Главная » Реферат » Поддержание и контроль состояния здоровья водителей реферат

5.5. Влияние алкоголя на состояние здоровья и надежность водителя. Поддержание и контроль состояния здоровья водителей реферат


Работоспособность водителя - Реферат

СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….………..3

УТОМЛЕНИЕ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ…………………………………………………………..……………..4

ЗАВИСИМОСТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ЗДОРОВЬЯ ВОДИТЕЛЕЙ………………………………………………………………..………12

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ……………………..….17

ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ И ПСИХИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ВОДИТЕЛЯ………………………………………………………………………….20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………...25

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………….…26 ВВЕДЕНИЕ.

Надежность водителей в значительной степени зависит от их работоспособности. Высокая работоспособность обеспечивает выполнение работы с высокой производительностью и высокими качественными показателями. При управлении автомобилем в состоянии сниженной работоспособности водители допускают ошибки, которые иногда приводят к ДТП. Причинами снижения работоспособности водителей чаще всего являются утомление, употребление алкоголя, болезненное состояние, прием некоторых лекарственных веществ и курение. Утомление это закономерный процесс временного снижения работоспособности, наступающий в результате деятельности. Это объективный процесс, характеризующийся изменениями в организме человека, которые могут быть установлены объективными методами. Субъективное переживание человеком утомления называется усталостью. Физиологическая сущность усталости заключается в сигнализации организма о необходимости прекратить или снизить интенсивность работы, для того чтобы избежать расстройства функций нервных клеток. Однако далеко не всегда чувство усталости соответствует степени утомления. Человек в состоянии утомления может и не чувствовать усталости под влиянием эмоционального возбуждения, опасности, интереса к выполняемой районе, чувства долга, ответственности за порученное дело. Именно Ню этой причине водитель в продолжительном рейсе испытывает чувство усталости в меньшей степени, чем сидящий рядом пассажир, хотя длительное управление автомобилем, естественно, приводит к большему утомлению водителя, чем бездействующего пассажира.

УТОМЛЕНИЕ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ

Психическая деятельность водителя стимулируется поступающей информацией. Для оптимального протекания психических процессов необходим оптимальный уровень информационной нагрузки. Избыток или недостаток информации способствует развитию утомления. Имеет также значение и характер поступающей информации. При управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников движения и ландшафт однообразен, водитель быстрее почувствует усталость, чем при управлении автомобилем в условиях интенсивного городского движения. В монотонной обстановке, при недостатке информации или вынужденной бездеятельности чувство усталости может возникнуть быстрее, чем при активной напряженной работе, хотя объективных признаков утомления при этом еще может и не быть. Работами отечественных физиологов И.М.Сеченова, Н.Е.Введенского, И.П.Павлова, А.А.Ухтомского была установлена ведущая роль в развитии утомления нервной системы и прежде всего головного мозга, клетки которого утомляются значительно быстрее, чем работающие мышцы. Впервые это было продемонстрировано И. М. Сеченовым в оригинальном эксперименте. Испытуемый при сгибании указательного пальца в заданном ритме, поднимал груз на определенную высоту. В результате развивающегося утомления высота подъема груза через некоторое время уменьшалась, а затем наступал момент, когда испытуемый совсем не мог поднять груз. При этом он чувствовал сильное утомление мышц работавшего пальца и, естественно, считал, что утомление развилось в них. Далее, в момент, когда он не мог поднять груз, через мышцы работавшего пальца пропускали электрический ток, который вызывал сокращение мышц в том же ритме, что приводило к поднятию груза. Естественно, можно было предположить, что после отключения тока дополнительно поработавшие мышцы в результате еще большего утомления сокращаться не будут. Однако, когда отключили ток, испытуемый опять стал легко в том же темпе поднимать груз. Объясняется это тем, что во время работы утомление быстрее развилось не в самих мышцах, а в нервных центрах, которые посылали к этим мышцам импульсы. Во время сокращения мышц электрическим током нервные клетки этих центров отдохнули, работоспособность их восстановилась и они опять стали посылать импульсы к мышцам. Таким образом, быстрее всего утомляются нервные клетки коры головного мозга, затем утомляются мышцы и наименьшей утомляемостью обладают нервы, по которым передаются нервные импульсы. В результате более быстрого утомления нервных клеток головного мозга нарушения, прежде всего, возникают в протекании психических процессов, а именно восприятия, внимания, памяти и мышления. Кроме того, снижается острота зрения, сужается поле зрения, ухудшается глубинное зрение, нарушается точность и координация движений, увеличивается время реакций, снижается степень автоматизации навыков, учащается пульс, повышается кровяное давление, теряется чувство скорости, воз

