Контрольное устройство меркурий та 001: Тахограф Меркурий ТА-001 купить по выгодной цене в ЕвроМобайл

Содержание

Тахограф МЕРКУРИЙ ТА-001 — ТахоДрайв Сервис

Меркурий ТА-001 — инновационность и простота использования

Качественнейший и удобный тахограф популярной в нынешнее время модели «Меркурий ТА-001», обязательно оснащенный СКЗИ -блоком, который предназначается для криптозащиты фиксируемых сведений, произведен для транспортных средств видов M2-3, N2-3. Это контрольное устройство автоматически фиксирует всю информацию о пройденном пути, регистрации, о скорости, точном времени вождения и длительности периода отдыха водителей. Все эти сведения отображаются на дисплее и распечатываются.

Перечислим основные преимущества цифровой модели «Меркурий ТА-001»:

— интуитивная понятность интерфейса;
— крупный, удобный дисплей с графическим меню из множества пунктов;
— отличная скорость печати, быстрая заправка, небольшой расход бумаги ввиду инновационного строения принтера;
— для систематической диагностики или же программирования тахографа не надо какое-либо дорогостоящее или редкое оборудование;
— перенести информацию с цифровых тахографов на компьютер можно при помощи USB-накопителя;

— обмен всей необходимой информацией через универсальный USB, который для удобства использования выведен на переднюю панель, или же посредством беспроводного Bluetooth;
— высочайшая скорость передачи информации;
— программное обеспечение, обязательно входящее в комплект, позволяет расшифровывать информацию с карточек;
— необязательно использование интеллектуального датчика скорости;
— в устройстве имеется несколько независимо работающих систем оценки параметров движения транспортного средства, например, импульсный датчик скорости, криптованный, интеллектуальный датчик скорости, 3D-сенсор (или акселерометр), навигационная система модели ГЛОНАСС /GPS;
— мониторинговая информация быстро и легко передается в центр контроля, который автоматически фиксирует данные, при помощи спутниковой связи;
— не требуется установка дополнительного навигационного оборудования.

Итак, как видно, марка «Меркурий ТА-001» — один из лучших вариантов для любого транспортного средства. Такое устройство поможет фиксировать максимум информации, оно просто в обращении и обслуживании.

Помимо тахографов Меркурий в России разрешены устройства еще нескольких марок. Это, например, высококачественные и очень надежные приборы Штрих-Тахо, Атол, Касби, Эфас, ТЦА и так далее. Базовые функции всех моделей в общем и целом одинаковы, однако некоторые их них имеют больший набор дополнительных опций, которые могут существенно облегчить работу как транспортной компании или же диспетчерскому центру, так и водителю или специализирующейся на тахографах мастерской. Внешний вид всех приборов практически идентичен, но технические характеристики могут потребовать более детального изучения. В целом же установка любого из разрешенных законом устройств позволит существенно экономить на топливных расходах и защититься от несанкционированных перевозок и искажения данных со стороны водителя.

Для эксплуатации ТОЛЬКО на территории России.

Инструкция по эксплуатации Меркурий ТА-001 (.pdf)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон измерения пути, км

0-9 999 999,9
Разрешение, км

0,1
Диапазон расчета скорости, км/час

0-220
Дискретность измерений, сек

60
Количество одновременно обслуживаемых карт водителей

2
Количество дней записи и хранения информации о действиях водителей

365
Индикация

Графический ЖКИ, 128х64 точки, с подсветкой
Ширина термобумаги, мм

57,5
Скорость печати, мм/сек

80
Количество слотов для карт

2
Диапазон напряжения питания, В

8-30
Потребляемая мощность, не более

15 Вт
Габариты, мм

210х190х65
Вес, кг

1,0
Диапазон рабочих температур

-40. ..70

 

По вопросам приобретения и установки тахографов просим писать на e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Мониторинг автотранспорта TRANSTAT

 

 

Модель тахографа Континенталь VDO именуют как «легендарная» и «безотказная». В целом, это контрольное устройство обеспечивает выполнение требований соглашения ЕСТР, осуществляет постоянный, автономный и объективный контроль обозначенных параметров. Прибор обеспечивает честную конкуренцию, обеспечивает соблюдение режима труда и отдыха водителя, времени в пути, остановок и контролирует скорость движения, обороты двигателя автомобиля, случаи доступа к данным, перебои в электропитании.

Преимущества

Тахографа CONTINENTAL VDO
  • Надёжность
  • Два слота для смарт-карт
  • Формат отсека 1-DIN
  • Сигнал при превышении заранее выбранного предела скорости
  • Автоматическая, некорректируемая запись данных
  • Разъем для «интеллектуального» датчика (KITAS 2+)
  • Персональные карты водителей
  • Дальнейшие возможности обработки данных о маршруте на ПК

Технические характеристики

Блок СКЗИ +
Модем/GPRS/GSM
GPS +
Подключение Глонасс +
USB +

Все технические характеристики

Установочные размеры 178х50х150 мм (ШхВхГ), формат отсека 1-DIN
Диапазон измерений скорости, км/час 0 до 220
Беспроводные технологии DLD Short Range и DLD Wide Range
Абсолютная погрешность по времени, с 2
Скоростной диапазон, км/час
1
Абсолютная погрешность измерения скорости, км/час 1
Напряжения питания, В 24 (12 опционально)
Масса, не более кг 1,2
Температура эксплуатации, °С от -25 до +70
Интерфейсы K-line
Навигационная система ГЛОНАСС/GPS

Показания тахографа имеют статус юридически признаваемыми данными и могут быть использованы в суде при разбирательстве или автоинспекторами или другими участниками контроля на дорогах.

Что касается его создания, то компания VDO была первой компанией, которая представила полнофункциональную версию этой модели цифрового тахографа. Цифровой тахограф CONTINENTAL VDO все его системные компоненты соответствуют всем техническим характеристикам, имеются в наличии ООО «Автодин». Наша компания реализует контрольное устройство, также, как и многие другие модели.
Прибор и компоненты системы контроля, связанные с ним, позволяют менеджерам компанийи водителям, а также, контролирующим органам применять инструменты логистики и тем самым повышать эффективность работы водителя и транспортного средства.
Прибор ведет контроль и непрерывную запись всех данных. Борт оснащен удобным жидкокристаллическим дисплеем, высокоскоростным принтером, двумя слотами для чип-карт, электронной памятью, Кана и K-line, поддержку звуковых оповещений событий, записью оборотов двигателя. На территории РФ и внедряя Приказ №36 Минтранса новый цифровой тахограф CONTINENTAL VDO рекомендован к установке во всех транспортных средствах для собственников, занимающихся грузоперевозками. Компания ЭВЭН имеет право реализовывать тахограф континенталь с блоком СКЗИ.
Сервисный центр предлагает приобрести датчики и карты для прибора, реализует датчики скорости и запчасти, выполняет их ремонт.
Тахограф континеталь имеет степень защиты данных, для эксплуатации автомобилей с прибором необходимо активировать навигационный криптографический модуль. Устанавливается конструкция на тягачи, грузовики, автобусы, другую спецтехнику.

Отечественный производитель специализирующийся на производстве высокоточной конструкции, сегодня выпускает цифровой тахограф Меркурий. Наша компания ООО «Автодин» предлагает это многофункциональное устройство, позволяющее контролировать заданные параметры, обеспечивает соблюдение режима труда и отдыха водителя, времени в пути, остановок и контролирует скорость движения, обороты двигателя автомобиля, случаи доступа к данным, перебои в электропитании.

Преимущества

Тахографа Меркурий
  • Cенсор движения
  • Встроенный приемник GPS/ГЛОНАСС
  • Дискретный и аналоговый вход
  • GPRS канал
  • Поддержка сети GSM

Технические характеристики

Блок СКЗИ +
Модем/GPRS/GSM +
GPS +
Подключение Глонасс +
USB +

Все технические характеристики:

Диапазон измерения пути от 0 до 9 999 999,9 км
Разрешение 0,1 км
Диапазон расчета скорости от 0 до 220 км/час
Дискретность измерений 60 сек
Количество одновременно обслуживаемых карт водителей 2
Количество дней записи и хранения информации о действиях водителей 365
Индикация Графический ЖКИ, 128х64 точки, с подсветкой
Ширина термобумаги 57,5 мм
Скорость печати 80 мм/сек
Количество слотов для карт 2
Диапазон напряжения питания от 8 до 30 В
Потребляемая мощность не более 15 Вт
Габариты 210х190х65 мм
Вес 1,0 кг
Диапазон рабочих температур от -40 до +70

Тахограф Меркурий та 001 поддерживает функцию выгрузки данных через USB устройство. Отличается от аналогичных конструкций прибор тем, что имеет дополнительный функционал. Он оснащен объемным сенсором движения, встроенным приемником GPS\ГЛОНАСС, интерфейсом, дискретными и аналоговыми входами, поддерживает сети GSM. Модель способна передавать по GPRS каналу важную информацию на специальный мониторинговый сервер:

  • место нахождения объекта;
  • скорость на момент движения;
  • расстояние и путь,преодоленный транспортным средством;
  • точный расход топлива;

Идет обработка информации и все данные в любой момент может получить владелец технического средства.
Тахограф Меркурий оснащен средством криптографической защиты информации (криптомодуль) и полностью соответствует требованиям безопасности, предъявляемым к колесным техсредствам, согласно постановлениям Правительства и Приказам Минтранса РФ. В будущем конструкция будет полностью совместима с абонентским терминалом спутникового мониторинга.

Устанавливается конструкция на тягачи, грузовики, автобусы, другую спецтехнику автомобильные ТС категории М2, М3, N2, N3. Тахограф Меркурий ТА-001 соответствуют приборам с высокой степенью точности. Он прост в управлении. Цифровой тахограф Меркурий ТА-001 эргономичен. Для доступа, записи, управления, хранения и переноса информации применяется электронная смарт карта. Автомобильный тахограф Меркурий устанавливается на дорожных автомобилях, чтобы автоматически регистрировать и отображать информацию о перемещении в реальном времени, скорости, продолжительности управления и других видов работ водителя. Его преимуществами перед электронно-механическими тахографами являются наличие специальной индивидуальной карты водителя и обеспечение сохранения записи в течение года и хранения его после передачи на центральном компьютере автотранспортного предприятия. Это облегчает учет работы водителя. Карта водителя 28 суток накапливает и хранит всю информацию и искажение ее исключено. Печатающее устройство прибора обеспечивает оперативной информацией компетентные органы, и всеми параметрами, которые их интересуют.

 

К моделям, которые соответствуют самым современным требованиям, относится контрольное устройство Тахограф Штрих. Как и все цифровые приборы, он служит главным образом для контроля режима труда и отдыха водителя. Оснащен прибор устройством обработки данных, блоком памяти, часами, работающими в реальном времени, двумя интерфейсами для карт со встроенной микросхемой (для двух водителей), печатающим устройством, дисплеем, системой визуального предупреждения, калибровочным/загрузочным разъемом и устройством ввода данных пользователем. Некоторые модели оснащены приемником ГЛОНАСС GPS, акселерометром, Bluеtооth, USB.
Тахограф Штрих соответствует требованиям ЕСТР и имеет сертификат. Он имеет ряд преимуществ перед электронно-механическими приборами. Тахограф Штрих оснащен специальной индивидуальной картой водителя и обеспечивает сохранение записи в течение года и хранение ее после передачи на центральный компьютер автотранспортного предприятия, что облегчает учет работы водителя. Карта водителя 28 суток накапливает и хранит всю информацию и искажение ее исключено. Печатающее устройство прибора обеспечивает оперативной информацией компетентные органы, и всеми параметрами, которые их интересуют.

