РЕФЕРАТ
по курсу«Логистика»
по теме: «История развития логистики»
1. Историявозникновения логистического направления
Понятие логистики имеет свою давнююисторию. Слово «Логистика» является греческим по происхождению. ВДревних Афинах была специальная должность — «логист», на которуюежегодно назначались путем жеребьевки и в их обязанности входила проверкаотчетов др. чиновников. В Древнем Риме логистами назывались чиновники,выполняющие административные и религиозные функции. Во времена византийскогоимператора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабженияармии и управления ее перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г.Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было«платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее,своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е., руководитьдвижением и распределением собственных вооруженных сил».
Слово«Логистика» существует во всех основных европейских языках, но имеет различныезначения. Термином " Логистика " пользовались в своих работах известныеученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий математик Г.В. Лейбниц(1646—1716) использовал этот термин в значении «математической логики». В XIXв. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини — военныйтеоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779—1869), он с 1813 г. paботал в России, состоял в штабе Александра I. Был военнымсоветником Николая I и явился одним из основателей военной академии вСанкт-Петербурге (1828). Жомини определил логистику, как практическое искусствоуправления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных спланированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск,транспортным обслуживанием армии и т.п.
В 1884 г. американский институтвоенно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации.
В 1904 г. на философском конгрессе вЖеневе было утверждено определение логистики как математическая логика.
Широкое развитие принципы логистикиполучили в годы второй мировой войны в области материально-технического обеспеченияамериканской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых ифронтовых снабженческих баз, транспорта позволило своевременно и в необходимыхколичествах обеспечивать армию оружием, горюче-смазочных материалов ипродовольствия, также в снабженческо-сбытовой деятельности гражданских предприятий.
Поэтому, во многих западных странахлогистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственнойпрактики. Первоначально она оформилась как новое направление об управлении материальнымипотоками сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возникшиев странах с рыночной экономикой — накануне и в период экономического кризиса1930-х годов в США, идеи интеграцииснабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывалисьфункции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения ираспределения трансформировались в самостоятельные научные направления.
Большое развитие логистика получила в60-70-ые годы в Японии, где ее методы использовались при разработке иреализации сложных производственных систем, а к 1980г. стали оптимизироватьсяметоды физического распределения материальных потоков.
В конце 20-го векалогистическая наука выступает как экономическое направление, включающее в себязакупочную, производственную, сбытовую, транспортную, информационную логистикуи т.д. Каждая из этих областей деятельности человека достаточно изучена, однаконовизна логистического подхода заключается в интеграции перечисленных сфердеятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратамивремени, материальных ресурсов и финансовых средств путем формирования наиболееоптимального сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом,логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.
В 1992 г. наМеждународном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Стокгольме, былоотмечено, что общепринятого определения термина логистики пока нет.
Поскольку, логистика объединяет такиесферы экономической деятельности как: логистика снабжения, производства, сбыта,транспорта и т.д., в связи с этим, под логистикой мы будем рассматривать: науку о планировании, контроле иуправлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальнымиоперациями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов допроизводственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья,материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя всоответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранениеи обработка соответствующей информации. (Родников А.Н. Терминологическийсловарь. 2000г.).
2. Этапыразвития логистики
Логистика является относительномолодой и развивающейся наукой, и поэтому многие вопросы, относящиеся к ее понятийномуаппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются. Логистикарассматривает управление материальными и сопутствующими информационными ифинансовыми потоками, т. е. охватывает весь комплекс вопросов, связанных спроцессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведением их отпоставщиков до предприятий-производителей и до конечных потребителей всоответствии с их требованиями.
Существует несколько подходов квыделению исторических этапов развития логистики в ХХ веке, рассмотрим дваосновных.
I. Некоторые ученые выделяют четырепериода развития логистики:
1. Период«фрагментаризации» (1920—1950), характеризуется формированием принциповлогистики в области управления материальными потоками и снижения общих затрат.Однако, эти принципы небыли востребованы в полной мере, и применялись лишьотдельные логистические функции позволяющие снизить только некоторыесоставляющие затрат, например в производстве, транспортировке или складировании.
(Показательным в этом отношенииявляется этап развития экономики США. В рассматриваемый период США имели быстрорастущий рынок, характеризующийся внедрением новых производственных технологий(например, в автомобилестроении), высоким уровнем специализации, изобилиемприродных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики, т.е.имелась типичная ситуация рынка продавцов. В этих условиях основное вниманиеменеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов впроизводстве продукции.
В данный период были сформулированыпредпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнеститакие факторы как: возрастание запасов и транспортных издержек в системахдистрибьюции товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстроераспространение концепции маркетинга; развитие теории и практики военнойлогистики.
В течение этого периода вышел рядработ по маркетингу, в которых была раскрыта природа физического распределениякак составной части маркетинга, указана его особая роль в организации иповышении эффективности сбыта товаров. Становление концепции маркетинга, какследствие постепенного перехода мировой экономики от рынка продавца к рынкупокупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе.)
2. Период становления концепции физического распределениякак составной части маркетинга (1950—1970), характеризуется формированиемтеории и практики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производствеи распределении, развитием компьютерных информационных технологий.
Философия маркетинга широкораспространилась за рубежом. В то же время пришло понимание того, что нельзябольше пренебрегать возможностями улучшения физического распределения, преждевсего с позиций снижения затрат.
Одним из ключевых факторов развитиялогистики явилось возникновение концепции общих затрат в физическомраспределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно такперегруппировать затраты в дистрибьюции, что их общий уровень при продвижениетоваров от производителя к потребителю уменьшится. Эта концепция явиласьосновой развития принципов логистики.