www.studsell.com

5.5. Влияние алкоголя на состояние здоровья и надежность водителя

Известно, что употребление алкоголя снижает работоспособность водителя и может значительно повысить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Риск совершения водителем аварии и тяжесть, вызванных ею последствий находятся в определенной зависимости от концентрации алкоголя в крови водителя: при концентрации алкоголя в крови 0,1 % риск увеличивается в 2 — 9 раз, а при концентрации 0,15 % - в 8 - 30 раз.

Наибольшее влияние .этиловый алкоголь оказывает на центральную нервную систему, причем степень нарушения ее деятельности определяется количеством принятого алкоголя, временем, прошедшим с момента принятия последней дозы алкоголя., и исходным функциональным состоянием центральной нервной системы. В настоящее время хорошо известны и часто публикуются факты влияния .алкоголя на скорость и четкость так называемых сенсомоторных реакций, во многом обеспечивающих быстроту и правильность восприятия дорожной обстановки и действия водителя в ответ на ее изменения.

Наименьшую опасность представляют изменение настроения, ослабление под влиянием алкоголя способности контролировать и правильно оценивать свои поступки.. Даже при употреблении небольших доз алкоголя в начальном периоде легкого алкогольного опьянения повышается восприимчивость к внешним раздражителям при склонности к поверхностным суждениям. Реакции опьяневшего на внешние раздражители становятся неустойчивыми. Одновременно снижается способность к критическому осмысливанию, в большей или меньшей степени утрачивается способность, к ориентировке. Беспечность, благодушие нередко сменяются вспыльчивостью, раздражительностью, злобностью.

С помощью объективных методов при легком алкогольном опьянении (например, под воздействием алкоголя, принятого в количестве 1 грамма на килограмм массы тела) выявляется, что скорость зрительного восприятия снижается (в 4 - 7 раз), увеличивается время зрительно-двигательной реакции (на 40 - 70 миллисекунд) и время выбора логической информации (на 10 - 20 %), возрастает возможность локализационной ошибки при взаимодействии органов зрения и слуха (почти на 50 %).

Все это приводит опьяневшего к некритической оценке дорожной обстановки, превышению скорости, совершению действий, несоответствующих реальным условиям движения, особенно в экстренных и сложных случаях, что, в конечном итоге, приводит- к повышенному риску возникновения дорожных происшествий.

Для средней степени алкогольного опьянения характерно снижение яркости представлений, отчетливости восприятия окружающего, стройности и цельности процесса мышления. В результате снижения сознательного критического отношения к поведению окружающих и собственной личности опьяневшие нередко совершают неадекватные действия и поступки.

В результате наркотизирующего действия алкоголя на организм человека заостряются дли обнажаются характерологические особенности опьяневших. Раздражительные, несдержанные лица становятся еще более грубыми, склонными к немотивированной агрессии. В этой стадии опьянения легко в сплывают давние обиды, переживания Происходит еще более выраженное снижение скорости зрительного восприятия, увеличение времени зрительно-двигательной реакции, времени выбора логической информации, увеличение локализационной ошибки Постепенно снижается острота зрения, ухудшается ориентировка на месте и во времени Нередко возникают иллюзорные толкования окружающей действительности, нарушается оценка величины предметов, расстояний между ними

Длительность нахождения алкоголя в организме человека обусловлена в основном количеством принятого алкоголя и может быть определена с учетом окисления 7 - 10 г алкоголя в 1 час. Например, в 100 мл водки содержится около 40 мл алкоголя, т е алкоголь может определяться в выдыхаемом воздухе, слюне и крови в течение 4 - 5 часов с момента употребления напитка В моче алкоголь может быть определен и позднее, т. к. в ее составе он находится в мочевом пузыре неопределенно долгое время, вплоть до момента опорожнения.

