реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101
просмотров 36 347 Google+Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и их неисправность доставляет большие неудобства.
Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.
Схема поворотов ВАЗ 2101 основана на электромагнитнотепловые РС57. Принцип подключения реле поворотов ВАЗ 2101 достаточно простой и распространялся на все автомобили, которые выпускались в те годы.
Реле поворотов ВАЗ 2101 электромагнитнотепловые типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, а правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.
Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.
При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей.
В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 – 120 раз в минуту.
Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.
При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок. Подключение производится практически так же. Кроме штатных проводов необходимо добавить только один провод соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае, так же можно подключить и кнопку аварийной сигнализации.
admin 26/11/2013 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»Реле указателей поворота РС-491
Устройство и работа
На гетинаксовом основании реле-прерывателя закреплены штекеры и опорная пластина, к которой приварен сердечник электромагнита. К сердечнику на стальных пластинах прикреплены два якоря с подвижными контактами. Неподвижные контакты изолированы от сердечника и установлены на кронштейнах, прикрепленных к сердечнику.
Конец якоря ламп указателей поворота оттягивается от сердечника туго натянутой (в холодном состоянии) струной из нихромовой проволоки. Нижний конец ее проходит сквозь стеклянную втулку, а дальше сворачивается спирально и представляет собой дополнительный резистор с сопротивлением 10 Ом.
В начальный момент включения указателей поворота ток поступает на штекер “+ ” реле-прерывателя, проходит через резистор и затем через обмотку к штекеру . Поскольку ток проходит через резистор, то величина его сравнительно невелика и недостаточна, чтобы вызвать притяжение якорей к сердечнику и замкнуть контакты. Поэтому лампы указателей поворота горят неполным накалом, а контрольная лампа указателей поворотов не горит.
Ток, проходящий через резистор, разогревает его. Струна удлиняется, ее натяжение ослабевает, и якорь притягивается к сердечнику, замыкая контакты. При этом ток протекает через обмотку реле-прерывателя, минуя резистор. Величина его резко увеличивается, и лампы указателей поворотов загораются полным накалом. Из-за увеличения тока возрастает магнитное притяжение якоря контрольной лампы к сердечнику. Загорается контрольная лампа указателей поворота, ток к которой идет от штекера “+”, через сердечник и якорь к штекеру . Поскольку ток перестал проходить через резистор, то он остывает, натяжение струны увеличивается и она открывает якорь от сердечника, размыкая контакты. Ток опять проходит через резистор, величина его резко уменьшается, якорь оттягивается от сердечника упругой пластиной 8, контакты размыкаются и контрольная лампа гаснет, а лампы указателей поворота опять горят слабым накалом.
Описанный цикл повторяется с частотой 60 — 120 раз в минуту. Если перегорит лампа переднего или заднего указателя поворота, то через реле-прерыватель будет протекать пониженный ток, частота циклов уменьшится, а контрольная лампа включаться не будет.
Установка аварийки на ВАЗ — Ремонт ваз своими руками
Вам нужно попробовать пошевелить рычажком и кнопкой при включённом повороте, и присмотреться, будут или нет и какие изменения, в частоте мигания. Если вы будите шевелить рычажком переключения поворотов и будет срываться мигания или меняться частота, замените. Не горит правый поворотник решение проблемы ваз,затени болтик массы и все за работает Вам стоит проверить проводку от переключателя и реле поворотников.
Проверять стоит на повреждение и не окислилась ли. Также возможной причиной неисправности может быть реле повторителей поворота. Проверить можно при помощи контрольной лампы или мультиметра в тот момент когда у вас не работают повторители, проверить есть ли питание после реле. Не горит поворотники ваз при нажатии на педаль тормоза бональное решение проблемы новый проект открыли Помоги каналу, подпишись и ставь палец вверх ссылка на канал:. Повороты и аварийка ВАЗ Определение неисправности Причиной этому есть плохой контакт как подключить реле поворотов ваз 2101 одной из ламп поворотов или неисправность реле поворотов.
Реле поворотов как подключить реле поворотов ваз 2101 таким образом, что при перегорании одной лампы поворот начинает часто мигать. Если все лампы в порядке, то тогда необходимо заменить реле.
Определение неисправности. Схема электрическая. Не работает поворотник ВАЗ. Решение проблемы. Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать.
Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля.
Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации на ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099
После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере. На ВАЗ не работал поворотник.
На видео показано что было причиной неисправности, и какие еще причины Странно мигают поворотники Первая и самая распространенная неисправность в работе поворотов это перегорание или потеря контакта на предохранителе.
Если предохранитель перегорает, то необходимо найти место КЗ в электропроводке. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, как подключить реле поворотов ваз 2101 правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.
При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и как подключить реле поворотов ваз 2101 струну реле поворотов ВАЗ на лампы указателей.
4. 3. · Какая схема подключения аварийки на ВАЗ и как правильно осуществить эту задачу — читайте далее. Второй контакт реле нужно подключить к проводу, Схема прерывателя поворотов /5(3).
При этом происходит нагрев струны, которая в результате теплового расширения удлиняется, уменьшая зазор в контактах, но так как сопротивление цепи высоко, сигнальные лампы гореть не.
В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару как подключить реле поворотов ваз 2101 и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты.
Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 — раз в минуту.
Недостатком реле поворотов ВАЗ является наличие нихромовой струны, которая в процессе работы нагревается, что приводит к нагреву самого реле. Кроме этого при продолжительной работе реле струна вытягивается и реле приходит в негодность.
Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию.
Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле. При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок.
Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов как подключить реле поворотов ваз 2101 неизменными, независимо от срока эксплуатации.
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности как подключить реле поворотов ваз 2101 в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами.
В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора.
Как подключить реле поворотов
Это может создать серьезную проблему на как подключить реле поворотов ваз 2101, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля. Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку.
Установка аварийной сигнализации на ВАЗ 2101
Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения.
Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами.
Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и как подключить реле поворотов ваз 2101. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах. Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки Вт.
Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.
Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора.
При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n может быть заменен любым аналогичным элементом.
При достижении схемой мощности 80 Вт, как подключить реле поворотов ваз 2101 области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию. Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой — простая, надежная и недорогая.
Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора. Избавьтесь от существующего неисправного реле. Для начала необходимо снять вещевой ящик.
Следующий шаг — отвинтите при помощи отвертки винты, которые крепят кронштейн вещевого ящика.
Отсоедините теперь от реле поворотов электрический разъем, отвинтите винты, которыми крепится кронштейн реле поворотов. Затем извлеките вместе с кронштейном старое реле поворотов. Как подключить реле поворотов ваз 2101 этого необходимо снять с кронштейна реле поворотов и приступить к установке электронного реле, которая производится в обратной снятию последовательности.
Для этого необходимо взять привод рекомендуется отдавать предпочтение черному цветудлина которого от 15 до 20 сантиметров, и с одной стороны припаять наконечник для соединения вместе с контактом реле. Лепесток под гайку диаметр отверстия от 6, миллиметров, поскольку крепить его необходимо на место крепление реле прежнего возьмите с другой стороны, после чего пересоедините все имеющиеся наконечники как подключить реле поворотов ваз 2101 приводами с реле старого на новое.
Поскольку реле электронное отличается наличием пластмассового корпуса, закреплению его на штатном месте мешает толщина скобы крепления.
Способствует этому также и дополнительный лепесток с четвертого контакта от корпусного привода.
По этой причине способ крепления вам нужно придумать самостоятельно. Так, к примеру, закрепить это можно вот так: посредством хомута-стяжки из пластика для крепления кабелей и проводов. Хорошо держится, к тому же для замены вовсе не нужно разбирать всю панель.
Не забудьте заизолировать при помощи кембрика или изоленты наконечники, поскольку имеют место варианты, когда на присутствующих наконечниках нет изоляции. При исправности всех деталей нового реле и правильном монтаже электронного устройства, система должна сразу начать работать, при этом не нуждаясь в налаживании. В противном случае имели место оплошности в процессе установки. Используется реле поворотов в автомобилях для прерывистого включения ламп накаливания.
Схема управления может быть практически любой — как на основе биметаллической пластины, так и на полупроводниковых транзисторах, и на микросхемах.
На отечественных автомобилях используется реле первого типа, так как у него надежность выше, нежели у остальных.
Недостаток у подобного устройства — работает только с лампами накаливания, при установке светодиодов происходит нарушение функционирования, сигнализаторы поворотов чаще моргают. В современных автомобилях устройства коммутации играют огромную роль. Во-первых, они позволяют от органов управления отвести высокий ток. Во-вторых, с их помощью можно провести включение и отключение любой нагрузки.
Благодаря тому, что ток потребления обмотки крайне мал, как подключить реле поворотов ваз 2101 выключателях не образуется нагар, так как не возникает искрового промежутка. Для включения мощного потребителя необходимо только, чтобы пластина с контактами притянулась к сердечнику. Почти такой же принцип и заложен в работе реле указателей поворота.
Для того чтобы понять преимущества, достаточно взглянуть на работу какого-либо устройства с прямой коммутацией при помощи кнопки.
Контакты ее замыкаются путем нажатия, а так как мощность потребителя высокая, то при приближении их друг к другу, происходит появление искры.
Металл от нее покрывается нагаром, а при протекании слишком больших токов способен даже расплавить. В результате происходит разрушение выключателя — как контактной группы, так и пластикового корпуса.