Преимущества

Тахографа ШТРИХ-ТахоRUS
  • Интерфейс для двух водителей
  • Соответствует требованиям ЕСТР
  • Устанавливается на тягачи, грузовики, автобусы (М2, М3, N2, N3)

Технические характеристики

Блок СКЗИ +
Модем/GPRS/GSM +
GPS +
Подключение Глонасс +
USB +

Все технические характеристики

Напряжение питания, В 8-35
Потребляемый ток не более 100 мА (в режиме печати не более 3 А)
Габаритные размеры, мм 188х60х175
Масса, г не более 1000
Место установки Установка в гнездо 1DIN согласно ISO 7736
Индикация Дисплей графический монохромный с подсветкой, разрешение 160х32 точек
Клавиатура 6 кнопок
Рулонная бумага 57 мм, механизм легкой замены EasyLoad, максимальный диаметр рулона 30 мм
Интерфейсные разъемы Стандартный разъем для калибровки и выгрузки/загрузки данных (соответствует требованиям ЕСТР). Разъем USB для выгрузки/загрузки данных с внешних USB носителей
Диапазон рабочих температур контрольного устройства, — °C от -20 до +70 датчик движения — от -40 до +135, блок памяти до -40
Погрешность измерения времени не более ±0,05 сек
Пределы регистрации скорости 0-250 км/ч

 

Сегодня в России тахографы применяются в соответствии с законами РФ, в частности Постановлениям Правительства 2009 года и приказа Министерства транспорта РФ 2013 года. Их применение в значительной степени влияет на безопасность движения на дороге и регулирует деятельность, дисциплинирует водителя во время движения. Наша компания ООО «Автодин» реализует тахограф КАСБИ. Это электронное контрольное устройство способно автоматически регистрировать скорость движения, фиксировать пройденный путь, устанавливать и запоминать время управления транспортным средством и продолжительность нахождения на рабочем месте водителя. Также фиксирует другие работы, перерывы на отдых, и дает знать водителю, что наступил момент усталости и движение необходимо прервать для восстановления сил. Память устройства, такого как тахограф КАСБИ, может фиксировать случаи вскрытия данных прибора, отключение электропитания, аномальную подачу импульсов от датчика скорости.

Преимущества

Тахографа КАСБИ DT-20
  • Разъем K-line
  • Бесплатное программное обеспечение
  • Наличие голосовой связи
  • Возможность подключения тревожной кнопки

Технические характеристики

Блок СКЗИ +
Модем/GPRS/GSM +
GPS +
Подключение Глонасс +
USB +

Все технические характеристики

Параметры КАСБИ DT-20 КАСБИ DT-20М
Основные функции измерение времени;
измерение скорости и пробега;
контроль деятельности водителя;
контроль маршрута движения;
контроль статуса управления;
контроль ввода и извлечения карт;
передача данных через беспроводные средства связи.		 измерение времени;
измерение скорости и пробега;
контроль деятельности водителя;
контроль маршрута движения;
контроль статуса управления;
контроль ввода и извлечения карт;
передача данных через беспроводные средства связи.
Формируемые документы для печати деятельность водителя с карты. Дневная распечатка;
деятельность водителя с контрольного устройства. Дневная распечатка;
распечатка событий и неисправностей с карты;
распечатка событий и неисправностей с контрольного устройства;
технические данные;
распечатка превышений скорости;
распечатка графического отчета о режимах работы.		 деятельность водителя с карты. Дневная распечатка;
деятельность водителя с контрольного устройства. Дневная распечатка;
распечатка событий и неисправностей с контрольного устройства;
технические данные;
распечатка превышений скорости;
распечатка графического отчета о режимах работы.
Напряжение питания От 12 до 24 В Универсальное от 10 до 30 В
Потребляемая мощность не более 15 Вт не более 15 Вт
Диапазон измерения пути от 0 до 999999,9 км от 0 до 999999,9 км
Разрешение при измерении пути 0,1 км 0,1 км
Погрешность измерения пройденного пути не более ±0,1 км не более ±0,1 км
Габаритные размеры DIN (устанавливается в штатное гнездо автомагнитолы) 191х187х 58 мм 191х187х58 мм
Масса 1,1 кг 1,1 кг
Температурный режим от –40 °С до +50 °С от –40 °С до +70 °С
Относительная влажность воздуха до 90 % при температуре окружающего воздуха до плюс (40±2)°С
Разрешение измеряемой скорости 1 км/час 1 км/ч
Предельная погрешность измерения скорости ±1 км/ч ±1 км/ч
Расходные материалы термохимическая бумага, ширина бумаги — 57 мм термохимическая бумага — 57 мм, диаметром 30 мм
Пределы регистрации скорости движения транспортного средства от 0 до 220 км/ч от 0 до 250 км/ч
Работа с четырьмя видами карт водителя, контролера, предприятия, мастерской
Индикация — графический дисплей с подсветкой с возможностью отображения пиктограмм 3 строки х 15 символов
Место установки гнездо 1DIN согласно ISO 7736
Навигационная система ГЛОНАСС/GPS
Интерфейс RS232, USB, GPRS
Количество кнопок управления 4
Количество картридеров для смарт-карт 2

Контрольное устройство КАСБИ dt
устанавливают на такие транспортные средства, имеющие категории M2, M3, N2, N3. Прибор поддерживает передачу записанных данных с персональной карты и печать отчетов о работе водителя. Он фиксирует любую неисправность контрольного устройства, технические данные, превышение скорости, изобразит режим работы в графическом виде.
Конструкция цифрового прибора тахограф КАСБИ dt 20
проста и эргономична, сам прибор – многофункционален. Прибор тахограф КАСБИ dt 20 оснащен устройством обработки данных, блоком памяти, часами, работающими в реальном времени, двумя интерфейсами для карт со встроенной микросхемой, печатающим устройством, дисплеем, системой визуального предупреждения, калибровочно-загрузочным разъемом и устройством ввода данных пользователем.
Модель – тахограф КАСБИ dt20м
контролирует режим труда и отдых водителей ТС категорий M2-3 и N2-3. Аналогично всем тахографам, он непрерывно фиксирует пройденный путь, скоростной режим, время управления и нахождения за рулем, а также, отдыха водителя. Все записывается в «черный ящик». Борт тахографа КАСБИ dt 20м имеет блок СКЗИ (устройство, шифрующее и обеспечивающее сохранность данных). Это специально защищенная память, не реагирующая на всплески напряжения и ее не возможно фальсифицировать или корректировать. Устройство тахограф КАСБИ dt 20м устанавливается в транспортных средствах, используемых для перевозок опасных грузов.

КАСБИ dt отличается от конкурентов разъемом на лицевой панели K-line, подключающий программатор и считыватель. Также, бесплатным программным обеспечением и наличием голосовой связи. Возможностью подключения тревожной кнопки к множеству существующих навигационных комплексов. КАСБИ dt распечатает данные о том, как работал водитель, какие были неисправности и события технического характера, а также, графический отчет.

Бортовой прибор тахограф давно применяется в Европе и сегодня он стал актуальным для технических средств, передвигающихся на территории РФ. В России применение тахографов регламентируется Федеральным законом, Техническим Регламентом, Приказом Министерства транспорта и другими нормативными документами. Наша компания ООО «Автодин» специализируется на установке тахографа АТОЛ, работа которого позволяет контролировать многие параметры и позитивно влиять на организацию процесса перевозок. Такие параметры, как регистрация пройденного пути и скорость движения, время работы и отдыха экипажа транспортных средств, повышают безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортного средства.

Преимущества

Тахографа АТОЛ Drive 5
  • Адаптирован к работе в суровых условиях
  • Совместим с ТС как отечественного, так и импортного производства
  • Применим в автомобилях, специализирующихся на перевозках взрывоопасных грузов
  • USB-считыватели карт
  • Расширение функционала за счет устройств-расширителей от сторонних разработчиков
  • USB-накопители и беспроводные технологии

Технические характеристики

Блок СКЗИ +
Модем/GPRS/GSM +
GPS +
Подключение Глонасс +
USB +

Все технические характеристики

Соответствие Приказу Минтранс №36 (работает с СКЗИ, внесен в реестр тахографов ФБУ Росавтотранс) Да
Разрешен к установке на ТС, предназначенные для перевозки опасных грузов Да
Хранение данных при отключенном внешнем питании, дней, не менее 365
Ежедневных записей об использовании ТС, шт, не менее 365
Поддерживает «Правило одной минуты» Да
Модули расширения функционала Да
Напряжение питания, В 9…35
Максимальный потребляемый ток, А 3
Потребляемый ток в режиме работы без печати, А 0,1
Диапазон рабочих температур тахографа, °С -40…+70
Диапазон рабочих температур принтера, °С -30…+70
Скорость печати, мм/сек до 100
Размеры термохимической бумаги:
— ширина, мм
— максимальный внешний диаметр рулона, мм
58
30
Ресурс головки принтера (длина печатаемых отчетов), км, не менее 100
Ресурс каждой кнопки, нажатий, не менее 150000
Место установки Гнездо 1 DIN (ISO7736)
Тип подсветки дисплея RGB

Бортовое контрольное устройство записывает и хранит данные о действиях водителя в электронном журнале. При необходимости запись экспортируется в стандартный формат. Эти сведения помогут владельцу своевременно выявить нарушения, оценить профессионализм и сделать работу водителя эффективной, оптимизировать затраты, контролировать режим труда и отдыха.
Разработан компанией автомобильный цифровой тахограф АТОЛ на основе инновационных зарубежных и российских технологий. Он соответствует абсолютно всем требованиям законодательства РФ и прошел всю необходимую в этом случае сертификацию. Тахограф АТОЛ есть в перечне моделей приборов ФБУ Росавтотранс. Модель адаптирована к работе в суровых условиях эксплуатации, успешно выдержал испытания в жестких климатических и ресурсных условиях. Среди его преимуществ – универсальность. Он совместим с транспортными средствами как отечественного, так и импортного производства. Применим в автомобилях, специализирующихся на перевозках взрывоопасных грузов. Его функционал может расширяться за счет устройств-расширителей от сторонних профессиональных разработчиков. Оснащен сертифицированной криптозащитой электронного журнала, помогающей отстаивать интересы владельца транспортного предприятия в спорных ситуациях, возникающих на дороге. Доступны USB-считыватели карт, USB-накопители и беспроводные технологии, существенно снижающих эксплуатационные затраты.
С 1 апреля 2014 года тахографы обязательны для установки в автобусах, работающих на коммерческих перевозках пассажиров (категория М2 и M3), грузовых автомобилях, обслуживающих перевозки опасных грузов(категория N2, N3).
Отсутствие тахографа на борту грузового автомобиля (транспортные средства категории N3), с сентября 2014 года будут оштрафованы в отношении всех).

 

Страсти по Меркурию. Установка и использование тахографа «Меркурий ТА-002»

Установка и использование в России тахографа «Меркурий ТА-002», не оборудованного блоком СКЗИ, является нарушением порядка оснащения транспортных средств тахографами. Об этом говорится в ответе Минтранса на письмо эксперта портала Навипорт Андрея Турова.

В ответ на свой запрос эксперт получил от министерства подтверждение, что использование в России тахографа «Меркурий ТА-002» в качестве «технических средств контроля, обеспечивающих непрерывную и некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей», незаконно.

Пояснить правомерность использования «Меркурия ТА-002», не оборудованного блоком СКЗИ (средства криптозащиты информации), стало необходимо после того, как в адрес нескольких мастерских поступили предложения по установке этого тахографа. Причем, как отмечает эксперт, организации, реализующие «Меркурий ТА-002», утверждают, что его установка и эксплуатация абсолютно законны, так как прибор имеет сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 и свидетельство утверждения типа средств измерения.

В ответе Министерства транспорта, направленном Андрею Турову, указан список из 10 моделей тахографов, включенных в официальный перечень ФБУ «Росавтотранс». Модель «Меркурий ТА-002» производства компании «Инкотекс» в этот перечень не включена. То есть, как подчеркивается в письме, установка тахографа модели «Меркурий ТА-002» является нарушением Порядка оснащения транспортных средств тахографами, утвержденного приказом Министерства транспорта от 21 августа 2013 года.

