связующего звена между туристскими агентствами и авиакомпаниями - членами IATA. 

3.2 Анализ аэропорта «Кольцово» и его технические характеристики 

      Официальное название: Открытое акционерное общество "Аэропорт Кольцово"

      Аэропорт  расположен в 30 км от центра Екатеринбурга. Старшим авиационным начальником аэродрома является Генеральный директор ОАО "Аэропорт Кольцово"

      Режим работы аэропорта - круглосуточно.

      Аэропорт  Кольцово - член европейского отделения Международного совета аэропортов (ACI Europe) .

      Общая пропускная способность аэровокзалов Кольцово – 3200 пассажиров в час (около 8  млн. пассажиров в год). Ежегодно в аэропорту обслуживается около 60 тыс. рейсов, выполняемых более чем 140 авиакомпаниями России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

      Имеет две пересекающиеся взлетно-посадочных полосы:

ИВПП-1/ МК пос. 240-60/3000м Х 60м. Укрепленные  обочины по 10 м. с каждой стороны, общая ширина летной полосы 180м., свободные зоны по 400 м. с каждой стороны, PCN 34 /R/A/W/ T. Верхний слой покрытия - армобетон.

ИВПП-2/МК пос. 196-16/ 3060м Х 60м. Общая ширина летной полосы 180м., свободная зона примыкающая  к МК-196-150м., к МК-16-200 м. PCN 60 /F/D/X/T. Верхний слой покрытия - асфальтобетон, в связи с проводимой реконструкцией, в настоящее время используется для руления и буксировки воздушных судов.

      Общая площадь перрона - 55га. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку  более 100 воздушных судов различных типов – от самолетов деловой авиации до лайнеров типа Boeing - 747 и Ан -124 - 100 "Руслан".

      Установленное радиотехническое и светосигнальное  оборудование, средства УВД, обеспечивают производство посадки самолетов  в условиях метеоминимума по 2-ой категории ИКАО.

      Заведение самолетов на стоянку осуществляется машиной сопровождения.

      Спасательные  мероприятия осуществляются службой  аэропорта.

      Уровень требований к пожарной безопасности соответствует 9 категории Положения о пожарной защите аэропортов .

      Ограничений на взлет /посадку по уровню шума в  ночное время нет.

      Язык, используемый диспетчерским пультом - русский и английский.

      Оперативно-техническое  обслуживание воздушных судов осуществляется компанией по наземному обслуживанию  "Сервис-ВС" и авиакомпаниями ГТК "Россия" и "Карат", имеющими опыт работ по техническому обслуживанию воздушных судов российских и иностранных авиакомпаний. Выполняются работы по буксировке, обработке от обледенения, слив/заправка водяной системы, обработка санузлов, дозаправка азотом, кислородом, ведется радиосвязь "кабина-земля". Имеется радиосвязь между перроном и другими подразделениями ИАС аэропорта, АРМ центровка, возможно использование SITA.

      Заправка  самолетов осуществляется  ЗАО "Топливо-заправочная  компания Кольцово", тип топлива ТС-(РС), емкость цистерн - 17 тыс.тонн, заправка осуществляется топливозаправщиками. Топливо с Н.П.З. поставляется железнодорожным и трубопроводным транспортом. Цена на топливо - на уровне цен московских аэропортов.

      В аэропорту работают несколько операторов по обеспечению авиакомпаний бортовым питанием. Ведущим из них является  ЗАО "Ресторан-Кольцово" .

      Коммерческое  обслуживание грузов осуществляется  ЗАО "Кольцово-Терминал". Квалификация персонала подтверждена сертификатом по перевозке опасных грузов на воздушном транспорте.

      Аэропорт  обеспечивает медицинское обслуживание авиакомпаний.

      В находящейся на территории аэропорта  гостинице "Анжело", летному составу авиакомпаний предоставляется возможность полноценного отдыха.

Аэровокзальный  комплекс Кольцово образуют два терминала. Первый терминал с буквенным обозначением В осуществляет обслуживание пассажиров международных рейсов, второй терминал с буквенным обозначением Д – пассажиров внутрироссийских рейсов.

      Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в терминалах аэропорта предусмотрены специальные пандусы и лифты.

Медицинская служба аэропорта также предоставляет  пассажирам с ограниченной мобильностью услугу сопровождения на протяжении всего их пребывания в аэропорту Кольцово.

      В международном пассажирском терминале  В  аэропорта Кольцово предоставляется услуга Wi-Fi для доступа в Интернет. Данная услуга – бесплатная.

      Новый терминал В для пассажиров международных  воздушных линий был открыт в  аэропорту Кольцово в апреле 2006 года. Это единственное здание подобного назначения, построенное с нулевого цикла в России за последние годы.