При приеме большого количества алкоголя он содержится в организме до суток и более. При этом в конце срока действия алкоголя к нему присоединяются и изменения внутренней среды организма, вызываемые продуктами его распада, например, снижение уровня сахара в крови и повышение ее кислотности. Именно этим объясняют состояния, которые наблюдаются после того, как алкоголя в организме практически нет:

утомляемость, жажда, дрожание конечностей, головная боль, потливость, сердцебиение, колебание артериального давления, неустойчивое, а нередко депрессивное настроение - типичные проявления конечного этапа алкогольного опьянения при принятии больших доз алкоголя. При пробуждении от ночного сна опьяневший накануне человек может все еще находиться под влиянием действия алкоголя и продуктов его распада, которые оказывают на все ткани организма и особенно на нервную систему вредное влияние. Подобные явления представляют собой серьезные предпосылки для возникновения дорожных происшествий.

Определение алкоголя в крови или любой другой биологической среде организма не позволяет судить о степени опьянения человека, а является лишь дополнительным исследованием при проведении экспертизы алко­гольного опьянения, что связано с неодинаковой реакцией различных людей и непостоянной реакцией одного человека на одни и те же дозы алкоголя, а также фазой алкогольной интоксикации. Это обусловлено многими причинами: различными уровнями толерантности, состоянием здоровья, возрастом, характером человека, ситуацией и др.

studfiles.net

5.5.1. Предрейсовые медицинские осмотры водителей. Методы экспертизы алкогольного опьянения.

Одним из действенных средств предупреждения употребления спир­тных напитков водителями являются предрейсовые профилактические осмотры. Во время таких осмотров выявляются и отстраняются от управления транспортным средством не только нетрезвые водители, но и водители с различными расстройствами здоровья.

Результативность их не вызывает сомнений. Так; например, проведение предрейсовых осмотров на предприятиях Москвы позволяет снизить число ДТП, совершаемых водителями в состоянии алкогольного опьянения на 50-60 %.

В ходе предрейсовых медицинских осмотров систематически осматривается весь водительский состав, а также выявляются группы лиц, требующие более частого и тщательного контроля. Эти группы определяются как по медицинским, так и по социальным показаниям.

К социальным причинам, требующим ежедневного освидетельствования водителей, следует прежде всего отнести:

- факты отстранения от работы при предрейсовых осмотрах из-за наличия алкогольного опьянения;

- извещения из вытрезвителя;

- извещения из органов милиции или прокуратуры о нарушении общественного порядка, норм поведения в быту и др.;

- прогулы и другие нарушения трудовой дисциплины, а также пьянство в нерабочее время.

После предрейсового медосмотра водителя и при отсутствии медицинских противопоказаний на путевом листе ставится штамп «допущен к рейсу» и подпись работника проводившего осмотр. Водители отстраняются от рейса при:

- выявлении признаков утраты работоспособности;

- положительной пробе на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Высокая эффективность предрейсовых осмотров и государственное финансирование их проведения способствовали их широкому внедрению на автопредприятиях Советского Союза. Однако, в последние 3 - 4 года с переходом автохозяйств на самофинансирование и рыночные отношения этот вид профилактики аварий и травм на многих предприятиях перестал осуществляться. Для многих хозяйств оплата труда медицинских работников, осуществляющих контроль стала не по карману.

Отстранение от работы нетрезвых водителей чисто административный вопрос и на наш взгляд на многих автопредприятиях его могут решать после соответствующей подготовки лица, непосредственно ответственные за выпуск водителей на линии: диспетчеры, начальники смены, цеха и т. д.

Существуют методические указания для подготовки представителей администрации не имеющих медицинского образования по проведению предрейсового контроля водителей транспортных средств (Приложение 9 к приказу МЗ СССР от 29.09.89 г. № 555).