(Например, переключая перевозкитоваров с автомобильного на воздушный транспорт, можно избежать необходимостисоздания промежуточных складов, т. е. исключить затраты на складирование,хранение и управление запасами. И хотя затраты на собственно транспортировкувозрастут, общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится. Данныйпример подчеркивает внутренние взаимоотношения между двумя важнейшимилогистическими функциями: управлением запасами и транспортировкой.)
Вместе с этим существовал еще рядобъективных экономических и технологических факторов, объясняющих ускоренноеразвитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести: увеличениероли сервисных услуг,
Это наиболее ярко проявилось в 1960-хгодах в США. Основными тенденциями на рынке стали: усиление внимания кпокупателям (в частности, увеличение доли сервисных услуг) и появление большогоколичества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности(конкурентных товаров), что заставило искать новые пути координации спроса ипредложения, а так же методов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новыелогистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышениеразнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возрастанию затратна создание и поддержание запасов в системах дистрибьюции. Что потребовалонаходить новые пути совершенствования товаропроводящих структур и снижениязатрат в процессах физического распределения.
а также применение в бизнесевычислительной техники и информационных технологий, способствовавших развитиюлогистического направления.
Научно-технический прогресс вэкономике индустриально развитых стран привел к необходимости решениямногоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор видатранспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальнаямаршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции,прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах т. п. Эти задачи не могли остатьсябез внимания развивающихся компьютерных технологий, которые начали активновнедряться бизнес с середины 1950-х годов.
3. Период развития (1970—1980) характеризуется поискомновых путей снижения затрат в производстве и распределении.
Однако для большинства фирмприменение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным.Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмахпротиводействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкливыполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки,грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений,необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками наоснове концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годовстало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирмстало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья,материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирмвплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюциина основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкостии материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе.Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степениспособствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством,внедрение и развитие АСУ.
К концу 1970-х годов на Западебольшое развитие получило производство транспортно-складского оборудования,новых видов тары и упаковки.
Стали формироваться современныеавтоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнернаяперевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение враспределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.
4. Период интеграции (1980—1990), характеризуетсяобъединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемуюлогистическую цепь (т.е.: закупка — производство — распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошлоусиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшимипричинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качествапроизводимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, ноглавная причина произошедших изменений связана с революцией в информационныхтехнологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Современное программное обеспечение позволилоиспользовать ПК начиная от процесса закупок материалов до распределения ипродаж готовой продукции.
Определяющую роль в становлениилогистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками вреальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационныесистемы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Такимобразом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, чтонаряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными ифинансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению историческихэтапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественныеученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики,выделяют три периода развития систем товародвижения:
1)дологистический период (до50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичныйхарактер, и координация действий различных подразделений фирм быланедостаточной;
2)период классической логистики(начало 60-х — конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмахлогистических систем, и управлением процессом товародвижения на основекомплексного подхода;
3)период неологистики, илилогистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характернопреобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всегопредприятия исходя из общей цели — достижения максимальной эффективности работывсей фирмы.
Эволюция логистики за рубежомпоказывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов вконкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовалконцепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
3. Цели и задачилогистики
Логистика широко ориентированна напотребителя. Ее цель – доставка продукции точно в срок при минимальныхзатратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку.Реализуется эта цель путем решения комплекса задач, которые можно разделить натри группы: глобальные,общие, частные.
1. Глобальной (главной) задачей в логистике являетсядостижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильнойобстановке на рынке. К глобальным задачам относят моделирование логистическихсистем и условий их надежного функционирования.
2. К общим задачам логистики относятся: контрольза движением материальных, информационных и финансовых потоков; прогнозированиеобъемов производства, складирования; распределение транспортных средств;организация и осуществление сервисных услуг и т.д.
3. Частные задачи в логистике более узки:создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени храненияпродукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции и т.д.
Таким образом, основной цельюлогистики — является создание интегрированной эффективной системы регулированияи контроля за материальными и сопутствующими потоками, обеспечивающей высокоекачество поставки продукции при минимизации общих логистических затрат.
4.Функции логистикиЛогистическая функция - это укрупненная группа логистическихопераций, направленных на реализацию целей логистической системы.
В соответствии с рассмотреннымизадачами логистики различают:оперативные икоординационные функции.
1.Оперативный характер функций связан снепосредственным управлением движением материальных ценностей в сфереснабжения, производства, распределения.
- К функциям всфере снабжения относится: управление движением сырья, материалов от поставщикак производственным предприятиям и складам.
- В сферепроизводства функциями логистики являются: управление производственными запасами,а также контроль за движением полуфабрикатов и комплектующих через все стадиипроизводственного процесса.
- Функцииуправления распределением продукции охватывают организацию движения потоковготовой продукции от предприятия-производителя к потребителям.
2. К числу координационныхфункций относятся: выявление и анализ потребностей производства в материальныхресурсах; исследование рынков на которых действует предприятие; обработкаинформации касающейся деятельности предприятия, т.е. перечисленные функциилогистики заключаются в координации спроса и предложения. В этом смыслемаркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, и справедливо следующее определение:«маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует».
Таким образом, логистический подходсостоит в установлении взаимосвязи между материальным, финансовым и информационнымпотоками; в формировании технологий оптимального перемещения материальныхресурсов и товаров; выявление центров возникновения потерь времени и т. п.
5.Основные понятия и определения в логистике
Логистика – это наука о планировании,контроле и управлении транспортированием, складированием и другимилогистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материаловдо производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья,материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя всоответствии с его интересами и требованиями, а также передачи, хранения иобработки соответствующей информации.
Материальный поток- этоимеющая вещественную форму продукция, находящаяся в состоянии движения,рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций, иотнесенная к определенному временному интервалу. М.п. не на временноминтервале, а в данный момент времени переходит материальный запас.
Информационный поток – этосовокупность циркулирующих в логистической системе, между логистическойсистемой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля залогистическими операциями и м.п..