      Общая площадь помещений терминала  составляет 15,400 кв.м. Его пропускная способность - 600 пассажиров в час, что позволяет ежегодно принимать в терминале 4 миллиона пассажиров.

      Терминал  воплотил в себе значительное число  инновационных инженерных и строительных решений. Одно из них - трехуровневая  система разделения пассажиропотоков и обслуживания пассажиров.

      На  первом уровне размещаются стойки регистрации пассажиров перед вылетом и зал получения багажа в зоне прилета. На втором уровне разместились услуги для прибывающих и транзитных/трансферных пассажиров, а на третьем уровне находится зал для пассажиров первого и бизнес классов.

      Терминал  оборудован межуровневыми эскалаторами. 

student.zoomru.ru

Анализ охраны труда в аэропорту «Кольцово» - реферат

Указатель категорий › Безопасность жизнедеятельности (БЖД) › Анализ охраны труда в аэропорту «Кольцово»

Тип работы: Реферат

Предмет: Безопасность жизнедеятельности (БЖД)

Язык документа: Русский

Год сдачи: 2008

Последнее скачивание: не скачивался

Описание.

Выдержка из работы.

     Анализ  охраны  труда  в аэропорту «Кольцово»

     Анализ  трудового процесса

     Естественно-географические характеристики области позволяют  сделать вывод о больших перспективах развития аэропорта «Кольцово» в  качестве крупного авиатранспортного  узла для внутренних и международных транзитных авиалиний.

     Несмотря  на то, что основной вид деятельности аэропорта – авиационный транспорт  и специфика деятельности связана  с воздушными перевозками, в аэропорту  работает ряд служб наземного  обеспечения. Это служба организаций  перевозок, служба авиационной безопасности, теплотехническая служба, служба спецавтотранспорта, электротехническая служба, служба радиотехнического обеспечения и аэродромного обеспечения полетов и прочие. Основная деятельность служб аэропорта направлена на обеспечение удобства и безопасности полета пассажиров, а также на обслуживание воздушных судов. При входе провожающих и вылетающих в аэровокзальный комплекс у них проверяется багаж и ручная кладь с помощью рентгеновского интроскопа, далее пассажиры регистрируются после чего проходят досмотр, а затем происходит  посадка на самолет. Помимо перевозки пассажиров осуществляется также перевозка грузов и почты. 

     Санитарно – бытовые условия

Санитарно-гигиенические  показатели рабочего процесса на предприятии:

Узнать стоимость уникальной работы в Zaochnik.com

• Самые низкие цены на рынке
• 100% гарантия качества
• Опыт работ более 10 лет

• Официальный договор
• Проверка на Антиплагиат
• Соблюдения сроков

• Соответсвие ГОСТу
• Бесплатная доработка
• Персональный менеджер

dipland.ru

Международный аэропорт Кольцово

Екатеринбург (удаление 16 км)

Ревда (удаление 52 км)

Первоуральск (удаление 55 км)

a360.ru

Особенности сервисной деятельности аэропортов на примере Кольцово

      Сторонам  предоставляется право внесения в договор изменений, дополнений и поправок, вызванных необходимостью. При несогласии одной из сторон на внесение в договор изменений, дополнений или поправок спор разрешается в  установленном законом порядке.

      "Турпакет", приобретаемый в турфирме наряду  с прочим набором туристических  услуг, включает в себя и  транспортные. То есть выбранная  турфирма полностью обеспечивает  приобретение авиабилетов, встречу  группы туристов в аэропорту  назначения и доставку к месту размещения в стране пребывания.

      Туристическая фирма приобретает авиабилет  по поручению, от имени и за счет туриста. Сама перевозка не является услугой, которая предоставляется  непосредственно турфирмой. Ее роль в данной ситуации сводиться лишь к выполнению функции поверенного в приобретении авиабилета. Турист выступает в роли доверителя и сам полностью несет ответственность за выбор рейса, самолета и пунктов прилета и вылета.

      Договор воздушной перевозки пассажира (авиабилет) является самостоятельным договором между пассажиром и авиаперевозчиком. В связи с этим, любые претензии о ненадлежащем исполнении договора воздушной перевозки пассажира, независимо от причин ненадлежащего исполнения, могут предъявляться лишь стороне по договору, которой является перевозчик, а не турфирма. В соответствии со статьей 103 Воздушного кодекса, по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставления ему места на воздушное судне, совершающим рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозка пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или уполномоченному на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок. Пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа и провоз багажа.