«Наличие у тахографа Сертификата соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза и Свидетельства утверждения типа средств измерения не является и не может являться подтверждением того, что эти технические средства являются тахографами в соответствии с тем пониманием этого термина, как это предусмотрено статьей 20 закона № 196», — подчеркивается в письме Министерства транспорта в адрес эксперта Навипорта.

Федеральный закон № 196 «О безопасности движения», на который ссылается Министерство транспорта, в статье 20 содержит указание понятия тахографа. Одним из определяющих свойств прибора является некорректируемость записываемой информации. Эту функцию как раз и выполняет блок СКЗИ.

В то же время, в официальный перечень ФБУ «Росавтотранс», на который ссылается Министерство транспорта, включен тахограф модели «Меркурий ТА-001», оснащенный блоком СКЗИ.

Таким образом, при всей однозначности вопроса о недопустимости продаж и установки тахографов «Меркурий ТА-002», Министерство транспорта могло бы самостоятельно или через уполномоченное учреждение ФБУ «Росавтотранс» проинформировать об этом участников рынка: и автоперевозчиков, и мастерские, устанавливающие тахографы. Но этого до сих пор не произошло.

Такая ситуация вводит в заблуждение добросовестных перевозчиков, которым мастерские продают и устанавливают фактически нелегальное оборудование. А отсутствие информации и контроля за соответствием устанавливаемого оборудования раз за разом приводит к непониманию сторонами правил, а в конечном итоге — к бардаку.

Появление на рынке тахографа Меркурий без блока СКЗИ не случайно, считает эксперта портала Навипорт Геннадий Мирошин. «Это связано со слабым контролем со стороны надзорных органов. Инспектора не проверяют тахографы на соответствие требованиям. Они просто проверяют его наличие, — пояснил эксперт. — Для придания такому тахографу, как „Меркурий ТА-002“, вида законности недобросовестные продавцы трясут перед носом клиента лишь частью необходимых сертификатов и говорят, что это все что требуется. Дополняет весь этот спектакль совет почитать серьезное исследование со стороны юристов, которое опубликовано на сайте некоторой экспертной организации, а фактически на заборе».

Для перевозчиков, в большинстве своем не очень хорошо разбирающихся в правилах и порядке использования тахографов, такие убеждения кажутся правдоподобными. Окончательно их убеждает существенная разница в цене между официальным и запрещенным тахографом. «Получается, перевозчик и сам обманываться рад. Жаль только, что весь путь тахографии в РФ с самого начала сопровождался различными схемами обмана, а благая цель — обеспечение безопасности на дорогах, — до сих пор для некоторых служит способом паразитирования на правильной идее», — отметил Геннадий Мирошин.

По факту требования к тахографу определены в № 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения» и складываются из трех составляющих:

  1. Требований по обеспечению безопасной эксплуатации конструкции ТС, которые изложены в техрегламенте «О безопасности колесных транспортных средств»,
  2. Требований к прибору контроля — тахографу, которые изложены в № 36 приказе Минтранса (выпущенном в развитие 196 ФЗ)
  3. Требований по соблюдению режимов труда и отдыха водителей, которые изложены в № 15 приказе Минтранса (выпущенном в развитие «Трудового Кодекса»).

Все три ветви законодательных требований являются обязательными, ни одна из них не носит рекомендательного характера. Поэтому предоставление двух сертификатов, которые подтверждают только соответствие одной из трех ветвей, не делает прибор легитимным. В чем же заключается схема обмана? Понятие «технические требования» приравнивается к понятию «техническое регулирование», а это не одно и то же, а как раз наоборот — № 184 ФЗ «Об объектах технического регулирования» по факту запрещает в рамках технического регулирования выдвигать какие-либо обязательные требования, напрямую не связанные с обеспечением безопасной эксплуатации продукции.

Требования технических регламентов регулируют только безопасность конструкции, все остальные — не менее обязательные требования, регулируются иными нормативными актами, не относящимися к области технического регулирования.

Поэтому наличие модели тахографа в перечне ФБУ «Росавтотранса» так же обязательно, как и наличие сертификатов соответствия техническому регламенту и свидетельства об утверждении типа средства измерения. Если перевозчику предлагают прибор, у которого отсутствует хотя бы один из признаков легитимности — например, если модель отсутствует в перечне ФБУ «Росавтотранса» — это обман.

В компании «Инкотекс», реализующей тахограф «Меркурий ТА-002», от комментариев воздержались.

Примечательно, что на форуме, посвященном вопросам использования тахографов еще в октябре 2015 года специалисты службы технической поддержки «Инкотекс» информировали, что тахографы «Меркурий ТА-002» «изготавливаются под заказ и в свободной продаже их нет».

  

На том же форуме генеральный директор ООО «Индекс-М», занимающегося оптовыми продажами контрольного устройства «Меркурий ТА-001», Сергей Бушин в октябре 2014 года пояснил, что «Меркурий ТА-002» можно поставить «только туда, куда «Меркурий ТА-001» с СКЗИ не требуется, так как Минтранс ввел для них исключение. «Например, городской и пригородный регулярный маршрут, установка тахографа с СКЗИ не требуется», — писал представитель компании.

Отзывы о тахографе Меркурий, советы водителей и юристов

Хоть решение об установке контрольных устройств для фиксирования параметров движения, соблюдения режима работы и отдыха водителей, принималось до начала «санкционной войны» России и Запада, но многочисленные положительные отзывы о тахографе Меркурий свидетельствуют, что в этом вопросе российский производитель добился импортозамещения.

Преимущества тахографа Меркурий ТА 001 для водителей

Большая часть российских автомобилистов положительно оценила тахограф Меркурий ТА 001 — отзывы указывают на следующие преимущества:

  1. Приемлемая для российского автомобилиста цена, даже с учетом последних требований об обязательном наличии системы криптозащиты информации.
  2. Внешне смотрится привлекательно, напоминая автомагнитолу.
  3. Отзывы о тахографе Меркурий свидетельствуют, что монтаж прост, занимает около часа работы, имеется возможность подсоединиться к существующей в автомобиле системе электропроводки либо установить отдельный небольшой аккумулятор.
  4. Совместимость Меркурия ТА 001 с автомобилями марок ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ старых годов выпуска.
  5. Настройка тахографа проста, выполняется с лицевой стороны устройства.
  6. Карта водителя оформляется довольно быстро.
  7. Расходный материал (печатная лента) продается в Роспечати по вполне приемлемым ценам, лента заправляется легко, а отчет печатается быстро.
  8. Контрольное устройство может быть использовано в качестве даже GPS-терминала, поскольку очень хорошо прорисовывает все треки.

Ну не может все быть так хорошо, если дело касается отечественной техники! К большому сожалению, водители отмечают и определенные недостатки, которые имеет тахограф Меркурий ТА 001 – отзывы свидетельствуют о расхождении на 8-10% с показаниями спидометра.

В компаниях, у которых автомобили с тахографами побывали в аварии, указывают, что «черный ящик», как в самолетах, совсем не помешал бы.

Преимущества тахографов Меркурий ТА 001 для мастерских

Сотрудники мастерских, осуществляющих установку тахографов Меркурий ТА 001, отмечают следующие достоинства российской модели:

  • рабочее напряжение от 8 до 35 В, что позволяет быстро выполнить его подключение;
  • Меркурий ТА 001 совместим с различными типами скоростных датчиков – импульсными, синусоидальными, цифровыми, ABS, криптографическими;
  • Меркурий ТА 001 может быть установлен даже при отсутствии штатного датчика скорости;
  • все параметры программирования либо калибровки устройства вводятся вручную, без применения сложных инструментов и программного обеспечения;
  • производитель оказывает полноценную поддержку сервисным центрам, обучая работающих специалистов за свой счет.

Популярные вопросы

Видео-отзыв о тахографе Меркурий ТА 001

Тахографы

Цифровой тахограф «Меркурий ТА-001»,разработанный и выпускаемый компанией Инкотекс, является первым Российским цифровым тахографом, который соответсвует требованиям технического регламента:

 

Предназначение тахографа «Меркурий ТА-001». Цифровой тахограф«Меркурий ТА-001» предназначен для установки на автомобильные транспортные средства категории М2, М3, N2, N3 в целях непрерывной регистрации пройденного пути, скорости движения, режима труда и отдыха водителя.

Навигация. Благодаря наличию встроенного навигационного модуля ГЛОНАСС/GPS имеется возможность отслеживать транспортное средство на маршруте в режиме реального времени. 

Управление. Цифровой тахограф «Меркурий ТА-001» очень прост в управлении благодаря своей эргономичности. Для доступа, управления, записи, хранения и переноса информации используются электронные смарт карты

Регистрация параметров. Контрольное устройство осуществляет некорректируемую регистрацию и энергонезависимое долговременное хранение следующих параметров:

  • пробег (с дискретностью 1 км)
  • скорость (ежесекундная скорость за последние 24 часа)
  • превышение максимально допустимой скорости (если нарушение длилось более 1 минуты)
  • время труда и отдыха водителя транспортного средства
  • отключение электропитания
  • дефекты в работе контрольного устройства и карт водителей
  • номера карт водителей (время их установки и извлечения)
  • дату и время вождения транспортным средством без карточки или с неисправной карточкой
  • данные о месте начала и окончания рабочего дня
  • номер карты мастерской (где проводилась проверка)
  • информация о карте контролера, который осуществлял контроль

Индикация — отображение информации производится на встроенном графическом дисплее.

Отчетность — печать регистрируемой информации обеспечивается встроенным термопринтером.

СКАЧАТЬ

  • Тахографы АТОЛ Drive 5

Участие в Международном Навигационном Форуме, выставке НАВИТЕХ и Навиторинг

Наша компания ООО «Антариз» является постоянным участником различных международных выставок, в том числе приняла участие в 3х важных мероприятиях 2014 года — Навиторинг,  Навитех и в Международном Навигационном Форуме

НАВИТОРИНГ-2014 —  5-я ежегодная конференция, проводимая по инициативе Клуба НАВИТОРИНГ, объединяющего производителей, интеграторов, операторов и пользователей систем ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта, работающих на рынке России, стран СНГ и дальнего зарубежья. 

Конференция НАВИТОРИНГ-2014 состоялась 22 апреля 2014 года в Москве в конференц-зале «Северная башня» крупнейшего бизнес-центра столицы «Москва-Сити».

 Встреча Клуба, объединяющего производителей, интеграторов, операторов и пользователей систем ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта,  состоялась в преддверии ежегодной выставки навигационных технологий «НАВИТЕХ», которая прошла в выставочном комплексе «Экспоцентр» с 23 по 25 апреля 2014 года.

Как и всегда на дискуссионную площадку Клуба были приглашены ключевые игроки навигационной отрасли: производители, дилерские центры и системные интеграторы, а также высокотехнологичные компании, работающие в области радиоэлектроники, IT и Телеком, имеющие бизнес-интересы на рынке спутникового мониторинга транспорта. 

 

Crestron Flex Insider для систем Zoom Room

Доступную информацию о продукте, литературу, обучающие видео и т. Д. См. На целевой странице

Crestron Flex For Zoom Rooms .

См. Следующие руководства по быстрому запуску для получения информации о том, как начать работу с комплектами Crestron Flex M-Series Zoom Room:

Для получения информации о том, как начать работу с наборами Crestron Flex Zoom Room, обратитесь к следующим руководствам по быстрому запуску:

  • Получите программное обеспечение Zoom Room:
  • Помощь при подключении к Zoom Room:
  • Zoom Room Характеристики:
  • Общие статьи справки Zoom Room:
  • Начало работы с H. 323 / Комнатный разъем SIP:
  • Настройки сетевого брандмауэра или прокси-сервера для Zoom:

Начните с подключения USB-мыши / клавиатуры HID к ПК, на котором работает Zoom Rooms (UC-ENGINE, Intel Nuc и т. Д.), Или установив соединение с помощью Crestron Remote Client.

