Должностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП
Здравствуйте, дорогие коллеги. Эта статья посвящена должностным обязанностям контрольного мастера (механика) по выпуску техники на линию (далее по тексту — механик КТП). Давайте коснемся вопроса, какие работники должны заниматься проверкой технического состояния транспорта перед выпуском на линию и при возвращении с нее.
На многих предприятиях проверкой технического состояния занимаются контролеры технического состояния автомототранспортных средств. По Единому тарифно-квалификационному справочнику, должность контролера относится к рабочим профессиям.
Проверка технического состояния — ответственная работа, нужно назначить на эту должность все-таки инженерно-технического работника. Рабочий – он и в Африке рабочий: права подписи не имеет, ответственности не несет, как проверил – так проверил, подпись все равно ставит инженерно-технический работник.
Предлагаю готовый вариант должностной инструкции механика КТП. Инструкцию можно взять, как есть, распечатать, утвердить и руководствоваться ею в работе, можно внести корректировки, исходя из штатной структуры вашего предприятия. Можно разбить ее на несколько должностных инструкций, если нужно.
Должностная инструкция механика КТП
1. Общие положения.
1.1. Механик КТП относится к категории специалистов.
1.2.На должность механика КТП назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование, стаж работы на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное (техническое) образование со стажем работы на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.
1.3.Назначение на должность механика КТП, освобождение от нее производится приказом директора предприятия.
1.4. Механик КТП непосредственно подчиняется начальнику службы БД и ТК.
1.5. Должен знать:
1.5.1. Законодательные, нормативные и правовые акты и методические материалы в области обеспечения БДД.
1.5.2. Устройство, назначение, конструктивные особенности автотранспортных средств.
1.5.3. Правила технической эксплуатации ТС.
1.5.4. Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению БДД, включая Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (далее – ОП).
1.5.5. Требования к транспортным средствам, осуществляющим пассажирские перевозки.
1.5.6. Требования к транспортным средствам, осуществляющим перевозки грузов.
1.5.7. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
1.5.8. Инструкцию по перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ
1.5.9. Правила дорожного движения (далее – ПДД).
1.5.10.Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (далее – ТРБ).
1.5.11. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки (далее – ГОСТ).
1.5.12. Устройство и правила эксплуатации приборов по проверке технического состояния ТС, требования безопасности к ручному слесарному инструменту и правила его выбраковки.
1.5.13.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
1.6. Механик КТП осуществляет деятельность согласно требованиям ПДД, ОП, ТРБ, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, приказов, указаний, распоряжений руководства предприятия и вышестоящих органов, Положения о службе БД и ТК, Правил внутреннего трудового распорядка и настоящей должностной инструкцией.
1.7. В период временного отсутствия механика КТП его обязанности выполняет в установленном порядке назначаемое лицо, которое несет полную ответственность за качественное, эффективное, своевременное их выполнение.
2. Должностные обязанности.
2.1. Проверяет техническое состояние и укомплектованность транспортных средств согласно требованиям ОП и ТРБ с применением методов, указанных в ГОСТ.
2.2. Проверяет у водителей наличие и сроки действия документации, предусмотренной ПДД.
2.3. Разрешает выезд на линию только технически исправных и укомплектованных транспортных средств согласно требованиям ПДД, ОП и ТРБ, удостоверяя разрешение своей подписью в путевом листе водителя, отмечает фактическое время выезда с базы (гаража) и возвращения на базу (в гараж).
2.4. Следит за наличием в путевых листах:
- штампа предприятия;
- штампа, подписи медицинского работника;
- записей показаний спидометра, остатков топлива;
- отметок о метеорологических, дорожных условиях;
- записей, отметок работников ГИБДД, других должностных лиц.
2.5. Информирует ежедневно начальника СБД и ТК о техническом состоянии ТС, вышедших на линию, а вечером следит за своевременным возвращением их на базу. Направляет в ремонтное подразделение неисправные транспортные средства, вернувшиеся с линии.
2.6. Ведёт ежедневно журналы учета:
- выхода транспортных средств на линию, их возвращения на БПО с указанием фактического времени выезда и возвращения на БПО, количества топлива, показаний спидометра;
- учета состояния спидометрового оборудования;
- замера токсичности, дымности отработавших газов;
- регистрации повреждения автомобилей аварийного характера;
- возврата ТС с линии по причинам технической неисправности;
- проверки суммарного люфта рулевого колеса автомобилей;
- замера давления в шинах.
2.7. Производит лично замеры остатков топлива в баках, снимает показания спидометра, производит записи фактических данных (остатки топлива, показания спидометра) в путевых листах, журнале выхода ТС на линию.
2.8. Контролирует лично техническое состояние спидометрового оборудования, наличие, исправность его пломбировки (ободок, привод, датчик, разъемные соединения). При выявлении нарушений производит детальный осмотр всех составных частей спидометрового оборудования. Обо всех выявленных нарушениях технического состояния спидометрового оборудования, его пломбировки, других выявленных при осмотре недостатках немедленно сообщает начальнику службы БД и ТК.
2.9. Производит лично пломбировку элементов спидометрового оборудования после их замены в результате неисправностей или выхода из строя.
2.10. Контролирует состояние внешнего вида автомобилей, чистоту в салонах легковых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей, кабинах автомобилей, наличие, исправность в них средств пожаротушения, освещения, аптечек, знаков аварийной остановки, сигнальных жилетов; в автобусах, вахтовых автомобилях – наличие, исправность звуковой, световой связи с водителем, устройств аварийного открывания дверей. Не допускает наличия посторонних предметов в салонах автобусов, микроавтобусов, вахтовых автомобилей.
2.11. Ведёт ежедневный учет с нарастающим итогом суточного пробега ТС в километрах, наработку навесного оборудования в мото-часах, оформляет заказы на ТО в ремонтное подразделение, контролирует качество их исполнения.
2.12. Определяет за два дня вперед количество транспортных средств для постановки на техническое обслуживание, учитывая нормы пробега, наработку мото-часов.
2.13. Заполняет листки учета тех. обслуживания, ремонта ТС.
2.14. Согласовывает заказы на ТО с начальником службы эксплуатации, начальниками колонн (транспортных подразделений).
2.15. Отстраняет от управления транспортными средствами водителей, не прошедших медицинское освидетельствование, находящихся в нетрезвом, болезненном или утомленном состоянии.
2.16. Требует от ремонтного подразделения проведения качественного ремонта, обслуживания ТС.
2.17. Требует от начальников транспортных и ремонтных подразделений соблюдения технологии и качества при выполнении техобслуживания, ремонта транспортных средств, правильной расстановки техники на территории базы (гаража).
2.18. Соблюдает требования охраны труда, установленные законами и иными нормативными правовыми актами, правилами по охране труда.
2.19. Правильно применяет средства индивидуальной и коллективной защиты.
2.20. Проходит обучение безопасным методам, приемам выполнения работ по охране труда, оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, проверку знаний требований охраны труда.
2.21. Немедленно извещает своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, о каждом дорожно-транспортном происшествии с участием транспорта предприятия или об ухудшении состояния своего здоровья, проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).
2.22. Проходит обязательные предварительные (при поступлении на работу), периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования).
2.23. Обеспечивает постоянный порядок на территории КТП, требует его поддержания от других лиц, находящихся на ней.
2.24. Соблюдает трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, нормы служебной этики, культуру производства.
2.25. Выполняет устные указания, разовые поручения непосредственного руководителя.
3. Взаимоотношения.
Механик КТП взаимодействует с руководителями, специалистами транспортных подразделений, служб путем обмена информацией, совершения совместных, согласованных или встречных действий, обусловленных должностными обязанностями.
4. Права.
Механик КТП имеет право:
4.1. Знакомиться с проектами документов, касающихся обеспечения БДД на предприятии.
4.2. Вносить предложения начальнику службы БД и ТК по вопросам несогласия с действиями должностных лиц, водителей, рабочих для принятия мер.
4.3. Вносить предложения начальнику СБД и ТК по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными должностной инструкцией, улучшению условий труда, организации работы по содержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, их обслуживанию.
4.4. Участвовать в решении вопросов, входящих в его компетенцию.
4.5. Требовать от начальника службы БД и ТК оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4.6. Отказаться от выполнения устных указаний, разовых поручений непосредственного руководителя, если они противоречат действующему законодательству или требованиям безопасности.
4.7. Запрашивать лично или по поручению начальника службы БД и ТК и получать от подразделений предприятия необходимую информацию, документы для качественного, своевременного выполнения своих должностных обязанностей.