Финансовый поток – это направленноедвижение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а такжемежду логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспеченияэффективного движения определенного материального потока.
Логистическая операция – этообособленная совокупность действий, направленная на преобразованиематериального и/или информационного потока и выполняемая на одном рабочем местеи/или с помощью одного технического устройства.
Логистическая система — этоадаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистическиефункции и состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитыесвязи с внешней средой.
Звеном логистической системы — называется экономически и (или) функционально обособленный объект, неподлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи или построениялогистической системы, и выполняющий свою цель, связанную с определеннымилогистическими операциями или функциями.
Логистическая цепь — это множествозвеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному(информационному, финансовому) потоку с целью анализа и проектирования определенногонабора логистических операций и (или ) издержек.
Логистическим каналом — называетсячастично упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее всебя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки отпоставщиков материальных ресурсов, необходимых для изготовления конкретноговида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей.
Списокиспользованной литературы
1. Аникина Б.А. Логистика: [учебникдля вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.
2. Гаджинский А.М. Логистика:[учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ«Маркетинг», 2007. – 256 с.
3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике:[учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. –304 с.
www.ronl.ru
Термин «логистика» имеет многовековую историю. Он известен с 4 века до нашей эры и использовался древними греками и римлянами. Во время нашей эры наиболее ранние упоминания о логистике встречаются в 9 веке в Византийской империи.
Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов. Специальных государственных контролеров называли логистами.
В Римской империи под логистикой понимались правила распределения продовольствия, в Византийской империи логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями.
В России в середине 19 века под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения. На рубеже 19 – 20 веков термин «логистика» в России широкого применения не имел.
Исторически прослеживаются 2 основные трактовки термина, которые дошли до наших дней.
Первая связана с применением логистики в военной области: логистика определялась как практическое искусство управления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением армии, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т.п. Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой войны при решении задач материально-технического обеспечения американской армии, дислоцированной в Европе.
Вторая трактовка термина «логистика» в значении математической логики использовалась в работах немецкого математика Лейбница.
Схема этапов!!!!!
Логистика как наука и как инструмент бизнеса стала формироваться в начале 1950-х годов, прежде всего, в США. В развитии логистики 20-го и начала 21-го веков можно выделить несколько исторических этапов:
1)С 1920-х до начала 1950-х годов называется периодом «фрагментаризации». Идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована, хотя отдельные логистические функции использовались. Однако уровень развития технологии и менеджмента не способствовали проявлению феномена логистики. Постепенный переход мировой экономики от рынка производителя к рынку покупателя и становление концепции маркетинга явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе. В этот период активно развивается военная логистика (США).
2)Период с середины 1950-х по 1970-е годы называют периодом становления (концептуализации) логистики. Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение концепции общих затрат. Ее смысл: можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции (физическое распределение), что общий уровень затрат на продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится. Например, переключая перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, можно избежать необходимости создания промежуточных складов, т.е. исключить затраты на складирование, хранение и управление запасами.К другим факторам, объясняющим развитие логистики в этот период, относятся: прогресс в компьютерных технологиях, изменения в стратегиях формирования запасов и т.д. К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки, начала внедряться контейнеризация перевозок грузов, стала применяться стандартизация тары и упаковки.
3)Период с 1980-х до середины 1990-х годов характеризуется стремительным развитием логистики в индустриальных странах Запада. Факторы этого развития: революция в информационных технологиях и внедрение ПК, глобализация рынка, распространение философии всеобщего управления качеством, рост партнерства и стратегических союзов и т.д. Продвижению логистики в бизнесе способствовал быстро развивающийся рынок электронных коммуникаций. Определяющую роль в утверждении интегральной концепции логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). 4)Настоящее время. Реализуется одна из основных целей логистики – доставка грузов «точно в срок» с широким использованием электроники и оптимизации производства. Совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.
5)Будущая логистика?????ЭССЕ!!!При построении логистической системы в полной мере будет проявляться комплексный подход, охватывающий потенциальные возможности производства, снабжения, потребления, т.е. в итоге появится электронная интегрированная логистика.
studfiles.net
РЕФЕРАТ
по курсу «Логистика»
по теме: «История развития логистики»
1. История возникновения логистического направления
Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово "Логистика" является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность — "логист", на которую ежегодно назначались путем жеребьевки и в их обязанности входила проверка отчетов др. чиновников. В Древнем Риме логистами назывались чиновники, выполняющие административные и религиозные функции. Во времена византийского императора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е., руководить движением и распределением собственных вооруженных сил».
Слово "Логистика" существует во всех основных европейских языках, но имеет различные значения. Термином " Логистика " пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий математик Г.В. Лейбниц (1646—1716) использовал этот термин в значении «математической логики». В XIX в. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини - военный теоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779—1869), он с 1813 г. paботал в России, состоял в штабе Александра I. Был военным советником Николая I и явился одним из основателей военной академии в Санкт-Петербурге (1828). Жомини определил логистику, как практическое искусство управления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т.п.
В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации.
В 1904 г. на философском конгрессе в Женеве было утверждено определение логистики как математическая логика.
Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз, транспорта позволило своевременно и в необходимых количествах обеспечивать армию оружием, горюче-смазочных материалов и продовольствия, также в снабженческо-сбытовой деятельности гражданских предприятий.
Поэтому, во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новое направление об управлении материальными потоками сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой - накануне и в период экономического кризиса 1930-х годов в США, идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения трансформировались в самостоятельные научные направления.
Большое развитие логистика получила в 60-70-ые годы в Японии, где ее методы использовались при разработке и реализации сложных производственных систем, а к 1980г. стали оптимизироваться методы физического распределения материальных потоков.