  • После запуска удаленного клиента Crestron введите IP / имя хоста UC-ENGINE и укажите имя пользователя и пароль по умолчанию (admin: crestron).
  • Затем переключитесь на учетную запись администратора, нажав CTRL + ALT + DEL с USB-клавиатуры или используя «Command> Log Off» с помощью Crestron Remote Client.Опять же, войдите с учетными данными по умолчанию (admin: crestron).
  • Переместите курсор мыши (через USB или удаленный клиент Crestron) в нижний левый угол экрана, чтобы отобразить скрытие, и нажмите кнопку «Выход», чтобы закрыть приложение Zoom Room и вернуться на рабочий стол Windows. Используйте меню «Пуск» Windows для доступа к приложению «Настройки Crestron» для настройки или устранения неполадок.
  • После внесения изменений нажмите CTRL + ALT + DEL или «Command> Log off» еще раз, чтобы вернуться к экрану входа в систему, выберите пользователя «CrestUC» и нажмите «Войти», чтобы вернуться в пользовательский интерфейс среды выполнения Zoom Room. .

Обновление

: Zoom Room Controller (ZRC) версии 5.1.0 теперь поддерживается для микропрограммы сенсорной панели 2.009.0122.001. Для обновления Zoom Room Controller (ZRC) до версии 5.1.0 нет необходимости понижать версию прошивки.

Для новых систем MX150 Zoom обновите прошивку TSW-1060 с помощью функции автоматического обновления через веб-страницу. Для компьютера Zoom Room обновите его через портал Zoom.

  • Если поддерживается автоматическое обновление (см. Таблицы ниже), Mercury или TSW / TSS автоматически проверит наличие обновления Zoom Room Controller за ночь и установит новый ZRC, если он доступен.
  • Начиная с 2.003.0040.001, прошивка TSW / TSS является общедоступной, а программное обеспечение Zoom Room Controller доступно как отдельное обновление.
  • Начиная с 1.4096.000015.001, прошивка Mercury поддерживает программное обеспечение Zoom Room Controller в качестве отдельного обновления

Обновления можно выполнить из Mercury, веб-интерфейса TSW / TSS или меню настройки. Расположение может зависеть от версии прошивки. Пожалуйста, обратитесь к текущим руководствам, доступным на страницах продукта, для получения последней информации.


MERCURY (UC-M50-U, UC-M50-UA)
MERCURY-X (UC-MX50-U)
MERCURY MINI (UC-MM30-TA) Примечания к выпуску
ZRC можно найти здесь : https: // поддержка.zoom.us/hc/en-us/articles/115002873526

ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с обновлениями безопасности, сделанными Zoom как для ПК Zoom Room, так и для клиента Zoom Room Controller, для правильной работы на панели TSW / TSS должна быть установлена ​​версия 5. 0.5.

Чтобы убедиться, что панели TSW / TSS обновлены до этой версии, войдите в настройку панелей через конфигурацию веб-страницы или XiO Cloud и выберите «Обновление приложения». ПК Zoom Room необходимо будет обновить через портал администратора Zoom.

ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ Поддерживаемое устройство ZRC (Zoom Room Controller) Поддержка автоматического обновления Ультразвуковая опора ZRC DirectShare ВЫПУСК
1.0,1,76 Merc Mini Масштаб: 5.4.0 ДА ДА декабрь, 2020
1.4647.00022.001 Merc / Merc-X Масштаб: 5.4.0 ДА ДА декабрь, 2020
1. 4394.00080.001 Merc / Merc-X Масштаб: 5.1.0 ДА ДА августа, 2020
  • Дополнительное руководство, описывающее, как перейти в режим масштабирования:
  • Схема подключения, как подключить комнату Mercury Zoom:
  • Совместное использование ультразвукового экрана:

ПРИМЕЧАНИЕ — Из-за обновлений безопасности, сделанных Zoom как для ПК Zoom Room, так и для клиента Zoom Room Controller, версия 5.0.5 должен быть установлен на панели TSW / TSS для правильной работы.

Чтобы убедиться, что панели TSW / TSS обновлены до этой версии, войдите в настройку панелей через конфигурацию веб-страницы или XiO Cloud и выберите «Обновление приложения».

  • TSW — это первая сенсорная панель для Crestron, выпускаемая как 1060/1070 (10-дюймовая панель), так и 760/770 (7-дюймовая панель).
  • TSS также можно использовать как в режимах планирования, так и в режиме Zoom Room Controller, но в основном он разработан как панель планирования.
    • Вы НЕ МОЖЕТЕ делать какие-либо перелистывания страниц Crestron на панелях TSS
ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ
Поддерживаемое устройство ZRC (Zoom Room Controller) АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ? ZRC DirectShare УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ПОДДЕРЖКА ВЫПУСК
1.002.0040.001 TSW / TS-xx70 Масштаб: 5.4.0 ДА ДА декабрь, 2020
3.000.0014 TSW / TSS-xx60 Масштаб: 5.4.0 ДА ДА
(только TSW-xx60)		 декабрь, 2020
2. 009.0080.001 TSW / TSS-xx60 Масштаб: 5.1.0 ДА ДА
(только TSW-xx60)		 августа, 2020
  • Дополнительное руководство, документирующее, как перейти в режим масштабирования:
    • https: // www.crestron.com/getmedia/19c9556b-2eb6-49aa-b418-bb34421c5c91/mg_sg_tsw-560_tsw-760_tsw-1060_1
      Важно понимать, что панели TSW-xx60 (7 дюймов и 10 дюймов) заменяют беспроводной планшет в другой комнате Zoom. сценарии настройки. Звуковым устройством может быть Crestron Avia DSP, который будет подключать USB к ПК / MAC, на котором запущено программное обеспечение Zoom Room.
    • TSW может работать несколькими способами:
      • Запуск непосредственно в режиме масштабирования и запуск интерфейса масштабирования, который идентичен всем другим устройствам Zoom Room (ПРОЦЕССОР НЕ ТРЕБУЕТСЯ)
      • Запустите в режиме масштабирования и позвольте кнопке «Домой» на панели переключаться между интерфейсом масштабирования и проектом Crestron VTPro-E (ТРЕБУЕТСЯ ПРОЦЕССОР)
  • Обновите прошивку TSW-760 до версии не ниже v2. 003.0036.001 для включения возможностей режима масштабирования
    • Включить режим приложения Zoom Rooms Controller (ZRC) на TSW
    • TSW WebUI> Настройки> Приложения> Режим приложения: Масштаб
    • В качестве альтернативы используйте команду текстовой консоли APPMODE ZOOM (с последующей перезагрузкой)
  • Если TSW будет запускать проект пользовательского интерфейса Smart Graphics (SG) или взаимодействовать с процессором системы управления
    • TSW WebUI> Настройки> Приложения> Переворот страницы Zoom Room = Включено
    • «Переворот страницы в комнате масштабирования» должен быть включен, чтобы таблица TSW IP переходила в оперативный режим с процессором.Это необходимо для функций, описанных в пунктах ниже.
    • Загрузите проект пользовательского интерфейса SG в TSW, даже если это всего лишь логотип клиента с кнопкой «Нажмите, чтобы запустить», который возвращается в приложение Zoom с помощью метода расширения устройства «Управление приложениями», описанного ниже.
  • Поведение кнопки «Домой» на лицевой панели TSW изменяется, когда «Zoom Room Page Flip = Enabled»
    • «Домашняя страница» предназначена для переключения между ZRC App и SG UI без необходимости дополнительного программирования и больше не будет влиять на ее Нажмите Digital Join при программировании аппаратной кнопки TSW.
    • «Home» все еще можно полностью отключить с помощью сигнала в расширителе зарезервированных соединений TSW Hard Button. Это может быть сделано, если программист хочет ограничить доступ пользователей к приложению ZRC из пользовательского интерфейса SG (с помощью пароля, пин-кода и т. Д.).
    • Если кнопка «Home» отключена, необходимо будет активировать сигнал (см. Ниже), чтобы вернуться в пользовательский интерфейс SG из ZRC. Это может быть вызвано программным тайм-аутом, переходом сигнала в низкий уровень после завершения вызова и т. Д.
  • Используйте приложение App Control Device Extender, чтобы открыть / закрыть приложение Zoom и получить обратную связь
    • Поскольку TSWx60 может запускать несколько приложений (Zoom, Sonos и т. Д.), Сигнал должен сначала быть преобразован в значение «us.Zoom.zrc». Убедитесь, что URI приложения Zoom (us.Zoom.zrc) отражается в , прежде чем запускать другие сигналы.
    • Сигналы <Открыть приложение>, <Закрыть открытое приложение>, <Скрыть открытое приложение> (и соответствующие FB) затем можно использовать для приложения Zoom.
  • Используйте приложение Zoom Room App Device Extender для получения обратной связи от компьютера Zoom Room (требуется база данных устройств версии 99.00.001.00 +)
    • указывает, что компьютер Zoom Room принимает вызов.
    • указывает, что компьютер Zoom Room находится на совещании.
    • <Завершение вызова Zoom Room> используется для завершения активного вызова Zoom Room.
    • Приложение Zoom Room должно быть запущено и настроено (в паре с ПК Zoom Room), прежде чем эти объединения будут работать.Они не будут работать, если TSW только открыл приложение, но он все еще находится на экране «Войти / ввести код сопряжения».

