Контрольные точки геометрии кузова газель: Кузовные размеры газель контрольные точки геометрии кузова

Кузовные размеры газель контрольные точки геометрии кузова

В этом разделе приведены кузовные размеры ГАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей Волга/Газель, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Газ и нормы регулировки развала/схождения.

Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали.

Диагонали должны совпадать.

2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ГАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

Геометрия отремонтированного кузова определяется:

— величинами зазоров по дверям, капоту и крышке багажника;

— углами установки управляемых колес;

— взаимным расположением подвесок, мостов.

Основные размеры контрольных точек основания кузова автомобилей ВАЗ-2101-2107:А — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; В — крепление поперечины передней подвески;

Перед снятием разбитого стекла в месте возможного вылета осколков внут­реннюю и наружную поверхности кузова закрывают холстом.

Если меняют ветро­вое стекло, то снимают щетки, поводок щеток и другие принадлежности, установ­ленные вблизи стекла.

Отверстия в кузо­ве, в которые могут попасть осколки стек­ла, закрывают или заглушивают.

Раз­битые стекла дверей легковых автомоби­лей заменяют новыми.

Для сня­тия стеклоподъемников дверей кузова ав­томобиля «Волга» при их замене снимают подлокотник, розетку внутрен­ней ручки, ручку стеклоподъемника, обивку двери и хлорвиниловые заклейки;

опускают стекло вниз;

вывертывают два винта крепления кулисы 17;

Ввиду того, что трос 6 стеклоподъемника жестко присоединен в двух местах к барабану 14, находящемуся под стальным корпусом 13 на механизме стеклоподъемника, и в одном месте к пол­зуну 4 направляющей стеклоподъемника, необходимо снять с двери, разобрать прак­тически весь стеклоподъемник в следую­щей последовательности

Одно из наиболее характерных повреждений кузова — деформация двери.

Это, например, может произойти из-за неожиданного порыва ветра, который подхватывает приоткрытую дверь как парус и обрывает ограничитель.

Или из-за невнимательности водителя, подающего машину задним ходом в гараж и забывшего плотно прикрыть дверь, а она открылась и задела за створку ворот

Ремонт дверей легковых автомобилей предусмат­ривает следующие виды работ по устране­нию наиболее часто встречающихся де­фектов: замену наружной панели вследст­вие значительного ее разрушения корро­зией или аварийной деформации, не устраняемой правкой и рихтовкой, устра­нение обрыва петель боковых дверей, ре­монт звена петли двери задка, устранение неприлегания усилителя к наружной па­нели двери.

Разборку дверей кузова в зависимости от потреб­ности ремонта выполняют полностью или частично.

Полная разборка дверей предусматривает: снятие обивки, опускно­го стекла, замка и ограничителя откры­вания двери.

Последовательность частич­ной разборки двери принимается в зави­симости от места выполнения ремонтных работ

При снятии дверей с кузова автомобиля «Волга» выполняют следующие работы:

— нажимают сбоку на буртик облицов­ки 11 стопора фиксатора двери 7 и выводят облицовку из отверстия в панели;

Геометрические размеры кузова, контрольные точки и кузовные размеры автомобилей — вот не полный перечень информации, которую предлагает наш сайт. CarGeometry.com предоставляет Вам уникальную возможность получить информацию о геометрических размерах кузова автомобиля, о местонахождении контрольных точек кузова. Данные, предлагаемые нашей компанией, взяты из официальных источников, доступных далеко не каждому автосервису. Информация включает в себя размеры нижних и верхних точек автомобиля и содержит информацию о геометрии: моторного отсека, багажного отсека, передних и задних лонжеронов, проемов передних дверей, проемов задних дверей, проема ветрового стекла, проема заднего стекла, разрез передней части автомобиля, разрез средней части автомобиля, разрез задней части автомобиля.

Мы стараемся предоставить максимум информации по геометрии кузова и контрольным точкам указанного автомобиля. В основном информация берется из официальных источников, со строгой привязкой к модели, типу кузова, году выпуска, региону и объему двигателя. Если по какой-то причине, отсутствует возможность получить оригинальную информацию от дилера, клиенту предоставляется информация из программ по кузовному ремонту (у нас около 10 различных программ и мы постоянно стараемся поддерживать базы по кузовным точкам и геометрии кузова актуальными.)

Скачать пример предоставляемой информации из программ по кузовному ремонту:
Скачать кузовные размеры Автомобиль Daewoo Lanos 2003 года

Стоимость набора документации по контрольным размерам и геометрии кузова автомобиля составляет 25$. Для постоянных клиентов, автомастерских и Сто мы делаем скидки до 50%

Для кого это предназначено?

Геометрические размеры кузова для автомастерских СТО
Прежде всего, для тех, кто владеет автомастерскими и хочет максимально качественно выполнить восстановление битого автомобиля, но не обладает необходимой информацией.

Восстановление геометрии кузова автомобиля не может выполняться на глаз, так как в случае неквалифицированного исправления перекоса кузова, страдает не только репутация СТО, но и создается угроза здоровью клиента.

В Украине огромное количество автомастерских, но только единицы имеют в своем распоряжении квалифицированных специалистов и профессиональное оборудование. Стоимость работ в таких технических центрах по карману далеко не каждому авто-владельцу. Кузовные мастерские, обладающие хорошим кадровым ресурсом специалистов, но не имеющие возможность приобрести оборудование за десятки тысяч долларов, просят за свои услуги в несколько раз меньше. Основной недостаток их работы — отсутствие информации о геометрических размерах кузова автомобиля и о местонахождении контрольных измерительных точек. Для таких мастерских есть два пути:

— замерить подобный автомобиль, который совершенно случайно находится на ремонте с другими повреждениями. Данный способ не дает гарантии, что этот автомобиль не был восстановлен из «хлама» по каким-то «другим» геометрическим точкам. Кроме этого имеет ряд отрицательных сторон, в связи с которыми используется довольно редко.

— в случае повреждений до оси симметрии (например в правую переднюю сторону), делать по показателям другой половины автомобиля (по левой передней стороне). Данный способ наиболее часто применяется при ремонте кузова, хотя и не гарантирует, что при ударе вправо, левый лонжерон и усилитель с чашкой остались на месте. По мнению специалистов нашей компании этот способ является самым некорректным и в дальнейшем приводит к плачевным ситуациям: нет возможности сделать кинематику колес (автомобиль «уводит» в сторону при движении, «бросает» в сторону при торможении), теряется предназначение усилителей и лонжеронов — сохранить Ваше здоровье и жизнь и т.д.

Для клиентов
Покупаете подержанный автомобиль? Не секрет, что более 90% автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, побывали в аварии. Квалификация и информированность основной массы автосервисов на текущий момент вызывает много вопросов.

Наша задача — предоставить максимальное количество достоверной информации. При покупке автомобиля Вам достаточно всего лишь замерить моторный отсек обыкновенной рулеткой, чтобы получить представление об истории интересующего Вас автомобиля. Чтобы оградить себя от сильно битого автомобиля, необходимо снять показания со всех верхних точек. Ремонтируете свой автомобиль.

Наша компания предлагает Вам абсолютно правильный способ ремонта автомобиля с использованием информации о геометрических размерах кузова автомобиля и о местонахождении контрольных измерительных точек.
Проверяете качество работы автосервиса.

Очень часто, когда клиент забирает автомобиль из сервиса с выполненными кузовными работами, ему даже в голову не приходит проверить качество исполненных работ. Самые опытные авто-владельцы ограничиваются осмотром лакокрасочного покрытия и качеством подбора краски. Между тем, самым важным моментом в кузовном ремонте является исправление перекоса кузова. Особенно внимательно надо относиться к работам, выполненным по страховому случаю.

Так уж сложилось, что в погоне за работой, автомастерские заключают договора со страховыми компаниями по заниженным в несколько раз тарифам (нормо-часам), что приводит к уменьшению заработанных мастером денег за данный автомобиль. Вследствие этого работники относятся к ремонту автомобиля «без души», как к какому-то «субботнику», — в результате страдает хозяин автомобиля. Да в принципе это понятно: где владелец транспортного средства сможет достать информации о геометрических размерах кузова автомобиля и о местонахождении контрольных измерительных точек.

Мы предлагаем в корне изменить ситуацию и не позволить автомастерским обманывать Вас в дальнейшем. Проверить выполненную работу довольно просто с помощью обыкновенной рулетки:
— в случае удара в переднюю часть автомобиля необходимо проверить хотя бы моторный отсек
— в случае удара в заднюю часть автомобиля необходимо проверить хотя бы багажный отсек
— в случае удара в боковую часть автомобиля необходимо проверить хотя бы проемы передних дверей и проемы задних дверей.

Заказать контрольные размеры кузова

Заказать интересующую Вас информацию о геометрических размерах кузова автомобиля и о местонахождении контрольных измерительных точек достаточно просто.

Указав в теме Контрольные размеры кузова.
Автомобиль: (модель, год выпуска, тип кузова),
двигатель:
Vin номер: указан в техпаспорте (для более точного определения комплектации автомобиля)
Страна:
Город:
Email:
Телефон для связи:

После того, как наш менеджер проверит доступность информации по указанному автомобилю, мы свяжемся с Вами и предоставим данные для оплаты. Также возможна проверка достоверности отдельной части из заказанной информации до оплаты.
Мы никогда не принимаем оплату ДО проверки наличия информации в нашей базе.

Оплата может осуществляться по системе Webmoney, или международными переводами для стран СНГ.
В течение двух часов после поступления денег на наш счет, информация будет отправлена на Ваш e-mail.

Цена на пакет информации о геометрических размерах кузова автомобиля и о местонахождении контрольных измерительных точек составляет 20$ .

Cпец-предложение для автосервисов.
Для постоянных клиентов, автомастерских и Сто мы делаем скидки до 30% (Прогрессивная система скидок в зависимости от количества заказов).
Также возможно предоставление полной официальной информации по ремонту выбранного автомобиля (Service manual Workshop manual, SIL, EWD, BRM) на английском языке, содержащую наиболее точные данные по ремонту всех узлов и агрегатов, электрические схемы, контрольные точки и геометрические размеры кузова, информацию по кузовному ремонту и тд.

ГАЗ 2705 | Контрольные размеры кузова

Рис. 11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм

Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм

Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм

Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм

Рис. 11.9. Замер проема ветрового стекла: С1 = 1365 мм

Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм

Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм

Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм

Рис. 11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм

Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм; D8 = 840 мм

Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм

Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова: Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм

На рис.11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.

Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента

Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм

Рис. 11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла

Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм

Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм

Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм

Рис. 11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»

Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»: J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм

Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм

Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм

В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис. 11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.

Восстановление геометрии кузова Газель

После того, как автомобиль побывал в ДТП часто деформируется него многие элементы. Последствия дорожно-транспортного происшествия могут быть более глубокими и значительными, чем это на первый взгляд кажется неискушенному человеку. Результат аварии может быть самым разным и очень существенным при дальнейшей эксплуатации автотранспорта. Основное из них проявляются в:

– нарушении правильности положения колес, которое характеризуется плохой устойчивостью машины на дороге и повышенном и более быстром износе автомобильных покрышек;

– нарушении диагоналей между контрольными точками. Это диагонали, которые указаны в конструкторской базе машины, они проводятся под основанием кузова и соединяют определенные точки рамы кузова и точки крепления переднего и заднего мостов. Такое искажение диагоналей возможно и в других частях, таких как проем дверей, рамки переднего и заднего стекла.

Любая деформация, в том числе и кузова Газель, в результате ДТП сопровождается образованием складок дна или любого другого составляющего рамы и основания. Объясняется это тем, что удар не может вызвать утолщение тонкого металлического листа, из которого сделаны все детали кузова, поэтому в месте удара и возникают крупные складки. Естественно нужно провести восстановление геометрии кузова, Газель тоже не является исключением.

Очевидным является то, что при первом изучении состояния автотранспорта после аварии нужно стараться обнаружить все деформации – и очевидные, такие как смятый капот, и те изменения базовых контрольных точек, которые не бросаются в глаза.

Первый осмотр рекомендуют проводить таким образом: автомашину приподнимают на подъемнике и производят тщательный осмотр основания или рамы ощупыванием рукой или визуально с целью обнаружения всех возможных складок – в случае их обнаружения можно с уверенностью говорить о том, что деформация кузова все-таки произошла.

Практически каждый современный автосервис оборудован установкой БС-123.000, предназначенной для правки и контроля автокузовов, в том числе и Газелей. Данный агрегат дает возможность точно и быстро определить все перекосы автомобильного кузова и своевременно устранить их. Таким образом, точность размеров уже отремонтированного автомобильного кузова возможно довести до стандартной (первоначальной), с которой и производился кузов на заводе-изготовителе. Эта установка дает возможность определить 3 пространственные координаты контрольных базовых точек касательно нижней части кузова.

Конструкция данной установки, кроме определения точного взаимного расположения важных точек автомобиля, предусматривает еще и возможность точной и жесткой фиксации деталей днища кузова и его лонжеронов на протяжении всего времени, когда будет выполнятся ремонт. Эта установка предоставляет возможность свободного доступа ко всем контрольным точкам пола автокузова в процессе контроля и его ремонта.

Для проведения ремонтных работ необходимо демонтировать детали и узлы от контрольных (базовых) точек пола автомобильного кузова, а затем поместить кузов на эту установку и жестко зафиксировать его по всем возможным контрольным точкам.

Кузов, который не имеет отклонений по базовым точкам, фиксируется на раме в специальных кронштейнах данной установки в зависимости от парных точек крепления: поперечины передней подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, кронштейна коробки передач, в одной точке крепления поперечной штанги задней подвески и нижних продольных штанг задней подвески. При ремонте используют специальный кронштейн с зажимом с целью качественного закрепления кузова автомобиля.

Применение такой установки, за счет жесткой фиксации важнейших точек, гарантирует высокую точность контроля и ремонта пола кузова. При данном процессе соблюдаются главные требования безопасности машины по правильному положению колес в отношении опорной поверхности и гарантируется верное взаимное их расположение относительно друг друга.

Контрольные точки кузова приора хэтчбек – Защита имущества

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

Лада Приора. Восстановление геометрии кузова после бокового удара (Завершен)

By admin on 06 Январь 2014

Ехал себе человек, никого не трогал. Проезжал перекресток на зеленый сигнал светофора и тут. ннна. в боковину прилетает товарищ, проехавший на красный сигнал светофора.

Владелец Приоры отвозит машину в какой-то ара-сервис, где ему вырезают кусок машины (боковину) и кое-как вытягивают геометрию кузова. После этого, жестянщик в том сервисе пропадает. Ушел на праздники и не вернулся, как говорится.

Машина переезжает к нам в работу, т.к. делать надо, а время течет.

Этот отчет я веду , в том числе, и для того, чтобы показать аудитории потенциальных Клиентов, что мы занимаемся и русским автопромом. Сложные работы, от которых отказываются другие сервисы нам интересны.

пока что в наши задачи входит – полное восстановление геометрии кузова. В дальнейшем, клиент может надумать покраску.

криво вырезанная старая боковина. У нашего жестянщика есть огромное желание оторвать руки тем. кто так вырезал.

• Войдите на сайт для отправки комментариев

6 comments on Лада Приора. Восстановление геометрии кузова после бокового удара (Завершен)

• Войдите на сайт для отправки комментариев

собираем из частей.

• Войдите на сайт для отправки комментариев

новая боковина вварена

• Войдите на сайт для отправки комментариев

машина доделана по кузовным работам и клиент принял решение красить ее у нас (что логично).

Поэтому я продолжаю этот отчет. В том числе и для того, чтобы вся та обиженная молодежь, которой мы отказываем в покраске их полуразвалившихся «ТАЗов», поняла, что качественная работа всегда стоит денег.

Личное обращение именно к таким «персонажам» с таких форумов как team-rs и turbobazar – мы не красим ДЕШЕВО. Мы объективно оцениваем свою работу и продукцию российского автопрома берем в работу крайне редко. Только по личному знакомству и просьбам , либо, когда нам интересна экономика такого проекта.

Так что, ищите , пожалуйста, дешевые , качественные и быстрые сервисы где-нибудь в Эльдорадо , либо в Антландиде. Там, говорят, их полно.

машина подготавливается к покраске

оклеивается веселенькой малярной бумагой

готова к покраске

• Войдите на сайт для отправки комментариев

машина в камере

крыша , в итоге, красится полностью. т.к. там на правой стороне тоже был обнаружен и устранен дефект

все вообще как новое 🙂

• Войдите на сайт для отправки комментариев

машину собрали, н оу меня остались только фотографии до момент сборки. Машина еще вернется к нам на какие-то работы. Отфоткаю ее полностью.

Стапельные работы

Стапельные работы по восстановлению геометрии кузова необходимы в случае сильных кузовных повреждений. Наличие стапельных платформ в автосервисе ABCAUTO позволяет предоставлять данный вид услуг. Ремонт на стапеле дает возможность отремонтировать автомобиль после попадания в ДТП, когда владелец думает, что восстановить ничего нельзя. Стапель позволяет не только скорректировать геометрию, но и диагностировать неочевидные повреждения.

Признаки, которые указывают на деформацию кузова и говорят о том, что нужен ремонт на стапеле:

• сложности в выполнении развала-схождения авто;
• разбежности в зазорах между деталями кузова;
• трудности в открытии и закрытии съемных элементов кузова.

Ремонт на стапеле в Восточное Дегунино

Стапельная платформа является габаритным сооружением, работающим по принципу гидромеханики. Благодаря компьютеризации стапеля восстановление геометрии кузова происходит на протяжении 2-3 дней, при отсутствии платформы на это требуется до 4-5 недель. В стапельном восстановлении не участвуют крылья автомобиля, двери, капот и крышка багажника.

Цены на такие услуги устанавливаются после тщательной диагностики, так как только в процессе работы мастер определяет уровень сложности и объем необходимых операций.

Этапы выполнения кузовного ремонта на стапеле:

• предварительно мастер производит осмотр автомобиля;
• затем машину устанавливают на стапель;
• проводится компьютерная диагностика смещенности контрольных точек кузова авто;
• разрабатывается поэтапная схема проведения стапельных работ;
• осуществляется установка фиксаторов и зажимов для координации усилий;
• выполняются работы по вытягиванию кузова ТС в трех плоскостях благодаря включению силовых агрегатов стапеля;
• проверка размещения контрольных точек кузова согласно технической документации, указанной производителем авто.

Контрольно-отпускная диагностика корректировки повреждений транспортного средства после ДТП производится путем сверки координат контрольных точек геометрии кузова со значениями эталона.

Оперативная корректировка геометрии кузова в автосервисе ABCAUTO

Геометрия кузова отвечает за точность габаритов транспортного средства, совместимость съемных кузовных элементов, корректные формы проемов для остальных деталей и узлов авто. Также правильная форма кузова, заложенная производителем, обеспечивает пассивную безопасность водителя и пассажиров при возникновении аварийных ситуаций.

После выполнения работ на стапеле и восстановления геометрии осуществляется дальнейший кузовной ремонт, это сварочные, рихтовочные и прочие работы по устранению дефектов (коррозии, трещин, сколов, истончения и других). Преимущества обращения в автосервис ABCAUTO:

• удобное расположение сервиса в Восточном Дегунино позволяет предлагать услуги жителям САО и СВАО;
• работы по восстановлению геометрии кузова выполняются на современном компьютеризированном оборудовании;
• ремонт и контроль его выполнения осуществляется опытным оператором.

Предварительная оценка целесообразности ремонта авто производится как автослесарями и автомеханиками, так и операторами стапельной платформы. Наши специалисты восстановят кузов автомобиля даже в сложнейших случаях.

Записывайтесь!

Геометрия кузова лансер 10

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2003г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры Body dimensions Mitsubishi Lancer IX (2003-2009г.) (язык Английский)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры Body dimensions Mitsubishi Lancer X (2007-2017г.) (язык Английский)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры Body dimensions Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A) (2007г.)

Геометрические размеры кузова автомобиля Mitsubishi Lancer 2000–2007г.

Геометрические размеры кузова Lancer Wagon 1.8 4WD (CS_W) (2003г.)

Геометрические размеры кузова автомобиля

Mitsubishi Lancer.

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2002г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Evolution. (2003г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Sportback. (2004г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2008г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Evolution. (2008г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2009г.)

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Sportback. (2009г.)

Геометрические размеры кузова автомобиля

Mitsubishi Lancer.

Геометрические размеры MITSUBISHI LANCER 4-дверный SEDAN модель CS. (2003—г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры MITSUBISHI LANCER 5-дверный S.T.W. модель CS (2003—г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры MITSUBISHI LANCER 4-дверный SPORTS SEDAN модель CY (2008—г. )

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры MITSUBISHI LANCER EVO IX 4-дверный SEDAN модель CT9 (2006—г.)

Запросы: Геометрические размеры кузова MITSUBISHI LANCER, геометрия кузова MITSUBISHI LANCER, кузовные размеры MITSUBISHI LANCER, контрольные кузовные размеры MITSUBISHI LANCER, геометрия контрольных точек MITSUBISHI LANCER, размеры кузова и контрольные точки MITSUBISHI LANCER, MITSUBISHI LANCER размеры, body dimensions MITSUBISHI LANCER.

Mitsubishi Lancer 10

Производим восстановление геометрии кузова Митсубиси Лансер 10 после дтп с покраской:

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Установка на стапель	6000
Работы на стапеле	от 8000
Акция! Покраска + материалы	5000
Покраска порогов	2500
Частичная покраска	2600
Полная покраска	от 60000

Если у вас есть вопросы то можно их задать на сайте (консультации, сколько стоит и т. п.), нажав на кнопку справа.

Запрос

Наши преимущества

• используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
• попадаем в цвет
• цена на стапельные работы Митсубиси Лансер 10 юзао одна из самых низких при неизменном качестве
• более высокий уровень, чем у официальных дилеров
• опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
• гарантия
• скидки (куда же без них)

Общая информация

В результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) автомобиль получает повреждения. В результате под замену попадают крылья, двери, капот или бампер. Но если удар нарушил геометрию кузова, заменой навесных элементов не обойтись. Вы узнаете, почему управление автомобилем с нарушенной геометрией опасно и как исправляют такие дефекты.

Что такое геометрия кузова

В исправном автомобиле расстояние между контрольными точками кузова соответствует заводским стандартам. Поэтому навесные узлы и агрегаты расположены и работают как положено. После ДТП расстояния между контрольными точками кузова изменяются, это влияет расположение агрегатов и узлов относительно кузова и друг друга. Если коробка передач сдвигается относительно ведущего моста, возрастает нагрузка на карданные валы. Нарушение геометрии в районе дверей приводит к невозможности нормально пользоваться дверями. Если изменяется расположение и направление хотя бы одной стойки амортизатора, нарушается управление автомобилем. Возрастает нагрузка на колеса, которая приводит к повышенному износу. Известны случаи, когда многократной и профессионально выполненный сход-развал не помог исправить увод автомобиля в сторону и повышенный износ резины. Проблему удалось решить только восстановлением геометрии кузова. Необходимо не реже одного раза в пять лет проводить диагностику кузова и определять нарушение геометрии, это позволит вовремя обнаружить и устранить проблему.

Как восстанавливают геометрию кузова

До появления стапелей автомобиль крепили к вмонтированным в стену креплениям, а с другой стороны крепили соединенные с лебедкой или талью крюки. И вытягивали машину до необходимых размеров. Такой способ восстановления геометрии кузова позволял исправить только сильные повреждения, к тому же негативно влиял на неповрежденные участки, ослабляя металл. Исправить ситуацию удалось лишь с появлением стапелей, которые позволяют исправлять повреждения, воздействуя на проблемные участки. С помощью этих приспособлений восстанавливают нормальные, рекомендованные производителем, расстояния между всеми контрольными точками кузова.

Поврежденный автомобиль устанавливают на стапель, закрепляют в необходимых местах и приступают к вытягиванию отдельных элементов или кузова целиком. Из-за физико-химических свойств кузовной стали, невозможно выравнивать повреждения рамы или лонжеронов со скоростью свыше 5 мм в час. Поэтому на восстановление серьезных повреждений уходит до одной недели. Несмотря на высокую стоимость стапельных работ, восстановление геометрии обходится дешевле замены кузова.

Напоминаем, что восстановление геометрии кузова Митсубиси Лансер 10 в клубном сервисе АвтоМотоСервис (ЮЗАО) — недорогой, при неизменном качестве.

ВИДЫ РАБОТ

• Кузовной ремонт
• Покраска
• На стапеле
• После ДТП
• Ремонт сколов на кузове
• Ремонт бампера
• Ремонт переднего бампера
• Ремонт заднего бампера
• Ремонт капота
• Ремонт крыла
• Ремонт переднего крыла
• Ремонт заднего крыла
• Ремонт двери
• Ремонт передней двери
• Ремонт задней двери
• Ремонт крышки багажника
• Ремонт порогов
• Ремонт спойлера
• Ремонт крыши

КАТАЛОГ

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

Размеры кузова и методы измерений.

Mitsubishi Lancer X кузовные размеры. В плане передней распорки для данной модели контрольным размером является расстояние между передними шпильками опор стоек, которое легко измерить, — 1072 мм. Также задано расстояние между центрами стаканов, равное 1132 мм.

Заводское руководство по ремонту кузова Mitsubishi lancer X включает описание замены различных элементов кузова D22 и кузовные размеры, контрольные точки геометрии кузова Митсубуси Лансер X.

Главная Автомобили — Митсубиси Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер 10) 2007+ года — руководство по техническому обслуживанию и ремонту.

Файлы хранятся на Яндекс диске. Геометрические размеры кузова автомобиля Mitsubishi Lancer. Седан Митсубиси Лансер-9 размеры кузова: • Длина — 4535 мм; • Ширина – 1715 мм

Автор Тема: Кузовные размеры автомобилей-геометрия кузова (Прочитано 211202 раз). 0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Кузовные размеры Mitsubishi Lancer X. При сложных ремонтах техники после серьезных аварий без промера расстояний между контрольными точками кузова ну никак не обойтись. Замер геометрии является очень важной процедурой при кузовном ремонте, по результату которой.

Кузовные размеры, Кузовные размеры скачать, Кузовные размеры скачать бесплатно, Контрольные точки кузова, Контрольные Кузовные размеры, Кузовные размеры автомобилей, Кузовные размеры ваз, Геометрия кузова, кузовной ремонт, геометрические размеры кузова.

В ФАКе есть мануалы с контрольными размерами, найти правда очень сложно этот ФАК: вроде где — то наверху.

Обзор главных проблем Мицубиси Лансер X (с 2007 года выпуска).

Габаритные размеры Мицубиси Лансер определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера.

Габаритные размеры автомобиля Mitsubishi Lancer X с возможностью сравнения с другими моделями Митсубиси на WhoByCar.com.

Главная Автомобили — Mitsubishi (Митсубиси) Митсубиси Лансер 10 — руководство по эксплуатации.

Как померить геометрию кузова. Размеры кузова Форма у него не самая удачная

Galant (10). Lancer (820). Outlander (336).

02.10. Mitsubishi Lancer седан 1.5 LPG.

. кузова, Лансер Седан и Лансер Вагон, весьма полезный и познавательный материал по геометрии кузова

Благодаря использованию платформы Project Global, разработчикам удалось увеличить внешние размеры кузова нового седана и внутреннее пространство салона. При этом габариты Lancer X составили: длина 4570 мм, ширина 1760 мм, высота 1505 мм, а колесная база 2635 мм.

Алекс0682, Вы кроме троекратного АУ ещё какие нибудь действия предпринимали. Здесь уже хрен знает сколько (с января 2006 года) лежат размеры на Лансер 2005 года (или это не 9-ка) из Митчела (значит на.

Лансер 10 до сих пор демонстрирует высокую ликвидность на вторичных авторынках, хотя на фоне новых соперников по классу он слегка устарел

Mitsubishi Lancer 10. Производим восстановление геометрии кузова Митсубиси Лансер 10 после дтп с покраской

Размеры и вес Mitsubishi Lancer. На сайте АвтоФлот Вы сможете узнать массу и габариты Вашего автомобиля или машины, которую Вы хотите купить.

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

Размеры Лансер 10 в версии седан после обновления серии также остались прежними

Помимо комплектации, на Mitsubishi Lancer X цена зависит также от года выпуска. В данном разделе представлена подробная информация о ценах и характеристиках для автомобилей 2012 и 2013 года выпуска. С помощью специального онлайн-сервиса Вы можете сравнить все.

Модель Мицубиси Лансер 10 – это новое семейство, созданное на базе платформы Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, размер и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в.

mahno Геометрию увидешь, когда на развал — схождение съездишь).

Краткое описание: В архиве содержатся чертежи (рисунки) машины с габаритными размерами.

«Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не.

Mitsubishi Lancer 10 наделен подтянутой и очень удачной внешностью, с какого ракурса на него не посмотри. Даже уже при немаленьком возрасте, он выглядит достойно и актуально на фоне более новых машин. Передняя часть седана выполнена в фирменном стиле марки «Мицубиси».

Задняя панель Митсубиси Лансер Х страдает, как, впрочем, и у других автомобилей, в первую очередь после сильного удара в заднюю часть автомобиля.

Геометрические размеры морды Mirage/Lancer/Libero. Мануалы по ремонту.

геометрия кузова лансер 10. Как померить геометрию кузова. Размеры кузоваОлег Нестеров Брест ОНБ.

Информация о размерах (длине, ширине, высоте) Mitsubishi Lancer X 1.8i CVT (143 л.с., бензин, 2007). Данные о других моделях Mitsubishi и моделях других марках с подобной длины, ширины и высоты.

Ищу диагональные размеры моторного отсека Mirage/Colt IV или Lancer V. Есть у кого?

Фаркоп Mitsubishi Lancer X 10 от RMotors. Как померить геометрию кузова. Размеры кузова. Как сделать фаркоп своими руками (съемный). Подключение проводки фаркопа (и других осветительных приборов) на Ларгус и другие.

Сход-развал 3D в Москве на Рябиновой

Сход-развал 3D на Рябиновой

В жизни каждого автолюбителя бывают моменты, когда он начинает понимать, что машина перестает его слушаться: не так уверенно проходит повороты, «уходит» с дороги при движении, ухудшается ее контакт с дорожным покрытием. Также водитель начинает замечать, что резина на колесах начинает быстро и неравномерно «лысеть», стираться с одной стороны. Эти симптомы говорят о том, что с ходовой автомобиля не все в порядке.

Сразу же после их обнаружения следует обратиться к профессионалам в автосервис для проведения сход-развала. Нельзя оставлять подобные неисправности «на потом». Это может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге, угрозе жизни и здоровья участников дорожного движения. Оптимальным вариантом для москвичей и гостей города будет обращение в технический центр «ДвижОк».