      Лишь  очень немногие туристические организации обладают собственными воздушными средствами. Как правило, туристическое агентство прибегает к услугам авиаперевозчика, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозке и совсем не обязательно является собственником конкретного самолета.

      Чаще  всего авиапредприятие пользуется парком самолетов по договорам аренды и лизинга. Но договоры аренды или  лизинга - это достаточно дорогое  удовольствие, которое может себе позволить не всякая авиакомпания и  тем более, туристическая фирма. Широко используемым в данной области договором является договор фрахтования воздушного судна (чартера). Фрахтователь может заключать договоры субчартера, т.е. может предоставлять часть или полное судно другому фрахтователю.

      Вероятны  две формы договора фрахтования:

1 - фрахтования  транспортного средства с предоставлением  услуг по управлению и технической  эксплуатации. При такой форме  договора ответственность за  вред перед пассажирами несет  авиаперевозчик

2 - фрахтование  транспортного судна без предоставления  услуг по управлению и технической эксплуатации. Ответственность за вред, причиненный транспортным средством, в данном случае несет арендатор, т.е. фрахтователь

      Существуют  фирмы, которые специализируются на заключении договоров фрахтования  нескольких рейсов и самолетов.  

1.3. Современное состояние  авиакомпаний  и  ведущих аэропортов  мира. 

      Пассажир  обязан прибыть на место регистрации   заблаговременно до отправления рейса, чтобы обеспечить прохождение надлежащих формальностей  не позднее времени, указанного перевозчиком.

Если  пассажир  не  смог  прибыть  к  указанному  времени,  а  также  имеет неточные документы и не готов к поездке, то перевозчик  вправе  аннулировать место, зарезервированное для него, и не обязан задерживать полет.  При  этом перевозчик не несет ответственности перед пассажиром за понесенные убытки.

      По  правилам безопасности рейс задерживается  только  в  том  случае,  если пассажир сдал багаж, а на борту самолета он отсутствует.

В большинстве  стран регистрация в аэропортах пассажиров первого  класса  и бизнес - класса производится отдельно от остальных.

Перевозчик  может отказать в перевозке пассажира  и его багажа  по  причинам безопасности , а также если пассажир причиняет  своим поведением,  умственным или  физическим состоянием дискомфорт для  других пассажиров.

      Отказ в перевозке осуществляется также  в случаях:

- нарушения инструкций и Правил, установленных перевозчиком;

- отказ в подчинении службе безопасности и другим службам;

- когда личность пассажира не документирована надлежащим образом;

- если билет на перевозку приобретен незаконно или является поддельным;

      Перевозка туристского багажа.

      Пассажир  не в праве перевозить в качестве багажа:

- предметы, которые  могут  подвергать  опасности  пассажиров  самолета  или имущество на его борту;

- предметы, перевозка которых запрещена действующими  законами  и  правилами стран отправления, прибытия или транзита;

- другие предметы в соответствии с Правилами.

      Перевозчик  может отказать в перевозке зарегистрированного  багажа, если  он не упакован должным образом, что нарушает правила безопасности.

По  причинам  безопасности  перевозчик  (с  разрешения  пассажира)  может  производить досмотр багажа, а  также может обыскать багаж в  его  отсутствие, если  пассажир  не  может  при  этом  присутствовать.   Если   пассажир   не соглашается с этим требованием, то  перевозчик  может  отказать  в  доставке пассажира или багажа.

      Если  перевозчик принимает и  регистрирует  багаж,  то  он  берет  на  себя обязанность его охраны и отправки тем же рейсом, которым следует пассажир.

      По  прибытии   в   пункт   назначения   пассажир   предъявляет   багажную

идентификационную бирку и квитанцию и получает свой багаж.  В  случае  утери  бирки или квитанции перевозчик вручит пассажиру его багаж  при  предъявлении прав на него и уплате дополнительных расходов по его идентификации.

      Расписание  полетов, изменения расписания, резервирование.

      Перевозчик  гарантирует  пассажиру  использовать  все   возможности,   чтобы  перевезти пассажира и его  багаж  с  разумной  скоростью,  в  соответствии  с опубликованным расписанием, за  исключением  случаев,  связанных  с  угрозой безопасности для пассажиров и повреждения груза.

      Кроме того, изменение расписания или отмена  рейса  происходят  по  форс-мажорным обстоятельствам  (причинам  непреодолимой  силы),  находящимся  вне сферы  влияния  перевозчика.  При  этом  перевозчик   приостанавливает   или отменяет полет, предлагая пассажиру другие условия  перевозки,  при  которых не гарантирует предоставления ранее затребованного места, остановку  в  пути следования или в месте назначения.  В этих  условиях  перевозчик  не  несет ответственности за нарушение условий контракта и причиненный материальный  и моральный ущерб

Остановки  пассажира  разрешены  в  согласованных  местах,  указанных  в  Правилах перевозчика.