% PDF-1.5 % 259 0 obj> эндобдж xref 259 200 0000000016 00000 н. 0000005187 00000 н. 0000004296 00000 н. 0000005309 00000 н. 0000005520 00000 н. 0000006580 00000 н. 0000006820 00000 н. 0000006854 00000 н. 0000007924 00000 н. 0000008174 00000 н. 0000009234 00000 п. 0000009476 00000 н. 0000010407 00000 п. 0000010489 00000 п. 0000011809 00000 п. 0000011844 00000 п. 0000011915 00000 п. 0000011999 00000 н. 0000012127 00000 п. 0000012229 00000 п. 0000012277 00000 п. 0000012377 00000 п. 0000012425 00000 п. 0000012576 00000 п. 0000012624 00000 п. 0000012699 00000 п. 0000012784 00000 п. 0000012895 00000 п. 0000012942 00000 п. 0000013052 00000 п. 0000013099 00000 п. 0000013207 00000 п. 0000013254 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000013391 00000 п. 0000013515 00000 п. 0000013562 00000 п. 0000013696 00000 п. 0000013743 00000 п. 0000013896 00000 п. 0000014046 00000 п. 0000014180 00000 п. 0000014227 00000 п. 0000014335 00000 п. 0000014415 00000 п. 0000014587 00000 п. 0000014634 00000 п. 0000014754 00000 п. 0000014884 00000 п. 0000015069 00000 п. 0000015116 00000 п. 0000015229 00000 п. 0000015318 00000 п. 0000015473 00000 п. 0000015520 00000 н. 0000015643 00000 п. 0000015760 00000 п. 0000015933 00000 п. 0000015980 00000 п. 0000016087 00000 п. 0000016218 00000 п. 0000016323 00000 п. 0000016370 00000 п. 0000016504 00000 п. 0000016551 00000 п. 0000016636 00000 п. 0000016724 00000 п. 0000016881 00000 п. 0000016938 00000 п. 0000017022 00000 п. 0000017116 00000 п. 0000017213 00000 п. 0000017270 00000 п. 0000017378 00000 п. 0000017425 00000 п. 0000017513 00000 п. 0000017570 00000 п. 0000017616 00000 п. 0000017663 00000 п. 0000017710 00000 п. 0000017757 00000 п. 0000017804 00000 п. 0000017874 00000 п. 0000017958 00000 п. 0000018005 00000 п. 0000018090 00000 п. 0000018137 00000 п. 0000018184 00000 п. 0000018231 00000 п. 0000018278 00000 п. 0000018394 00000 п. 0000018501 00000 п. 0000018548 00000 п. 0000018672 00000 п. 0000018719 00000 п. 0000018766 00000 п. 0000018813 00000 п. 0000018883 00000 п. 0000018955 00000 п. 0000019002 00000 п. 0000019049 00000 п. 0000019096 00000 п. 0000019201 00000 п. 0000019248 00000 п. 0000019338 00000 п. 0000019385 00000 п. 0000019513 00000 п. 0000019560 00000 п. 0000019644 00000 п. 0000019738 00000 п. 0000019785 00000 п. 0000019836 00000 п. 0000019887 00000 п. 0000019971 00000 п. 0000020065 00000 п. 0000020112 00000 п. 0000020159 00000 н. 0000020206 00000 п. 0000020288 00000 п. 0000020393 00000 п. 0000020440 00000 п. 0000020541 00000 п. 0000020588 00000 п. 0000020739 00000 п. 0000020786 00000 п. 0000020869 00000 п. 0000020951 00000 п. 0000021069 00000 п. 0000021116 00000 п. 0000021235 00000 п. 0000021282 00000 п. 0000021329 00000 п. 0000021376 00000 п. 0000021423 00000 п. 0000021470 00000 п. 0000021575 00000 п. 0000021680 00000 п. 0000021727 00000 п. 0000021846 00000 п. 0000021893 00000 п. 0000022008 00000 п. 0000022055 00000 п. 0000022173 00000 п. 0000022220 00000 п. 0000022320 00000 н. 0000022367 00000 п. 0000022414 00000 п. 0000022461 00000 п. 0000022547 00000 п. 0000022594 00000 п. 0000022691 00000 п. 0000022738 00000 п. 0000022838 00000 п. 0000022885 00000 п. 0000022993 00000 п. 0000023040 00000 п. 0000023133 00000 п. 0000023180 00000 п. 0000023275 00000 п. 0000023322 00000 п. 0000023426 00000 п. 0000023473 00000 п. 0000023575 00000 п. 0000023622 00000 п. 0000023721 00000 п. 0000023768 00000 п. 0000023897 00000 п. 0000023944 00000 п. 0000024032 00000 п. 0000024127 00000 п. 0000024174 00000 п. 0000024221 00000 п. 0000024268 00000 п. 0000024315 00000 п. 0000024399 00000 п. 0000024493 00000 п. 0000024601 00000 п. 0000024648 00000 п. 0000024849 00000 п. 0000024896 00000 п. 0000024943 00000 п. 0000024990 00000 н. 0000025037 00000 п. 0000025121 00000 п. 0000025215 00000 п. 0000025262 00000 п. 0000025309 00000 п. 0000025356 00000 п. 0000025452 00000 п. 0000025500 00000 н. 0000025594 00000 п. 0000025642 00000 п. 0000025738 00000 п. 0000025786 00000 п. 0000025883 00000 п. 0000025931 00000 п. 0000026028 00000 п. 0000026076 00000 п. 0000026124 00000 п. 0000026171 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 261 0 obj> поток xb«b`tb`e«π

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Энергии | Бесплатный полнотекстовый | Миграция ртути из дымовых газов в летучую золу на коммерческой угольной электростанции CFB

1.

Введение Ртуть (Hg) является серьезным токсичным тяжелым металлом для здоровья человека из-за ее летучести, стойкости и биоаккумуляции [1]. Сжигание угля для производства электроэнергии и тепла является основным источником антропогенных выбросов ртути [2,3,4]. По оценкам, на угольные электростанции приходится 26% глобальных антропогенных выбросов ртути в атмосферу [5]. Многие страны приняли соответствующие меры и сформулировали соответствующие правила [6]. Например, Соединенные Штаты предложили ввести в действие правила Стандартов по ртути и токсичности воздуха (MATS) до 15 апреля 2015 г. [7]; Китай выпустил последний стандарт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для угольных электростанций (GB13223-2011) в 2011 году [8], который ограничивает концентрацию Hg до уровня ниже нуля.03 мг / Нм 3 . В результате, выбросы Hg от угольных электростанций следует рассматривать как первоочередную проблему регулирующей среды. Соединения ртути, присутствующие в угле в естественных условиях, выделяются в виде газообразной элементарной Hg (Hg 0 ) в процессе высокотемпературного сжигания. . Hg 0 может легко попасть в атмосферу, поскольку представляет собой термодинамически стабильную форму с высоким давлением пара и низкой растворимостью в воде [9]. Когда дымовой газ охлаждается, Hg 0 частично окисляется посредством газофазных реакций с участием кислорода и галогенов, образующих газообразный окисленный (Hg 2+ (г)) [10].Помимо окисления Hg 0 , поведение Hg в угольных котлах также включает миграцию газообразной Hg (Hg 0 (г) + Hg 2+ (г)) из дымовых газов к мухе. зола, которая образует связанную с частицами ртуть (Hg P ) в результате физической и хемосорбции. Если газообразная Hg, адсорбированная летучей золой, увеличивается, концентрация газообразной Hg в дымовых газах соответственно уменьшается. Как упоминалось Zhao et al. [6] в критическом обзоре необходимо понять миграционное поведение Hg в котельных для снижения выбросов ртути от угольных электростанций.В качестве ключевого компонента вспомогательного оборудования в угольных котельных установках, предварительный воздухонагреватель (APH) обычно используется для уменьшения потерь тепла на выхлопе и повышения теплового КПД котлов за счет рекуперации остаточного тепла из дымовых газов [ 11]. Несколько исследователей [12,13,14,15] исследовали влияние APH на окисление и адсорбцию Hg 0 (г) в дымовых газах. Schofield et al. [12] обнаружили, что необработанные стальные или платиновые поверхности могут значительно преобразовать Hg 0 в Hg 2+ без необходимости использования каких-либо катализаторов.Амальгамирование может происходить в диапазоне температур 230 ± 30 ° C, который как раз и находится в АПД угольных котлоагрегатов [12]. Позже Шофилд [13] указал, что окисление Hg 0 (г) до Hg 2+ (г) может быть усилено за счет введения металлических поверхностей в дымовой газ при соответствующем температурном диапазоне в пилотной установке, работающей на угле. блок [13]. Romero et al. [14] исследовали влияние рабочих условий на выбросы ртути из котлоагрегата на пылевидном угле (ПК). Авторы обнаружили, что окисление и адсорбция газообразной Hg усиливаются в APH из-за высокой скорости тушения дымовых газов.Сениор [15] предположил, что окисление Hg 0 (г) до Hg 2+ (г) в APH в основном зависит от концентрации радикалов хлора в дымовых газах и содержания UBC в летучей золе. Однако в этом исследовании изучались только изменения концентраций газообразной Hg на входе и выходе APH, чего недостаточно для полного понимания механизма преобразования Hg в APH. фильтры (FF) широко применялись для контроля выбросов твердых частиц от угольных электростанций.Если Hg присутствует в фазе твердых частиц на входе ESP / FF, эти устройства могут эффективно удалить ее [16,17,18]. Согласно базе данных запросов на сбор информации (ICR) Агентства по охране окружающей среды США [19], средняя эффективность удаления ртути с помощью ESP и FF составляет 27% и 58% соответственно. Кроме того, ESP / FF не только улавливает Hg P , но также усиливает миграцию Hg 0 (г) и Hg 2+ (г) в летучую золу благодаря хорошему контакту газа с твердыми частицами. Wang et al.[20] исследовали выбросы Hg и состав шести котельных с ПК в Китае. Результаты испытаний показали, что концентрации газообразной Hg в дымовом газе на входе в ПХД были выше, чем в дымовом газе на выходе из ПХД. Несколько исследований показали, что FF показал лучшую эффективность удаления ртути, чем ESP, из-за отличного контакта газа и твердых частиц через пылевую корку на фильтрах [21,22]. Кроме того, ESP и FF были последовательно внедрены на некоторых угольных электростанциях для контроля выбросов твердых частиц.Zhao et al. [23] измерили концентрацию ртути в дымовых газах на входе и выходе системы PCD (ESP + FF) и показали, что общая эффективность улавливания Hg P может достигать 99,95–99,97%. Хотя общую эффективность улавливания ртути можно легко получить, индивидуальный вклад улавливания ртути в ЭЦН или ТФ еще не определен. Следует отметить, что большинство исследований проводилось на котельных установках ПК [6], в то время как только немногие рассматриваемые котельные с циркулирующим псевдоожиженным слоем (ЦКС).В последние двадцать лет котлы с CFB быстро стали применяться на угольных электростанциях благодаря их превосходной топливной гибкости, низким выбросам NOx, высокой эффективности улавливания серы и так далее [24]. Wichlinski et al. [25] сообщили, что очень высокое содержание Hg было определено в летучей золе, собранной из котельной установки CFB. Wang et al. В [26] было получено почти 100% удаление газообразной Hg в котельной установке CFB, по сравнению с удалением только 27,56% или 33,59% Hg в двух котельных установках PC. Аналогичным образом Zhang et al. [27] отметили, что выбросы газообразной Hg от котельных установок ЦКС были намного ниже, чем от установок ПК.Наше предыдущее исследование показало, что содержание Hg в летучей золе, собранной из блока CFB мощностью 350 МВт, было намного выше, чем в летучей золе, собранной из котельной установки 330 МВт PC, из-за высокого содержания UBC и удельной поверхности [28]. Это исследование в основном сосредоточено на характеристиках выбросов Hg из котельных установок CFB и предполагает, что более сильная сила адсорбции между газообразной Hg и летучей золой может иметь место в котлах CFB. Следовательно, поведение миграции Hg в котельных установках CFB и влияние APH и PCD на сокращение выбросов Hg требует дальнейшего изучения.

В данном исследовании были проведены полномасштабные полевые испытания выбросов ртути на коммерческом котлоагрегате CFB мощностью по выработке электроэнергии 25 МВт. Данный котлоагрегат укомплектован последовательно соединенными трубчатым АПН, УЭЦН и двумя ТФ. Для оценки миграции Hg в котельной установке CFB были собраны пробы дымовых газов, пробы летучей золы, пробы зольного остатка и пробы подаваемого топлива. Метод EPA 30 B, признанный во всем мире стандартный метод, использовался для отбора проб газообразной Hg в дымовых газах на входе ESP и выходе из второго FF.Основное содержание включает следующее: (1) массовый баланс и распределение Hg по всей установке CFB, (2) миграция газообразной Hg из дымовых газов в летучую золу в APH, (3) миграция газообразная Hg в системе PCD, (4) механизм адсорбции Hg летучей золой, собранной с ESP / FF, и (5) сравнение поведения Hg между котельной установкой PC и котельной установкой CFB. Целью данного документа является более глубокое понимание характеристик выбросов Hg из коммерческого котла CFB и разъяснение миграции газообразной Hg из дымовых газов в летучую золу в APH и PCD, что может служить руководством для контроля выбросов ртути от котлоагрегатов ЦКС.