Замена реле поворотников ВАЗ на реле ВАЗ Предыстория написания этого поста такова, приехала на ремонт семерка, не работали повороты вовсе, я и решил написать пост о неисправностях в системе поворотов ВАЗ
Выход из такой ситуации — применение дугогасительной решетки, но себестоимость устройства увеличится из-за. В стандартных прерывателях имеется четыре вывода — два для подключения питания обмотки, два для соединения с нагрузкой.
Последние могут быть как нормально разомкнутыми, так и нормально замкнутыми.
Иногда в автомобилях применяются коммутирующие устройства, в которых присутствуют и замкнутые, и разомкнутые контакты.
Но реле, используемое в схеме управления сигнализаторами поворотов, действуют по другому принципу. При изменении питающего напряжения или нагрузки происходит сбой, пауза между вспышками уменьшается.
Установка и подключение аварийки на «Копейку» — ВАЗ 2101: рекомендации + схема
Это позволяет диагностировать исправность всех ламп по частоте моргания контрольной, как подключить реле поворотов ваз 2101 в приборной панели. Но если посмотреть более внимательно, то схема реле поворотов несколько иная, основана она на других принципах.
Для того чтобы осуществить включение устройства при помощи реле, необходимо на катушку подать постоянное напряжение один конец постоянно соединен с массой, а второй с плюсом через кнопку с фиксатором или выключателем. В автомобилях с бортовой сетью 12 Вольт используются устройства номинального напряжения.
| Обо всем понемногу Разговоры ни о чем и обо всем. | 20683 Сообщений | Последний ответ от megathrone | |
| Бар «Virago House» Музыка, концерты, пьянки в клубах, личные темы. | 17881 Сообщений | Последний ответ от Искатель5 | |
| Шериф Юридические вопросы и ответы. | 3713 Сообщений | Последний ответ от kamanch | |
| Группа разбора Разбор полетов. | 4176 Сообщений | Последний ответ от Антон усы | |
| Вопросы по сайту Инструкции, регистрация, сложности… Предложения по организации. | 1469 Сообщений | Последний ответ от ValerkaXakas | |
| For English Speaking Friends | 45 Сообщений | Последний ответ от Пух | |
| Технические статьи В этой теме только технические статьи! Все вопросы пишем в тему «технические вопросы» | 4445 Сообщений | Последний ответ от annex | |
| Технические вопросы Куда наливать бензин и зачем нужно масло? | 25625 Сообщений | Последний ответ от Rational | |
| Ремонт, Замена и «Кастомайзинг» Ремонт «на коленке». | 14893 Сообщений | Последний ответ от guar | |
| Мотоцикл Обсуждаем Вирагу. | 12078 Сообщений | Последний ответ от Антон усы | |
| Запчасти Запчасти для Virago. Купить, поменять или продать. | 11705 Сообщений | Последний ответ от komandor | |
| Экипировка Одежда, снаряжение, средства защиты. Обсуждаем, делимся опытом. Продаем. | 2759 Сообщений | Последний ответ от Digger | |
| В розыске Обьявления об угоне. | 375 Сообщений | Последний ответ от Гарфилд |
Аварии, стремные ситуации на дороге. Делимся опытом вождения.
Оставляете подробное описание.
принцип работы, неисправности и методика выбора |
Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.
Немного о функциях реле поворота
Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей.
Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:
- Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
- Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
- Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
- Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.
Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ.
Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.
Подробнее об электромагнитно-тепловых реле
Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:
- Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
- Две контактные группы в верхней части сердечника;
- Металлические якоря по бокам;
- Металлический корпус.
Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота.
В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.
Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу.
Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.
Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.
Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки.
Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.
Устройство электронного реле
Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:
- Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
- Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.
Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами.
Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.
Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.
Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.
Неисправности реле поворотов
Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:
- Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении.
Зачастую они оказываются пригоревшими; - Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
- Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.
Зачастую они оказываются пригоревшими;Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск.
В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.
Ремонт и замена реле поворотников
Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:
- Ключ-головка на «10»;
- Пассатижи;
- Крестовая отвертка;
- Пластиковый съемник.
Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:
- Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
- Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
- Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.
Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах.
В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.
Поиск нового реле
Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства.
На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:
- VIN-коду авто;
- Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
- Параметрам авто.
Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.
Вывод
Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.
Доработка реле поворотов PC-57 — Весёлый Карандашик
2016, Декабрь 26 , ПонедельникТехническая эволюция, технический прогресс — всё это хорошо и замечательно. Но когда у тебя в руках оказывается надёжная, хоть и старенькая техника, оборудованная самым простым электрооборудованием, успокаивает не на долго.
Надёжность того же оборудования падает в разы, если к самому его производству относятся как к кустарщине и небрежно.
Старенький трактор Т-40 оборудован по-минимальному и мало кто не знает этого. Можно установить на него какое угодно электрооборудование, создающие комфорт в управлении и выдающие полную детализацию работы двигателя и агрегата в целом. Только это на любителя?
Когда мы реставрировали электрооборудование очень старенького трактора, столкнулись с проблемой в реле поворотов. Несколько имеющихся у нас реле-прерывателей для световых указателей поворота имели один и тот же недостаток. Подключенная на панели приборов контрольная лампа поворотов не светилась вообще, а само реле не срабатывало. Даже при подключении к нему нагрузки мощностью около 110 вт срабатывание было неравномерным и неустойчивым, а иногда и вовсе пропадало.
Да. Можно было установить любое электронное реле-прерыватель или контактно-транзисторное реле поворотов от современной техники, но от любого вида электроники нужно было отказаться.
Желание владельца. Всё по минимуму и по-простому.
Остановились на одном из РС57 1984 года выпуска. Принцип его работы очень простой, только вот эта простая работа этим реле не выполнялась. Остановлюсь на этом очень кратко.
Для того, что бы реле срабатывало сразу после подачи на него напряжения, а периоды срабатывания были одинаковы, необходимо что бы в сердечнике реле присутствовало электромагнитное поле с силой, достаточной для надёжного удерживания подвижных якорей с коммутирующими контактами к ярму сердечника.
В тот самый момент, когда нагревшаяся металлическая нить отпустит один якорь с контактом к контакту на сердечнике, включатся лампы указателей поворота. Через катушку реле потечёт электрический ток и образующееся в сердечнике реле электромагнитное поле будет воздействовать на оба якоря. Первый, отпущенный к сердечнику проволочной нитью якорь, будет немного удерживаться магнитным полем и шунтировать понижающее сопротивление, а второй, управляющий контрольной лампой указателей поворотов, будет только притягиваться к ярму.
Как только остывающая нить оттянет якорь от ярма сердечника и разомкнёт контакты, ток в цепи уменьшится и лампы указателей поворота погаснут. Лампы остаются подключенными к цепи и через их нить накала течёт минимальный ток, ограниченный понижающим сопротивлением, но величина этого тока достаточна лишь для разогрева проволочной нити, которая от нагревания удлинится и отпустит удерживаемый якорь к ярму сердечника.
Сила образующегося электромагнитного поля в сердечнике реле будет зависеть от величины сопротивления активной нагрузки, подключенной последовательно с катушкой реле. Чем меньше будет сопротивление подключаемых активных элементов к реле, тем с большей силой к ярму будет притягиваться якорь.
Магнитное поле в катушке реле присутствует и в те моменты, когда его коммутирующие контакты разомкнуты, но оно на столько слабо, что его недостаточно для притягивания якорей к сердечнику. В нашем случае, электромагнитное поле было слабо и при смыкании контактов управляющей пары с шунтированием понижающего сопротивления.
Магнитное поле катушки зависит и от величины тока протекающего через неё, и от количества витков, образующих саму катушку.
Обычно для световой сигнализации указателей поворотов необходимо двух ламп накаливания мощностью по 21 вт, не считая ламп повторителей. Контрольная лампа в счёт не идёт, так как она работает от другой контактной группы реле и не подключается к катушке реле.
В нашем проблемном случае взятое к установке реле РС57, отказывалось работать даже при подключении четырёх ламп по 21 Вт(4Х21) и двух ламп по 55вт(2Х55), не говоря уже о контрольной лампе. А как же оно сработает, если количество витков катушки сердечника меньше расчётного? Вот и пришлось нам домотать ещё к имеющейся катушке ещё столько же витков провода. Просто и доступно.
«Доработка реле поворотов PC-57»
В тот самый момент, когда нагревшаяся металлическая нить отпустит один якорь с контактом к контакту на сердечнике, включатся лампы указателей поворота. Через катушку реле потечёт электрический ток и образующееся в сердечнике реле электромагнитное поле будет воздействовать на оба якоря.
Первый, отпущенный к сердечнику проволочной нитью якорь, будет немного удерживаться магнитным полем и шунтировать понижающее сопротивление, а второй, управляющий контрольной лампой указателей поворотов, будет только притягиваться к ярму.
Как только остывающая нить оттянет якорь от ярма сердечника и разомкнёт контакты, ток в цепи уменьшится и лампы указателей поворота погаснут. Лампы остаются подключенными к цепи и через их нить накала течёт минимальный ток, ограниченный понижающим сопротивлением, но величина этого тока достаточна лишь для разогрева проволочной нити, которая от нагревания удлинится и отпустит удерживаемый якорь к ярму сердечника.
Сила образующегося электромагнитного поля в сердечнике реле будет зависеть от величины сопротивления активной нагрузки, подключенной последовательно с катушкой реле. Чем меньше будет сопротивление
подключаемых активных элементов к реле, тем с большей силой к ярму будет притягиваться якорь.
Игорь Александрович
«Весёлый Карандашик»
Универсальное реле поворотов / Блог им.
alexey-nla / БайкПостВсе началось с того, что решили затюнить с товарищем фары на его авто. Серега захотел линзы на ксенон, а я его подбил еще и на ангельские глазки… В конечном итоге еще решили сделать светодиодные указатели поворотов. Делали все долго и мутарно) Но сделали наконец. И вот теперь нужно еще пару вопросов решить… один из которых — реле указателей поворотов. И так к делу!
Разобрали релюху. Там схема, которая переключает реле. В ее основе специализированный контроллер U643B, фирмы Atmel. Как оказалось, очень многие реле выпускаются именно на основе этой микросхемы или ее аналогах.
Контроллер имеет функцию сигнализации неисправности ламп указателей поворота. Фиксирует он неисправность очень просто — по току в цепи. Если лампа перегорает, то ток уменьшается, и частота переключения указателей поворотов увеличивается.
Значение тока, протекающего по цепи указателей поворотов фиксируется 7 выводом микросхемы, который называется Lamp failure detection (Обнаружения неисправности лампы).
Как известно, КПД светодиодов значительно выше, чем у ламп накаливания. Соответственно и ток они потребляют меньше. По-этому установка светодиодных лампочек в повороты воспринимается как неисправность в цепи, и реле указателя поворотов увеличивает частоту переключений.
Неисправность фиксируется по величине падения напряжения на резисторе R3. Если на нем выделится недостаточная мощность, то контроллер перейдет в аварийный режим) Следовательно, для нормальной работы светодиодных ламп в поворотах нужно увеличить сопротивление этого резистора, чтобы на нем выделялось такое же напряжение, как и для обычных ламп накаливания.
Есть два пути решения этой проблемы: обрезать цепь измерения тока (вывод 7) или подобрать сопротивление резистора R3 и заменить его. Первый вариант доступнее) хотя второй правильнее. Пока пойдем по пути «наименьшего сопротивления», вооружимся скальпелем и перережем проводник на плате реле!
Резать надо вот здесь! Место разреза желательно заизолировать, например лаком для ногтей.
Результат не совсем нас удовлетворил. Серега считает, что поворотники работают слишком быстро. Замедлить процесс можно изменив номиналы элементов опорного контура импульсного генератор R1 C1.
С шунтом R3 решили не заморачиваться. Там сопротивление очень маленькое, без точных приборов один фиг не подобрать. Так что будем с R1 химичить. С резисторами ведь по проще будет, чем с кондерами.
Штатно в релюхе установлен резистор на 91КОм. Мы приобрели многооборотный резистор номиналом 100К и впаяли его в замен родному. Потом подключили реле к блоку питания, приложили к контактам лампочку и вращали резистор до тех пор, пока частота переключения не стала удовлетворительной!
Подстроечный многооборотный резистор имеет три гибких вывода. Крайние — это само сопротивление (резистор), а средний вывод — это ползунок. Один из крайних выводов можно обрезать. В плату на место штатного резистора впаиваем средний и один из крайних выводов нового подстроечного резистора.
На фото резистор в верхнем правом углу — синего цвета.
Читать дальше: Электронный спидометр на уаз
Искал информацию в интернете. Ни кто, видимо, такими делами не занимается. Или делает это втихоря. Вот решил сделать небольшой отчет по изготовлению реле для Blazer s10 из реле от ВАЗ.
Делать будем как положено, с возможностью последующей замены.
Что потребуется? реле поворотов ВАЗ 3х-контактное.
Разъем для лампы Н4 (идеально подходит под данное реле))
Ну и еще паяльник, олово, кислота (НЕ канифоль)
Для начала разбираем родное реле Блейзера…
Этот самый механизм откусываем бокорезами, что бы остались небольшые ножки для пайки…
Теперь соотносим 2 реле…
Биметаллическое реле — 2х контактное. принцип работы — пластинка нагревается — размыкает контакт, остывает — замыкает контакт. Чем выше ВАТТность ламп, тем чаще мигает, но лампы в продаже только мощностью 5 ватт поэтому у меня лично, мигало очень медленно. как временное решение — я подключал в разрез переднего поворотника еще по одной лампе, но иногда реле перегревается и отказывает в работе.
Такое часто бывает, когда очень долго стоишь на светофоре с включенным поворотником… Ну и, конечно же, светодиодные лампы уже не подключить…
И так, внимательно смотрим фото — тут указано где вход 12 вольт, а где выход на поворотники…
Теперь рассмотрим 3х-контактное реле. У него, в отличие от 2х-контактного имеется питание, при подаче которого, наблюдается равномерное размыкание-смыкание контактов, не зависимо от ВАТТности ламп. Можно даже светодиоды ставить.
И так. идем далее. Обрезаем провода разъема реле «+» и «L» примерно по 3-4 см. припаиваем «+» гнезда нового реле к ноге круглого реле с названием «+» входящий. У меня на штеккере это синий провод.
Провод разъема с маркировкой «L» припаиваем на вторую ногу круглого реле. У меня на разъеме это красный провод.
должно получиться такое устройство))
Теперь делаем небольшой вырез с свободной стороны разъема для проводков. Внутри для них достаточно места…
Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов.
Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Как работает электромагнитно-тепловое реле
Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.
Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод.
Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.
Читать дальше: Автовешалка для одежды в машину
К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.
Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой.
Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.
Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.
Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле.
Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.
Неисправности реле поворотов и способы их устранения
Реле поворотов всех типов имеют достаточно высокую надежность, однако эти компоненты не застрахованы от поломок. Обычно выход из строя данного реле делает невозможным включение указателей поворотов, либо нарушает их работу — они могут постоянно гореть, слишком быстро или слишком медленно мигать и т.д.
О поломке реле может говорить отсутствие характерных щелчков, а также неработающие лампы указателей поворотов и сигнальная лампа на приборной панели. Однако всегда имеет смысл проверить цепи питания указателей поворотов и контрольной лампы (в том числе необходимо убедиться в исправности соответствующего предохранителя). Если в проводке нет проблем и предохранитель исправный, то нужно проверить реле.
Наиболее просто оценить работу реле поворотов на тех моделях ВАЗ, в которых оно установлено вне монтажного блока. Для этого достаточно замкнуть контакты реле с помощью отвертки или иного металлического предмета, и если «поворотники» загорятся, то реле неисправно и его нужно заменить.
Для проверки реле в других моделях ВАЗ необходимо снять крышку монтажного блока, извлечь реле, и замкнуть соответствующие контакты в монтажном блоке с помощью проволоки. Но иногда проще сразу поставить новое реле — результат такой проверки будет более надежным.
Реле поворотов относится к деталям, не подлежащим ремонту — при неисправности это реле просто заменяется новым. Сегодня цена реле поворотов ВАЗ очень доступна, поэтому многие водители берут их «впрок», и в дальнейшем проблем с ремонтом и поиском данного компонента не возникает.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.
Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.
Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.
Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.
Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники.
О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.
Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле.
Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Электронное реле: схема и принцип работы
Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.
Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.
Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле.
Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.
Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.
Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.
Читать дальше: Хонда дио 34 год выпуска
Распиновка реле поворотов
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена.
Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.
Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку.
Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101
562 Google+
Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и их неисправность доставляет большие неудобства.
Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.
Схема поворотов ВАЗ 2101 основана на электромагнитнотепловые РС57. Принцип подключения реле поворотов ВАЗ 2101 достаточно простой и распространялся на все автомобили, которые выпускались в те годы. Реле поворотов ВАЗ 2101 электромагнитнотепловые типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, а правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.
Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.
При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей. При этом происходит нагрев струны, которая в результате теплового расширения удлиняется, уменьшая зазор в контактах, но так как сопротивление цепи высоко, сигнальные лампы гореть не будут. Замыкание контактов приводит к выводу из цепи сопротивления и нихромовой струны, сопротивление снижается, загораются сигнальные лампы.
В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 – 120 раз в минуту.
Недостатком реле поворотов ВАЗ 2101 является наличие нихромовой струны, которая в процессе работы нагревается, что приводит к нагреву самого реле. Кроме этого при продолжительной работе реле струна вытягивается и реле приходит в негодность. Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.
Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.
При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок. Подключение производится практически так же. Кроме штатных проводов необходимо добавить только один провод соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае, так же можно подключить и кнопку аварийной сигнализации.
admin 26/11/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
avtolektron.ru
Реле поворотов своими руками
Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.
Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования.
Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.
Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.
Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.
Принцип работы реле поворотов с пластиной
Еще на заре автомобилестроения начали применяться устройства такого плана.
Их преимущество — в простоте и относительной дешевизне. С другой же стороны, надежность высокая, срок службы намного выше, нежели у более «совершенных» современных решений конструкции. Основной компонент – это пластина, которая изготовлена из двух металлов (отсюда приставка би-). Принцип действия можно сравнить с автоматическим выключателем, которые устанавливаются в системах электроснабжения домов.
Биметаллическая пластина деформируется под действием температуры. Нагрев происходит за счет тока, протекающего по ней. В результате этого явления контакты размыкаются на некоторое время (до достижения нормальной температуры). Затем они снова замыкаются и подают напряжение к нагрузке. В качестве последней выступают лампы накаливания, установленные в передней части автомобиля, в задней, сбоку (повторители) и в приборной панели. В случае, если выходит из строя одна или несколько ламп либо происходит значительное падение напряжения в сети, пауза между включениями уменьшается. Схема подключения реле поворотов мультивибраторного типа и на биметаллической пластине одинакова, разница только в составляющих.
Как заменить лампу указателя поворота
Ремонт перегоревшей лампы указателя поворота — это не только денежная проблема, но и забота о безопасности. Когда лампа указателя поворота перегорает, важно как можно быстрее заменить ее. Если вы едете с перегоревшей лампочкой указателя поворота, вы рискуете получить штраф и большие штрафы.
Вы можете легко заменить перегоревшую лампочку указателя поворота, используя основные инструменты и выполнив несколько простых шагов.
Часть 1 из 3: Найдите перегоревшую лампочку указателя поворота
Необходимые материалы
Шаг 1: Подготовьтесь к проверке поворотников .Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз.
Шаг 2: Включить поворотники . Поверните зажигание в дополнительное положение и поочередно включайте указатели поворота.
Обойдите автомобиль, чтобы определить, какой из указателей поворота не работает.
Шаг 3: Выключить указатели поворота . Выключите поворотники и зажигание.
Часть 2 из 3: Заменить лампу переднего указателя поворота (если применимо)
Если вы определили, что один из ваших передних указателей поворота перегорел, следующим шагом будет его замена.
Подробные инструкции по снятию лампы переднего указателя поворота для конкретной марки и модели вашего автомобиля можно найти либо в руководстве пользователя, либо в руководстве по заводскому ремонту.
Необходимые материалы
Следующие шаги подходят для большинства современных автомобилей.
Шаг 1. Подготовьтесь к снятию старой лампы указателя поворота . Открываем капот и переходим к указателю поворота, который вам предстоит заменить. Убедитесь, что вы знаете, какую лампочку снимать.
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем .Снимите электрический разъем, нажав на фиксатор и сдвинув его назад.
Шаг 3: Снимите старую лампу . Поверните патрон лампы против часовой стрелки.
В зависимости от конструкции, вытащите лампочку указателя поворота прямо или вдавите лампу, поворачивая ее против часовой стрелки.
- Примечание : На некоторых автомобилях необходимо открутить крепежные винты, затем снять корпус указателя поворота с передней части автомобиля, чтобы получить доступ к лампе указателя поворота.
Шаг 4: Вставьте новую лампу . Если у лампы есть установочные штифты на основании, убедитесь, что они совпадают с дополнительными пазами в патроне.
Шаг 5: Соберите указатель поворота . Соберите все в порядке, обратном разборке. Включите автомобиль, а затем проверьте новую лампочку указателя поворота, чтобы убедиться, что она работает.
Часть 3 из 3: Замена лампы заднего указателя поворота (если применимо)
Подробные инструкции по снятию лампы заднего указателя поворота можно найти либо в руководстве пользователя, либо в руководстве по заводскому ремонту.
Необходимые материалы
На большинстве современных автомобилей работают следующие шаги:
Шаг 1: Включить поворотники . Снова включите указатели поворота, чтобы точно знать, какую лампу снимать.
Шаг 2: Выключить указатели поворота . Выключите указатели поворота и выключите зажигание.
Шаг 3: Снимите стопорные винты . Откройте багажник или люк. Найдите крепежные винты или гайки крепления объектива заднего фонаря и снимите их.
Шаг 4: Отсоедините электрический разъем . Снимите электрический разъем, нажав на фиксатор и сдвинув его назад.
Шаг 5: Снимите линзу заднего фонаря . Осторожно вытяните рассеиватель заднего фонаря из автомобиля.
Шаг 6: Снимите лампу . В зависимости от конструкции лампы либо вытяните лампу указателя поворота, либо нажмите на лампу, поворачивая ее против часовой стрелки, чтобы снять.
Шаг 7: Вставьте новую лампу . Если у лампы есть установочные штифты на основании, убедитесь, что они совпадают с дополнительными пазами в патроне.
Шаг 8: Соберите указатель поворота . Соберите все в порядке, обратном разборке.
- Примечание : На некоторых автомобилях необходимо снять заднюю внутреннюю панель обивки, чтобы получить доступ к крепежу лампы. Для этого снимите гайки или другие фиксаторы с задней облицовки, затем снимите облицовку.
Хотя в теории это звучит просто, некоторые лампы бывает сложно заменить. Если вы столкнетесь с трудностями при замене лампы указателя поворота, команда YourMechanic предложит квалифицированную замену лампы указателя поворота.
| MGA With An Attitude СИГНАЛ ПОВОРОТА — РЕЛЕ, только 1500 — ET-105 В 21:00 9/9/03 -0400 Стив Демко написал: Предварительным условием для прохождения этого курса является« Освещение гремлинов »ET-103, где вы узнаете все о проверке и фиксации силовых и заземляющих соединений в секции освещения жгута проводов. Самый важный момент этого упражнения — убедиться, что у вас есть надежные соединения с массой на всех корпусах ламп, прежде чем даже пытаться диагностировать что-либо еще. Этот курс продолжается с этого момента, чтобы обсудить переключаемые и предохраненные цепи для стоп-сигналов и сигналов поворота.
Для проверки и устранения неисправностей стоп-сигналов и указателей поворота необходимо включить зажигание. Если вы оставляете зажигание включенным более чем на несколько минут при неработающем двигателе, вы рискуете сжечь катушку зажигания. Поэтому, прежде чем приступить к этой процедуре, отсоедините один первичный провод от катушки зажигания — горячий белый или белый / черный, идущий к распределителю. Первое, что вы должны заметить на электрической схеме, это то, что указатели поворота и стоп-сигналы имеют общие заземляющие соединения с габаритными огнями и задними фонарями.Так что убедитесь, что задние фонари работают (заранее), прежде чем ехать сюда. Вы также должны заметить, что стоп-сигналы и задние указатели поворота на MGA 1500 используют одну и ту же нить накаливания высокой интенсивности в одной лампе в задних фонарях. Когда задние фонари работают (сначала проверьте надежность заземления), затем включите ключ и нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить, работают ли стоп-сигналы. Если стоп-сигналы отсутствуют, проверьте питание на выключателе стоп-сигналов. Он находится в верхней части рамы под выключателем стартера. Зеленый провод должен быть горячим при включенном переключателе. Если нет, то подключите один разъем в жгуте проводов и проверьте наличие питания на разъеме в моторном отсеке, на разъеме с двумя зелеными проводами рядом с выключателем стартера.Не двигайтесь дальше, пока не включите выключатель стоп-сигнала. Включив выключатель стоп-сигнала, снова нажмите на педаль. Если стоп-сигналы по-прежнему не работают, оставьте перемычку питания подключенной к переключателю и перейдите к следующему разъему в жгуте.Найдите 2-жильный зеленый / фиолетовый соединитель рядом с выключателем стартера. Проверьте, есть ли там питание, которое теперь будет поступать от перемычки выключателя стоп-сигнала. При необходимости очистите контакты, чтобы обеспечить хорошее соединение в этом месте. Еще раз проверьте, есть ли у вас стоп-сигналы. Если стоп-сигналы по-прежнему отсутствуют, перейдите к следующему разъему этой цепи — зеленому / фиолетовому проводу на выводе 5 реле указателей поворота. Проверьте наличие питания на этом терминале. Если здесь нет питания, сделайте резервную копию одного абзаца, потому что вы что-то упустили.Если вы когда-нибудь обнаружите питание на одном конце провода и отсутствие питания на другом конце того же провода, значит, у вас обрыв провода (что практически невозможно, если только жгут не сгорел). После подачи питания на клемму 5 реле должны загореться стоп-сигналы. Если нет, немедленно проверьте наличие питания на клеммах 3 и 7. Если питание подается на 5, но не на ОБЕИХ 3 и 7, то у вас плохой нормально замкнутый контакт в реле. Тогда вы сможете впервые заглянуть внутрь реле. Или вам все равно придется сделать это позже по другим причинам.После снятия крышки с реле вы можете использовать наждачную бумагу для очистки контактов, как и для любых обычных контактов реле.
В отдельном важном абзаце я хочу напомнить вам, что к реле указателей поворота действительно ДЕВЯТЬ электрических соединений. Взгляните еще раз на схему.Реле имеет внутреннее заземление для рабочих катушек, поэтому корпус реле должен быть заземлен на кузове автомобиля, чтобы катушки реле работали.  Если автомобиль был недавно окрашен или если вы недавно демонтировали реле с переборки, возможно, у вас нет хорошего заземления. Используйте контрольную лампу с батарейным питанием или омметр, чтобы проверить целостность цепи между корпусом реле и массой шасси. В противном случае используйте перемычку для подачи питания на клеммы 4 и / или 8, и если реле щелкает, у него действительно хорошее заземление.Если корпус реле не заземлен, вы можете использовать стопорные шайбы с внутренними зубьями, чтобы прорезать краску там, где вы устанавливаете крепежные гайки на задней стороне переборки, или просто соскребите немного краски, чтобы один из винтов мог получить заземление. там. Задняя сторона перегородки не является проблемой внешнего вида, и она находится в защищенной среде, чтобы минимизировать коррозию. Если случайно заземление реле не вызывает щелчка при включении питания 4 или 8, то вам нужно найти и восстановить заземление для катушек внутри реле (почти никогда не проблема).Когда вы подключаете заземление корпуса и провод питания к клемме 4 или 8, одно из реле должно щелкнуть, даже если больше ничего не было подключено. Возвращаясь к реальной проблеме, у вас должны быть внутренние силовые соединения от клеммы 5 к клеммам 3 и 7. Затем при включенном питании 3 и 7 должны загореться стоп-сигналы. Если нет, то следуйте схеме, чтобы проверить следующие разъемы в жгуте, белые / пурпурные и белые / коричневые соединители рядом с выключателем стартера. Проверив эти соединения, переходите к бело-пурпурным и бело-коричневым коннекторам в жгуте проводов за правым задним колесом.Убедившись в хорошем питании, перейдите к креплениям задних фонарей, чтобы проверить питание на бело-фиолетовом проводе у левой боковой фары и бело-коричневом проводе у правой боковой фары. При наличии питания и заземления на светильниках, если у вас все еще нет стоп-сигналов, вы сгорели лампочки или плохие соединения на основании лампы. Проверить свободный ход и силу пружины контактов в патроне лампы. Очистите контакты с помощью CLR и ватной палочки. Прежде чем переходить к указателям поворота, сделайте все, что вам нужно, чтобы стоп-сигналы заработали. А теперь следующая забавная проблема, которая на самом деле довольно распространена. Включите габаритные огни и убедитесь, что задние фонари работают. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы. Если задний фонарь гаснет при нажатии на педаль тормоза, это свидетельствует о плохом или нарушенном заземлении светильника. Что происходит, так это то, что задний фонарь находит путь заземления через нить накаливания стоп-сигнала, затем через контакт реле указателя поворота (на автомобиле 1500), а затем через нить накала стоп-сигнала противоположной стороны к хорошему заземляющему проводу.Поскольку мощность стоп-сигнала выше, чем у заднего фонаря, сопротивление нити стоп-сигнала намного ниже, чем сопротивление нити накаливания заднего фонаря. В результате задний фонарь может загореться при использовании пути заземления с умеренным сопротивлением через стоп-сигналы, но задний фонарь будет не таким ярким, как если бы он имел хорошее прямое соединение с массой. «При проверке реле указателя поворота я получаю хорошие показания на клемме № 1, к которой подсоединен зеленый / коричневый провод, но не показания на других 7 клеммах реле». Ссылаясь на «circ_f2.htm», в состоянии покоя с включенным зажиганием клемма 1 является единственной клеммой, на которую должно подаваться питание. В этот момент все хорошо. Питание осуществляется от модуля мигания, который имеет несколько интересных характеристик. Напряжение холостого хода здесь равно полному системному напряжению 12 вольт только потому, что выход ни к чему не подключен.Мигающий блок имеет некоторое внутреннее сопротивление в состоянии покоя, поэтому подключение любой электрической нагрузки к этой клемме вызовет падение напряжения на мигающем блоке. «…. Как вы думаете, проблема в переключателе реле указателей поворота или еще в чем-то вроде замыкания». Я пока не знаю.Реле может выйти из строя по-разному, но, скорее всего, что-то не так с разъемами жгута проводов или светильниками. «Есть ли способ проверить работу реле указателя поворота? ….» Ага. Конечно, есть, и это тоже довольно просто. Вам просто понадобится перемычка с зажимами из крокодиловой кожи и контрольная лампа. Продолжайте смотреть «circ_f2.htm». Подключите перемычку к питанию на блоке предохранителей. Прикоснитесь к клемме реле 2 горячим проводом, при этом должна загореться лампа сигнала поворота RF.Прикоснитесь к клемме 6 реле горячим проводом, и лампа указателя поворота LF должна загореться. Коснитесь горячим проводом клеммы 3 или 7 реле, и стоп-сигналы должны загореться с обеих сторон, потому что они соединены вместе внутри реле. Если одна из четырех угловых лампочек не горит, вернитесь и сначала устраните эту проблему.Диагностика и ремонт здесь аналогичны любой лампе. Сначала проверьте и убедитесь в хорошем заземлении лампы (что вы уже должны были сделать в предыдущем курсе «Осветительные гремлины»). Затем следуйте за разъемом питания по очереди, начиная с источника. По предварительным инструкциям здесь у вас уже должны быть включены стоп-сигналы. Для передних указателей поворота питание проходит по одному непрерывному проводу от реле до разъема с защелкой на расстоянии менее 30 см от лампы. Когда вы убедились, что вся проводка и лампы работают должным образом, вы можете проверить мигалку и реле.Подключите перемычку от клеммы 1 к клемме 3 или 7. Из принципиальной схемы вы можете видеть, что это будет соединение двух задних стоп-сигналов с блоком мигания через нормально замкнутые контакты внутри реле. Теперь подключите перемычку питания от блока предохранителей к клемме 4 реле, закрепите ее. Вы должны услышать громкий ЩЕЛЧОК реле, за которым последует короткая пауза длительностью около 1/2 секунды, за которой следует второй щелчок модуля мигалки, в результате чего загорятся правые боковые указатели поворота (передний и задний). При подключении горячей перемычки к клемме реле 8 должно произойти все то же самое, но на этот раз левые указатели поворота должны мигать. Теперь у вас есть три способа заставить фары мигать: левый, правый или задний. Здесь можно применить простую двоичную логику, если одна или две из этих вещей действительно работают. Если правая сторона мигает, а левая — нет, значит неисправная лампа находится на левой стороне. Если левая сторона мигает, а правая нет, значит неисправная лампа находится на правой стороне. Если задние фонари не мигают, значит неисправный фонарь находится сзади. Что касается тестирования самого реле, оно выполняет только две функции. Когда вы подключаете питание к клемме 4, оно переключает реле правого направления. Когда вы подключаете питание к клемме 8, оно переключает реле левого направления. Если вы сначала проверили, что все цепи освещения и мигалка работают, то любой отказ указателей поворота будет из-за неисправности реле. Если он щелкнет один раз в обоих направлениях, то реле физически работают, и у вас должен быть плохой контакт на реле.Это легко проверить (сняв крышку). Включите рассматриваемое реле с помощью перемычки питания. Наблюдайте за работой якоря и контактов реле. Слегка нажмите одним пальцем на контактный нож, чтобы проверить, работают ли соединения. Если да, то простая очистка контактов может вылечить все болезни. В противном случае вам может потребоваться немного творческого изгиба якоря, чтобы перестроить рабочие части реле так, чтобы при работе оно соединялось с двумя контактами одновременно. Учитывая, что это причудливое реле указателей поворота представляет собой всего лишь два простых реле под одной крышкой, и его замена может стоить целое состояние, оно может хорошо заплатить за то, чтобы исправить то, что его беспокоит, вместо того, чтобы покупать новое. Вот когда вы можете вернуться к неприличному веселью со своим LBC, не тратя на это непристойные суммы денег (сама цель моего веб-сайта). Дополнительный комментарий: Схема MGA 1500 имеет указатели поворота, разделяющие задние лампы с стоп-сигналами, поэтому, если указатели поворота не работают, у вас также может не быть стоп-сигнала на этой стороне автомобиля.Когда сигнал включен, задняя лампа отключена от цепи стоп-сигнала, поэтому она просто погаснет и останется темной (пока сигнал поворота включен, но не работает). Выключение указателя поворота может восстановить работу стоп-сигнала, если неисправность находится в цепи переднего фонаря. Эта болезнь затрагивает только MGA 1500. MGA 1600 и все MGB имеют отдельные задние фонари для стоп-сигналов и сигналов поворота и не используют это реле указателей поворота. Эта особенность поворотников MGA 1500 имеет еще несколько странных последствий.При пропадании правого сигнала загорается только левый стоп-сигнал при включенном тормозе. Если этого недостаточно, нажатие на педаль тормоза вызовет мигание левого тормоза, что не является сигналом, который вы имели в виду при повороте направо. Но если неисправность в правой передней лампе, а правая задняя лампа работает, то при удерживании педали тормоза при ручном включении и выключении переключателя указателя поворота для правого указателя поворота будет мигать правый стоп-сигнал. Сзади это будет выглядеть точно так же, как рабочий правый указатель поворота (пока вы держите педаль тормоза нажатой).Когда вы выясните, почему это работает, и сможете сделать это в любой момент, если указатель поворота неожиданно выйдет из строя, тогда вы станете специалистом-электриком Ace MGA / Lucas. |
… чертовски много времени он подключает электричество как к задним стоп-сигналам, так и к задним указателям поворота, а также к передним указателям парковки и указателям поворота.«
Смотрите фото выше. Верхний конец имеет прямоугольный фланец с 3 отверстиями. Нижний конец имеет треугольный фланец с 1 отверстием. На некоторых устройствах крышка может быть двусторонней, что приведет к неправильной нумерации клемм.
Это то, что делает необходимым большой блок реле указателей поворота. При включении указателя поворота реле отключает задний фонарь от цепи стоп-сигнала и подключает его к переднему фонарю и к блоку указателя поворота с помощью трехпозиционного реле. Итак, прежде чем переходить к поворотникам, вы хотите проверить стоп-сигналы.
Если у вас по-прежнему нет стоп-сигналов, возможно, гидравлический переключатель неисправен. Подключите перемычку к выключателю стоп-сигнала, чтобы обойти его. Если стоп-сигналы работают, значит, нужно заменить выключатель.
Глядя на заднюю часть реле, отогните язычки, удерживающие крышку на месте. И поскольку все это фиаско — это то, что вы предпочли бы сделать только один раз, запланируйте формирование этих выступов, чтобы удерживать крышку в качестве защелкивающейся части, так что, если вам когда-нибудь понадобится снова попасть внутрь, вы можете просто снять ее и защелкнуть. обратно. Сделав это, вы можете снова установить реле на переборке и снова подсоединить 8 проводов.
Поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, задний фонарь переключается с тусклого на темный, а не с темного на яркий стоп-сигнал. В этом случае закрепите заземление неисправной лампы и убедитесь, что стоп-сигналы работают правильно, прежде чем переходить к сигналам поворота.
Даже подключение небольшой тестовой лампы снизит ее на 2 или 3 вольта. Для любопытных, у меня в другой статье есть полная диссертация о том, как работает модуль флешера (который вы, возможно, уже читали).
Если это до сих пор работает, вы только что проверили всю схему для всех четырех лампочек указателя поворота. Фактически, вы должны иметь возможность зажечь все четыре лампочки таким образом перед проверкой реле.
В этом случае мигалка должна работать в обычном режиме, в то время как стоп-сигналы мигают. Это позволит проверить правильность работы модуля мигания, даже если другие части реле не работают. Симпатично, да? Если оба стоп-сигнала загораются должным образом при прикосновении горячего провода к клемме 3 или 7, но модуль мигалки не заставляет их мигать, значит, модуль мигалки неисправен и требует замены (или, возможно, он неправильно подключен).Если модуль указателя поворота не работает должным образом, отключите питание, установив перемычку от «B» к «L» на указателе поворота или от горячей клеммы на блоке предохранителей к клемме 1 на реле указателей поворота. Вы все еще можете протестировать остальные функции реле, но удобнее проверять, правильно ли работает модуль мигалки.
После этого должны последовать регулярные щелчки мигалкой при мигании правого указателя поворота. Контрольная лампа на приборной панели также должна мигать в унисон с указателем поворота. Все это время реле находится в статическом замкнутом состоянии (после первого же щелчка), а всю работу выполняет блок мигалки. При отключении горячего провода от клеммы 4 реле выпадет с еще одним громким щелчком, и мигание прекратится.
Если задние фонари мигают, значит неисправный фонарь находится спереди.Таким образом вы можете быстро определить, в каком углу плохая цепь.
Как работают поворотники
АВТО ТЕОРИЯ
Все воспринимают поворотники как должное.
Конечно, они служат важным преимуществом в плане безопасности и редко выходят из строя — за исключением одной-двух сгоревшей нити накала лампы.Цепи указателей поворота — это чудо упрощенной электротехники, хотя многих смущает проводка. Вся схема, кроме проводов, состоит из следующих частей, поэтому давайте рассмотрим каждую из них:
- Мигалка
- Выключатель указателей поворота
- Лампы накаливания с одинарной или двойной нитью по углам корпуса
- Индикаторные лампочки на торпедо
- Выключатель аварийного (все лампы) указателя поворота (на автомобилях после 1965 г.)
- Заземление
Мигалка
Основная цепь указателя поворота начинается с указателя поворота, а не от переключателя.Внутри сборки находится электрический контакт, который подводит ток в мигалку от панели предохранителей. К электрическому контакту прикреплен кусок изогнутой пружинной стали. Затем кусок проволоки сопротивления оборачивается вокруг меньшего куска пружинной стали, который находится рядом с большим.
Когда вы выбираете левый или правый указатель поворота, вы электрически подключаете указатель поворота к сигнальным лампочкам на автомобиле. Это завершает цепь, которая позволяет току течь через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан.За очень короткий период времени пружинная сталь расширяется, выпрямляя большую часть пружинной стали. Это приводит к прямому электрическому контакту теперь выпрямленного стального листа с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и передавая полный ток на лампочки.
Лампочки, конечно, включаются, после чего быстро остывает пружинная сталь. Он изгибается, разрывая контакт и отключая нити лампы. Затем ток возвращается к проводу сопротивления, начиная весь процесс заново.Щелкающий звук, который вы слышите, — это подпрыгивание пружинной стали взад и вперед.
Переключатель указателей поворота
Переключатель на рулевой колонке — не что иное, как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для индикации поворота. Узел переключателя также механически спроектирован так, чтобы «самоуничтожаться», но существует так много различных конструкций, что мы не будем вдаваться в это обсуждение здесь. Мы сосредоточимся на электрической функции.
Переключатель пропускает ток от мигалки (по проводу, конечно) к ее центральному контакту.После «включения» центральный контакт может распределять ток по сигналам вправо или влево перемещениями переключателя. Например, при выборе левого поворота рычаг нажимается вниз, а центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы контактировать с проводами, ведущими к левым передним, задним и лампочкам указателей поворота.
Так как все лампочки в заземленных светильниках, цепь замкнута. Когда это происходит, нити светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они погаснут.По мере размыкания и замыкания контактов флешера включаются и выключаются фонари.
Двойные нити
Передние указатели поворота также обычно работают как «стояночные» или «ходовые» огни. Поэтому светильники предназначены для работы с двумя разными уровнями яркости. Высокая яркость нужна для указателя поворота и более низкая — для ходовой лампы. Вместо двух лампочек — или двух светильников — производители давно придумали лампы с двойной нитью накала.
Эти лампы просто сделаны из двух нитей, одна ярче другой.К каждой нити накала ведут отдельные провода, но оба заземлены в одной точке. Ток переключателя указателей поворота проходит по специальному проводу к яркой нити, а ток ходового света подается на отдельный провод, идущий от переключателя света.
Сзади также расположены лампы с двойной нитью накала. Яркая нить накала обычно разделяется между стоп-сигналами и поворотниками.
Аварийная сигнализация
Аварийный указатель поворота (автомобили после 1965 г.) на самом деле не является дополнительным сигналом.Это не что иное, как переключатель, который подключен таким образом, чтобы блокировать переключатель указателя поворота и подавать ток на обе стороны сигнальной системы автомобиля вместе с индикаторными лампочками на приборной панели. Он использует существующий флешер.
data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>
Как проверить и заменить указатель поворота
Сигналы поворота — одна из самых простых систем в вашем автомобиле для устранения неисправностей.Ваши сигнальные мигалки либо работают, либо нет. Это похоже на беременность — нет такого понятия, как «что-то вроде».
Устранение неисправностей поворотников не сложно. Если ваши указатели поворота перестали работать, он будет делать одно из следующих действий: быстро мигать, загораться без мигания или вообще ничего.
Хорошая новость заключается в том, что все эти симптомы указывают на две возможные проблемы: неисправное реле указателей поворота или перегоревшую лампочку.
Если сигнал мигает очень быстро, значит, с этой стороны горит лампочка.Если он вообще не загорается или не мигает, вам необходимо заменить реле указателя поворота. Реле указателя поворота заменить так же легко, как и фару, и они почти никогда не стоят дорого.
На некоторых автомобилях есть отдельные реле указателей поворота для сигналов поворота и аварийной световой сигнализации. Обязательно проверьте обе системы, когда думаете о сигнальных реле. Огни аварийной сигнализации могут иметь очень большое значение.
Замена реле указателей поворота
Если вы определили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло — это просто! Фактически, это один из самых простых способов ремонта, который вы когда-либо делали.
- Найдите свой релейный кластер. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
- Найдите реле указателей поворота. Это также должно быть в руководстве вашего владельца. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
- Как только вы увидите свои реле, снимите старое реле указателя поворота и замените его новым. Не беспокойтесь о его неправильной установке, он пойдет только одним, правильным путем.
Вот и все! Вы снова моргаете и снова становитесь безопасной машиной на дороге.
Дальнейшее устранение неисправностей
Если вы заменили реле указателя поворота и проверили, все ли лампы указателя поворота работают, но по-прежнему обнаруживаете, что у вас нет рабочих указателей поворота, вам придется приступить к поиску некоторых полусерьезных электрических неисправностей. Приготовьтесь, потому что это может немного расстроить. Отслеживание незакрепленного провода или незаземленного заземления может вызвать боль в шее. Но перейдем к делу.
Проверьте соединения
Чтобы заменить лампы, вам нужно было получить доступ к задней части корпусов указателей поворота.Также в этом месте вы найдете вилки, которые соединяют ваши задние фонари и передние указатели поворота с электрической системой автомобиля. Отключите их и снова подключите по очереди. Иногда просто отключение и повторное подключение может возобновить соединение и решить вашу проблему. Не удивляйтесь, если одна из заглушек, которая, по вашему мнению, не влияла на систему сигналов поворота, окажется причиной вашей проблемы. Сигналы поворота такие хитрые.
Ищите плохие основания
Если ваш указатель поворота вообще не загорается или не мигает, это часто может быть причиной плохого заземления.В большинстве автомобилей заземляющие провода могут быть коричневыми или черными. В любом случае, вы захотите отследить то, что вы считаете заземляющим проводом от корпуса лампы до точки ее подключения, то есть точки, в которой он привинчивается или крепится болтами к шасси автомобиля. Когда вы обнаружите это, ослабьте и снова затяните заземление. Вы даже можете удалить его и очистить все металлической мочалкой, если хотите.
Проверить случайные предохранители
Этот шаг может показаться глупым, но поскольку системы указателей поворота могут быть очень сложными, и я видел всевозможные необъяснимые исправления для них, рекомендуется проверить все предохранители при замене указателя поворота или решении других необъяснимых электрических проблем.Плохая цепь, которая может показаться не имеющей ничего общего с сигналами поворота или стоп-сигналами, может каким-то образом привести к их выходу из строя.
Подключение гибкой светодиодной ленты к сигналу поворота
Допустим, вы добавили светодиодные полосы по бокам вашего автомобиля, потому что хотели, чтобы они включались, когда вы включаете поворотники. Это может показаться гигантской задачей, но на самом деле это довольно просто, вот как вы это сделаете:
- Вам понадобится 2 диода и 1 резистор с каждой стороны. Регулировка яркости светодиода с помощью резистора.
- Провод стояночного света должен пройти через диод, затем через резистор и к плюсу гибкой светодиодной ленты.
- Пропустите провод «указателя поворота» через другой диод к плюсу светодиодной ленты.
- Подключите минус светодиодной ленты к заземляющему проводу.
Прочтите общие вопросы и ответы о гибкой светодиодной ленте
Дополнительная информация
mx107marlin
Хорошо….У меня есть диаграмма…
Она выглядит сложной для человека без большого опыта…. имейте в виду, что вам нужно заботиться только о частях в пунктирных областях.
Цвета следующие:
Синий — Ходовые огни
Зеленый / Желтый — Указатель поворота (Правый / Левый)
Черный — ЗемляЯ не знаю, какое значение резистора должно быть прямо сейчас… Я не знаю достаточно про светодиодные ленты. Полоски какой длины вы хотите использовать для каждой стороны.
РЕДАКТИРОВАТЬ: только что увидел ваш пост.Обратной стороной холодных утюгов (я работаю в Radio Shack, мы продаем их много) является то, что их наконечники сделаны из графита, который очень хрупкий. Если прикоснуться к нему неправильно, наконечник сломается. Если у вас есть Radio Shack, возьмите переключаемый утюг мощностью 15/30 Вт или один из 45-ваттных утюгов. Принесите припой и один из дешевых наборов инструментов. Это облегчит жизнь.
О, и если у вас есть радиорубка рядом с вами…. вы можете получить большую часть своих диодов, резисторов и других мелких вещей там … более сложные ИС и тому подобное, потребуют онлайн-заказа.
PwrRngr
Это логический вентиль, который «фильтрует» сигналы. Загляните в эксклюзив или ворота (XOR Gate). Вот основная диаграмма.
Из самого кода:
32-5-241. Дополнительные лампы
d) Особые ограничения на лампы.Любой освещенный фонарь или осветительное устройство на автомобиле, кроме головных фонарей, прожекторов, дополнительных фонарей или мигающих передних указателей поворота, которые излучают луч света с силой более 300 свечей, не должен быть направлен таким образом, чтобы никакая часть Луч попадет на уровень проезжей части, на котором стоит транспортное средство, на расстоянии более 75 футов от него.
Запрещается водить или перемещать какое-либо транспортное средство или оборудование по любой дороге с любым фонарем или устройством, показывающим красный свет, видимым непосредственно перед их центром. Этот раздел не применяется к авторизованным автомобилям экстренной помощи.
Любое транспортное средство может быть оборудовано проблесковыми маячками, которые могут использоваться с целью предупреждения операторов других транспортных средств о наличии опасности дорожного движения, требующей особой осторожности при приближении, обгоне или обгоне, и при наличии такого оборудования может отображать такое предупреждение в дополнение к любым другим предупреждающим сигналам, требуемым в этом разделе.Фонари, используемые для отображения такого предупреждения спереди, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать белым или желтым светом или любым оттенком цвета от белого до желтого. Фонари, используемые для отображения такого предупреждения сзади, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать желтым или красным светом или любым оттенком цвета от желтого до красного. Эти сигнальные огни должны быть видны с расстояния не менее 1500 футов в нормальных атмосферных условиях в ночное время.
Проблесковые огни могут использоваться на автотранспортных средствах как средство указания поворота направо или налево; стоп-сигнал может пульсировать с разной силой света при условии, что он при любой интенсивности соответствует положениям подраздела (2) части (b) данного раздела; могут мигать сигнальные лампы на автомобилях экстренных служб.
Последние сообщения в блоге
Как исправить неработающий поворотный сигнал клубного автомобиля
Замена перегоревшего светового шара обычно позволяет исправить неработающий указатель поворота клубного автомобиля.Вы также можете использовать амперметр, чтобы проверить, получает ли сигнал поворота 12 вольт.
Указатель поворота клубного автомобиля состоит из простого механизма, который включает и выключает свет. Он может выйти из строя из-за перегоревшего светового шара.
Все, что для этого требуется, — это простая замена лампочки. Другими причинами неработающего сигнала поворота автомобиля могут быть неисправный указатель поворота, выключатель или предохранитель.
Иногда это может быть просто отключенный провод в системе.
Сначала вам нужно будет проверить, в чем проблема, и делать это нужно по очереди.
- Начните с лампочки. Если у вас есть запасная лампочка, используйте ее, чтобы проверить, работают ли поворотники. Это рекомендуется, если сигнал с одной стороны работает, а с другой — нет.
- Также проверьте, одинаковые ли лампы в задней и передней части автомобиля. Произошел переход на светодиодные лампы с традиционных лампочек, и если в вашем клубном автомобиле установлены другие лампы, сигнал поворота может не работать.
- Затем вы можете перейти к проверке работы переключателя указателей поворота.Проверьте с помощью амперметра, достигает ли его ток. Переключатель должен получать 12 вольт тока.
- Возможно, обрыв провода на переключателе указателей поворота; Проверь это.
- Интересное предложение — включить мигалку всех четырех огней, как при парковке. Если все четыре индикатора мигают, это будет подтвержденным случаем неисправности переключателя указателей поворота. Вы можете заменить переключатель, чтобы проверить, работает ли сигнал.
- Тщательная проверка также может включать предохранитель.
После прочтения вышеперечисленных шагов у вас должно появиться четкое представление о том, что вызывает проблему с указателем поворота вашего клубного автомобиля. Теперь вы можете перейти к устранению неполадок.
Поиск и устранение неисправностей поворотников в клубе
Один из способов разобраться в этой проблеме и решить ее заключается в следующем. Идея состоит в том, чтобы проверить, есть ли обратная связь по напряжению от светодиодных задних фонарей автомобиля.
Мигающий указатель поворота обычно имеет два выходных провода.
Один разделится на две сигнальные лампы спереди и сзади. Второй перейдет на приборную панель для индикатора, который позволяет узнать, что ваш указатель поворота мигает.
Маркировка токового входа и выхода на мигающем сигнале может отличаться. Некоторые будут отображать только символ «+» для ввода и символ «L» для вывода.
Как уже упоминалось, номинальное значение составляет 12 Вольт.Буква L здесь означает нагрузку или свет. Тот, который идет на приборную панель, может быть помечен «P», где «P» обозначает пилота.
Теперь включите фары в машине. Это также автоматически включит задние фонари. Теперь вы должны проверить напряжение с помощью амперметра на двух сторонах переключателя указателя поворота. Мигалка должна быть в положении ВЫКЛ. Если счетчик показывает, что в переключателе SPDP присутствует некоторое напряжение, то проблема связана с обратной связью от светодиодного заднего фонаря.
Решением для этого является установка диода на проводе указателя поворота, а затем его последовательное подключение.
Для этого упражнения достаточно обычного вольтметра.
Как исправить поворотники Club Car DS
Проблема с поворотниками в клубном автомобиле DS аналогична описанной ранее проблеме с обычными клубными автомобилями. Если вы приобрели комплект указателей поворота и отремонтировали его, сначала проверьте различные соединения, чтобы узнать, в чем проблема.
Это шаги, которые вам необходимо предпринять, чтобы решить проблему с неработающим сигналом поворота в DS вашего клубного автомобиля.
Шаг 1: Начнем с ламп. Если сигнальные лампы светодиодного типа, проверьте, работают ли они.
Шаг 2: Если с фарами или лампочками проблем нет, то следующим шагом будет проверка мигалки. Блок мигалок часто является той областью, где проблемы с поворотниками возникают в обычных автомобилях, а также в клубных автомобилях. При осмотре модуля мигания убедитесь, что на его вход подается ток 12 В.
Шаг 3: Переключатель SPDT, которым вы управляете для поворота указателя поворота вправо или влево, следует проверить, чтобы убедиться, что он работает. Вы также можете проверить, что провода надежно закреплены и ток на выходе идеален при включении.
Шаг 4: Если шаги до сих пор не выявили какой-либо ненормальной ситуации, единственной другой причиной может быть предохранитель. Также проверьте предохранитель, и вы, возможно, решили проблему, когда указатель поворота не мигает.
Схема подключения указателей поворотаЕсли поворотники вашего автомобиля по-прежнему не работают, возможно, вам придется заменить весь блок.
Club Car DS
Лучший способ узнать, как подключен сигнал поворота DS клубного автомобиля, — это схематично. Могут быть провода разного цвета и подключать их нужно правильно. Вот как это должно выглядеть, если начать с переключателя указателей поворота.
- Зеленый провод идет к передней левой сигнальной лампе, а красный провод — к передней правой сигнальной лампе.
- Черный и серый провода соединяют выключатель с правым задним и левым задним сигнальными фонарями соответственно.
- Синий провод пойдет к мигалке, которая подключена к предохранителю, а выходной провод от мигалки, идущей обратно к переключателю, будет желтым.
- Наконец-то есть серо-черный провод, который подключается к выключателю стоп-сигнала.
- На этом цепь замыкается.
Если у вас уже есть блок указателей поворота со всеми этими цветными проводами, вы можете просто выполнить указанную выше схему и подключить.
Как установить указатели поворота на клубный автомобиль Precedent
Если у вас есть модель клубного автомобиля Precedent, которую вы запускаете на трассе, вы можете купить комплекты указателей поворота в любом из онлайн-источников и исправить их, выполнив указанные выше действия.Прежде чем приступить к этому, необходимо учесть несколько моментов. Вы должны решить, хотите ли вы покупать только определенные части или весь блок.
Это будет зависеть от того, какие положения уже есть в вашем клубном автомобиле Precedent. Лучше всего посмотреть под рулевой колонкой, чтобы увидеть, предусмотрен ли там 16-контактный разъем. Некоторые автомобили также имеют 12-контактный разъем. Наличие разъема облегчает задачу.
Вы можете заказать рычаг указателя поворота и установить его под рулевым управлением, как вы привыкли управлять указателем поворота в своем обычном легковом автомобиле.Если вам сложно найти детали по отдельности, вам придется приобрести полный комплект указателей поворота. Некоторые из них могут быть интегрированного типа с включенными в цепь стоп-сигналами.
Что потребуется для завершения установки:
- SPDT (однополюсный, двухпозиционный) Переключатель
- Проблесковый маячок (предпочтительно с переменной скоростью)
- Провода по необходимости
Предполагается, что в вашем клубном автомобиле Precedent уже есть розетки.Если их там нет, необходимо будет предусмотреть их. Вы также можете купить обычные сигнальные блоки на Amazon или eBay и починить их в своем автомобиле. Потребуется рычаг указателя поворота и приспособление для его установки.
Вы можете выполнить стандартные шаги по установке блока указателей поворота. Большинство брендов добавляют принципиальную схему и пошаговое руководство по эксплуатации. Если вы его не найдете, на YouTube будет несколько видеороликов, в которых объясняется, как исправить положение указателя поворота в автомобиле.
Ознакомьтесь с законодательными требованиями к указателям поворота в районе, где вы управляете клубным автомобилем Precedent. В некоторых областях действуют строгие правила, согласно которым должны быть установлены только разрешенные указатели поворота, даже если вы управляли автомобилем в пределах поля для гольфа.
Проблемы с указателями поворота и способы их устранения
Автор Цукаса Азума
Последнее обновление 4 января 2021 г.
0 комментариев
Выявление причин проблем с указателями поворота может быть сложной задачей, особенно если это современная машина с множеством электрических соединений.Вам действительно нужно время и некоторое понимание, чтобы понять, в чем проблема. Могут быть проблемы в различных частях сигналов, таких как лампы, указатели поворота, провода, разъемы, предохранители, … Тем не менее, не всегда нужно сразу обращаться к механику, и проблемы с указателями поворота не входят в число проблемы, которые вы не должны решать сами.
5 Проблемы с указателями поворота
Проблемы с неработающими поворотниками не ограничиваются пятью, которую мы здесь обсуждаем.Однако с этими пятью чаще всего сталкиваются автовладельцы. Фактически, вы можете найти эти проблемы в автомобилях всех размеров — хэтчбеках, седанах, грузовиках, внедорожниках, микроавтобусах и других. Итак, давайте обсудим их один за другим и посмотрим, как исправить поворотники на вашем автомобиле .
Устранение неполадок с поворотниками (источник фото: Getty Images)1. Не работают поворотники
Это одна из наиболее распространенных проблем с указателями поворота в транспортных средствах, и исправить ее довольно просто. Проверьте лампочку — через моторный отсек, если спереди; через багажник, если он сзади.Вы также можете сделать это, сняв линзу. Убедитесь, что две нити лампы соединяются и стекло еще не потемнело. В любом случае просто замените лампочку. Также убедитесь, что розетка в хорошем состоянии, в случае коррозии вам нужно будет заменить ее.
2. Мои аварийные огни не работают, а поворотники работают.
Скорее всего, аварийные огни находятся в той же цепи, что и световые сигналы поворота. Итак, случай может быть одним из следующих:
- Неисправен аварийный световой сигнал
- Если мигалка исправна, то это может быть предохранитель
- Плохое соединение в переключателе указателей поворота
- Ненадежное соединение в цепи, соединяющей переключатель указателя поворота и указатель поворота
- Обрыв цепи / короткое замыкание в проводке внешнего освещения
Если причина одна из первых двух, вам нужно будет заменить прошивальщик или предохранитель, в остальных случаях вам просто нужно настроить соединение правильно.
3. Не работают указатели поворота
Также может быть ситуация, когда ни один из ваших сигнальных огней не работает. В большинстве случаев это перегоревший предохранитель или перегоревшая сигнальная лампа. В других случаях это также может быть неисправный сигнальный выключатель. Вы можете легко исправить это с помощью руководства по ремонту вашего автомобиля.
Простые шаги, чтобы исправить неправильный сигнал поворота (источник фото: Onaspark / Youtube)СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Помимо этого, могут быть и другие проблемы, такие как поврежденные лампы или корродированные патроны для ламп.Если можете, проверьте заземление лампы. Если вы не можете этого сделать, убедитесь, что вы получили это у механика. Кроме того, это также может быть обрыв или короткое замыкание, которое легко устранить самостоятельно.
4. Не мигают указатели поворота
Если указатели поворота и аварийные огни горят стабильно, сначала следует проверить перегоревшую лампочку. Если нет, проверьте мигалку указателя поворота и проверьте переключатель указателя поворота. На первом этапе вам необходимо определить провода и наилучший способ доступа к электрическому разъему переключателя сигналов.Кроме того, убедитесь, что вы отключили систему, чтобы не надуть подушки безопасности, если они есть в вашем автомобиле. Фактически, в руководстве есть подробные инструкции для каждой конкретной модели.
5. Включите свет, не выключайте его
Причины этого отказа могут заключаться в сломанном пальце отмены внутри переключателя или поломке кулачка / часовой пружины отмены. Для первой проблемы вам необходимо заменить переключатель, а для второй вам необходимо заменить кулачок или узел, в зависимости от вашей конкретной модели.
В большинстве случаев решить эту проблему не так уж сложно. Кроме того, автовладелец должен обратиться к руководству по ремонту на конкретную марку и модель автомобиля. Кроме того, если ваша модель оснащена подушками безопасности, вам необходимо отключить систему по соображениям безопасности, как указано выше.
6. Поворотные огни мигают слишком быстро или медленно
Изменения в частоте мигания указателей поворота не являются обычным явлением, и их трудно заметить как одну из проблем с указателями поворота . . Если это произошло после замены мигалки или одной из лампочек, значит, вы установили мигалку или лампочку не того типа, который соответствует вашей модели автомобиля.Или, должно быть, перегорела одна из ваших лампочек. Перегоревшая лампа может привести к более быстрому миганию светового индикатора.
Существуют и другие проблемы, которые могут привести к более медленному или более быстрому изменению частоты мигания:
- Плохо подсоединенный переключатель указателя поворота.
- Плохое соединение питания или заземление ламп.
- Если они мигают быстрее, чем обычно, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор.
- Если они мигают медленнее, чем обычно, возможно, генератор недостаточно заряжен или аккумулятор недостаточно заряжен.
7. Не мигают указатели поворота на приборной панели
Вы можете знать, что что-то не так с вашими указателями поворота, поскольку индикаторы на панели приборов горят, но не мигают, как обычно.
- Во-первых, проверьте, правильно ли работают ваши поворотные огни. Если они загораются, но не мигают, скорее всего, неисправен модуль мигания.
- Если один из ваших сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку; проверьте патрон лампы на предмет повреждений или коррозии; проверьте наличие плохого заземления в розетке.
- Проверить на разрыв цепь между неработающим светом и переключателем указателей поворота.
8. Указатели поворота не работают, а указатели поворота работают
Указатели поворота на приборной панели не могут работать так, как должны быть. Одна из проблем сигналов поворота , с которыми вы можете столкнуться, заключается в том, что индикаторы поворота не работают, но внешние указатели поворота работают нормально. Возможные причины:
- плохая земля
- проблема с блоком прошивальщика
- Перегорели лампочки индикатора
- ржавые патроны для ламп
При необходимости взгляните на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить доступ к лампочкам на заземлении и панели приборов.
Хотя в некоторых моделях используется отдельный светильник для указателей поворота правого и левого поворота, в других используется один светильник для обоих указателей поворота.
- Если на вашей приборной панели есть только один индикатор для правой и левой стороны, проверьте блок мигания. В некоторых моделях автомобилей задний фонарь, стоп-сигнал и сигнал поворота объединены в одну лампочку.
- Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена правильно.
- Если две отдельные индикаторные лампы на приборной панели не работают, но работают внешние указатели поворота, проверьте лампы указателей поворота и мигающий блок.
Как исправить проблему указателя поворота
Почему не работают сигнальные огни? (источник фото: Джеймс Рупперт)Так как исправить поворотник? Для начала вам необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем.
Шаг 1
Убедитесь, что не запускаете двигатель, когда поверните ключ зажигания в положение «ON». Электрическая система будет включена для тестирования.
Шаг 2
Найдите панель предохранителей или центр распределения питания (PDC), чтобы проверить все предохранители системы.Вам нужно обратить внимание на то, чтобы точно определить местонахождение предохранителя.
Шаг 3
Когда мигалка указателя поворота или воспроизведение не работают, указатели поворота не работают или переходят в состояние «ВКЛ», но не мигают. Назначение системы указателя направления — работать с мигалкой или мигалкой, которая прерывает сигнал, вызвавший мигание.
Шаг 4
Когда переключатель указателя поворота не работает, система закорачивает или отключается, и указатель поворота перестает работать. Затем вы используете контрольную лампу для проверки входных и выходных цепей питания.
Шаг 5
Если в модуле возникла проблема, различные огни не будут работать, и его необходимо обновить или перепрограммировать, для управления используется модуль освещения.
Подводя итоги
Это проблемы и простая пошаговая инструкция по устранению неисправностей поворотников . Если вы регулярно составляли график обслуживания и следуете советам по обслуживанию вашего автомобиля, эти проблемы с указателем поворота не будут повторяться.
.