В конце 20-го века логистическая наука выступает как экономическое направление, включающее в себя закупочную, производственную, сбытовую, транспортную, информационную логистику и т.д. Каждая из этих областей деятельности человека достаточно изучена, однако новизна логистического подхода заключается в интеграции перечисленных сфер деятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратами времени, материальных ресурсов и финансовых средств путем формирования наиболее оптимального сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом, логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.
В 1992 г. на Международном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Стокгольме, было отмечено, что общепринятого определения термина логистики пока нет.
Поскольку, логистика объединяет такие сферы экономической деятельности как: логистика снабжения, производства, сбыта, транспорта и т.д., в связи с этим, под логистикой мы будем рассматривать: науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации. (Родников А.Н. Терминологический словарь. 2000г.).
2. Этапы развития логистики
Логистика является относительно молодой и развивающейся наукой, и поэтому многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются. Логистика рассматривает управление материальными и сопутствующими информационными и финансовыми потоками, т. е. охватывает весь комплекс вопросов, связанных с процессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведением их от поставщиков до предприятий-производителей и до конечных потребителей в соответствии с их требованиями.
Существует несколько подходов к выделению исторических этапов развития логистики в ХХ веке, рассмотрим два основных.
I. Некоторые ученые выделяют четыре периода развития логистики:
1. Период "фрагментаризации" (1920—1950), характеризуется формированием принципов логистики в области управления материальными потоками и снижения общих затрат. Однако, эти принципы небыли востребованы в полной мере, и применялись лишь отдельные логистические функции позволяющие снизить только некоторые составляющие затрат, например в производстве, транспортировке или складировании.
(Показательным в этом отношении является этап развития экономики США. В рассматриваемый период США имели быстро растущий рынок, характеризующийся внедрением новых производственных технологий (например, в автомобилестроении), высоким уровнем специализации, изобилием природных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики, т.е. имелась типичная ситуация рынка продавцов. В этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции.
В данный период были сформулированы предпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнести такие факторы как: возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстрое распространение концепции маркетинга; развитие теории и практики военной логистики.
В течение этого периода вышел ряд работ по маркетингу, в которых была раскрыта природа физического распределения как составной части маркетинга, указана его особая роль в организации и повышении эффективности сбыта товаров. Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой экономики от рынка продавца к рынку покупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе.)
2. Период становления концепции физического распределения как составной части маркетинга (1950—1970), характеризуется формированием теории и практики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении, развитием компьютерных информационных технологий.
Философия маркетинга широко распространилась за рубежом. В то же время пришло понимание того, что нельзя больше пренебрегать возможностями улучшения физического распределения, прежде всего с позиций снижения затрат.
Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции, что их общий уровень при продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится. Эта концепция явилась основой развития принципов логистики.
(Например, переключая перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, можно избежать необходимости создания промежуточных складов, т. е. исключить затраты на складирование, хранение и управление запасами. И хотя затраты на собственно транспортировку возрастут, общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится. Данный пример подчеркивает внутренние взаимоотношения между двумя важнейшими логистическими функциями: управлением запасами и транспортировкой.)
Вместе с этим существовал еще ряд объективных экономических и технологических факторов, объясняющих ускоренное развитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести: увеличение роли сервисных услуг,
Это наиболее ярко проявилось в 1960-х годах в США. Основными тенденциями на рынке стали: усиление внимания к покупателям (в частности, увеличение доли сервисных услуг) и появление большого количества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности (конкурентных товаров), что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а так же методов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышение разнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах дистрибьюции. Что потребовало находить новые пути совершенствования товаропроводящих структур и снижения затрат в процессах физического распределения.
а также применение в бизнесе вычислительной техники и информационных технологий, способствовавших развитию логистического направления.
Научно-технический прогресс в экономике индустриально развитых стран привел к необходимости решения многоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах т. п. Эти задачи не могли остаться без внимания развивающихся компьютерных технологий, которые начали активно внедряться бизнес с середины 1950-х годов.
3. Период развития (1970—1980) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении.
Однако для большинства фирм применение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным. Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмах противодействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки, грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие АСУ.
К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки.
Стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение в распределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.
4. Период интеграции (1980—1990), характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемую логистическую цепь (т.е.: закупка — производство — распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошло усиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшими причинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качества производимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, но главная причина произошедших изменений связана с революцией в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Современное программное обеспечение позволило использовать ПК начиная от процесса закупок материалов до распределения и продаж готовой продукции.
Определяющую роль в становлении логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и финансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественные ученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики, выделяют три периода развития систем товародвижения:
1) дологистический период (до 50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичный характер, и координация действий различных подразделений фирм была недостаточной;
2) период классической логистики (начало 60-х — конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмах логистических систем, и управлением процессом товародвижения на основе комплексного подхода;
3) период неологистики, или логистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характерно преобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели — достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.
Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовал концепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
3. Цели и задачи логистики
Логистика широко ориентированна на потребителя. Ее цель – доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку. Реализуется эта цель путем решения комплекса задач, которые можно разделить на три группы: глобальные, общие, частные.
Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обстановке на рынке. К глобальным задачам относят моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования.
К общим задачам логистики относятся: контроль за движением материальных, информационных и финансовых потоков; прогнозирование объемов производства, складирования; распределение транспортных средств; организация и осуществление сервисных услуг и т.д.
Частные задачи в логистике более узки: создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции и т.д.
Таким образом, основной целью логистики - является создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля за материальными и сопутствующими потоками, обеспечивающей высокое качество поставки продукции при минимизации общих логистических затрат.
Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.
В соответствии с рассмотренными задачами логистики различают: оперативные и координационные функции.
1.Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства, распределения.
К функциям в сфере снабжения относится: управление движением сырья, материалов от поставщика к производственным предприятиям и складам.
В сфере производства функциями логистики являются: управление производственными запасами, а также контроль за движением полуфабрикатов и комплектующих через все стадии производственного процесса.