Стандарты трафика (английский)

27 июня 2016 г. Стандартные листы для установки динамических знаков сообщений на OSB и фермы COSS [DMS (TM-1) -16, DMS (TM-2) -16, DMS ( TM-3) -16] memo6-27-16.pdf
11 апреля 2016 г. Пересмотр Временных полос для снятия шума в рабочей зоне (WZ (RS) -16) Стандартный лист memo4-11-16.pdf
5 апреля 2016 г. Повторный выпуск ITS Pole Foundation Details (ITS (3) -16) Стандартный лист memo4-5-16.pdf
25 февраля 2016 г. Стандартные листы деталей железнодорожных переездов (RCD) memo2-25-16.pdf
23 февраля 2016 г. Intelligent Transportation System — Standard Sheets-ITS (27-45) -16 memo2-23-16.pdf
3 августа 2015 г. Новые стандартные листы D&OM (3) -15B, D&OM (5) -15 и D&OM (6) -15 memo8-3-15.pdf
30 июля 2015 г. План управления дорожным движением Стандартный лист операций с гербицидами для мобильных грузовиков, TCP (3-5) -15 memo7-30-15.pdf
9 июля 2015 г. Интеллектуальная транспортная система (ИТС) Стандарт ИТС (1-13) -15 и ИТС (24-26) -15 memo7-9-15.pdf
7 июля 2015 г. Интеллектуальная транспортная система (ИТС) Стандартные листы ИТС (14-23) -15 memo7-7-15.pdf
23 марта 2015 г. Переиздание Delineator & Object Marker (D&OM (3) -15A) Стандартный лист memo3-23-15.pdf
16 марта 2015 г. Стандартные листы обновленных указателей и маркеров объектов (D&OM) memo3-16-15.pdf
5 марта 2015 г. Узел датчика паводка (FGA-15) Стандартный лист memo3-5-15.pdf
18 августа 2014 г. Конструктивные детали для установки небольших придорожных знаков на рельсы моста memo8-18-14 (2) .pdf
18 августа 2014 г. Таблицы стандартов строительства и баррикад memo8-18-14.pdf
2 июля 2014 г. План управления дорожным движением Стандартный лист указателя дорожного движения для мобильных операций, TCP (3-3) -14 memo7-2-14.pdf
30 мая 2014 г. Стандартный лист маркировки контрастного и теневого покрытия, CMP (1) -14 memo5-30-14.pdf
17 апреля 2014 г. Знаки дорожки и опорные кронштейны Стандартные листы memo4-17-14.pdf
28 февраля 2014 г. Работа в таблицах стандартов Exit Gore, TCP (6-8) -14 и TCP (6-9) -14 memo2-28-14.pdf
27 февраля 2014 г. Пересмотренные стандартные листы сведений об освещении проезжей части memo2-27-14.pdf
20 февраля 2014 г. Стандартный лист для временной разборки рабочей зоны memo2-20-14.pdf
4 октября 2013 г. Стандартные листы Rumble Strip (серия RS) memo10-4-13.pdf
17 июля 2013 г. Типовые требования к знакам (TSR) Стандартные листы memo7-17-13 (4) .pdf
17 июля 2013 г. Стандартные листы плана управления трафиком TCP (3-1), (3-2), (3-3), (3-4) и (7.1) memo7-17-13 ( 3) .pdf
17 июля 2013 г. Стандартные листы рабочих зон WZ (TD), (STPM), (UL), (RCD) (BTS-1), (BTS-2) и (BRK) memo7-17- 13 (2).pdf
17 июля 2013 г. Таблицы стандартов строительства и баррикад memo7-17-13.pdf
5 марта 2013 г. Сборка придорожного проблескового маячка (RFBA) и детали сборки придорожного проблескового маячка на солнечной энергии (SPRFBA) Стандартные листы memo3-5-13.pdf
12 ноября 2012 г. Стандартный лист для временной разборки рабочей зоны памятка 11-12-12.pdf
6 августа 2012 г. Стандарт плана управления трафиком TCP-6 memo8-6-12.pdf
29 марта 2012 г. Исправление: Стандартные листы серии TS2 memo3-29-12.pdf
3 февраля 2012 г. Стандартные листы плана управления движением memo2-3-12 (2) .pdf
3 февраля 2012 г. Стандарты серий PM, FPM и TS2 memo2-3-12 (1).pdf
4 января 2012 г. Пересмотренные стандарты столбов для дорожных сигналов memo1-4-12.pdf
1 марта 2011 г. Стандарты управления трафиком RIP (1) — (4) -11 и RID (FND) -11 memo3-1-11.pdf
27 мая 2010 г. TS2 (PL-1) -10 и TS2 (PL-2) -10 Стандартный лист memo5-27-10.pdf
12 мая 2010 г. Стандартный лист маркировки велосипедных дорожек memo5-12-10.pdf
26 апреля 2010 г. Установка обозначения границ и маркеров объектов и описание материалов Стандартный лист (D&OM (1) -10) memo4-26-10.pdf
1 апреля 2010 г. Пересмотренные стандартные листы опор консольных потолочных вывесок memo4-1-10.pdf
23 февраля 2010 г. PM (2), (4), (7) -10, FPM (1) — (4) -10 и RS (1) — (4) -10 Stand Sheets memo2 -23-10.pdf
11 февраля 2010 г. Стандартные листы ISSC-10, ISSU-10 и ISSUD-10 memoiss10.pdf
11 февраля 2010 г. Инспекционные станции CMV memocmv.pdf
11 января 2010 г. TCP (S-2c) -10 Стандартный лист memotcps2c.pdf
21 октября 2009 г. Установка меток и маркеров объектов (D&OM (1) -09) memodom109.pdf
4 августа 2009 г. Стандартные листы стандартных знаков и сигналов на железнодорожных переездах memorr09.pdf
3 июня 2009 г. MA-C-09 Стандартный лист memomac09.pdf
23 сентября 2008 г. Таблицы стандартов TSR и SMD memosmd08.pdf
21 августа 2008 г. Пересмотренные стандартные листы OSB и COSS memocoss.pdf
5 августа 2008 г. TCP (S-1) — (S-5) — 08 Стандартные листы memotcpsurvey.pdf
8 февраля 2008 г. Исправление: Стандартные листы PM (2) -08 и FPM (1) -08 memofpm2.pdf
7 февраля 2008 г. Стандартные листы PM (2,3) -00A и FPM (1) -00A memofpm1.pdf
26 ноября 2007 г. Стандартные листы опор для подвесных указателей и подвесных вывесок memoosb.pdf
28 сентября 2007 г. Пересмотренные стандартные листы стандартов «Баррикады и строительство» (BC) memobc07.pdf
17 сентября 2007 г. Стандартные листы конструкции однотрубного знака memomss.pdf
2 января 2007 г. Стандартные листы освещения проезжей части и опоры освещения memoriprid07.pdf
18 апреля 2006 г. Стандартные листы для полосок Edgeline, Centerline и Transverse Rumble Strips memors.pdf
18 апреля 2006 г. Стандартный лист — номер выхода Маркировка отверстий PM (7) -06 memopm7.pdf
1 февраля 2006 г. Стандартные листы ISSC-06, ISSD-06 И ISSU-06 memoiss.pdf
7 января 2005 г. RFBA-04, SPRFBA-04, TS-CF-04 memorfba.pdf
23 августа 2004 г. Стандартные листы для обозначения и обозначения объектов (D&OM) memodom.pdf
13 января 2004 г. Стандартные листы — RID 2004 memorid.pdf
22 декабря 2003 г. Изменения в типовых требованиях к знакам (TSR-03) memortsr.pdf
28 октября 2003 г. Выпуск типовых требований к знакам memotsr.pdf
20 октября 2003 г. Незначительные изменения в деталях стойки мачты — (MA-D-03) memomad.pdf
29 мая 2003 г. Придорожный проблесковый маяк на солнечных батареях и электрические детали — заземляющие коробки / аккумуляторный отсек memospbed13.pdf
15 мая 2003 г. Стандартные листы — ED 2003 memoed.pdf
16 апреля 2003 г. Пересмотренные BC (1) -2003 и BC (7) -2003 memobc1,7.pdf
28 марта 2003 г. Стандартные листы — ED 2003 и HMID 2003 memoedhmid.pdf
11 марта 2003 г. Стандартные листы пересмотренного плана управления трафиком (TCP) memotcp.pdf
7 марта 2003 г. Пересмотренные стандартные листы рабочих зон (WZ Sheets) memowz.pdf
7 марта 2003 г. Пересмотренные стандартные листы маркировки дорожного покрытия (листы PM) memopm.pdf
27 января 2003 г. Стандартные листы — LD (1) -03 и LD (2) -03 memold.pdf
4 ноября 2002 г. Пересмотренные листы стандартов баррикад и строительства (листы BC) memobc.pdf
8 октября 2002 г. Стандартный лист — ED (4) -2002 memoed4.pdf
19 июля 2002 г. Стандартные листы обновленных деталей для монтажа знаков (SMD) memosmd.pdf
21 июня 2002 г. Стандартный лист — RID (5) -2002 memorid5.pdf

Вспышки ртути как свидетельство протяженного дугового вулканизма вокруг границы девона и карбона в Южном Тянь-Шане (юг Узбекистана)

  • 1.

    Хаус, М. Р. Сила, время, условия и причина вымирания в середине палеозоя. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 181 , 5–25 (2002).

    Артикул Google ученый

  • 2.

    Hallam, A., Wignall, P.B. Массовые вымирания и их последствия. 1 –330 (Oxford University Press, 1997).

  • 3.

    Саллан, Л. К. и Коутс, М. И. Конечное девонское вымирание и узкое место в ранней эволюции современных челюстных позвоночных. PNAS 107 , 10131–10135 (2010).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 4.

    Кайзер С. И., Арец М. и Беккер Р. Т. Глобальный кризис Хангенберга (переход от девона к каменноугольному периоду): обзор массового вымирания первого порядка.in (Becker, R.T., Königshof, P. & Brett, C.E. eds) Девонский климат, уровень моря и эволюционные события . Vol. 423 , https://doi.org/10.1144/SP423.9 (Геологическое общество, специальные публикации, 2015 г.).

  • 5.

    Marynowski, L. et al. Расшифровка среды залегания черных сланцев Хангенберга в верхнем фамене на основе данных с несколькими прокси. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 346–347 , 66–86 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 6.

    Pisarzowska, A. et al. Крупные нарушения окружающей среды, вызванные магматической активностью во время Хангенбергского кризиса в позднем девоне. Глобальная планета. Сменить 190 , 103155 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 7.

    Рацки, Г. Вулканический сценарий франско-фаменского крупного биотического кризиса и других глобальных изменений позднего девона: больше ответов, чем вопросов ?. Глобальная планета. Смена 189 , 103174 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 8.

    Маршалл, Дж. Э., Лакин, Дж., Трот, И., Уоллес-Джонсон, С. УФ-В излучение было механизмом уничтожения земных вымираний на границе девона и карбона. Sci. Adv. 6, eaba0768 (2020).

  • 9.

    Рацки Г., Марыновски Л. и Ракоцински М. Аномальное обогащение ртутью в верхнем девоне: сравнение аналитических данных масс-спектрометрии (ICP-MS) и атомно-абсорбционной спектрометрии (AAS) с использованием индуктивно связанной плазмы. Геол. В. 62 , 487–495 (2018).

    Google ученый

  • 10.

    Paschall, O. et al. Граница девона и карбона во Вьетнаме: Устойчивая аноксия океана с вулканическим триггером Хангенбергского кризиса ?. Глобальная планета. Изменить 175 , 64–81 (2019).

    ADS Статья Google ученый

  • 11.

    Kalvoda, J., Kumpan, T., Qie, W., Frýda, J. & Bábek, O. Шипы ртути на границе девона и карбона в восточной части реногерцинской зоны (Центральная Европа) и в Южно-Китайском блоке. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 531 (часть A), 109221, https://doi.org/10.1016/j.palaeo.2019.05.043 (2019).

  • 12.

    Rakociński, M. et al. Отравление метилртутью, связанное с вулканами, как возможная причина массового вымирания в конце девона. Sci. Реп. 10 , 7344. https://doi.org/10.1038/s41598-020-64104-2 (2020).

    ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

  • 13.

    Пайл, Д. М. и Мазер, Т. А. Важность вулканических выбросов для глобального атмосферного цикла ртути. Atmos. Environ. 37 , 5115–5124 (2003).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 14.

    Лим, Д., Ким, Х., Ким, Дж., Чжон, Д. и Ким, Д. Заместитель ртути для гидротермальной и подводной вулканической активности в кернах отложений Центрально-Индийского хребта. Мар. Загрязнение. Бык. 159 , 111513 (2020).