Плюсы проведения сход-развала 3D на Рябиновой

Проведение диагностической операции сход-развал невозможно осуществить у себя в гараже, как говорится в интернете, своими руками. Требуется наличие современного технологичного оборудования, высокой квалификации персонала автосервиса, наборов специализированных инструментов для проведения подобных работ.

Все перечисленные условия есть в техцентре «ДвижОк».

1. Большой опыт подобных дел. Коллектив центра работает в сегменте услуг по диагностике и ремонту автомобилей больше 12-ти лет. Сделать сход-развал на Рябиновой – это значит вернуть свой автомобиль к нормальному функционированию, создать условия для безаварийного движения.
2. Высокотехнологичное оборудование. Центр оснащен современной техникой, которая позволяет применить компьютерную диагностику, сход-развал 3D. Все работы по исправлению дефектов проводятся с помощью надежных инструментов известного мирового бренда Toptul и других производителей.
3. Цена сход-развала на Рябиновой и других услуг приятно удивит наших клиентов.
4. Профессионализм мастеров центра и универсальное оборудование позволяет проводить сход-развал для автомобилей любой марки.

В арсенале автосервиса есть услуга по проведению схода-развала 3D на Рябиновой особой точности. Эта технология появилась сравнительно недавно, но уже приобрела большую популярность.

Сход-развал 3D

В чем отличие этой новинки от классического варианта? Автомобиль устанавливается на стенд, и на колесах размещают специальные контрольные точки. Затем машина приводится в движение на пол оборота колеса. После обработки отметок при помощи видеокамер и специальной компьютерной программы, на мониторе получают трехмерную картинку расположения колес.  3D Сход-развал позволяет в течение более короткого времени установить их истинное расположение и определить разницу от принятых норм. Программа автоматически дает указание по настройкам, которые необходимо совершить для приведения колес в нормальное состояние.

Такая диагностика хороша также тем, что вовремя ее проведения фиксируются возможные изменения в геометрии кузова и подвески.

Цена сход-развала такого типа выше обычного, но точность и качество проводимых работ этого стоят.

Специалисты автосервиса на Рябиновой проводят контрольные замеры автомобиля по всем правилам проведения этой операции: проводят осмотр ходовой части на предмет обнаружения дефектных узлов, проверяют давление в покрышках. Все работы должны проводиться при пустом багажном отделении. Лишний груз может повлиять на точность исследований.

Все перечисленные факторы говорят о том, что «ДвижОк» – это правильный выбор. Теперь поговорим непосредственно об услуге.

Для чего нужен сход-развал

Колеса автомобиля установлены не строго по вертикальной плоскости, а под углом. Такое положение обеспечивает хороший контакт с дорожным покрытием и оптимальную управляемость машиной. Установленные таким образом покрышки колес равномерно стираются при соприкосновении с дорогой. Это было доказано разработчиками автомобилей при многочисленных испытаниях. Подобная установка позволяет значительно увеличить их срок эксплуатации.

Величина наклона между вертикалью и конкретной плоскостью вращения колеса называется развалом. Угол можно измерить в том случае, если колеса установлены в прямом положении.

Эта величина измеряется в градусах. Развал может быть положительным и отрицательным. В первом случае верхняя часть колеса отклонена во внешнюю сторону, во втором – во внутреннюю. Угол отклонения колеблется в диапазоне от 0 до 1-го градуса.

Отрицательный развал позволяет уверенно проходит повороты. В этом случае колеса выпрямляются перпендикулярно по отношению к покрытию и дают максимальную площадь сцепления. Такой метод применяется в автоспорте на гонках. В современном автомобилестроении минусовой развал устанавливают на многих переднеприводных машинах. О неправильной или нарушенной установке развала сигнализирует резина своим односторонним износом.

Сход – это наклон колес в горизонтальной плоскости. Если колеса направлены друг на друга – это положительное схождение, если «на улицу» – отрицательное. Нулевой показатель говорит о том, что оба колеса на оси установлены параллельно.

В этом случае углы наклона измеряются в миллиметрах, по разнице значений переднего и заднего края диска колеса в его центральной части.

Отрицательный или положительный знак угла наклона схождения должен соответствовать знаку развала. Это необходимо для правильной эксплуатации автомобиля.

Неправильную установку схода также, как и при развале, можно заметить по «съеденной» резине.

При проведении схода-развала необходимо замерить угол наклона кастера (шкворня), который выполняет роль стабилизатора управляемых колес. Неправильно выставленный угол этой детали обуславливает тяжелое вращение руля. Продольный наклон кастера измеряется в градусах.

Когда нужно проверять сход-развал

Эту операцию следует проводить регулярно. Причиной могут стать в следующих случаях.

• После каждых 20 тыс. км пробега или раз в полгода. Поводом для прохождения сход-развала на Рябиновой может стать сезонная смена резины.
• При завершении ремонта ходовой части автомобиля. Это может быть замена рулевых оконечников, тяг, пружин, шаровых, сайлент-блоков и др.
• Повреждение диска, наезд на бордюр или другое препятствие.
• Во время движения заметны симптомы, указанные выше: машина плохо управляется, стирается рисунок протектора, свистит на поворотах.
• При разных радиусах разворота в левую или правую сторону.
• Увеличенный расход топлива.
• Рулевое колесо после прохождения поворота медленно принимает прежнее положение.
• Изменение высоты дорожного просвета автомобиля при установке нестандартных пружин, вставок и т. д.

Цена сход-развала ничтожна мала по сравнению с теми затратами, которые придется совершить для ремонта машины после аварии.

последний из охотников на газелей в южном Леванте

Дэвис, С.Дж.М., 1977 г. Останки копытных животных из пещеры Кебара. Эрец-Исраэль 13, 150–163.

Дэвис, S.J.M., 1980. Заметка о онтогенезе зубов и скелета Газели. Израиль

Зоологический журнал 29, 129–134.

Дэвис, С.Дж.М., 1981. Влияние изменения температуры и одомашнивания на тело

размера млекопитающих Израиля от позднего плейстоцена до голоцена. Палеобиология 7,101–114.

Дэвис, С.J.M., 1982. Изменение климата и появление одомашнивания: наследования

парнокопытных в позднем плейстоцене – голоцене в регионе Израиля.

Палеориент 8, 5–15.

Дэвис, S.J.M., 1983. Возрастные профили газелей, предшествовавших древнему человеку в Израиле:

возможных свидетельств перехода от сезонности к оседлому образу жизни в природе.

Бледный

´ориент 9, 55–62.

Дэвис, С.Дж.М., 1985. Предварительный отчет о фауне в Хатуле: природный объект

Химия (PPNA) возле Латруна, Израиль.В: Lechevalier, M., Ronen, A. (Eds.), Le

site Natu an-Khiamien de Hatoula. pre

`s de Latroun, Израиль, Центр исследований

Français de Jerusalem No. 1, Иерусалим, стр. 71–98.

Дэвис, S.J.M., 1987. Археология животных. Издательство Йельского университета, Нью-Хейвен

и Лондон.

Дэвис С.Дж.М., 1991. Когда и почему доисторические люди одомашнивали животных? В: Bar-

Yosef, O., Valla, F.R. (Ред.), Природная культура в Леванте.Серия археологических раскопок

1, Международные монографии в доисторические времена, Анн-Арбор, Мичиган, стр. 381–390.

Дэвис, С.Дж.М., 2005. Зачем приручать пищевых животных? Некоторые зооархеологические свидетельства

из Леванта. Journal of Archaeological Science 32, 1408–1416.

Дэвис, С.Дж.М., 2008. Зооархеологические свидетельства мусульманских и христианских

улучшений овец и крупного рогатого скота в Португалии. Журнал археологических наук

35, 991–1010.

Дэвис, С.Дж. М., Рабинович, Р., Горен-Инбар, Н., 1988. Четвертичное вымирание и увеличение численности населения на

человек в Западной Азии: останки животных из Бик’ат-Кунейтра.

Палеориент 14 (1), 95–105.

Дэвис С.Дж.М., Лернау О., Пишон Дж., 1994. Останки животных: новый взгляд на происхождение

животноводства. В: Lechevallier, M., Ronen, A. (Eds.), Le Gission de

Hatoula, en Judee Occidentale, Isr. Memoires et Travaux du Centre de Recherche

Francais de Jerusalem No.8. Association Pale

´orient, Paris, pp. 83–98.

Даян, Т., Симберлофф, Д., 1995. Природные газели: пересмотр протодомашнивания.

Journal of Archaeological Science 22, 671–675.

Даян, Т., Симберлофф, Д., 2005. Экологический и общественный характер

Вытеснение: следующее поколение. Письма по экологии 8 (8), 875–894.

Даян, Т., Симберлофф, Д., Чернов, Э., Йом-Тов, Ю., 1989. Об использовании размера

млекопитающих для вывода палеоклиматических изменений.В: Spanier, E., Steinberger, Y., Luria, M.

(Eds.), Качество окружающей среды и стабильность экосистемы IV-B. Экологический

Качество. Публикации ISEEQS, Иерусалим, стр. 73–81.

Даян, Т., Симберлофф, Д., Чернов, Э., Йом-Тов, Ю., 1990. Кошачьи собаки: сообщество —

Широкое смещение характера у маленьких кошек Израиля. Американский натуралист 136

(1), 39–60.

Даян, Т., Симберлофф, Д., Чернов, Э., Йом-Тов, Ю., 1991. Калибровка палеодерметра

мометра: климат, сообщества и эволюция размеров.Палеобиология 17 (2),

189–199.

Даян, Т., Симберлофф, Д., Чернов, Е., 1992. Морфологические изменения у четвертичных

млекопитающих: роль во взаимодействии видов. В: Мартин, Р.А., Барноски, AD

(ред.), Морфологические изменения четвертичных млекопитающих Северной Америки:

Интеграция тематических исследований и эволюционной теории. Издательство Кембриджского университета,

, стр. 71–83.

Де Гроот, А., Гринхат, З., 1996. Motza. Раскопки и исследования в Израиле 17, 83–84.

von den Driesch, A., 1976. Руководство по измерению костей животных из

аэрохеологических памятников, Бюллетень музея Пибоди 1. Музей Пибоди

Археология и этнология, Кембридж.

von den Driesch, A., Wodtke, U., 1997. Фауна ‘Айн-Газала, крупного PPN и

Раннего поселения PN в Центральной Иордании. В: Гебель, Х.Г.К., Кафафи, З., Роллефсон, G.O.

(ред.), Предыстория Иордании, II. Перспективы 1997 года. Ex Oriente, Берлин,

стр.551–556. SENEPSE 4.

Ducos, P., Horwitz, L.K.R., 1998. Влияние климата на размер парнокопытных в период позднего плейстоцена – раннего голоцена Южного Леванта

–

. Палеориент 23 (2), 229–247.

Эдвардс, П., 1991. Более одного, менее пятисот: комментарии к Кампане и

,

Крэбтри и общинной охоте. Журнал средиземноморской археологии 4,109–120.

Eisenberg, E., Sklar, D., 2005. Motza 2000. Раскопки и исследования в Израиле 117, 53.

Fisher, J.W., 1995. Модификации костной поверхности в зооархеологии. Журнал

Археологический метод и теория 2, 7–68.

Гофер, А., 1990. Муджахия, ранний докерамический памятник эпохи неолита B на Голанах

высот. Тель-Авив 17, 115–143.

Гофер, А., 1997. Хорват Галил — ранний объект ППНБ в верхней Галилее, Израиль. Тел.

Aviv 24, 183–222.

Грейсон Д.К., 1984. Количественная зооархеология: вопросы анализа

археологических фаун.Academic Press, Нью-Йорк.

Hesse, B., 1984. Это наши козы: истоки животноводства в западно-центральном Иране. В:

Grigson, C., Clutton-Brock, J. (Eds.), Animals and Archeology. Ранние пастухи и

их стада, BAR International Series 202, Oxford, vol. 3. С. 243–264.

Хорвиц, Л.К., 1993. Развитие одомашнивания коз во время PPNB

Южный Левант. В: Buitenhuis, H., Calson, A.T. (Ред. ), Археозоология

Ближнего Востока.Универсальная книжная служба, Лейден, стр. 27–36.

Хорвиц, Л.К., 2003a. Временные и пространственные вариации в неолитических стратегиях эксплуатации коз: тематическое исследование фауны со стоянки Йифтах’эль (Израиль). Бледный

´ориент

29 (1), 19–58.

Хорвиц, Л.К., 2003b. Неолитическая фауна. В: Халали, Х., Мардер, О. (ред.), Неолитическое место

Абу-Гош, Раскопки 1995 года. Отчеты IAA No. 19, стр. 87–101.

Хорвиц, Л.К., Коуп, К., Чернов Э., 1990. Определение пола костей горной газели (Gazella

gazella) из доисторических поселений на юге Леванта. Бледный

´ориент 16 (2), 1–12.

Халайли, Х., Мардер, О., Милевски, И., Склар, Д., Айзенберг, Э., Ле Доссер, Г., 2005. Два навесных инструмента

из недавних раскопок на стоянках ППНБ в Южном Леванте.

Журнал доисторического общества, 371–380.

Кляйн Р.Г., Круз-Урибе К., 1984. Анализ костей животных из археологических памятников

. Издательство Чикагского университета, Чикаго.

Лам, Ю.М., Чен, X., Пирсон, О.М., 1999. Интратаксономическая изменчивость в паттернах плотности кости

и дифференциальное представление

элементов бычьих, цервидных и лошадиных в археологической летописи. Американская античность 64 (2), 343–362.

Легге, А.Дж., 1977 г. Истоки сельского хозяйства на Ближнем Востоке. В: Megaw, J.V.S. (Ред.),

Охотники, собиратели и первые фермеры за пределами Европы. Издательство Лестерского университета,

Лестер, стр.51–69.

Legge, A.J., 1996. Начало одомашнивания коз в Юго-Западной Азии. В:

Харрис, Д. (Ред.), Истоки и распространение сельского хозяйства и скотоводства в

Евразии. UCL Press, Лондон, стр. 238–262.

Лайман, Р.Л., 1994. Тафономия позвоночных. Издательство Кембриджского университета, Кембридж.

Manor, R., Saltz, D., 2003. Влияние причинения вреда человеком на бдительность и размер группы социальных копытных

. Экологические приложения 13 (6), 1830–1834.

Marean, C.W., Dominguez-Rodrigo, M., Pickering, T.R., 2004. Скелетный элемент

Эквивалентность

в зооархеологии начинается с метода: эволюция и статус

«Критика вала. Journal of Taphonomy 2, 69–98.

Мартин Л., 2000. Экология поведения газелей (Gazella spp.): Прогнозирование поведения животных

в доисторических условиях в Юго-Западной Азии. Зоологический журнал

250, 13–30.

Мендельсон, Х., Йом-Тов, Й., Гровс, К.П., 1995. Газелла газелла. Млекопитающие

Виды 490, 1–7.

Меткалф, Д., Джонс, К.Т., 1988. Пересмотр индексов полезности частей тела животных.

Американская античность 53 (3), 486–504.

Митен, С., 2003. После льда, Феникс.

Манро, Северная Дакота, 2001. Прелюдия к сельскому хозяйству: использование дичи и интенсивность занятий

в период природы в Леванте. Неопубликованная кандидатская диссертация. диссертация,

Департамент антропологии, Университет Аризоны, Тусон.

Манро, Н.Д., 2004. Зооархеологические показатели охоты и занятости

Интенсивность в природе: последствия для сельскохозяйственного происхождения. Текущий

Антропология 45, S5 – S34.

Манро, Н.Д., Бар-Оз, Г., 2005. Переработка костного жира Газели в Левантийском Эпи —

палеолита. Journal of Archaeological Science 32, 223–239.

Ной, Т., Шульденрейн, Дж., Чернов, Э., 1980. Гилгал, памятник эпохи докерамического неолита на участке

в низовьях Иорданской долины.Израильский журнал исследований 30, 63–82.

Пейн, С., 1973. Образцы убоя у овец и коз: нижние челюсти из Асван Кале.

Анатолийские исследования 23, 281–303.

Петерс, Дж., Хельмер, Д., фон ден Дриш, А., Сегуи, М.С., 1999. Раннее животноводство

в Северном Леванте. Бледный

´ориент 25 (2), 27–47.

Шалем, Н., 1928. В: Сукейник А.Л., Перес Ю. (ред.), Motza. Йерушалем, Иерусалим,

стр. 1–6 (на иврите).

Шален, Н., 1937. Nota priliminare su alcuni nuivi giacimenti preistorici в Палестине.

Archivio per L’Antropologia e la Etnologia LXVII, 123–139.

Симмонс, А.Х., Илани, Г., 1975–1977. Что означают эти кости? Бледный

´ориент 3, 269–274.

Смит, Б. Д., 1995. Появление сельского хозяйства. Научная американская библиотека, Нью-

Йорк.

Сокал Р.Р., Рольф Ф.Дж., 1995. В: Биометрия: Принципы практики статистики в

Биологические исследования, третье изд.Freeman W.H. и компания, Нью-Йорк.

Спет, Дж. Д., Кларк, Дж. Л., 2006. Охота и чрезмерная охота в Леванте в конце среднего периода

Палеолит. Перед сельским хозяйством 3 (1), 1–42.

Стинер, М.С., 1991. Заготовка и транспортировка продуктов питания людьми и нечеловеческими

хищниками. Журнал археологической науки 18, 455–482.

Стинер, М.К., 2002. О истирании на месте и профилях частей тела позвоночных. Журнал

Археологическая наука 29, 979–991.

Стинер, М.К., Манро, Н.Д., Суровелл, Т.А., Чернов, Э., Бар-Йосеф, О., 1999. Палеолит

Импульсы роста численности

популяции, свидетельствующие о эксплуатации мелких животных. Science 283,

190–194.

Стинер М.К., Манро Н.Д., Суровелл Т.А., 2000. Черепаха и заяц. Текущий

Антропология 41 (1), 39–73.

Чернов Е., 1993а. От оседлости к одомашниванию — предварительный обзор

южного Леванта. В: Clason, A., Payne, S., Uerpmann, H.P. (Ред.), Скелеты в

Ее Шкаф. Oxbow Monography 34, стр. 189–233. Оксфорд.

Чернов Е., 1993б. Влияние оседлости на эксплуатацию животных в Южном

Леванте. В: Buitenhuis, H., Calson, T.A. (Ред.), Археозоология Ближнего Востока.

Универсальные книжные службы; Д-р В. Бакхейс, Лейден, стр. 10–26.

Чернов Е., 1994. Ранненеолитическая деревня в долине реки Иордан. Часть II: Фауна

Нетив Хагдуд. В: Американская школа доисторических исследований, бюллетень 44.

Музей археологии и этнологии Пибоди, Кембридж.

Верховен, М., 2004. За пределами границ: природа, культура и целостный подход к приручению

в Леванте. Журнал мировой предыстории 18 (3), 179–281.

Вилла, П., Маье, Е., 1991. Схемы разрушения длинных костей человека. Журнал человека

Evolution 21, 27–48.

Yizhaq, M., Mintz, G., Cohen, I., Khalaily, H., Weiner, S., Boaretto, E., 2005. Качество

контролируемое радиоуглеродное датирование костей и древесного угля из ранней гончарной керамики

Неолит Б (ППНБ) Моца (Израиль).Радиоуглерод 47 (2), 193–206.

Цедер М.А., 2006. Центральные вопросы приручения растений и животных.

Эволюционная антропология 15, 105–117.

Цойнер, Ф., 1963. История домашних животных. Хатчинсон из Лондона, Лондон.

L. Sapir-Hen et al. / Journal of Archaeological Science 36 (2009) 1538–15461546

Морфологическое разнообразие и расхождение экологических ниш у джейранов зобных и песчаных

4.1. Морфометрический анализ

В последние годы генетические результаты Wacher et al.(2011) и краниометрические измерения Groves и Grubb (2011) выявили сильное разделение между G. subgutturosa и G. marica : один на Аравийском полуострове, Иордании, Сирии, Омане и Турции ( G. marica ) и другой, более крупный клад из остальной части азиатского хребта группы к востоку и северу от гор Загрос. В соответствии с этими результатами, наш краниометрический анализ популяций газелей в EZ (то есть EZIran, Кавказ, CAsia, Монголия и Китай; n = 61) и WZ (i.е., Arabian P, WZIran, Khark и Borazjan n = 13) в отношении 14 измерений размера и формы бревен четко отделили популяции WZ от популяции, встречающихся в EZ (рисунок). Различие между этими двумя видами можно определить по ширине неба, ширине и длине мозга, и, в частности, размеру. Хотя размер иногда не является подходящим признаком для разделения таксонов, в этом случае ясно, что разница в размере черепа между двумя видами, столь постоянная на огромных территориях, может считаться только эволюционным признаком, а не просто примером фенотипа. пластичность вследствие различных климатических условий.

По сравнению с арабской газелью, рога газелей в Зиране в среднем немного длиннее и шире; черепная коробка относительно больше как в длину, так и в ширину; цвет заметно темнее, светло-коричневого тона, с хорошо выраженными отметинами на лице и теле, цвет тела от Оливкового Оливка до Умбры Риджуэя Саккардо (1912), средняя часть лица коричневая, немного темнее на лбу, с возрастом имеет тенденцию к бледности на носу; очень тонкие темно-коричневые полосы от глаз до морды; остальная часть лица белая. Нечеткая, но довольно широкая полоса от локтя до коленного сустава задней лапы, отделяющая белый цвет нижней стороны от коричневатого цвета тела, которая чуть выше темной линии имеет широкую полосу, которая заметно светлее остальных боков.Очень нечеткая пигальная полоса отделяет коричневый цвет тела от белого ягодиц. У части самок рога очень маленькие. Газели в WZIran по сравнению с EZIran имеют более узкий размах рогов и расстояние между кончиками рогов (Groves & Grubb, 2011) и меньшие рога, длину черепа, ширину основания внешнего рога, ширину неба, биорбитальную ширину и ширину черепа (Hemami , 1994; это исследование).

Некоторые популяции, встречающиеся в ЭЗИране и CAsia, так или иначе отделены друг от друга по размеру или форме.Согласно Groves and Grubb (2011), джейраны в западном Туркменистане ( G. gracilicornis ) и в Иране и Азербайджане ( G. subgutturosa ) представляют собой два разных филогенетических вида. Abduriyim et al. (2018) также показали, что популяции G. subgutturosa в Туркменистане отличаются от газелей на северо-востоке Ближнего Востока и юго-востоке Центральной Азии. Наши краниометрические результаты подтвердили, что газели в Центральной Азии отличаются по форме от популяций в ЭЗИране и Монголии.Кроме того, результаты Abduriyim et al. (2018) сообщили о высоком расхождении нуклеотидов между южными частями северо-западного Китая и северо-востоком Ближнего Востока (то есть Ираном и Азербайджаном, а также большей частью Туркменистана), подтверждая разницу между газелями этих двух регионов. Наши морфометрические анализы разделили монгольские, CAsia и EZIran популяции друг от друга на основе формы, но последние два показали значительное перекрытие по размеру. Подразумевается, что иранские, азиатские и монгольские газели краниометрически различаются по форме, а не по размеру.У монгольского населения относительно более узкий интервал от кончика до кончика, ширина неба, основание внешнего рога, а также более короткая длина рога и черепной коробки по сравнению с теми, что встречаются в ЦАЗИИ и ЭЗИране. У иранских популяций самые длинные рога и длина черепной коробки, а у популяций CAsia самый широкий кончик до кончика и внешнее основание рога.

Размеры черепа китайских газелей, включая длину рога, наибольшую ширину рога, длину черепа, биорбитальную ширину, ширину неба, ширину черепной коробки и длину черепной коробки, больше, чем у газелей из Монголии, в то время как у монгольских газелей расстояние больше между кончиками рогов, длиной носа и предглазничной длиной.Большинство измеренных образцов черепа из Монголии (15 из 19) были из Цаганнора, северная Монголия (Таблица S1), где популяции джейрана были истреблены около 80 лет назад (Lhagvasuren, Dulamtseren, Amgalan, Mallon, & Kingswood, 2001 ). Большое количество образцов черепа и кожи этих газелей было собрано во время азиатских экспедиций и хранилось в Американском музее естественной истории в Нью-Йорке (Allen, 1930), что может помочь в уточнении таксономического статуса этой популяции.

Наш анализ также отделяет популяцию острова Харк от других популяций по размеру и форме. Недавнее генетическое исследование показало, что газель с острова Харк ближе к G. subgutturosa , чем к G. marica (Mirzakhah et al., 2015). Тем не менее, популяция острова Харк продемонстрировала сильную связь с ближайшей популяцией на материке как по географическому расстоянию, так и по размеру, то есть предположительно вымершая популяция боразджанской газели, названная G.karamii , таксон, принадлежность которого к G. marica была ранее подтверждена (Bärmann et al., 2013). Генная интрогрессия между этими двумя видами с предвзятым отношением к самцам (Мурцхваладзе, Гуриелидзе, Копалиани и Тархнишвили, 2012) может быть причиной таких противоречивых результатов. Fadakar et al. (2019) приписали эти противоречивые результаты «правилу островов» (Van Valen, 1973): крупные виды демонстрируют уменьшенные размеры тела на островах из-за ограниченных пищевых ресурсов. Происхождение джейрана на острове Харк неизвестно; они могут представлять коренное или завезенное население, существующее на этом острове в течение долгого времени.Для определения точного таксономического статуса газелей с острова Харк необходимы дальнейшие исследования, в первую очередь генетические.

Череп, происходящий из района Боразджан, был первоначально описан Гровсом (1993) как подвид Gazella bennettii , с которым он мало похож. Он был перенесен Groves и Grubb (2011) в группу G. gazella , в которой, судя по соответствующей шкуре, он особенно напоминает G. muscatensis своим темным цветом и загнутыми наружу рогами, но при этом отличается своим внешним видом. белая морда и очень тонкие темные полосы на лице.Описание газелей группы G. subgutturosa / marica из WZIran и восточного Ирака, у которых темный цвет тела сильно отличается от арабских песчаных газелей, делает этот таксон перспективным. По сравнению с другими популяциями этой группы, у него меньший череп, но значительно большие рога. По цвету популяция газелей острова Харк, которая является ближайшей к Боразджанской газели популяцией как по географическому расстоянию, так и по размеру, находится между Dresden Brown и Snuff Brown of Ridgway (1912), и настолько ярче, чем у газелей на юго-западе Ирана.Он сравнительно меньше, чем другие известные популяции своей группы (средний вес: самцы = 16,8 кг, n = 4; самки: 13,2, n = 6; Ziaei, 1991) с заметными боковыми полосами и полосами на лице.

4.2. Экологическое расхождение ниш

Наши результаты показали значительное расхождение ниш между газелями EZ и WZ. Этот высокий и длинный горный пояс стал серьезным препятствием на пути распространения видов сахарно-арабского происхождения в центральные части Азии (Lerp, Wronski, Butynski, & Plath, 2013; Mouthereau, 2011).Однако проникновение генов песчаной газели в EZIran было выявлено путем обнаружения двух гаплотипов G. marica в центральной и северной частях Ирана (Fadakar et al., 2020). Наш результат показал, что путь мог пролегать с юго-запада на юг и юго-восток Ирана в центральную и северную части страны. Тем не менее, скорость потока генов из ЗЗ в центральный Иран была очень низкой, поскольку, несмотря на наличие подходящей среды обитания в центральном Иране для G. marica , популяция этого вида не была установлена.Кроме того, западный Пакистан и юго-запад Афганистана оказались подходящими для G. marica ; следовательно, гаплотипы этого вида также могут быть обнаружены в этих двух странах, поскольку существует значительная взаимосвязь между средами обитания этого вида на юге Ирана. Те же самые тропы, возможно, позволили предкам песчаной газели обойти горы Загрос в Аравию и Северную Африку и впоследствии перейти в новые виды (Lerp et al., 2013). В EZ сильная разобщенность в подходящих диапазонах Центральной Азии и Китая была обнаружена вдоль гор Памира и Тянь-Шаня.Это открытие предполагает, что в регионе могут существовать загадочные паттерны диверсификации, что также подтверждается нашими морфометрическими результатами.

Наши модели пригодности местообитаний показали, что все изученные группы газелей связаны с засушливыми степями, покрытыми консолидированными и / или неконсолидированными землями с редкой растительностью, как также сообщалось Lerp et al. (2016). Однако мы обнаружили, что они демонстрируют явное несоответствие в пространстве своей климатической ниши. Годовая, месячная и квартальная температура и осадки показали сильную отрицательную связь с PC1.Мы обнаружили, что наряду с этим ПК экологическая ниша газелей WZ (например, G. marica ) ограничена более теплыми и сухими условиями, в то время как газели EZ (например, G. subgutturosa ) занимают более холодное и влажное пространство ниши. с запада на восток.

Несмотря на высокую межвидовую дивергенцию ниш, внутривидовая разница ниш у G. marica (т.е. Arabian P и WZIran) не была значимой. Это связано с единообразием климата и топографии в арабских и месопотамских регионах.Хотя согласно тесту фонового сходства, популяции газелей WZIran занимают такое же климатическое пространство, что и Аравийский полуостров, их среда обитания отличается. Это может быть связано с проникновением вида в более умеренные северные регионы (около Ирана и Турции) и вдали от засушливых пустынных районов. Соответственно, климатическое сходство точек присутствия видов, несмотря на различие в их фоновом пространстве, можно интерпретировать как консерватизм экологической ниши (Wiens et al., 2010) в G. marica WZ.

Для газелей в EZ (т.е. EZIran, Кавказ, CAsia, Монголия и Китай) серьезность дивергенции в климатической нише была ниже, как и в тесте фонового сходства, нишевые различия между газелями EZIran и другими восточными газелями не выявлены. значительный, образец, который также был ясно виден по высокой степени совпадения в их пригодности для среды обитания. Наибольшее перекрытие ниш ( D = 0,26) наблюдалось между газелями EZIran и CAsia.Хотя эти две группы географически близки, из-за существования обширных пустынь Даште-Кавир и Лут между ними и следуя филогенетическим открытиям Fadakar et al. (2020) популяции газелей каждой стороны рассматривались как отдельная группа.

Наши результаты показывают, что популяции газелей в EZ не занимают существенно отличающиеся климатические ниши, за исключением тех, которые находятся на севере Монголии, которые были адаптированы к более прохладным и более влажным местообитаниям. Отсутствие значительного расхождения ниш у восточных джейранов может быть результатом недавнего расширения ареала от первобытных до пустующих местообитаний в Центральной Азии.Ближний Восток является возможным происхождением рода Gazella , откуда предок джейрана распространился в Среднюю Азию (Lerp et al., 2016). Как правило, виды с большей способностью к расселению занимают более крупные ареалы, что, в свою очередь, позволяет им лучше распространяться в доступном пространстве (Pavlicev & Mayer, 2009). Из-за высокой способности к расселению крупных и средних видов, в данном случае газелей, поток генов может еще сохраняться, препятствуя формированию различных генетических структур (Ashrafzadeh, Khosravi, Ahmadi, & Kaboli, 2018) и облегчая гибридизацию в контактные зоны (Fadakar et al. , 2019). Этот образец был предложен для газелей от бассейна Евфрат-Тигр до западных границ Ирана, где популяции G. subgutturosa и G. marica представляют собой смесь морфометрических характеристик (Wacher et al., 2011). Более того, отсутствие значительной топографической неоднородности ландшафта Центральной Азии могло привести к незначительному расхождению в экологической нише.

Специализированный справочник по ассортименту Sirrus 2020

Отсутствие транспортных расходов, экологичность и, самое главное, увлекательное занятие — езда на велосипеде — это идеальный способ поправиться и улучшить время поездки на работу.Sirrus — популярный продукт в линейке Specialized, обеспечивающий геометрию шоссейных велосипедов и удобное управление плоской штангой для быстрой и стабильной езды.

Sirrus входит в линейку Specialized для этой и многих других целей, являясь удобным знакомством с миром велоспорта для тех, кто просто хочет кататься. В 2020 году Sirrus станет более универсальным, чем когда-либо, благодаря представлению всей новой и расширенной линейки Sirrus X.

Specialized Sirrus — один из лучших гибридных спортивных мотоциклов на рынке.Хотите найти свою идеальную модель? Читайте ниже!

Обзор — Что отличает его?

Дисциплина: Гибрид

Использование: Фитнес, поездки на работу и езда по городу

Модели: 2 варианта рамы, 9 моделей

Характеристики

• — Общая гендерная платформа
• — Фитнес-геометрия, внушающая уверенность
• — Модели доступны для каждого гонщика и каждая поверхность
• — Универсальность для использования по назначению
• — Легкость и удобство работы

Новинка 2020 года

В этом году линейка Sirrus пополнилась моделью Sirrus X.В 2019 году был выпущен Sirrus X Comp Carbon с большим успехом, и Specialized, опираясь на этот успех, выпустили четыре сильных диапазона на 2020 год.

Начиная с Sirrus X 2.0 и заканчивая 5.0, каждая модель Sirrus X доступна с 1 трансмиссия, гидравлические дисковые тормоза и шины Specialized Gripton Pathfinder в стандартной комплектации. Меньше тротуара, больше тропы, хотя Sirrus X не является горным велосипедом, он направлен на то, чтобы доставить вас в места, о которых вы могли только мечтать на стандартном гибриде, удерживая вас из ничего.

Легче и плавнее

Шины большого объема, дополнительный амортизатор будущего и легкие детали снижают передачу энергии почти на 40% по сравнению с более тяжелыми гибридами с подвеской. Sirrus предназначен для тех, кто стремится к большему, будь то катание дальше или исследование новой тропы, независимо от вашего бюджета. В предстоящем году Specialized обновили весь модельный ряд свежей цветовой палитрой с множеством цветов на выбор в зависимости от вашего выбора модели.

Какой из них выбрать?

Sirrus — это материал поистине велосипедной мечты для тех, кто ищет байк для всех этих целей.Низкое сопротивление качению и качественные дорожные комплектующие гарантируют легкую езду даже по самым плохим дорогам Великобритании, а геометрия повышенной комфортности обеспечивает внушающую уверенность поездку. Надежный и готовый к поездкам, Sirrus — модель, идеально подходящая для тех, кто не хочет брать на себя обязательства или чувствует себя плохо подходящим для шоссейного велосипеда с откидной дугой.

Все гибридные модели Sirrus готовы к установке брызговиков с их стойкой Plug + Play и креплениями на крыльях, а также оснащены точками касания Body Geometry, чтобы вы чувствовали себя комфортно и управляли.В этом году в ассортименте Sirrus используется оборудование Shared Platform, с седлами, шириной руля и рукоятками, эргономично разработанными для райдеров разного роста. Используя данные Retül, специалисты Specialized пришли к выводу, что пол часто не был определяющим фактором между двумя гонщиками, что привело к созданию целого ряда велосипедов, предназначенных для гонщиков, а не их пола.

Дисковые тормоза и веса

Дисковые тормоза широко представлены в этой линейке, и только на самом низком конце Sirrus используются менее мощные, но все же очень функциональные V-образные тормоза. Гидравлические дисковые модели улучшают модуляцию торможения и тормозную способность, позволяя вам контролировать, куда бы вас ни завела поездка. Вес Specialized Sirrus в целом невелик, а карбоновые вилки значительно снижают вес по сравнению со стальными вилками начального уровня на моделях, начиная с Sirrus 3.0 и выше.

Итак, из двух доступных вариантов, какая модель лучше всего подходит для вас? Выбор между Sirrus и Sirrus X будет во многом зависеть от того, где и по каким поверхностям вы планируете ездить на велосипеде. Прочтите ниже, чтобы узнать об основных различиях между ними.

Sirrus

Если вы стремитесь к достижению фитнес-целей или делаете первые шаги в дорожной езде, Sirrus — идеальный способ добраться из пункта А-Б. Эта модель идеальна, если вы ищете надежный велосипед, способный выдержать ежедневные злоупотребления современной езды в удобном и серьезном пакете. В зависимости от модели Sirrus использует либо алюминиевую раму премиум-класса A1, либо карбоновую раму, что обеспечивает комфортную езду во всех ценовых категориях.

В верхней части модельного ряда Sirrus видит дополнения подвеской Specialized Future Shock.Сделанный в сочетании с McLaren, он обеспечивает 20-миллиметровый прогрессивный ход подвески, что значительно повышает комфорт, позволяя вам двигаться быстрее и дольше. Модели более высокого класса также получат выгоду от функций гашения вибрации карбоновых рам, поскольку они обеспечивают улучшенную податливость.

Если вы едете исключительно на асфальтовом покрытии, Sirrus — это идеальный выбор и идеальный велосипед для фитнеса, предлагающий более низкое сопротивление качению и такие же легкие компоненты трансмиссии, как и на многих шоссейных велосипедах.Буксирные тропы, более неровные дороги и случайные прогулки по гравию ничуть не смутят Sirrus, но если они составляют большую часть вашей езды, то вам, возможно, лучше подойдет Sirrus X.

Sirrus X

Здание Благодаря успеху их классической линейки Sirrus, в 2019 году была представлена ​​новая модель — Sirrus X. Она расширила горизонты и без того фантастических моделей, доступных, предлагая такое же превосходное качество езды в универсальной универсальной универсальной машине. упаковка.

Поднимая ДНК Sirrus на новый уровень

Specialized улучшил зазор, чтобы соответствовать 38-миллиметровым шинам Pathfinder, обеспечивая улучшенное сцепление на множестве внедорожных покрытий, выходящих за рамки стандартных полномочий Sirrus. Этот улучшенный зазор между шинами позволяет использовать широкие шины при более низком давлении, чтобы улучшить сцепление с дорогой и комфорт при повороте на местности.

Это в сочетании с Future Shock, которое можно увидеть на премиальных моделях Sirrus X, обеспечивает невероятно способную езду, которая идеально подходит для всего, от одиночной трассы до гравия, а также идеально подходит для езды по дороге.

Если вы едете по проторенным дорогам или не хотите, чтобы ваша поездка ограничивалась велосипедом, Sirrus X — это на 100% модель для вас. Его универсальность проявляется на пересеченной местности, но городские гонщики могут предпочесть более ориентированную на дорогу поездку стандартного Sirrus.

Гибридная линейка Sirrus 2020

Специализированный карбоновый гибридный велосипед Sirrus 6.0 2020

Жизнь движется быстро, есть места, куда можно пойти, люди, которые стоит увидеть, и цели в фитнесе, которых нужно достичь.Куда бы вы ни направились, Sirrus 6.0 доставит вас туда со скоростью, эффективностью и прежде всего удовольствием от пребывания на свежем воздухе.

• Рама — Specialized FACT 9r carbon, Fitness Geometry
• Вилка — карбоновый монокок, сквозная ось 12×100 мм
• Трансмиссия — Shimano 105, 11 скоростей
• Тормоза — Shimano MT201

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

4.0 Углеродный гибридный велосипед 2020 года

Sirrus 4.0 построен на сверхлегкой карбоновой раме с карбоновой вилкой в ​​сочетании с надежными 9-скоростными компонентами Shimano Sora, рассчитанными на долгие годы ежедневного катания в сложных погодных условиях.

• Рама — Specialized FACT 9r carbon, Fitness Geometry
• Вилка — карбоновый монокок, сквозная ось 12×100 мм
• Трансмиссия — Shimano Sora, 9-ступенчатая
• Тормоза — Tektro HD-R280

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас >

Специализированный Сиррус 3.0 2020 Алюминиевый гибридный велосипед

Мощные гидравлические дисковые тормоза Tektro обеспечивают оптимальное торможение и отличную модуляцию в любую погоду, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о своей тормозной способности, когда погода становится хуже.

• Рама — Specialized A1 Premium Aluminium
• Вилка — Specialized FACT 9r Carbon
• Трансмиссия — Shimano Sora, 9-ступенчатая
• Тормоза — Tektro HD-R280

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Specialized Sirrus 2.0 2020 Алюминиевый гибридный велосипед

Удобные и эргономичные точки контакта снимают неприятные ощущения от более сложных поездок, что означает, что вы можете ездить дальше и быстрее с большим комфортом.

• Рама — Specialized A1 Premium Aluminium
• Вилка — сталь Hi-Ten, диск с плоским креплением
• Трансмиссия — Shimano Acera, 8 скоростей
• Тормоза — Promax F1

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Specialized Sirrus 2 .0 2020 Step Through Hybrid Bike

Удобные эргономичные точки контакта исключают более сложные поездки, а это значит, что вы можете ездить дальше и быстрее с большим комфортом.

• Рама — Specialized A1 Premium Алюминий
• Вилка — сталь Hi-Ten, диск с плоским креплением
• Трансмиссия — Shimano Acera, 8 скоростей
• Тормоза — Promax F1

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Specialized Sirrus 1 .0 Алюминиевый гибридный велосипед 2020

По мере того, как вы стремитесь к достижению своих целей, вы будете чувствовать себя более привязанным к велосипеду и будете знать, что у вас есть идеальный партнер в Sirrus, который доставит вас куда угодно.

• Рама — Specialized A1 Premium Алюминий
• Вилка — сталь Hi-Ten, V-образный тормоз
• Трансмиссия — Shimano, 7 скоростей
• Тормоза — V-образный тормоз, линейное усилие

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас> Посмотреть Ассортимент Specialized Sirrus

Диапазон Sirrus X 2020

Specialized Sirrus X 5.0 Гибридный велосипед Carbon Adventure 2020

Sirrus X, рожденный от его партнера по дорожным покрытиям, Сирруса, — ваш билет к большему количеству езды. Комфортный и мощный, это тот вид велосипеда, который вдохновит вас на вызовы, которые вы никогда не считали возможными.

• Рама — Specialized FACT 9r carbon, Fitness Geometry
• Вилка — карбоновый монокок, плоская сквозная ось 12×100 мм
• Трансмиссия — Shimano SLX
• Тормоза — Shimano BR-MT200

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Сиррус Х 4.0 2020 Adventure Hybrid Bike

Плавная, внушающая уверенность поездка с немного более вертикальным положением, а также множеством удобных креплений для брызговиков и багажных полок Sirrus X идеально подходит для чего угодно: от прогулок за тротуаром до измельчения его на вашем ежедневные поездки.

• Рама — Specialized A1 SL Premium Aluminium, Fitness Geometry
• Вилка — карбоновый монокок, плоская сквозная ось 12×100 мм
• Трансмиссия — Shimano Deore
• Тормоза — Shimano BR-MT200

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Специализированный Sirrus X 3.0 Гибридный велосипед Adventure 2020

Когда тебе удобно, ты уверен в себе. Sirrus X создан для обеспечения комфорта без компромиссов, обеспечивая уверенность в том, что вы можете чаще выходить из дома и кататься.

• Рама — Specialized A1 SL Premium Aluminium, Fitness Geometry
• Вилка — A1 Premium Aluminium, плоский диск
• Трансмиссия — MicroSHIFT, 9 скоростей
• Тормоза — Tektro HD-R280

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Специализированный Sirrus X 2.0 Гибридный велосипед Adventure 2020

Sirrus X 2.0 удобен, вселяет уверенность и, прежде всего, доставляет удовольствие от езды. Куда приведет вас следующее приключение на двух колесах?

• Рама — Specialized A1 SL Premium Aluminium, Fitness Geometry
• Вилка — сталь Hi-Ten, диск с плоским креплением
• Трансмиссия — MicroSHIFT, 8 скоростей
• Тормоза — Promax F1

Посмотреть ассортимент Specialized Sirrus Купить сейчас>

Still не уверены, какая модель вам подходит? Посетите местный веломагазин Rutland, чтобы узнать больше у наших опытных сотрудников.Найдите местный магазин здесь или зайдите в Интернет, чтобы узнать о специальных предложениях, вариантах финансирования и многом другом.

Схема рабочего цикла

Хотите стать экологичным? Все модели Sirrus имеют право на схему Cycle to Work и станут фантастической более дешевой и здоровой альтернативой поездке на автобусе, поезде или машине. Смотрите наше руководство по схеме цикла здесь!

Найдите ближайший к вам магазин Rutland Cycling

Gazelle NL C8 HMB Review

EBR взимает плату за обслуживание с производителей за создание обзоров и видеороликов ebike, это началось в 2018 году. Это одна и та же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, уменьшая при этом беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

Gazelle NL C8 HMB — это среднеразмерный универсальный электрический велосипед круизного типа, который был усовершенствован в нескольких аспектах. Пути на 2018 год. Более старый C7 предлагал 7-ступенчатую втулку с внутренним редуктором по сравнению с 8-ступенчатой ​​сейчас, и вы можете видеть это отражением в названии C8. Он поставляется с эффективным промежуточным двигателем Bosch Active Line vs.средний мотор Performance Line Cruise здесь, разница составляет ~ 15 ньютон-метров увеличения крутящего момента. Кроме того, он имел меньшую вместимость Bosch PowerPack 400 по сравнению с 500 здесь, предлагая примерно на 25% больше энергии, чтобы продлить поездку и обеспечить более быстрое ощущение езды. Это красивый городской универсальный велосипед с полным набором функций, к которому легко подойти и на котором удобно ездить. Конструкция рамы с двойным проходом и проходом обеспечивает более низкую стойку по высоте, она доступна в трех размерах (возможно, четырех в Европе) для оптимальной подгонки, а шток может наклоняться, чтобы поднять или оптимизировать положение руля.Несмотря на то, что этот электровелосипед не поставляется с подвеской, он обеспечивает комфортную и стабильную езду. Газель выбрала более широкие колесные диски с усиленными проушинами, которые могут выдерживать более тяжелые грузы и неровные дороги, даже плотную грязь и гравий. Более широкие шины 28 ″ x 2 ″ CST Metropolitan Palmbay обеспечивают стабильность и гасят вибрацию при использовании при более низком давлении (они рассчитаны на 30–65 фунтов на квадратный дюйм). Эти шины также имеют защиту от проколов уровня 1 и светоотражающие полосы на боковинах для вашей безопасности. С пятью красивыми цветами на выбор, два из которых светлее, и встроенными светодиодными лампами, которые питаются от основной аккумуляторной батареи … это платформа, способная работать круглый год при смене времен года и смены дня / ночи. Подобные электрические велосипеды универсальны, потому что они могут служить платформой для поездок на работу, повседневной поездкой по окрестностям или семейным фургоном. Подрессоренное седло и подходящие эргономичные ручки позволяют ездить дольше без усталости, а композитные крылья премиум-класса и закрытый кожух цепи будут держать вас в чистоте и сухости на всем пути. Они также очень тихие и прочные по сравнению со многими другими, которые я тестировал. Здесь не все идеально, есть некоторые компромиссы, которые следует учитывать во имя функциональности.Модель NL, что означает Нидерланды, является одним из самых тяжелых электровелосипедов Gazelle, который весит примерно 62,8 фунта (28,4 кг) из-за больших стоек, более мощного двигателя, встроенного замка для кафе и ступицы с внутренним редуктором. Компания включила режим ходьбы для всех моделей 2018+, и это желанная функция в те моменты, когда вы гуляете по парку или поднимаетесь по пандусу, особенно если у вас есть детское сиденье сзади и некоторые продукты. или книги на лицевой стороне. И да, детское кресло Yepp Nexxt совместимо с этим задним багажником! Старым моделям Yepp требовалось прямоугольное окно, в которое можно было сесть, и это было несовместимо со многими электровелосипедами с задней стойкой.Новый зажимается с боков. Трубка рар-стойки немного толще, чем у большинства стандартных велосипедных стоек, которые я видел, и может не работать со всеми пристегивающимися корзинами. Подставка отлично подходит для загрузки обеих стоек, потому что она стабилизирует велосипед, идеально центрированный, если земля ровная … но она также немного свисает во время езды и может царапать препятствия, такие как бордюры, если вы подойдете слишком близко. Gazelle предлагает гарнитуру с фиксатором, которая фиксирует переднюю часть велосипеда, удерживая его ровно для легкой загрузки. Обратите внимание, что передняя стойка прикреплена к вилке и поворачивается вместе с вами, когда вы управляете велосипедом.При полной загрузке до 22 фунтов (10 кг) стойка может немного повлиять на рулевое управление.

За рулем Gazelle NL C8 — это среднетоннажный двигатель Bosch Performance Line Cruise мощностью от 250 до 570 Вт с максимальным выходным крутящим моментом 63 Нм. Номинальный крутящий момент важен, потому что он позволяет быстро трогаться с места, эффективно набирать высоту и перевозить более тяжелые грузы в сочетании с 8-ступенчатой ​​ступицей с внутренним редуктором. Мотоцикл выглядит динамичным и позволяет плавно переключать передачи благодаря обнаружению переключения контроллером мотора, поэтому вы не будете сильно нагружать трансмиссию.Я упомянул дополнительную передачу на 2018 год и то, насколько чиста крышка цепи, но я хочу расширить эти преимущества, добавив, насколько прочным был Shimano Nexus Inter8, что он позволяет переключаться в неподвижном состоянии и что вы, вероятно, никогда не уроните цепь, потому что в ней нет переключателя и дополнительных звездочек… только одна задняя шестерня и одна передняя звезда. Единственным недостатком является вес и немного более медленное переключение передач. Передняя звезда здесь представляет собой конструкцию с 15 зубьями (эквивалент 38 зубцов), которая вращает 2.5 оборотов на каждый оборот шатуна. Для этого редуктора требуется внутренний редуктор, который увеличивает вес и повышает уровень шума. Двигатель весит примерно 8,8 фунта против 6,3–7,1 фунта у более новых двигателей Bosch Active Line (более компактное предложение от Bosch с меньшей мощностью). Обратите внимание, что двигатель Active Line, используемый на Gazelle NL 2017, вероятно, весил около 8 фунтов, потому что это была конструкция первого поколения. В любом случае, Gazelle добавила полностью закрытую пластиковую крышку цепи, чтобы ваши штанины и концы платья были чистыми.По моему собственному опыту, двигатели Bosch Performance Line могут запускаться и останавливаться очень быстро, что делает их интуитивно понятными, внушающими уверенность и удовлетворяющими от поездки. Мне нравится, что эта конкретная серия двигателей может работать со скоростью до 120 педалей в минуту, потому что мне нравится вращаться и набирать обороты для достижения высоких скоростей, а не переключаться вниз и неуклюже двигаться. Честно говоря, вы можете кататься на этом электрическом велосипеде, как хотите, и мотор будет там, чтобы надежно поддержать вас. Это может быть излишним для некоторых окрестностей, с ограниченными холмами и довольно гладкой местностью, но это определенно весело и способно перемещать детей и грузы.Контроллер мотора Bosch измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду, что означает почти мгновенные запуски и остановки. Велосипед кажется плавным и быстрым, компоненты крепятся хорошо и не издают много шума (кроме крыльев, замка кафе и подножки, немного подпрыгивающего), но мотор действительно издает заметный вой на высоких оборотах при езде. на верхних уровнях помощи. Я попытался продемонстрировать это в видеообзоре, установив камеру на раму позже, в тесте езды.В Санта-Крус, штат Калифорния, где я снимал этот обзор, не было большого пробок, но на улице было довольно ветрено. Шум мотора мог быть не таким сильным, как при обзоре других байков с таким же приводом в тихих, безветренных районах. На некоторых электровелосипедах, в основном горных моделях, вой маскируется зазубренными шинами и звуками гравия и органических материалов вдоль трассы, но вы действительно слышите его на гладком асфальте, и это может раздражать некоторых людей. Это один из компромиссов при переходе от серии Active Line к Performance Line.Еще один компромисс, который следует учитывать, — это небольшое увеличение сопротивления педали при езде без посторонней помощи. Если двигатель выключен или если вы крутите педали выше максимальной поддерживаемой скорости 20 миль в час (35 км / ч), понижающая передача добавляет некоторое трение.

Питание NL C8 HMB — это установленный на задней панели блок Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем установленный на трубке Bosch PowerPack). В зависимости от выбранного вами уровня помощи, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль на одной зарядке. Поскольку двигатель тянет за собой ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и задействовать их, чтобы улучшить рычаг. Большой ЖК-дисплей Bosch Intuvia, поставляемый с этой моделью, имеет график рекомендаций по переключению, который отображается в виде стрелок вверх и вниз, когда он определяет, что вы можете активизировать двигатель более эффективно; во время езды ищите его в верхней левой части экрана дисплея. Этот отзыв является всего лишь рекомендацией, и мне нравится, что Bosch поддерживает скорость до 120 об / мин, как упоминалось ранее, потому что иногда я предпочитаю быстро вращаться, чтобы почувствовать кардио и снизить нагрузку на колени.В любом случае, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и вне ее, и в обоих местах используется один и тот же тип вилки, что приятно, ведь здесь нет адаптера, за которым следовало бы следить. Поставляемое в комплекте зарядное устройство Bosch на четыре ампера в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я вижу, но все же очень компактное и относительно легкое — всего 1,7 фунта. Когда вы разблокируете аккумулятор и вытаскиваете его из стойки, на конце есть ручка, обеспечивающая безопасность и удобство переноски. Стойка спроектирована таким образом, что она полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет много дополнительного места сверху и по бокам для сумок, кофров и детских сидений, таких как Thule Yepp Nexxt Maxi, о котором говорилось ранее.Я постоянно говорю об этом, потому что важно выбрать модель, которая крепится по бокам, а не более старую модель с центральным окном. Блокирующий сердечник, фиксирующий аккумуляторную батарею, имеет одинаковый ключ, соответствующий замку кафе, и это добавляет удобства. Это одна из тех дополнительных мелочей, которые выделяют Газель среди других. Как бы ни была велика задняя стойка, она выдвигается вперед до точки, где седло и большие пружины могут столкнуться и поцарапать краску. Это было обломом, чтобы обнаружить во время моих тестов, потому что я подозреваю, что некоторые миниатюрные гонщики захотят полностью опустить сиденье, а места просто не хватит, если седло не расположено вперед на подседельном штыре. зажим.Это то, что вы можете отрегулировать, но на демонстрационной модели, которую я пробовал (небольшой размер), были некоторые царапины на задней стойке … и, учитывая, насколько красивы окрашенные в тон трубки, это то, что я хотел бы защитить. Мне нравится, что оба фары на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. Они расположены под стеллажами и не будут заблокированы грузом. Передняя фара наводится и, кажется, имеет много места над шиной… Я видел некоторые конкурирующие продукты, у которых ненаправленный свет падает на стойки.Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также работает от основной батареи и предлагает небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники в дороге. Это еще одна причина того, что здесь приятно иметь аккумулятор Bosch 500 большей емкости, так что вы можете зарядить свой телефон, дополнительный свет, возможно, некоторые динамики или даже праздничные огни, чтобы повесить его на раму;)

После того, как аккумулятор заряжен и закреплен на раме, просто нажмите кнопку питания на панели дисплея Bosch Intuvia. Это одна из моих любимых систем управления / отображения, потому что она такая большая и удобная для просмотра, многофункциональная, но не сбивающая с толку, надежная и интуитивно понятная, даже не глядя вниз, и полностью съемная для уменьшения износа.Да, сам дисплей немного больше, но я ценю размер, потому что у меня не идеальное зрение. Экран подсвечивается слабым синим свечением, которое нельзя отключить, но его можно уменьшить, войдя в меню настроек. Основными показателями являются текущая скорость, емкость аккумулятора (пять полосок) и текущий уровень помощи (выкл., Эко, тур, спорт, турбо). Чтобы разогнаться до 20 миль в час, требуется высочайший уровень помощи, и вам необходимо переключать передачи, чтобы крутить педали до этой скорости, но с увеличением скорости увеличивается потребление мощности и повышается шум.Большую часть времени я провожу в режиме Tour, чтобы уравновесить эффективность и поддержку. Чтобы изменить уровни помощи, просто нажмите кнопки + или — на панели управления, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. На центральной кнопке есть буква i, которая повторяется на правой стороне системы отображения. Эта кнопка i позволяет просматривать статистику поездки, такую ​​как средняя скорость, максимальная скорость, частота и диапазон. Диапазон — отличное меню, потому что оно динамически регулируется по мере того, как вы едете и меняете уровни помощи. Это отличный способ оценить, как далеко вы можете проехать в каждом режиме, и он намного точнее, чем инфографика о батарее с шагом 20%.Я хочу отметить, что этот дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, его можно снять, чтобы предотвратить кражу и царапины, он имеет порт для зарядки Micro-USB с правой стороны и может быть отключен для меньшего Bosch Purion, если вы предпочитаете установить телефон или другое устройство посередине руля. Вам придется заплатить магазину, чтобы получить деталь и выполнить эту услугу, и я бы никогда этого не сделал, потому что Intuvia настолько хороша, но это все еще вариант. это то, что вы получаете с системами Bosch… больше опций и простую замену при необходимости. На правой стороне дисплея Intuvia есть даже специальная кнопка подсветки. Это делает активацию и деактивацию света намного проще, чем у некоторых конкурирующих систем ebike, у которых есть секретные комбинации кнопок, потому что у них нет дополнительных выделенных кнопок. Стоит отметить, что на этом электровелосипеде, похоже, включен режим ходьбы, и Gazelle заявила, что они переносят его на все модели 2018+. Вы должны быть на одном из четырех уровней помощи, чтобы использовать его. Просто сделайте стрелку вверх и затем нажмите кнопку режима ходьбы на верхнем краю кнопочной панели рядом с левой рукояткой, затем постоянно удерживайте кнопку «плюс», чтобы мотор заработал.Это более простой способ передвигать ебайк весом 62+ фунта в условиях, на которых ездить нельзя.

Кажется, что почти все аспекты Gazelle NL улучшились с тех пор, как я впервые рассмотрел ее в 2017 году, и тем не менее цена осталась прежней. Примерно за три тысячи долларов вы получите от этого электрического велосипеда большую ценность и полезность, а также он выглядит красиво! Покрашенные в тон стеллажи не так сильно выделяются, как когда они были серебряными. Черный кожух двигателя хорошо сочетается с черной крышкой цепи, а черный батарейный отсек довольно компактен, но будет полностью скрыт от глаз, если добавить сумки-чемоданы, такие как модели Urban Double от Basil, которые нависают над задней полкой.Для людей, которые ищут надежность приводных систем Bosch, европейский стиль и богатое наследие такого бренда, как Gazelle, который работает с 1892 года, а также полезность грузового электрического велосипеда без большой площади основания, NL C8 станет отличным вариантом. вариант. В этой категории есть и другие модели, в том числе Faraday Porteur и Cortland, которые предлагают не поворачивающуюся переднюю стойку на раме, но в настоящее время в них используются более слабые мотор-ступицы. И кстати! Faraday принадлежит Pon Group, которой также принадлежит Gazelle… так что вы можете увидеть, что их продукция продается через ту же сеть магазинов.Заключительные мысли: ободные тормоза мощные, и мне нравятся регулируемые без инструментов тормозные рычаги, которыми могут уверенно управлять даже маленькие и более слабые руки. Ободные тормоза, как правило, менее подвержены ударам и изгибам на переполненных велосипедных стоянках. Мне очень нравится поворотный переключатель с половинной рукояткой справа и поворотный колокол слева, потому что они содержат руль в чистоте, их легко понять и использовать без ущерба для положения руки и сцепления. Заднее крыло соединяется в нескольких местах, и на самом деле под ним находится металлический стержень, который также поддерживает стойку, благодаря чему они смогли отодвинуть стойку назад и заставить ее выглядеть отдельно стоящей.Обратите внимание, что в обзорной модели использовались стальная вилка и поручень, что могло немного увеличить вес. Мне сказали, что серийные версии этого электронного велосипеда будут полностью из алюминиевого сплава. Большое спасибо команде Gazelle, особенно Ewoud, за то, что помогли мне в этом обзоре и приняли меня в Санта-Крус. Было здорово увидеть их офисы, узнать об истории и сделать несколько обзорных поездок подряд. Я отвечу на вопросы и приму отзывы в комментариях ниже, а вы сможете связаться с другими владельцами Газелей и поделиться дополнительной информацией о своей поездке на форумах электрических велосипедов Газель.

Плюсы:

• NL — один из самых доступных электровелосипедов Gazelle, который стоит ~ 2,5 тысячи долларов, начиная с двигателя Bosch Performance Line Cruise, аккумулятора PowerPack 500 большой емкости и двухлетнего комплексного пакета услуг. гарантия с поддержкой дилера
• Gazelle делает все возможное, чтобы их продукция выглядела великолепно, и вы можете видеть, что с подходящей рамой, вилкой, стойками и крыльями на модели NL C8 здесь … их краска состоит из нескольких слоев и прозрачного покрытия над графикой, поэтому он также очень жесткий и будет хорошо смотреться в долгосрочной перспективе. и встроенные фары делают Gazelle NL способной работать во многих ситуациях и в разных погодных условиях.
• Безопасность — это моя большая проблема, особенно при езде по городу с пробками, поэтому мне нравятся встроенные фары, белые t огоньки и светоотражающие полосы на шинах! На выбор предлагается пять цветов, а Iced Blue Gloss и Powder Rose Gloss легче и, следовательно, будут более заметными и безопасными. вы управляете и можете наклоняться вверх или вниз вручную
• Учитывая больший вес этого электрического велосипеда, приятно, что тормоза гидравлические … и мне нравятся регулируемые без инструментов рычаги (которые легко подходят людям с маленькими руками или в перчатках), Газель выбрала ободные тормоза здесь vs.дисковые тормоза, потому что они расположены в более безопасном месте для парковки на переполненных велосипедных стоянках, иногда роторы дисковых тормозов могут сталкиваться со стойками и легче сгибаться. удобное седло с большими пружинами, и мне нравятся шины большего объема 28 ″ x 2 ″, потому что они обеспечивают стабильность и комфорт на различных участках.
• Двухтрубная сквозная рама очень прочная, но также доступная, я ценю это велосипед выпускается в трех размерах рамы: седло можно опустить вниз для более низкой посадки и стабилизации, а положение руля можно регулировать на ходу … велосипед очень доступный и регулируемый
• Было интересно увидеть высокий Мощный двигатель Bosch обеспечивает крутящий момент до 63 Нм, что позволяет выдерживать более тяжелых водителей, груз и преодолевать крутые склоны . .. многие конкурирующие круизеры и городские мотоциклы перешли на Bosch Active Lin e, потому что они меньше, легче и тише, мне лично нравится этот мощный двигатель, потому что он также обеспечивает более высокую частоту вращения педалей
• В восьмиступенчатой ​​трансмиссии используется ступица с внутренним зацеплением, которая жестче и чище, чем традиционный переключатель, и кассету, вы можете сдвинуть ее в неподвижном состоянии (что отлично подходит для менее опытных райдеров и в те моменты, когда поднимается по холмам и приходится делать неожиданные остановки), полностью закрытый кожух цепи защитит концы брюк или юбки от загрязнения
• Кафе В замке и замке аккумулятора используется один и тот же ключ, это уменьшает беспорядок и делает запирание и отпирание велосипеда более удобным, вы также можете легко запросить замену ключей
• Мне нравится, что аккумулятор имеет формованную ручку сзади, потому что это делает его легче снимать и безопаснее в обращении, приятно, что вы можете заряжать эту батарею на раме или вне ее, и что она поставляется с более быстрым зарядным устройством на четыре ампера по сравнению свсего два ампера на многих конкурирующих продуктах
• Двигатель эффективный и отзывчивый, он измеряет три сигнала (скорость вращения колеса, частота вращения педалей и крутящий момент педали) 1000 раз в секунду, поэтому вы чувствуете, что все под контролем, он также центрирован на раме, которая удерживает вес сбалансированный
• Очевидно, Gazelle подвергает свои велосипеды ряду тестов, включая УФ-излучение и воздействие соленой воды, чтобы убедиться, что они выдержат множество реальных условий . .. Интересно, бросают ли они когда-нибудь свои велосипеды в каналы Амстердама для тестирования? Я слышал, что иногда такое бывает
• Все кабели для переключения передач, торможения и включения велосипеда проложены внутри через раму, чтобы уменьшить заедание и сделать его красивым
• Умный звонок, встроенный прямо в левый интерфейс рукоятки, просто поверните и он кольца! Никаких громоздких липких вещей, прикрепленных к рулям, как на других велосипедах
• Дисплей имеет небольшой порт Micr-USB на правом краю, чтобы вы могли использовать свой телефон для GPS, музыкального плеера или других источников света (например, праздничных огней на велосипеде для весело!), штанга довольно большая, так что это хорошее место для крепления ваших вещей или, может быть, подстаканника, так как нет выступов клетки для бутылок
• Я ценю, что дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, и что он съемный (пока так как вы не устанавливаете установочный винт в основание), это помогает уменьшить кражу и повреждение на общественных стоянках. металлические штифты (чтобы они не поцарапали ваши голени, если вы соскользнете), для райдеров, которым нужна более прочная педаль с большим сцеплением для влажных условий, обратите внимание на доступные модели Wellgo BMX, которые представлены в различных забавных цветах
• панель проста и интуитивно понятна до такой степени, что вы действительно можете перемещаться по четырем уровням помощи, даже не глядя вниз, мне нравится прорезиненная кнопка i в центре и тактильные звуки щелчка, которые издают клавиши + и —
• Учитывая, что велосипед немного тяжелее и может быть загружен ребенком или грузом, приятно иметь функцию режима ходьбы … просто перейдите на один из четырех уровней помощи, нажмите режим ходьбы, затем удерживайте кнопку +, чтобы велосипед двигался на скорости ~ 4 миль в час (~ 6 км / ч) это также может быть полезно для отталкивания от пандусов в подвалах и подвалах

Минусы:

• Это не особенно легкий электрический велосипед, весит ~ 62 фунта, но это частично из-за крепких передних и задних колес. задники, крылья, фонари, ступица с внутренним приводом и замок для кафе, которые добавляют много полезности
• Передняя стойка действительно делает этот электровелосипед уникальным и добавляет полезности, но он установлен на вилке и перемещается, когда вы управляете, это влияет на управляемость во время езды а также может наклониться в сторону при парковке (сбросе груза), но Газель выбрала специальный шкафчик для гарнитуры, который помогает решить эту проблему! Просто поверните черную гарнитуру влево, и руль перестанет поворачиваться, следите за весом вашего переднего груза, потому что стойка рассчитана только на 22 фунта (10 кг) максимального веса
• Всегда есть компромисс при использовании конструкция батареи в задней стойке похожа на эту, вес расположен выше и ближе к задней части по сравнению снизко и по центру … но он освобождает основную часть велосипеда, чтобы его было легче установить, стоечная батарея Bosch PowerPack довольно легкая (по сравнению с другими батареями аналогичного размера), так что во многих отношениях это отличная реализация задней стойки установка, которую используют многие крейсерские электровелосипеды
• Толщина трубок на задней стойке оказалась немного шире, чем у многих стандартных стоек послепродажного обслуживания, которые я видел, и это могло сделать ее несовместимой с некоторыми пристегивающимися корзинами, хорошие новости: что он совместим с ребенком Yepp Nexxt Maxi, который зажимается с боков
• Я не видел выступов флягодержателя на верхней трубе или подседельной трубе, вы всегда можете получить сумку для багажника с такой кобурой для бутылок, но я чувствую, что они могут добавить их в будущем, и было бы неплохо использовать с откидным замком, мини-насосом или другим аксессуаром
• Двигатель Bosch Performance Line Cruise немного тяжелее, чем некоторые из новых двигателей Active Line, он определенно издает больше шума , а также понижающая передача (с меньшей передней звездой, которая вращается 2. 5x оборотов на оборот кривошипа) приводит к некоторому сопротивлению, когда двигатель не работает
• Я тестировал езду на маленькой 49-сантиметровой раме и заметил, что когда седло было полностью опущено в самое нижнее положение, пружины внизу натыкались на передний край стойки и царапины на краске … это незначительное зацепление и может не быть проблемой для других размеров
• Несмотря на устойчивость двухопорной подставки, эта конструкция, похоже, требует больше физических усилий для развертывания и складывания, особенно если велосипед загружен снаряжением, и он свешивается ниже задней стойки, которая иногда может соприкасаться с бордюрами и другими высокими препятствиями.

Ресурсы:

Действительно ли тренажер «Газель» работает?

В зависимости от того, как вы его используете, Газель предлагает множество преимуществ для фитнеса.

Создатели и промоутеры тренажера «Газель» утверждают, что он помогает похудеть, улучшить кардио-функцию и привести в тонус мышцы. Основными компонентами тренажера являются две педали, которые скользят, и два руля, которые движутся напротив педалей. Из-за большого сопротивления, которое он предлагает, некоторые задаются вопросом, может ли тренажер помочь вам в создании эффективных тренировок. Если вы не являетесь профессиональным бодибилдером, стремящимся нарастить максимальную мышечную массу, Gazelle поможет вам организовать аэробные тренировки и обеспечит целый ряд преимуществ для мышц.

Соображения

Как и любой другой тренажер, Газель принесет пользу для здоровья и фитнеса только в том случае, если вы будете использовать ее регулярно и правильно. Некоторые модели Газели не оказывают никакого сопротивления, кроме веса вашего тела. Использование Gazelle с настройками сопротивления при более высоких настройках требует больших мышечных усилий, помогая вам тонизировать и наращивать мышцы и улучшать мышечную выносливость. Использование тренажера с меньшим сопротивлением создает упражнения с более высокой интенсивностью для кардиотренировок. Если вы позволите инерции веса вашего тела двигать тренажер, вы будете использовать меньше мышечных усилий и получите меньшие результаты. Если у вас большие мышцы, то сопротивление, которое оказывает Газель, может не позволить вам значительно увеличить мышечную массу.

Жиросжигающие тренировки

Если вы новичок в физических упражнениях, вы можете использовать Газель в более медленном темпе, чтобы сжигать калории, постепенно повышая выносливость сердечно-сосудистой системы и наращивая мышечную выносливость, что является вашей способностью выполнять упражнения с течением времени.Как правило, разницу между двумя людьми, один из которых может тренироваться 30 минут без остановки, а другой нет, можно объяснить выносливостью и выносливостью. Используйте настройку минимального сопротивления Gazelle, чтобы вы могли работать в темпе, аналогичном быстрой ходьбе.

Аэробные тренировки

Если вы будете работать в более быстром темпе в течение 20 минут или дольше, вы сожжете больше калорий и усложните свою кардиореспираторную систему. Увеличение темпа, с которым вы работаете на Газели, повышение уровня сопротивления или их комбинация, поможет вам создать эффективные кардиотренировки.Если вы увеличиваете частоту пульса, увеличивая уровень сопротивления на тренажере, но это утомляет вас слишком быстро, уменьшите настройку сопротивления. Если вы повысите частоту сердечных сокращений, быстро перемещая рычаги и ножные педали, с небольшим сопротивлением, вы можете не получить достаточной тренировки мышц.

Интервальная тренировка

Спортсмены в хорошей физической форме могут использовать Газель для тренировок на короткие дистанции, которые состоят из высокоинтенсивных тренировок продолжительностью две минуты или меньше с одной или несколькими минутами отдыха между каждым спринтом.Если вы используете Gazelle для аэробных тренировок, фитнес-эксперт Тони Литтл, который продвигает Gazelle, предлагает добавить к вашим тренировкам несколько 30-90-секундных «Power Sprints».

Мышечная работа

В «Газели» нет мотора, и для перемещения рычагов и педалей машины требуется задействовать мышцы. Использование большего сопротивления на моделях, предлагающих эту функцию, помогает наращивать и тонизировать мышцы. Более продолжительное использование тренажера помогает улучшить мышечную выносливость. Уменьшение использования ног во время тренировки увеличивает усилие на верхнюю часть тела, а меньшее усилие рук улучшает тренировку нижней части тела.Различные движения тела на тренажере позволяют задействовать определенные мышцы. Например, стоя на носках больше прорабатывает икры. Отклонение назад больше задействует подколенные сухожилия, ягодицы и бедра. Когда вы держите локти вместе и наклоняетесь вперед, вы прорабатываете бицепсы и грудь, в то время как разведение локтей требует больше усилий на трицепсы и широчайшие. Если вы станете на тренажере боком, вы задействуете внешние и внутренние мышцы ног.

Возникновение животноводства в Южном Леванте

1.

Бар-Йосеф О. Контекст одомашнивания животных в Юго-Западной Азии. In Археозоология Ближнего Востока IVA: Материалы четвертого Международного симпозиума по археозоологии Юго-Западной Азии и Adja cent Areas (ред. Mashkour, M., Choyke, A., Buitenhuis, H. & Poplin, F.) 185–195 (публикация ARC, 2000).

2.

Bellwood, P. Первые фермеры: истоки сельскохозяйственных обществ (Blackwell, 2005).

3.

Лев-Ядун С., Гофер А. и Аббо С. Колыбель сельского хозяйства. Наука 288 , 1602–1603 (2000).

Артикул PubMed CAS Google ученый

4.

Фуллер Д., Уиллкокс, Г. и Аллаби, Р. Возделывание и одомашнивание имели множественные корни: аргументы против гипотезы основного района происхождения сельского хозяйства на Ближнем Востоке. Мировой археол 43 (4), 628–652 (2011).

Артикул Google ученый

5.

Willcox, G. Распространение, естественные среды обитания и доступность дикорастущих злаков I в связи с их одомашниванием на Ближнем Востоке: множественные события, множественные центры. Veg Hist Archaeobot 14 , 534–41 (2005).

Артикул Google ученый

6.

Зедер М. Пути к одомашниванию животных в Биоразнообразие в сельском хозяйстве: одомашнивание , эволюция и устойчивость (ред.Gepts, P. и др. .) 227–259 (Cambridge University Press, 2012).

7.

Цедер М.А. Истоки сельского хозяйства на Ближнем Востоке. Curr. Антро. 52 , S221 – S235 (2011).

Артикул Google ученый

8.

Ларсон, Г. и Бургер, Дж. Популяционная генетика с точки зрения одомашнивания животных. Тенденции в генетике 29 (4), 197–205 (2013).

Артикул PubMed CAS Google ученый

9.

Винье, Дж., Каррере, И., Бриуа, Ф. и Гилен, Дж. Ранний процесс одомашнивания млекопитающих на Ближнем Востоке. Curr. Антро. 52 , S255 – S271 (2011).

Артикул Google ученый

10.

Хорвиц, Л. К. Развитие одомашнивания овикаприна во время PPNB в южном Леванте. Археозоология Ближнего Востока 1 , 27–36 (1993).

Google ученый

11.

Clutton-Brock, J. A Естественная история домашних животных (Cambridge University Press, 1999).

12.

Арбакл Б. Темпы и процесс возникновения животноводства в неолите Юго-Западной Азии. Биоархеология Ближнего Востока 8 , 53–81 (2014).

Google ученый

13.

Хорвиц, Л. К. Временные и пространственные вариации в стратегиях эксплуатации коз в эпоху неолита: тематическое исследование фауны из поселения Йифтах’эль (Израиль). Paléorient 21 , 19–58 (2003).

Артикул Google ученый

14.

Маром Н. и Бар-Оз Г. Путь добычи: региональная история одомашнивания крупного рогатого скота (Bos taurus) и свиней (Sus scrofa) в северной долине реки Иордан, Израиль. Plos One 8 , e55958. pmid: 23405240 (2013).

15.

Стинер М.С. и др. . Компромисс между собирателями и пастухами, от охоты широкого спектра до содержания овец в Ашыклы Хёюк, Турция. P Natl Acad Sci USA 111 , 8404–8409 (2014).

ADS Статья CAS Google ученый

16.

Хонго, Х., Медоу, Р.Х., Оксуз, Б. и Илгезди, Г. Останки овец и коз из Чайоню-Тепеси, юго-восточная Анатолия. В г. Археозоология Ближнего Востока VI . Труды Шестого Международного симпозиума по археологии Юго-Западной Азии и прилегающих территорий t Районы (ред. Buitenhuis, H., Чойк А., Мартин Л. и Бартосевич Л.) 112–123 (Публикация ARC 123, 2005 г.).

17.

Петерс, Дж., Фон ден Дриш, А. и Хельмер, Д. Верхняя часть бассейна Евфрат-Тигр: колыбель агро-пасторализма? В г. Первые шаги приручения животных: новые археозоологические подходы (ред. Винье, Дж., Питерс, Дж. И Хелмер, Д.) 96–134 (Oxbow Books, 2005).

18.

Коннолли, Дж. и др. . Мета-анализ зооархеологических данных из Юго-Восточной Азии и Юго-Восточной Европы дает представление о происхождении и распространении животноводства. J Archaeol Sci 38 , 538–545 (2011).