4.8. Вносить предложения о поощрении отдельных работников, привлечении виновных к ответственности.
5. Ответственность.
Механик КТП несет ответственность за:
5.1. Неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ.
5.2. Правонарушения, совершенные при осуществлении своей деятельности, в пределах, определенных действующим административным, гражданским, уголовным законодательством РФ.
5.3. Нарушение законодательства о труде, норм охраны труда, пожарной безопасности.
5.4. Несоблюдение условий конфиденциальности служебной информации предприятия.
5.5. Невыполнение или ненадлежащее выполнение правил внутреннего трудового распорядка.
5.6. Несвоевременное или некачественное выполнение приказов, распоряжений, указаний руководства предприятия и непосредственного руководителя.
Подписи:
Пишите комментарии, задавайте вопросы.
ПРЕДРЕЙС. Часто задаваемые вопросы
Давайте разберём следующую ситуацию: есть ООО «Ромашка», владеющая небольшим фургоном, на котором директор лично, в сопровождении бухгалтера перевозит производимый предприятием товар до собственной торговой точки. Является ли директор — водителем, перевозимый товар — грузом, бухгалтер пассажиром, а действие — перевозкой пассажиров и грузов?
С точки зрения законодательства (определения есть во многих документах) человек, управляющий автомобилем — водитель, любое другое лицо, находящееся в автомобиле — пассажир, а любая материальная ценность — груз. Если водитель автомобиля перевозит пассажира и груз из точки «А» в точку «Б», значит осуществляется их перевозка, верно? Ответ: НЕТ, не верно!
Проблемы начнутся со слова «пассажир». Правила дорожного движения определяют пассажира, как лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). Однако, Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (один из основных документов для транспортников) трактует определение термина «пассажир» следующим образом: физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства. Т.е. бухгалтер из нашего примера одновременно и пассажир и нет, т.к. бухгалтер не заключал договор фрахтования или, другими словами, не оплачивал проезд…
С грузом история примерно та же, что и с пассажиром.
Но, постойте! А если автомобиль движется пустой? НЕТ! Не может автомобиль не быть укомплектованным огнетушителем, знаком аварийной остановки, если он не входит в штатную комплектацию автомобиля и т.д. Автомобиль всегда что-то везёт кроме водителя. Можем, условно, назвать это багажом, но и данное определение ещё сильнее запутает ситуацию.
Но является ли пассажир (лицо находящееся в авто помимо водителя) и груз (багаж) объектом перевозки?
Определение термина «Перевозка» дается в вышеуказанном 259-ФЗ и более полно раскрывается в статье 40 Гражданского кодекса РФ. По сути «перевозка» — это когда что-либо доставляется из точки «А» в точку «Б» по договору, за деньги!
Таким образом, продукция ООО «Ромашка» и бухгалтер, перевозимые с завода в магазин не являются объектами перевозки, и деятельность предприятия никак не связана с перевозкой пассажиров и грузов. Это же неиссякаемый источник радости, пользоваться автомобилем фирмы, и не являться при этом перевозчиком, т.к. почти все транспортные законы и приказы с вложенной в них мощной законотворческой мыслью имеют отношение именно к перевозчикам!
Начнём сбивать градус радости.
Так что же всё-таки делается с «грузом» и «пассажиром»? Как это назвать? Транспортировка? Некоммерческая перевозка? Где дан соответствующий термин? Что ответить транспортному инспектору? Чем оперировать юристу в суде? К сожалению, на эти вопросы нет ответа, потому что Минтранс, несмотря на очевидную бредовость ситуации, не хочет навести порядок в сфере НЕперевозок, провоцируя многих и многих руководителей небольших предприятий на нарушение Закона. Ведь должна же быть разница между требованиями к фирмам, осуществляющим перевозки детей автобусами и маленькой компанией, доставляющей пирожки из собственной пекарни в собственный магазин легковым автомобилем?
Несколько ситуацию разрядили изменения в 20 статью Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Так, в пункте 1 отдельно были установлены требования к предприятиям, эксплуатирующим легковые автомобили для собственных нужд. Данный пункт больше похож на лозунг «за всё хорошее, против всего плохого», что ввиду отсутствия конкретики в подзаконных актах (нет приказов о том, как соблюдать БДД таким фирмам), тут же создало ещё большую неразбериху.
Так чем же всё-таки нужно руководствоваться ООО «Ромашка», как эксплуатанту ТС, чтобы выполнить требования Законодательства? Любой проверяющий сошлётся на все сотворённые ранее законодательные сочинения о нелегком труде перевозчиков и потребует исполнения именно этих норм ввиду отсутствия законов и приказов для НЕперевозчиков…
Вывод: ООО «Ромашка» не является перевозчиком, но её руководству по большей части придётся выполнить все требования транспортного законодательства, включая те, которые созданы для перевозчиков, так как других просто нет!
Судебная практика в нашей стране подтверждает всё вышесказанное (смотрите, например, определение Верховного Суда РФ от 01.09.2014 N 302-КГ14-529, решение Омского областного суда от 09.02.2016 по делу N 77-80/2016).
Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта
]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Постановление Верховного Суда РФ от 26.01.2015 N 34-АД14-8
Требование: Об отмене актов о привлечении к ответственности по ч. 4 ст. 12.2 КоАП РФ за управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками.
Решение: Производство по делу прекращено, поскольку данные, объективно свидетельствующие о том, что заявитель знал, что на управляемом им транспортном средстве установлены подложные государственные регистрационные знаки, отсутствуют.В ходе производства по делу Липатов А.Д. и его защитник заявляли, что транспортное средство «», государственный регистрационный знак , используется ООО «», наемным работником которого Липатов А.Д. является; конкретный автомобиль за ним не закреплен; при выходе на смену ему указывают, каким автомобилем он будет управлять, и выдают на него документы. 12 февраля 2014 г. перед выходом в рейс механик осмотрел выпускаемый на линию автомобиль и поставил печать в путевом листе (л.д. 29, 48 — 49).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:«Материальная, дисциплинарная, административная: что нужно знать об ответственности работника»
(Чистякова Л.В.)
(«ГроссМедиа», «РОСБУХ», 2019)Должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, может быть механик организации. В случае ненадлежащего выполнения своих обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией, он может быть привлечен к административной ответственности по ст. 12.32 КоАП РФ в случае выпуска им на линию водителя, лишенного водительских прав (см., например, Решение Сахалинского областного суда от 24.07.2018 по делу N 72-214/2018). Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. В 4 т. Особенная часть. Раздел IX»
(постатейный)
(том 3)
(отв. ред. В.М. Лебедев)
(«Юрайт», 2017)Приговором Октябрьского районного суда г. Белгорода от 24.09.2014 С. признан виновным в том, что он, будучи механиком ООО «Б», ответственным за выпуск в эксплуатацию технически исправных ТС, в нарушение п. п. 2.1, 2.2, 2.3 должностной инструкции механика КПП ООО «Б», п. 12 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, п. п. 1.1, 1.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, действуя легкомысленно, не осуществил должным образом проверку технического состояния и незаконно выпустил в эксплуатацию для перевозки пассажиров автобус ПАЗ-32050R региона под управлением Х., несмотря на наличие неисправности рабочей и стояночной тормозных систем автобуса. После выпуска в эксплуатацию указанного неисправного автобуса управляющий им водитель Х. при отказе рабочей тормозной системы допустил наезд на пешеходов М. и Ч., чем причинил им телесные повреждения, повлекшие их смерть.
Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта
Муниципальное общеобразовательное учреждение Тимшерская средняя общеобразовательная школа
Утверждена
Приказом МОУ Тимшерской СОШ
от «02» марта 2015 года №92
Должностная инструкция
механика по выпуску автотранспорта
Общее положение.
1.1. Механик по выпуску автотранспорта принимается и увольняется с работы приказом директора
1.2. Подчиняется непосредственно заведущему хозяйством. Дополнительные распоряжения может получать от директора
1.3. В работе руководствуется настоящей инструкцией, положениями, инструктивными материалами, приказами по школе.
2 Должностные обязанности.
2.1. Обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линию, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы.
2.2. Контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автобуса на линии, выявляет причины неисправностей и принимает
меры к их устранению.
2.3. Организовывает передачу автотранспорта в ремонтные мастерские и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ.
2.4. Осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автотранспорта согласно графиков ТО.
2.5. Проводит инструктаж водителя перед выпуском на линию.
2.6. Заполняет и выдаёт путевые листы.
2.7. Принимает непосредственное участие в предъявлении автотранспорта, при проведении технического осмотра Госавтоинспекции.