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 15.

    Грасби, С. Э., Тхем, И. И. Т. Р., Чен, З., Инь, Р. и Ардакани, О. Х. Ртуть в качестве заместителя вулканических выбросов в геологической летописи. Earth Sci. Ред. 196 , 102880 (2019).

    CAS Статья Google ученый

  • 16.

    Персиваль, Л. М. Э. et al. Всегда ли вулканизм большой вулканической провинции нарушает ртутный цикл? Сравнение записей океанического аноксического события 2 и конца мелового периода с другими мезозойскими событиями. Am. J. Sci. 318 , 799–860 (2018).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 17.

    Саней Х., Грасби С. Э. и Бошан Б. Последние пермские ртутные аномалии. Геология 40 , 63–66 (2012).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 18.

    Йолкин, Э. А., Ким, А. И., Веддидж, К., Талант, Дж. А. и Хаус, М. Р. Определение границы пражского и эмского ярусов. Эпизоды 4 , 235–240 (1997).

    Артикул Google ученый

  • 19.

    Берроу, К. Дж., Иванов, А., Родина, О. Микро остатки эмских позвоночных из разреза Зинзилбан, Узбекистан. Paleoworld 19 , 75–86 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 20.

    Наркевич, К., Ракоцински, М., Коррадини, К. и Раки, Г. Новые данные по конодонтам из пограничного интервала девон-карбон в районе Китабского заповедника (Узбекистан). in (Liao J.-C., Valenzuela-Rios J.I. Eds.), 4-й Международный симпозиум по конодонтам ICOS IV «Прогресс в исследовании конодонтов», Валенсия.Cuadernos del Museo Geominero , Vol. 22. С. 183–185 (2017).

  • 21.

    Изох Н.Г. и др. Конодонты позднего девона из Зеравшан-Гиссарского горного района, Узбекистан. Paleontol. J. 54 , 149–156 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 22.

    Стампфли Г. М. и Борел Г. Д. Модель тектоники плит для палеозоя и мезозоя, ограниченная динамическими границами плит и восстановленными синтетическими изохронами океана. Планета Земля. Sci. Lett. 196 , 17–33 (2002).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 23.

    Голонка Ю. Карты палеозойского палеосреды и палеолитофаций Гондваны. в (Grzech, M. Ed.) 5–82 (AGH University of Science and Technology Press, 2012).

  • 24.

    Хань Ю.Г. и Чжао Г.С. Окончательное слияние орогенного коллажа Тянь-Шаня и Джунгар в юго-западном центральноазиатском орогенном поясе: ограничения на закрытие Палеоазиатского океана. Earth Sci. Ред. 186 , 129–152 (2018).

    ADS Статья Google ученый

  • 25.

    Обут, О.Т. И Изох, Н. Радиолярии верхнего девона Зеравшан-Гиссарского горного массива, Узбекистан. Paleontol. J. 53, 966–971.

  • 26.

    Кайзер, С. И., Беккер, Т. Р., Спаллетта, К. и Стеубер, Т. Стратиграфия конодонтов с высоким разрешением, биофации и вымирание вокруг события Хангенберг в пелагической последовательности из Австрии, Италии и Франции. Palaeontogr. Являюсь. 63 , 97–139 (2009).

    Google ученый

  • 27.

    Циглер В. и Сандберг К. А. Стандартная конодонтовая зональность позднего девона. Courier Forschungsinstitut Senckenberg 121 , 1–115 (1990).

    Google ученый

  • 28.

    Corradini, C., Spalletta, C., Mossoni, A., Matyja, H. & Over, DJ Conodonts через границу девона и карбона: обзор и значение для переопределения границы и предложение для обновленного зонирования конодонтов. Геол. Mag. 154 , 888–982 (2017).

    ADS Статья Google ученый

  • 29.

    Спаллетта К., Перри М. К., Овер Д. Дж. И Коррадини К. Фаменское (верхний девон) зонирование: пересмотренный глобальный стандарт. Бык. Geosci. 92 , 31–57 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 30.

    Коррадини К., Моссони А., Коррига М.Г., Спаллетта К. Граница девона и карбона на Сардинии (Италия). Palaeobiodivers. Palaeoenviron. https://doi.org/10.1007/s12549-019-00411-5 (2020).

  • 31.

    Spalletta, C., et al. Граница девона и карбона в Карнийских Альпах (Австрия и Италия). Palaeobiodivers. Palaeoenviron. https://doi.org/10.1007/s12549-019-00413-3 (2020).

  • 32.

    Baczynski, A.A. et al. Нарушение изотопного состава углерода в объеме органического вещества почвы во время палеоцен-эоценового термического максимума. Геол. Soc. Являюсь. Бык. 128 , 1352–1366 (2016).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 33.

    Хейс, Дж. М., Штраус, Х. и Кауфман, А. Дж. Содержание 13 C в морском органическом веществе и изотопное фракционирование в глобальном биогеохимическом цикле углерода за последние 800 млн лет. Chem. Геол. 161 , 103–125 (1999).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 34.

    Леван, М. Д. Влияние термического созревания на стабильные изотопы органического углерода, определяемое водным пиролизом сланца Вудфорд. Геохим. Космохим. Acta 47 , 1471–1479 (1983).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 35.

    Йоахимски, М. М. Сравнение структур органических и неорганических изотопов углерода на границе франа и фамена. Palaeogeogr. Палеоэкол. Палеоэкол. 132 , 133–145 (1997).

    ADS Статья Google ученый

  • 36.

    Корте, К. и Козур, Х. У. Стратиграфия изотопов углерода на границе перми и триаса: обзор. J. Asian Earth Sci. 39 , 215–235. https://doi.org/10.1016/j.jseaes.2010.01.005 (2010).

    ADS Статья Google ученый

  • 37.

    Шен, Дж. et al. Меркурий свидетельствует об интенсивном вулканическом воздействии на сушу во время перехода от перми к триасу. Геология 47 , 1117–1121 (2019).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 38.

    Рубсам, В., Тибо, Н. и Аль-Хусейни, М. Гляцио-эвстатические несогласия раннего тоара и хемостратиграфические черные дыры. Stratigr. Временные рамки 5 , 629–676 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 39.

    Бонд Д., Виньял П. Б. и Раки Г. Степень и продолжительность морской аноксии во время франско-фаменского (позднего девона) массового вымирания в Польше, Германии, Австрии и Франции. Геол. Mag. 141 , 173–193 (2004).

    ADS Статья Google ученый

  • 40.

    Rakociński, M., Zatoń, M., Marynowski, L., Gedl, P. & Lehman, J. Редокс-условия, продуктивность и вулканический вклад во время отложения верхних юрских и нижнемеловых богатых органикой алевролитов. на Шпицбергене, Норвегия. Cretaceous Res. 89 , 126–147 (2018).

    Артикул Google ученый

  • 41.

    Алгео, Т. Дж. И Ингалл, Э. Осадочные Сорг: отношения P, палеоокеанская вентиляция и фанерозойское атмосферное pO2. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 256 , 130–155 (2007).

    Артикул Google ученый

  • 42.

    Трибовиллард, Н., Алгео, Т. Дж., Лайонс, Т. и Рибулло, А. Следы металлов как показатели палеоредокса и палеопродуктивности: обновление. Chem. Геол. 232 , 12–32 (2006).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 43.

    Алгео, Т. Дж. И Лю Дж. Повторная оценка элементарных заместителей для палеоредокс-анализа. Chem. Геол. 540 , 119549 (2020).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 44.

    Ведепол, К. Х. Состав верхней земной коры и природные циклы отдельных металлов. Металлы в натуральном сырье. Природные ресурсы. В «Металлы и их соединения в окружающей среде» (изд. Merian, E.) 3–17 (Verlag Chemie (VCH), 1991).

    Google ученый

  • 45.

    Кармайкл, С. К. et al. Нестабильность климата и переломные моменты в позднем девоне: обнаружение события Хангенберг в открытой океанической островной дуге в Центральноазиатском орогенном поясе. Gondwana Res. 32 , 213–231 (2016).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 46.

    Corradini, C., Kaiser, S. I., Perri, M. C. & Spalletta, C. Protognathodus (Conodonta) и его потенциал в качестве инструмента для определения границы девона и карбона. Rev. Ital. Палеонтол. Stratigr. 117 , 15–28 (2011).

    Google ученый

  • 47.

    Джонс, Д. С., Мартини, А. М., Фике, Д. А. и Кайхо, К. Вулканический спусковой механизм для массового вымирания в позднем ордовике? Данные по ртути из Южного Китая и Лаврентии. Геология 45 , 631–634 (2017).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 48.

    Рацки Г., Ракоциньски М., Мариновски Л. и Виньялл П. Б. Обогащение ртутью и франско-фаменский биотический кризис: вулканический триггер доказан ?. Геология 46 , 543–546 (2018).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 49.

    Percival, L.M.E. et al. Меркурий — свидетельство импульсного вулканизма во время массового вымирания в конце триаса. PNAS 114 , 7929–7934 (2017).

    ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 50.

    Sial, A. N. et al. Обогащение ртути и изотопы Hg в пограничных сукцессиях мела и палеогена: связи с вулканизмом и палеоэкологическими воздействиями. Cretac. Res. 66 , 60–81 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 51.

    Клэпхэм, М. Э. и Ренн, П. Р. Базальты наводнений и массовые вымирания. Annu. Rev Earth Planet. Sc. 47 , 275–303 (2019).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 52.

    Филдс, Б. Д. et al. Сверхновая — триггер вымирания в конце девона. PNAS 117 , 21008–21010 (2020).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 53.

    Myrow, P. M. et al. Высокоточный U-Pb возраст и продолжительность последнего девонского (фаменского) события Хангенберг и его последствия. Terra Nova 26 , 222–229 (2014).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 54.

    Корн Д., Вейер Д. Стратиграфия с высоким разрешением переходных пластов девон-карбон в Рейнских горах. Mitt. Mus. Naturkunde Berlin, Geowiss. Reihe 6, 79–124 (2003).

  • 55.

    Трапп, Э., Кауфманн, Б., Мезгер, К., Корн, Д. и Вейер, Д. Численная калибровка границы девон-карбон: два новых изотопа U-Pb для разведения и термической ионизации. спектрометрический анализ возраста одиночных цирконов из Хассельбахталя (Зауэрланд, Германия). Геология 32 , 857–860 (2004).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 56.

    Кронье, К. Морфология и онтогенез личинок верхнедевонского факопида: Нефранопс из Тюрингии, Германия. J. Paleontol. 81 , 684–700 (2007).

    Артикул Google ученый

  • 57.

    Менор-Сальван, К., Торнос, Ф., Фернандес-Ремолар, Д. и Амилс, Р. Связь между катастрофическими изменениями палеорастительности на границе девона и карбона и образованием гигантских массивных сульфидных отложений. Планета Земля. Sci. Lett. 299 , 398–408 (2010).

    ADS Статья CAS Google ученый

  • 58.

    Liu, Y.-Q. et al. U-Pb возраст циркона, осадочные фации и секвенциальная стратиграфия границы девона и карбона, разрез Дапошанг, Гуйчжоу, Китай. Palaeoworld 21 , 100–107 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 59.

    Бояр, А.-В., Нойбауэр, Ф., Кёберл, К. Геохимическая запись событий от позднего девона до начала каменноугольного периода, палеозой Граца, восточные Альпы, Австрия. Геол. Soc. Лондон. Спец. Publ. 376, 87–108 (2013).

  • 60.

    Кумпан, Т., Бабек, О., Калвода, Дж., Фрида, Дж., Матис Грыгар, Т. Многопроксимостратиграфический анализ с высоким разрешением пограничных разрезов девон-карбон в Моравском карсте. (Чехия) и корреляция с Карнийскими Альпами (Австрия). Геол. Mag. 151 , 201–215 (2014).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 61.