Артикул Google ученый

19.

Фон ден Дриш, А. и Водтке, У. Фауна Айн-Газала, крупного поселения PPN и Early PN в Центральной Иордании. В Предыстория Иордании II: перспективы из 1996 (редакторы Гебель, Х., Кафафи, З. и Роллефсон, Г.) 511–556 (ex oriente, 1997).

20.

Макаревич, К., Хорвиц, Л. и Горинг-Моррис, Н.Местное внедрение животноводства в южном Леванте: изотопная перспектива с захоронения докерамического неолита B в Кфар Ха-Хореш. Environ Archaeol 21 (3), 199–213 (2016).

Артикул Google ученый

21.

Вассе, А. Окончательные результаты анализа костей овец и коз из Айн-Газала, Иордания. Левант 34 (1), 59–82 (2002).

Артикул Google ученый

22.

Гремиллион, К., Бартон, Л. и Пиперно, Д. Партикуляризм и отход от теории в археологии сельскохозяйственного происхождения. P Natl Acad Sci 111 (17), 6171–6177 (2014).

ADS Статья CAS Google ученый

23.

Смит Б. Общие закономерности создания ниши и управления ресурсами «диких» растений и животных в небольших доиндустриальных обществах. Филос Т. Рой Соц 366 , 836–848 (2011).

Артикул Google ученый

24.

Стинер, М. К. и Кун, С. Л. Не упускаем ли мы «золотую середину» между теорией оптимальности и теорией конструирования ниш в археологии? J Антропольский археол 44 , 177–184 (2016).

Артикул Google ученый

25.

Зедер, М. А. Революция широкого спектра в 40 лет: разнообразие ресурсов, интенсификация и альтернатива оптимальному поиску пищи. J Антропольский археол 31 , 241–264 (2012).

Артикул Google ученый

26.

Мунро, Н. Д. Зооархеологические измерения давления охоты и интенсивности оккупации у натуфийцев. Curr. Антро. 45 , S5 – S34 (2004).

Артикул Google ученый

27.

Стинер, М. К., Манро, Н. Д. и Суровелл, Т. А.Черепаха и заяц. Curr. Антро. 41 , 39–79 (2000).

CAS Google ученый

28.

Стинер, М.С. Фауны пещеры Хаоним , Израиль: A 200000- год Запись палеолитической диеты , Демография , и общество . Бюллетень Американской школы доисторических исследований № 48. Музей археологии и этнологии Пибоди (Гарвардский университет, 2005).

29.

Горинг-Моррис А. Н. и Белфер-Коэн А. Процессы неолитизации в Леванте. Curr. Anthro 52 (S4), S195 – S208 (2011).

Артикул Google ученый

30.

Бар-Оз, Г. и Вайсброд, Л. Калейдоскоп фаун млекопитающих в конце плейстоцена и голоцена в Южном Леванте. Четвертичная среда и люди в Леванте (ред. Бар-Йосеф, О.И Энзель Ю.) (Издательство Кембриджского университета, 2017).

31.

Стивенс Д. и Кребс Дж. Теория собирательства (Princeton University Press, 1986).

32.

Бротон, Дж. Снижение эффективности добычи пищи млекопитающими в позднем голоцене, залив Сан-Франциско, Калифорния. Антропольский археол 13 (4), 371–401 (1994).

Артикул Google ученый

33.

Wolverton, S.Влияние гипситеплоты на доисторическую эффективность кормодобывания в Миссури. Am Antiquity 70 (1), 91–106 (2005).

Артикул Google ученый

34.

Чарнов, Э. Оптимальное кормление, теорема о предельной ценности. Theor Popul Biol 9 (2), 129–136 (1976).

Артикул PubMed МАТЕМАТИКА CAS Google ученый

35.

Бротон, Дж., Кэннон, М., Бейхэм, Ф. и Байерс, Д. Размер и рейтинг жертвы в зооархеологии: теория, эмпирические данные и приложения из северной части Большого бассейна. Am Antiquity 76 , 403–428 (2011).

Артикул Google ученый

36.

Дэвис С. Заметка о онтогенезе зубов и скелета Gazella . Израиль Jnl Zool 29 , 129–134 (1980).

Google ученый

37.

Манро, Н. Д., Бар-Оз, Г. и Штутц, А. Газель старения горы ( Gazella gazella ): методы улучшения прорезывания и износа зубов и сращения костей. J Archaeol Sci 36 , 752–763 (2009).

Артикул Google ученый

38.

Caughley, G. Анализ популяций позвоночных (Wiley, 1977).

39.

Сапир-Хен, Л., Даян, Т., Халали, Х. и Манро, Н. Д.Охота на людей и зарождающееся управление животными в эпоху среднего докерамического неолита Йифтахель, Израиль. Plos One 11 , e0156964 (2016).

Артикул PubMed PubMed Central CAS Google ученый

40.

Мейер, Дж. М., Манро, Н. Д. и Горинг-Моррис, А. Н. Обеспечение ритуального неолитического участка Кфар Ха-Хореш, Израиль на заре животноводства. Plos One 11 (11), e0166573 (2016).

Артикул PubMed PubMed Central CAS Google ученый

41.

Сапир-Хен, Л., Бар-Оз, Г., Халали, Х. и Даян, Т. Эксплуатация газелей на территории раннего неолита Моца, Израиль: последний из охотников на газелей на юге Левант. J Archaeol Sci 36 , 1538–1546 (2009).

Артикул Google ученый

42.

Payne, S.Паттерны убийства у овец и коз: нижние челюсти из Ашван Кале. Анатолий Стад 23 , 281–303 (1973).

Артикул Google ученый

43.

Чернов Э. и Хорвиц Л. Уменьшение размеров тела при одомашнивании: бессознательный отбор у первобытных домашних животных. Jnl Anth Arch 10 , 54–75 (1991).

Артикул Google ученый

44.

Зедер М. Метрический анализ коллекции современных коз ( Capra hircus aegagrus и C . h . hircus ) из Ирана и Ирака: значение для изучения одомашнивания коз. Jnl . Arch Sci 28 , 61–79 (2001).

Артикул Google ученый

45.

Медоу, Р. Х. Использование методов масштабирования индекса размера для исследования археозоологических коллекций с Ближнего Востока в Historia animalium ex ossibus . Festschrift für Angela von den Driesch (ред. Беккер, К., Манхарт, Х., Петерс, Дж. И Шиблер, Дж.) 285–300 (Verlag Marie Leidorf, 1999).

46.

Zeder, M. Согласование показателей сращения длинных костей, прорезывания и износа зубов у овец ( Ovis ) и коз ( Capra ) в документе Recent Advances in Aging and Sexing Animal Bones, (ed. Ruscillo, D.) 87–118 (Oxbow Books, 2006).

47.

Йешурун, Р., Бар-Оз, Г. и Вайнштейн-Эврон, М.Интенсификация и оседлость в конечном плейстоцене натуфийской толщи террасы Эль-Вад (Израиль). J Hum Evol 70 , 16–35.

48.

Bar-Matthews, M., Ayalon, A., Gilmour, M., Matthews, A. & Hawkesworth, C. Изотопные отношения кислорода между морем и сушей у планктонных фораминифер и образований в регионе Восточного Средиземноморья и их значение для палеопадения в межледниковые интервалы. Геохим. Космохим. Действовать. 67 (17), 3181–3199 (2003).

ADS Статья CAS Google ученый

49.

Edge, W. & Olson-Edge, S. Характеристики популяции и групповой состав Capra aegagrus в национальном парке Киртхар, Пакистан. J Млекопитающее 71 , 156–160 (1990).

Артикул Google ученый

50.

Ducos, P. & Horwitz, L.K. Фауна докерамического неолита B из раскопок Лешевалье в Абу-Гош в г. Неолитическая стоянка Абу — Гош: раскопки 1995 (ред. Халали, Х.И Мардер, О.) 103–120 (Управление древностей Израиля, 2003 г.).

51.

Ной Т., Легге А. и Хиггс Э. Недавние раскопки в Нахаль Орене, Израиль. P Prehist Soc 39 , 90–91 (1973).

Google ученый

52.

Манро, Н. Д. и Бар-Оз, Г. Обработка костного жира Газель в Левантийском эпипалеолите. JArchaeol Sci 32 (2), 223–239 (2005).

Артикул Google ученый

53.

Зохари М., Хопф М. и Вайс Э. Одомашнивание растений в старом мире . , четвертое издание (Oxford University Press, 2012).

54.

Меламед Ю., Плитцманн У. и Кислев М.Е. Vicia peregrina : съедобное бобовое растение раннего неолита. Veg Hist Archaeobot 17 , S29 – S34 (2008).

Артикул Google ученый

55.

Вайс, Э., Кислев, М.& Хартманн, А. Автономное выращивание до одомашнивания. Наука 312 (1), 608–1610 (2006).

Google ученый

56.

Коддинг, Б. и Берд, Д. Поведенческая экология и будущее археологической науки. J Archaeol Sci 56 , 9–20 (2015).

Артикул Google ученый

57.

Weissbrod, L. et ​​al. .Происхождение домашних мышей в нишах, созданных оседлыми охотниками-собирателями в Леванте 15 000 лет назад. P Natl Acad Sci USA 114 (16), 4099–4104 (2017).

Артикул CAS Google ученый

58.

Чернов Е. Влияние оседлости на эксплуатацию животных в Южном Леванте. Археозоология Ближнего Востока , eds Buitenhuis, H. & Clason, A. ( Universal Book Service , Leiden ), стр.10–26 (1993).

59.

Szuter, C. & Bayham, F. Седентизм и доисторическое приобретение животных среди садоводов в пустыне Северо-Запада Северной Америки в Фермеры как охотники: последствия оседлости (изд. Kent, S.) 80–94 (Издательство Кембриджского университета, 1989).

60.

Винтерхолдер, Б. и Голанд, К. О численности населения, эффективности кормодобывания и приручении растений. Curr Anthro 34 , 715–720 (1993).

Артикул Google ученый

61.

Белфер-Коэн, А. Натуфийцы в Леванте. Annu Rev Anthropol 20 (1), 167–186 (1991).

Артикул Google ученый

62.

Йешурун, Р. и Бар-Оз, Г. Профили элементов скелета копытных: возможный маркер территориального сжатия и оседлости в эпипалеолите Леванта. Quatern Int , https://doi.org/10.1016/j.quaint.2017.04.036 (2017).

63.

Horwitz, L.К. и Дюкос П. Исследование происхождения домашних овец в южном Леванте. Археозоология Ближнего Востока, III, Публикации ARC 18 , 80–95 (1998).

Google ученый

64.

Мартин, Л. и Эдвардс, Ю. Разнообразные стратегии: оценка появления и распространения домашних капринов в южном Леванте в Происхождение и распространение домашних животных в Юго-Западной Азии и Европе (ред. Колледж, С., Конолли Дж., Добни К., Мэннинг К. и Шеннан С.) 49–82 (Left Coast Press, 2013).

65.

Хельмер, Д. Ревизион де ла Фауна де Кафер Хёюк (Малатья, Турция): Apports des Méthodes de L’analyse des Mélanges et de L’analyse de Kernel à la Mise en Évidence de la Domestication. Travaux de la Maison de l’Orient et de la Méditerranée 49 (1), 169–195 (2008).

Google ученый

66.

Horwitz, L.И Дюкос, П. Учет крупного рогатого скота: тенденции в неолите Частоты Bos из Южного Леванта. Revue de Paléobiologie 24 , 209–224 (2006).

Google ученый

67.

Арбакл, Б., Прайс, М., Хонго, Х. и Оксуз, Б. Документирование первоначального появления домашнего скота в Восточном Плодородном Полумесяце (северный Ирак и западный Иран). Jnl of Archaeol Sci 72 , 1–9 (2016).

Артикул Google ученый

68.

Бар-Йосеф, О. и Белфер-Коэн, А. Сфера взаимодействия левантийских PPNB в Люди и культура в переменах: материалы второго симпозиума по верхнему палеолиту , Мезолит и неолитическое население Европы и Бассейн Средиземного моря (изд. Hershkovitz, I.) BAR International Series (508) 59–72 (Британские археологические отчеты, 1989).

69.

Уоткинс, Т. Надрегиональные сети в неолите Юго-Западной Азии. J World Prehist 21 , 139–171 (2008).

Артикул Google ученый

70.

Chataigner, C. Sources des artfacts du Proche Orient d’après leurs caractèrisation géochimique in L’obsidienne au proche et moyen Orient: du volcan à l’outil (ed. Cauvin, M.-C. ) BAR International Series 738, 273–324 (Британские археологические отчеты, 1998).

71.

Munro, ND Натуфийский комплекс фауны с Террасы Хаоним в Les fouilles de la Terrasse d’Hayonim , Israël 1980–1981 et ​​ 1985–1989 (изд. Valla, FR) 321–348 (изд. Valla, FR) 321–348 (Де Боккар, 2012).

72.

Штутц А., Манро Н. Д. и Бар-Оз Г. Повышение разрешающей способности революции широкого спектра в эпипалеолите Южного Леванта (19–12 тыс. Лет назад). Дж Hum Evol 56 (3), 294–306 (2009).

Артикул PubMed Google ученый

73.

Бар-Оз, Г. Эпипалеолитические стратегии существования в Леванте: зооархеологическая перспектива (Brill Academic Publishers, 2004).

Tony Little Gazelle Power Plus с Power Pistons с 6 DVD-дисками с тренировками — 9349190

Тренировка всего тела

• Работает руками, ногами, прессом и всем, что между ними
• Мощная тренировка для верхней и нижней части тела для силовых тренировок и повышения тонуса мышц

Газель Пауэр Плюс с регулируемыми силовыми поршнями

• Шесть уровней гидравлического сопротивления
• Настройте тренировку, сделав ее сложнее или проще в зависимости от вашего уровня подготовки

Тренировка с низким уровнем воздействия

• Отлично подходит для начинающих или опытных спортсменов
• Обеспечивает сложную тренировку на любом уровне физической подготовки

Запатентованная система двойного вращения и независимое действие ног

• Получите свободу движений и больший диапазон движений, потому что ноги могут двигаться независимо

Очень широкие платформы для ног с ограничителем шага

• Помогите предотвратить неконтролируемые движения

Запатентованная конструкция балансировки веса

Широкое основание

Электронный компьютер для тренировок

• Отслеживает сожженные калории, расстояние, время, скорость и пульс

Монитор пульса Grip

• Ручки из вспененного материала Conform обеспечивают считывание импульсов

6 тренировок на 6 DVD

• Целевые области, обеспечивая тренировку всего тела
• Тренировка с ударом по ягодицам всего тела
• Кросс-тренинг для всего тела
• Тренировка решения для нижней части тела
• Лучшая тренировка для тела
• Быстрая тренировка всего тела
• Оптимальная тренировка для тела и разума

Руководство по упражнениям и питанию

• Предоставляет инструменты для поддержания здорового образа жизни и формирования привычек здорового питания
• Включает программу сердечно-сосудистых тренировок и примерные планы меню

Годовое членство в горячей линии персонального тренера Tony Little VIP Certified Personal Trainer Helpline

• Предоставляет доступ к личному тренеру по электронной почте или по бесплатной горячей линии
• Помогает предоставить информацию о фитнесе и питании
• Тренеры доступны для индивидуальной поддержки с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточноевропейскому стандартному времени

Дополнительные функции

• Блок удобно складывается для удобства хранения
• Прочная конструкция

.