2.8. Осуществляет ежедневный технический осмотр автотранспорта, выходящего на линию и возвращающегося в гараж.
2.9. Не допускает выпуска на линию автобуса, в антисанитарном состоянии (т.е. не мытые салоны и т.д.).
2.10. Проводит осмотр внешнего вида автотранспорта.
2.11. Осуществляет контроль за спидометровое хозяйство.
2.12. Производит контроль топлива.
2.13. Осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автотранспорт.
3. Право по должности.
3.1. Не выпускать на линию автотранспорт с техническими неисправностями.
3.2. Запрещать выпуск на линию автотранспорта не прошедшего периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.
4. Должен знать.
4.1. Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава автомобильного транспорта.
4.2. Приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся деятельности школы.
4.3. Порядок выпуска автомобиля на линию.
4.4. Порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта.
4.5. Правила внутреннего трудового распорядка.
4.6. Законодательство о труде, и охраны труда РФ.
4.7. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД, производственной санитарии и противопожарной защиты.
4.8. Положение о техническом обслуживании и ремонте транспорта на предприятии, плавила перевозок пассажиров.
Оборудование КТП. Порядок выпуска автотранспорта на линию
Здравствуйте уважаемые коллеги. Статья посвящена, так сказать, «последней инстанции», через которую проходит автомобиль перед выездом на линию – контрольно-техническому пункту (далее – КТП).
Основная функция подразделения – проверка технического состояния ТС перед выпуском на линию, по возвращении с линии, проверка качества проведения технического обслуживания.
Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию, определен приложением к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые следуют после Правил дорожного движения. Методы проверки подробно изложены в ГОСТ Р 51709-2001. Оба эти документа есть в разделе Нормативно-правые акты. Поэтому подробно я останавливаться на этих документах не буду.
Рассмотрим, каким оборудованием и инструментом должен быть оснащён контрольнo-техничeский пункт предприятия.
Прежде всего, для осмотра ходовой части, трансмиссии, тормозных систем и рулевого управления КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением.
Смотровая канава должна быть устроена в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями безопасности. В случае невозможности или нецелесообразности устройства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.
Какое оборудование и инструменты должны использоваться при проверке технического состояния:
1. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления.
2. Прибор для проверки и регулировки света фар (допускается также использование переносного экрана с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран, подскажет ГОСТ P 51709-2001.
3. Газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля. Причем газоанализатор может быть как для проверки выхлопа только бензиновых двигателей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для проверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (универсальный) для обоих типов двигателей.
4. Прибором для проверки эффективности тормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для проведения испытаний).
5. Секундомер (для проверки частоты проблесков указателей поворотов, скорости перемещения стеклоочистителей).
6. Манометр шинный (для контроля давления воздуха в шинах).
7. Молоток с длинной рукояткой.
8. Комплект слесарного инструмента.
Все измерительные приборы должны иметь свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмент, применяемый в работе, должен соответствовать всем основным требованиям безопасности.
Чтобы не загружать вас лишней текстовой информацией, хочу предложить все виды проводимых контрольно-диагностических операций, которые должны быть проведены при выпуске на линию, при возвращении с линии и после техобслуживания, в виде готовых к применению технологических карт:
- Технологическая карта № 1 по выпуску автомобилей на линию на КТП.
- Технологическая карта № 2 по приёму автомобилей с линии на КТП.
- Технологическая карта № 3 по контролю технического состояния автомобилей после прохождения тех. обслуживания (TО-1 и TО-2).
- Основные регулировочные данные по маркам автомобилей.
Файлы вы можете скачать одним архивом здесь.
Должностная инструкция механика по автотранспорту 2019
__________ А.Ф. Зайцев
Механика по выпуску автотранспорта
1. Общее положение.
1.1. механик по выпуску автотранспорта принимается и увольняется с работы приказом директора по согласованию с Начальником ЭПО
1.2. подчиняется непосредственно Начальнику ЭПО дополнительные распоряжения может получать от директора
1.3. В работе руководствуется настоящей инструкцией, положениями, инструктивными материалами, приказами и указаниями руководства предприятия.
2 Должностные обязанности.
2.1. Обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линии, исправное состояние подвижного состава, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы.
2.2. Контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению.
2.3. Организовывает передачу автомобилей в ремонтные мастерские и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ.
2.4. Осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО.
2.5. Отвечает за въезд и выезд автотранспорта предприятия и нахождение постороннего транспорта на территории предприятия. 26. Проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию.
2.7. Оформляет документацию на ремонт автомобилей с повреждением аварийного характера.
2.8. После окончания работы автотранспорта и постановки его в стояночные боксы, боксы должны сдаваться под охрану сторожу.
2.9. Принимает непосредственное участие в предъявлении автотранспорта, при проведении технического осмотра Госавтоинспекции.
2.10. Работает в тесном контакте с диспетчерскими службами.
2.11. Вносит предложения о наложении дисциплинарных взысканий на подчиненных.
2.12. Осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию и возвращающихся в гараж.
2.13. Производит замену, перестановку автотранспорта, стоящего в плане, но не готового к выходу на линию, не допуская срывов по выходу автотранспорта согласно плана.
2.14. Контролировать ремонт сошедшего с линии автотранспорта, с его подменой на линии, не допуская срывов перевозок.
2.15. Организовывает и поддерживает порядок в стояночных боксах и на закрепленной за участком территории.
2.16. Не допускает выпуска на линию автобусов, в антисанитарном состоянии (т.е. не мытые салоны и т.д.).
2.17. Проводит осмотр внешнего вида автотранспорта. 2.18Принимает участие в оказании техпомощи автомобилям на
2.19 Участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и охраны труда на автотранспорте в предприятии.
2.20. Осуществляет контроль за спидометровое хозяйство.
2.21. Производит контроль топлива.
2.22. Осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль.
Право по должности.
3.1.Не выпускать на линию автотранспорт с техническими
3.2. Не принимать из ТО и ТР автомобили с невыполненным объемом работ. ^
3.3. Запрещать выпуск на линию автотранспорта не прошедшего периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.
4.1. Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава автомобильного транспорта.
4.2. Приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия.
4.3. Порядок выпуска автомобиля на линию.
4.4. Порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта.
4.5. Правила внутреннего трудового распорядка.
4.6. Законодательство о труде, и охраны труда РФ.
4.7. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД, производственной санитарии и противопожарной защиты.
4.8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров.
Должностная инструкция механика по автотранспорту
Должность механика автотранспорта присутствует на предприятиях разного профиля. Каждая организация составляет отдельный документ для работника на данной должности. В качестве правильного примера для написания предлагается типовая инструкция, составленная в соответствии с актуальными нормативами.
Образец типовой должностной инструкции механика по автотранспорту
В категории общих положений раскрывается понятие механика автотранспорта, классификация этого работника и требования к соискателям. В следующем разделе указываются обязанности сотрудника, после чего регламентируется, на что он имеет право. В последнем абзаце указывается ответственность работника по транспорту. Совокупность этих информационных блоков составляет готовую форму, по которой организовывается и оценивается трудовой процесс работника. Должностная инструкция главного механика по транспорту составляется руководителем, в распоряжении которого находится специалист.
Общие положения
Первый информационный блок содержит положение о том, что сотрудник по вопросам обслуживания и ремонта автотранспорта классифицируется в качестве специалиста. Решение по приему и выпуску на работу проводится по решению главного директора при представительстве кадровым отделом. В этом пункте следует указать, под чьим руководством работник будет находиться. Далее определяются требования к соискателю. Считается, что данный специалист должен иметь профильное образование. В документе указываются требования к опыту исполнения профильных работ. Также назначается работник, который будет исполнять обязанности во время отсутствия нанимаемого лица, например, при болезни или отпуске. Стандартная инструкция говорит о руководстве деятельностью специалиста на основе методичных материалов, нормативов, внутренней дисциплины, вышестоящего руководителя и данных постановлений.
Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта и его ремонту говорит о необходимости соискателя знать следующее:
- Устройство и технические характеристики автомобильного транспорта.
- Правила использования автомобилей и их ремонта.
- Возможности по модификации транспорта и оптимизации работы.
- Методы диагностики, методические источники.
- Основы техники безопасности и трудового законодательства.
Должностные обязанности механика по автотранспорту
После перечисления общих положений вводится информационный блок об обязанностях нанимаемого предприятием лица. Механик по автомобильному транспорту имеет следующие должностные обязанности:- Обеспечение исправного состояния транспортных средств.
- Выявление неисправностей и устранение поломок.
- Разработка графика ремонта и обслуживания.
- Обязанность вести контроль над расходованием материалов.
- Оказание технической помощи водителям, консультирование перед выходом на линию и контроль над правильностью эксплуатации авто.
Права
Механик по автотранспорту имеет право быть ознакомленным с решениями руководства фирмы, которые относятся к его деятельности, и вносить предложения по оптимизации. Также должностная инструкция разрешает сотруднику по вопросам автотранспорта сообщать об обнаруженных недостатках в деятельности. Специалист может запрашивать получение необходимых для его работы документов, либо привлекать к решению задач других специалистов. Работник по транспорту имеет право на содействие дежурного и генерального руководства в исполнении работ.
Ответственность
По стандартному примеру готовой должностной инструкции механик по автотранспорту несет ответственность за неправильное исполнение своих обязанностей, за совершение правонарушений. Также наказывается принесение материального ущерба компании.
Условия работы
Должностная инструкция является одним из ключевых документов, которые регулируют работу данного специалиста на предприятии, и формируют условия его труда. В зависимости от специфики государственного учреждения или коммерческой фирмы, составляется должностная инструкция для трудоустройства и ведения работы данного специалиста.
Должностная инструкция механика автотранспорта — образец 2019
Организации и предприятия, которые используют в своей деятельности транспортные средства, обязательно включают в штатное расписание должность механика. Перечень обязанностей механика, его прав и ответственности указывается в должностной инструкции.
Это основной документ, регламентирующий выпуск автотранспорта на линию, ремонт спецтехники и автомобилей. В своей повседневной деятельности, механик руководствуется положениями должностной инструкции.
Должностная инструкция главного механика автотранспорта
Функции механика тесно связаны с эксплуатацией автотранспорта. Наличие такого автотранспорта и обуславливает создание должности механика.
Данный документ определяет полномочия специалиста и его функциональные обязанности. Инструкция состоит из нескольких логически взаимосвязанных блоков. В основном, при создании документов указанного вида, используется следующая структура:
первыми описываются общие положения. Данная часть включает основные требования, которые предъявляются в работникам;
- обязанности. Это самая главная часть. В ней указываются функции сотрудника и подробно прописывается то, чем он должен заниматься в своей ежедневной деятельности;
- права. Как правило, это стандартные права, которые примерно одинаковы как для механиков, так и для прочего технического персонала;
- ответственность. Это важная часть документа, в которой устанавливается обязанность сотрудника возместить нанесенный компании вред, а также строго соблюдать внутренних распорядок.
Формирование каждой части документа осуществляется работодателем. Он вправе включать любые положения, которые считает целесообразными.
Основные положения и обязанности
Требования, которым должен соответствовать данный специалист определяются его обязанностями. В этом смысле, следует указать несколько основанных положений:
- Прохождение им специального обучения, курсов, а также наличие опыта и навыков;
- Умение разбираться в автотранспорте, осуществлять его ремонт и выпуск на работы;
- Знание технологии ремонта и обслуживание автотранспорта, обеспечение всех рабочих процессов;
- Он должен уметь правильно оформлять документацию на автотранспорт. Это ведомости о дефектах, докладные записки на сотрудников.
Несоответствие указанным требованиям может стать причиной для прекращения трудовых отношений с сотрудником.
Перечень обязанностей является сутью должностной инструкции механика. Среди основных его обязанностей следует указать:
- проверка технического состояния автотранспорта и его выпуск на работу. Выпуск не должен создавать угрозы для людей и самого транспорта. Поэтому, выпуск возможен только при отличном состоянии транспортного средства;
- починка и техническое обслуживание. В результате деятельности специалиста, автомобили должны проходить периодическое обслуживание;
- он должен обеспечивать слаженную и эффективную работу всего коллектива гаража. При выявлении нарушений трудовой дисциплины, работник обязан информировать об этом руководство путем подачи служебных записок;
- принимать технические средства после ремонта, а также сдавать их в ремонт при необходимости. При этом он должен сообщать руководству о необходимости ремонта.
Дополнительным блоком обязанностей может стать включение раздела об оформлении технической документации. Это табели учета отработанного техникой времени, прохождения ремонта и так далее.
Права и ответственность
Должностная инструкция включает отдельные разделы, касающиеся прав и ответственности сотрудников. К правам относится право на обеспечение необходимым инвентарем и рабочим местом. Такое право обоснованно, поскольку мастер должен иметь возможность нормально работать и соблюдать интересы руководства.
В его подчинении может находиться технический персонал. Соответственно, механик вправе фиксировать факты добросовестного исполнения должностных функций и ходатайствовать перед руководством о поощрении указанных лиц.
Он вправе получать правильную полную информацию об издании приказов, связанных с его деятельностью.
Должностная инструкция механика по ремонту автотранспорта
Обязанности по ремонту, это более узкое направление деятельности. Соответственно, должностная инструкция предполагает более подробное описание условий и порядка ремонта.
Это может быть проведение регулярных осмотров техники и выявление неисправностей. При их выявлении, специалист обязан сообщать об этом и получить средства для приобретения автозапчастей. По их получению, он должен обеспечить их правильную установку.
Главной задачей является обеспечение безаварийной эксплуатации транспорта.
Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта
Выпуск на линию означает проверку технического состоянии автомобиля. Проводить подобные проверки, работник обязан ежедневно. Без согласования с ним, выпуск на линию невозможен.
Должностная инструкция механика по автотранспорту
Должностная инструкция механика по автотранспорту является документом, в котором прописываются функции, задачи, обязанности и права работника. Как правило, документ составляется с учетом наличия работников, находящихся у механика в подчинении, и круга ответственности, возлагаемой на сотрудника. Об особенностях должностной инструкции механика расскажем в статье.
Должностная инструкция механика
Механик — это специалист по обслуживанию транспортной техники и различных механизмов на предприятии. Однако в некоторых организациях эту должность трактуют более широко, включая в обязанности сотрудника управление автопарком, находящимся в собственности учреждения.
Должностная инструкция механика состоит из следующих разделов:
- Внесение на рассмотрение руководителя предложений по совершенствованию деятельности.
- Сообщение непосредственному начальнику о выявленных в работе недостатках.
Ниже мы рассмотрим особенности должностных обязанностей механиков в зависимости от конкретного направления деятельности.
Должностные обязанности механика гаража
Механик гаража является специалистом, который отвечает за состояние транспортных средств, находящихся на балансе предприятия. У него узкий круг обязанностей, заключающихся в организации работы водителей автомобилей и поддержании в рабочем состоянии автопарка.
Одной из самых неоднозначных обязанностей механика гаража является проверка водителей перед началом работы и их последующий допуск к управлению транспортным средством. Безусловно, медицинский осмотр выполняет медсестра, но вся остальная ответственность ложится на механика. В том числе он обязан организовывать ежегодный медосмотр водителей.
Также в обязанности механика гаража входит обеспечение работы вверенных ему транспортных средств. В частности, речь идет об обеспечении их топливом, деталями в случае поломки.
Должностные обязанности автомеханика и механика по транспорту
Автомеханик и механик по транспорту выполняют идентичные обязанности, основное предназначение которых — обеспечение надлежащей работы автомобилей, принадлежащих компании.
Если механик гаража отвечает за общее состояние и работу транспорта, то автомеханик несет ответственность за техническую составляющую работы автомобилей.
Главной обязанностью автомеханика по транспорту является ремонт и замена комплектующих частей и механизмов автомобилей. Для этого они могут использовать средства, выделенные предприятием. Речь идет вот о чем: в некоторых организациях не предусмотрено наличие собственных автомастерских, и поэтому при поломках транспорт отправляют в сервис. В этом случае обязанности автомеханика заключаются в том, чтобы заключить договор с подрядной организацией и осуществлять контроль за проводимым ремонтом.
Должностная инструкция механика по автотранспорту разрабатывается сотрудником отдела кадров или лицом, ответственным за охрану труда на предприятии, и утверждается непосредственным руководителем служащего и директором организации. Сотрудник должен быть ознакомлен с должностной инструкцией непосредственно при подписании трудового договора. Обо всех изменения, вносимых в документ, работник должен знать заранее.
Должностная инструкция механика автомобильной колонны (при бесколонной структуре автотранспортной организации)
1. Общие положения
1.1. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) относится к категории специалистов.
1.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя организации по представлению заместителя руководителя организации по эксплуатации (главного инженера, начальника автомобильной колонны, иного должностного лица).
1.3. На должность механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) назначается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 5 лет.
1.4. В своей деятельности механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) руководствуется:
— нормативными правовыми актами, другими руководящими и методическими материалами, касающимися технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта;
— приказами, распоряжениями руководителя организации;
— настоящей должностной инструкцией.