    Кумпан, Т., Бабек, О., Калвода, Дж., Матис Грыгар, Т. и Фрида, Дж. Изменения уровня моря и окружающей среды вокруг границы девона и карбона в бассейне Намюр-Динан ( Южная Бельгия, Северо-Восточная Франция): мульти-прокси-стратиграфический анализ архивов карбонатных рамп и его использование в региональных и межрегиональных корреляциях. Sed. Геол. 311 , 43–59 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • 62.

    Qie, W. et al. Локальные отпечатки на глобальном сигнале карбонатной δ13C в сукцессиях границы девона и карбона Южного Китая. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 418 , 290–303 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 63.

    Pisarzowska, A., Racki, G. Сравнительная хемостратиграфия изотопов углерода основных биотических кризисов позднего девона. Stratigr. Шкала времени (Эльзевьер). https://doi.org/10.1016/bs.sats.2020.08.001 (2020).

  • 64.

    Shen, J. et al. Ртуть в морских пограничных участках ордовика и силурия в Южном Китае имеет сульфидное расположение и невулканическое происхождение. Планета Земля. Sci. Lett. 511 , 130–140 (2019).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 65.

    Шен, Дж. и др. Осадочные вмещающие фазы ртути (Hg) и последствия для использования Hg в качестве вулканической прокси. Планета Земля. Sci. Lett. 543 , 116333 (2020).

    CAS Статья Google ученый

  • 66.

    Шен, Дж., и др. Потоки ртути фиксируют региональный вулканизм в Южно-Китайском кратоне до массового вымирания в конце перми. Геология , 49 , https: // doi.org / 10.1130 / G48501.1 (2021 г.).

  • 67.

    Schobben, M., van de Schootbrugge, B. & Wignall, P. Интерпретация изотопной записи углерода массовых вымираний. Элементы 15 , 331–337 (2019).

    CAS Статья Google ученый

  • 68.

    Раки, Г. Вулканизм как основная причина массового вымирания: ретроспективы и перспективы. в (Adatte, T., Bond, D.P.G., Keller, G. Eds.) Массовые вымирания, вулканизм и воздействия: новые разработки .https://doi.org/10.1130/2019.2544(01) (Специальный доклад Геологического общества Америки, 2020 г.).

  • 69.

    Берджесс, С. Д., Мюрхед, Дж. Д. и Боуринг, С. А. Начальный импульс сибирских ловушек, вызвавший массовое вымирание в конце перми. Nat. Commun. 8 , 1–6 (2017).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 70.

    Джеррам Д. А., Свенсен Х. Х., Планке С., Полозов А.Г. и Торсвик, Т. Х. Начало паводкового вулканизма в северо-западной части сибирских ловушек: эксплозивный вулканизм против эффузивных лавовых потоков. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 441 , 38–50 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 71.

    Джонс, М. Т., Джеррам, Д. А., Свенсен, Х. Х. и Гроув, К. Влияние крупных вулканических провинций на глобальные циклы углерода и серы. Palaeogeogr.Palaeoclimatol. Палеоэкол. 441 , 4–21 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 72.

    Бонд, Д. П. Г., Виньял, П. Б. и Грасби, С. Е. Капитанское (гваделупское, среднепермское) массовое вымирание на северо-западе Пангеи (Боруп-Фьорд, Арктическая Канада): глобальный кризис, вызванный вулканизмом и аноксией. GSA Bull. 132 , 931–942 (2020).

    CAS Статья Google ученый

  • 73.

    Sial, A. N. et al. Глобально усиленные осаждения Hg и изотопы Hg в разрезах, расположенных на границе перми и триаса: связь с вулканизмом. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 540 , 109537 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 74.

    Percival, L.M.E. et al. Точная датировка границы франа и фамена: последствия для причины массового вымирания в позднем девоне. Sci. Отчет 8 (9578), 1–10 (2018).

    CAS Google ученый

  • 75.

    Ernst, R.E. Большие магматические провинции 1–653 . (Издательство Кембриджского университета, 2014).

  • 76.

    Эрнст Р. Э., Родыгин С. А., Гринев О. М. Возрастная корреляция крупных магматических провинций с девонскими биотическими кризисами. Глобальная планета. Изменить 185 (103097), 1–13 (2020).

    Google ученый

  • 77.

    Jones, M. T. et al. Аномалии ртути через термальный максимум палеоцена-эоцена. Клим. Прошлые 15 , 217–236 (2019).

    Артикул Google ученый

  • 78.

    Сяо, В., Хуанг, Б., Хан, К., Сан, С. и Ли, Дж. Обзор западной части Алтаидов: ключ к пониманию архитектуры аккреционных орогенов. Gondwana Res. 18 , 253–273 (2010).

    ADS Статья Google ученый

  • 79.

    Wang, Z.-W., Pei, F.-P., Xu, W.-L., Cao, H.-H. И Ван, З.-Дж. Геохронология и геохимия магматических пород позднего девона и раннего карбона центральной провинции Цзилинь, северо-восток Китая: последствия для тектонической эволюции восточной части Центральноазиатского орогенного пояса. J. Asian Earth Sci. 97 , 260–278 (2015).

    ADS Статья Google ученый

  • 80.

    Тессалина С.Г., Журдан Ф. и Белогуб Э.V. Значение позднедевонско-нижнего карбона гидротермальных сульфидов и серицитов из вулканических залежей массивных сульфидов Урала. Ore Geol. Ред. 85 , 131–139 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 81.

    Belka, Z. et al. Изотопная запись Nd закрытия океана, хранящаяся в известняках девонско-каменноугольной карбонатной платформы, Большой Каратау, южный Казахстан. J. Geol. Soc. https://doi.org/10.1144/jgs2020-077 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 82.

    Артюшкова О.В., Маслов В.А. Детальная корреляция девонских отложений Южного Урала и некоторые аспекты их формирования. Бык. Geosci. 83 , 391–399 (2008).

    Артикул Google ученый

  • 83.

    Ферштатер, Г.B. et al. Au-содержащие габбро-тоналит-гранодиорит-гранитные плутоны Урала: возраст, геохимия, магматическая и рудная эволюция. Геол. Рудные месторождения 52 , 58–76 (2010).

    ADS Статья Google ученый

  • 84.

    Fershtater, G. B. et al. Фаменский (365–355 млн лет) магматизм эпиокеанического орогена Урала: новые данные по эволюции, геохимии и изотопии. Литосфера 2 , 53–67 (2011).

    Google ученый

  • 85.

    Munkhjargal, A. et al. Разрез Хушут-Шивэтиин-гол (Баруунхуурайский террейн, Монголия): седиментология и фации в обстановке позднедевонской островной дуги. Palaeobiodivers. Palaeoenviron. https://doi.org/10.1007/s12549-020-00445-0 (2020).

    Артикул Google ученый

  • 86.

    Филипьяк, П. и Раки, Г.Распространение аномальной палинофлоры во время биотокризиса в конце девона. Геол. Q. 54 , 1–14 (2010).

    Google ученый

  • 87.

    Visscher, H. et al. Мутагенез окружающей среды во время экологического кризиса конца перми. PNAS 101 , 12952–12956 (2004).

    ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 88.

    Фостер, К. Б. и Афонин, С. А. Аномальные пыльцевые зерна: результат ухудшения атмосферных условий на границе перми и триаса. J. Geol. Soc. Лондон. 162 , 653–659 (2005).

    Артикул Google ученый

  • 89.

    Steinthorsdottir, M., Elliot-Kingston, C. & Bacon, K. L. Поверхность кутикулы ископаемых растений как потенциальный косвенный показатель выбросов вулканического SO2: наблюдения в период триасово-юрского перехода Восточной Гренландии. Palaeobiodivers. Palaeoenviron. 98 , 49–69 (2018).

    Артикул Google ученый

  • 90.

    Bond, D.P.G., Grasby, S.E. О причинах массовых вымираний. Palaeogeogr. Palaeoclimatol. Палеоэкол. 478 , 2–29.

  • 91.

    Блейки, Р. Девон — 360 млн лет, глобальная палеогеография и тектоника в глубоких временных рядах. Deep Time Maps ™ Paleogeography (2016).

  • 92.

    Сандберг, К. А., Циглер, В., Лойтериц, К. и Брилл, С. М. Филогения, видообразование и зонирование Siphonodella (Conodonta, верхний девон и нижний карбон). Информационный бюллетень. Stratigr. 7 (2), 102–120 (1978).

    Артикул Google ученый

  • 93.

    Беккер, Т.Р., Кайзер, С.И. Арец, М. Обзор хроно-, лито- и биостратиграфии глобального кризиса Хангенберга и границы девона и карбона.В (R.T. Becker, P. Königshof, & C.E. Brett Eds.) Девонский климат, уровень моря и эволюционные события https://doi.org/10.1144/SP423.10. (Геологическое общество, Специальные публикации, 423, 2016).

  • 94.

    Беккер Р.Т., Градштейн Ф.М., Хаммер О. Девонский период, 559–601. В (Gradstein, F.M., Ogg, J.G., Schmitz, M.D., Ogg, G.M. eds) The Geologic Time Scale 2012. (Elsevier, 2012).

  • 95.

    Давыдов В.И., Корн Д., Шмитц М.D. Каменноугольный период, 603–653 гг. в (Gradstein, R.M., et al. eds.) The Geologic Time Scale 2012 . (Elsevier, 2012).

  • 96.

    Young, A. et al. Глобальная кинематика тектонических плит и зон субдукции с позднего палеозоя. Geosci. Передний. 10 , 989–1013 (2019).

    ADS Статья Google ученый

  • 97.

    Каллен, А. Вудфорд, аномалии сланцевой ртути из карьера кладбища Мак-Алистер, Оклахома: Североамериканское испытание гипотезы вулканического триггера для массовых вымираний позднего девона. Shale Shaker 71 , 188–203 (2020).

    Google ученый

    • % PDF-1.3 % 674 0 объект > эндобдж xref 674 59 0000000016 00000 н. 0000001549 00000 н. 0000001705 00000 н. 0000001845 00000 н. 0000001909 00000 н. 0000004249 00000 н. 0000004424 00000 н. 0000004508 00000 н. 0000004592 00000 н. 0000004683 00000 п. 0000004787 00000 н. 0000004843 00000 н. 0000004945 00000 н. 0000005001 00000 н. 0000005116 00000 п. 0000005172 00000 н. 0000005275 00000 н. 0000005331 00000 п. 0000005434 00000 н. 0000005490 00000 н. 0000005593 00000 н. 0000005649 00000 п. 0000005752 00000 н. 0000005808 00000 н. 0000005911 00000 н. 0000005967 00000 н. 0000006070 00000 н. 0000006125 00000 н. 0000006237 00000 н. 0000006292 00000 н. 0000006401 00000 п. 0000006456 00000 н. 0000006558 00000 н. 0000006613 00000 н. 0000006721 00000 н. 0000006776 00000 н. 0000006885 00000 н. 0000006940 00000 п. 0000007042 00000 н. 0000007097 00000 п. 0000007152 00000 н. 0000007208 00000 н. 0000007247 00000 н. 0000007505 00000 н. 0000007877 00000 н. 0000008250 00000 н. 0000008272 00000 н. 0000008294 00000 н. 0000008438 00000 п. 0000008627 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009375 00000 п. 0000009794 00000 н. 0000027174 00000 п. 0000027355 00000 п. 0000027434 00000 п. 0000039689 00000 п. 0000001947 00000 н. 0000004226 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 675 0 объект > эндобдж 676 0 объект `Dz — # _ m_} g) / U (SLxZ ^ ܕ yckOk? 1) / П-12 >> эндобдж 677 0 объект > эндобдж 678 0 объект > эндобдж 731 0 объект > транслировать ANDԪ) BC + {ofTAͦd6M] p-Ӆ.

    No related posts.

    Leave a Reply

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *