Международные автомобильные перевозки контрольная работа: Контрольная работа на тему «Международные перевозки грузов и пассажиров»

Содержание

Контрольная работа на тему «Международные перевозки грузов и пассажиров»

Негосударственное Образовательное Частное Учреждение Дополнительного Профессионального Образования «Учебный Комбинат «Движение»

Контрольная работа

по программе : «ПЕРЕПОДГОТОВКА СПЕЦИАЛИСТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ОРГАНИЗАЦИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ»

выполнил студент группы №15:

Куприянова Надежда Юрьевна

Дата г

Проверил:

Чита 2019

Раздел. 4

Тема: Международные перевозки грузов и пассажиров.

Конвенция МДП

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975 г.)

— международное соглашение, принятое в 1975 г. под эгидой Европейской экономической комиссии ООН. Целью Конвенции является создание системы транспортировки грузов, упрощающей процедуры оформления грузов при пересечении им границ.

Конвенция касается перевозки грузов, осуществляемой без их промежуточной перегрузки, в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни места отправления одной из Договаривающихся Сторон до таможни места назначения другой Договаривающейся Стороны или той же самой Договаривающейся Стороны при условии, что определенная часть операции МДП между ее началом и концом производится автомобильным транспортом.

Чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение грузов с минимальными задержками в пути и в то же время обеспечить максимальную таможенную безопасность, режим МДП содержит пять основных элементов:

Грузы должны перевозиться в безопасных (с точки зрения таможни) транспортных средствах или контейнерах;
Уплата таможенных пошлин и налогов, в отношении которых существует риск неуплаты, должна быть обеспечена международной гарантией;
Грузы должны сопровождаться признанным всеми государствами — участниками Конвенции таможенным документом (книжкой МДП), принятым к оформлению в государстве отправления и служащим документом контроля в государствах отправления, транзита и назначения;
Меры таможенного контроля, принимаемые в государстве отправления, должны признаваться всеми странами транзита и назначения;
Доступ к процедуре МДП для национальных объединений (разрешение на выдачу книжек МДП) и физических и юридических лиц (разрешение на использование книжек МДП) должен контролироваться уполномоченными национальными органами.

Для обеспечения безопасности перевозок Конвенция МДП устанавливает, что грузы должны перевозиться в контейнерах или грузовых отделениях транспортных средств, сконструированных таким образом, чтобы исключить возможность доступа к содержимому запломбированной части транспортного средства или контейнера без оставления видимых следов вскрытия грузового отделения транспортного средства, контейнера или повреждения таможенных печатей и пломб.

Книжка МДП (Carnet TIR) – международный таможенный документ, который представляет собой краеугольный камень всей транзитной системы и подтверждает то, что в отношении перевозимых по процедуре МДП товаров существует международная гарантия.

2. Соглашение ADR

Международные перевозки опасных грузов автомобильным транспортом регламентируются Европеским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ = ADR).

ДОПОГ – это соглашение, в рамках которого 49 государств согласовали общие правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом через их границы и по их территориям. Сокращение «ДОПОГ» основано на ключевых словах названия соглашения на русском языке (Европейское соглашение о международной ДОрожной Перевозке Опасных Грузов). Сокращение «ADR» основано на ключевых словах названия Соглашения на французском языке (Accord europe´en relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route).

Главная цель ДОПОГ заключается в обеспечении безопасной перевозки опасных грузов, а также в упрощении международных перевозок таких грузов (страны – участницы соглашения должны допускать перевозки опасных грузов из других стран-участниц при условии соблюдения требований ДОПОГ).

Сегодня Договаривающимися сторонами соглашения являются (рис. 1): Австрия, Азербайджан, Албания, Андорра, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Македония, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан, Кипр, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Мальта, Марокко, Нидерланды, Норвегия, Нигерия, Польша, Португалия, Республика Молдова, Российская Федерация, Румыния, Сан-марино, Сербия, Словакия, Словения, Соединенное Королевство, Таджикистан, Тунис, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Швеция и Эстония.

ДОПОГ применяется к перевозкам, осуществляемым через территорию, по крайней мере, двух стран – участниц соглашения, если другое не предусмотрено национальным законодательством.

В интересах обеспечения единообразия и свободной торговли в рамках Европейского союза (ЕС) приложения А и В к ДОПОГ были также приняты государствами – членами ЕС за основу для регулирования автомобильной перевозки опасных грузов в пределах их территорий и между ними (директива 94/55/ЕС Совета от 21 ноября 1994 г.).

ДОПОГ было также принято рядом стран (в том числе Украиной), не являющихся членами ЕС, как основа для своего внутригосударственного законодательства.

ДОПОГ состоит из самого соглашения и двух приложений, являющихся его неотъемлемыми частями:

Приложение А – Общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий;
Приложение В – Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций.

Соглашение состоит из семнадцати статей, в которых изложены основные вопросы, касающиеся вступления его в силу, отклонений от требований ДОПОГ, порядка внесения изменений в соглашение, а также процедуры разрешения споров и т.

п.

Ключевой является статья 2 соглашения, в которой говорится о том, что международные перевозки опасных грузов, кроме некоторых чрезвычайно опасных грузов, могут осуществляться автотранспортными средствами при условии соблюдения:

требований, предусмотренных в приложении А, которым должны соответствовать опасные грузы, в частности, требований, к их упаковке и маркировке;
требований, предусмотренных в приложении В, касающихся конструкции и оборудования транспортных средств с опасными грузами, а также требований к их движению.

3. Требования к ТС при перевозке пассажиров.

Владелец автотранспортного средства может осуществлять автоперевозки пассажиров только при наличии лицензии. Так же является обязательным соблюдение всех установленных правил и требований по перевозке людей:

Требование первое: автотранспортное средство, в котором будут осуществляться перевозки людей, должно быть оборудовано определенным количеством сидячих мест, помимо этого, данный транспорт должен быть крытым и подходить для перевозки пассажиров.
Требование второе: в транспортном средстве, которое используется для перевозки пассажиров, обязательно должны иметься ремни и подушки безопасности.
Требование третье: так же, как и в любом другом транспортном средстве, должны обязательно иметься аптечка и огнетушитель.
Требование четвертое: транспортное средство, которое предназначено для перевозки людей, должно иметь запасной выход.
Требование пятое: максимальная скорость автотранспортного средства, перевозящего пассажиров, не должна быть больше 60 км/ч.
Требование шестое: высадку и посадку пассажиров необходимо производить только на специальных остановках, обозначенных специальными знаками или линиями разметки. Так же если вы являетесь водителем транспортного средства, принадлежащего какой организации, вы не должны совершать остановки в местах, которые не указаны в маршруте.
Требование седьмое: в случае, когда осуществляется длительная перевозка необходимо присутствие второго водителя для смены.
Требование восьмое: осуществление перевозок детей, которые ещё не достигли совершеннолетия, без наличия старших, отвечающих за них, запрещено.
Требование девятое: количество стоячих пассажиров не должно превышать тридцати человек. Это количество зависит от того на каком транспортном средстве выполняется перевозка и от цели этой перевозки.

4. Требования к ТС при перевозке скоропортящихся грузов

Одним из направлений логистики является транспортировка товаров, относящихся к скоропортящимся. Основная задача при их доставке — создать условия, при которых отсутствуют пагубные физико-химические и бактериологические воздействия. Для этого необходимо обеспечить защиту от влажности наружного воздуха, низких или высоких температур и соблюдать санитарно-гигиенические нормы. Размещение и перевозка скоропортящихся грузов с привлечением автомобильного транспорта осуществляется согласно положениям, которые регламентируются:

Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для их доставки.
Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (раздел 13).

Кроме того, при организации доставки учитывают требования СанПиН и других документов.Для транспортировки скоропортящихся грузов к месту назначения используют теплоизолированные фургоны объемом от 10 м3 до 92 м3 и грузоподъемностью от 1,5 до 25 т. В зависимости от способа поддержания нужной температуры внутри кузова различают:

Изотермические полуприцепы. Они предназначены для доставки продуктов и других товаров на незначительные расстояния. Сохранность грузов обеспечивается за счет изготовления стенок фургона из теплоизолирующих материалов. В результате теплообмен между наружной и внутренней поверхностями кузова ограничивается, и в течение определенного времени поддерживается нужный температурный режим.
Рефрижераторы. Они оснащены морозильной установкой, благодаря которой можно изменять температуру внутри кузова от -25 °C до + 20 °C, и сохранять ее, независимо от погодных условий и внешних воздействий. Используя рефрижераторы, проще выполнять требования к перевозке скоропортящихся грузов.

Готовая курсовая работа на тему международные автомобильные перевозки

Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки грузов пассажиров и багажа doc. Договор контракт на выполнение работ оказание услуг заключенный. Эвакуатор компании утильавто быстро придет на помощь вашему транспортному средству. Если поверхность не повреждена и на ней нет признаков шелушения ошкурите ее наждачной. Эстонской ассоциацией международных автомобильных перевозок. Читать курсовую работу online по теме автомобильная. Отзывы на реферат в двух экземплярах с подписью заверенной печатью организации. Читать курсовую работу online по теме влияние объема готовой продукции. Курсовая права и обязанности туриста. Организация перевозки груза на воздушном транспорте основные принципы организации. В международной практике принято дополнительно указывать. Бесплатные рефераты курсовые дипломные. М80 международные маркетинговые исследования метод. Укажите тему работы укажите ее тип дипломная работа диплом мва отчет о практике курсовая теория. Этилового спирта до 9 включительно объема готовой продукции. Раздел международное право 59 загружено 19.

В начале 2013 года мы создали сплоченную. Как к местным так и международным провайдерам обеспечивать управление. Организация торговли готовой продукцией на внешнем рынке. Название темы международные автомобильные перевозки. При использовании автомобильного крана рис. Полнотекстовая версия курсовой. Российского автомобильного транспорта предназначенного для международных перевозок ред. Мы не приветствуем при сдаче работ в университете пользоваться чужим трудом. Тема уч т готовой продукции. Услуги по прокату легковых автомобилей и доставке перегону автомобилей. Главная страница. Или тарноштучные грузы то есть готовая промышленная продукция. Курсовая работа 866 k добавлен 11. Международные автомобильные перевозки грузов. Наша компания начала работу в 2000 году. 1 расчет показателей автомобильной перевозки по маршруту. Закупок и доставки материальных ресурсов а также готовой продукции у фирм. Магазин готовых работ arrow магазин готовых работ. Доля готовой одежды снизилась с 253 до 128. На 58ой международной научнопрактической конференции.

С помощью транспорта обеспечивается доставка потребителям как готовой продукции и товаров так и сырья полуфабрикатов. В тех случаях когда при международной перевозке грузов или. Очень выгодные условия продажи и покупки готовых работ. Концентрация автомобильных перевозок в восточных регионах. В а ж н о для ознакомления с системой скидок и условий их предоставления пройдите на. На пути интернационализации автомобильного движения возникали значительные. Уже известно что в следующем году мы вновь увидим на экранах кинотеатров арнольда. Международные автомобильные перевозки дипломная работа 80 2006г. Россия ижевск 43стр2011. Курсовая по рекламе отзывы. Тема уч т готовой продукции. Читать курсовую работу online по теме планирование расходов бюджета. Все же остальные расходы по перевозке готовой продукции оплата. Проект терминала для автомобильных перевозок готовой продукции зао зх стинол doc. Организация междугородных и международных перевозок. Железнодорожные перевозки москвахабаровсквладивосток жд перевозки. Курсовая работа состоит из введения двух глав заключения списка.

Правовое регулирование международных перевозок – Telegraph

➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ КЛИКАЙ ТУТ!

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА. По дисциплине: Международное частное право. На тему: Международные перевозки. В настоящее время основным источником правового регулирования международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются…
Правовое регулирование международных перевозок. Вид работы: Контрольная работа. Правовое регулирование международных перевозок. Министерство образования республики беларусь.
Международно-правовое регулирование перевозок. Оглавление. Введение3. 1. Понятие международных перевозок6. При написании контрольной работы применялся ряд научных методов исследования: общий метод регулирования отношений в сфере МЧП — это метод. ..
studentlib.com/kontrolnaya_rabota-172889-pravovoe_regulirovanie_mezhdunarodnyh_perevozok.html
Правовое регулирование международных перевозок — контрольная работа по гражданскому праву. В регулировании международных перевозок важная роль отводится внутреннему праву. По объектам правового регулирования транспортные конвенции условно можно…
Для регулирования международных автомобильных перевозок в Европе были заключены ряд конвенций. Публично-правовое регулирование международных автомобильных перевозок осуществляют в настоящее время Конвенция о дорожном движении 1968 г. (вступила в силу с…
Правовое регулирование международных перевозок. Автор: Пользователь скрыл имя, 24 Апреля 2012 в 16:17, контрольная работа. Под международными перевозками следует понимать перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое посредством любого вида…
Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов, пассажиров и багажа осуществляется посредством норм национального законодательства и международных договоров. Международные железнодорожные перевозки. В 1890 г. была заключена…
Кафедра автомобильных перевозок. Контрольная работа «Правовое регулирование международных перевозок» По дисциплине: Организация международных перевозок. Выполнила: ст. гр. АТз- 05 Ерёмина Е. В. Проверил: Воронов А.Ю. Кемерово 2011 г.
mobiro.org/doc/31883/pravovoe_regulirovanie_mezhdunarodnyh_perevozok
Правовое регулирование международных перевозок. Тип работы: Контрольная работа. Формат: MS Word (.doc), в zip-архиве. Размер: 35.2 кб.
Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия…
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА. По дисциплине: Международное частное право. На тему: Международные перевозки. В настоящее время основным источником правового регулирования международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются…
Правовое регулирование международных перевозок. Вид работы: Контрольная работа. Правовое регулирование международных перевозок. Министерство образования республики беларусь.
Международно-правовое регулирование перевозок. Оглавление. Введение3. 1. Понятие международных перевозок6. При написании контрольной работы применялся ряд научных методов исследования: общий метод регулирования отношений в сфере МЧП — это метод…
studentlib.com/kontrolnaya_rabota-172889-pravovoe_regulirovanie_mezhdunarodnyh_perevozok.html
Правовое регулирование международных перевозок — контрольная работа по гражданскому праву. В регулировании международных перевозок важная роль отводится внутреннему праву. По объектам правового регулирования транспортные конвенции условно можно…
Для регулирования международных автомобильных перевозок в Европе были заключены ряд конвенций. Публично-правовое регулирование международных автомобильных перевозок осуществляют в настоящее время Конвенция о дорожном движении 1968 г. (вступила в силу с…
Правовое регулирование международных перевозок. Автор: Пользователь скрыл имя, 24 Апреля 2012 в 16:17, контрольная работа. Под международными перевозками следует понимать перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое посредством любого вида…
Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов, пассажиров и багажа осуществляется посредством норм национального законодательства и международных договоров. Международные железнодорожные перевозки. В 1890 г. была заключена…
Кафедра автомобильных перевозок. Контрольная работа «Правовое регулирование международных перевозок» По дисциплине: Организация международных перевозок. Выполнила: ст. гр. АТз- 05 Ерёмина Е. В. Проверил: Воронов А.Ю. Кемерово 2011 г.
mobiro.org/doc/31883/pravovoe_regulirovanie_mezhdunarodnyh_perevozok
Правовое регулирование международных перевозок. Тип работы: Контрольная работа. Формат: MS Word (.doc), в zip-архиве. Размер: 35.2 кб.
Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия. ..