1.5. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) должен знать:
— нормативные правовые акты, другие руководящие, методические и нормативные материалы вышестоящих органов, касающиеся технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта;
— перспективы технического развития организации;
— устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автомобилей и прицепов;
— организацию и технологию технического обслуживания и ремонта автомобилей;
— установленные формы учета и отчетности;
— передовой опыт в области технического обслуживания и ремонта автомобилей;
— средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации;
— методы диагностики технического состояния автомобилей;
— основы экологического законодательства;
— экономику и организацию производства, труда и управления;
— основы трудового законодательства;
— правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности.
1.6. В случае временного отсутствия механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) его обязанности исполняет лицо, назначенное приказом руководителя организации, которое несет ответственность за надлежащее их исполнение.
2. Должностные обязанности
Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) исполняет следующие обязанности:
2.1. Обеспечивает исправное состояние подвижного состава и выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы.
2.2. Осуществляет технический надзор за состоянием парка автомобилей и прицепов на линии и в отстое.
2.3. Осуществляет контроль за соблюдением графика проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава и осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения этих работ.
2.4. Принимает участие в оказании технической помощи автомобилям на линии.
2.5. Осуществляет контроль за соблюдением водителями правил технической эксплуатации.
2.6. Проводит инструктаж водителей автомобилей перед выездом их на линию.
2.7. Участвует в приеме нового подвижного состава, а также в списании и сдаче их в ремонт.
2.8. Изучает условия работы подвижного состава, отдельных деталей и узлов автомобилей с целью выявления причин их преждевременного износа.
2.9. Осуществляет анализ причин и продолжительности простоев, связанных с техническим состоянием подвижного состава.
2.10. Разрабатывает и внедряет мероприятия по увеличению сроков службы подвижного состава, сокращению простоев из-за технических неисправностей.
2.11. Обеспечивает соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов.
2.12. Участвует в рассмотрении рационализаторских предложений по вопросам поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, обеспечивает внедрение принятых предложений.
2.13. При проведении работ обеспечивает соблюдение правил и норм охраны труда и пожарной безопасности.
Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) имеет право:
3.1. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.
3.2. Вносить предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкцией обязанностями.
3.3. В пределах своей компетенции сообщать непосредственному руководителю обо всех недостатках в деятельности организации (структурного подразделения, отдельных работников), выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей, и вносить предложения по их устранению.
3.4. Запрашивать лично или по поручению руководства организации от подразделений организации и иных специалистов информацию и документы, необходимые для исполнения своих должностных обязанностей.
3.5. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. Взаимоотношения (связи по должности)
4.1. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) непосредственно подчиняется заместителю руководителя организации по эксплуатации (главному инженеру, начальнику автомобильной колонны, иному должностному лицу).
4.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) осуществляет взаимодействие с руководителями всех структурных подразделений организации по вопросам, входящим в его компетенцию.
5. Оценка работы и ответственность
5.1. Результаты работы механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) оценивает заместитель руководителя организации по эксплуатации (главный инженер, начальник автомобильной колонны, иное должностное лицо).
5.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) несет ответственность за:
— неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей;
— несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности;
— причинение материального ущерба организации — в соответствии с действующим законодательством.
Мне нравитсяНе нравитсяДолжностная инструкция механика автомобильной колонны (при бесколонной структуре автотранспортной организации)
1. Общие положения
1.1. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) относится к категории специалистов.
1.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя организации по представлению заместителя руководителя организации по эксплуатации (главного инженера, начальника автомобильной колонны, иного должностного лица).
1.3. На должность механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) назначается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 5 лет.
1.4. В своей деятельности механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) руководствуется:
— нормативными правовыми актами, другими руководящими и методическими материалами, касающимися технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта;
— Уставом организации;
— приказами, распоряжениями руководителя организации;
— настоящей должностной инструкцией.
1.5. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) должен знать:
— нормативные правовые акты, другие руководящие, методические и нормативные материалы вышестоящих органов, касающиеся технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта;
— перспективы технического развития организации;
— устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автомобилей и прицепов;
— организацию и технологию технического обслуживания и ремонта автомобилей;
— установленные формы учета и отчетности;
— передовой опыт в области технического обслуживания и ремонта автомобилей;
— средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации;
— методы диагностики технического состояния автомобилей;
— основы экологического законодательства;
— экономику и организацию производства, труда и управления;
— основы трудового законодательства;
— правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности.
1.6. В случае временного отсутствия механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) его обязанности исполняет лицо, назначенное приказом руководителя организации, которое несет ответственность за надлежащее их исполнение.
2. Должностные обязанности
Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) исполняет следующие обязанности:
2.1. Обеспечивает исправное состояние подвижного состава и выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы.
2.2. Осуществляет технический надзор за состоянием парка автомобилей и прицепов на линии и в отстое.
2.3. Осуществляет контроль за соблюдением графика проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава и осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения этих работ.
2.4. Принимает участие в оказании технической помощи автомобилям на линии.
2.5. Осуществляет контроль за соблюдением водителями правил технической эксплуатации.
2.6. Проводит инструктаж водителей автомобилей перед выездом их на линию.
2.7. Участвует в приеме нового подвижного состава, а также в списании и сдаче их в ремонт.
2.8. Изучает условия работы подвижного состава, отдельных деталей и узлов автомобилей с целью выявления причин их преждевременного износа.
2.9. Осуществляет анализ причин и продолжительности простоев, связанных с техническим состоянием подвижного состава.
2.10. Разрабатывает и внедряет мероприятия по увеличению сроков службы подвижного состава, сокращению простоев из-за технических неисправностей.
2.11. Обеспечивает соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов.
2.12. Участвует в рассмотрении рационализаторских предложений по вопросам поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, обеспечивает внедрение принятых предложений.
2.13. При проведении работ обеспечивает соблюдение правил и норм охраны труда и пожарной безопасности.
3. Права
Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) имеет право:
3.1. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.
3.2. Вносить предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкцией обязанностями.
3.3. В пределах своей компетенции сообщать непосредственному руководителю обо всех недостатках в деятельности организации (структурного подразделения, отдельных работников), выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей, и вносить предложения по их устранению.
3.4. Запрашивать лично или по поручению руководства организации от подразделений организации и иных специалистов информацию и документы, необходимые для исполнения своих должностных обязанностей.
3.5. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. Взаимоотношения (связи по должности)
4.1. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) непосредственно подчиняется заместителю руководителя организации по эксплуатации (главному инженеру, начальнику автомобильной колонны, иному должностному лицу).
4.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) осуществляет взаимодействие с руководителями всех структурных подразделений организации по вопросам, входящим в его компетенцию.
5. Оценка работы и ответственность
5.1. Результаты работы механика автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) оценивает заместитель руководителя организации по эксплуатации (главный инженер, начальник автомобильной колонны, иное должностное лицо).
5.2. Механик автомобильной колонны (гаража, автотранспортной организации) несет ответственность за:
— неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей;
— несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности;
— причинение материального ущерба организации — в соответствии с действующим законодательством.
Инженер по выпуску
и инженер по разработке решений
Это злоупотребление нашей властью брать на себя ответственность за решение проблем, принадлежащих другим.
—Питер Блок
SAFe RTE Истории: Тамара
Release Train Engineer (RTE) — руководитель и коуч для Agile Release Train (ART). Основные обязанности RTE заключаются в содействии мероприятиям и процессам ART и помощи командам в обеспечении ценности.RTE общаются с заинтересованными сторонами, устраняют препятствия, помогают управлять рисками и способствуют постоянному совершенствованию.
Инженер по обучению решений (STE) — это руководитель и коуч по обучению решений, помогающий и направляющий работу всех АРТ и поставщиков в потоке создания ценности.
Хотя ART и Solution Trains состоят из самоорганизующихся и самоуправляемых команд, поезда не управляют автомобилем и не управляют им самостоятельно. Эта ответственность ложится на RTE или STE, которые наиболее эффективно действуют как лидеры-слуги.Они хорошо разбираются в том, как масштабировать методы Lean и Agile, и понимают уникальные возможности и проблемы, связанные с содействием и постоянным согласованием крупной программы развития.
Найти курс :
Внедрение SAFeLeading SAFeSAFe для командSAFe Scrum MasterSAFe Advanced Scrum MasterSAFe Владелец продукта / менеджер по продуктуSAFe Release Train EngineerSAFe DevOpsGo
RTE и STE упрощают процессы и выполнение ART и Solution Train соответственно.Они устраняют препятствия, управляют рисками, помогают обеспечить доставку ценности и помогают неуклонно совершенствоваться. Многие также участвуют в трансформации Lean-Agile, тренируют лидеров, команды и скрам-мастеров в новых процессах и мышлении. Они помогают настроить SAFe в соответствии с потребностями организации, стандартизируя и документируя методы работы.
Обязанности
RTE и STE обычно выполняют следующие обязанности:
- Управляйте потоком ценности через ART и Solution Train и оптимизируйте его, используя различные инструменты, такие как Program and Solution Kanbans и другие информационные излучатели
- Создание и распространение годовых календарей для итераций и инкрементов программы (PI)
- Содействовать готовности к планированию PI, стимулируя процесс непрерывного исследования, который стимулирует синтез видения, дорожной карты и невыполненных работ, а также посредством встреч до и после планирования PI.
- Содействовать проведению мероприятия по планированию PI
- Обобщите цели группы PI Objectives в целях программы PI (RTE) и опубликуйте их для наглядности и прозрачности
- Обобщите цели программы PI Objectives (STE) и опубликуйте их для наглядности и прозрачности
- Помощь в отслеживании выполнения функций и возможностей (см. Метрики)
- Облегчение периодических встреч по синхронизации, включая синхронизацию ART на базовом уровне и синхронизацию потока создания ценности для Solution Trains
- Помогите в принятии экономических решений, облегчая оценку функций и возможностей командами и добавление в Epics, где необходимо
- Коуч-лидеры, команды и скрам-мастера по методам и мышлению Lean-Agile
- Помогите управлять рисками и зависимостями
- Расширить и отследить препятствия
- Предоставление информации о ресурсах для устранения критических узких мест
- Поощрение сотрудничества между командами и архитекторами систем и решений / проектированием
- Работа с руководством продуктов и решений, владельцами продуктов и другими заинтересованными сторонами для обеспечения согласованности стратегии и выполнения
- Улучшение потока ценности через потоки создания ценности путем улучшения и оценки практик, связанных с DevOps и выпуском по запросу в конвейере непрерывной доставки
- Помогите стимулировать инновационный цикл Lean User Experience (UX)
- Работа с Agile Program Management Office (APMO) над выполнением программ и операционным совершенством (см. Lean Portfolio Management)
- Понимать и действовать в рамках экономичного бюджета и обеспечивать соблюдение Guardrails
- Облегчение демонстрации системы и демонстрации решений
- Стимулируйте постоянное совершенствование через мастерские Inspect и Adapt; оценить уровень гибкости ART и Solution Train и помочь им улучшить
- Содействовать развитию сообществ практиков и использованию инженерных и встроенных практик качества
Структура отчетности
SAFe не предписывает структуру отчетности, но RTE и STE обычно отчитываются перед организацией-разработчиком или APMO, что в SAFe считается частью Lean Portfolio Management.На предприятиях с существующими организациями PMO эту роль часто играет руководитель программы.
RTE и STE — лидеры-слуги
Хотя новые RTE и STE обычно обладают организационными навыками для выполнения своих ролей, им может потребоваться изучить и принять Lean-Agile Mindset. Им может потребоваться перейти от руководства и управления к действию в качестве лидера-слуги. Служебное лидерство — это философия, которая подразумевает всесторонний взгляд на качество людей, работы и дух сообщества [1].Основное внимание уделяется поддержке, необходимой командам, специалистам по искусству и обучению решений для самоорганизации и самоуправления. Типичные действия лидера-слуги включают:
- Слушайте и поддерживайте команды в выявлении проблем и принятии решений
- Создать среду взаимного влияния
- Понимать и сопереживать другим
- Поощрять и поддерживать личностное развитие каждого человека и развитие команды
- Обучайте людей важными вопросами, а не используйте авторитет
- Думайте за пределами повседневной деятельности; применять системное мышление
- Поддерживать обязательства команд
- Будьте открыты и цените открытость в других
Как сказал Роберт Гринлиф, отец лидерства-слуги, «Хорошие лидеры должны сначала стать хорошими слугами.«Подобно тому, как существуют шаблоны трансформации Lean-Agile для функции LPM, существуют также шаблоны трансформации для традиционного менеджера, переходящего к руководителю-слуге. Состояния « от» и « до» :
- Из координирует деятельность команды и вносит вклад в коучинг команды для сотрудничества
- С сроки до цели
- От , направленной на к конкретным результатам, до , инвестируемых в общую эффективность программы
- Из , зная ответ на , спрашивая команды за ответ
- От , управляющего до , позволяя командам самоорганизоваться и добиваться своего успеха
- От , исправляющего проблем, до , помогающего другим решать их
Узнать больше
[1] См. Раздел «Лидерство слуг» по адресу http: // en.wikipedia.org/wiki/Servant_leadership. [2] Леффингуэлл, декан. Гибкие требования к программному обеспечению: методы бережливого производства требований для команд, программ и предприятия. Аддисон-Уэсли, 2011. [3] Тромпенаарс, Фонс и Эд Воерман. Слуга-лидерство в разных культурах: использование сильных сторон самой сильной в мире философии управления. Макгроу-Хилл, 2009 г.Последнее обновление: 12 ноября 2019 г.
Информация на этой странице принадлежит © 2010-2020 Scaled Agile, Inc.и защищен американскими и международными законами об авторских правах. Ни изображения, ни текст не могут быть скопированы с этого сайта без письменного разрешения правообладателя. Scaled Agile Framework и SAFe являются зарегистрированными товарными знаками Scaled Agile, Inc. Посетите раздел часто задаваемых вопросов о разрешениях и свяжитесь с нами для получения разрешений. .Как работает управление воздушным движением
В часы пик в США каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что каждый день в нашем небе находится около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?
Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.
Объявление
Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит в голову образ мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее.В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах. Мы проследим за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.
Управление воздушным пространством и воздушным движением
Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства, около 50 миль (80.5 км) в диаметре, названный TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol) воздушным пространством. В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).
Система управления воздушным движением, находящаяся в ведении Федерального авиационного управления (FAA), была разработана для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:
- Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением.Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
- Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
- Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON обрабатывает вылетающие и приближающиеся воздушные суда в пределах своего пространства.
- Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы. Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
- Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные операции в случае пропавших или просроченных самолетов.
Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на движение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда. Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это воздушное пространство и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое воздушное пространство.
Некоторые пилоты малых самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR). FAA не требует от этих пилотов подавать планы полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением
.В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.
.Процесс освобождения от удержания строительства: сроки сложны
Наконец-то! Эта большая проблема с оплатой подошла к концу. Независимо от того, являетесь ли вы лицом, подавшим залоговое право механика, генеральным подрядчиком, владельцем собственности или кем-то еще — борьба с платежным спором может быть жестокой. Но даже когда обе стороны пришли к соглашению, есть еще одна деталь, которую необходимо решить — оформление освобождения от удержания.
Но когда следует подавать заявление о залоге?
В частности, , что будет первым : платеж или выпуск ? Вы меняете их местами в одно и то же время? Обмен платы за релиз может превратиться в противостояние, что же тогда делать?
Сроки освобождения от удержания строительства
Итак, что первично? Курица или яйцо? Освобождение от залога или платеж? К сожалению, на этот вопрос нет однозначного ответа.
С одной стороны, владелец собственности (или подрядчик) не желает производить оплату, пока разрешение не поступит. Иногда это второй раз, когда владелец или подрядчик платит за работу, и следует ожидать осторожности. Они хотят быть уверены, что этот спор окончен. И это честно.
Знаете, что еще справедливо? Истец, требующий залога, выполнил работу, и, когда платеж не поступает, отсутствие денежных потоков душит строительный бизнес. Медленная оплата (и невыплата) представляет угрозу для средств к существованию заявителя.Итак, теперь, когда истец прыгнул через дополнительные препятствия, чтобы убедиться, что деньги поступают к нему, естественно быть скептиком и требовать наличные деньги, прежде чем отпустить свое залоговое право.
Итак, что дает?
… а точнее , кто дает?
Владелец или подрядчик — это тот, у кого есть деньги, и все мы знаем, что деньги — это сила. Но механика залогов тоже довольно мощная. Кто должен идти первым?
Сторона, производящая платеж, потребует, чтобы она пошла первой.Часто бывает так. Конечная цель здесь — получение денег, и партия, владеющая этими деньгами, естественно, имеет власть. Если сторона, выплачивающая платеж, действительно не доказала, что она ненадежна, у заявителя может быть мало причин для скептицизма. Никто не любит залоговые права , и все хотят решить проблему как можно быстрее.
Но для заявителя залогового права удержание — это все, что у них есть. Обычно к моменту разрешения спора крайний срок подачи файла залогового права уже давно истек.Это означает, что если удержание освобождено, а платеж не получен, истец может остаться с пустыми руками. Что делать?
Наше мнение
Истец не должен отказываться от права удержания до получения платежа.
Почему? Истец никогда не хотел этого залога. Они просто хотели оплаты. Какой смысл удерживать залог после того, как деньги оказались в руках? У собственника больше стимулов удерживать платеж после освобождения от удержания, чем у истца, чтобы удерживать свое удержание после получения платежа. Механики залогового права — это невероятный инструмент, и отказ от него без получения оплаты может разрушить бизнес.
4 мифа о механике Освобождение от залога
1. Освобождение от залога не требуется — ЛОЖНО
Освобождение от залога после того, как платеж был очищен, всегда будет правильным . Однако в большинстве штатов требует выполнения . В этих штатах крайний срок освобождения от удержания варьируется от 10 дней с момента получения платежа до 60 дней.В некоторых других государствах крайний срок для освобождения залогового права определяется письменным требованием плательщика освободить его после того, как платеж был произведен.
2. Разрешение на удержание всегда принимается регистраторами округа — ЛОЖЬ
Мы довольно много раз писали об особенностях регистраторов округа и их потенциальном влиянии на успешное оформление залогового права механика. Что ж, это потенциальное влияние также распространяется на успешную регистрацию освобождения от удержания механиков.
Одна из самых распространенных ошибок , которые могут привести к отклонению освобождения от залога, — это предоставление неверной или неполной справочной информации по исходному залоговому удержанию.Важно указать документ или номер дела изначально поданного залога, а также книгу и страницу (если таковая имеется), а также ссылку на дату первоначальной подачи залогового права.
Обычно эту информацию можно найти на самом залоге, но может потребоваться связаться с офисом регистратора, если в вашей копии залога нет этой информации (или если она неразборчива).
3. Если срок удержания истекает, значит, вам не нужно его освобождать — ЛОЖЬ
Для пункта 3 мы возвращаемся к нашим старым друзьям, регистраторам графства.Это может быть удивительно для многих, но истечение срока удержания механика не приводит к автоматическому удалению удержания механика из документации округа. Как любит говорить генеральный директор Levelset Скотт Вулф-младший: «Регистраторы округа записывают . Они редко отменяют запись ». Фактически, освобождение от удержания — это просто еще одна запись, а не запись или .
Любой, кто выполняет поиск по названию собственности, наткнется на регистрацию залогового права механика, даже если срок ее действия истек. (Подробнее об этом см. # 4 ниже.) И даже несмотря на то, что срок действия залогового права может быть истек, искатель титула, скорее всего, не будет чувствовать себя комфортно с существованием залогового права, если освобождение не зарегистрировано. Так что, если вам заплатят или у вас есть другая веская причина для освобождения от удержания механики, вы должны пойти дальше и сделать это.
4. Освобождение залога стирает первоначальное право удержания механики из существования — ЛОЖНО
Отмена залога механики не стирает залоговое право из существования, как если бы оно никогда не было зарегистрировано изначально.Хотя освобождение от залога может иметь точно такую же юридическую силу, первоначальное залоговое право , скорее всего, все еще будет найдено в записях округа о собственности даже после его официального освобождения. Фактически, во многих случаях освобождение записывается на самом первоначальном залоге в виде записи.
Получите бесплатную форму удержания механики
Мы являемся экспертами в области механики удержания. Формы, сделанные адвокатами, которым доверяют тысячи.
Как подать заявление о залоге
Разрешение о залоге подается в регистратор округа или в офис, где было зарегистрировано право удержания.Убедитесь, что освобождение от удержания содержит всю надлежащую информацию, поскольку ошибка может сделать разрешение недействительным и потенциально может создать проблемы для заявителя о залоге. В большинстве случаев освобождение от залога также должно быть нотариально удостоверено.
Вы можете подать заявление о снятии залога с помощью Levelset за считанные минуты. Нажмите здесь что бы начать.
Что произойдет, если я не сниму залог?
Неспособность освободить залоговое право может повлечь за собой штрафные санкции для истца. В Алабаме, например, неспособность освободить залоговое право (или освобождение его с опозданием) влечет за собой личную ответственность заявителя о залоге в размере 1000 долларов и ответственности за фактический ущерб.Во многих штатах предусмотрены аналогичные штрафы и финансовые санкции, чтобы препятствовать тому, чтобы истцы, претендующие на залог, не освободили его в течение установленного периода времени.
Помимо установленных законом штрафов, заявители, не соблюдающие требования о залоге, могут столкнуться с судебным иском от собственника. Владелец может утверждать, что, поскольку залог все еще зарегистрирован и формально истек, это «легкомысленный» и «клеветнический титул». Проигрыш такой судебной тяжбы может привести к тому, что истец будет нести ответственность за расходы и гонорары адвокатов в дополнение к установленным законом штрафам! Эта ситуация нежелательна, и ее можно легко избежать, отпустив защелку.
Творческие возможности
Что еще вы можете сделать для управления сценарием противостояния, описанным выше? Встретиться на рабочем месте с чеком или освобождением от залога? Обменять заполненный (но незарегистрированный) выпуск на чек и сразу обналичить этот чек? Эскроу может быть вариантом.
Другой маршрут? Составьте короткий договор, в котором говорится, что после оплаты вы подадите заявление об освобождении от удержания. Таким образом, вы можете сохранить свое кредитное плечо, одновременно обеспечивая некоторую уверенность и для другой стороны.Но опять же, это не всегда лучшее решение, иначе вы можете вообще не заключать другой договор.
К сожалению, в этих сценариях нет подходящего решения. Проявите творческий подход, но не сдавайтесь. Как держатель залога помните, что залог — это ваше плечо, а конечная цель — оплата. Как сторона, производящая платеж, следует понимать, что право удержания истца может быть их источником существования. Кроме того, как только залоговое удержание уплачено, оно не может быть исполнено.
Итоги освобождения от залога в строительстве
Если основная проблема с платежом, которая привела к предъявлению залогового права механика в первую очередь, решена, то отмена залога является правильным решением.Как обсуждалось выше, зарегистрированное право удержания будет «всегда там», поэтому владельцу собственности — в какой-то момент — потребуется зарегистрировать освобождение от залога.
Если вы не освобождаете механическое удержание, согласно которому должно быть освобождено от — либо по собственному желанию, либо по запросу владельцев собственности — владельцу собственности, возможно, придется подать иск против вас (истца), чтобы освободить удержание. И владелец недвижимости почти наверняка выиграет этот судебный процесс, в результате чего вы столкнетесь с расходами, штрафами и сборами, которых можно было бы легко избежать.
Требования к освобождению от залога по штату
| Штат | Требуется ли освобождение от залога? | Когда это потребуется? | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алабама | Требуется | В течение 30 дней удовлетворения | ||||||||||||||
| Аляска | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Аризона | Требуется 9014 | 0 | 0 | 0149 Требуется | В течение 10 дней после получения удовлетворения | |||||||||||
| Калифорния | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Колорадо | Требуется | В течение 10 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Коннектикут | Делавэр | Нет особых требований | Н / Д Механическое удержание является судебным иском | |||||||||||||
| Флорида | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Джорджия | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Гавайи Нет особых требований | ||||||||||||||||
| Айдахо | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Иллинойс | Требуется | В течение 10 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Индиана | Нет особых требований 9014 | 9016aВ течение 30 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Канзас | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Кентукки | Требуется | В течение 30 дней удовлетворения | ||||||||||||||
| Луизиана | днейТребуется | |||||||||||||||
| Мэн | Требуется | В течение 60 дней удовлетворения | ||||||||||||||
| Мэриленд | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Массачусетс | Нет особых требований | Мичиган d | По факту удовлетворения | |||||||||||||
| Миннесота | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Миссисипи | Требуется | В течение 15 дней удовлетворения | ||||||||||||||
| Миссури | 14 9014 909 Требуется 9014 909 В течение 901 MontanaТребуется | В течение 5 дней с момента письменного запроса | ||||||||||||||
| Небраска | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Невада | Требуется | В течение 10 дней удовлетворения | НетНовый Хэмпшир | Не применимо право удержания механика является судебным иском | ||||||||||||
| Нью-Джерси | Обязательно | В течение 30 дней после удовлетворения или в течение 7 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Нью-Мексико | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Нью-Йорк | 9 0149 Нет особых требований||||||||||||||||
| Северная Каролина | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Северная Дакота | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Огайо | Требуется | 4 | дней | В течение 3050 дней | Требуется | В случае удовлетворения | ||||||||||
| Орегон | Требуется | В течение 10 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Пенсильвания | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Род-Айленд Нет особых требований 9014 9014 | Требуется | По запросу | ||||||||||||||
| Южная Дакота | Требуется | По запросу | ||||||||||||||
| Теннесси | Требуется | В течение 30 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| В течение 10 дней после удовлетворения | ||||||||||||||||
| Юта | Требуется | В течение 10 дней после письменного запроса | ||||||||||||||
| Вермонт | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Вирджиния | Вашингтон | Требуется | По письменному запросу | |||||||||||||
| Вашингтон, округ Колумбия | Нет особых требований | |||||||||||||||
| Западная Вирджиния | Требуется | По запросу | ||||||||||||||
| Висконсин | Висконсин | Вайоминг | Требуется | В случае удовлетворения |
Сводка
Название статьи
Процесс освобождения от удержания строительства: сроки сложны
Описание
Процесс освобождения от залога может быть сложным, это уловка-22 строительной платы.Что будет первым — выплата или выпуск?
Автор
Алекс Бенарроче
Имя издателя
Levelset
Логотип издателя
.Транспорт. Транспортные средства — это общее слово для всех видов автомобильного транспорта, например автобусы, велосипеды (велосипеды), туристические автобусы, мотоциклы, фургоны, грузовики и т. д.
капот (GB) / капот (US), двигатель, рулевое колесо, шестерни, тормоза, шины спальный вагон, буфет, вагон-ресторан, купе машинное отделение, палуба, мост, сходня, сходка кабина, нос, фюзеляж, хвост, крылья, джойстик | водитель, слесарь, водитель, кондуктор Машинист, кассир, охрана, носильщик капитан, шкипер, казначей, докер, стюард (есс) пилот, наземный персонал, стюард, авиадиспетчер | бензин / АЗС гараж сервис станция ожидание- комната билет офис сигнал ящик порт, буй, набережная на заказ сарай, маяк, причалы дежурный свободный магазин, вылет салон, ангар, взлетно-посадочная полоса |
Железная дорога станции
Вы может услышать это объявление: Сейчас поезд прибывает на платформу 3 является 8.45 до Лондон Паддингтон, позвонив в Суиндон и Рединг. Пассажиры для пересадки Didcot (= пересадки поездов) в Суиндоне. Приносим свои извинения пассажирам за — позднее прибытие из 8.52 в Оксфорд. Этот поезд сейчас прибудет в платформа 6 примерно за 20 минут. Следующий поезд из-за (= по расписанию) прибыть на платформу 4 в 9.06 до Бирмингема.
Автобусы
Иногда
автобусы не очень пунктуальны (= они не прибывают вовремя).Там, где я живу, автобусы должны ходить (= приходить) каждые десять минут, но иногда я
ждать на автобусной остановке полчаса с длинной очередью (США =
линия) людей, а потом три автобуса сходятся, и они набиты (= полно людей, и люди больше не могут жить). В другом случае
автобус идет рано, а я пропускаю (= не поймаю. НЕ , я потерял. ).
слов в море
Традиционно моряки используют разные слова в море — спальня каюта , кровать койка , кухня на корабле — камбуз , правый — правый борт и слева порт , а группа людей, работающих на корабле, называется . экипаж .Эти термины теперь используются в контексте самолета. Моряки тоже называют свои судов и «она», а не «оно».
Некоторые еще слова связанные с путешествием .
Последняя неделю он улетал в Нью-Йорк. Это был ранний утренний рейс. Самолет должен был взять вылетает в 6 утра и приземляется в 7 утра по местному времени. Он застрял в аэропорту с ночевкой. Самолет задержал из-за тумана. Авиапассажиры часто страдают такими задержки.
Поезда здесь всегда вовремя.Вы должны пересесть на поезд в Крю.
ср плывут на QE2. Он ставит паруса в полдень. Он будет стыковаться в Нью-Йорке в 6 часов утра. вечера. и мы высадимся, как только сможем.
Корабль потерпел крушение, а пассажиры остались на необитаемом острове.
Наши машина вообще 10км на литр. Едет довольно быстро и мы обычно можем обогнать другие автомобили.
автомобиль выехал на середину дороги, чтобы избежать встречи с велосипедистом.
He задвинул машину на подъезд и припарковал ее перед домом.
Упражнения
а. Зачеркнуть неправильные слова в этих предложениях:
г. Вы не должны водить машину / ездить на мотоцикле без защитного шлема.
г. Она сказала ему сесть в машину и пристегнуть ремень безопасности.
г. Автобусные тарифы / билеты дорожают.
e. Поезда в отправление / поездка в аэропорт каждые полчаса.
ф. Пилот не мог вести / управлять самолетом в такую непогоду.
г. Посмотри на расписание поездов, чтобы узнать, когда прибудет следующий.
ч. Мы опоздали, поэтому нам пришлось взять / поймать такси.
и. Я покинул свой дом немного поздно, и я потерял / пропустил автобус.
Дж. Запишите два разные слова, которые можно сочетать с каждым из следующих ниже слов.
Пример: пропустить автобус; поезд
1._______; _________ тариф 2. 2. Садись __________; ___________ 3. 3. _________; ____________ станция | 4. ____; ________ водитель 5. попасть в ________; __________ 6. _____; _________ проезд |
г. Заполните пробелы правильное слово.
г. Наш поезд уходит с ______________ 7.
e. Я ждал в ______________ минут десять, а потом приехали два автобуса.
ф. Я не мог первый автобус, потому что он был _________.
г. Поезд был наполовину на час позже. Думаю, причиной позднего ______________ была плохая погода.
ч. Автобусы не очень _________.Иногда они приходят каждые пять минут, иногда вам нужно подождите сорок минут.
и. Когда я добрался до ____________ было много __________ человек.
Дж. Рейс был хорошо, но у нас было ужасное __________ от аэропорта до нашего отеля.
к. думаю следующий поезд ________, прибудет примерно через десять минут.
л. Это утверждения верны или ложны в вашем опыте?
г.Поезда больше надежнее автобусов.
н. Стоимость проезда на поезде дороже, чем проезд в автобусе.
о. Поездки на поезде интереснее, чем поездки на автобусе.
с. Железнодорожные вокзалы обычно более удобные места, чем автовокзал.
кв. Вы попадаете в место, куда вы едете быстрее на такси, чем на метро.
г. 1. Вот несколько строк из разговоры о разных видах транспорта.Где каждый разговор происходит? Выберите из коробки:
вагон поезд автобус такси подземный самолет паром
1. До вы думаете, это будет примерно переход? 2. Извините, думаю, вы найдите эти места напротив фронт наши. 3. Два в Британский музей, пожалуйста. И могли бы вы, возможно, скажите нам, когда это наша остановка? | 4. Можете ли вы нас отвезти на Станция Юстон, пожалуйста? 5. Я принесу пару кофе из буфета. 6. Правильно, можно оставитьсдача. . | 7. Нет-нет! Он сказал, поверните направо в паб, а не оставил! 8. Извините, а мы посадка вовремя? 9. Какая строка для Оксфорд-Серкус? |
e. 2. Сопоставьте каждый выше заявление с ответом.
а. Смотри! Вы, , ведете машину, а — теперь я буду перемещаться по ! Правильно?
г. Ну конечно; естественно. Запрыгивай!
г. Вы не возражаете принести мне бутерброд?
г. Я ужасно Извините. Мы не заметили, что они были зарезервированы.
e. Да. Мы начинаем наш спуск скоро.
ф. Что ж, прогноз хорошо, поэтому он должен быть очень гладким.
г. Один фунт восемьдесят, Пожалуйста. Просто сядь рядом со мной, и я крикну тебе.
ч. Юбилейная линия в Грин-парк. Затем перейдите на линию Виктория.
и. Большое спасибо. Делать тебе нужны руки с этими сумками?
Преимущества и недостатки
1. Прочтите эти примечания о поездке на поезде.
Преимущества быстро, комфортно, не вызывает стресса Вы можно: расслабиться (читать и смотреть в окно), работать, есть | Недостатки дорого, иногда многолюдно, иногда задерживается, не от двери до двери Вы необходимо: ехать в определенное время, добраться до станции другим транспортом |
2. А теперь читайте текст и поместите слова-ссылки справа в нужном месте в каждом абзаце. Слова-ссылки расположены в правильном порядке. Какова цель каждого параграф?
Преимущества и недостатки путешествия ПОЕЗД.
.