      Если  сумма затрат на излишек  багажа  и  предлагаемые  услуги  выше,  чем возмещение стоимости билета, перевозчик не  вправе  требовать  от  пассажира дополнительной платы, если же стоимость и затраты измененного маршрута  ниже -перевозчик вернет разницу и не будет нести в дальнейшем ответственности  за пассажира.

      По  требованию пассажира резервирование может быть изменено или  отменено.

      Если  пассажир не уплатил за резервирование в указанный срок,  то  перевозчик вправе его аннулировать.

      Возмещение.

      В случае когда перевозчик не  может  осуществить  перевозку  в соответствии  с  договором  или  пассажир  требует  добровольных   изменении  условии,  то  перевозчик  производит  полное  или  частичное  возмещение  за неиспользованный билет в  соответствии  с       Правилами.  При этом  возмещение производится лицу, чье имя указано в билете, или лицу, которое оплатило  за билет и представило на то доказательства.

      Если  перевозчик отменил полет и в  дальнейшем  не  может  его  осуществить согласно расписанию, не может сделать остановку в пункте транзита или  месте назначения,  не  способен  предоставить  ранее  подтвержденное   место,   то величина  возмещения  равняется  полной  стоимости  билета,   если   никакой полетный купон не использован.  Если  часть билета  была  использована,  то перевозчик предоставит возмещение в размере разницы между стоимостью  билета и стоимостью использованной перевозки.

      Эти  виды  возмещении  называются  принудительными   и   реализуются   по инициативе перевозчика с согласия пассажира.

      Возмещение  пассажиру за утерянный билет  может быть сделано, если:

а) утерянный  билет или его часть не  использовались,  а  также  ранее  не

возмещались или не заменялись;

б)  пассажир  обязуется   компенсировать   полностью   сумму   возмещения

перевозчику, если будет иное, чем в пункте а.

      Перевозчик  может отказать в возмещении:

- если предъявление  к возмещению  было  сделано позднее,  чем за  время,

предписанное  Правилами;

- если билет, предъявленный к возмещению,  используется  как  доказательство условия покинуть страну, и пассажир не докажет  перевозчику,  что  он  имеет право остаться в стране или отбудет из нее на другом транспорте.

      Возмещение  за неиспользованный билет  (или  часть  его)  производится  той  валютой, которой билет был оплачен, но допускается  возмещение  и  в  другой валюте. Добровольное возмещение реализуется перевозчиком  или  его  агентом, на то уполномоченным.

      Цена  билета  зависит  от  многих  факторов:  базового   тарифа;   класса авиакомпании; страны;  срока  пребывания;  условий  бронирования;  возраста; наличия льгот, скидок и др.         

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВЕДУЩИХ АЭРОПОРТОВ МИРА.

2.1. Функциональная характеристика  ведущих аэропортов  мира

      Турист  может воспользоваться услугами авиакомпании  напрямую,  заказав у нее билет по выбранному маршруту, или через посредника - турагентство, бюро путешествий и экскурсии и др., где данная услуга сформирована  в  пакете  в виде тура. В последнем случае все претензии по данной  услуге,  как  правило, предъявляются  этому  посреднику,  с  которым  заключен  прямой  договор  на приобретение путевки.

      Осуществление  авиационных  перевозок  туристов  реализуется  различными компаниями.

      Перевозка российских туристов на международных  линиях из пункта выезда  в России до первого пункта обслуживания в стране пребывания и  обратно  должна полностью обеспечиваться туристскими фирмами. Это  означает,  что  на  фирму возлагаются   планирование   перевозок,   бронирование   мест,   обеспечение страховки,  паспортная  и визовая поддержка,  выдача  туристам   проездных документов, обеспечение трансфера.

      Основными критериями при выборе авиационных  перевозок являются:

- скорость доставки до цели поездки;

- комфортабельность полета,

- тарифы и льготы;

- надежность и репутация авиакомпании и др.

      При выборе конкретного авиа перевозчика  следует учитывать:

student.zoomru.ru

Смотрите также

• 
  Электоральное поведение реферат
• 
  Социология досуга реферат
• 
  Реферат про блины
• 
  Минеральная вата реферат
• 
  Женская логика реферат
• 
  Тюремный жаргон реферат
• 
  Far manager реферат
• 
  Фурье шарль реферат
• 
  Реферат иван чай
• 
  Иван чай реферат
• 
  Реферат фетоплацентарная недостаточность