При составлении таких рекомендаций мы исходили из того, что представители администрации, проводящие Предрейсовые осмотры (инспекторы по предрейсовым осмотрам), пройдут необходимую медицинскую подготовку, будут обучены основным навыкам проведения предрейсового контроля и будут вооружены простыми и надежными техническими средствами для обнаружения паров алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Программа подготовки инспекторов по предрейсовым осмотрам рас­считана на 69 часов. Она включает ознакомление с анатомией и физиологией человека, приобретение навыков оказания неотложной помощи, определения пульса, измерения артериального давления, температуры тела, проведения исследований выдыхаемого воздуха с помощью разрешенных Минздравом РФ индикаторов -

На индикаторах паров алкоголя нам хотелось бы остановиться отдельно.

В настоящее время Минздравом РФ для определения алкоголя в выдыхаемом воздухе при предрейсовых осмотрах рекомендованы: индикаторные трубки Мохова-Шинкаренко, приборы ППС-1, а также индикато­ры паров алкоголя «АГ-1200» и «Алкотестер».

Наиболее удобным для проведения предрейсового осмотра является индикатор «АГ-1200» основанный на методе полупроводниковой емосоррбции.

Исследование с его помощью не превышает 15—20 с и как показывает опыт, прибор позволяет осмотреть до 100 человек в час. Питание от сети переменного тока или аккумулятора автомашины (через прикуриватель). В приборе реализована защита от ошибок при загрязнении окружающего воздуха горючими летучими веществами- Первоначально мы использовали при предрейсовых осмотрах все перечисленные выше индикаторы, а также импортные индикаторы (индикаторы фирмы Дрегер (Германия), «Алкотест» фирмы Лаен Лабораториес (Англия), индикатор фирмы Хонда (Япония) и др.), однако позже остановились на АГ-1200 в основном в связи с простотой пользования им, высокой производительностью и защитой от неизмеряемых компонентов.

Отметим, что у индикатора АГ-1200, так же как и у большинства других отечественных и импортных индикаторов есть одно неудобство - короткий межрегламентный интервал. Индикатор АГ-1200 требует проверки и подстройки через каждый месяц. Вместе с тем в сервисной сети нашей страны нет организации, которая бы занималась проверкой и подстройкой индикаторов паров алкоголя. Лабораторию по проверке и настройке индикаторов паров алкоголя нам пришлось организовать самим.

Поскольку в профильном Государственном учреждении нам не удалось обеспечить все необходимые структуры для медико-технического обеспечения предрейсовых осмотров, нам пришлось организовать хозрасчетный Научно-практический центр «САНТ» (снижение аварийности на транспорте). Центр обеспечивает обучение инспекторов по предрейсовым осмотрам по программе рекомендованной Минздравом РФ с выдачей по окончании учебы соответствующего удостоверения. После обучения выдаются на постоянное владение или в аренду на год индикаторы паров алкоголя АГ-1200 или «Алкотестер», которые через каждый месяц обмениваются на другой проверенный и настроенный экземпляр. Помимо этого решаются все возникшие во время контроля трезвости водителей конфликты путем проведения (при необходимости) медицинского освидетельствования и химико-токсилогического исследования биологических жидкостей лиц, подозреваемых в употреблении алкоголя.

Организация центра позволила перевести предрейсовые осмотры на новые экономические и организационные основы. Она позволила значительно удешевить и повысить качество проведения осмотров. Последнее как за счет использования надежных современных приборов, так и за счет привлечения к осуществлению осмотров лиц непосредственно ответственных за производственную дисциплину, безопасность дорожного движения и профилактику ДТП.

Двухлетний опыт работы центра позволяет произвести некоторую оценку результатов его деятельности. В настоящее время услугами центра пользуется более 300 транспортных предприятий г. Москвы и Московской области. Кроме того, открыты филиалы центра в ряде городов России. Помимо транспортных предприятий за помощью центра по осуществлению предсменных осмотров все чаще обращаются государственные и негосударственные промышленные предприятия.

studfiles.net

Смотрите также