Функции управления распределением продукции охватывают организацию движения потоков готовой продукции от предприятия-производителя к потребителям.
2. К числу координационных функций относятся: выявление и анализ потребностей производства в материальных ресурсах; исследование рынков на которых действует предприятие; обработка информации касающейся деятельности предприятия, т.е. перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, и справедливо следующее определение: «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует».
Таким образом, логистический подход состоит в установлении взаимосвязи между материальным, финансовым и информационным потоками; в формировании технологий оптимального перемещения материальных ресурсов и товаров; выявление центров возникновения потерь времени и т. п.
5. Основные понятия и определения в логистике
Логистика – это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Материальный поток - это имеющая вещественную форму продукция, находящаяся в состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций, и отнесенная к определенному временному интервалу. М.п. не на временном интервале, а в данный момент времени переходит материальный запас.
Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля за логистическими операциями и м.п..
Финансовый поток – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.
Логистическая операция – это обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока и выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства.
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.
Звеном логистической системы - называется экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи или построения логистической системы, и выполняющий свою цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.
Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа и проектирования определенного набора логистических операций и (или ) издержек.
Логистическим каналом - называется частично упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ресурсов, необходимых для изготовления конкретного вида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей.
Список использованной литературы
1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.
2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256 с.
3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.
topref.ru
Список использованной литературы 1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c. 2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256 с. 3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.
www.coolreferat.com
РЕФЕРАТ
по курсу«Логистика»
по теме: «История развития логистики»
1. Историявозникновения логистического направления
Понятие логистики имеет свою давнююисторию. Слово «Логистика» является греческим по происхождению. ВДревних Афинах была специальная должность — «логист», на которуюежегодно назначались путем жеребьевки и в их обязанности входила проверкаотчетов др. чиновников. В Древнем Риме логистами назывались чиновники,выполняющие административные и религиозные функции. Во времена византийскогоимператора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабженияармии и управления ее перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г.Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было«платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее,своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е., руководитьдвижением и распределением собственных вооруженных сил».
Слово«Логистика» существует во всех основных европейских языках, но имеет различныезначения. Термином " Логистика " пользовались в своих работах известныеученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий математик Г.В. Лейбниц(1646—1716) использовал этот термин в значении «математической логики». В XIXв. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини — военныйтеоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779—1869), он с 1813 г. paботал в России, состоял в штабе Александра I. Был военнымсоветником Николая I и явился одним из основателей военной академии вСанкт-Петербурге (1828). Жомини определил логистику, как практическое искусствоуправления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных спланированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск,транспортным обслуживанием армии и т.п.
В 1884 г. американский институтвоенно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации.
В 1904 г. на философском конгрессе вЖеневе было утверждено определение логистики как математическая логика.
Широкое развитие принципы логистикиполучили в годы второй мировой войны в области материально-технического обеспеченияамериканской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых ифронтовых снабженческих баз, транспорта позволило своевременно и в необходимыхколичествах обеспечивать армию оружием, горюче-смазочных материалов ипродовольствия, также в снабженческо-сбытовой деятельности гражданских предприятий.
Поэтому, во многих западных странахлогистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственнойпрактики. Первоначально она оформилась как новое направление об управлении материальнымипотоками сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возникшиев странах с рыночной экономикой — накануне и в период экономического кризиса1930-х годов в США, идеи интеграцииснабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывалисьфункции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения ираспределения трансформировались в самостоятельные научные направления.
Большое развитие логистика получила в60-70-ые годы в Японии, где ее методы использовались при разработке иреализации сложных производственных систем, а к 1980г. стали оптимизироватьсяметоды физического распределения материальных потоков.
В конце 20-го векалогистическая наука выступает как экономическое направление, включающее в себязакупочную, производственную, сбытовую, транспортную, информационную логистикуи т.д. Каждая из этих областей деятельности человека достаточно изучена, однаконовизна логистического подхода заключается в интеграции перечисленных сфердеятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратамивремени, материальных ресурсов и финансовых средств путем формирования наиболееоптимального сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом,логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.
В 1992 г. наМеждународном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Стокгольме, былоотмечено, что общепринятого определения термина логистики пока нет.
Поскольку, логистика объединяет такиесферы экономической деятельности как: логистика снабжения, производства, сбыта,транспорта и т.д., в связи с этим, под логистикой мы будем рассматривать: науку о планировании, контроле иуправлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальнымиоперациями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов допроизводственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья,материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя всоответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранениеи обработка соответствующей информации. (Родников А.Н. Терминологическийсловарь. 2000г.).
2. Этапыразвития логистики
Логистика является относительномолодой и развивающейся наукой, и поэтому многие вопросы, относящиеся к ее понятийномуаппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются. Логистикарассматривает управление материальными и сопутствующими информационными ифинансовыми потоками, т. е. охватывает весь комплекс вопросов, связанных спроцессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведением их отпоставщиков до предприятий-производителей и до конечных потребителей всоответствии с их требованиями.
Существует несколько подходов квыделению исторических этапов развития логистики в ХХ веке, рассмотрим дваосновных.
I. Некоторые ученые выделяют четырепериода развития логистики:
1. Период«фрагментаризации» (1920—1950), характеризуется формированием принциповлогистики в области управления материальными потоками и снижения общих затрат.Однако, эти принципы небыли востребованы в полной мере, и применялись лишьотдельные логистические функции позволяющие снизить только некоторыесоставляющие затрат, например в производстве, транспортировке или складировании.
(Показательным в этом отношенииявляется этап развития экономики США. В рассматриваемый период США имели быстрорастущий рынок, характеризующийся внедрением новых производственных технологий(например, в автомобилестроении), высоким уровнем специализации, изобилиемприродных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики, т.е.имелась типичная ситуация рынка продавцов. В этих условиях основное вниманиеменеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов впроизводстве продукции.
В данный период были сформулированыпредпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнеститакие факторы как: возрастание запасов и транспортных издержек в системахдистрибьюции товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстроераспространение концепции маркетинга; развитие теории и практики военнойлогистики.
В течение этого периода вышел рядработ по маркетингу, в которых была раскрыта природа физического распределениякак составной части маркетинга, указана его особая роль в организации иповышении эффективности сбыта товаров. Становление концепции маркетинга, какследствие постепенного перехода мировой экономики от рынка продавца к рынкупокупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе.)
2. Период становления концепции физического распределениякак составной части маркетинга (1950—1970), характеризуется формированиемтеории и практики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производствеи распределении, развитием компьютерных информационных технологий.
Философия маркетинга широкораспространилась за рубежом. В то же время пришло понимание того, что нельзябольше пренебрегать возможностями улучшения физического распределения, преждевсего с позиций снижения затрат.
Одним из ключевых факторов развитиялогистики явилось возникновение концепции общих затрат в физическомраспределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно такперегруппировать затраты в дистрибьюции, что их общий уровень при продвижениетоваров от производителя к потребителю уменьшится. Эта концепция явиласьосновой развития принципов логистики.
(Например, переключая перевозкитоваров с автомобильного на воздушный транспорт, можно избежать необходимостисоздания промежуточных складов, т. е. исключить затраты на складирование,хранение и управление запасами. И хотя затраты на собственно транспортировкувозрастут, общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится. Данныйпример подчеркивает внутренние взаимоотношения между двумя важнейшимилогистическими функциями: управлением запасами и транспортировкой.)
Вместе с этим существовал еще рядобъективных экономических и технологических факторов, объясняющих ускоренноеразвитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести: увеличениероли сервисных услуг,
Это наиболее ярко проявилось в 1960-хгодах в США. Основными тенденциями на рынке стали: усиление внимания кпокупателям (в частности, увеличение доли сервисных услуг) и появление большогоколичества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности(конкурентных товаров), что заставило искать новые пути координации спроса ипредложения, а так же методов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новыелогистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышениеразнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возрастанию затратна создание и поддержание запасов в системах дистрибьюции. Что потребовалонаходить новые пути совершенствования товаропроводящих структур и снижениязатрат в процессах физического распределения.
а также применение в бизнесевычислительной техники и информационных технологий, способствовавших развитиюлогистического направления.
Научно-технический прогресс вэкономике индустриально развитых стран привел к необходимости решениямногоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор видатранспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальнаямаршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции,прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах т. п. Эти задачи не могли остатьсябез внимания развивающихся компьютерных технологий, которые начали активновнедряться бизнес с середины 1950-х годов.
3. Период развития (1970—1980) характеризуется поискомновых путей снижения затрат в производстве и распределении.
Однако для большинства фирмприменение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным.Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмахпротиводействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкливыполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки,грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений,необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками наоснове концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годовстало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирмстало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья,материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирмвплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюциина основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкостии материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе.Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степениспособствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством,внедрение и развитие АСУ.
К концу 1970-х годов на Западебольшое развитие получило производство транспортно-складского оборудования,новых видов тары и упаковки.
Стали формироваться современныеавтоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнернаяперевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение враспределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.
4. Период интеграции (1980—1990), характеризуетсяобъединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемуюлогистическую цепь (т.е.: закупка — производство — распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошлоусиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшимипричинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качествапроизводимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, ноглавная причина произошедших изменений связана с революцией в информационныхтехнологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Современное программное обеспечение позволилоиспользовать ПК начиная от процесса закупок материалов до распределения ипродаж готовой продукции.
Определяющую роль в становлениилогистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками вреальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационныесистемы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Такимобразом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, чтонаряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными ифинансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению историческихэтапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественныеученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики,выделяют три периода развития систем товародвижения:
1)дологистический период (до50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичныйхарактер, и координация действий различных подразделений фирм быланедостаточной;
2)период классической логистики(начало 60-х — конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмахлогистических систем, и управлением процессом товародвижения на основекомплексного подхода;
3)период неологистики, илилогистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характернопреобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всегопредприятия исходя из общей цели — достижения максимальной эффективности работывсей фирмы.
Эволюция логистики за рубежомпоказывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов вконкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовалконцепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
3. Цели и задачилогистики
Логистика широко ориентированна напотребителя. Ее цель – доставка продукции точно в срок при минимальныхзатратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку.Реализуется эта цель путем решения комплекса задач, которые можно разделить натри группы: глобальные,общие, частные.
1. Глобальной (главной) задачей в логистике являетсядостижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильнойобстановке на рынке. К глобальным задачам относят моделирование логистическихсистем и условий их надежного функционирования.
2. К общим задачам логистики относятся: контрольза движением материальных, информационных и финансовых потоков; прогнозированиеобъемов производства, складирования; распределение транспортных средств;организация и осуществление сервисных услуг и т.д.
3. Частные задачи в логистике более узки:создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени храненияпродукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции и т.д.
Таким образом, основной цельюлогистики — является создание интегрированной эффективной системы регулированияи контроля за материальными и сопутствующими потоками, обеспечивающей высокоекачество поставки продукции при минимизации общих логистических затрат.
4.Функции логистикиЛогистическая функция - это укрупненная группа логистическихопераций, направленных на реализацию целей логистической системы.
В соответствии с рассмотреннымизадачами логистики различают:оперативные икоординационные функции.
1.Оперативный характер функций связан снепосредственным управлением движением материальных ценностей в сфереснабжения, производства, распределения.
- К функциям всфере снабжения относится: управление движением сырья, материалов от поставщикак производственным предприятиям и складам.
- В сферепроизводства функциями логистики являются: управление производственными запасами,а также контроль за движением полуфабрикатов и комплектующих через все стадиипроизводственного процесса.
- Функцииуправления распределением продукции охватывают организацию движения потоковготовой продукции от предприятия-производителя к потребителям.
2. К числу координационныхфункций относятся: выявление и анализ потребностей производства в материальныхресурсах; исследование рынков на которых действует предприятие; обработкаинформации касающейся деятельности предприятия, т.е. перечисленные функциилогистики заключаются в координации спроса и предложения. В этом смыслемаркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, и справедливо следующее определение:«маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует».
Таким образом, логистический подходсостоит в установлении взаимосвязи между материальным, финансовым и информационнымпотоками; в формировании технологий оптимального перемещения материальныхресурсов и товаров; выявление центров возникновения потерь времени и т. п.
5.Основные понятия и определения в логистике
Логистика – это наука о планировании,контроле и управлении транспортированием, складированием и другимилогистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материаловдо производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья,материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя всоответствии с его интересами и требованиями, а также передачи, хранения иобработки соответствующей информации.
Материальный поток- этоимеющая вещественную форму продукция, находящаяся в состоянии движения,рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций, иотнесенная к определенному временному интервалу. М.п. не на временноминтервале, а в данный момент времени переходит материальный запас.
Информационный поток – этосовокупность циркулирующих в логистической системе, между логистическойсистемой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля залогистическими операциями и м.п..
Финансовый поток – это направленноедвижение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а такжемежду логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспеченияэффективного движения определенного материального потока.
Логистическая операция – этообособленная совокупность действий, направленная на преобразованиематериального и/или информационного потока и выполняемая на одном рабочем местеи/или с помощью одного технического устройства.
Логистическая система — этоадаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистическиефункции и состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитыесвязи с внешней средой.
Звеном логистической системы — называется экономически и (или) функционально обособленный объект, неподлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи или построениялогистической системы, и выполняющий свою цель, связанную с определеннымилогистическими операциями или функциями.
Логистическая цепь — это множествозвеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному(информационному, финансовому) потоку с целью анализа и проектирования определенногонабора логистических операций и (или ) издержек.
Логистическим каналом — называетсячастично упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее всебя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки отпоставщиков материальных ресурсов, необходимых для изготовления конкретноговида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей.
Списокиспользованной литературы
1. Аникина Б.А. Логистика: [учебникдля вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.
2. Гаджинский А.М. Логистика:[учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ«Маркетинг», 2007. – 256 с.
3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике:[учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. –304 с.
www.ronl.ru
РЕФЕРАТ
по курсу «Логистика»
по теме: «История развития логистики»
1. История возникновения логистического направления
Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово "Логистика" является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность — "логист", на которую ежегодно назначались путем жеребьевки и в их обязанности входила проверка отчетов др. чиновников. В Древнем Риме логистами назывались чиновники, выполняющие административные и религиозные функции. Во времена византийского императора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е., руководить движением и распределением собственных вооруженных сил».
Слово "Логистика" существует во всех основных европейских языках, но имеет различные значения. Термином " Логистика " пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий математик Г.В. Лейбниц (1646—1716) использовал этот термин в значении «математической логики». В XIX в. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини - военный теоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779—1869), он с 1813 г. paботал в России, состоял в штабе Александра I. Был военным советником Николая I и явился одним из основателей военной академии в Санкт-Петербурге (1828). Жомини определил логистику, как практическое искусство управления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т.п.
В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации.
В 1904 г. на философском конгрессе в Женеве было утверждено определение логистики как математическая логика.
Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз, транспорта позволило своевременно и в необходимых количествах обеспечивать армию оружием, горюче-смазочных материалов и продовольствия, также в снабженческо-сбытовой деятельности гражданских предприятий.
Поэтому, во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новое направление об управлении материальными потоками сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой - накануне и в период экономического кризиса 1930-х годов в США, идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения трансформировались в самостоятельные научные направления.
Большое развитие логистика получила в 60-70-ые годы в Японии, где ее методы использовались при разработке и реализации сложных производственных систем, а к 1980г. стали оптимизироваться методы физического распределения материальных потоков.
В конце 20-го века логистическая наука выступает как экономическое направление, включающее в себя закупочную, производственную, сбытовую, транспортную, информационную логистику и т.д. Каждая из этих областей деятельности человека достаточно изучена, однако новизна логистического подхода заключается в интеграции перечисленных сфер деятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратами времени, материальных ресурсов и финансовых средств путем формирования наиболее оптимального сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом, логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.
В 1992 г. на Международном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Стокгольме, было отмечено, что общепринятого определения термина логистики пока нет.
Поскольку, логистика объединяет такие сферы экономической деятельности как: логистика снабжения, производства, сбыта, транспорта и т.д., в связи с этим, подлогистикоймы будем рассматривать: науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации. (Родников А.Н. Терминологический словарь. 2000г.).
2. Этапы развития логистики
Логистика является относительно молодой и развивающейся наукой, и поэтому многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются. Логистика рассматривает управление материальными и сопутствующими информационными и финансовыми потоками, т. е. охватывает весь комплекс вопросов, связанных с процессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведением их от поставщиков до предприятий-производителей и до конечных потребителей в соответствии с их требованиями.
Существует несколько подходов к выделению исторических этапов развития логистики в ХХ веке, рассмотрим два основных.
I. Некоторые ученые выделяют четыре периода развития логистики:
1. Период "фрагментаризации"(1920—1950), характеризуется формированием принципов логистики в области управления материальными потоками и снижения общих затрат. Однако, эти принципы небыли востребованы в полной мере, и применялись лишь отдельные логистические функции позволяющие снизить только некоторые составляющие затрат, например в производстве, транспортировке или складировании.
(Показательным в этом отношении является этап развития экономики США. В рассматриваемый период США имели быстро растущий рынок, характеризующийся внедрением новых производственных технологий (например, в автомобилестроении), высоким уровнем специализации, изобилием природных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики, т.е. имелась типичная ситуация рынка продавцов. В этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции.
В данный период были сформулированы предпосылки будущего внедрения логистической концепции. К ним можно отнести такие факторы как: возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстрое распространение концепции маркетинга; развитие теории и практики военной логистики.
В течение этого периода вышел ряд работ по маркетингу, в которых была раскрыта природа физического распределения как составной части маркетинга, указана его особая роль в организации и повышении эффективности сбыта товаров. Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой экономики от рынка продавца к рынку покупателя, явилось ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе.)
2. Период становленияконцепции физического распределения как составной части маркетинга (1950—1970), характеризуется формированием теории и практики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении, развитием компьютерных информационных технологий.
Философия маркетинга широко распространилась за рубежом. В то же время пришло понимание того, что нельзя больше пренебрегать возможностями улучшения физического распределения, прежде всего с позиций снижения затрат.
Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции, что их общий уровень при продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится. Эта концепция явилась основой развития принципов логистики.
(Например, переключая перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, можно избежать необходимости создания промежуточных складов, т. е. исключить затраты на складирование, хранение и управление запасами. И хотя затраты на собственно транспортировку возрастут, общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится. Данный пример подчеркивает внутренние взаимоотношения между двумя важнейшими логистическими функциями: управлением запасами и транспортировкой.)
Вместе с этим существовал еще ряд объективных экономических и технологических факторов, объясняющих ускоренное развитие логистики в этот период. К основным из них можно отнести: увеличение роли сервисных услуг,
Это наиболее ярко проявилось в 1960-х годах в США. Основными тенденциями на рынке стали: усиление внимания к покупателям (в частности, увеличение доли сервисных услуг) и появление большого количества разнообразных товаров, удовлетворяющих одинаковые потребности (конкурентных товаров), что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а так же методов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышение разнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах дистрибьюции. Что потребовало находить новые пути совершенствования товаропроводящих структур и снижения затрат в процессах физического распределения.
а также применение в бизнесе вычислительной техники и информационных технологий, способствовавших развитию логистического направления.
Научно-технический прогресс в экономике индустриально развитых стран привел к необходимости решения многоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах т. п. Эти задачи не могли остаться без внимания развивающихся компьютерных технологий, которые начали активно внедряться бизнес с середины 1950-х годов.
3. Период развития(1970—1980) характеризуется поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении.
Однако для большинства фирм применение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным. Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмах противодействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки, грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие АСУ.
К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки.
Стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение в распределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.
4. Период интеграции(1980—1990), характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемую логистическую цепь (т.е.: закупка — производство — распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошло усиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшими причинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качества производимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, но главная причина произошедших изменений связана с революцией в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Современное программное обеспечение позволило использовать ПК начиная от процесса закупок материалов до распределения и продаж готовой продукции.
Определяющую роль в становлении логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и финансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественные ученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики, выделяют три периода развития систем товародвижения:
1)дологистический период(до 50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичный характер, и координация действий различных подразделений фирм была недостаточной;
2)период классической логистики(начало 60-х — конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмах логистических систем, и управлением процессом товародвижения на основе комплексного подхода;
3)период неологистики,или логистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характерно преобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели — достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.
Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовал концепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
3. Цели и задачи логистики
Логистика широко ориентированна на потребителя. Еецель –доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку. Реализуется эта цель путем решения комплекса задач, которые можно разделитьна три группы:глобальные, общие, частные.
1.Глобальной(главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обстановке на рынке. К глобальным задачам относят моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования.
2.Кобщимзадачам логистики относятся: контроль за движением материальных, информационных и финансовых потоков; прогнозирование объемов производства, складирования; распределение транспортных средств; организация и осуществление сервисных услуг и т.д.
3.Частныезадачи в логистике более узки: создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции и т.д.
Таким образом, основной целью логистики - является создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля за материальными и сопутствующими потоками, обеспечивающей высокое качество поставки продукции при минимизации общих логистических затрат.
Логистическая функция -это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.
В соответствии с рассмотренными задачами логистики различают:оперативные и координационные функции.
1.Оперативныйхарактер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства, распределения.
- К функциям в сфере снабжения относится: управление движением сырья, материалов от поставщика к производственным предприятиям и складам.
- В сфере производства функциями логистики являются: управление производственными запасами, а также контроль за движением полуфабрикатов и комплектующих через все стадии производственного процесса.
- Функции управления распределением продукции охватывают организацию движения потоков готовой продукции от предприятия-производителя к потребителям.
2.К числукоординационныхфункций относятся: выявление и анализ потребностей производства в материальных ресурсах; исследование рынков на которых действует предприятие; обработка информации касающейся деятельности предприятия, т.е. перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, и справедливо следующее определение: «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует».
Таким образом, логистический подход состоит в установлении взаимосвязи между материальным, финансовым и информационным потоками; в формировании технологий оптимального перемещения материальных ресурсов и товаров; выявление центров возникновения потерь времени и т. п.
5. Основные понятия и определения в логистике
Логистика – это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Материальный поток-это имеющая вещественную форму продукция, находящаяся в состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций, и отнесенная к определенному временному интервалу. М.п. не на временном интервале, а в данный момент времени переходит материальный запас.
Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля за логистическими операциями и м.п..
Финансовый поток – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.
Логистическая операция – это обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока и выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства.
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.
Звеном логистической системы - называется экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи или построения логистической системы, и выполняющий свою цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.
Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа и проектирования определенного набора логистических операций и (или ) издержек.
Логистическим каналом - называется частично упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ресурсов, необходимых для изготовления конкретного вида продукции (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей.
Список использованной литературы
1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.
2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256 с.
3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.
superbotanik.net