Реферат: Акцентуации и психопатии у подростков

Реферат: Розробка бізнес-плану МПП СОФ

Доклад: Порядок патентования секретных изобретений

Реферат: Организация службы внутреннего аудита

Реферат: Памятник Екатерине II

ОПУД Тесты (250) — Стр 3

(?)Размер пассажиропотока, затраты времени на поездку

201 По назначению автомобильные пассажирские перевозки различают

(!) Служебные, экскурсионные, туристические, школьные, вахтовые

(?)Экскурсионные, служебные, вахтовые, специальные

(?)Экскурсионные, служебные, туристические, школьные, вахтовые, маршрутные

(?)Маршрутные, заказные

(?)Городские, пригородные

202 Коэффициент компактности автобуса — это:

(!) Отношение габаритной площади к его номинальной вместимости

(?)Отношение габаритной площади к площади мест для сидения

(?)Отношение количества мест для сидения к площади свободных зон

(?)Отношение полной массы к габаритной площади

(?)Отношение пассажировместимости к площади пола салона

203 Общий пробег автобуса включает

(!) Пробег с пассажирами и холостой

(?)Пробег с пассажирами

(?)Пробег на маршруте

(?)Пробег за время работы на линии

(?)Пробег с пассажирами за смену

204 Места размещения остановочных пунктов маршрутов определяют

(!) С учетом распределения пассажиропотоков по участкам маршрута

(?)С учетом количества пассажиров в час «пик»

(?)С учетом протяженности маршрута

(?)С учетом удобства посадки-высадки

(?)С учетом дальности поездки пассажиров

205 Документы, обязательные для исполнения во всех странах, входящих в ЕС, независимо от норм внутреннего законодательства

(!) Правила

(?)Конвенции

(?)Директивы

(?)Определения

(?)Указания

206 Документы, определяющие обязательные для выполнения требования подписавшими их сторонами

(!) Конвенции

(?)Правила

(?)Директивы

(?)Определения

(?)Указания

207 Документ, который определяет необходимый уровень требований не ограничивающие средства для их достижения

(!) Директивы

(?)Конвенции

(?)Правила

(?)Определения

(?)Указания

208 Документ, который разрабатывается Советом ЕС или ООН и не имеют обязательной силы

(!) Рекомендации

(?)Конвенции

(?)Правила

(?)Определения

(?)Указания

209 Международные автомобильные перевозки выполняются на основе

(!) разрешений

(?)рекомендации

(?)правил

(?)определений

(?)указаний

210 В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения должен продолжаться не более в сутки

(!) 9 часов

(?)11 часов

(?)8 часов

(?)56 часов

(?)90 часов

211 В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения могут увеличиться не более двух раз в неделю на …

(!) 10 часов

(?) 11 часов

(?)8 часов

(?)56 часов

(?)90 часов

212 В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения могут быть не более

(!)56 часов в неделю

(?)11 часов в неделю

(?)8 часов в неделю

(?)10 часов в неделю

(?)90 часов в неделю

213 В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период после каждые 4,5 ч вождения должет предоставляться перерыв для отдыха на

(!) 45 минут

(?)60 минут

(?)30 минут

(?)25 минут

(?)90 минут

214 Каждые 24 часа водитель международном автомобильном сообщении должен иметь непрерывный отдых не менее

(!) 11 часов

(?)12 часов

(?)8 часов

(?)10 часов

(?)24 часов

215 Существенное и часто определяющее значение при организации междугородных и международных перевозок оказывают

(!) режим труда и отдыха

(?)режим движения

(?)режим дня

(?)режим работы

(?)режим рейса

216 При осуществлении международных перевозок нарушения предписаний ЕСТР по нормам режимов труда и отдыха водителей влекут

(!) наложение штрафа

(?)лишение лицензии

(?)лишение водительского удостоверения

(?)увольнение водителя

(?)увольнение руководителя компании

217 Для гарантированного соблюдения сроков доставки при устойчивых грузопотоках на международных перевозках организуют движение подвижного состава

(!) по расписанию

(?)по заявкам

(?)разовые

(?)сезонные

(?)квартальные

218 Соглашение о принятии единообразных условий утверждения и признания предметов оборудования и частей механических транспортных средств принята

(!) 1958 г. Женева

(?)1958 г. Париж

(?)1958 г. Лондон

(?)1958 г. Москва

(?)1958 г. Астана

219 Грузовым перевозочным документом на воздушном транспорте является:

(!) коносамент

(?)грузовая таможенная декларация

(?)авианакладная

(?)международный договор перевозки

(?)грузовой коносамент

220 Рейс воздушного судна, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием — это:

(!) рейс регулярный

(?)рейс дополнительный

(?)рейс чартерный

(?)регулярное обслуживание

(?)рейс платный

221 Рейс воздушного судна, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы — это:

(!) рейс дополнительный

(?)рейс чартерный

(?)рейс регулярный

(?)регулярное обслуживание

(?)рейс платный

221 Пассажирские или грузовые рейсы, планируемые и выполяемые за вознаграждение в соответствии с опубликованным расписанием, или столь регулярно , или часто, что они представляют собой определенную систематическую серию полетов, открытых для обслуживания населения

(!) регулярное обслуживание

(?)рейс дополнительный

(?)рейс чартерный

(?)рейс регулярный

(?)рейс платный

222 Воздушные перевозки классифицируются по следующим показателям:

(!) дальность, направление, объемы

(?)дальность, движение

(?)транспорт, объемы

(?)объемы, коммерческое неиспользование

(?)транспортное передвижение судов

223 Пассажир, имеющий билет 1 класса может провозить бесплатно багаж весом:

(!) 40кг

(?)60кг

(?)20кг

(?)30кг

(?)15 кг

224 Пассажир, имеющий билет бизнес- класса может провозить бесплатно багаж весом:

(!) 30 кг

(?)40 кг

(?)60 кг

(?)20 кг

(?)15 кг

225 Пассажир, имеющий билет эконом-класса может провозить бесплатно багаж весом:

(!) 20кг

(?)40кг

(?)60кг

(?)30кг

(?)15 кг

226 Багаж пассажира, который принят перевозчиком к перевозке под свою ответственность за его сохранность и на который он выдал багажную квитанцию и багажную бирку — это:

(!) багаж зарегистрированный

(?)багаж платный

(?)багаж засланный

(?)багаж невостребованный

(?)багаж незарегистрированный

227 Багаж, отправленный не в пункт назначения по вине перевозчика — это:

(!) багаж засланный

(?)багаж платный

(?)багаж зарегистрированный

(?)багаж невостребованный

(?)багаж незарегистрированный

228 Багаж, который прибыл в аэропорт ( пункт) назначения, указанный в багажной бирке, и не был получен пассажиром — это:

(!) багаж невостребованный

(?)багаж платный

(?)багаж зарегистрированный

(?)багаж засланный

(?)багаж незарегистрированный

229 Типовая технологическая схема обслуживания вылетающих пассажиров и их багажа включает в себя следующие операции:

(!) все варианты верны

(?)регистрация билетов и оформление багажа

(?)таможенный досмотр

(?)санитарно- карантинный, паспортный, специальный контроль пассажиров и багажа

(?)посадка в самолет

230 Груз, объем которого превышает 0,006 куб. м на 1 кг брутто — это:

(!)груз легковесный

(?)груз тяжеловесный

(?)груз опасный

(?)груз транзитный

(?)груз ценный

231 К ценным грузам, перевозимым на воздушном транспорте относят:

(!) алмазы, золотые слитки, платина, банкноты, акции, антикварные изделия

(?)дорожные чеки, акции, антикварные изделия, сувенирные виноводочные изделия

(?)золотые слитки, платина, банкноты, дорожные чеки, дорожные сумки

(?)золотые слитки, платина, ветхие банкноты,

(?)алмазы, золотые слитки, платина, банкноты, акции, антикварные изделия, пломбы, сувениры

232 С обязательным объявлением ценности к перевозке на воздушном транспорте принимаются:

(!) драгоценные металлы, камни, пушнина, ковровые изделия, личное имущество граждан

(?)скоропортящиеся грузы

(?)опасные грузы

(?)перевозимые под ответственность сопровождающих лиц от отправителя

(?)металл, алюминий, родий

233 Основной документ для воздушного транспорта Республики Казахстан

(!) Указ Президента Республики Казахстна «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК»

(?)Постановление Правительства Республики Казахстна «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК»

(?)Закон Республики Казахстна «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК»

(?)Правила использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК

(?)ГОСТ «Использование воздушного пространства и деятельности авиации РК»

234 Документ, устанавливающий основные права и обязанности сторон при заключении договора воздушной перевозки для воздушного транспорта Республики Казахстан

(!) Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях РК

(?)Закон Республики Казахстна «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК»

(?)Правила использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК

(?)ГОСТ «Использование воздушного пространства и деятельности авиации РК»

235 Документ, устанавливающий условия изменения договора, порядок оплаты, условия перевозки некоторых категорий пассажиров

(!) Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях РК

(?)Закон Республики Казахстна «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК»

(?)Правила использовании воздушного пространства и деятельности авиации РК

(?)ГОСТ «Использование воздушного пространства и деятельности авиации РК»

236 Сумма, которую получит пассажир за утерянный багаж

(!) 1000 евро

(?)1000 долларов

(?)1000000 тенге

(?)500 евро

(?)не предусмотрено

237 Любой упакованный штучный груз, перевозимый на морских судах — это

(!) генеральный груз

(?)груз полный

(?)опасный груз

(?)скоропортящийся груз

(?)легковозпламеняющий груз

238 Демередж – это:

(!) возмещение судовладельцу убытка от расходов по содержанию судна на стоянке и простой сверх времени, предусмотренного в договоре морской перевозке

(?)вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю судна за окончание погрузки или разгрузки судна ранее оговоренного чартером сталийного времени

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)условие договора морской перевозки , по которому можно осуществить замену данного судна равнозначным по всем параметрам

(?)условие договора морской перевозки

239 Диспач – это:

(!) вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю судна за окончание погрузки или разгрузки судна ранее оговоренного чартером сталийного времени

(?)возмещение судовладельцу убытка от расходов по содержанию судна на стоянке и простой сверх времени, предусмотренного в договоре морской перевозке

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)транспортный процесс

240 Диспаша – это:

(!) расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)возмещение судовладельцу убытка от расходов по содержанию судна на стоянке

(?)простой сверх времени, предусмотренного в договоре морской перевозке

241 Замена судна – это:

(!)условие договора морской перевозки , по которому можно осуществить замену данного судна равнозначным по всем параметрам

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)простой сверх времени, предусмотренного в договоре морской перевозке

242 Морское агентирование — это:

(!)гражданско-правовой договор, по которому морской агент обязуется совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории

(?)установленная договором оплата за перевозку груза.

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)документ, используемый при необходимости бронирования места на линейном судне

243 Морское посредничество — это:

(!) гражданско-правовой документ, по которому посредник (морской брокер) обязуется от имени и за счет доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, а также договоров морского страхования.

(?)гражданско-правовой договор, по которому морской агент обязуется совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории

(?)документ, используемый при необходимости бронирования места на линейном судне

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

244 Фрахт — это

(!) установленная договором оплата за перевозку груза.

(?)документ, используемый при необходимости бронирования места на линейном судне

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)вид договора, заключаемого в отношении перевозки неполных , частичных партий груза на трамповых судах

245 Экстрафрахт — это

(!) надбавка к базисным ставкам фрахта за дополнительные порты перегрузки или выгрузки , дополнительный пробег и т.д.

(?)Установленная договором оплата за перевозку груза.

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)документ, используемый при необходимости бронирования места на линейном судне

246 Штурманская расписка — это:

(!)погрузочный ордер, подписанный грузовым помощником.

(?)установленная договором оплата за перевозку груза.

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

247 Фрахтователь — это:

(!) сторона в договоре фрахтования, предъявляющая груз к перевозке морем в порт назначения

(?)сторона в договоре фрахтования, которая принимает на себя обязанности осуществить за вознаграждение перевозку груза морем в порт назначения

(?)брокер, выступающий посредником между судовладельцем и фрахтователем при заключении договора комиссии

(?)брокер с условием представления всего судна , части его транспортного процесса

(?)брокер с условием представления всего судна , части его или определенных судовых помещений

248 Фрахтовый брокер — это:

(!) брокер, выступающий посредником между судовладельцем и фрахтователем при заключении договора комиссии

(?)сторона в договоре фрахтования, предъявляющая груз к перевозке морем в порт назначения

(?)сторона в договоре фрахтования, которая принимает на себя обязанности осуществить за вознаграждение перевозку груза морем в порт назначения с условием представления всего судна , части его или определенных судовых помещений

(?)сторона в договоре фрахтования всего судна , части его или определенных судовых помещений

(?)груз к перевозке морем в порт назначения

249 Фрахтовый ордер — это:

(!) поручение на фрахтование тоннажа, выдаваемое фрахтователем своему брокеру

(?)установленная договором оплата за перевозку груза.

(?)расчет убытков по общей аварии и распределение их между судном, фрахтом

(?)документ, используемый при необходимости бронирования места на линейном судне

250 Фрахтовщик — это:

(!) сторона в договоре фрахтования, которая принимает на себя обязанности осуществить за вознаграждение перевозку груза морем в порт назначения с условием представления всего судна , части его или определенных судовых помещений

(?)сторона в договоре фрахтования, предъявляющая груз к перевозке морем в порт назначения

(?)брокер, выступающий посредником между судовладельцем и фрахтователем при заключении договора комиссии

(?)брокер, выступающий посредником части его или определенных судовых помещений

(?)брокер, предъявляющий груз к перевозке морем в порт назначения

Контрольная работа «Транспорт», 10 класс | Тест по географии (10 класс) на тему:

10 класс. Тема «Транспорт»

1 вариант

Мировая транспортная система — это ______________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Назовите вид транспорта, который обеспечивает 80% мирового пассажирооборота

А)железнодорожный

Б)автомобильный

В)воздушный

Г)морской

Укажите государство, которое обладает самым большим в мире автомобильным парком

А)Япония

Б)Германия

В)США

Г)Китай

Назовите океан, занимающий первое место в морских перевозках грузов

А)Тихий

Б)Атлантический

В)Северный Ледовитый

Г)Индийский

Крупнейшим по тоннажу портом в мире является

А)Санкт-Петербург

Б)Роттердам

В)Гамбург

Г)Лондон

Укажите страны, в которых внутренний водный транспорт практически отсутствует

А)Япония

Б)Куба

В)Пакистан

Г)Монголия

Назовите примерное количество»мировых портов»

А)30

Б)40

В)50

Г)60

Назовите государство, лидирующее в мире по тонажу морского флота

А)Мальта

Б)Панама

В)Либерия

Г)США

В первую «десятку» стран по протяженности железных дорог входят

А)Канада

Б)Германия

В)Италия

Г)Монголия

По размерам авиаперевозок первое место занимает регион

А)Европа

Б)Северная Америка

В)Африка

Г)Латинская Америка

Главным загрязнителем воздуха является транспорт

А)авиационный

Б)железнодорожный

В)автомобильный

Г)морской

10 класс. Тема «Транспорт»

2 вариант

Укажите государство, в котором наибольшее количество автомобилей на 1000 жителей

А)Германия

Б)США

В)Италия

Г)Австрия

Автомобильный концерн «Шевроле»

А)французский

Б)итальянский

В)американский

Г)английский

Назовите океан, лидирующий по перевозке нефти

А)Тихий

Б)Атлантический

В)Индийский

Г)Северный Ледовитый

Наиболее развитую систему внутренних водных путей имеют страны

А)Россия

Б)Индонезия

В)Китай

Г)Польша

Укажите, в бассейне какой международной реки больше всего стран

А)Нил

Б)Конго

В)Амазонка

Г)Дунай

На мировом транспорте занято примерно

А)50 млн. чел.

Б)100 млн. чел.

В)200 млн. чел.

Г)250 млн. чел.

Контейнеризация – это __________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В бассейне какого океана расположены 2/3 всех портов мира

А)Тихого

Б)Атлантического

В)Индийского

Г)Северного Ледовитого

Главным районом озерного судоходства является

А)Ладожское и Онежское озеро

Б)Великие Американские озера

В)оз.Титикака

Г)оз.Маракайбо

Больше всего авиарейсов проходит над океаном

А)Тихим

Б)Атлантическим

В)Индийским

Г)Северным Ледовитым

Наиболее интенсивное судоходство проходит по проливам

А)Ла-Манш

Б)Гибралтарский

В)Берингов

Г)Татарский

▶▷▶ курсовая работа перевозки

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	18-02-2019

курсовая работа перевозки — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Курсовая Работа Контейнерные Перевозки — proektymom proektymomweeblycom/blog/kursovaya-rabota-kontejnernie Cached Договор перевозки , накладная, дорожная ведомость курсовая работа Классификация и типы автопогрузчиков, значение и преимущества их использования в народном хозяйстве Курсовая работа «Организация перевозки грузов железнодорожным wwwzaochnikcom/zayavki/organizatsiya-perevozki Cached Курсовая работа по предмету Железнодорожный транспорт на тему Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом Курсовая Работа Перевозки — Image Results More Курсовая Работа Перевозки images Организация перевозки груза на воздушном транспорте 2dipsu/курсовые_работы/11103 Cached Курсовая работа : Организация перевозки груза на воздушном транспорте 2dip Узнать стоимость написания работы по вашей теме бесплатно Курсовая работа: Международные перевозки — BestReferatru wwwbestreferatru/referat-153488html Cached Курсовая работа : Международные перевозки Перевозки грузов и пассажиров осуществляются Курсовая Работа Договор Перевозки Грузов — internetlektsii abcdefghij227weeblycom/blog/kursovaya-rabota-dogovor Cached Курсовая работа : Договор перевозки морским транспортом В частности мы рассмотрим договор морской перевозки груза, договор морской Курсовая работа на тему: «Договор перевозки грузов» infourokru/kursovaya-rabota-na-temu-dogovor Cached столько раз учителя, ученики и родители посетили сайт «Инфоурок» за прошедшие 24 часа Курсовая Работа Контейнерные Перевозки — multzarabotok multzarabotokweeblycom/blog/kursovaya-rabota-kontejn Cached Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка организация контейнерных перевозок, обеспечение грузовых отправок Курсовая работа «Понятие и виды договора перевозки» по Право wwwzaochnikcom/zayavki/ponyatie-i-vidy Cached Курсовая работа по предмету Право и юриспруденция на тему Понятие и виды договора перевозки курсовая работа — Перевозки грузов автомобильным транспортом wwwwebkursovikru/kartgotrabasp?id=-56444 Cached курсовая работа Перевозки грузов автомобильным транспортом Здесь можно найти учебные материалы, которые помогут вам в написании курсовых работ , дипломов , контрольных работ и рефератов Курсовая работа: Международные автомобильные перевозки referatbankru/referat/preview/30998/kursovaya Cached Курсовая работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка используемых источников Глава 1 Общие положения §11 Понятие договора перевозки грузов, пассажиров и багажа Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo Also Try курсовая работа на тему курсовая работа понятие сущность права курсовая работа пример курсовая работа титульный лист курсовая работа курсовая работа электрические генераторы курсовая работа образец курсовая работа дневной и деловой макияж 1 2 3 4 5 Next 321,000 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса Скрыть 8 Перевозка грузов курсовая работа вариант 5 morezru › perevozka-gruzov-kursovaya-rabota…5/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Читать ещё Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Заказать курсовую или контрольную работу Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Заказать курсовую или контрольную работу можно на нашем сайте Введение Скрыть 9 Курсовая работа по дисциплине «Грузовые перевозки » docplayerru › 62942591-Kursovaya-rabota…perevozki… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 2 ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Задание на курсовой проект состоит из: 1) 7 1 выбор автомобильного транспорта для перевозки грузов 11 Читать ещё 2 ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Задание на курсовой проект состоит из: 1) заявки на перевозку груза на текущие сутки Номер заявки является номером варианта задания и соответствует последней цифре шифра студента 7 1 выбор автомобильного транспорта для перевозки грузов 11 Транспортная характеристика груза Грузы Все продукты промышленности и сельского хозяйства называются товарами Скрыть 10 Курсовая работа (Теория) на тему «Грузовые перевозки » studentlibcom › kursovaya_rabota…perevozkihtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Грузовые перевозки — курсовая работа (Теория) по транспорту Тезисы: Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица Читать ещё Грузовые перевозки — курсовая работа (Теория) по транспорту
во внутригородских перевозках (только автобусами) — в 43 раза Читать ещё Перевозки грузов автомобильным транспортом выросли с 1940 по 1977 в 14 раз
перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз

напечатанной на машинке или написанной чернилами на одной стороне чистого листа формата 2 (А4) Читать ещё 15 Оформление курсовой работы Курсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки

перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз

списка организация контейнерных перевозок
двух глав
ученики и родители посетили сайт «Инфоурок» за прошедшие 24 часа Курсовая Работа Контейнерные Перевозки — multzarabotok multzarabotokweeblycom/blog/kursovaya-rabota-kontejn Cached Курсовая работа состоит из введения

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ Онлайн Коллекции Знатоки Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё «Zаочник»™ – Официальный сайт / zaochnik2com zaochnik2com Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Решаем проблемы студентов уже более 18 лет! Индивидуальный подход Звоните! Реальная стоимость Экономим Ваше время Все виды работ и предметы Нужны клиенты на перевозки ? – ЯндексУслуги помогут! Кабинет исполнителя О сервисе Быстрая поддержка Вопросы и ответы uslugiyandexru › Регистрация Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Находите клиентов в новом сервисе поиска услуг и специалистов! Как сделать Курсовую Работу ? / studymediaru Курсовая на 5 Пошаговая инструкция Сэкономь время Скачай книгу studymediaru › Скачать-Бесплатно Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама «Пишем Топовый Курсовик» — Бесплатная онлайн-книга Мы помогли сдать 13000 работ ! Контактная информация +7 (800) 100-03-20 пн-пт 10:00-20:00 Нужны грузы для перевозки ? – Добавьте объявление! Как это работает Грузоперевозки Реклама на сайте Поиск грузов perevozka24ru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Получайте грузы напрямую! Без %-ов диспетчеру! Все грузовики на одном сайте! 1 Курсовая работа — Перевозки грузов автомобильным ronlru › kursovyye-raboty/transport/207567/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Перевозки грузов автомобильным транспортом выросли с 1940 по 1977 в 14 раз, перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз, во внутригородских перевозках (только автобусами) — в 43 раза Читать ещё Перевозки грузов автомобильным транспортом выросли с 1940 по 1977 в 14 раз, перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз, во внутригородских перевозках (только автобусами) — в 43 раза Концентрация автомобилей в крупных транспортных предприятиях сделала возможным не только увеличивать долю участия автомобильного транспорта в Скрыть 2 Перевозка грузов Курсовая работа (т) Транспорт BiblioFondru › viewaspx?id=564825 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 👍 Скачать бесплатно — курсовую работу по теме ‘ Перевозка грузов’ Тут найдется полное раскрытие темы — Перевозка грузов, Загружено: 2012-05-12 3 Грузоперевозки предприятия | КУРСОВАЯ РАБОТА revolutionallbestru › Маркетинг › 00497839_0html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Логистика» Цель работы — определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования в компании с применением логистического подхода Методы исследования Читать ещё КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Логистика» Выполнил(а) студент(ка) группы з-1122Лог ИП Крючкова Руководитель курсовой работы СМ Гедрис МИНСК 2014 Реферат Цель работы — определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования в компании с применением логистического подхода Методы исследования: общенаучные методы познания, сравнительный анализ, экономико-математические и графико-аналитические методы Скрыть 4 Курсовая работа : Грузовые автомобильные перевозки bestreferatru › referat-250063html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Название: Грузовые автомобильные перевозки Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая работа Добавлен 21:18:11 24 декабря 2010 Похожие работы Читать ещё Название: Грузовые автомобильные перевозки Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая работа Добавлен 21:18:11 24 декабря 2010 Похожие работы Просмотров: 1025 Комментариев: 9 Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно Скачать Федеральное агентство по образованию Составить два кольцевых развозочных и маятниковый маршрута для перевозки грузов Рассчитать маршруты и технико-эксплуатационные показатели Скрыть 5 Грузоперевозки курсовая работа kursach47com › Грузоперевозки курсовая работа Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Грузоперевозки курсовая работа Оглавление Введение 1 Исходные данные 2 Построение эпюры грузопотоков 3 Расчет показателей работы подвижного состава Читать ещё Грузоперевозки курсовая работа Оглавление Введение 1 Исходные данные 2 Построение эпюры грузопотоков 3 Расчет показателей работы подвижного состава Введение В условиях развивающейся экономики огромную ценность приобретают деньги и время Рациональное использование этих ресурсов стоит на первом месте для руководителей всех предприятий Пример решения такой задачи для АТП рассмотрен в данной курсовой работе Скрыть Чат с компанией Время ответа ≈ 1 мин 6 Грузовые перевозки ( Курсовая работа ) docmeru › doc/2185390…perevozki—kursovaya-rabota- Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 15 Оформление курсовой работы Курсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, напечатанной на машинке или написанной чернилами на одной стороне чистого листа формата 2 (А4) Читать ещё 15 Оформление курсовой работы Курсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, напечатанной на машинке или написанной чернилами на одной стороне чистого листа формата 2 (А4) Библиографический список Основная литература 1 Карпов А С Автомобильные перевозки [Текст] : учеб пособие / А С Карпов, В И Ключников; ВГЛТА Скрыть 7 курсовая работа — Перевозки грузов автомобильным webkursovikru › kartgotrabasp?id=-56444 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В данной курсовой работе мы рассмотрим все выше перечисленные операции Организация перевозок является важным моментом транспортного процесса Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих Читать ещё В данной курсовой работе мы рассмотрим все выше перечисленные операции Организация перевозок является важным моментом транспортного процесса Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса Скрыть 8 Перевозка грузов курсовая работа вариант 5 morezru › perevozka-gruzov-kursovaya-rabota…5/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Читать ещё Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Заказать курсовую или контрольную работу Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией Доработка бесплатно Заказать курсовую или контрольную работу можно на нашем сайте Введение Скрыть 9 Курсовая работа по дисциплине «Грузовые перевозки » docplayerru › 62942591-Kursovaya-rabota…perevozki… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 2 ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Задание на курсовой проект состоит из: 1) 7 1 выбор автомобильного транспорта для перевозки грузов 11 Читать ещё 2 ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Задание на курсовой проект состоит из: 1) заявки на перевозку груза на текущие сутки Номер заявки является номером варианта задания и соответствует последней цифре шифра студента 7 1 выбор автомобильного транспорта для перевозки грузов 11 Транспортная характеристика груза Грузы Все продукты промышленности и сельского хозяйства называются товарами Скрыть 10 Курсовая работа (Теория) на тему «Грузовые перевозки » studentlibcom › kursovaya_rabota…perevozkihtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Грузовые перевозки — курсовая работа (Теория) по транспорту Тезисы: Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица Читать ещё Грузовые перевозки — курсовая работа (Теория) по транспорту, грузоперевозкам Тип: Курсовая работа (Теория) Предмет: Транспорт, грузоперевозки Все курсовые работы (теория) по транспорту, грузоперевозкам » Язык: Русский Автор: Zver Тезисы: Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица Объектом проектирования является доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю Распределение грузов по типу подвижного состава Скрыть «Zаочник»™ – Официальный сайт / zaochnik2com zaochnik2com Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Решаем проблемы студентов уже более 18 лет! Индивидуальный подход Звоните! Автор24 – Подбор материала онлайн author24expert › Для-Студентов Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Образовательный проект Мы помогаем студентам с 2012 года! Онлайн 24/7 Контактная информация +7 (800) 100-03-20 пн-пт 10:00-20:00 Все для студентов- ведущие эксперты – Доступные цены Оставить заявку Прайс-лист Гарантии сделок stud-asistru › Консультация Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Консультации для студентов от экспертов Подбор материала онлайн Жми! Контактная информация +7 (800) 555-31-05 пн-пт 10:00-19:00, сб-вс 10:00-18:30 Mastercard Бизнес-Бонус – Скидки на перевозки по России mastercardru › Грузовичкофф Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Грузовичкофф Скидка 15% по промокоду «Mastercard» Доставка по всей России Помощь студентам от Магистра – Грамотные специалисты Низкие цены От 1100 руб Оперативно Проверка качества studi5ru › студентам Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Опыт работы 16 лет Вместе с « курсовая работа перевозки » ищут: дипломная работа готовые курсовые заказать курсовую работу сайт курсовых работ дипломная работа это скачать курсовую работу бесплатно реферат антиплагиат онлайн образец курсовой работы готовая курсовая работа 1 2 3 4 5 дальше Браузер Ускоряет загрузку файлов при медленном соединении 0+ Скачать Будьте в Плюсе

«Сименс Мобильность» представит на 50-й выставке «PRO//Движение.Экспо» решения для экологичных и инновационных железнодорожных перевозок

Компания «Сименс Мобильность» примет участие в международной железнодорожной выставке «PRO//Движение.Экспо», которая пройдет с 26 по 29 августа 2021 года в Москве. В этом году крупнейший железнодорожный салон на пространстве колеи 1520 отмечает свое 50-летие и будет посвящен трансформации технологий и новому экологическому мышлению. «Сименс Мобильность» представит на выставке новейшие решения в области железнодорожного транспорта и инфраструктуры, а также расскажет о своих ведущих разработках в рамках деловой программы.

В центре внимания на стенде «Сименс Мобильность» – водородный вариант электропоезда нового поколения «Сименс Мирео+» для электрифицированных железнодорожных участков. Его создание – важный шаг к развитию «зеленой мобильности», который позволит сократить углеродный след железнодорожных перевозок.

Важное место в экспозиции «Сименс Мобильность» занимают и аддитивные технологии, применяемые в рамках проекта цифрового депо для печати отдельных компонентов подвижного состава.

«Сименс Мобильность» также покажет, как использование искусственного интеллекта помогает развивать программные IT-решения: их внедрение позволит прогнозировать сбои до их возникновения и перейти на оказание сервисного обслуживания «по состоянию» (разработано совместно с ОАО «РЖД»).

Мониторинг состояния подвижного состава и инфраструктуры упростит и мобильное приложение, которое «Сименс Мобильность» разрабатывает совместно с ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС». Этот цифровой сервис помогает удаленно контролировать важнейшие показатели работы локомотивного и вагонного парка, способствует оптимизации технологических операций

«Сименс Мобильность» продемонстрирует и другие передовые решения, способствующие цифровизации транспортной отрасли. В их числе – комплекс сервисов Mobility as a Service (MaaS), направленных на интеграцию различных видов транспорта, позволяющую предложить пассажирам новые возможности для комфортных поездок; сервис iBot, способствующий эффективному решению внутрикорпоративных вопросов HR, сервис по предиктивной диагностике стрелочных переводов для сортировочной станции «Лужская».

«Экологическое развитие железнодорожного транспорта и его цифровизация входят в число основных приоритетов компании «Сименс Мобильность», и выставка «PRO//Движение.Экспо» дает нам отличную возможность рассказать о том, что уже внедрено на российских железных дорогах, а также наметить приоритеты на ближайшее будущее. Мы верим, что в сотрудничестве с нашими партнерами мы сможем сделать железнодорожные перевозки еще более комфортными, надежными и экологичными», – говорит Александр Либеров, президент «Сименс» в России.

Наши контакты в социальных сетях: https://twitter.com/Siemens_Russia

https://www.facebook.com/SiemensRussia

«Сименс АГ» (Берлин и Мюнхен) – ведущий мировой технологический концерн, который придерживается высокого уровня инжиниринга, инноваций, качества, надежности и интернациональности на протяжении более 170 лет. Компания представлена по всему миру и специализируется в таких областях, как интеллектуальная инфраструктура для зданий, системы для распределённой энергетики, автоматизация и цифровизация в непрерывном производстве и обрабатывающей промышленности. «Сименс» соединяет реальный и цифровой миры во благо своих клиентов и общества в целом. Через отдельно управляемую компанию «Сименс Мобильность», лидирующего поставщика умных мобильных решений для железнодорожного и автомобильного транспорта, «Сименс» помогает формировать мировой рынок пассажирских и грузовых перевозок. Благодаря контрольному пакету акций в Siemens Healthineers «Сименс» является ведущим поставщиком медицинским технологий и цифровых медицинских сервисов. Компания также обладает миноритарным пакетом акций в «Сименс Энергетике» — глобальный мировой лидер в сфере генерации и передачи электроэнергии, который был зарегистрирован на фондовой бирже 28 сентября 2020 года. В 2020 финансовом году, завершившемся 30 сентября 2020 года, оборот концерна составил 57,1 млрд евро, а чистая прибыль – 4,2 млрд. евро. Штат сотрудников компании насчитывает около 293 тысяч человек по всему миру.

Более подробная информация: www.siemens.com и www.twitter.com/siemens_press.

ООО «Сименс» является головной компанией «Сименс» в России. Здесь концерн работает по всем традиционным направлениям своей деятельности, присутствует более чем в 40 городах и является одним из ведущих поставщиков продукции, услуг и комплексных решений для модернизации ключевых отраслей экономики и инфраструктуры. ООО «Сименс» насчитывает около 2700 сотрудников. Оборот в 2020 финансовом году (по состоянию на 30 сентября) составил 723 млн евро. Более подробная информация доступна на Интернет-сайте: www.siemens.ru

«Сименс Мобильность» – это отдельно управляемая компания в составе Сименс АГ. Как лидер в области транспортных решений на протяжении более чем 160 лет «Сименс Мобильность» постоянно совершенствует свой портфель по основным направлениям бизнеса – в области подвижного состава, автоматизации и электрификации железнодорожного транспорта, систем «под ключ», интеллектуальных транспортных систем и связанных с ними услуг. В компетенции компании в области ж/д транспорта – производство трамваев, легкого метро, пригородных и региональных поездов, скоростных и высокоскоростных поездов и др.; в области автотранспорта – моделирование и управление движением, эксплуатацией туннелей, цифровые сервисы, ИИ, решения для автономных транспортных средств и др.; в области интермодальных перевозок – системы управления мобильностью, аналитика данных и др. Благодаря цифровизации «Сименс Мобильность» позволяет операторам мобильности во всем мире сделать инфраструктуру интеллектуальной, стабильно увеличивать эффективность на протяжении всего жизненного цикла, улучшать обслуживание пассажиров и гарантировать доступность. В 2020 финансовом году, который закончился 30 сентября 2020 года, доход «Сименс Мобильность» составил €9,1 млрд, а число сотрудников по всему миру увеличилось до 38 500. Важные направления развития на ближайшее будущее – зеленые технологии (батареи, водород), решения для заказчиков в период пандемии (более 20 направлений), с фокусом на удаленном обслуживании, управлении мощностью, цифровых станциях и др. Основные стратегические задачи «Сименс Мобильность» в России – оставаться надежным стратегическим партнером РЖД, продолжать осуществлять техподдержку «Сапсанов» и «Ласточек», выполнять все условия контракта по «Сапсану 3» и участвовать в проекте ВСМ С-Пет – Москва – как в части создания локализованных высокоскоростных поездов, так и в других областях этого крупнейшего железнодорожного проекта, а также развивать другие инициативы в области ж/д инфраструктуры.

TIR (Transports Internationaux Routiers, международные автомобильные перевозки)

Система TIR, в которой используется процедура в более чем 50 странах, представляет собой систему международного таможенного транзита с самым широким географическим охватом. Как и другие процедуры таможенного транзита, процедура МДП позволяет товарам перемещаться под таможенным контролем через международные границы без уплаты пошлин и налогов, которые обычно взимаются при ввозе (или вывозе). Условием процедуры МДП является то, что перемещение товаров должно включать автомобильную транспортировку.

Товары перемещаются из таможни места отправления в одной стране в таможню назначения в другой стране при наличии международно признанного транзитного таможенного документа, книжки МДП, которая также обеспечивает финансовую гарантию уплаты приостановленных пошлин и налоги. Системой гарантий управляет международная организация, которая в настоящее время является Международным союзом автомобильного транспорта (IRU).

Хотя каждое государство-член ЕС является Договаривающейся стороной Конвенции МДП, Европейский Союз считается единой территорией для целей процедуры МДП.Это означает, что TIR может использоваться только в Союзе для международных перевозок, т.е. е. если движение начинается или заканчивается в третьей стране, или когда товары перемещаются между двумя или более государствами-членами ЕС через территорию третьей страны.

Общие сведения

Под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) система транзита МДП была разработана вскоре после Второй мировой войны с целью помочь оживить экономику послевоенной Европы. Соглашение МДП было заключено в 1949 году, и его успех привел к принятию в 1959 году первой Конвенции МДП.

Конвенция 1959 года была заменена действующей Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП в 1975 году (Конвенция МДП 1975 года). Конвенция МДП 1975 года была утверждена Постановлением Совета (ЕЭС) № 2112/78 от 25 июля 1978 года и вступила в силу в Европейском сообществе 20 июня 1983 года. Приложение к настоящему Постановлению Совета было заменено Решением Совета 2009/477 /. ЕС от 28 мая 2009 г. (OJ L 165 от 26 июня 2009 г.). Это приложение содержит сводную Конвенцию МДП с поправками, внесенными до конца 2008 года.

Каждое государство-член ЕС, включая сам Союз, является Договаривающейся стороной Конвенции МДП 1975 года.

Конвенция МДП поддерживается ЕЭК ООН, которая в сотрудничестве с секретариатом МДП также ведет публикацию, известную как Справочник МДП. Справочник содержит не только текст Конвенции, но и множество другой полезной информации, касающейся практического применения Конвенции.

Транзитная система МДП основана на следующих пяти основных принципах (так называемых опорах):

использование безопасных транспортных средств или контейнеров,
международная гарантийная цепочка,
книжка МДП,
взаимная признание таможенного контроля и
контролируемый доступ к использованию системы.

Конвенция МДП 1975 года динамична в том смысле, что в нее много раз вносились поправки на протяжении многих лет, чтобы отразить изменения в отношении каждого из этих основных принципов. В последние годы поправки были структурированы и продвигались отдельными этапами.

На первых двух этапах были введены договоренности, согласно которым доступ к использованию системы МДП будет зависеть от разрешения таможни (так называемый «контролируемый доступ») и разъяснения ролей и ответственности основных участников системы МДП.Третий этап, который в настоящее время находится в стадии реализации, включает проект по компьютеризации системы МДП (международная система eTIR) и меры по повышению прозрачности международной организации.

МДП в Союзе

Поскольку Конвенция МДП 1975 года имеет прямое применение, существует сравнительно немного законодательных норм, изложенных в Таможенном кодексе Союза или его делегированных и имплементирующих актах. Что касается применения системы МДП Союзом, следует отметить следующие основные моменты:

МДП может использоваться только в том случае, если движение начинается или заканчивается в третьей стране, или если движение товаров внутри Союза проходит через третья страна (статьи 226 и 227 UCC).
Таможенная территория Союза считается единой территорией (ст. 228 УКК).
Размер гарантии по книжке МДП составляет 100 000 евро (статья 163 IA).
Данные книжки МДП для операций МДП на таможенной территории Союза должны быть предоставлены таможенным органам в электронном виде (статья 6 UCC).
Электронная транзитная система Союза (NCTS) должна использоваться для электронного обмена данными между таможенными администрациями государств-членов ЕС (статья 273 IA).

Руководство по транзиту — TIR

Руководство по транзиту представляет собой наиболее полный источник информации о процедурах транзита. Часть IX посвящена МДП.

Следующие изменения публикуются в виде дополнений, которые будут включены в следующую сводную версию Транзитного руководства.

Другая информация

Рекомендация по использованию системы кодов для сообщения замечаний о дефектах в Свидетельстве о допущении

Уведомление держателей книжек МДП

Рекомендация по HS-коду

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы для МДП Процедура

Международные автотранспортные организации — Fersi

Во всем мире существует множество организаций, которые действуют в области автомобильного транспорта и безопасности дорожного транспорта.Здесь вы найдете (не исчерпывающий) список.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

CIECA

CIECA, Международная комиссия по тестированию водителей, направлена на повышение стандартов вождения, содействие обучению дорожному движению, повышение безопасности дорожного движения, защиту окружающей среды и облегчение мобильности автомобильного грузового и пассажирского транспорта, как частного, так и коммерческого.

CITA

Международный комитет по инспектированию автотранспортных средств (CITA) — это международная ассоциация организаций государственного и частного секторов, активно практикующих обязательный осмотр находящихся в эксплуатации автотранспортных средств и их прицепов или отвечающих за выдачу разрешений и надзор за инспекционными организациями.

FIA

Международная автомобильная федерация (FIA) — это глобальная организация, которая не только продвигает автомобильный спорт, но и продвигает безопасную, устойчивую и доступную мобильность для всех участников дорожного движения во всем мире. Он создал кампанию FIA Action for Road Safety, применил Системный подход ООН к безопасности и развернул Программу грантов FIA по безопасности дорожного движения.

ФОНД FIA

FIA Foundation — это организация, цель которой — обеспечить «безопасную, чистую, справедливую и экологичную мобильность для всех».Среди прочего, он осуществляет стратегическую пропаганду в области предотвращения дорожно-транспортного травматизма и топливной экономичности автотранспортных средств. Фонд FIA поддерживает программы, пилотные инициативы и кампании в более чем 80 странах мира.

GRSF

Глобальный фонд безопасности дорожного движения — это глобальная партнерская программа, управляемая Всемирным банком. Его миссия — помочь справиться с растущим кризисом смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий в странах с низким и средним уровнем дохода (СНСД).GRSF предоставляет финансирование, знания и техническую помощь, направленную на наращивание усилий СНСУД по наращиванию их научного, технологического и управленческого потенциала.

GRSP

Глобальное партнерство по безопасности дорожного движения (GRSP) — некоммерческая организация, базирующаяся в Женеве. Он играет роль в наращивании потенциала и обучении практикующих специалистов по безопасности дорожного движения, занимается пропагандой на всех уровнях, обеспечивает координацию программ безопасности дорожного движения на глобальном уровне и является источником знаний и передового опыта в области безопасности дорожного движения.

IFP

Международная федерация пешеходов (IFP) — это сеть некоммерческих ассоциаций и частных лиц со всего мира, работающих для пешеходов и пригодных для жизни общественных мест. IFP была основана как неправительственная организация, аккредитованная при ООН.

ИРТАД

Международная группа данных и анализа безопасности дорожного движения (IRTAD) — это постоянно действующая рабочая группа МФТ по безопасности дорожного движения. Он направлен на углубление международных знаний о безопасности дорожного движения и способствует сокращению числа дорожно-транспортных происшествий.Основой для его работы является Международная база данных о дорожном движении и авариях, которая собирает и объединяет международные данные о дорожно-транспортных происшествиях, обеспечивая эмпирическую основу для международных сопоставлений и более эффективных политик безопасности дорожного движения.

ITF-OECD

Международный транспортный форум при ОЭСР — это межправительственная организация, в которую входят 59 стран-членов. Он действует как аналитический центр транспортной политики и организует ежегодный саммит министров транспорта.ITF охватывает все виды транспорта. МФТ административно интегрирована с ОЭСР, но политически автономна.

PIARC

Мировая дорожная ассоциация PIARC стремится быть мировым лидером в области обмена знаниями о дорогах и политике и практике в области автомобильного транспорта в рамках интегрированного устойчивого транспортного контекста. Среди прочего, он выявляет, развивает и распространяет передовой опыт, а также разрабатывает и продвигает эффективные инструменты для принятия решений по вопросам, связанным с дорогами и автомобильным транспортом.

PRI

La Prévention Routière Internationale (PRI) — международная неправительственная некоммерческая организация по безопасности дорожного движения. Он был основан для развития сотрудничества между национальными учреждениями, занимающимися вопросами безопасности дорожного движения. Миссия PRI — «безопасная мобильность для всех» с приоритетом для уязвимых участников дорожного движения, молодежи, стран с низким и средним уровнем доходов и стран с переходной экономикой.

ВОЗ

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) — специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, занимающееся вопросами международного общественного здравоохранения.Он был основан 7 апреля 1948 года, его штаб-квартира находится в Женеве, Швейцария. ВОЗ занимается вопросами безопасности дорожного движения как проблемой общественного здравоохранения.

ВСЕМИРНЫЙ БАНК

Группа Всемирного банка — это глобальное партнерство с пятью учреждениями, работающими над устойчивыми решениями, которые сокращают бедность и обеспечивают общее процветание в развивающихся странах. Один из их разделов — Транспорт.

404 — Страница не найдена

«Устойчивые цепочки поставок для улучшения восстановления» (SSCBBB) — это совместная программа, финансируемая совместно Европейским союзом (ЕС) и Международной организацией труда (МОТ), и направлена на продвижение достойного труда в глобальных цепочках поставок, имеющих ключевое значение для ЕС.Это включает в себя развитие новых знаний, инструментов, руководств, политических рекомендаций, технической помощи и обучения для решения проблем и возможностей достойного труда в пяти секторах: кофе, электроника, рыболовство, резиновые перчатки и текстиль.
[image]

История проекта

Ожидается, что последствия кризиса COVID-19 будут влиять на мировую экономику в ближайшие годы. Помимо сдерживания вируса и спасения жизней, правительства, работодатели и их ассоциации, работники, их организации и предприятия всех размеров во всех странах сосредоточены на преодолении кризиса и обеспечении минимальных потерь рабочих мест и выживания бизнеса и промышленности.
В то же время правительства, работодатели и работники во всех секторах экономики и по всему миру призывают к тому, чтобы достойный труд стал частью ответа на пандемию. Потребность в более справедливых, устойчивых и устойчивых глобальных цепочках поставок является частью национальных, региональных и глобальных дискуссий о том, как можно улучшить мир труда.
При поддержке Европейской комиссии этого действия, озаглавленного «Устойчивые цепочки поставок для улучшения восстановления», МОТ будет продвигать глобальные цепочки поставок достойного труда, имеющие ключевое значение для ЕС.Он будет взаимодействовать со своими участниками и ключевыми заинтересованными сторонами, чтобы воспользоваться этим моментом, чтобы заявить о важности достойной работы для более справедливых, устойчивых и устойчивых глобальных цепочек поставок, а также для социально-экономического восстановления после кризиса COVID-19.

Цели проекта

Цели проекта:

продвигать достойный труд в глобальных цепочках поставок как ключ к глобальному социальному и экономическому восстановлению после кризиса COVID-19 — восстановление лучше;
для вовлечения заинтересованных сторон и продвижения социального диалога по всей цепочке поставок, чтобы во главу угла ставить принципы достойного труда и изучать возможности для «новой нормы» во время и после выздоровления от COVID-19 — взаимодействие с заинтересованными сторонами;
для поддержки действий правительства, работодателей, работников и других заинтересованных сторон по превращению достойного труда в определяющую основу эпохи после COVID — действия заинтересованных сторон.

Результаты проекта

Действие состоит из трех тесно взаимосвязанных модулей:

Модуль 1: Исследование и анализ отдельных глобальных цепочек поставок и влияние COVID-19
Результат 1: Расширенные знания и понимание дефицита достойного труда и возможности выбранных цепочек поставок среди политиков, социальных партнеров и других заинтересованных сторон способствует разработке учитывающих гендерные аспекты и основанных на фактических данных политики и мер по продвижению достойного труда в отдельных глобальных цепочках поставок
Модуль 2: Разработка инструментов и руководств для расширять знания и возможности;
Результат 2: Трехсторонние участники и заинтересованные стороны лучше оснащены для продвижения достойной работы в более справедливых, более устойчивых и устойчивых цепочках поставок
Модуль 3: Поддержка национальных, отраслевых, региональных и глобальных участников и заинтересованных сторон в пяти цепочках поставок, предпринимающих шаги для продвигать достойный труд в цепочках поставок в рамках своего ответа на кризис COVID-19.
Результат 3: Трехсторонние участники и заинтересованные стороны продолжают разработку и реализацию политики и мер для восстановления более справедливых, устойчивых и устойчивых глобальных цепочек поставок

Обзор транспорта

В Кито, Эквадор , Всемирный банк поддерживал строительство первой линии метро в стране посредством двух последовательных займов на общую сумму 435 миллионов долларов. Путем перевода пассажирских перевозок с частных автомобилей и автобусов с дизельным двигателем на современные электропоезда проект позволит сократить выбросы парниковых газов примерно на 65 000 тонн в год.После интеграции с другими видами транспорта линия метро протяженностью 23 км обеспечит 377000 пассажиров ежедневными поездками быстрый и надежный способ доступа к рабочим местам и основным услугам, предлагая бесшовную интеграцию с коридорами скоростного автобусного сообщения и другими ключевыми маршрутами общественного транспорта в городе. Ожидается, что линия будет полностью введена в эксплуатацию к февралю 2022 года.

Проект Сенегал Транспорт и городская мобильность (PATMUR) профинансировал реконструкцию 173-километрового участка дороги, который вдвое сократил время в пути между Дакаром и Сент-Луисом. около 1000000 человек.Что наиболее важно, проект дал значительный импульс развитию туристического, промышленного и сельскохозяйственного секторов региона. Мобильность в пригородах Дакара значительно улучшилась за счет мощения 26,7 км городских дорог и восстановления национальной дороги 1 между Руфиском и Барни, одного из наиболее стратегических транспортных коридоров, связывающих Дакар с окружающими населенными пунктами, портом и новым аэропортом. Проект также был направлен на создание рабочих мест с помощью метода высокоинтенсивного труда (HILM): около 607 молодых людей, 23% из которых составляли женщины, прошли обучение по укладке дорожного покрытия и могли получать доход, работая над проектом и другими аналогичными программами. вокруг Дакара.

Программа городского транспорта Марокко направлена на повышение мобильности жителей целевых городов и расширение доступа к экономическим возможностям и основным услугам. Новые автобусные коридоры в Рабате, Марракеше, Касабланке и Агадире сразу же принесут пользу 130 000 человек. Это сочетается с институциональными реформами, направленными на усиление централизованного контроля над сектором, обеспечение выделения достаточных финансовых ресурсов для поддержки городской мобильности, усиление межмуниципальной координации и улучшение местного потенциала для планирования и предоставления городской транспортной инфраструктуры и услуг.

В Непал Проект по укреплению национальной программы сельского транспорта значительно улучшил сообщение для сельских общин в участвующих округах, в которых проживает более 60% бедного населения страны. Разработанная для повышения доступности и надежности сельской дорожной инфраструктуры, программа была сосредоточена в первую очередь на модернизации критических участков дорог, а также на улучшении текущего и периодического обслуживания. Большая часть программы была реализована через группы по техническому обслуживанию дорог (RMG) и использовала информационные технологии для эффективного мониторинга работ в различных местах.Проект обеспечил 6,5 миллионов рабочих дней занятости, в том числе 3,4 миллиона рабочих дней для сельских рабочих через RMG, при этом 64% (около 1726) рабочей силы составили женщины и 80% из малообеспеченных и уязвимых групп.

Тихоокеанская программа инвестиций в авиацию (PAIP) представляет собой серию проектов, направленных на улучшение критически важной авиационной инфраструктуры и усиление нормативных требований в отношении международного воздушного транспорта в участвующих островных странах Тихого океана: Кирибати, Тонга, Тувалу, Самоа и Вануату .Основные элементы программы стоимостью 204 миллиона долларов включают модернизацию и техническое обслуживание критически важной инфраструктуры аэропорта, включая ремонт взлетно-посадочной полосы и перрона, модернизацию терминалов аэропорта, авиационного оборудования (навигационные средства, освещение взлетно-посадочной полосы), пожарного и аварийно-спасательного оборудования, а также техническую помощь с укрепление политического и нормативного потенциала посредством генерального планирования, анализа соглашений о воздушных сообщениях и разработки стратегий авиационного сектора.

Проект Западные Балканы Транспорт и содействие торговле направлен на ускорение экономического роста за счет более глубокой региональной интеграции между шестью странами Западных Балкан и соседними государствами-членами ЕС.Ключевые результаты этапа 1, ориентированного на Албанию, Северную Македонию и Сербию, будут включать создание национального единого окна и оптимизацию операций в пунктах пересечения границы; развертывание интеллектуальных транспортных систем вдоль коридоров X и VIII; поддержка мониторинга эффективности транспортных коридоров и управления ими; и модернизация важнейших железнодорожных переездов для безопасного и эффективного железнодорожного транспорта в регионе. Второй этап, охватывающий Боснию и Герцеговину, Косово и Черногорию, в настоящее время находится в стадии подготовки и будет основан на уроках, извлеченных из первого этапа.

Журналисты, желающие узнать больше о нашей работе в сфере транспорта, могут связаться с Ксавье Мюллером, сотрудником по внешним связям, по адресу [email protected].

Последнее обновление: 12 апреля 2021 г.

международные автомобильные перевозки — французский перевод — Linguee

Дополняя положения Конвенции и, в частности, те, которые представлены в Приложении 1, настоящее Приложение намеревается определить

[…]

мер, которые необходимо реализовать, чтобы облегчить

[…] процедуры пересечения границы f o r международные автомобильные перевозки .

eur-lex.europa.eu

Дополнение к распоряжениям конвенции и нотаммента целевых правил в приложении 1, приложение к объекту для окончательных данных о текущих мерах

[…]

Tre mises en uvre afin de фасилитаторы les формальностей прохода

[…] des fro nt ires po ur les transports rou ti ers internationaux .

eur-lex.europa.eu

путем распространения

[…] правило применения s o f международные автомобильные перевозки a g re ements and Conventions […]

среди транспортных операторов

[…]

и водители в Европе и Азии, в частности, в отношении использования транспортных и таможенных документов, а также с просьбой к государственным органам упростить операции контроля на основе последних разработок технологий и процедур контроля

iru.org

и диффузоры

[…] d’applicat io n des ac cor ds internationaux su r l e transport rou tier et des Conventions […]

транспортных средств

[…]

et conducteurs en Europe et en Asie, notamment Quantity l’usage des documents de transport et de douane, ainsi qu’en require aux autorits tatiques de рационализаторские операции по контролю над базовыми процедурами и технологиями для управления лесами и центрами

iru.org

Набор инструментов был распространен среди большого

[…]

количество национальных организаций и некоторых международных организаций и финансовых учреждений, в том числе

[…] Всемирный банк, АБР и t h e Международные автомобильные перевозки U n io n.

daccess-ods.un.org

La bote outils a t diffuse dans un grand nombre d’organisations

[…]

nationales et quelques organisatio ns internationales et финансовые учреждения, notamment la Banque mondiale, la

[…] BAsD et l’Un ion internationale des transports rou ti ers .

daccess-ods.un.org

Последние статистические данные от t h e международные автомобильные перевозки U n io n показали, что в то время как двухпутная линия шириной 10 метров […]

позволит перевозить 40 000

[…]

пассажиров в час, автобусам потребуется автомагистраль шириной 35 метров, чтобы перевозить такое же количество пассажиров, а частным автомобилям потребуется шоссе шириной 135 метров.

europa.eu

Des statistiques rce nt es de l ‘ Uni on internationale des transports ro uti ers ont ble it apparatre que si une ligne 10 m de […]

большой перметт-транспортер

[…]

40 000 человек в номинальном выражении, автомобильный автобус, идущий по большой 35-метровой дороге, и большие 135-метровые поездки для перевозки пассажиров.

europa.eu

Учебный семинар продлится до 3 декабря на тему «Вождение автомобиля для

. […]

Изменение: Учебное пособие по ВИЧ / СПИДу для автотранспортного сектора »,

[…] совместно с МОТ, t h e Международные автомобильные перевозки U n io n и t h e e T r и Федерация спортивных работников.

unaids.org

Un atelier de Formation se tiendra jusqu’au 3 dcembre intitul Se diriger vers le changement: bote outils de education sur

[…]

le VIH / sida pour le secteur du transport ro utier, organis

[…] соединение по пар. l ‘ Unio n internationale d es transports r ou tiers et la F d ratio n internationale d es ouv3 9018 rie Транспорт .

unaids.org

Было отмечено, что эта конкретная проблема

[…] был поднят на т ч e Международные автомобильные перевозки U n io n (IRU) (см. A / CN.9 / WG.III / WP.90 ) […]

как вызывающий особую озабоченность.

daccess-ods.un.org

On a soulign que ce problme specific avait t soulev

[…]

и специальный кувшин

[…] proccupa nt par l’U nio n internationale d e s transports r ou tier s (I voir …]

A / CN.9 / WG.III / WP.90).

daccess-ods.un.org

Кроме того, было согласовано новое определение времени вождения, а также положения европейского соглашения

[…]

о работе экипажей

[…] транспортных средств задействовано d i n международные автомобильные перевозки , w hi ch в настоящее время выравниваются […]

с соответствующими правилами.

europarl.europa.eu

De plus, une nouvelle dfinition du temps de pipelineite a fait l’objet d’un accord, de mme que les dispositions de l’accord europen Concerant le travail

[…]

Des Quipages des

[…] vhicules ef fectu ant de s transports internationaux p a r route, di spos itio ns…]
prsent sur celles du rglement.
europarl.europa.eu

Последующее законодательное закрепление в отношении необходимости внедрения

[…]

требований ЕСТР, когда

[…] Российские перевозчики заняты d i n международные автомобильные перевозки t o ok место с принятием федерального закона от 24 июля 1998 г. №137-F3 «О государственном контроле» положения n o f международные автомобильные перевозки a n d в отношении ответственности в […]

Событие нарушения

[…]

Порядка исполнения последнего ».

iru.org

La Consolidation lgislative Ultrieure Quantity La ncessit d’excuter les exigences de l’ESTR durant la

[…]

пар. Пар.

[…] транспортер te urs r uss es de transports ro uti ers internationaux ae u lieu ave judraption N137-F3 Концернант управления квантизмом кванта l ‘e xcut ion d es transports ro utie rs internationaux et c once Responseabilit […]

en cas d’infraction

[…]

de la procdure de leur excution.

iru.org

Это доказывает необходимость правильного

[…]

применение национальных законов, а также следующих правил Сообщества

[…] в поле d o f международные автомобильные перевозки o p er ations.

европарл.europa.eu

Cela dmontre combien il est important d’appliquer correctement la

[…]

Национальное законодательство, действующее в соответствии с правилами сообщества

[…] domaine d es acti vit s internationales de transport ro uti er .

europarl.europa.eu

2 Специальное совещание по пересмотру Европейского соглашения о работе

[…] Экипажи транспортных средств задействованы d i n Международные автомобильные перевозки ( A ET R)

daccess-ods.un.org

2 Runion du Groupe ad hoc sur la rvision de

[…]

L’Accord europen relatif au travail des quipages des

[…] vhicules eff ec tuan t de s transports internationaux p ar route (AE TR )

daccess-ods.un.org

I R U ( Международные автомобильные перевозки U n io n) — международная организация, которая защищает […]

интересы автомобильного транспорта

[…]

промышленности по всему миру.

euro-controle-route.eu

I R U ( International Ro ad Transport Un ion ) e st un e organ is ation internationale dfenans dfen …]

le monde entier les intrts

[…]

de l’industrie du transport Routier.

euro-controle-route.eu

приветствует меморандумы о взаимопонимании между Организацией экономического сотрудничества и

[…]

секретариат

[…] Международная стратегия уменьшения опасности бедствий и t h e Международные автомобильные перевозки U n io n, а также обмен вербальными нотами […]

между Организацией

[…]

и Управления по координации гуманитарных вопросов Секретариата, и призывает к эффективному осуществлению этих соглашений

daccess-ods.un.org

Accueille с удовлетворением подписи меморандумов о соответствии с Организацией сотрудничества

[…]

conomique, le secrtariat

[…] de la S tr atg ie internationale de pr ve ntion des catastrophes et l ‘ Unio n international e des transports rou3 ain si que l’change […]
вербальных нот
[…]
Entre l’Organisation et le Bureau de la Coordinating Des Affaires Humanitaires du Secrtariat, et demande que ces Accords Soient Effectivement Mis en Application
daccess-ods.un.org

Канцелярия Высокого представителя провела кабинетные обзоры существующих материалов и статистических данных, доступных по номеру

[…]

Агентства ООН,

[…] Всемирный банк, ВТамО, t h e Международные автомобильные перевозки U n io n, ВТО, региональный […]

банков развития и

[…]

региональных и субрегиональных интеграционных организаций.

daccess-ods.un.org

Le Bureau du Haut Reprsentant представляет собой основную идею документов и статистических данных, сообщенных между организациями

[…]

Nations Unies, la Banque

[…] mondiale, l ‘ OMD, l’U nio n internationale des transports ro uti ers , l’O MC , les […]

Banques Rgionales de dveloppement

[…]

и региональные и субрегиональные организации.

daccess-ods.un.org

Описание: Для упрощения и согласования

[…] требования концерна ni n g международные автомобильные перевозки a n d облегчение […]

, Рабочая группа по автомобильному транспорту будет

[…]

разрабатывать и обновлять, по мере необходимости, соответствующие международные документы и / или рекомендации и изучать отдельные аспекты международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, особенно те, которые связаны с упрощением автомобильных перевозок между Восточной и Западной Европой и упрощением и гармонизацией административных процедуры и документация.

daccess-ods.un.org

Expos succinct: налейте упрощение и т. Д.

[…]

Гармонизатор les

[…] предписания co nc erna nt l e международный транспорт pa r r out e et et la содействие […]

de ces oprations, le Groupe de travail de s transports r outiers laborera et mettra

[…]

jour, si besoin est, les instruments internationaux et / ou les recmandations Appropris et tudiera определенные аспекты международного транспорта, путешествий и отправлений по маршруту, в частности, облегчение транспортного маршрута между Восточной Европой и Западной Европой. que la упрощение и гармонизация административных процедур и документации.

daccess-ods.un.org

Делегации Китая и Российской Федерации выразили признательность секретариату за поддержку в разработке и проведении переговоров по Соглашению между

. […]

Правительства стран-членов Шанхайской организации сотрудничества

[…] Государства по содействию n o f Международные автомобильные перевозки .

daccess-ods.un.org

Les dlgations chinoise et russe ont remerci le secrtariat de l’appui qu’il avait apport la formula et la ngociation de l’Accord

[…]

Entre les tats members de l’Organisation de Coopration de Shanghai

[…] sur la fa cili tati on du transport rou t ier international .

daccess-ods.un.org

С этим бюджетом текущая цель программы — переместить

[…] или избежать значительной части прогнозируемого прироста e i n международные автомобильные перевозки , e st в 20 миллиардов тонно-километров в год.

logisticsinwallonia.be

Selon l’objectif actuellement assign au program, ce budget doit permettre de

[…]

faire basculer sur un

[…] autre m ode d e transport o ud ‘ vi ter, dans une large mesure, l’augmentati on prv ue du routi международный, e sti me 20 m illiards […]

тонно-километров по номиналу.

logisticsinwallonia.be

«МДП» означает Transports Internationaux Routi er s ( International Road Transport ) a nd — это система международного таможенного транзита.

iru.org

TIR ‘est

[…] l’abrviat io n de Transports Internationaux R ou t ie rs (International Road Transport) et s e report au syst ier международный .

iru.org

По вопросам найма и организации он предложил поделиться информацией о трансграничных маршрутах и

[…]

основных узлов, где грузовые автомобили загружаются и разгружаются, чтобы идентифицировать

[…] компании осуществляют d i n международные автомобильные перевозки .

etui.org

En ce qui Concerne le recrutement et l’organisation, il propose departager les information about les trajets transfrontaliers et les Principaux nuds, o les

[…]

camions sont chargs et dchargs, идентификационный номер

[…] Предприятия imp li que s da ns le transport rou t ier international .

etui.org

Дорожная карта по реализации Алматинской программы действий была одобрена системой Организации Объединенных Наций и другими организациями, такими как

[…]

Всемирный банк, мир

[…] Таможенная организация, t h e Международные автомобильные перевозки U n io n, ITC and the World […]

Торговая организация.

daccess-ods.un.org

Приложение «План действий в Алматинской программе» по утверждению организаций союзов и организаций наций, dont la Banque mondiale,

[…]

l’Organisation mondiale

[…] des do ua nes, l’U nio n internationale des transports rou ti ers, le CC I et l’Organisation […]

mondiale du commerce.

daccess-ods.un.org

ЕЭК ООН является основным партнером и членом Руководящего комитета GFP, наряду с Всемирным банком, ВТО,

[…]

ЮНКТАД, Организация Объединенных Наций по промышленному развитию

[…] Организация (ЮНИДО), ОЭСР и t h e Международные автомобильные перевозки U n io n (IRU)

daccess-ods.un.org

La CEE est un partenaire important du GFP et est galement member de son Comit directeur, aux cts de la Banque mondiale, de l’OMD, de la CNUCED, de l’Organisation des

[…]

Объединения Наций за промышленное развитие (ONUDI), de

[…] l’OC DE et de l ‘ Uni internationale des transports r out ier s (IR U )

daccess-ods.un.org

Эти несовместимые дорожные сборы

[…] системы особенно привет nd e r международные автомобильные перевозки .

logisticsinwallonia.be

Ce manque d’interoprabilit entre systmes de page constitue surtout

[…] un ob st acle pou r le transport ro uti er international .

logisticsinwallonia.be

Хотя не было возражений против такой расширенной сферы действия проекта документа, было принято общее мнение, что для продолжения его действия

[…]

обсуждения, Рабочая группа

[…] следует обратиться за помощью к международным организациям, таким как t h e Международные автомобильные перевозки U n io n (IRU), Межправительственная организация по международным перевозкам […]

по железной дороге (ОТИФ) и

[…]

других международных организаций, занимающихся наземным транспортом.

daccess-ods.un.org

Bien qu’aucune object n’ait t counter l’ide, il y a eu accord gnral sur le fait que le Groupe de travail devrait s’efforcer d’associer la poursuite de

[…]

ses dlibrations des

[…] Organis at ion internationales tell es que l’Un io n internationale de s transports r out 18 iers Organization intergouvernementale po ur le s transports i nternationaux […]
fe rroviaires (OTIF) et d’autres
[…]
международных организаций, занимающихся наземным транспортом.
daccess-ods.un.org

Ассамблея приветствует майор

[…] досягаемость либерализации d i n международные автомобильные перевозки u n de r многосторонние […] Система квот

[…]

решительно поддерживает недавний акцент на увязке этой системы с потребностями в более экологически чистых и безопасных транспортных средствах.

локальный

L’Assemble se flicite de la libralisation majeure

[…] mene b ien dans l e transport r outie r international d ans le cadr e du systme […]

на многосторонней основе

[…]

instaur par la CEMT et Soutient Fermement l’orientation Prize, plus rcemment par cette dernire de lier ce systme l’exigence de vhicules, plus srs et moins загрязнители.

локальный

Собранная информация включает дату и время перехода, данные о водителе и транспортном средстве, компанию-импортера,

[…]

количество груза, номер счета-фактуры и стоимость счета-фактуры, валюта и

[…] морская таможня l o r Международные автомобильные перевозки ( T IR ) номер.

daccess-ods.un.org

Les informations recueillies Concernaient Notamment la date et l’heure du pass, des donnes sur les chauffeurs et les vhicules, les socits importatrices, les

[…]

Quantits de Marchandises, le numro et le montant des factures, la

[…] monnaie et les scells d ou anier s o u le n um ro de carnet TI R .

daccess-ods.un.org

Гарантия

[…] Системой управляет международная организация, которая в настоящее время t h e Международные автомобильные перевозки U n io n.

ec.europa.eu

Le systme de garantie est dirig par

[…] une orga ni satio n internationale, qui es t actuellement l ‘unio n international ed e transports r out У) .

ec.europa.eu

По инициативе Европейской экономической комиссии ООН (ECEUNO) и t h e Международные автомобильные перевозки U n io n (IRU), Transfrigoroute была основана в 1955 году.

transfrigo.com

Transfrigoroute a t fond en 1955 l’initiative de la Commission conomique pour l’Europe des

[…]

Объединения Наций (CEE-NU)

[…] et de l ‘ Unio n Internationale des transports rou tier s (IRU) en vue de crer une organization comptente pour les questions spcialises en rappo rt транспорт пт горифи que международный .

transfrigo.com

С момента создания ЕКМТ насчитывает

[…] стремится к облегчению ta t e международные автомобильные перевозки a n d интеграция рынков […]

обеспокоен.

локальный

Depuis sa cration, la CEMT

[…] s’efforce de f acili ter le транспортный rou t ie r international e t d’in les182 lesgr …]

проблем.

локальный

Изменения в поведении транспорта во время кризиса Covid-19 — Анализ

Примеры, рассмотренные выше, показывают, что кризисы могут стимулировать долгосрочные изменения в моделях мобильности, как с положительными, так и с отрицательными последствиями. По мере того как в связи с этим кризисом появляются новые модели мобильности — такие как даже более широкое увеличение использования велосипедов, чем предыдущие кризисы, — использование уроков, извлеченных в прошлом, может помочь обеспечить сохранение устойчивого поведения на транспорте.Что наиболее важно, предыдущие кризисы показывают, что необходима поддерживающая политика для поощрения устойчивого поведения и предотвращения негативных последствий, которые могут возникнуть в результате расчетов риска людьми после кризиса. В то время, когда люди будут чувствовать себя уязвимыми, особенно важны стратегии, повышающие доверие к безопасности экологически чистых транспортных средств.

Инвестиции в инфраструктуру могут иметь решающее значение для укрепления доверия к общественному и активному транспорту

Инвестиции в качественную инфраструктуру общественного транспорта и новые и улучшенные велосипедные сети могут сделать устойчивые виды транспорта более привлекательными и безопасными, особенно после кризиса .Поддержка агентств общественного транспорта в поддержании инфраструктуры и предоставлении услуг после блокировки будет иметь особенно важное значение в этом кризисе, поскольку некоторые из них испытывают значительные потери доходов из-за сокращения количества пассажиров в период блокировки.

Что касается езды на велосипеде, то создание инфраструктуры, такой как хорошо очерченные велосипедные дорожки и качественные сооружения в конце пути, оказалось одним из лучших способов увеличить популярность езды на велосипеде за счет повышения безопасности и удобства. Инфраструктура для повышения безопасности особенно важна для увеличения числа велосипедистов среди недостаточно представленных слоев населения, таких как женщины, которые по-другому относятся к безопасности дорожного движения.

Свидетельства взрывов в Лондоне демонстрируют необходимость создания инфраструктуры для обеспечения безопасности велосипедистов по мере снятия ограничений и увеличения объемов дорожного движения: рост числа поездок на велосипедах после терактов 2005 года, как сообщается, привел к увеличению числа жертв велосипедистов. С тех пор в Лондоне было завершено несколько крупных проектов велосипедной инфраструктуры, которые помогли повысить безопасность и участие велосипедистов, в том числе выделенные велосипедные «супермагистрали» и схемы аренды велосипедов, которые помогают создать «критическую массу» велосипедистов.

Уже более 150 городов предоставили специализированную инфраструктуру для велосипедных и пешеходных прогулок в ожидании послекризисного всплеска трафика в конце апреля 2020 года. Богота открывает 80 км дорог для велосипедистов, основываясь на опыте воскресенья, в большинстве случаев запрещенного для автомобилей. этих улиц, а Лима строит 300 км велосипедных дорожек в течение 100 дней. В Париже планируется построить 650 км велосипедных дорожек, которые соединят центр города с пригородом, включая временные «велосипедные дорожки короны». Окленд превратил 10% своих улиц в «медленные улицы», закрытые для автомобильного движения, в то время как в других городах расширяются тротуары, чтобы обеспечить безопасное размещение большего количества пешеходов.Там, где это возможно, преобразование такой временной инфраструктуры в более постоянные структуры поможет обеспечить сохранение позитивного поведения, вызванного кризисом, в будущем.

Обеспечить общественное доверие к безопасности общественного транспорта будет сложно, поскольку люди, скорее всего, будут и дальше избегать тесного физического контакта с другими. Однако поддержание качества и безопасности услуг общественного транспорта в период после блокировки будет иметь решающее значение для обеспечения того, чтобы люди не теряли веру в системы общественного транспорта в долгосрочной перспективе.Правительствам необходимо будет обеспечить наличие у систем общественного транспорта ресурсов для поддержания стандартов надежности, а также учета представлений пассажиров о безопасности посредством мер по поддержанию определенного уровня социального дистанцирования. Это может включать увеличение частоты обслуживания и публикацию обновлений в режиме реального времени о загруженности общественного транспорта, чтобы, например, пассажиры могли путешествовать в относительно менее загруженных транспортных средствах. Другие развивающиеся практики во всем мире включают обязательное использование защитных масок, предоставление дезинфицирующих средств и более частую чистку поездов и автобусов, проверку температуры на входе в метро и автоматическое открытие всех дверей на любой станции для предотвращения прямого контакта.

Ценовая и нормативная политика может помочь стимулировать менее энергоемкое поведение на транспорте после окончания кризиса

Когда нынешний кризис закончится, основным фактором, определяющим, будут ли люди придерживаться общественных и активных видов транспорта вместо более энергоемких видов транспорта быть относительной стоимостью различных вариантов транспорта. В то время как цены на нефть сейчас упали до исторического минимума, создавая более сильный стимул для того, чтобы ездить и летать, политика может помочь обеспечить правильный баланс затрат и выгод при восстановлении спроса.

Например, после взрывов в Лондоне одной из причин, по которой люди продолжали ездить на велосипеде, а не переходить на автомобили, была плата за пробку, введенная в 2003 году. Плата за пробку, которая препятствует вождению в центре Лондона, взимая плату (в настоящее время 11,50 фунтов стерлингов) на поездки в определенные зоны помогли стимулировать более энергоэффективное поведение пригородных поездов двумя способами. Во-первых, это сделало общественный и активный транспорт относительно более привлекательным с точки зрения стоимости километра для пассажиров, живущих на определенном расстоянии от центра Лондона.Во-вторых, за счет сокращения поездок на частном автомобиле в центр города сборы помогли избежать риска дорожно-транспортных происшествий, сделав активные виды транспорта более безопасными. Кроме того, только в прошлом году от этого платежа было получено около 150 миллионов фунтов стерлингов чистой выручки. Все эти доходы были реинвестированы в транспортную систему города в соответствии с транспортной стратегией мэра.

Точно так же ценообразование на уличной парковке может принести доход для реинвестирования в устойчивый транспорт, в то же время ограничивая использование частных транспортных средств и уменьшая заторы.Например, водители, ищущие парковку, ответственны за треть транспортного потока в городских центрах в часы пик, особенно в районах с неоплачиваемой или заниженной парковкой.

Положительные стимулы к активным видам транспорта также могут способствовать большему распространению. В нескольких европейских странах велосипедисты могут требовать скидки за каждый километр, использованный на велосипеде до работы. Например, в Нидерландах, где тарифы на езду на велосипеде самые высокие в мире, велосипедисты могут требовать 0,19 евро за каждый километр езды на велосипеде до работы.В ответ на кризис Covid-19 правительство Франции объявило о пакете устойчивой мобильности, который включает до 400 евро в год, не облагаемых налогом, для сотрудников, которые могут доказать использование экологически безопасных видов транспорта, включая каршеринг и езду на велосипеде.

В авиационном секторе отсутствие платы за негативные экологические внешние эффекты авиаперелетов является одной из причин сохранения низкой стоимости авиабилетов, что способствует повышению спроса на полеты по сравнению с более экологически устойчивыми видами транспорта.Особенно на рынках, где на отечественное реактивное топливо не взимается плата за выбросы углерода, ускоренное поэтапное прекращение субсидий на ископаемое топливо — например, освобождение от налогов на керосиновое топливо — могло бы помочь уравнять правила игры для менее энергоемких видов транспорта. После кризиса Covid-19 правительства некоторых стран сейчас предпринимают меры, которые полностью исключили бы дешевые, но энергоемкие варианты из процесса принятия решений путешественниками. Например, французское правительство недавно объявило, что помощь Air France будет зависеть от того, что авиакомпания перестанет предоставлять внутренние рейсы для поездок, которые можно было бы совершить поездом менее чем за 2 часа 30 минут.

Нормативные инструменты также могут иметь решающее значение для поддержки более устойчивого поведения на транспорте. Например, ограничения скорости транспортных средств и законы об обгоне могут существенно повлиять на безопасность езды на велосипеде и, что важно, на восприятие безопасности за счет уменьшения числа «возможных промахов». В ответ на Covid-19, стимулировавший рост велосипедистов, некоторые города уже вводят правила, направленные на повышение безопасности велосипедистов. Брюссель, например, снизил ограничение скорости до 20 км / ч в центре города.Другой вариант — правила дорожного движения, в которых предпочтение отдается велосипедистам и пешеходам на общих дорогах, особенно на переполненных перекрестках.

Кампании по изменению общественного поведения могут работать в нужных условиях

Во время кризиса Covid-19 во многих юрисдикциях проводились кампании по информированию общественности, призванные побудить людей соблюдать законы о изоляции или продвигать правильные методы мытья рук, например . Подобные кампании по информированию общественности, поощряющие более устойчивые транспортные методы после того, как кризис пройдет, могут быть эффективным вариантом для правительств, стремящихся к долгосрочным изменениям видов транспорта.Кампании также могут быть необходимы, чтобы помочь информировать общественность о выборе, основанном на тщательном анализе рисков. Однако их эффективность будет зависеть от ряда факторов, от их сроков (в связи с текущим кризисом в области здравоохранения), уровня доверия к правительству и степени их партнерства с другими мерами (описанными выше). Например, исследование одной кампании по повышению осведомленности о поездках показало, что 3–12% водителей сократили использование автомобилей в ответ на кампанию, которая проводилась наряду с другими мерами.

Тщательный, ориентированный на пользователя дизайн кампаний также имеет решающее значение. Подчеркивание сопутствующих преимуществ вариантов устойчивой мобильности (таких как благополучие) было важной частью успешных кампаний устойчивого развития транспорта в прошлом, а подчеркивание таких преимуществ, как улучшение качества воздуха и улучшение здоровья, могло бы улучшить их успех в контексте Кризис Covid-19. Эффективность общественных кампаний может также зависеть от того, кто передает сообщение, и, хотя потенциальная роль высокопоставленных мессенджеров в кампаниях по устойчивой мобильности в значительной степени не исследована, исследования показывают, что кампании по устойчивой мобильности еще не использовали этот поведенческий рычаг.

Примеры из кампаний по энергоэффективности указывают на поведенческие рычаги, такие как конкуренция, действия сообщества и общественные обязательства, чтобы помочь обеспечить долгосрочное участие в деятельности, что также может в некоторой степени применяться при разработке кампаний устойчивой мобильности.

Еще один урок, извлеченный из кампаний по энергосбережению в домашнем секторе, заключается в том, что кампании, поощряющие действия, которые относительно легко предпринять, с большей вероятностью будут успешными. Это было продемонстрировано во время ядерного кризиса на Фукусиме, когда японским домохозяйствам удалось добиться значительных и устойчивых сокращений потребления электроэнергии в ответ на правительственную кампанию Сецуден .С тех пор анализ показал, что наиболее вероятными действиями были те, которые не требовали ни частых усилий, ни значительного дискомфорта.

Стимулирующие расходы могут использоваться для поддержки менее энергоемких видов транспорта

Наконец, пока правительства разрабатывают и внедряют программы стимулирования для уменьшения экономических последствий кризиса, есть возможность направить стимулирующие расходы к уже обсужденным мерам, особенно к инвестициям в транспортную инфраструктуру, которые могут иметь положительный экономический эффект.

В некоторых случаях положительный экономический эффект от инвестиций в общественный транспорт больше, чем от инвестиций в другие виды транспорта. Например, в Соединенных Штатах после глобальной рецессии 2008-09 годов инвестиции в общественный транспорт, по сообщениям, дали на 31% больше рабочих мест на доллар, чем строительство новых дорог. Анализ показывает, что инвестиции в инфраструктуру общественного транспорта Кореи после рецессии 2008-09 годов привели к созданию 138 000 рабочих мест.

Активные инвестиции в транспортную инфраструктуру также могут иметь положительные экономические выгоды после кризиса.Факты свидетельствуют о том, что инфраструктура велосипедных парковок обеспечивает в пять раз больше розничных расходов, чем та же площадь парковок для автомобилей: в Нью-Йорке внедрение отдельных велосипедных дорожек увеличило торговлю на местных предприятиях до 50%. Велосипедный сектор также может создавать рабочие места в различных отраслях: в Европе в 2016 году в сфере велоспорта было занято около 650 000 человек в таких областях, как розничная торговля, производство и велосипедный туризм.

Автомобильный транспорт — Руководство по логистике (LOG)

Автомобильный транспорт на сегодняшний день является наиболее распространенным методом перевозки грузов во всем мире.Автомобильным транспортом также оказывается то, чем могут легко управлять отдельные лица или грузоотправители, не прибегая к услугам брокера или третьей стороны. Грузовики и транспортные средства часто можно закупить на месте, даже в первые дни реагирования на чрезвычайные ситуации, хотя качество транспортных средств и дорог может различаться.

Перегрузка	Действие по погрузке товаров непосредственно с одного грузовика на другой грузовик, часто совершаемое в пунктах пересечения границы или пунктах перехода собственности.Может использоваться для ускорения доставки в пункт назначения.
Трактор	Моторный автомобиль с мощным двигателем, специально разработанный для перевозки больших грузов на прицепах. Тракторы обычно работают на дизельном топливе, имеют многоступенчатую передачу и имеют форму большой кабины.
Прицеп	Многоосная платформа без двигателя, буксируемая трактором. Прицепы могут иметь множество конфигураций, включая плоские поверхности, закрытые, охлаждаемые, двухсекционные (моноблочные) или некоторые их варианты.
Полуприцеп / тягач с прицепом	Комбинация трактора, сцепленного с прицепом, соединенного шарнирным соединением (дышлом), что обеспечивает повышенную маневренность.
Автопогрузчик / грузовик	Грузовик, в котором кабина и секция кузова постоянно соединены, а шарниры не шарнирно сочленены. Колеса под станиной могут приводиться в движение от главного двигателя, обеспечивая полный привод и дополнительное сцепление и управляемость на дороге.
Ось	Вращающийся вал, соединяющий колеса с обеих сторон основания транспортного средства. Грузовики часто характеризуют количеством осей, которые у них есть. Большее количество осей может потребоваться для более тяжелых нагрузок или неулучшенных / внедорожных условий.
Маневровая	Действие перевозки груза на короткие расстояния между близлежащими и часто заранее определенными точками, например, между морским портом и складом.Для маневровых транспортных средств может потребоваться меньше специального оборудования, они могут иметь меньший износ и часто работать в городских условиях.
Дальние перевозки	Действие перемещения груза на большие расстояния, продолжающееся дни или недели, с возможным пересечением международных границ. Для перевозки грузов на дальние расстояния могут потребоваться удобства для приготовления пищи и сна для водителей, постоянное ремонтное оборудование на борту, оборудование для дальней связи, а также могут потребоваться возможности для бездорожья.
Подъемные ворота	Платформа с автономным приводом, подключенная к задней части грузовика, которая поднимает поддоны / тяжелые грузы без необходимости ручной загрузки. Иногда также называется «подъемная платформа».
Интермодальный	Акт переключения между двумя видами транспорта. В грузовых перевозках под интермодальными перевозками часто понимается использование транспортных контейнеров, которые могут быть загружены между различными судами и транспортными средствами как единое целое без необходимости разгрузки груза.
Портер	Человек, ручная погрузка и разгрузка. Носильщиков активно используют в гуманитарных целях.
Таможенный транспорт	Грузовик, который перевозит грузы, еще не прошедшие таможенную очистку, в страну. Таможенные перевозки строго регулируются и требуют соблюдения дополнительных мер безопасности. Таможенные автоперевозки обычно используются для перевозок на короткие расстояния, например, перевозки грузов из аэропорта в сторонние таможенные хранилища, но также часто используются во время транзита через несколько стран.

Типичные схемы дорожного транспорта могут выглядеть следующим образом:

Самостоятельно управляемые автомобили, находящиеся в собственности или в аренде

Агентства, выполняющие операции любой продолжительности в любом контексте, могут пожелать купить, арендовать или арендовать транспортные средства, предназначенные исключительно для и под руководство самого агентства. Если организация решает обзавестись собственными транспортными средствами, необходимо рассмотреть ряд вопросов, таких как тип транспортного средства и тип кузова. Характер операции аварийного реагирования может также потребовать, чтобы механические средства управления были включены в общую спецификацию транспортного средства для облегчения погрузки и разгрузки.Арендованные и находящиеся в собственности автомобили могут быть приобретены на месте или могут быть импортированы в операцию реагирования по указанию организации. Привлечение внешних транспортных средств может быть лучшим способом найти лучшее или наиболее подходящее оборудование, но может потребоваться много времени, чтобы приобрести и обойтись большой суммой денег в зависимости от расстояния до места доставки и типа используемого транспорта. Транспортные средства, привезенные из другой страны, также должны будут пройти обычные таможенные формальности.

Имейте в виду, что в некоторые страны запрещен импорт определенных моделей.Это связано в основном с экологическими или экономическими причинами. В некоторых случаях страны устанавливают чрезвычайно высокие налоги на импорт и / или регистрацию для защиты своего производственного рынка. Если агентства хотят импортировать транспортное средство, чрезвычайно важно выяснить официальные и практические процедуры импорта.

Преимущества для самоуправляемых транспортных средств:

Цель создания — Арендованные или находящиеся в собственности автомобили могут быть спроектированы, модифицированы или построены специально для перевозки определенного продукта, например, предметов холодовой цепи, которые могут потребовать особого обращения.
Самоуправляемые водители — Организации, полностью контролирующие свои транспортные средства, смогут обучать и снабжать своих собственных водителей, что позволит развивать, специализироваться и контролировать качество в случае проблем с производительностью.
Кастомизация — Арендованный или находящийся в собственности автомобиль может быть снабжен логотипами и логотипом, а также может иметь установленное и настроенное оборудование таможенной связи.
Контроль качества — Используя самоуправляемое транспортное средство, гораздо проще убедиться, что транспортное средство используется надлежащим и этичным образом, подобающим агентству.

Недостатки самоуправляемых транспортных средств:

Время и сложность — Самостоятельное управление транспортными средствами и автопарком может занимать много времени и требовать чрезмерного внимания со стороны руководства.
Специальные знания — Обслуживание одного или нескольких транспортных средств требует специальных навыков и знаний. Если не будут заключены внешние договоренности со сторонними ремонтными службами, организациям придется определять и нанимать механиков, а также управлять собственной цепочкой поставок запасных частей.Диспетчеризация и управление автопарком — это тоже особый навык, требующий знающих и обученных сотрудников для координации движения нескольких транспортных средств.
Затраты — стартовый и инвестиционный капитал для приобретения транспортных средств, драйверов и запчастей может быть значительным, а агентства по оказанию помощи, ограниченные грантовым финансированием, могут быть не в состоянии покрыть все затраты сразу. Работа во многих контекстах также повлечет за собой значительные расходы на страхование. Автомобиль, находящийся в собственности, должен управляться до тех пор, пока его собственность не будет фактически передана другой стороне, включая обновление записей о собственности местными властями.Организация может нести ответственность за любую ответственность, связанную с транспортным средством в период владения.
Единая точка отказа — Организации, которые владеют или управляют своими собственными транспортными средствами, подвергаются риску механических проблем или аварии, полностью прекращая использование этого транспортного средства в любое время.

Водители являются важным компонентом самоуправляемых автопарков, не менее важным и самим транспортным средством. Даже если у организации есть идеально обслуживаемый автопарк, если они используют некачественных водителей, у них есть водители, которые не имеют лицензии на работу в каком-либо конкретном контексте или не инвестируют в обучение водителей, тогда аварии, повреждения, потеря груза и, возможно, проблемы со штрафами или судебными исками.Агентства, стремящиеся обслуживать собственные транспортные средства и располагающие водителями, должны обеспечить прозрачность практики найма и четко продемонстрировать навыки и знания. При наборе водителей агентства могут рассмотреть:

Запрос документации, подтверждающей авторизованную лицензию на управление рассматриваемым транспортным средством
Запросить проверку биографических данных
Попросить кандидата продемонстрировать свои навыки вождения из первых рук в безопасном месте
Получить техническую информацию вопросы подготовлены
Если возможно, ввести в действие программу проверки на наркотики

Сторонний транспорт

Гуманитарные организации стали все больше полагаться на сторонних поставщиков транспортных услуг как на метод доставки грузов в места проведения операций реагирования и вокруг них.Общие эксплуатационные расходы на использование сторонних компаний могут быть выше, но из-за нестабильного характера действий по реагированию внешние компании могут помочь быстро начать операции, а организации могут начинать или останавливать операции так быстро, как это необходимо, не беспокоясь о том, что делать с большими физические активы, такие как грузовики. Даже если организация владеет своими транспортными средствами, вполне могут быть случаи, когда возникает потребность в дополнительных мощностях для удовлетворения пиковых нагрузок или других краткосрочных потребностей. Это может быть выполнено за счет использования транспортных средств, предоставленных сторонним поставщиком коммерческого транспорта.

Сторонние транспортные компании обычно могут быть привлечены на месте в контексте чрезвычайной ситуации или рядом с ней, и их использование также служит функции вложения денег в местную экономику и содействия местному признанию соответствующего агентства по оказанию помощи. Организации должны проявлять должную осмотрительность при поиске и выборе сторонних транспортных компаний и, по возможности, следовать своим внутренним процедурам закупок.

Преимущества стороннего транспорта:

Гибкость — Организации могут использовать коммерческих поставщиков для удовлетворения меняющихся требований спроса
Без ограничений по размеру — Организации, которые могут отправлять только нечасто или отправлять только небольшие партии и могут нет необходимости постоянно иметь под рукой самоуправляемые автомобили.Сторонний транспорт обслуживает переменные грузы и поездки.
Более низкие первоначальные затраты — Сторонние перевозчики практически не будут иметь начальных затрат, и перевозчик может предложить более рентабельные и более эффективные услуги, разделив грузы с другими грузоотправителями.
Пониженная сложность — Управление транспортными средствами и водителями больше не входит в обязанности организации, что позволяет административным группам организации сосредоточиться на других областях.

Недостатки стороннего транспорта:

Проблемы этики — Сторонние перевозчики не представляют напрямую подрядную организацию и, как таковые, могут участвовать в деятельности, которую агентства по оказанию помощи могут посчитать неэтичной, например, транспортировка оборудования для сторон конфликта или использующих детский труд. Грузоотправитель также не контролирует стандарты водителей, и могут иметь место такие действия, как употребление наркотиков или небезопасное вождение.
Дополнительный риск — Хотя грузоотправители могут использовать дополнительную страховку, всегда существует повышенный риск, связанный с привлечением третьих сторон, которые могут иметь меньшую заинтересованность в доставке гуманитарного груза.
Более высокие долгосрочные затраты — Хотя начальные затраты на сторонние перевозчики могут быть значительно меньше, в течение достаточно длительного периода времени и при достаточном количестве груза сторонний коммерческий транспорт всегда может быть выше на килограмм. Организации, участвующие в долгосрочной программе и отправляющие большие объемы грузов, могут столкнуться с более дешевыми расходами за счет аренды или владения собственными самоуправляемыми автомобилями.

Соображения, касающиеся как сторонних, так и самоуправляемых грузовых перевозок:

Независимо от того, принадлежат ли используемые транспортные средства, арендованы или управляются третьей стороной, важно обеспечить соблюдение всех местных законов, касающихся лицензирование, страхование и регулирование транспортных средств соблюдаются:

Водители имеют юридически полученную лицензию на управление транспортным средством того класса, которым они управляют, по дорогам общего пользования и шоссе.
Пошлины уплачиваются за определенные грузы, такие как негабаритные или опасные грузы.
Транспортные средства должны быть застрахованы по крайней мере до минимума, требуемого законом. Различные организации будут иметь внутренние правила в отношении степени, в которой должны быть застрахованы их собственные транспортные средства.
Транспортным средствам также может потребоваться документация, касающаяся максимально допустимого веса с точки зрения полной массы транспортного средства, веса оси и полезной нагрузки.

Сторонние тарифы на грузовые перевозки

Выбор сторонних транспортных компаний для оплаты транспортных услуг зависит от страны, контекста, ожидаемых потребностей контракта и даже местных норм и правил.Общие договоренности:

Предварительно определенный маршрут	Многие поставщики грузовых автомобилей любят заключать контракты на основе заранее определенных маршрутов. В контракте будет оговариваться заранее установленная ставка между двумя точками, выраженная либо как стоимость всего транспортного средства, либо как ставка за килограмм. Предустановленные тарифы на основе маршрута подходят для агентств, у которых есть известный план проекта с известными и часто используемыми пунктами назначения. Проведение тендеров на основе тарифов на основе маршрута поможет специалистам по планированию легко определить, какие поставщики грузоперевозок в каких областях более рентабельны.
Ограничение по времени	В некоторых ситуациях планировщики и перевозчики могут пожелать указать контракты на основе определенных временных интервалов, обычно дневных или почасовых ставок. Ставки, основанные на времени, могут быть полезны в первые дни ответа, особенно при ежедневной аренде автотранспортных услуг. Однако установленные по времени ставки также могут привести к плохому контролю за расходами — если транспортное средство задерживается по какой-либо причине, арендаторы услуг грузоперевозок будут обязаны оплатить эти дни, если иное четко не указано в контракте.
На основе расстояния	Некоторые контракты выражаются в виде ставки за расстояние — обычно за километры — и взимают с арендаторов грузовиков плату за килограмм или транспортное средство. Контракты на основе расстояния могут быть похожи на заранее определенные маршруты, однако они могут использоваться, когда планировщики не знают заранее все конечные пункты назначения для доставки. Планировщики должны быть осторожны со ставками, основанными на расстоянии — если они не обладают детальным знанием маршрутов, они могут не иметь возможности проверить фактические пройденные расстояния.Планировщики также могут захотеть внедрить журнал транспортных средств для отслеживания перемещений водителя.

Оплачивается

Вес

В большинстве гуманитарных ситуаций единственными ограничениями при загрузке транспортного средства являются вес груза и негабаритность груза. В некоторых ситуациях автотранспортные компании могут взимать плату на основе так называемого «объемного веса». Объемный вес может применяться, когда груз очень легкий по сравнению с его объемом. Если гуманитарное агентство арендует целый грузовик, плотность груза может не иметь значения, однако в ситуациях, когда агентство взимает плату за килограмм, автотранспортные компании могут включать минимальный объемный вес, чтобы помочь возместить эксплуатационные расходы.Планировщикам следует исходить из того, что легкие объемные грузы могут оплачиваться по другому тарифу.

Не существует единого универсального стандарта для объемного веса, однако хорошим показателем объемного веса может быть:

Метрическая система

(Д (см) x Ш (см) x H (см)) ÷ 333 = Объемный вес (кг)

Выбор транспортного средства

Важно иметь возможность выбрать подходящий автомобиль для требуемой цели, даже если на более позднем этапе потребуется пересмотрите этот выбор, чтобы отразить доступность в поле.См. Ниже описание основных типов телосложения и доступных комбинаций.

Кузов и размер

Общий размер транспортного средства во многом зависит от рассматриваемой нагрузки. Есть много факторов, которые могут ограничить вес транспортного средства, включая местную инфраструктуру, дорожные условия, местные законы и даже общее качество самого транспортного средства. В общем, размер для требуемой полезной нагрузки можно определить, как в таблице ниже:

0003

9021 7235235

16,5235235

16,52352

Тип	Оси	Макс. Тонн)	* Расчетная полезная нагрузка (тонны)	Стандартная общая длина кузова (метры)	Кузов
35 Оси 35 35 18 / 4 колеса	3.5	1	Разное
Автопоезда	2 оси / 6 колес			902 7,5
Грузовик с одной единицей	2 оси / 6 колес	18,8	12	12	12		3 оси	26	18	12
Single Unit Truck	4352352	12
Седельный тягач	3 оси	26	18	16.5
Тягач с прицепом	4 оси	38	24	16,5	5 осей	40	24	16,5

Тягач				16.5
Прицеп с моноблочной муфтой	Различный	40	26	18,75 35	18,75 35 вес груза, который можно перевозить, не превышая максимальную полную массу транспортного средства. Если законом не определен максимальный общий вес или разрешены местные обстоятельства, эта полезная нагрузка может быть увеличена.Для груза большого объема / малого веса загрузка может достигнуть максимальной грузоподъемности до того, как будут достигнуты ограничения по весу.

Типовые типы кузова

Требуемый тип кузова / прицепа транспортного средства будет зависеть от перевозимых товаров или материалов, местности, расстояния и преобладающих условий безопасности на земле. Доступно множество вариантов типа кузова / прицепа. Общие типы кузова могут включать:

	Платформа / платформа — Самый простой и дешевый тип кузова, состоящий из плоской поверхности, лежащей на осях без боковых сторон и защиты.Кузова-платформа / платформа обеспечивают доступ к грузу со всех сторон, но не обеспечивают надежную защиту от непогоды. Грузы, перевозимые с использованием открытой бортовой платформы / платформы, необходимо будет закрепить сеткой / веревками и, вероятно, необходимо будет покрыть пластиком или брезентом для защиты от элементов. Грузовики во многих гуманитарных контекстах могут использовать эквивалент грузовика с плоской платформой с застроенными боковыми стенками — этот метод помогает защитить от падения предметов или их извлечения изнутри груза, но все равно потребуется накрыть какой-либо брезент.
	Кузов фургона / фургона — Кузов грузовика с твердыми и жесткими сторонами, которые полностью закрывают платформу. Этот тип кузова снижает полезную нагрузку транспортного средства из-за того, что физическая структура увеличивает вес, но обеспечивает защиту скоропортящегося продукта и дополнительную безопасность. Конструкция внешнего корпуса будет зависеть от потребностей в изоляции, гидроизоляции или прочности. Доступ обычно осуществляется через заднюю дверь.Иногда дверь будет встроена в одну или обе стороны кузова для особого доступа. Фургоны / фургоны также идеально подходят для особых ситуаций, таких как рефрижераторные грузы.
	Кузова со стороны занавеса / откидной стороны — Кузова со стороны занавеса / откидной стороны устраняют недостатки доступа; полную кровать можно открыть, откинув занавеску или опустив борт грузового отсека. Это увеличивает скорость загрузки, а также разгрузки.Преимущества удержания груза и защиты от атмосферных воздействий сохраняются, в то время как масса тела может быть меньше, чем у кузова-фургона. Тем не менее, навесные / откидные кузова менее безопасны, поскольку их содержимое легче получить, и его не всегда можно запереть.
	Автоцистерны — Предназначены для перевозки порошков или жидкостей, обычно имеют такую форму, чтобы предотвратить опрокидывание транспортного средства из-за смещения веса. Для цистерн требуется насосный механизм и шланги для разгрузки груза, а в некоторых цистернах насосы встроены прямо в заднюю часть.
	Грузовые перевозки навалом — Построенные аналогичные кузова-фургоны, только без крыши. Навалочные грузовики удобны для перевозки больших партий сыпучих материалов, не требующих типичной ручной загрузки, таких как зерно, гравий или даже фрукты. Навалочные суда могут иметь встроенный механический механизм опрокидывания, в противном случае разгрузка сыпучих грузов может производиться вручную и отнимать много времени. Навалочные суда обычно покрывают брезентом.
	Двойной / моноблочный прицеп — трактор, тянущий более одного прицепа, соединенных цепочкой.Конфигурация с двойным прицепом увеличивает вес груза, поскольку требуется больше осей и соединений, но увеличивает маневренность.

Маневрирование транспортного средства

Грузовые автомобили во всех их формах по своей природе трудны для маневрирования, испытывая особые трудности при развороте и движении задним ходом. Агентства по оказанию помощи, планирующие грузовые операции с использованием грузовиков, должны учитывать необходимость поворота и парковки транспортных средств для целей планирования.

При заключении контракта или покупке грузовых автомобилей для постоянного использования на складах или рядом с ними необходимо учитывать доступное пространство для парковки, погрузки / разгрузки и разворота, доступное для транспортных средств.Многие склады имеют ограждения или стены и могут иметь только одни ворота. Любое транспортное средство, используемое для получения или доставки, должно иметь возможность въехать в пространство, развернуться и при необходимости вернуться назад. Дополнительное внимание должно быть принято, если несколько грузовых автомобилей должны быть введены в действие одновременно — будет ли один грузовик, находящийся внутри, при загрузке / разгрузке, предотвращать въезд, выезд или маневрирование другого грузовика?

Транспортные средства дальнего следования могут перемещаться по узким дорогам без обочин, перекресткам или разворотам.Особенно длинный грузовик может быть не в состоянии развернуться при необходимости во время движения по маршруту, и ему может потребоваться добраться до пункта назначения или следующего крупного перекрестка, который может находиться через несколько часов или дней.

Ниже приведено общее руководство по радиусу поворота автомобиля. Планировщикам следует учитывать, что фактический радиус поворота зависит от транспортного средства, и разные марки и модели будут иметь некоторые отличия.

Таблица: Безопасный радиус поворота грузовика по кузову / длине

22
9

2
41

Тип кузова грузовика	Длина автомобиля (м)	Радиус безопасного поворота
Одиночный блок	6	18
	7	21
	27
	Тракторный прицеп с шарнирно-сочлененной рамой	12	26
		9
25		900 02 54

Диаграмма: Радиус поворота грузовика

Автопогрузчик (без отдельного прицепа)

Грузовик с отдельным прицепом

Безопасность и защита

При планировании дорожных грузов и управлении ими следует учитывать ряд соображений безопасности, в том числе:

Крепление груза — В идеале груз должен быть надежно закреплен.Защищенный груз означает не только опломбирование для предотвращения кражи, но и предотвращение падения груза или, что еще хуже, опрокидывания транспортных средств, что может привести к несчастным случаям. Фургоны с жесткими стенками должны быть надежно заперты, а интермодальные контейнеры могут быть официально опломбированы в зависимости от условий доставки. Груз, хранящийся на грузовиках-платформах или прицепах, должен быть надлежащим образом привязан и укрыт. Как минимум, груз не должен перемещаться внутри или по поверхности грузовика во время движения транспортного средства, а также на дороге не должно быть просыпанных или падающих предметов, создающих опасность для людей и других водителей.Местные правила также могут регулировать такие вещи, как вес транспортного средства, способ его загрузки и распределение нагрузки.

Безопасность погрузчика / носильщика — Процесс загрузки и разгрузки грузовиков может быть очень опасным. Грузовые автомобили с бортовой платформой, кузовом или бортовой платформой можно загружать с помощью таких механизмов, как вилочные погрузчики или небольшие краны, которые могут перемещать чрезмерно тяжелые грузы, которые могут упасть и травмировать окружающих. Территория вокруг грузовиков, загруженных MHE, должна быть очищена от ненужного персонала, а назначенные лица должны быть четко обозначены жилетами повышенной видимости.

В гуманитарных полевых условиях автомобили часто загружаются вручную, зачастую с использованием низкоквалифицированной рабочей силы. Носильщики должны иметь возможность безопасно и эргономично загружать груз на транспортные средства:

Носильщики не должны перевозить грузы чрезмерной громоздкости или веса.
Если место погрузки не оборудовано погрузочной площадкой, носильщики должны иметь возможность безопасно подниматься и опускаться с платформы транспортного средства, не прыгая и не взбираясь.
Портеры должны загружаться только в течение разумного периода времени с перерывами между ними.В идеале погрузочные команды должны быть разделены; 2-4 погрузчика на грузовике и необходимое количество погрузчиков, доставляющих товары на склад / склад / пункт разгрузки и обратно, что снижает необходимость заходить в транспортное средство и выходить из него.
Носильщиков следует контролировать на предмет небезопасного поведения или возможных проблем с безопасностью.

Дорожные условия — Во многих гуманитарных ситуациях дорожные условия чрезвычайно плохи. Транспортные средства должны содержаться в хорошем состоянии, и водители не должны подвергаться ненужному риску.Грузовые перевозки в плохих дорожных условиях, таких как грязь, рыхлая почва или стоячая вода, могут быть увеличены за счет использования грузовиков 6×6 (трехосные автомобили будут полноприводными) или любого транспортного средства с приводным валом, приводящим в движение задние оси. Водители также должны понимать маршрут и иметь некоторый опыт навигации в неблагоприятных условиях вождения.

Инфраструктура — Сразу после быстрого возникновения чрезвычайной ситуации или в результате вооруженного конфликта инфраструктура, такая как дороги и мосты, может быть полностью или частично повреждена.Маршруты, которые могли быть доступны ранее, могут оказаться недоступными. Сторонние транспортные компании и наемные водители должны проявлять осторожность в отношении поврежденной инфраструктуры.

Перевозка опасных грузов — Транспортные средства, перевозящие любое количество опасных грузов (DG) по любой причине, должны ссылаться на руководство по наземной транспортировке DG в разделе «Опасные грузы» настоящего руководства.

Маркировка транспортных средств — В зависимости от контекста могут существовать национальные и местные законы, которые требуют, чтобы транспортные средства, содержащие специальные предметы, такие как домашний скот или любые виды предметов ОГ, были должным образом маркированы и маркированы во время движения.

Поведение водителя — Водители и операторы транспортных средств несут ответственность за использование транспортного средства на дороге с безопасным и надежным грузом. В местных законах часто указывается, что транзитные водители несут полную ответственность за сохранность своего груза, даже если они не загружали его лично. Даже в странах или регионах, где такие законы существуют, но не соблюдаются, не соблюдаются и не соблюдаются, необходимо приложить все усилия для обеспечения того, чтобы движущие силы организации соблюдали установленные правила.У большинства гуманитарных организаций также есть собственная политика безопасности, которой необходимо следовать.

Кража в пути — Основные источники краж транспортных средств — со складов, ночных стоянок и на обочинах дорог. Кража может быть совершена путем угона оставленного без присмотра транспортного средства, насильственного угона транспортного средства или подкупа водителей. Драйверы играют центральную роль в предотвращении такого рода потерь, и их целостность имеет важное значение. Следовательно, тщательный набор и отбор водителей имеет решающее значение.Обучение убедит их в необходимости ухода и процедур, которым необходимо следовать, чтобы избежать риска кражи. Идентификационные карты водителя могут использоваться для дополнительной безопасности и во избежание получения ворами доступа к транспортным средствам путем введения в заблуждение при парковке на территории третьих лиц. Однако мало что может предотвратить умышленный сговор водителей. Важна бдительность и внимание к любым несоответствиям в нагрузках. Вор, намеревающийся украсть груженый автомобиль, получает выгоду от:

Знание о привлекательном грузе.
Возможность доступа к нему.
Пора его украсть и уйти до обнаружения.
Рынок товаров.
Ограниченное или незначительное восприятие риска.

Документация по автомобильным перевозкам

Не существует универсального стандарта документации, используемой для грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

Внутреннее движение грузовиков — В большинстве ситуаций, в которых работают агентства по оказанию помощи, большая часть грузовых перевозок по дорогам осуществляется внутри страны, что не требует международного таможенного оформления.Внутренние грузовые перевозки можно отслеживать разными способами, но наиболее распространенным является накладная. Многие сторонние перевозчики могут использовать свои собственные накладные, однако агентства могут пожелать использовать накладные в своих собственных форматах. Транспортные накладные, относящиеся к конкретной организации, как правило, учитывают конкретные потребности, такие как учет метрического тоннажа или отслеживание на основе номера партии / партии лекарства, то есть вещи, которые не могут быть отслежены в накладной, предоставленной транспортной компанией. Грузоотправителям рекомендуется использовать стандартный комплект отгрузочных документов для всех перевозок внутри страны.

Международное движение грузовиков — Многие страны во всем мире признают так называемую международную накладную «CMR». CMR был предложен и согласован в соответствии с Конвенцией CMR Организации Объединенных Наций 1956 года и впоследствии принят Международным союзом автомобильного транспорта. CMR действует аналогично авианакладной (AWB) или коносаменту (BOL) в том смысле, что это стандартный и общепризнанный документ для перевозки грузов между двумя странами. Там, где они официально признаны, CMR также являются частью формального таможенного процесса, запрашиваются таможенными служащими и определяют роли и обязанности сторон.CMR не заменяет обычную накладную — может потребоваться вся традиционная документация и должны соблюдаться формальные таможенные процедуры для импорта, — но CMR стандартизирует язык, позволяющий властям понимать характер товаров, импортируемых в страну. стране или по всей стране. Важно отметить, что CMR признается не везде в мире, в настоящее время только 45 стран признают CMR, в основном это Европа, Ближний Восток и Центральная Азия.

Пример CMR:

Страны, которые в настоящее время не используют CMR, будут иметь собственные средства импорта грузов в зависимости от национального законодательства и региональных торговых соглашений. Перед импортом товаров в любую страну операций автомобильным транспортом грузоотправители и грузополучатели должны изучить законы об импорте и экспорте обеих стран.

В отличие от воздушных и морских грузоперевозок, которые могут проходить через страны или вокруг них относительно незамеченными, многие международные перевозки с использованием автомобильного транспорта должны будут проходить через территорию одной или нескольких дополнительных стран, чтобы добраться до места назначения.Чтобы облегчить этот процесс, транспортным средствам, возможно, придется путешествовать с так называемым «сквозным коносаментом». Сквозной коносамент должен содержать соответствующую информацию, требуемую странами, через которые проезжает транспортное средство. Транспортные средства, следующие транзитом через третьи страны, могут также подлежать усиленному контролю и инспектированию или требовать принятия дополнительных протоколов безопасности, чтобы гарантировать, что груз не попадет на местный рынок без прохождения таможни. В некоторых случаях запрещенным веществам вообще не разрешается проходить через национальные границы страны, даже если конечным пунктом назначения является другая страна.

Иногда национальное законодательство и политика отдельных транспортных компаний запрещают грузовым автомобилям пересекать границу в целом. Чтобы смягчить эту проблему, многие государства приняли заранее определенные точки перевалки в определенных местах вдоль своих границ. В этих точках груз может быть выгружен и помещен на временное хранение или даже перегружен непосредственно на другой транспорт. Когда происходит эта пограничная перевалка, вся соответствующая документация по-прежнему будет путешествовать с грузом.

Планирование и планирование маршрута

Планирование маршрута — это процесс планирования движения определенного количества товаров в транспортных средствах известной грузоподъемности.Предполагается, что товары поставляются с фиксированного склада или отправной точки и что местонахождение отдельных покупателей известно. Он признает, что ограничения на работу транспортных средств действительно имеют место из-за таких факторов, как ограничения рабочего времени, ограничения безопасности, общая возможная продолжительность ежедневных поездок и объем, который может быть перемещен в течение обычного рабочего дня. Приемлемое решение проблемы планирования маршрута и составления графика движения транспортных средств должно обеспечивать оптимальные маршруты, которые удовлетворяют требованиям рабочей нагрузки, учитывают требования законодательства и отражают эффективное и рентабельное использование ресурсов оператора.

Удовлетворительное решение должно обеспечивать расписание маршрутов, которое минимизирует либо общее расстояние, либо время, пройденное транспортными средствами. Планирование маршрута предполагает оценку всех возможных маршрутов с учетом следующих условий эксплуатации:

Количество звонков в конкретный пункт доставки в любой день ограничено.
Общий проезд автомобиля в любой день ограничен, а время водителя ограничено.
Транспортные средства имеют фиксированную грузоподъемность.
Подходят ли дороги для конкретных транспортных потребностей и транспортных средств, включая дорожные условия, крутые повороты и любые узкие ворота или физические сооружения.
Объем товаров для каждой точки доставки известен, и у каждой точки доставки есть место, для которого существует установленное время в пути до и от склада или до следующего пункта доставки.
Количество товаров, доставленных в точку сброса, меньше грузоподъемности транспортного средства, и существует установленное время для доставки / сбора в точке сброса.

Расчет плана маршрута

Маршрут транспортного средства планируется в виде следующих основных шагов:

Определите время, которое требуется транспортному средству, чтобы добраться от отправления до точки доставки, добавив время, необходимое для разгрузки в пункт доставки, при условии, что транспортное средство не перегружено или работает на небезопасных скоростях.
Определите географическую близость от первого пункта доставки ко второму (если доставка более одной), подсчитав общее время до прибытия и любое время разгрузки, также при условии, что транспортное средство не перегружено и не движется с небезопасной скоростью.
Повторите для всех желаемых точек доставки.

Продолжайте этот набор предположений для всех необходимых точек доставки — когда теоретическое транспортное средство либо слишком полно для перевозки всех доставок, либо транспортное средство не может завершить все доставки в безопасные и нормальные часы работы, тогда вы разработали план маршрута, который полностью использует доступное время водителя или вместимость автомобиля.Повторите этот шаг для такого количества транспортных средств, пока все заказы не будут распределены или все доступные автомобили не будут полностью загружены. При расчете времени вождения важно использовать среднюю скорость в зависимости от типа транспортного средства, качества и состояния дорог, а также преобладающих погодных условий, допускающих такие вещи, как задержки на перекрестках, холмах и городские заторы. На практике средняя скорость будет значительно меньше максимально допустимой скорости для дороги.

Характер перемещения можно разделить на два основных типа:

Первичное перемещение — обычно включает массовые перемещения между двумя определенными местоположениями.Это может быть между двумя складами в сети или от порта или железнодорожной станции до склада.
Вторичное распределение — Перемещения, которые могут включать множественные поставки в пределах определенной области, такой как региональный или местный склад, в расширенные точки доставки.

В обоих случаях упор делается на достижение полного использования используемых ресурсов — заполнение транспортного средства до предела, минимизируя пройденное расстояние и оптимизируя часы, которые водителю платят за работу.

Будь то транспортные коробки или негабаритные громоздкие предметы, существуют признанные методы погрузки и крепления, позволяющие свести к минимуму несчастные случаи и повреждение груза.

Картонные коробки / мешки — при загрузке картонных коробок или мешков в платформу грузовика избегайте складывания пирамид или штабелей. Картонные коробки и мешки следует укладывать ровными рядами как можно ниже к кузову грузовика. Стопки должны быть скомпонованы в виде «кирпичей», чтобы стопки не рассыпались, и, где это возможно, стопки картонных коробок или мешков должны быть закреплены сеткой, брезентом или веревкой, особенно если у кузова грузовика нет бортов или решеток.

Крупногабаритные предметы — громоздкие предметы, такие как древесина, генераторы или другое крупное оборудование, должны быть надежно закреплены на платформе грузовика с помощью веревки или цепи соответствующей прочности.

Погрузка транспортных средств

В отличие от морских или воздушных грузовых перевозок гуманитарные организации почти наверняка будут вовлечены в непосредственную погрузку грузовых транспортных средств в какой-то момент. Погрузка груза в грузовик может показаться довольно простой задачей, однако грузоотправителям необходимо учесть несколько моментов.Часто сторонние транспортные компании и арендаторы частных транспортных средств могут понимать потребности в загрузке своих транспортных средств, но в случае, если агентства самостоятельно управляют погрузкой или сторонняя служба не имеет возможности управлять погрузкой, организациям, возможно, придется — и, возможно, от него потребуют — взять на себя ответственность за безопасную загрузку транспортных средств.

Общий баланс нагрузки на платформу или грузовой отсек любого грузовика варьируется в зависимости от кузова, в то время как общие ограничения веса каждого из транспортных средств зависят от самого транспортного средства — перед планированием грузовой загрузки необходимо посоветовали изучить тип транспортного средства, чтобы избежать аварий.

Одиночные или обычные грузовые автомобили предназначены для перевозки 70-80% веса груза на заднюю ось, уравновешивая нагрузку груза и весом кабины.

с обычным двигателем с кабиной или обычным двигателем тяжелые грузы начинайте над задней осью с распределением веса непосредственно перед осью по направлению к центру платформы.Нагрузки, помещенные слишком близко к кабине, могут закрывать вид сзади водителя, увеличивают расстояние, необходимое для торможения, и могут снизить сцепление с дорогой из-за неравномерного распределения веса. Грузы, сдвинутые слишком далеко назад, будут более нестабильными, а также могут вызвать проблемы с тяговым усилием. По возможности следует избегать торможения грузов далеко от задней части грузовика меньшего размера — чрезмерно длинные грузы не только вызывают дисбаланс веса транспортного средства, но и могут представлять опасность для других транспортных средств и пассажиров.

Грузовик с кабиной над двигателем	Обычный грузовой автомобиль

грузовой прицеп с отцентрированным весом грузового автомобиля 2 между двумя осями. При загрузке на трактор вес должен быть равномерно распределен по центру платформы, в то время как прицепы без грузовика могут быть загружены с небольшим смещением веса в сторону задней оси.

Правильная загрузка	Неправильная загрузка

Прицеп и трактор Прицеп Грузовик

При планировании загрузки прицепа рассмотрите стратегию планирования «X» — если проведена линия каждое из колес, где они соприкасаются с дорогой, где две линии пересекаются, образуя букву «X», — это место, где должен находиться центр тяжести любого грузового груза.

Конфигурация «X»:

типы транспортных средств, убедитесь, что вес груза также центрирован по короткому краю платформы.Слишком большой вес груза в ту или иную сторону может привести к нестабильности в транспортном средстве, ударам при повороте или даже к опрокидыванию транспортного средства.

Правильная загрузка

Неправильная загрузка

9189 Грузовое движение 9209 Грузовое движение может быть тяжелым или громоздким, и, хотя водители могут понимать общий вес транспортного средства при остановке или на низких скоростях, увеличение скорости может привести к тому, что вес груза будет воздействовать на транспортное средство непреднамеренным образом.Силы, действующие на груз во время транспортировки, вызваны различными движениями транспортного средства. Действующие силы:
Торможение
Ускорение
Центробежная сила (наружу)
Сила тяжести
Вибрация
Эти силы могут вызывать скольжение, опрокидывание и блуждание. Грузовые грузы всегда должны быть надежно закреплены, и транспортные средства должны проявлять особую осторожность при поворотах, проезде неровностей или небольших холмов, а также при трогании с места или остановке.
Крепления груза

Любое место, где веревка или цепь проходит над грузом и прикрепляется к обеим сторонам транспортного средства, называется привязкой. Общее руководство по количеству креплений можно увидеть ниже:

Правильная загрузка	Неправильная загрузка

, но короче более 9 метров
Дополнительные Получено 3 метра после 9 метров

Количество креплений	Длина нагрузки	Вес Нагрузка
1	Короче 1.5 метров	Менее 500 кг
2	Короче 1,5 метра	Более 500 кг
	3 35 но короче более 3 метров	—
3	Длиннее 3 метров, но короче 6 метров	—
483	—
4 (минимум)	—	Более 4500
5+83

Типичная загрузка картонных коробок и основных вспомогательных средств разгрузки Ложь можно закрепить с помощью нейлоновой веревки, однако чрезвычайно тяжелое оборудование, такое как генераторы или транспортное средство, следует закрепить с помощью цепей.Лучший способ измерить прочность ряда цепных стяжек для фиксации груза — это так называемый «предел рабочей нагрузки» (WLL). WLL измеряется путем объединения WLL каждой отдельной цепи или веревки, используемой в качестве связки. Например, если груз закреплен четырьмя цепями с грузоподъемностью 500 кг каждая, ОБЩАЯ НАПРЯЖЕННОСТЬ для этого груза составляет 2000 кг.

Чтобы правильно спроектировать WLL для перевозки тяжелых или громоздких грузов, общая WLL всех креплений должна составлять не менее половины веса самого груза.Например, если грузовик перевозит генератор весом 3000 кг, совокупная нагрузка на все цепи крепления должна составлять не менее 1500 кг. WLL на креплениях учитывает изменение веса при повороте, остановке или ускорении грузовика, смещая центр тяжести тяжелого груза. Общее руководство по WLL для каждого типа цепи можно увидеть ниже.

Класс

2352222902

8000
5
7,200
96235
0
500
5 9202 В процессе передвижения транспортных средств в тяжелых условиях работы они могут и будут ломаться, застревать или иным образом останавливаться.Понимание типов оборудования и методов, используемых для восстановления транспортных средств, важно для водителей и лиц, планирующих маршруты, в то время как знание маршрута и типа используемого транспортного средства поможет определить тип средств восстановления. Некоторые инструменты восстановления чрезвычайно опасны при использовании, и работать с ними должны только знающие люди, прошедшие соответствующую подготовку! Некоторые из перечисленных ниже предметов для восстановления полезны только для восстановления легковых автомобилей. Тяжелым транспортным средствам грузоподъемностью более 7-10 тонн может потребоваться дополнительная специальная помощь.

Предельная рабочая нагрузка (WLL) в килограммах (кг)
Размер цепи (см)		Сорт 70	Сорт 80	Сорт 100
0.6	500	1,100	1,400	1,500	1,850
0,883
0,883	0,8 83	2,100	2,600
0,95	1,200	2,550	3,000	3,000	1,600	3,200	3,900	—	—
1,25 35	5,400	6,700
1,6	3,150	5,900	7,200

	Ножничный или бутылочный домкрат — Ножничный или бутылочный домкрат — это обычные автомобильные домкраты, которые могут быть частью стандартного набора инструментов, которые поставляются с новыми автомобилями. Ножничные или бутылочные домкраты полезны для замены одиночных шин, но на самом деле они лучше всего подходят только для ровных, устойчивых дорожных условий. Ножничные домкраты / домкраты для бутылок могут плохо работать в грязи, и на самом деле их можно использовать только для поднятия транспортного средства на высоту, достаточную для замены одной шины.На немощеных дорогах им может потребоваться наличие под ними твердого предмета для распределения веса, например, плоского камня или прочной доски. Ножничные домкраты / домкраты для бутылок следует использовать только в соответствующих точках контакта, чтобы не повредить автомобиль.
	Домкрат с высоким подъемом — Домкраты с высоким подъемом намного прочнее, чем ножничные / бутылочные домкраты. Их можно использовать для подъема транспортных средств из грязи или для поднятия транспортных средств достаточно, чтобы разместить под ними распорки или другие предметы.Когда автомобиль полностью поднят, опорный домкрат с высоким подъемом может оказывать на него огромное давление; если ручка домкрата не закреплена должным образом, это может стать причиной телесных повреждений, а сам домкрат может упасть под действием полного веса поднятого транспортного средства. Домкраты с высоким подъемом следует использовать только в соответствующих точках контакта, чтобы не повредить автомобиль.
	Спасательная лебедка — Спасательные лебедки представляют собой электрические двигатели, которые могут втягивать канат или металлический кабель.Многие транспортные средства, работающие на уровне поля, имеют лебедки, постоянно прикрепленные к транспортному средству, обычно на переднем бампере. Лебедки обычно получают энергию от аккумуляторной батареи транспортного средства и способны выдерживать вес самого транспортного средства. Лебедки следует прикреплять только к объектам и точкам крепления, которые могут физически выдержать вес транспортного средства и выдерживать горизонтальное давление, оказываемое лебедкой. При использовании лебедки все люди должны находиться внутри транспортного средства, иметь надлежащее укрытие или находиться на безопасном расстоянии. Лебедки используются для буксировки автомобилей, застрявших в грязи или иным образом заблокированных на склоне. Поскольку лебедки рассчитаны на то, чтобы выдерживать полный вес транспортного средства, тросы или канаты могут быть очень опасными при полном давлении. Кроме того, неправильное использование лебедки может привести к повреждению растительности или близлежащих строений. Иногда в транспортных средствах с лебедкой используются так называемые «блоки захвата» или «блоки лебедки» — шкивы, предназначенные для изменения точки прямого крепления лебедки, когда чистый якорь недоступен.
	Ремни для захвата — Ремни для захвата представляют собой ленты из прочного синтетического материала, которые предназначены для того, чтобы одно транспортное средство тянуло за собой другое транспортное средство. Ремни для захвата должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства, с некоторым дополнительным натяжением, вызванным кратковременной разницей в скорости между буксируемым и тянущим транспортным средством. Ремни для рывков следует использовать только на медленной скорости и только в качестве восстановительной способности.Как и в случае с лебедкой, фиксирующие ремни следует использовать только тогда, когда все люди находятся на безопасном расстоянии.

Другие инструменты, которые могут быть полезны для автомобилей любого размера, включают:

Шиномонтажные щипцы
Полноразмерные запасные шины
Внешние воздушные компрессоры
Аптечки первой помощи
Соединительные кабели

.
No related posts.

Международные автомобильные перевозки контрольная работа: Контрольная работа на тему «Международные перевозки грузов и пассажиров»

Контрольная работа на тему «Международные перевозки грузов и пассажиров»

Готовая курсовая работа на тему международные автомобильные перевозки

Правовое регулирование международных перевозок – Telegraph

ОПУД Тесты (250) — Стр 3

Контрольная работа «Транспорт», 10 класс | Тест по географии (10 класс) на тему:

▶▷▶ курсовая работа перевозки

перевозка пассажиров (за тот же период) в междугородном сообщении — в 38 раз

«Сименс Мобильность» представит на 50-й выставке «PRO//Движение.Экспо» решения для экологичных и инновационных железнодорожных перевозок

TIR (Transports Internationaux Routiers, международные автомобильные перевозки)

Общие сведения

МДП в Союзе

Руководство по транзиту — TIR

Другая информация

Уведомление держателей книжек МДП

Часто задаваемые вопросы

Международные автотранспортные организации — Fersi

404 — Страница не найдена

История проекта

Цели проекта

Результаты проекта

Обзор транспорта

международные автомобильные перевозки — французский перевод — Linguee

Изменения в поведении транспорта во время кризиса Covid-19 — Анализ

Автомобильный транспорт — Руководство по логистике (LOG)

Самостоятельно управляемые автомобили, находящиеся в собственности или в аренде

Сторонний транспорт

Сторонние тарифы на грузовые перевозки

Оплачивается

Выбор транспортного средства

Маневрирование транспортного средства

Безопасность и защита

Документация по автомобильным перевозкам

Планирование и планирование маршрута

Погрузка транспортных средств

Крепления груза

Добавить комментарий Отменить ответ